❖ 其桥跨结构主要承受由荷载引起的弯矩和剪力， 随着跨度的增大，荷载在主梁(板)跨中引起的弯 矩将急剧增加，同时在主梁(板)内力中，恒载引 起的内力所占比例也将明显增大。减小结构恒载 是提高简支梁式桥跨越能力的最有效途径。
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3.梁式桥的构造特点
❖ 桥梁工程中广泛采用的简支梁式桥有三种类型： ➢ 简支板桥 主要用于小跨度桥梁；分为实心板和
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4.简支梁式桥的设计与构造 ②整体式正交简支板桥的构造与配筋
❖整 体 式 正 交 简 支 板 桥 的 板 厚 通 常 取 跨 径 的 1/15 ～ 1/20 ， 但 不 宜 小 于 100mm 。 其 配 筋应与其受力特点相吻合。
❖当车轮荷载作用在板桥两侧边缘的某一侧时， 板边缘截面上的ｍｘ值较大(车轮荷载有效分布 宽度小于板中)，因而在板边缘的1／6板宽内 主筋配筋量通常增加15％，同时应考虑布置适 量边缘构造钢筋。
❖ 横向分布钢筋为直径10mm的I级钢，按单位宽度 截面上所配主筋面积的 15％配制，并沿纵向按间 距200mm布置。
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4.简支梁式桥的设计与构造 ③整体式斜交板桥的受力特点
❖在桥梁工程中,由于桥位处的地形条件限制或 道路线型的要求,许多桥梁采用斜交方式跨越 河流或障碍物。
❖斜交板桥的受力分析比较复杂,工程设计中通 常采用近似数值法确定其内力或将其结果制成 表格供设计者直接查用。理论计算和实验分析 表明斜交板的内力分布受斜交角φ的大小影响, 受垂直于板桥轴线的板宽b与垂直于简支边的 跨径l比的影响及受支座类型的影响
❖ 在荷载作用下悬臂梁桥和T形刚架桥有与连 续梁桥类似的内力分布，一般为静定结构。
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3.梁式桥的构造特点
❖ 悬臂梁桥受力特点和施工方法与连续梁桥相近， 而在结构上却增加了悬臂与挂梁间的牛腿和剪 力铰构造，使用上其行车舒适性也不如连续梁 桥。因此在实际桥梁工程中的应用受到很大限 制。
