租船运输实务知识要点

船舶租赁知识点总结图船舶租赁是指船舶所有者将自己的船舶出租给他人使用的行为。

船舶租赁作为一种特殊的租赁方式，有其特殊的规则和风险，因此需要掌握相关知识和技巧。

下面我们来总结一下船舶租赁的一些知识点。

一、船舶租赁的类型1. 时间租赁：也叫做期租，即船舶所有者将船舶出租给承租人一定的时间段内使用，租金按照时间计费。

2. 航次租赁：也叫做单程租赁，即船舶所有者将船舶出租给承租人进行一次航行任务，租金按照航次计费。

3. 合同租赁：也叫做全包租赁，即船舶所有者将船舶出租给承租人一定时间内，并且承担船舶的一切费用，租金按照合同约定计费。

二、船舶租赁的注意事项1. 租赁合同：船舶租赁需要签订正式的租赁合同，内容包括租期、租金、使用范围、维护责任等条款，以确保双方权益。

2. 船舶状况：承租人在接收船舶时需要仔细检查船舶的状况，确保船舶符合自己的使用要求，避免因为船舶状况不佳导致损失。

3. 保险责任：船舶租赁期间需要购买相应的船舶保险，以保障租赁过程中可能发生的意外损失。

4. 租金支付：承租人需要按时支付租金，延迟支付可能导致违约金或者其他法律责任。

5. 航行范围：在租赁合同中应明确船舶的航行范围，以避免违反相关法律法规或者导致船舶损失。

三、船舶租赁的风险1. 船舶损坏：承租人在使用船舶过程中可能导致船舶损坏，需要在租赁合同中明确损坏责任和赔偿方式。

2. 法律风险：船舶租赁跨国经营可能涉及到不同国家的法律法规，需要了解和遵守相关的法律规定。

3. 事故责任：船舶在航行过程中可能发生事故，导致人员伤亡或者财产损失，需要明确事故责任和赔偿方式。

4. 租金争端：租金支付问题可能导致租赁争端，需要在合同中明确支付方式和时间，避免发生纠纷。

总之，船舶租赁作为一种经济活动，在合同签订之前需要仔细考虑和准备，以确保双方权益得到保障。

同时，在租赁过程中需要遵守相关法律法规，保持良好的合作关系，避免发生纠纷和损失。

希望以上内容能够为您提供一些船舶租赁方面的帮助和指导。

第一章租船运输概述租船运输的特点:○1属不定期船,没有固定的航线、装卸港、航期及运价错误!舱位的租赁根据租约一般以提供整船或部分舱位为主；承租人一般可以将舱位或整船再租与第三人错误!租船运输中的提单不是一个独立的文件，受租约的限制，对于承租人和船舶出租人而言，仅相当于货物的收据错误!租船运输中的船舶港口使用费，装卸费及船期延误按租船合同规定划分及计算错误!租船主要是用来运输国际贸易中的大宗货班轮运输的特点：○1航线固定错误!停靠港口固定错误!船期固定错误!运费率相对固定错误!港口装卸费由船方负担，船货双方不计滞期费和速遣费错误!承运货物灵活大宗货：包括海运干散货、海运液散货，特点:性质差异明显，批量大，附加值低，包装相对简单、运价较低，运输专业化程度较高，流向较清楚、航线较稳定租船运输的分类：程租、期租、包运合同、光租程租：它是船舶所有人按双方事先议定的运价与条件向租船人提供船舶全部或部分舱位，在指定的港口之间进行一个或多个航次运输指定货物的租船业务期租：是船舶所有人把船舶出租给承租人使用一定时期的租船方式，在期限内限内，承运人可以利用船舶的运载能力来安排货运包运合同COA :又称大合同,即只确定承运货物的数量及完成期限，不具体规定航次数和船舶艘数的一种租船方式【属于特殊的程租】光船租船：按一定的期限租船，但与期租不同的是船东不提供船员,光一条船交租船人使用，由租船人自行配备船员，负责船舶的经营管理和航行各项事宜。

在租赁其间，租船人实际上对船舶有着支配权和占有权程租的特点:错误!出租人配备船长、船员及其工资和补贴错误!出租人负责营运安排和调度错误!按装载货物的数量或船舶吨位总和以及合同约定的运价计收运费错误!合同需明确装卸费的分担方式错误!合同需订明计算装卸时间的方法,规定滞期费、速遣费的计算标准期租的特点：○1费用负担：租期内的船舶燃料费，港口费用以及拖轮费用等营运费用，都由承租人负担，船东只负责船舶的维修,保险,配备船员和供给船员的给养和支付其他固定费用。

Байду номын сангаас
二、租船方式
（一）航次租船：又称程租，是以航次为基 础旳租船方式，是船舶全部人按双方事先议 定旳运价与条件向租船人提供船舶全部或部 分舱位，在指定旳港口之间进行一种或多种 航次运送指定货品旳租船业务。 1、程租旳特点
（1）以航次为基础，要求一定旳航线或装 卸港口以及装运旳货品种类、名称、数量等。
• （2）船舶旳调度、经营管理由船方负责，并 承担船舶旳燃料、物料、修理、港口使用费、 淡水以及船员工资等旳营运费用。
租船业务是适应国际贸易旳需要而发展 起来旳。它是一种商业行为，是对外贸易旳 一种特殊形式。
租船业务也和商品买卖类似，租进船舶 就是购进在一定时期内或某一航次中旳船舶 使用权；出租船舶则是在一定时期内或某一 航次中让租船人掌握船舶使用权。
租船运送中，船东（或二船东）向租船 人提供旳不是运送劳务，而是船舶旳使用权 ，所以，租船业务又称无形贸易。
期租与程租比较，有如下区别： 1、期租使用船舶旳全部舱位，而程租则使 用船舶旳全部或一部分舱位都能够，只要船 租双方事先约定。 2、在营运方式方面，期租条件下，租船人 负责船舶营运，有船舶旳调度权，船方仅负 责配置船员和管理船舶。在程租条件下，船 方负责配置船员，并直接负责船舶旳营运管 理。 3、在使用船舶时间上，期租是以一定时间 为租船条件，不要求滞期速遣条款，而程租 以航程为条件，要求有滞期速遣条款。
假如不影响下一种航次旳装运时间，船东能 够预先承揽回程货载，不然就得放空至原装运 港。
（二）定时租船：又叫期租，是以租赁期 限为基础旳租船方式，是船舶全部人把船舶 出租给承租人使用一定时期旳租船方式。在 这个期限内，承租人能够利用船舶旳运载能 力来安排货运。租期内旳船舶燃料费、港口 费以及拖轮费等营运费用，都由租船人承担， 船东只负责船舶旳维修、保险、配置船员和 供给船员旳给养和支付其他固定费用。

4 卸货阶段 卸货阶段：是指船舶抵达 停靠卸货港后;待泊和卸货的整个阶段
在这一时间段上所发生的风险和处理原则与装货阶段的原则相同
二 定期租船
一定期租船的概念
定期租船：又称期租船或期租;是指由船舶出租人向 承租人提供约定的由出租人配备船员的船舶;由承租人 在约定的时间内按照约定的用途使用;并支付租金的一 种租船方式
8航次租船合同中规定可用于在港装卸货物的时间;装卸时间 的计算方法;滞期和速遣以及滞留损失等规定
如果装卸时间超出了规定的天数;则承租人要向船舶所 有租人支付一
笔奖励;即速遣费
此外;对于由承租人的原因引起的非装卸时间方
面的时间损失;如港口合同中船舶抵港后;承租人不能及
一般不是一个独立的文件;对于承租人和船舶出租人而言;仅相当于货物收 据 这种提单要受租船契约约束;银行不愿意接受这种提单;除非信用证另有 规定 当承租人将提单转让与第三人时;提单起着权利凭证作用；而在第三 人与船舶出租人之间;提单这时则是货物运输合同的证明
6承租人与船舶出租人之间的权利和义务是通过租船合同来确定的 7租船运输中;船舶港口使费 装卸费及船期延误;按租船合同规定由船 舶出租人和承租人分担 划分及计算;而班轮运输中船舶的一切正常营运支 出均由船方负担
费或租金的1%～4% 航次租船下;一个经纪人的佣金通常
为1 25%;有两个经纪人时的佣金通常为2 5%
2在没有达成协议时;租船实务的惯例是按照无效
果;无报酬的原则;租船经纪人一般是不能取得佣金
3当租船业务洽谈达成协议后;因为一方当事人的
过错;导致租船合同不能履行时;为了保护租船经纪人的
利益;应当在合同中载明如何处理租船经纪人的佣金问
四 包运租船
一包运租船的概念

<<租船运输实务>>知识要点*程租合同部分:1．对比GENCON’94和GENCON’76,试述主要做了哪些重大修改?1）运费支付条款规定预付运费是不返还的，无论船货是否灭失损坏。

本条还规定如果承租人不支付运费，船东或其代理可以不签发运费预付提单。

2）第六条装卸时间的规定中，包含了WIBON，WCCON，WFPON条款，这对于NOR递交和装卸时间的起算具有重要的影响，对承租人是十分不利的。

3）装卸时间条款里还规定如果递交NOR后，租家检验发现还没做好装卸准备，则从发现时起至再次做好准备的时间不计入装卸时间，而不是递交无效，重新递交。

4）滞期费条款要求承租人按天支付滞期费。

没有支付的话，承租人在收到船东书面通知96小时还未补交，若船舶在装港，出租人有权撤船并索赔。

5）取消了76格式中对承租人十分有利的责任终止条款。

6）增加了对出租人有利的质询条款。

7）在GENON94下经纪人可以对滞期费收取佣金，对于未履行的合同由责任方支付1/3的佣金。

8）多加了一个对分租约运费的留置权2．受载期的概念?承租人订立受载期条款时主要应考虑哪些因素?定义:船舶到达装港并做好装货准备的期限。

承租人应考虑因素：合同和L/C中装运期的规定；备货进度；港口装卸效率；港口泊位及装卸设备等情况。

3.试述朱比特条款的含义和作用。

含义：如果由于不能归责于船东或船舶的原因，船舶到达装港后，租船人未能提供航次指示或装货通知达10天以上，或装货通知发出后20天仍未装船，船东有解除本合同的选择权。

作用：本条款赋予船东解约的选择权，使船东在遇到无货可装的情形时无须盲目的无限期地等待下去，只要规定的期限一到就可以撤船并索赔，以减少不必要的损失，不必等到合同受阻的时候才能撤船，更好地保护船东的利益。

4.GENCON’94对装卸时间的起算是如何规定的?如准备就绪通知书在中午12点之前（包括12点）递交，装卸时间从下午1时起算；如通知书在12点以后递交，装卸时间从下一个工作日上午6时起算。

装卸时间的起算的基本条件
1）船舶到达装卸货地点。 2）各方面准备就绪，包括法律上准备就绪和实 质上的准备就绪。 3）递交准备就绪通知书。
装卸时间的中断与终止
1）装卸时间的中断
（1）租约中订明不计算装卸时间的事件发生时 （2）船舶所有人违约或为自己的利益妨碍租船人使用装 卸时间时
2）装卸时间的终止
（1）装卸作业结束是指装卸作业完全结束，并使船舶处 于可开航状态。 （2）装卸时间止算后的时间损失风险，比如等潮水、等 引水员或拖轮等，应由船舶所有人承担，除非合同订 明由租船人承担或是由于租船人的违约行为而延误船 舶开航。
2）规定平均每天应装/卸货物的效率
（1）装/卸率 （2）装/卸货物的数量
3）不规定装卸时间
（ 1 ） 按 港 口 习 惯 尽 快 装 卸 (Customary Quick Dispatch— CQD) （2）以船舶能够收货或交货的速度（as fast As the vessel can receive/deliver）装卸货
3）定期租船合同格式分析
目前，常见的定期租船合同格式主要有“波尔 的姆”合同和“土产格式”合同。 （1）统一定期租船合同（Uniform Time Charter），租约代码为波尔的姆（BALTIME）， 它是由BIMCO于1909年制订，后经1911年、 1912年、1920年、1939年、1950年、1974年数 次修订的标准定期租船合同。它比较维护出租 人的利益。
关键概念参考答案
徐旭的版权
1．租船经纪人 一般而言，租船经纪人是指专门从事船舶租赁 服务并收取报酬的人。在实务中，租船人具有 居间人、代理人、当事人等多重身份。 2．租船合同 租船合同是指承租双方就船舶租赁所达成的书 面协议，它包括航次租船合同、定期租船合同 和光租租合同等多种类型。 3．FIOST 它是指出租人不负担装卸费、平舱费和积载费。

海运租船基础知识汇总1.租船运输介绍1.1租船运输概念租船运输（Shipping by chartering），又称不定期船运输，是指包租整船或部分舱位进行运输。

一般以租赁整船为多。

定期船运输而言的另一种远洋船舶营运方式。

它和班轮运输不同，没有预制定的船期表，没有固定的航线，停靠港口也不固定，无固定的费率。

船舶的营运是根据船舶所有人与需要船舶运输的货主双方事先签定的租船合同来安排的。

1.2租船运输的基本特点（1）租船运输是根据租船合同组织运输的，租船合同条款由船东和租方双方共同商定。

（2）一般由船东与租方通过各自或共同的租船经纪人洽谈成交租船业务。

（3）不定航线，不定船期。

船东对于船舶的航线、航行时间和货载种类等按照租船人的要求来确定，提供相应的船舶，经租船人同意进行调度安排。

（4）租金率或运费率是根据租船市场行情来决定。

（5）船舶营运中有关费用的支出，取决于不同的租船方式由船东和租方分担，并在合同条款中订明。

例如，装卸费用条款FIO表示租船人负责装卸费，若写明Liner Term，则表示船东负责装卸费。

（6）租船运输适宜大宗货物运输。

（7）各种租船合同均有相应的标准合同格式。

1.3船舶经纪人简介租船经纪人。

租船经纪人主要提供以大宗散杂货为主的租船、揽货、订舱、船舶买卖、信息咨询等业务的中介服务。

船舶经纪有很强的行业特点并必须遵照一定的国际惯例。

船货双方就货物运输洽谈租船、订舱或包运等业务与一般的商品买卖或股票交易不同。

除了运价的高低，它还涉及货物的配载、船型选择、装卸港条件、航区特点、贸易合同对运输的特殊要求、运费的支付方式、延滞、速遣费率及计算方法及船方对货物的照料责任和免责等等。

期租合同下，还涉及交船、还船、燃油、租金支付等一系列复杂条件。

货主与船东如果在没有高效的信息网络和通晓专门经纪知识的人才运作的前提下来完成以上工作是不可能的。

租船经纪人的业务范围无地域限制，其在全球范围向客户提供航运市场的船货信息，传递合同意向，促成运输合同的订立，并代为起草合同供双方当事人签署。

租船运输知识点总结在国际贸易和物流运输中，租船运输是一种常见的方式。

通过租用船只，货主可以将货物运输到世界各地，从而满足市场需求。

本文将从租船运输的类型、租船合同、租船运输的风险与管理等方面进行详细的知识点总结。

一、租船运输的类型1. 整船租赁整船租赁是指承租方租用整艘船只进行货运。

整船租赁的优点是灵活性高，承租方可以根据实际需求选择合适的船只和运输时间。

同时，整船租赁可以降低货物运输的成本，特别是大宗货物的运输。

2. 分船租赁分船租赁是指承租方只租用船只的一部分进行货运，通常是根据舱位来进行租赁。

分船租赁可以帮助货主更灵活地安排货物运输，根据货物的数量和种类选择合适的船只和运输方案。

3. 时间租赁时间租赁是指承租方按照时间租用船只进行货运，一般按照月份来计算。

时间租赁的优点是可以确保在一段时间内拥有稳定的船只资源，确保货物的及时运输。

4. 杂货船租赁杂货船租赁是指承租方租用一艘能够运输各种类型货物的杂货船进行货运。

杂货船租赁适用于货物种类繁多，运输路线复杂的情况。

5. 散货船租赁散货船租赁是指承租方租用一艘专门用于散装货物运输的散货船进行货运。

散货船租赁适用于散装货物，如煤炭、矿砂、粮食等的运输。

二、租船合同1. 租船合同的内容租船合同是指承租方和船东之间签订的关于船只租赁的协议。

租船合同通常包括以下内容：租船方和租船人的基本信息，租船船只的基本信息，租船期限，租金和支付方式，船只的使用和维护等。

2. 租船合同的签订在签订租船合同时，双方应当充分考虑到实际情况，协商确定租船期限、租金和支付方式等具体内容，以确保双方权益。

同时，在签订合同时，需要仔细阅读合同内容，确保合同的合法性和有效性。

3. 租船合同的风险在签订租船合同时，双方应当考虑到各种风险因素，如货物的丢失或损坏、船只的损坏、运输延迟等。

在合同中应当明确责任和赔偿方式，以便在发生意外情况时能够及时解决问题。

三、租船运输的风险与管理1. 船只维护与管理在租船运输中，船只的维护和管理是至关重要的。

速遣费规定
如果船舶在装货港或卸货港的பைடு நூலகம்留时间少于合同规定的时间，船东通 常会向租船人支付速遣费，作为对租船人高效作业的奖励。
装卸过程中各方责任划分
01
船东责任
船东需确保船舶适航、适货，并提供必要的装卸设备和人员。在装卸过
程中，船东应负责货物的安全，并采取必要的措施防止货物损坏或灭失。
02 03
租船人责任
02
租船程序与实务
租船程序介绍
01
02
03
租船市场概述
简要介绍租船市场的运作 方式、参与主体及市场趋 势。
租船程序流程
详细阐述租船程序的主要 环节，包括询盘、报盘、 还盘、签订合同等。
租船合同类型
介绍常见的租船合同类型， 如航次租船合同、定期租 船合同等，并分析其特点。
询盘、报盘与还盘技巧
询盘技巧
讲解如何制定有效的询盘 策略，包括明确需求、选 择合适的船型、了解市场 行情等。
报盘技巧
分析报盘过程中需要注意 的事项，如提供详细船舶 信息、合理报价等。
还盘技巧
探讨如何进行有效还盘， 包括评估对方报价、提出 合理反建议等。
签订租船合同注意事项
合同条款审查
强调在签订租船合同前，应 对合同条款进行仔细审查， 确保双方权益得到保障。
争议解决途径和程序介绍
协商
合同双方可以在争议发生后首先尝试通过友好协商解决争 议。协商过程中，双方可以就争议问题进行沟通和妥协， 以达成和解协议。
仲裁
仲裁是一种正式的争议解决方式，由双方当事人协议将争 议提交给仲裁机构进行裁决。仲裁裁决具有法律约束力， 当事人应当履行。
调解
如果协商无果，合同双方可以考虑通过调解解决争议。调 解是一种非正式的争议解决方式，由调解员协助双方进行 沟通和协商，以达成和解协议。

租船货运业务基本知识
第一节租船货运业务基本知识
【提示：本节内容大纲要求是“了解”，重点看租船运输的特点和租船合同范本的种类】
一、租船货运业务的概念
(一)租船运输的概念
租船运输：是相对于班轮运输的另一种海上运输经营方式，其既没有固定的船舶班期，也没有固定的航线和挂靠港，而是按照货源的要求和货主对货物运输的要求，安排船舶航行计划，组织货物运输。

因此，租船运输又被称为不定期船运输。

它适用于货物批量较大，货物价值相对较低的大宗散货。

(二)租船合同的当事人
航次租船合同的当事人船舶出租人和船舶承租人。

1.船舶出租人
租船运输的出租人既可能是“船舶所有人”也可能是“二船东”。

2.船舶承租人
船舶承租人既可能是国际贸易合同中的卖方或买方，也可能是专门从事租船业务的经营人或船公司。

(三)租船经纪人
1.租船经纪人(chartering broker)的概念
航运市场中专门从事船舶的租赁、订舱、买卖、保险等中介业务的航运经纪人。

(ship broker)
由于租船经纪人对于租船市场的信息掌握全面、及时，具有租船业务。

海商法租船运输实务与法规提纲第一章租船运输实务(Chartering Operation and Practise)第一节远洋船舶经营方式一、班轮运输方式(Liner Shipping Operation)二、租船运输方式(Chartering operation/tramp shipping operation)三、自备船运输方式(Merchant ship operation)第二节租船运输方式及特点一、租船运输方式的基本特点1．无固定航线/船期2．大宗货物运输3．租金率或运费率—市场行情4．装卸率—合同商定的条款5．一般通过租船经纪人6．标准合同格式7．租船合同条款—双方自由商定二、租船运输的几种经营方式（一）航次租船（Voyage/Trip charter）1.单航次租船（Single Voyage Charterparty）2.来回航次租船( Return Voyage Charterparty)3.连续单航次或连接来回航次租船(Consecutive Single/Return VoyageCharterparty)（二）定期租船(Time Charter)（三）光船租船(Bareboat/Demise Charter)三、各种租船方式的性质和基本特点介绍（一）航次租船方式的性质和基本特点1.定义《海商法》第92条：“航次租船合同，是指船舶出租人向承租人提供船舶或者船舶的部分舱位，装运约定的货物，从一港运至另一港，由承租人支付约定运费的合同。

2．航次租船的基本特点(1) 船东/租方义务(2) 性质/运费支付(3) 费用承担(4) 一般订有条款：Laytime, Demurrage, Dispatch, CQD(5) 航次租船根据双方约定的航次数可分为：单航次租船(Single Voyage C/P)、来回航次租船(Return Voyage C/P)、连续单航次或连续来回航次租船(Consecutive Single/Return Voyage C/P)和包运合同(COA)（二）定期租船方式的性质和特点1.定义《海商法》第129条：“定期租船合同，是指船舶出租人向承租人提供约定的由出租人配备船员的船舶，由承租人在约定的期间内按照约定的用途使用，并支付租金的合同。

国际航运租船知识点总结一、船舶租赁的类型船舶租赁根据租赁期限的不同可以分为长期租赁和短期租赁两种类型。

长期租赁一般指租期超过一年的租赁，通常长期租赁的合同期限为3-5年。

而短期租赁则是指租期在一年以内的租赁，一般短期租赁的租期为几个月至一年不等。

根据船东的权利及义务，船舶租赁可以分为湿租和干租两种类型。

湿租是指船东不仅提供船舶本身，还提供船舶的配员、燃料、维修等服务，使得承租人只需负担航行费用。

而干租只提供船舶本身，承租人需要负担船舶的运营费用。

二、船舶租赁合同的主要条款1. 租金支付方式租金支付方式通常可以分为固定租金和比例租金两种。

固定租金是指承租人按照合同约定的数额在租期内按期支付租金。

比例租金则是指租金的支付与船舶的运营情况挂钩，根据船舶的实际利润来确定租金的数额。

2. 租船期限租船期限一般分为租赁期、租用期和航行期。

租赁期是指租船双方约定的租船的起始日和终止日，而租用期是指承租人实际使用船舶的期限。

航行期则是指船舶在合同规定期限内的航行范围和航行条件。

3. 租船条件租船条件包括了船舶的技术状况、运营要求、保险要求等方面的内容。

通常租船条件会约定船舶的交船条件、免责条款、违约责任等内容。

4. 租船的权利和义务租船合同中还会约定承租人和出租人各自的权利和义务，其中包括了承租人的经营权和管理权、出租人的所有权及船舶的交付义务等内容。

5. 违约责任在租船合同中也一般会对双方的违约责任做出约定，包括违约的认定条件、赔偿责任、违约的解决方式等。

6. 保险条款租船合同中通常也会约定船舶的保险条款，包括船舶保险的种类、保险金额、保险费用的支付方等内容。

三、租金计算1. 时间租金时间租金是指按时间计费的租金，按照合同规定的时间周期来计算租金数额。

2. 货运租金货运租金是指根据船舶的货物运输量来计算租金数额的一种方式，通常按照每吨货物的运价来确定租金金额。

3. 利润分享租金利润分享租金是指承租人按照船舶实际利润的一定比例来支付租金。

（1） 单航次程租（single voyage charter），即只租一个航 次的租船。船舶所有人负责将指定货物由一港口运往另一港口， 货物运到目的港卸货完毕后，合同即告终止。
（2） 来回航次租船（round voyage charter），即洽租往返 航次的租船，一艘船在完成一个单航次后，紧接着在上一航次 的卸货港（或其附近港口）装货，驶返原装货港（或其附近港 口）卸货，货物卸毕后，合同即告终止。
（二） 航次成本测算
航次成本测算的基本公式如下： f＝（KT＋P＋F＋X＋D）/［（1－C）Q］（6 1） 式中，f——最低限度的运费率（美元/吨）；
K——船舶每营运天固定成本（美元/天）； T——航次时间（天）； P——航次港口费用（美元）； F——航次燃油费用（美元）； X——其他费用（美元）； D——速遣费或滞期费（美元）； Q——货载数量（吨或立方米）； C——佣金的百分比。
任务4 了解港口租船运输
一、 一般租船实务操作技巧 二、 航次租船实务操作技巧
补充：国际租船市场
租船市场 是船东出租船舶和租船人租赁船舶，
进行交易洽商的场所，主要关系人有 租船人、船东、船舶经纪人，由于租 船活动是国际性的业务活动，所以业 务活动主要是通过电讯方式来完成的。
（一）英国伦敦租船市场
1. 通过信息网络中的租船经纪人来获取 2. 通过互联网了解 3. 在业务谈判中捕捉信息 4. 向专业的信息机构查询 5. 阅读专业的报刊杂志
二、 航次租船实务操作技巧
（一） 如何确定揽货配载的最佳决策 （二） 航次成本测算 （三） 营运操作中的注意事项
（一） 如何确定揽货配载的最佳决策
1. 充分利用船舶的载货能力 2. 衡量受载期是否适宜 3. 评估装卸港口的情况 4. 考虑未来航次的安排，兼顾效益 5. 运价的高低 6. 租船人的信誉 7. 租约其他条款 8. 其他因素

第一章租船运输实务第一节远洋船舶经营方式一、班轮运输经营方式（定期贵固定合同形式）二、租船（不定期租船合同charter）三、自备船运输经营方式——大型企业旗下的航运公司（Merchant’s/ Industrial Carrier）第二节租船运输方式及特点一、租船经营方式1.航次租船（Voyage Charter）航次租船又称为定程租船，是以航程为基础的租船方式。

在这种租船方式下，船方必须按租船合同规定的航程完成货物运输活动，并负责船舶的经营管理以及船舶在航行中的一切开支费用，租船人按约定支付运费。

2.定期租船（Time Charter）定期租船又称“期租船”或“期租’,是指由船舶出租人向承租人提供约定的有出租人配备船员的船舶，有承租人在约定的时间内按照约定的用途使用，并支付租金的一种租船方式。

3.光船租赁（Bareboat/Demise Charter）光船租赁是指船舶出租人根据合同向承租人提供不配备船员的船舶，在约定的时间内由承租人占有和使用，并向出租人支付租金的一种营运方式。

4.舱位租赁（Slot Charter）二、租船经营方式特点：（P3~4）（1）不定航线，不定船期 *原则——减少空放现象（2）适合大宗散货整船运输 *租船运输成本远低于班轮（3）租金率或运费率由市场行情洽谈（4）船舶营运中的相关费用及其风险由谁负责或负担，视租船合同的类别及合同条款而定。

（5）通常情况下通过租船经纪人洽谈租船合同（6）各种租船方式均有相应的标准格式（7）合同自由原则四、各种租船方式特点的简介1.光租方式（P9~10、P15~16）海商法：第一百四十四条光船租赁合同，是指船舶出租人向承租人提供不配备船员的船舶，在约定的期间内由承租人占有、使用和营运，并向出租人支付租金的合同。

光船租赁合同应当书面订立。

a,船东和租船的特征要求船东一方面以光租形式作为投资；另一方面有些船东经营能力有限制，光租出去可以不用管船舶营运问题。

1、航次租船：航次租船又称租船，是出租人负责提供一艘船舶，在约定的港口之间，运送约定的货物，进行一个航次或数个航次的租船方式。

2、定期租船：定期租船又称期租，是出租人把船舶出租给承租人使用一定时期，并由承租人支付租金的租船方式。

3、光船租赁：光船租赁又称船壳租赁、光租、光船租船，是指船舶出租人提供一艘不包括船员在内的空船出租给承租人使用一定时期，并由承租人支付租金的一种租船方式。

4、预备航次：预备航次是指当租船航次与运输航次不一致时，从装货港前某一地方驶往装货港的航次。

5、滞期费：滞期费是指因不是出租人的责任所造成的，超过装卸时间产生的船舶延迟而付给出租人的约定金额。

6、速遣费：速遣费是指船舶在装卸时间届满前完成了装货或卸货，船舶出租人支付的约定金额。

7、停租：停租是指在租期内，因约定的原因而妨碍对本船对本船的使用时，承租人可以停止使用期限，中断继续支付租金的一种行为。

8、船舶租购合同：是指出租人向承租人提供一艘不配备船员的船舶，在约定的时期内由承租人占有、使用和营运，租期届满将船舶的所有权转移给承租人，承租人支付租购费的合同9、海上货物运输合同：是指承运人收取运费，负责将托运人托运的货物经海路由一港运至另一港的合同，包括班轮运输合同和航次租船合同10、航速：船舶相对于海底的速度，是船舶实际的航行速度11、航速：船舶相对于海底的速度，是船舶实际的航行速度一、租船运输的特点答：１）不定航线，不定船期２）适合大宗干散货运输3）租金或运费随行就市4）一般通过经纪人成交业务5）租约条款由双方当事人自由约定6）各租船方式均有相应的标准格式合同二、期租的特点答：1）费用负担：租期内的船舶燃料费，港口费用以及拖轮费用等营运费用，都由承租人负担，船东只负责船舶的维修，保险，配备船员和供给船员的给养和支付其他固定费用。

2）租金支付：期租船的租金在租期内不变，支付方法一般按船舶夏季载重线时的载重吨每吨每月若干货币单位计算，每30天（或每日每月），或每半月预付一次。

租船课堂笔记整理完美版第一章租船运输实务第一节租船经营概述一,租船经营方式(1)班轮(2)租船(3)自备船——大型企业旗下的航运公司, Industrial Carrier二,分类(1)光租 Bareboat/Demise Charter (2)期租 Time Charter (3)程租 Voyage Charter三,特点(1)不定航线,不定船期*原则——减少空放现象(2)适合运输大宗散货*租船运输成本远低于班轮 *进口 FOB,出口 CIF 可掌握运输成本及风险,避免欺诈(3)租金,运费由市场行情洽谈(4)装卸费分摊:双方洽谈何方来承担涉及到的问题是有关装卸费的费用哪方承担,且谁来承担装卸风险. 一般情况下船东不愿意承担,最常见的是租船合同中有 FIO 合同条款,是装卸费的承担者去与装卸港工人签订合同,也就涉及到装卸责任和风险问题.装卸工装卸不当造成的货损船损，装卸合同付钱的一方要负责.(ShipownerFIO/FO/FI/FIOST)FLT：FULL LINER TERMS 班轮条款船东负责装卸FILO:FREE IN AND LINER OUT 舱底条款船东管卸不管装FIO:FREE IN AND FREE OUT 船东不管装，不管卸(5)通常情况下通过租船经纪人洽谈租船合同 (6)各种租船方式均有相应的标准格式eg. 中租 SINOTIME1980——偏向承租人; GENCON——保护船东利益更多;NYPE——偏向承租人;BALTIME——偏向船东(7)合同自由原则如强制法的规定与租船合同的冲突:CMC-A94 与金康A3 相冲突,以强制法为准. 对货源没把握情况下多用 TCT四,各种租船方式的特点和简介1,光租方式 Bareboat C/P—— , ——CMC-A144 ——海商法:第一百四十四条光船租赁合同,是指船舶出租人向承租人提供不配备船员的船舶,在约定的期间内由承租人占有,使用和营运,并向出租人支付租金的合同.a,船东和租船的特殊要求船东一方面以光租形式作为投资;另一方面有些船东经营能力有限制,光租出去可以不用管船舶营运问题.有时采用hire/purchase (租购)形式承租人融资有问题,但有能力经营. 光租下,行业协会等对方便旗船要求严格时,光租可以改变国籍.由于船员听付钱的人,在光租下船员由租船人雇佣,船东难以控制船员.如果租船人违约, 船东无法控制船员,只能靠扣船来维护权益,别无他法. 所以在租船中,若船上所有船员都是租船人雇佣,称为bareboat charter;若船东派了 1 个船长在出租的船上,称为demise charter(该情况下,hire 要提高)d,租船人负责经营及相关费用费用划分: 船东——折旧费,船舶保险费(可自定),船舶检验费(可自定),经纪费；租方——燃油费,港口使费,货物装卸费,扫洗舱费,垫舱物料费,空航费,船舶保险费(自定),船舶检验费(自定),代理费(订舱揽货费用),货物索赔,船员工资伙食,维修保养,物料供应品及设备,润滑油,淡水,企业管理费.e.租金约定支付按天计——per day/按每吨每天——per MT per day "Barecon A"中每月支付 1 次租金Barecon A: "A10 (b) Payment ofhire……shall be made in cash without discount e very month in advance on the first day of each month in currency…"f.新建船需要约定ship description 早期Barecon A 是营运船光租,Barecon B 是新造船条款,后来合并了.g.租购协议最后一次租金付完视为买卖完成,可以看做是分期付款购买船舶.h.银行担保Barecon A:"A22 The Charterers undertake to furnish, before delivery of the Vessel, afirst class bank guarantee or bond in the sum and at the place as indicated in Box 25 as guarantee for full performance of their obligation under this Charter.2,期租方式 ,a,定期租船的定义:CMC-A129b,是财产租赁还是运输合同——以运输性质为主[案]鞍钢 vs 富春航业有限公司案情: A=鞍钢,D=富春航业.A 出口钢铁 FOB 到 B,B 找承运人C 承运.C 期租D 的一条船.C 同时给 A 和 B 签发两份提单,签发给 B 的(1)号 B/L 要早于签发给 A 的(2)号 B/L.货到 B 港,B 拿着(1) 号 B/L 提走货.第二天,A 发现(2)号 B/L 无法结汇.于是申请扣船(即实际上是 D 的船),并将D 告上法庭. 判决: 一审&二审:法院将期租合约看做运输合同,因为在B/L 下有契约承运人 C 和实际承运人 D.事实上如果将 C 与 D 的租约看做运输合同,那么就等于 C 委托 D 运输,C 是委托人,D 是受托人, 双方是委托关系,C 的行为对第三人造成损害可以向 D 要求承担责任.因此一审和二审在这个指导下认定 D 对 C 涉嫌海运欺诈有责任. 最高院:最高院推翻了原判.认为本案争议焦点是 C 的海运欺诈问题.C 在涉嫌海运欺诈行为时,D 在不知情的情况下如期履行作为运输合同中实际承运人的义务,D 已经履行完期租合同的义务,至于C 的欺诈,D 与此无关. 分析: 此案是关于期租合同是运输合同还是租赁合同的问题.租赁合同根本不涉及关于运输方面的权利义务,而运输合同也是一种委托合同,涉及了海上运输的问题,因此应当以认定期租合同为运输合同来解决问题.( *该案例能不能找 D 索赔,要看 C 和 B 之间的 C/P 如何签订,有没有在 C/P 中明示或约定实际承运人是D,且有没有约定 C与D 之间负连带责任还是分段责任.)c,租金约定支付d,租船负责船舶营运承担相应费用划分.船东——船员工资,伙食,维修保养,物料,供应品设备,润滑油,淡水,保险,折旧, 经纪费,部分货损货差. 租家——与光租中租家的费用承担,同时负责部分的货损货差不能说相似,基本相差很大,因为光租下船东只负责船舶建造及融资等费用,固定成本和可变成本都是承租人承担;而期租下船东要负担建造及融资等相关费用外,还承担船舶运营的固定成本,承租人只负责和船舶营运相关的费用. 附一张及其好看的表——租船下成本费用划分表 I VC(COA) TC(TCT) BC O O O II O O C III O C C 注:O:shipowner ; C: charterer I:建造及融资成本;II:固定成本(running cost);III:可变成本(variable cost)或称经营成本e.自动递延条款(Escalation Clause)每年营运成本上涨部分,超出约定的原租金一定的百分比由租方承担补足f.集装箱仓位租赁(Slot Charter)船东将仓位出租给租船人一定的仓位时间.此内容的格式条款是SLOTHIRE 1993(BIMCO) BIMCO——Baltic International Maritime Council*在每次航次开始后的几天里支付租金.3,航次租船 , a,定义:CMC-A92 b,船东负责营运费用装卸费由双方约定c,一般约定:laytime(装卸时间), demurrage（滞期费）, despatch（速遣费） d.航次租船分类 a)Single/Return Voyageb)Consecutive Voyage c)COA-Contract of Affreightment/ Quantity Contract/ Tonnage Contract COA 特征 (1)适用大批量,且需要长期有规律运输的货物(2)规定合同有一定期限(3)规定货物名称数量(*规定总量,也规定每次装运量) Eg. 1,000,000MT,100,000MT/per batch（批次）,5% MOLCO/MOLOO(4)船名不指定 MV. TBN(To Be Named/Nominated)*第一次派船承租人如不接受,可以Renominated,如果再不接受,合同取消(5)运费,每船次名称,费率是固定的——存在运费风险(6)有燃油涨价条款 Bunke Escalation Clause 第三周(接上次课 COA 条款) (1)Bunker Escalation Clause 燃油涨价条款租家只支付上涨油价(单方补偿)(2)Bunker Escalation & De-escalation 燃油涨跌条款(双方补偿)相比上一个条约,在油价上涨时,租家付上涨油价,油价下跌时,船东返还不当得利(7)汇率浮动条款 (1)Currency Clause (2)Exchange Parity Clause汇率条款的宗旨是船东在汇价上不会吃亏. 如船东挣得运费25,000$,假如兑换当时英镑是12,000￡; 当￡:$=1:2,即船东能获得500￡的额外收入; 当￡:$=1:2.5,￡升值,$贬值,只能兑换10,000￡,少的2,000￡还由租家补足.一般会在合同中写明此票货是 complete of 或者是 part of 以区分货物,这样提单持有人看到以上记载可以分清这个航次的货是谁的. 部分仓位租船方式最容易产生纠纷: 一船有多家货主,收货人并不知道一个航次上有多少家货主的货,进港卸货总会有先后顺序, 因此会发生延迟交货或者发生扣船,卸货事故等多原因使得越在后面的货主风险越大. 纠纷也多. 船东在签订 Space Charter 时往往加入自由加载条款,使自己脱离未按约定时间交货的责任.该"自由加载条款"要并入B/L,且共同等泊时间不能算3 倍;其他C/P 的滞期不能算到他人头上.第二节租船市场 Charter Market一,租船市场作用1,为船东和租船人提供服务,贸易机会,委托人通过经纪人谈判2,调节世界航运市场 3,为船东和租船人提供信息二,分类1,根据船舶类型 , (1) Dry Cargo Market a)Bulker Market 散货:矿,粮食 b)Tween-deck Market 传统杂货船(非洲航线) c)Container Market 集装箱 d)Roll On Roll Off 滚装船 e)Feeder Market 小型集装箱船(支线船市场) f)Special Market 特殊用途船 (2) T anker Market (3) Reefer Market (4) Passenger Market 2,根据租期长短 , (1)Spot Market 航次租船 (2)Period Market 期租三,主要航运市场1, London: The Baltic Mercantile & Shipping Exchange 2, New York: ASBA 3, Hamburg & Oslo 4, Tokyo 5, Hong Kong 四,船舶经纪人 Shipping Broking Practice1,租船经纪 Charting Broker ,伦敦皇家经纪人协会:The Institute Of Chartered(皇家特许的) Shipbrokers 2,作用 ,a. b. c. d. 调节市场为船东和承租人快速有效成交业务减轻船东和承租人大量事物性操作 (除了做 mailbox broker 还应 give advice) 减少船东和承租人的风险3,佣金 Commission——行规各付 1.25% , ——行规各付——在佣金制度中,只有成功才有Commission,不成交没有. 但在代理行业中Agency 中,只要做事就有 Fee,是固定价格.按船舶吨位收取. 4,经纪业务中遇到的法律问题 , (1)经纪业委托受权不明 )(2)代理权转让问题: )代理权转让问题: 几种航运经纪人: a)Owner's Broker 船东经纪人b)Charterer's Agent/Broker 租方经纪人 c)Cable Broker 经纪人的经纪人 d)Loading Broker 班轮代理人(船代) e)Port Agent 港口代理人(租家) f) Sale & Purchase Broker 船舶买卖经纪人第四周(上)(接上次课经纪业务代理法律问题) (3)无权代理,越权代理及与第三人的关系 )无权代理, 原则——若被代理人不追认,无权代理人自己承担无权代理后果.实例1:一Greece 船在长江搁浅,海事局要求48 小时必须处理问题.Greece 的中国船代请求救捞局协助,但要价十几万.船代出于为船东省钱的目的便私自以船东名义紧急期租两条船帮助分运.该租约日租金是 London 市场的 2 倍.事后船东认为罚金过高,要求申请减轻罚金,并拒绝付租金,理由是租价离谱,是船代越权行为. 解决: 解决:罚金是行政行为,不容商量.而租金确实离谱,但考虑到是紧急租用,租金应当比London 市场价高一点. 反思: 反思:船代费力不讨好的事反映船代在做任何越权无权代理行为前一定要通报船东.告诉船东海事局巨额罚单,救捞局趁火打劫以及紧急租船可以减少更多损失等旦出事可以逃避责任,将责任分别归咎租家和船东. 反思: 反思:中外运的行为是典型的双方代理,是法律严令禁止的.中外运自认为可以以代理行为后果归被代理人而逃避责任,事实上无论租方还是船东都可以将中外运作为诉讼对象. 租方将中外运视为二船东,船东可以将中外运和租家列为共同被告.中外运聪明反被聪明误.(4)代理过错 )*一般broker 都会买"过失责任保险" 承保该责任险的有ITIC: International Transport Intermediate Club 国际海运中介人保险协会原则——经纪人要对自己的过错行为承担责任.案例: 案例:The Constanza M [1980] 1 Lloyds Report 505 中外运委托经纪公司向挪威二船东签订V/C,二船东与大船东又签订另一份背靠背 V/C, 二船东在收到中外运的运费后就跑了.当大船东将货运到目的港后,由于没有收到挪威二船东的运费,要求中外运付运费,否则扣货.中外运只得又付了一遍运费. 解决: 解决:中外运起诉经纪公司,诉因是经纪公司在选定船东时存在过错.最后经纪公司为了声誉赔付了中外运. 说明:经纪人作为租方的委托人应当尽到选择合适船东的义务,存在过错会面临受损方的索赔.(5)经纪人代表委托人签订合同) 通常几种合同签字的写法: a) Owner: COSCO Signed by: SSY as agent: only 此写法说明 SSY 仅仅是租方的代理人,但不透露租方是谁——隐名代理b) For & on behalf of Owner Signed by: SSY c) For & on behalf of owner Signed by: SSY 此写法表明 SSY 没有说明自己是委托人——未透露委托人的代理【代理问题】1)披露委托人的代理a.显名代理(上例的b) b.隐名代理(上例的 a) 2)未透露委托人的代理(上例的c) 《合同法》A402,A403 比《民法通则》丰富了代理制度,增加了披露委托人与未披露委托人的两种代理制度: A402 受托人以自己的名义,在委托人的授权范围内与第三人订立的合同,第三人在订立合同时知道受托人与委托人之间的代理关系的,该合同直接约束委托人和第三人,但有确切证据证明该合同只约束受托人和第三人的除外. A403 受托人以自己的名义与第三人订立合同时,第三人不知道受托人与委托人之间的代理关系的,受托人因第三人的原因对委托人不履行义务,受托人应当向委托人披露第三人, 委托人因此可以行使受托人对第三人的权利,但第三人与受托人订立合同时如果知道该委托人就不会订立合同的除外. 受托人因委托人的原因对第三人不履行义务,受托人应当向第三人披露委托人,第三人因此可以选择受托人或者委托人作为相对人主张其权利,但第三人不得变更选定的相对人. 委托人行使受托人对第三人的权利的,第三人可以向委托人主张其对受托人的抗辩.第三人选定委托人作为其相对人的,委托人可以向第三人主张其对受托人的抗辩以及受托人对第三人的抗辩.用上述三种情况解释合同法 A402,A403: 在 a 情况下,隐名代理适用 A402.SSY 未透露他的背后委托人(租家)是谁, 以自己的名义与 COSCO 订立合同. SSY 而合同另一方 COSCO 也知道 SSY 是代理人.因此该合同约束的是委托人(未透露)和第三人 COSCO.SSY 在代理权限内的行为视为 SSY 委托人的行为. 在b 情况下,显明代理,适用一般代理原则.SSY 以委托人 Bao-Steel 的名义(不是以自己的名义)与船东签订合同,效力直接约束Bao-Steel 和船东. 在 c 情况下,是未披露委托人代理适用 A403.受托人 SSY 以自己名义与第三人船东订立合同,未披露委托人,船东无论知不知道SSY 是不是代理人(按照航运惯例他应当知道SSY 是经纪公司),但在合同上并未有"as agent for"的字样,视为是 SSY 未披露委托人而船东也不知到其背后有委托关系. 那么此合同只约束受托人 SSY 和第三人船东, 与委托人无涉. 于是 SSY 置于一个尴尬的境地: 尴尬一——若船东(第三人)违约怎么办?此时作为受托人SSY 应当向委托人披露第三人船东是谁,委托人可以直接越过 SSY 行使合同权利,合同约束真正租家和船东.租家实际上行使的是 SSY 在合同上的权利,船东本有对SSY 的抗辩事由此时可以转向租家进行抗辩. 尴尬二——若租家(委托人)违约怎么办?此时作为受托人SSY 应当向船方披露真正的租家,船东因此掌握了两个权利可以选择其一:要么向租家主张权利要么直接找SSY 主张权利.船东一旦选定,不得变更.若船东选择找租家主张权利,那么租家若有对 SSY 的抗辩事由可以直接抗辩船东, 或者SSY 若有对船东的抗辩事由,此时租家也获得相同的权利以此理由对抗船东. 从以上分析看出,合同法行抗辩,更危险的是,一旦租家和经纪公司都是皮包公司,就难以得到赔偿了. 同时,对于经纪公司也存在风险.若经纪公司在忙活半天后船东和租家自己绕过经纪人私定合同,经纪人就倒霉了.因此为了防止这个事情发生, 在洽谈时经纪人守口如瓶,不得透露身份,但一定要在合同签字之前披露各方真实身份!第三节租船实务洽谈一,获取信息询价(Order/Enquiry) 询价航次租船的一般格式: ORDER OPEN -----------------------------------------------询价STEEL BILLETS 9000/1000 MT ATONRS OPTN--------钢条 9000 到 10000 吨船东来选择"ATONRS OPTN": at owner's option DALIAN/ 2 SPS OSAKA-TOKYO BAY---------------大连2 个安全港装货大阪东京湾卸货 "SPS": Safe Ports; "SBS": Safe Berths" LCAN JUNE 25/ JULY 10 2009----------------------------装港时间 2009 年 6 月 25 日到 7 月10 日"LCAN": Layday/ Cancelling date L/D CQD/3000 MT WWDSHEX UU----------------------装卸费率按习惯3000 每吨不包括周日和节假日, 除非已经开始"L/D": Loading and discharging; "CQD": Customaryquick despatch"WWDSHEX UU": weather working days Sunday & holiday excluded, Unless used F.I.O.ST------------------------------运费每吨 11 美元,FRT USD 11.00/MT船东不负责装卸,积载,理仓 "FRT": Fright "F.I.O.ST": Free in & out, stowed, trimmed GENCON DETAILS---------------------------------------------金康标准合同为细节条款 3.75 PCT PASTUS----------------------------------------------佣金率 3.75% PLS OFFER FIRM-----------------------------------------------请实盘回复"PLS": Please "OFFER FIRM"= Acceptance "PLS PROPOSE"= OFFER 期租询价一般格式 A/C PACIFIC OPEN 个月的询价12MOST/C PERIOD-------兹由太平洋公司期租1225,000/30,000 TONNER 装卸工具皆可"A/C": Account "12 MOS": 12 Months GRD/GLESS-----------租金两万五到三万,船有无"GRD/GLESS":Geared or Gearless DELY W.C.N.A-------------------------------------------运送到北美西海岸"DELY":Delivery; "W.C.N.A.":West Coast North America LAYCAN PPT/15 MAY----------------------------------即刻装船,5 月 15 号取消合同 "LAYCAN": Lay Days/ Cancelling Date "PPT": Prompt REDEL DOP 1SP JAPAN-HK RANGE----------------日本到香港范围出港引水运送1 个安全港"REDEL":Redelivery "DOP":出港引水 "1SP": 1 safe port MAX LOA 600' / MAX BEAM 80'---------------------最大长度 600ft;最大宽度80ft"LOA": Length Overall; "BEAM":宽NYPE 2.5 ADDRESS PASTUS--------------------------使用NYPE,版本自选, 2.5%回扣佣金"ADDRESS PASTUS": 回扣佣金 PLS OFFER------------------------------------------------请回实盘二,市场报告 Market ReportBFI:运费运价指数BDI:干散货运价指数BHI:灵便型船舶运价指数BPI:巴拿马型船舶运价指数 BCI:好望角型运价指数三,一般信息如 Fairplay, BIMCO 等杂志四,通讯工具和工作时间通讯工具常用的有 Email, FAX, Telephone五,谈判地位的评估1,市场行情因素:是租方市场还是卖方市场2,组织结构,公司规模的因素 3,谈判者的信誉六,选择对自己有利的标准格式合同C/P:粮食格式合同-NORGRAIN 1989:粮食格式合同-C(ORE)T-铁矿合同-STEMMER C/P:是 C(ORE)T 合同修订版,用于铁矿-T /C:-BALTIME 1939/2001 -NYPE 1913, 1946, 1981, 1993-SLOTHIRE 1993 仓位期租 Liquid Cargo- V/C:-ASBATANKVOY 航次油轮 -INTERTANKVOY -GASVOY 天然气 -BIMCHEMVOY 化学品-INTERCONSEC 连续航次租船-INTERCOA COA 租船- T/C:-INTERTANKTIME -SHELLTIME B/C:-BARECON 光租第四节租船洽谈程序一,询价 orderFirm Order/ Please Offer Firm Prospective order/ Indication/ Please Propose二,报价 offer-要约发盘要约/发盘要约Offer: Firm Offer——发实盘; Indication/Proposal——意向报价谈判有两大步骤:1,主要条款Main Terms 2,细节条款Details Example I: V/C Owner's Full Name----------------------------------船东名(经纪人可以先不透露) Ship's Name & Particulars-------------------------船名和船相关信息(程租里船东负责相关费用) Freight Rate & Condition For Payment---------运费率及支付方式(到付or 预付) LAYCAN------------------------------------------------装船日期及解约期 L/D Ports----------------------------------------------装卸港(租家填写) Laytime------------------------------------------------装卸时间 L/D Costs----------------------------------------------装卸费率Demurrage-------------------------------------------滞期费Commission------------------------------------------佣金 C/P Form to be used-------------------------------格式合同 Period for which the offer is valid--------------要约有效期Example II: T/C Owner's Full Name---------------------------------船东名Ship's Name & Particulars------------------------船名和相关信息(期租里租家负责相关费用) Description of T/C engagement-----------------期租方式Places of Delivery & Redelivery-----------------交船还船地点LAYCAN-----------------------------------------------装船日期及解约期Trading Limits---------------------------------------期租船限制航行区域(涉及保险) Hire Rate & Condition for Payment------------租金支付方式,条件Other clause which the owner whishes to negotiate to as the main term-----其他条款 Commission-----------------------------------------佣金 C/P Form to be used------------------------------格式合同 Periodfor which the offer is valid-------------要约有效期【要约有效期问题】要约有效期问题】要约中有要约有效期表明要约人将接受要约的约束,以及将来撤销与否的问题. 要约有效期的表述最好为"Please reply within 48h." 以小时为时间节点可以有效防止因时差导致的误解.如果说"Please reply tomorrow noon."就不知道是哪个地方为准.同时,若"Please reply 2 days"一定要写明是否包括今天——Please reply 2days (including/excluding) today.三,还盘 Counter四,受盘,承诺 Acceptance 受盘,主条款达成,合同成立——"All main terms clear now" 细节条款未达成,合同是否成立? 中国法:合同法 A31:非实质性变更承诺有效美国法:细节未谈不影响合同成立英国法:细节未谈合同没有达成(Junior K [1998] LLP 583) 有关带有Subject to 的承诺——不构成承诺(1)Subject to board approval 等待上级确认——视为 Counter属于谈判技巧性, 一个broker 一人对好几家谈判时每个合约下都有此句可以掌握主动权.(2)Subject to shipper's(CIF)/receiver's(FOB) approval 等待租方确认(3)Subject to L/C obtainable——拿到信用证才算成立(4)Subject to stem——等待贸易合同成立后才成立(5)Subject to contract——等待租约签字落定后才成立涉及到下面Fixture,谈判方不得拒签Fixture,除非有"Subject to contract"的条款. 参阅杨大明—五,租约确认书 Fixture/Fixture Recap/Fixture Note参阅杨大明——《期租合同》C2 达成协议-2.2:Fixture Recap第二章航次租船主要条款第一节船舶规范条款GENCON94 1. It is agreed between the party mentioned in Box 3 as the Owners of the Vessel named in Box 5, of the GT/NT indicated in Box 6 and carrying about the number of metric tons of deadweight capacity all told on summer loadline stated in Box 7, now in position as stated in Box 8 and expected ready to load under this Charter Party about the date indicated in Box 9, and the party mentioned as the Charterers in Box 4 that: The said Vessel shall, as soon as her prior commitments have been completed, proceed to the loading port(s) or place(s) stated in Box 10 or so near thereto as she may safely get and lie always afloat, and there load a full and complete cargo (if shipment of deck cargo agreed same to be at the Charterers' risk and responsibility) as stated in Box 12, which the Charterers bind themselves to ship, and being so loaded the Vessel shall proceed to the discharging port(s) or place(s) stated in Box 11 as ordered on signing Bills of Lading, or so near thereto as she may safely get and lie always afloat, and there deliver the cargo.船名——条件条款————条件条款——填入一,Name of the vessel 船名——条件条款——填入BOX5船名表示方式: MV MV MV Titanic------------------------指定Titanic 船 Titanic or Sub---------------Titanic 船或替代船,替代船指标不得低于 Titanic 替代船一旦确定立即通知租方且不得再更改 TBN---------------------------船名To Be Named/Nominated:(1)姐妹船(2)二船东待租船(3)COA海商法 A96提供约定的船舶;经承租人承租人同意,可以更换船舶.但是,提供的船舶或者更换的第九十六条出租人应当提供约定的船舶提供约定的船舶承租人船舶不符合合同约定的, 承租人有权拒绝或者解除合同. 因出租人过失未提供约定的船舶致使承租人遭受损失的,出租人应当负赔偿责任.航次租约不得随意更换船,必须经过租船人同意. 船东可单独转船条件(1)共同海损发生,转船费作为共同海损共同承担(2)船发生海难,航次终止a)到付运费:船东可自行转船将货运送到装货港仍可以收取运费b)预付运费:船东可保留运费船旗————Intermediate Clause 二,Flag 船旗——订约时是方便旗,但船到港变换为中国旗,目的港是高雄,无法入港——根本违约,解除合同. 根本违约,解除合同. 根本违约订约时是中国旗,但船到港是方便旗——保险人因变为方便旗视为船舶质量有缺陷要求增加保费,则增加的保费应由船东支付租方不得解除合同. 则增加的保费应由船东支付租方不得解除合同. 则增加的保费应由船东支付租方不得解除合同船级——条件条款————条件条款——填入三,Class 船级——条件条款——填入 BOX5——中间性条款四,DWT/Capacity 吨位和仓容——中间性条款(1)Bale Capacity 件装 (2)Grain Capacity 散装注意:这里不是一个准确数字,可以有"about"来规范一个范围. DWT 载重吨包括货物重量,淡水,燃油等重量;BOX 7 CARGO 是货物重量. e.g. DWT五,Type 船型——条件条款——填入 BOX5 船型——条件条款——填入——条件条款——【案】租船合约订立时要求是Bulker,但来的是OBO 船(Ore Bulker Oil).纽约仲裁认为船型不同,不得接受.六,LOA/BEAM 长宽CQD 下,承租人原因造成的损失,船东可以向承租人索赔Detention Laytime 下,约定 Demurrage 【案】合约订立时规定了长宽.但指定船进港时因为没有合适的泊位,造成滞期.此为租方承担,因为租方没有告知泊位情况且同意了船舶的长宽.船东还可以要求租方承担置留损失 (Detention).七,Hatch Measurement/Size 舱口大小【案】CA 有三票货要拉.其中一票是中方的钢材.船到时发现钢材与舱口大小不匹配,无法装船.中方要求解约.八,Derrick/Crane 吊杆-Geared Vessel 船有船吊 -Gearless Vessel 船无船吊在租约上的表述:Crane 5 * 10MT——有 5 个克朗吊,每个吊 10 吨. 【误述责任】看受害方的合同目的是否还能达到.不能达到,受害方可以要求解约.船吊无法满足要求时,可能要雇用浮吊或岸吊,费用由双方约定,多为船东出. Eg. 水泥运输 3 个可吊5 吨的 Crane ,实际上船吊无法满足吊水泥,要用岸吊,等了9 天——因为是船东误述,所以不能把这9 天算进滞期.船龄(Year of building) 九,Age 船龄涉及保险的问题——船东必须如实告知: 保费费率:小于 15 年——保险标的 1% 15 到 20 年——保险标的 1%——2% 大于 20 年——保险标的 1%(基础费率)+5%(大于 20 年费率)第二节适航条款一,绝对适航 Absolute Warranty Of Seaworthness英国 Common Law 采用绝对适航原则; 在 C(ore)7 也采用绝对适航原则绝对适航的阶段原则:doctrine of stage——每一个航段都要保证航段所需要的适航要求潜在缺陷的不适航,也是不适航——只要船东知道此缺陷而不在开航前修理好,就是不适航.二,海牙-维斯比规则下的适航原则海牙维斯比规则下的适航原则Exercise Due Diligence海牙规则 Article 3 1. The carrier shall be bound before and at。

租船实务与法规知识点整理与总结（最终版）第一篇：租船实务与法规知识点整理与总结（最终版）1租船合同的基本形式及其法律定性○⑴定期租船合同（TC）：服务合同⑵航次租船合同（VC）：运输合同⑶航次期租合同（TCT）光船租赁沿海运输远洋运输⑷包运合同（Contract Of Affreightment，COA）又称大合同，即只确定承运货物的数量及完成期限，不具体规定航次数和船舶艘数的一种租船方式【属于特殊的程租】⑸光船租赁合同（Bareboat Charter Party）：财产租赁合同关于定期租船合同我国《海商法》T129：定期租船合同是船舶出租人向承租人提供约定的由出租人配置船员的船舶，由承租人在约定的期间内按照约定的用途使用，并支付租金的合同。

英国法下，定期租船合同是出租人向承租人提供服务的合同，承租人根据租船合同的约定，有权就货物的装载和航次的行驶，指示出租人雇佣的船长船员，使用合同。

区○分《合同法》T212：租赁合同是出租人将租赁物交付承租人使用、收益，承租人支付○租金的合同。

2BDI指数○BDI指数构成最初的BDI指数由三部分组成，1、BCI(Baltic Capesize Index)，波罗的海海岬型指数，吨位：8万吨以上，主要运输货物：焦煤、燃煤、铁矿砂、磷矿石、铝矾土等工业原料，占BDI权重：1/3；2、BPI(Baltic Panamax Index)，波罗的海巴拿马指数，吨位：5~8万吨，主要运输货物：民生物资及谷物等大宗物资，占BDI权重：1/3；3、BHMI(Baltic Handymax Index)，波罗的海轻便型指数，吨位：5万吨以下，主要运输货物：磷肥、碳酸钾、木屑、水泥，占BDI权重：1/3。

2005年7月1日，波罗的海航交所公布了Baltic SupramaxIndex(BSI)，该指数反映了超级大灵便型船（52454载重吨/10年或以下船龄/4x30吨吊杆）的市场租金变化情况，以取代目前反映大灵便型船（45496载重吨/15年或以下船龄/4x25吨吊杆）的BHMI指数。