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深圳地铁三期新线开通客流调查分析杨德明;杨丽;杨良;陈立扬【摘要】城市轨道交通成网运营以后,客流增长特征将发生本质变化,客流增长速度将从算术级转变为几何级,加之初期新线车辆配置有限,将会导致新线与既有线运能较难匹配,从而影响整个网络的高效和安全运转.对深圳地铁新开通线路及重点换乘站客流疏导情况进行观察,结合网络后台客流数据分析,找出网络中存在较大问题的车站,以便准确掌握新线开通客流变化规律,应对新线开通客流冲击问题.【期刊名称】《现代城市轨道交通》【年(卷),期】2017(000)005【总页数】5页(P44-48)【关键词】城市轨道交通;网络化;新线开通;大客流冲击;换乘匹配【作者】杨德明;杨丽;杨良;陈立扬【作者单位】深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司,广东深圳 518026;深圳市地铁集团有限公司,广东深圳 518026;深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司,广东深圳 518026;深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司,广东深圳518026【正文语种】中文【中图分类】U231+.922016 年 10 月 28 日，深圳地铁三期工程 7 号线、9 号线开通运营（11 号线已于6 月底开通），至此，深圳地铁网络总规模达到 8 条线、285 km，地铁客流随着网络化效应进一步提升，但同时也给网络的安全运营带来一定压力。
尤其是新开通的线路，由于初期车辆到位有限（11～14 列），发车间隔较长（约 10 min），与既有线路发车间隔差距较大（1～5 号线约 3～5 min），运能匹配协调较为困难，特别是在大客流的换乘节点，更容易出现客流拥堵堆积问题，从而影响整个网络的安全运营。
因此，有必要对新开通的重点换乘站做客流调查研究，以避免出现重大客流堆积问题。
根据深圳地铁前期开展的网络化研究成果，此次调查主要围绕客流较大且运能匹配较为困难的车站进行，车站选取原则如下。
（1）以新线新开通且与既有线均有换乘的车站为主。
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车公庙、荔枝公园、景田北及园岭片区交通综合整治工程（施工总承包）交通疏导方案编制人：审核人：审批人：深圳市华晟建设集团股份有限公司二○二○年3月目录一、工程概况 (1)二、现状交通分析 (8)三、交通疏解原则及应对措施 (9)四、交通疏解策划 (11)五、交通疏解方案 (13)六、安全文明施工 (20)七、交通疏解组织机构 (21)八、交通事故应急预案 (21)九、附图 (24)十、交通疏导临时设施表 (35)一、工程概况1、工程位置及范围车公庙片区：车公庙片区交通整治工程位于深圳市福田区西南部，片区由深南大道、广深高速、香蜜湖路、滨河大道围合而成，主要改造道路为泰然一路265.768米，泰然九路680.06m。
其主要施工内容包含、机动车道基层拆除并机动车道压缩、人行道翻新、新建自行车道更换树池篦、交通设施拆除，升级新建、拆除原有雨水口、新建联合式双蓖雨水口及连接管、各街区电箱迁移、路灯迁移、新建路灯等工程。
荔枝公园片区：荔枝公园片区交通整治工程位于深圳市福田区东北部，片区由红岭中路、上步中路、深南中路、红荔路道围合而成，主要改造道路为同福路178.979米。
本次改造整治施工，其主要施工内容包含、机动车道基层拆除并机动车道压缩、人行道翻新、新建自行车道更换树池篦、交通设施拆除，升级新建：步行街区、社区公园升级整治、拆除原有雨水口、新建联合式双蓖雨水口及连接管、各街区电箱迁移、路灯迁移、新建路灯等工程。
景田北片区：景田北片区交通综合整治工程位于深圳市福田区西北面，为北环大道、新洲路、莲花路、香梅路围合区域。
片区本次实施共计5 条道路，分别为景田路790米、景田北三街1034米、景田北一街862米、景田东路619米、富景路240米。
总长度约3545 米。
本次改造整治施工，其主要施工内容包含交通组织优化、慢行系统回归（提升人行空间、设置自行车道）、三网融合设施（自行车停放泊位、公共交通标识指引、无障碍通道）、机动车道整治、街道细节提升（彩绘斑马线、人行道修复、出入口处理、过街设施提升、分隔柱整治、标志标识牌更新、树池修复、水井盖电井盖更新、其他障碍物拆除等工程。
深圳地铁11号线BT项目11301标车公庙枢纽既有1号线新增扶梯改造方案编制：审核：批准：中铁隧道集团有限公司深圳地铁11号线BT项目11301标项目经理部二O一六年九月目录一、编制依据 (3)二、工程概况 (3)2.1工程位置 (3)2.2设计概况 (3)三、施工方案 (4)3.1施工整体策划 (4)3.2改造施工围挡范围及支撑设置 (5)3.2.1新增立柱施工 (5)3.2.2中板改造 (5)3.2.3站台板改造 (7)3.3材料及人员进出 (9)3.4施工工艺 (9)3.4.1施工步骤 (9)3.4.2施工技术要求及操作要点 (9)四、工期要求 (10)五、资源配置 (13)六、协调配合事项 (14)七、安全文明施工保障措施 (14)一、编制依据1.中铁二院《1号线站台板、中板改造图》2.《地下铁道工程施工及验收规范》(GB 50299-2003)3.《混凝土结构工程施工规范》GB50666—2011；4. 施工过程中涉及到的国家、广东省、深圳市现行有关法规、标准、技术规范等方面的政策和法规。
二、工程概况2.1工程位置1号线车公庙站位于深南大道的中央绿化带内，紧贴11号线车公庙站，位于外扩站厅与11号线车公庙站之间，车站成东西走向。
本工程为1号线车公庙站站台板和中板改造工程。
平面图见图1-1图1-1车公庙枢纽站工程总平面图2.2设计概况为增强本站疏散功能，在站台层新增两部扶梯。
1号线车公庙站中板改造工程是在原有21轴-22轴中板位置新增两个扶梯洞口，洞口尺寸为1.97m*12m，站台板改造是在原有22轴东侧新增两个扶梯洞口，洞口尺寸为1.8m*5.6m。
详见下图：三、施工方案3.1施工整体策划根据本工程的施工特点及场地条件，由于受1号线车站运营影响较大，暂定整体施工顺序为：新增中板围挡施做-新增站台板围挡施做-围挡彩绘布设-施工材料搬运进场（中板围挡内）-施工新增立柱-站台围挡外扩-型钢支撑平台搭设-施工新增中板洞口-施工新增站台板洞口-围挡拆除-场地清理。
浅谈深圳11号线(兼机场快线)车站方案设计作者：阮煌来源：《砖瓦世界·下半月》2019年第01期摘; ;要：结合国内第一条地铁线兼机场快线并设机场商务车厢的特性，考虑乘客既有通勤乘客需求，又有携带大件行李乘客的特点，对地铁接驳、出入口服务标准、车站公共区布置、车厢设置等进行分析介绍。
关键词：地铁快线、商务车厢、8辆编组深圳11号线（机场快线）线路总长51.9km，其中地下线长39.4km，高架线长11.1km。
全线共设18座车站，其中地下站14座，高架站4座;换乘站10座。
机场站为第9各车站，机场站以南平均站间距为3.921km，以北平均站间距为2.220km。
11号线通过提高轨道快线技术标准-满足运行速度快与服务质量高的同时，通过创新复合功能线路差异化服务措施，兼顾了机场客流和通勤客流的服务标准，超前规划“2节商务车厢+6节普通车厢”的8节A型车编组形式，既为机场客流提供多样化服务，又兼顾走廊大运量客流需求。
11号线车站根据以上特性，做了以下相应特殊化设计。
一、商務车厢11号线为深圳市市域快线，兼顾机场快线功能，接驳市中心与机场，连接福田、车公庙、后海、前海湾、机场、宝安大道及松岗片区，连接深圳中西部重点区域，机场客流和通勤客流大，且差异性较大，机场客流存在大量乘客携带大件行李前往机场的情况，为避免在常规地铁车厢内摩肩接踵而带来各种不便，甚至导致安全隐患。
为保证乘客拥有更大更舒适的乘车空间，为来往机场乘客提供方便。
11号线为8辆编组中设置两节商务车厢，商务车厢为全坐席定员，坐席全部按横列式软席布置，并设置行李架，为提高坐席数量，车门按3个每侧设置。
每节车厢为48个坐席，共96个坐席，两节车厢各配置4个行李架，为携带大件行李乘客便捷、舒适乘车体验。
二、市政接驳11号线是快线，站点相对较少，车站站位选定时，同时对市政配套设施提出了具体要求及标准。
公交接驳标准：以地铁车站核心，标准站至少设置1对公交停靠站，换乘车站设置2对公交车站，结合车站周边道路情况，对车站周边道路的公交停靠站位置进行调整，并尽量采用港湾式停靠站，且需靠近车站出入口布置（不宜超过50m），出入口与公交车站台之间需设置风雨连廊，方便乘客接驳。
深圳市地铁远期规划（2032-2050年）1号线（甩站）-人民南、红岭南、香蜜湖2号线（自赤湾西南延）-赤湾——赤湾南——赤湾港（3千米）2号线（自梧桐山东延）-梧桐山——盘龙——大同顶——沙头角——盐田区政府——昊海君悦——盐田港——深盐路——盐田路——洪安——盐田北山——海鲜街——盐田食街（15千米）2号线（甩站）-老街3号线（自六联东延）-六联——鸡笼山——新圩南——产径——新圩——新圩北（10千米）3号线（自福保东南延）-福保——桃花路（1千米）3号线支线-后海——沙河南——红树湾——深湾——锦绣中华——高尔夫练习场——下沙——沙头——益田（15千米）4号线（自牛湖东延）-牛湖——观澜东——凤清路——新联路（6千米）5号线（自黄贝岭南延）-黄贝岭——文锦——罗湖（3千米）5号线支线-兴东——尖岗——铁岗水库——宝石——创维——松白路——石岩老街——羊台山——石岩（15千米）6号线（自科学馆东南延）-科学馆——上步——鹿丹村——国贸——向西村——深惠汕小区——文锦口岸（5千米）7号线（自西丽湖北延）-西丽湖——北大——野生动物园——麒麟山——大磡——西丽湖北——沙坑——创维——松白路——石岩老街——羊台山——石岩——水田——横当岭——石岩北（25千米）7号线（自太安东北延）-太安——东湖国际会议中心——深圳水库——花果山——万科公园——丹竹头东（与3号线换乘）——平湖北——鹰咀山——龙岗西（21千米）7号线（从西丽分出的支线）-西丽——平山——塘朗工业区——南方科技大学——长岭陂（9千米）8号线（自梧桐山西延）-梧桐山——罗沙路——莲塘口岸——怡景——翠竹——笋岗——园岭——园岭新村（与6号线换乘）——黄木岗——笔架山——有线电视台——莲花北——莲花山公园——莲花西——香梅——香蜜湖——车公庙——农林——园博园——深康——华侨北——沙河西路——科苑北路——南海——南山立交——中山公园——怡海——前海湾（40千米）9号线（自文锦东延）-文锦——黄贝岭——新秀——罗芳——松园——罗沙路——梧桐山——盐田区政府——昊海君悦——盐田港——大鹏海关——大鹏盐田——盐田港保税区——盐田北山——海鲜街——盐田食街（25千米）10号线（自平湖中心东延）-平湖中心——凤凰山——龙平西路——竹园岭（3千米）10号线支线-版画博物馆——观澜版画村——观澜东——观澜山水田园旅游文化园——平龙路——辅城坳——平湖西（9千米）11号线（自碧头北延）-碧头——长安南——长安——长兴东——虎岗（12千米）11号线（自华强路东延）-华强路——科学馆——上步——鹿丹村——罗湖（5千米）12号线（自左炮台西延）-左炮台——赤湾港——右炮台（2千米）14号线（自岗厦北西延）-重庆路——机场东——机场——碧海湾西——西乡——流塘——灵芝——中山公园——沙河西——深云——香蜜——香蜜湖西——香梅——莲花西——福田——市民中心——岗厦北（45千米）20号线（自会展中心东延）-会展中心——福民——皇岗口岸——赤尾——上步——鹿丹村——国贸——人民南——罗湖（10千米）33号线（深莞）-深圳北站——红山——龙华——清泉路——竹林——茜坑——环观——观平路——松元厦——观光——桂庆——庙溪——庙溪北——塘厦(26千米）34号线-大梅沙——大梅沙景区——小梅沙——小梅沙海洋世界——溪坪路——溪涌——上洞北——土洋——葵涌集散中心——澳头——径心——洞梓——澳子吓（27千米）35号线（深惠）-富坪街——坪地——坪地南——金花夫人庙——白石西——白石——横岭——人民三路——铁门扇——惠南大道——永湖——三栋——惠州奥体中心（47千米）36号线-南华村——赤尾——华强南——华强北——岗厦北——市民中心——福田——香蜜湖——车公庙——锦绣中华——红树湾南——后海——登良——南油——蛇口体育中心——海上世界——蛇口港——蛇口港南（26千米）37号线（深惠汕）-长沙湾——梅陇东——梅陇——鲘门南——鲘门——鲘门火车站——红泉——圆墩——鹅埠——吉隆——范和——亚婆角——霞涌——亚洲——沙鱼洲——惠州港——小鹰咀——小桂——径心——葵涌北——葵涌文化广场——金龟——杨木坑——龙坪——坪环工业城——大山陂——新合路——坪山大道——汤坑——圆山寺——铜锣径——沙荷路——下万排——惠盐中路——横岗——排榜面前岭——排榜——龙口——雁田（152千米）38号线-罗湖——鹿丹村——上步——华强南——华强北——中心公园——福中（与10号线换乘）——市民中心——福田——香蜜湖——车公庙东——下沙——竹子林——侨城东——侨城北——侨城西——珠光南——西丽南——TCL——灵芝东——灵芝——流塘——西乡东——西乡——碧海湾西——机场南——机场——机场西——机场北——重庆路（53千米）39号线（深莞）-珊美——厚沙——河田——横岗湖——厚街——水濂山——大岭山北——连平——大岭山——松山湖——东盛科技园——罗田——铁坑——白鹤岭——楼村——周家——观光——光明火车站——鹅颈——石龙北——石龙——石岩（56千米）40号线-福永西——重庆路——蚝业路——福永——立新——福永东——水浪坑——宝安立交——鹤洲——铁岗水库——铁岗——西乡北——翻身——前海湾——前海湾西（32千米）40号线支线-福永东——凤凰——沙井东——芙蓉——东方村——松白——山门——塘下涌——长安南（16千米）41号线-观澜产业园——清湖东——坂李——雪象——吉华路——清平——龙景（与5号线换乘）——翠枫——布吉西——银湖东——红岭北（17千米）42号线-欣澳——屯门东——屯门——兆康——元朗西——天水围——天华路——深湾路——望海——科苑南——后海——科苑——科技城——棕榈泉——白石洲（39千米）43号线-观澜湖——桂庆——庙溪——庙溪北——塘厦——蛟乙塘——塘厦北——塘坑（15千米）44号线-葵涌文化广场——葵坝路——葵涌集散中心——土洋——土洋西——犁壁山——葵涌文化广场（12千米）45号线-沙头角——沙盐路——盐田南——盐田海景——盐田港——昊海君悦——盐田区政府——梧桐山南——云深处——沙头角（8千米）46号线（深莞）-飞沙角——英东——虎门大桥——海战博物馆——虎门西——虎门——虎门南——芦花坑——福海——建安——沙井西——塘尾西——松和路——重庆路（54千米）47号线-南横——新垦——龙穴——坪洲——大铲湾——前海湾西——前海湾（44千米）48号线-香港机场西——香港机场——屯门湾——屯门半岛——蛇口港南——蛇口港（39千米）49号线-福洲——重庆路——桥头——立新北——凤凰——宝安凤凰山（10千米）50号线（深莞）-黄牛埔——黄牛埔东——黄江东——流洞——雷公——虾松岩——观澜湖北——庙溪西——九龙山——光明火车站——长圳——根玉——芙蓉——后亭——福和（47千米）51号线-深大——深大东——科苑——后海——科苑南——望海（7千米）52号线-坂田——坂雪岗——雅园——民治——深圳北站——南方科技大学——塘朗——塘朗工业区——哈工大——西丽湖（18千米）华为穿梭线-清湖北——大和路——清湖新村——张衡路——冲之大道——华为——华为百草园——贝尔路——居里夫人大道——华为南——吉华路——五和——坂田——杨美（11千米）龙华穿梭线-龙华——三联公园——龙华汽车站——清湖西——竹村——牛栏窝——荣富路（10千米）盐田穿梭线-沙头角——沙盐路——中英街——盐田南——鹏海——海山——盐田汽车站——昊海君悦——盐田港（5千米）前海湾穿梭线-前海湾——振海路——梦海——蛇口海关——小南山——右炮台——左炮台（12千米）机场穿梭线-机场——机场西——机场北——机场东——后瑞——机场南——机场（16千米）龙岗穿梭线-盐龙——回龙路——龙福路——龙岗区政府——龙城广场——南通道——南联——正中——翠宝路（12千米）坪地穿梭线-环城西路——吉桥路——坪地北——坪桥路——富坪街——富民公园——河背村——西湖苑——坪地西——环城西路（10千米）光明穿梭线-石岩水库——上屋北——石岩北关（与6号线换乘）——长圳——光明西——光明——光侨路——光明火车站（11千米）平湖穿梭线-港龙——凤岐——富安——平湖西——平湖枢纽——平湖中心（5千米）平湖穿梭线支线-平湖西——平湖汽车站——惠华路——平湖北（4千米）蛇口穿梭线-蛇口火车站——鲸山觐海——蛇口港——海上世界——水湾——东角头——蛇口山——深圳湾公园——望海路——内湖公园——登良路——后海（13千米）宝安穿梭线-玻璃围——重庆路——永和路——立新——福永——福永南——翠岗——翠岗东——福永高架桥（10千米）深圳水库穿梭线-深圳水库——淘金山——花果山——沙湾——沙湾汽车站（5千米）深圳水库穿梭线支线-淘金山——布心——太安（3千米）布吉穿梭线-布吉——金储巷——布吉汽车站——石芽岭——布澜路——宝冠路（5千米）红树湾穿梭线-红树湾——锦绣中华——竹子林——车公庙（7千米）红树湾穿梭线支线-红树湾——红树湾南——深圳湾公园（2千米）塘朗穿梭线-南方科技大学——塘朗——南坪——梅林水库——塘朗山——上沙——安托山（9千米）庙溪穿梭线-深圳北站——民治西——民治北——下油松——龙华文化广场——清湖东——竹村东——观澜南——观澜老墟——桂新路——桂花新村——观光路——庙溪南——庙溪（18千米）红岭穿梭线-甘坑——清平北——龙景——莲花山庄——布吉西——清平——红岭北（12千米）文锦穿梭线-鹿丹村——国贸——湖贝——文锦——秀南街（4千米）大鹏穿梭线-葵涌集散中心——观音山——大鹏——大鹏东——大鹏山（14千米）南大鹏穿梭线-大鹏北——大鹏——大鹏汽车站——布新——南澳——南澳西——南澳南——南澳半岛——碧海湾——金海湾——金海湾南（28千米）南大鹏穿梭线支线-南澳——南澳东——南澳北——海钓公园——新大路——金水湾——银滩路——浅海湾——东山寺——大亚湾核电站（20千米）总长：1270千米。
深圳市城市轨道交通11号线BT项目土建工程及第一期前期工程工期计划一、工程概况1、工程简况深圳市城市轨道交通11号线BT项目主要包括11号线工程、车公庙枢纽工程、同步实施工程及上盖物业工程共4个部分，项目概算总额约为255.5亿元。
11号线工程：线路全长51.5km，其中地下线长39.3km，占线路总长的76.3%；高架线长10.9km，占线路总长的21.2%；过渡段长1.3km，占线路总长的2.5%；全线共设车站18座，其中地下车站14座（BT范围内10座），高架车站4座，在松岗设车辆段1座，在机场北设停车场1座，设110kV机场北主变电站1座。
项目总投资约284.6亿元，其中BT范围内工程费暂定价约为170亿元。
车公庙枢纽工程：车公庙枢纽是以城市轨道交通换乘为主，常规公交接驳为辅，兼顾少量出租车、社会车辆接驳的客运综合交通枢纽。
枢纽包括7/9号车公庙站、11号线车公庙站、7号线农林站及农车区间、9号线香梅站及车香区间。
枢纽占地3.9公顷，建筑面积约7.1万平米，车公庙枢纽及相关工程暂定价为21.6亿元。
与11号线同步实施工程：包括桂庙路下穿隧道、后海站物业开发出入口及风亭工程、碧头站过街通道、碧海站至机场站填海工程等与11号线同步实施工程，工程费暂定价约为13.9亿元。
11号线上盖物业工程：主要包括11号线车辆段、停车场和车站上盖物业中的保障性住房、商业开发、市政及公共建筑配套（道路、管线、学校、医院、幼儿园）等项目的建安工程。
上盖物业工程暂定价约为50亿元。
2、工程特点及重难点（1）工程特点1）本项目采用“融资+设计施工总承包”的BT模式，较深圳市轨道交通5号线采用的“投融资+设计施工总承包+回报”的BT模式有进一步的改进和创新，对BT承办人提出更高的融资能力和项目管理能力要求。
2）本项目为深圳市轨道交通三期工程线路最长、规模最大、投资最多的线路，对施工总承包管理要求高。
3）本项目为西部快线兼有机场快线功能，是深圳市首条轨道交通快线项目，为满足快线项目具有快速（120km/h）和舒适（两节头等车）的功能需求，在车公庙至红树湾、南山至前海湾2个区间采用了管片内径6m的盾构隧道，在深圳轨道交通中首次使用。
深圳最新旧改⽅案终于确定了！（附红头⽂件）深圳城市更新“⼗三五”规划终于定稿了！昨晚（11⽉21⽇），深圳市规划国⼟委发布《深圳市城市更新“⼗三五”规划的通知》。
长达55页的⽂件稿，楼校长为⼤家提炼了7个重点，⽅便⼤家阅读。
1规划期内，争取全市完成各类更新⽤地规模30平⽅公⾥。
其中，拆除重建类更新⽤地供应规模为12.5平⽅公⾥。
推进以城中村、旧⼯业区为主要对象的拆除重建。
旧住宅区更新采取以综合整治为主的更新⽅式，审慎开展拆除重建。
2规划期内完成城市更新固定资产投资约 3500 亿元(含拆除重建、综合整治与功能改变等各类城市更新)。
3完成 100 个城中村或旧住宅区、旧商业区综合整治项⽬。
完成约20个城中村住宅改造项⽬，满⾜50万⼈的现代化住房需求。
4争取在城市更新单元规划阶段新增⼀批公共配套设施中⼩学不少于100所，综合医院不少于8家，幼⼉园不少于215所。
5规划期内⼒争完成 100 个旧⼯业区复合式更新。
⼯业区块线内的旧⼯业区更新⽅向原则上应为⼯业⽤地功能，严格控制“⼯改商”“⼯改居”，保证2020年全市⼯业⽤地⽐重不低于30%。
6通过更新配建⼈才住房和保障性住房约650万平⽅⽶，配建创新型产业⽤房总规模约100万平⽅⽶。
配建13万套⼈才住房和保障性住房，以轨道站点周边区域为重点改善建设区位。
⼤部分都在关外，龙岗4.6万套全市最多。
关内的话则是南⼭区最多，为0.9万套。
以下为各区指标↓Q2新增保障房有什么要求？改造⽅向为新型产业⽤地的更新项⽬，规划不少于开发建设⽤地⾯积15%且不超过20%的独⽴⼈才住房和保障性住房⽤地。
轨道站点500⽶范围内的旧⼯业区可按照相应程序调整规划，申请通过更新建设。
关于新增配套Q1交通会有啥变化？市政交通基础⽀撑条件好的加强加快更新推进，城市中⼼区，重点产业发展区，交通枢纽与轨道站点周边区域、公共配套设施不⾜地区等范围的，划⼊优先拆除重建区。
道路加快推进光明、坪⼭、龙华、⼤鹏等新区主、次⼲路⽹络建设，持续完善原特区外道路基础设施，适时启动新湖路-镇海路、布罗通道等通道设施建设，强化原⼆线关周边区域联系。
地铁1号统T项目130标车公庙枢纽站工程设计方案三、工程概况3.1 工程位置车公庙枢纽站集中布置于深南大道与香蜜湖路交叉处西南象限，11 号线车站与7、9 号线车站呈L 型设置，11 号线车公庙站位于深南大道南侧主干道下，呈东西走向；7、9 号线车公庙站位于香蜜湖路与泰然工贸园之间，沿香蜜湖路呈南北走向。
3.2 周边环境车公庙枢纽站地处福田核心城区，地面交通繁忙、地下管线密布。
11 号线车站位于1 号线车公庙站和丰盛町地下商业街之间；7、9 号线车公庙站位于泰然工贸园与香蜜湖路之间，并侵入香蜜湖路4〜8m距离泰然工贸园建筑基础3.45〜7.8m。
3.3 设计状况车公庙枢纽站除7、9 号线车站南端“刀把段”采用明挖结合铺盖施工，1 号线外扩站厅采用明挖施工外，其它车站主体部分均采用盖挖逆作法施工。
(1) 11 号线车公庙站11号线车公庙站为地下二层三柱四跨岛式站台车站，车站长414.28m (包含车站东端7、9、11号线车站节点)，标准段基坑宽26.8m、深16.7m、最深处21.5m。
围护结构采用800mm厚地下连续墙，北侧利用既有1号线车公庙站围护结构，基坑围护结构嵌入深度：土层和全风化岩石中8m,全风化和强风化岩层7m。
(2) 7 、9 号线车公庙站7、9号线车站为地下三层三柱四跨结构、双岛式站台车站。
车站全长315m其中盖挖逆作段长246.54m、标准段宽41.2m,深约25.3〜26.4m；明挖段长68.46m,基坑宽12.55〜14.72m，深约25.3 〜26.4m。
(3) 换乘大厅换乘大厅位于11 号线车公庙站和7、9 号线车公庙站交叉处(西南象限) ，分设地下一层和地下两层两部分，地下两层部分与物业开发结构相接。
换乘大厅一层基坑长65.1m，2宽17.5m〜34.85m,平均深度9.36m，建筑面积为1671m；两层基坑长90.8m,宽34.85m, 均深17.21m,建筑面积为6370吊。
