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新能能源60万吨/年甲醇项目试车总体方案新能能源有限公司审核：王晋堂石集中审定：赵义峰批准：柳纪申编写：李美喜李德宏连建忠李文龙董忠明赵良省徐鑫利齐文烜吴桂山张新林马树峰仇庆壮杨军白云升仇耘田张琴吴孝奎孟庆伟康平耿俊峰李彦良前言《试车总体方案》是以原化工部《化学工业大、中型装置试车工作规范》、新能能源有限公司《新能能源60万吨/年甲醇项目MCS计划（最终版）》、《新能能源鄂尔多斯甲醇、二甲醚项目初步设计》等为依据编写的。
《试车总体方案》共分十章，主要包括了总则、试车组织机构、试车应具备的条件、总体试车安排、物资准备、试车费用、安全与环保、试车难点、事故处理及全厂公用工程介绍等方面的内容。
本方案由生产部组织编写，机动部、安环部、技术质量部、空分车间、气化车间、合成车间、机修车间、电气车间、计控车间、供排水车间、动力车间、中心化验室共同参与，经过反复讨论修改，现已完成编写工作。
在编写过程中，公司领导非常重视，参与讨论、修改，提出了许多宝贵意见，在此表示感谢。
由于我们理论水平和实践经验所限，不妥之处，敬请批评指正。
二00七年十一月目录第一章总则 (1)第二章试车组织机构 (3)第三章试车应具备的条件及对工程进度要求 (7)第四章总体试车计划 (32)第五章物资准备 (48)第六章试车费用 (50)第七章安全与环保 (52)第八章试车难点及措施 (66)第九章事故处理预案 (70)第十章全厂公用工程介绍 (75)附录1：1.触媒及大宗化工物料需求计划表2.原料、燃料需求计划表3.各类填料需求表4.化学药剂、药品需求计划表5.润滑油需求计划表6.试车所需要的工器具、材料计划表7.生产报表及台帐计划表附录2：附表1、预试车工作分工表附图1、2008年新能能源甲醇项目化工试车总体计划附图2、全厂原水平衡图附图3、全厂循环水平衡图附图4、全厂蒸汽平衡图（冬季）附图5、全厂蒸汽平衡图（夏季）附图6、全厂电力平衡网络图附图7、全厂氮气管网图附图8、全厂仪表空气、工艺空气管网图第一章总则新奥集团鄂尔多斯60万吨/年甲醇项目经过建设单位、施工单位、设计单位以及监理单位的共同努力已进入安装阶段，为保证2008年一次安全试车成功，指导生产准备工作，特编制本方案。
火炬试车注意事项
1.试车前应对火炬装置所有电动阀门、点火装置进行模拟试车，确
保安全好用。
2.试车方案要经过项目发展部、安全环保部审批，试车时项目发展
部、安全环保部、动力片区、煤气车间、电气车间、计控车间、调度室要有专人到达现场协调试车。
3.火炬试车前参加人员经过培训并熟悉试车方案。
4.试车前必要的安全防护物资准备齐全到位并专人负责（灭火器、
对讲机、CO检测仪、空气呼吸器、防火服等）。
5.火炬操作前应监测火炬半径20m半径内管道阀门、法兰监测是否
泄露。
6.火炬操作前应对火炬筒体及燃料气管道进行蒸汽吹扫。
7.火炬点燃前应对火炬筒体进行氧含量分析，确保氧气含量小于
0.5%。
8.火炬燃烧期间保证常明灯始终在工作状态即长明灯始终有火焰；
9.火炬警戒区应设置警戒线并由专人监护。
10.火炬运行中，任何人不准进入警戒区内（火炬20m半径之内），
以免发生事故；
11.火炬界区20米内不应布置散发可燃气体的装置或储罐。
界区内
应配备相应灭火器；
12.现场安装有可燃气体报警仪，报警仪报警时说明有可燃气体泄
露，此时禁止在本区域操作所有控制对象。
13.火炬放散气阀门关闭后，自动系统蒸汽阀门故障应尽快打开手动
蒸汽阀门，操作人员应采取必要的防护措施（身穿防火服）。
14.试车时须配备消防车及消防人员协助，必要时可联系医务人员到
达试车现场。
15.发生事故应尽快按照煤气事故预案积极处理。
目录第1章正常开工方案 (3)1.1 开工准备 (3)1.1.1 工艺管线及设备准备 (3)1.1.2 常用工具及材料的准备 (3)1.2 管线的投用 (3)1.2.1 129单元罐放空气线 (3)1.2.2 高压火炬气线 (3)1.2.3 低压火炬气线 (4)1.2.4 天然气线 (5)1.2.5 回收燃料气 (5)1.2.6 煤制氢煤气化气 (6)1.2.7 含氢氰酸煤气化酸性气 (6)1.2.8 煤制氢PSA尾气 (7)1.2.9 煤制氢变换闪蒸汽 (7)1.2.10 酸性气线 (8)1.2.11 公用工程管线 (8)1.3 设备的投用 (8)1.3.1 橡胶膜密封干式气柜 (8)1.3.2 湿式螺杆压缩机 (9)1.3.3 水封阀的投用 (10)1.3.4 低压过滤罐的投用 (11)1.3.5 火炬的投用 (11)1.4 火炬系统的工艺指标、连锁值、报警值 (11)1.4.1 工艺及设备 (11)1.4.2 公用工程 (16)1.5 火炬正常开工盲板表 (16)第2章装置停工方案 (17)2.1正常停工方案 (17)2.1.1停工前的准备 (17)2.1.2 停工步骤 (17)2.2 停工操作 (17)2.2.1 火炬回收系统的停用 (17)2.2.2火炬的停用 (20)2.2.3 管线的停用 (20)第3章火炬事故预案 (21)3.1 总则 (21)3.1.1 编制目的 (21)3.1.2 编制依据 (21)3.1.3 事故分类 (21)3.1.4 应急原则 (21)3.1.5 组织机构 (21)3.1.6 应急准备 (22)3.1.7 应急保障 (22)3.1.8 应急联络 (22)3.2 停水 (23)3.3 停电 (23)3.4 停蒸汽 (24)3.5 停净化风 (24)3.6 停氮气 (25)3.7 气柜漏气 (26)第4章装置冬季防冻凝方案 (27)4.1伴热线流程及现场编号 (27)4.2 防冻凝方案 (27)第5章岗位操作法 (28)5.1 正常操作法 (28)5.1.1 控制室内日常操作 (28)5.1.2 现场日常巡检及操作 (31)5.1.3 压缩机日常巡捡 (31)5.1.4 气柜巡检 (31)5.2 异常操作法 (32)5.2.1 机泵启动抽空 (32)5.3 单体设备操作法 (32)5.3.1动设备操作法 (32)5.3.2 静设备操作法 (39)第1章正常开工方案1.1 开工准备1.1.1 工艺管线及设备准备(1) 公用工程、工艺管线及管道附件符合相关的验收标准并置换完毕具备投用条件。
工程名称：四川新光硅业科技有限责任公司多晶硅技改项目（-）规模：1600t/a多晶硅项目性质：基建调试回收工序调试开车方案版次A/0受控状态：受控文件编号：1600JGT032012-XX-XX发布2012-XX-XX实施四川新光硅业科技有限责任公司发布I编写：年月日审核：年月日批准：年月日会审单位及代表：建设单位：四川新光硅业科技有限责任公司代表：年月日监理单位：成都衡泰工程管理有限责任公司代表：年月日安装单位：四川化工建设总公司代表：年月日调试单位：四川新光硅业科技有限责任公司代表：年月日试运指挥部批准：年月日IIQ/GDJ-TM-WQ001-2012目录前言 (3)1适用范围 (3)2 调试依据及标准 (3)3 联动试车组织指挥系统 (3)3.1 试车小组组织结构 (3)3.2调试小组各成员职责 (4)4试车材料及准备工作 (4)4.1试车材料 (4)4.2试车前准备工作 (6)4.3公用工程 (10)4.4制冷系统抽真空并填充制冷剂 (10)4.5 保温 (10)4.6 物资准备 (10)4.7 后勤服务准备 (11)5 单机调试 (11)6 试车过程及质量控制 (11)6.1回收系统流程 (11)6.2设计依据 (13)6.3考核指标 (13)6.4启动步骤 (14)6.4.1用氮气置换 (14)6.4.2干燥吸附柱（见操作说明，5.3步骤清单） (14)6.4.4干燥氢压机 (15)6.4.5用氢气置换氮气 (16)6.4.6 T-602，T-603充填氯硅烷 (16)6.4.7 启动压缩机 (17)6.4.8 建立氯硅烷循环 (17)6.4.9 制冷系统 (17)6.4.10 建立氯化氢脱吸塔T-603的温度 (17)6.4.11 增加尾气进气量系统正常接收尾气 (18)6.5停车 (19)6.5.1 过程故障（短期故障） (19)6.5.2 长期故障 (19)6.5.3正常停车 (19)7 主要工艺指标 (21)7.1产品质量表 (21)7.2消耗表 (21)7.3主要控制参数 (23)7.4系统报警和复位 (1)7.4.1压缩机进气温度报警 (1)IQ/GDJY-TM-WQ001-2012II 7.4.2膨胀罐D-605液位报警 (1)7.4.3氯硅烷缓冲罐D‐601液位报警 (1)7.4.4氯硅烷分离罐D‐602液位报警 (2)7.4.5 氢气压缩机C‐601A/B/C报警 (2)7.4.6脱吸塔压力报警 (3)7.4.7氯化氢回流罐液位报警 (3)7.4.8 HCl电加热器温度报警 (3)7.4.9热流体电加热器E‐612温度报警 (4)7.4.10氯硅烷循环管路 (4)7.4.11 ESD系统停车 (5)8 安全规范及措施 (5)8.1 氢气的安全性 (6)8.2 HCl安全 (7)8.3 氯硅烷安全操作 (9)8.3.1 简介 (9)8.3.2 氯硅烷术语 (10)8.3.3 健康因素 (11)8.3.4 个人防护装备 (12)8.3.5 培训和职业安全 (14)8.3.6 火灾危害及防火 (15)8.3.7 环境影响和防止泄漏 (18)8.3.8 不稳定性和反应危害 (19)附1:吸附柱时序图 (20)附2 :管道仪表流程图（P&ID） (20)附3：应急预案 (20)Q/GDJ-TM-WQ001-2012 前言尾气回收是多晶硅生产的重要环节，尾气回收系统的高效稳定运行是多晶硅生产的必要条件。
中国·潞宝主题潞宝兴海公司可燃气火炬管线置换方案编号版本起草赵鹏飞执行日期2018年5月18日修改日期年月日存档部门调度中心审核批准1、目的与适用范围目的：为了保证开车期间火炬管线在事故状态下能安全运行，特制定本方案。
范围：本方案适用于兴海公司可燃气火炬管线置换。
2、职责2.1.技术处负责方案的编制和培训工作。
2.2.调度室负责组织此方案的实施工作，并落实各相关单位的职责执行情况。
2.3..安环处负责提出此方案的危险辨识及制定防护措施并检验置换结果。
2.4.机修车间负责方案执行过程中的拆卸和抽堵盲板工作。
2.5.质检处负责执行过程中的分析及数据汇报工作。
2.6.其他相关单位负责各自界区内的准备、操作及恢复工作。
3、工艺隔离及吹扫方案3.1粗苯精制车间关闭放空罐进口各阀门，接临时管向放空罐内通入氮气，然后向可燃气火炬排放置换。
3.2单体装置关闭尾气回收罐除火炬总管相连管线的管线，打开氮气管，向可燃气火炬排放置换。
3.3肟化装置在放空气吸收塔附件接临时氮气管，向可燃气火炬排放置换。
3.4环己酮高压装置在吸收塔通入氮气，向可燃气火炬排放置换。
3.5环己酮低压在可燃气总管末端通入氮气，向可燃气火炬排放置换。
3.6置换开始2小时后在火炬分液罐附近取样分析，若不合格继续置换，并每小时取样分析一次，直至分析合格。
3.7分析结果合格后停止加入氮气，并在各置换点取样分析，分析结果合格后保压。
不合格继续置换，直至合格。
4、交付流程4.1.经质检人员分析合格后上报安环处。
4.2.安环处接到分析结果审定置换结果。
5、危险辨识及安全措施5.1施工过程，涉及隔离作业，可能上管廊作业，使用工器具、氮气置可燃气气过程，因此施工过程中存在高处坠落、物体打击等危险。
5.2安全措施5.2.1通用安全措施a.所有参加作业人员必须经过安全教育，认真学习施工规范、施工方案，增强职工安全意识，并经项目负责人进行交底，施工人员统着装，穿戴好防静电服，不准穿带钉子鞋，使用防爆工具。
火炬气回收方案实例分析作者：刘慧来源：《中国化工贸易·下旬刊》2019年第04期摘要：大型联合装置火炬气排放量大，火炬气回收具有节约资源和能量循环利用的双重意义。
本文从实际出发，对某乙烯装置火炬气排放情况、火炬气来源及组分进行了分析，依据现有技术对火炬气回收方案进行了讨论。
关键词：乙烯装置；火炬气；回收；方案讨论随着技术的进步，石化工装置的规模也越来越大，如某新建的乙烯装置，规模已达到百万吨级，其事故工况下火炬气排放量也达到千吨每小时以上。
由于火炬气的排放和泄漏情况的不定期性和多变性，因此火炬系统所收集的气体（也称火炬气）组成波动较大。
这部分气体具有较高的热值，经回收系统处理后可作为燃料使用。
我们将通过若干分析，結合某乙烯装置的工艺，提出一套与之相适应的回收方案。
1 火炬气来源及组分乙烯装置主要由四个单元组成：乙烯裂解单元、汽油加氢单元、PSA单元和废碱氧化单元组成。
其中乙烯裂解单元又包括了原料制备单元、裂解炉、急冷单元、裂解气压缩单元、冷分离单元、热分离单元、制冷单元。
除汽油加氢单元外，其他单元的火炬气排放均进入全厂烯烃火炬系统，选择开放式地面火炬作为全厂主火炬，装置边界处背压为0.2MPaG。
由于汽油加氢单元的排放气中含大量苯，排放气毒性为极毒，故依据《石油化工可燃性气体排放系统设计规范》SH 3009-2013的规定，送至高架火炬处理。
乙烯装置由于装置规模大，其事故排放量达到了1400t/h，火炬总管管径达到1800mm。
装置的排放气的组分也较为复杂，且组分在时刻变化，其相对分子量、密度、热值等性质在也都在一定范围内变动，代表组分如下：氮气、甲烷、乙烯、丙烯、丙烷、乙烷、氢气。
在正常生产过程中乙烯装置排放的火炬气主要来源是：装置系统泄漏的气体、系统压力变化排放的气体、物料平衡调整排放的气体、装置开停工产生的气体等。
在实际操作中发现乙烯装置的火炬排放气有以下几个特点：①有裂解气排出的情况，含有杂质、粉尘、焦粉等；②气体组分复杂、多变；③排放具不稳定性、流量波动较大（最大达到1400t/h）；④惰性气体含量较高。
中国石油QG/QH.FA.XX.00X-2011庆阳石化公司仪电运行部（单位）火炬系统压缩机组试车方案目录第一章试车方案编制依据与原则 (3)1.1 适用范围 (3)1.2 编制依据 (3)1.3 编制原则 (3)第二章试车指导思想和应达到的标准 (3)2.1 指导思想 (3)2.2 试车应达标准 (4)第三章压缩机组试车应具备条件 (4)3.1参照依据 (4)3.2送电应具备的条件 (5)3.3 组织机构 (5)3.3.1 试车指挥 (5)3.3.2 生产管理制度 (5)3.3.3 安全技术措施（风险识别及应对措施） (5)3.4 HSE (6)3.5 单机试车、联动试车应具备条件 (7)3.5.1 单机试车 (7)3.5.2 联动试车 (7)3.6 员工培训 (7)3.7 物资供应及开工工器具 (7)3.8 火炬系统压缩机试车方案 (7)第四章火炬系统压缩机试车方案 (8)4.1开工组织机构 (8)4.2试车前检查项目（附件：检查项目确认表） (8)第五章电动机运行规程 (8)5.1电动机的一般规定 (8)5.2 电动机的检查及运行维护 (10)5.3 电动机在运行中的检查项目 (10)5.4 电动机的异常运行及事故处理 (11)附件一：一次接线、控制原理、二次接线图 (11)附件二：检查确认表 (12)第一章试车方案编制依据与原则1.1 适用范围本方案适用于中国石油庆阳石化火炬系统压缩机组开车工程1.2 编制依据1.2.1.中国石油庆阳石化火炬系统压缩机组配套资料。
1.2.2.中国石油庆阳石化火炬系统压缩机组电气施工图。
1.2.3.本公司质量、安全、环境管理体系及项目施工管理制度。
1.2.4.《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》（GB50150-2006）。
1.2.5．《火炬系统压缩机组施工技术方案》。
1.3 编制原则（1）坚持“环保优先、安全第一、质量至上、以人为本”的原则，安全环保设施与工艺装置同步开工，电气设备调试、单机试车、联动试车严格执行生产受控管理要求，确保过程受控，不发生人身、生产、设备、着火、爆炸、放射、环保等事故。
编号：1#炼油催化裂化装置火炬气回收试车方案上海石化股份公司炼化部技术处1#炼油火炬气回收试车方案一、概述1#炼油火炬气回收系统由压缩机系统，火炬气水封系统组成。
由催化装置及加氢装置产生的火炬气，经压缩机压缩升压后，并入燃料气管网，以减少火炬气排放量，降低加工损失。
压缩机系统包括中国船舶工业总公司711所生产的喷液螺杆式压缩机，吸气量约900NM3/H，此外另有补液系统，氮气气封，油冷却器，水冷却器及控制系统。
二、公用工程消耗1、电：380V 132KW220V2、氮气：0.4—0.6MPa <10m3/hr3、循环水：0.2—0.4MPa压差：0.2—0.25MPa温度：<33O C 11—15m3/hr4、软水：压力>0.1MPa 2m3/hr5、蒸汽：压力1.3MPa 200kg/hr三、工艺流程叙述催化装置及加氢装置产生的火炬气经V-5113罐气液分离后，液相经P-5113送回装置回收或装车，气相进入火炬气总管。
然后分两路，一路至压缩机，经压缩机压缩后，升至0.6MPa左右，并入燃烧气管网做燃料用。
另一路至经过放空气体分液灌（V-382-03），分去气中液相组分，然后火炬气进入阻火水封罐（V-382-04）在水封罐中，建立200—700mm水柱高度的水封，用以确保在压缩机工作时，火炬总管能维持住一定的压力，在压缩机不工作时，则放掉水封，水封罐仅作通道。
为确保安全，在水封罐上增设安全旁路，设有爆破膜，当水封罐及压缩机同时出现故障，火炬气总管压力达到0.07MPa时，火炬气就冲破爆破膜直接进入火炬燃烧。
四、开机前准备工作1、严格检查各工艺管线及机械设备联接面是否准确，紧固可靠，各阀门是否按规定开关。
2、检查电器接线是否正确无误，各接触是否接触良好，动作正常。
3、按规定盘车，检查机组在不施加强力下能否盘动，是否存在轻重不均及磨擦现象，如果有应进行检修。
4、油路经酸洗、油运、润滑油分析合格后，油箱内加入足够的20#透平油。
烃类火炬气回收改造第三方说明烃类火炬气回收改造是现代工业领域中常用的环境保护措施之一，其主要功能是回收有机废气中的可燃性气体，以降低对环境产生的污染和节约能源消耗。
对于工业企业来说，进行烃类火炬气回收改造不仅可以提高环境保护意识，还可以增加企业的竞争力和社会形象。
烃类火炬气回收改造的主要工作是对原有系统进行升级改造，以使其更加高效的回收废气中的可燃性气体。
改造的原则是使系统中的关键设备更加先进和精确，以保证回收效率的提升和操作的稳定性。
同时，还需要优化系统的控制逻辑和数据监测功能，以便实现实时监测和操作控制。
改造后的系统应该能够满足不同情况下的操作和环保需求。
在进行烃类火炬气回收改造之前，企业需要进行相关的技术评估和项目设计。
评估和设计的目的是了解现有系统的工作原理和问题，确定改造方案和对应的设备配置。
评估和设计需要结合企业的实际情况和要求进行，以充分发挥改造的效益和经济性。
同时，在评估和设计中还需要考虑改造过程中对于生产的影响和可能产生的风险，以便采取相应的预防和解决措施。
烃类火炬气回收改造的过程需要监测和控制环保效果和经济效益。
对于环保效果，需要进行废气排放的监测和检查，以便了解改造后废气的成分和排放浓度等指标是否符合要求。
对于经济效益，需要进行改造前后的成本分析和效益预估，以便判断改造是否符合投资和市场的要求。
总之，烃类火炬气回收改造是一项重要的环保和经济措施，对于工业企业具有积极的作用和意义。
企业在进行改造之前需要进行相关的技术评估和项目设计，改造过程需要进行监测和控制环保效果和经济效益。
通过烃类火炬气回收改造，企业可以实现可持续发展和环保经济的双赢。
火炬气在线回收项目总体试车方案修
订稿
火炬气在线回收
项目总体试车方案
上海石油化工股份有限公司
储运部编
11月
目录
一、工程概况
二、编制依据和编制原则
三、试车的指导思想和应达到的标准
四、试车应具备的条件
五、试车的组织和指挥系统
六、试车原料和产品去向及进度安排
七、火炬气在线回收项目试车物料平衡情况
八、工艺技术及流程流程简述
九、燃料动力平衡
十、环境保护
十一、安全技术和工业卫生
十二、试车难点和对策
十三、经济效益预测
十四、其它需要说明和解决的问题
一、工程概况:
1、项目背景及概述
上海石化为达到节能降耗、保护环境的目的于 8月, 建成投产了火炬气回收气柜项目, 以求最大限度回收利用装置正常生产中排放的可燃气体。
项目原设计是集中回收1＃乙烯、2＃乙烯、2＃芳烃、1＃炼油和2＃炼油联合装置、塑料部聚烯烃( PP) 五套火炬系统中主火炬的火炬气, 火炬气回收气柜项目主要包括: 30000m3火炬气回收干式气柜一座、三台螺杆式压缩机、每套装置火炬各增设一座水封罐、火炬气回收气柜消防水泵房改造、气柜区域新建仪表控制室、变配电室、压缩机棚等, 总占地面积约为7932m2, 设计回收量10000 Nm3/hr, 回收干气直接进炼化部干气管网。
项目建成后气柜回收火炬气量, 为2.78万吨, 为2.89万吨, 经过气柜回收火炬气, 使上海石化炼化部减少了约2万吨/年LPG作为补充燃料气的用量。
然而, 以来, 随着上海石化大比例加工含硫原油, 使2＃芳烃火炬、1＃炼油和2＃炼油联合装置火炬的火炬气H2S含量大大超过作为燃料气所规定的H2S含量, 无法进已建气柜回收利用, 而PP火炬由于粉尘及聚合物问题也无法进已建气柜回收利用, 当前已建气柜仅回收1＃乙烯火炬、 2＃乙烯火炬气, 回收量为5000Nm3/hr, 仍有2＃芳烃火炬、1＃炼油和2＃炼油装置5000 Nm3/hr的火炬气尚可回收。
综上所述, 石油化工企业的火炬系统是保证装置正常生产, 处理装置开车、停车、运行事故和正常运行过程中排放的可燃气体的必要设施, 是石油化工企业安全生产的重要手段。
经过本项目的实施, 能够最大限度地回收利用装置正常生产过程中排放的可燃气体, 达到节约能源、降低成本、保护环
境的目的。
”火炬气回收气柜”项目是对中石化集团公司提出的”熄灭火炬、实现火炬气回收利用、降低炼油加工损失”节能要求的落实, 也是实现上海石化股份有限公司”节能降耗、降本减费”目标的有效措施之一。
上海石油化工股份有限公司经过新建《上海石化增加火炬气回收能力》项目的实施, 将能带来良好的经济和社会效益, 从而增强上海石油化工股份有限公司的竞争能力。
因此本项目在经济上是合理的, 在技术上亦是可行的。
上海石化在线回收火炬气压缩机直送芳烃脱硫建设项目是直接从1#炼油, 2#炼油, 2#芳烃火炬气进水封罐回收支线接出管线进气柜新增压缩机系统, 直送芳烃脱硫装置进行火炬气脱硫。
同时从原有压缩机的分液罐( D-10) 出口预留的头子引一管线至2＃芳烃联合装置内, 供＃500～＃800、＃1100单元使用。
本装置主要由两套压缩机组而组成。
其中包括两台螺杆压缩机、两台气液分离器、三台冷却器以及八台油泵。
上海石化火炬气在线回收项目由中国石化集团上海工程有限公司负责工程设计。
项目于 6月完成可行性研究报告, 4月完成初步设计, 3月完成施工图设计。
工程计划于 11月完成。
火炬气在线回收项目位于储运部二车间东北角, 其北面为南随塘河路, 东靠卫五路, 南侧为二车间渣油罐区, 西侧为二车间消防水池及泵房, 总占地面积约为368m2。
2、工艺流程
石化企业的火炬设施是保证1#炼油, 2#炼油, 2#芳烃火炬气装置正常生产,
处理装置开车、停车、事故状态和正常运行过程中排放的含硫火炬气的必要设施。
为了最大限度地回收和利用装置正常生产过程中排放的火炬气, 达到节约能源, 降低成本, 保护环境的目的, 本次设计采用”水封罐——压缩机——芳烃脱硫工艺。
装置正常生产时排放的火炬气不会冲破水封罐的水封, 而是经过火炬回收支线进入气柜新增压缩机, 经过压缩机压缩后送去芳烃脱硫。
为了适应回收火炬气量的变化, 共设置二台螺杆式压缩机, 在正常情况下一台压缩机操作运行, 另一台备用。
回收量较大时, 也可二台压缩机同时运行, 以适应火炬气排放的需要。
每台螺杆式压缩机的流量约3600Nm3/h, 排气压力0.8Mpa。
二、编制依据和编制原则
1、编制依据
( 1) 上海石油化工股份有限公司《可行性研究设计委托书》。
( 2) 《关于上海石化增加火炬气回收能力可行性研究报告的批复》
2、编制原则
( 1) 严格执行国家和部颁的有关设计规定及标准、规范、法律和法规。
( 2) 认真贯彻国家关于环境保护、劳动保护和工业卫生的法规和要求, 做到”三废”治理, 安全卫生等保障措施与工程建设三同时。
( 3) 尽可能采用技术先进、安全可靠的工艺, 充分考虑经济的合理性, 并应适合国情。
( 4) 树立安全第一, 做到在满足生产的前提下, 尽量节约工程用地, 平面布置合理, 配套设施安全实用。
( 5) 深入研究, 科学论证, 实事求是的进行多方案比较, 选择并推荐技术先
进、经济合理的方案, 为投资决策提供可靠的依据。
( 6) 在本项目中注意节约投资、坚持”少投入、多产出、适时投入”的改造原则, 提高改造项目的竞争能力。
( 7) 充分依托上海石化原有的公用工程、用地、辅助设施等方面条件, 挖掘其潜力, 以减少工程投资, 提高经济效益。
( 8) 本项目机、电、仪三修等大修业务, 应充分依托上海石化现有的维修机构、设施。
三、试车的指导思想和应达到的标准
1、试车的指导思想:
认真贯彻股份公司各项要求, 坚持以人为本, 各环节做到落实、分工负责、任务具体、统筹网络、统一指挥, 实行”制定方案要细, 单机试车要早、静设备管道吹扫要严, 联动试车要全, 投料试车要稳”的方针, 高质量、高水平、低消耗、安全稳妥地试车。
2、试车应达到的标准:
( 1) 、投料试车主要控制点正点到达, 连续稳定运行, 一次投料试车成功。
( 2) 、无重大设备、操作、火灾、人身伤亡、环保事故。
( 3) 、安全、环保、消防和工业卫生做到”三同时”, 监测指标符合标准。
( 4) 、严格管理, 做到各项工作有章可循、有案可查、降低各类消耗, 以取得较佳的经济效益。
四、试车应具备的条件
1、工程中间交接完成, 工程质量合格、遗留问题已经整改完毕, 达到工完。
