《道路工程》第7章 道路定线
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道路工程道路定线共90页文档
42、只有在人群中间，才能认识自 己。——德国
43、重复别人所说的话，只需要教育； 而要挑战别人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
44、卓越的人一大优点是：在不利与艰 难的遭遇里百Fra bibliotek不饶。——贝多芬
45、自己的饭量自己知道。——苏联
道路工程道路定线
21、静念园林好，人间良可辞。 22、步步寻往迹，有处特依依。 23、望云惭高鸟，临木愧游鱼。 24、结庐在人境，而无车马喧；问君 何能尔 ？心远 地自偏 。 25、人生归有道，衣食固其端。
41、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
43、重复别人所说的话，只需要教育； 而要挑战别人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
44、卓越的人一大优点是：在不利与艰 难的遭遇里百Fra bibliotek不饶。——贝多芬
45、自己的饭量自己知道。——苏联
道路工程道路定线
21、静念园林好，人间良可辞。 22、步步寻往迹，有处特依依。 23、望云惭高鸟，临木愧游鱼。 24、结庐在人境，而无车马喧；问君 何能尔 ？心远 地自偏 。 25、人生归有道，衣食固其端。
41、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
沈阳电大《道路工程》形考任务2
试卷总分:100 得分:100
一、判断题（每题2分，共20分）
1.影响道路线形的因素有地形、气候、水文、地质、土壤及植物覆盖，其中气候是最主要的因素。
（）
【答案】:错误
2.路线的最终方案一定是路线最短，造价成本最低的方案。
（）
【答案】:错误
3.直接定线是在大比例尺地形图上确定道路中线位置。
（）
【答案】:错误
4.纸上定线的一般工作步骤：（1）定导向线；（2）修正导向线；（3）定线；（4）设计纵断面。
（）
【答案】:正确
5.粉性土是修筑路基的最好的材料，粘性土次之，砂性土是不良材料，最容易引起路基病害。
（）
【答案】:错误
6.影响路基稳定性的因素主要是水和温度两大方面，与路基填土本身的工程特性没有密切的关系。
（）
【答案】:错误
7.为了保证路基路面结构的稳定性，一般要求路基处于干燥或中湿状态，潮湿、过湿状态的路基必须经处理后方可铺筑路面。
（）
【答案】:正确
8.路基典型横断面的形式只有路堤（填方）和路堑（挖方）两种。
（）
【答案】:错误
9.路基由宽度、高度和边坡坡度三者构成，其中路基宽度取决于纵坡设计及地形。
（）
【答案】:错误
10.土基的压实工作是路基施工过程的一个重要程序，是保证路基强度和稳定性的根本措施之一。
（）
【答案】:正确
二、单项选择题（每题4分，共80分）
11.选线的第一步工作是()。
A.解决路线的基本走向
B.确定所有细部控制点
C.逐段解决局部路线方案
D.进行路线平、纵、横综合设计。
道路定线的方法及注意事项
道路定线的方法及注意事项作者：陈铁柱来源：《建筑建材装饰》2017年第06期摘要：路线是道路的骨架，其优劣关系着道路功能的有效发挥，所以道路定线是一项重要的工作。
影响道路定线的因素是多方面的，综合考虑各方面的因素才能选定最优的道路路线。
关键词：道路定线；道路功能；注意事项中图分类号：U412.2 文献标识码：A 文章编号：1674—3024（2017）06—0136—011道路定线的过程道路定线就是结合实际地形、地质、规划布局等多方面因素，综合考虑平面、纵断面、横断面的合理性，确定道路的平纵线形及其主要技术经济指标，并绘出平面、纵、横断面图。
道路定线总体分现场踏勘、纸上定线、实地定线等三个阶段：1.1现场踏勘。
踏勘是道路定线工作的第一步，技术人员利用各种技术手段对拟建项目所在区域进行地形勘测，其目的是获得大量详实可靠的地形、地质数据作为道路选线的参考依据。
在此过程中必须重视一些选线的决定性因素：如山岭的隘口、合适的跨河处以及陡崖、池沼、农田、人口居住密集区及其它有重要影响的大型建筑物等，在这些有重要影响的区域，踏勘工作更应该细致入微。
目前常用的实地测量技术手段包括：水准测量、经纬测量、全站仪测量、GPS测量以及逐渐兴起的摄影测量和遥感测量技术。
踏勘过程中，技术人员利用上述精密的技术手段对实地进行精确测量，并将测量数据根据一定比例（一般为1：：500～1：2000）绘制成实际地形图，为道路定线工作取得了第一手详尽资料。
1.2纸上定线。
纸上定线是在踏勘后按比例绘制的实际地形图上选定道路平面位置、空间位置及结构形式等。
首先在地形图上进行道路的选线布局，选定若干条可能实现的路线带，然后综合考虑各方面因素具体定出路线中线的确切位置，主要是定出路线的交点、转点和平曲线半径、纵向坡点及设计坡度、横断面上的填挖尺寸及边坡坡率等。
具体包含以下内容：（1）根据最初既定的道路总体走向，从技术可行性、经济合理、美观实用的角度出发，在地形图上选定路线的起始点和中间控制点，初步拟定路线走法的多种可能方案，作好路线的整体规划布局。
道路工程定线方法
X
X HY
2R
sin
90l
R
cos
A1
90(l Ls )
R
Y
YHY
2R
sin
90l
R
sin
A1
90(l Ls )
R
l 式中： ——圆曲线内任意点至HY点的曲线长；
XHY、YHY ——HY点的坐标，
由YH～HY时
X
X YH
2R sin 90l
R
co
s
A2
18 0
90(l Ls )
坐标增量：DX X i X i1，DY Yi Yi1
交 点 间 距 ：S DX 2 DY 2
计算方位角： arctan DY
DX
DX 0, DY 0, DX 0, DY 0, DX 0, DY 0, DX 0, DY 0,
A A 180 A 180 Aቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 360
公路偏角： i Ai Ai1
sin
A2
1 8 0
30l 2
RLs
l 式中： ——第二缓和曲线内任意点至HZ点的曲线长。
例7－1 已知某段线路 JD4, JD5, JD6 的坐标分别为（400，400)
（700，700），（500，1200），其中 JD5 里程为
K20030 ，曲线半径为 R 350 L s 60
三、直接定交点法
在地形平坦，视线开阔，路线受限不十分严，路线位置能 根据地面目标明显决定的地区；可依纸上路线和地貌地物 的关系，现场直接将交点定出。
四、坐标法
▪ 1. 采用统一的坐标系统对路线导线进行坐标计算（计算导线 点坐标）。
▪ 2. 实测地形图，进行纸上定线后，计算路线中线上各桩号的 坐标（逐桩坐标）。
道路勘测设计课后习题复习题参考答案
《道路勘测设计》复习思考题第一章：绪论2. 城市道路分为几类?答：快速路，主干路，次干路，支路。
3. 公路工程建设项目一般采用几阶段设计?答：一阶段设计：即施工图设计，适用于技术简单、方案明确的小型建设项目。
两阶段设计：即初步设计和施工图设计，适用于一般建设项目。
三阶段设计：即初步设计、技术设计和施工图设计，适用于技术复杂、基础资料缺乏和不足的建设项目或建设项目中的个别路段、特大桥互通式立体交叉、隧道等。
4. 道路勘测设计的研究方法答：先对平、纵、横三个基本几何构成分别进行讨论，然后以汽车行驶特性和自然条件为基础，把他们组合成整体综合研究，以实现空间实体的几何设计。
5. 设计车辆设计速度.答：设计车辆：指道路设计所采用的具有代表性车辆。
设计速度：指当天气条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件的影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。
6.自然条件对道路设计有哪些影响？答：主要影响道路等级和设计速度的选用、路线方案的确定、路线平纵横的几何形状、桥隧等构造物的位置和规模、工程数量和造价等。
第二章：平面设计1. 道路的平面、纵断面、横断面。
答：路线在水平面上的投影称作路线的平面，沿中线竖直剖切再行展开则是路线的纵断面，中线上任一点法向切面是道路在该点的横断面。
2. 为何要限制直线长度？答：在地形起伏较大地区，直线难与地形相适应，产生高填深挖，破坏自然景观，运用不当会影响线形的连续性，过长会使驾驶员感到单调、疲惫急躁，不利于安全行驶。
3. 汽车的行驶轨迹特征。
答：轨迹是连续的，曲率是连续的饿，曲率变化率是连续的。
4. 公路的最小圆曲线半径有几种？分别在何种情况下使用。
答：极限最小半径，特殊困难情况下使用，一般不轻易使用；一般最小半径，通常情况下使用；不设超高的最小半径，在不必设置超高就能满足行驶稳定性的圆曲线使用。
5. 平面线形要素及各要素的特点。
答：直线，圆曲线，缓和曲线。
专科《道路工程》_试卷_答案
专科《道路工程》一、（共75题，共150分)1。
二灰是指以下哪两种材料( ）. （2分）A。
水泥和石灰 B。
水泥和粉煤灰C.石灰与煤渣 D。
石灰与粉煤灰。
标准答案：D2. 公路自然区划中二级区划是以潮湿系数Ｋ为主要指标，Ｋ是表示：( )。
(2分）A。
平均相对含水量 B.年蒸发量／年降雨量C。
年降雨量/年蒸发量 D。
年降雨量／年蒸发量。
标准答案:D3。
水泥混凝土路面设计时以重100KN的单轴荷载作为标准轴载，将其它轴重换算成标准轴载时是按( )进行的. （2分)A.弯沉等效原则 B。
疲劳断裂等效原则C。
剪应力等效原则 D。
抗拉等效原则。
标准答案：B4. 以下属于路基边坡矿料防护设施的有（）。
(2分）A。
种草 B。
护面墙 C。
护坡 D.铺草标准答案：B5。
下列沥青类路面中，哪一种结构是采用层铺法施工的（）。
(2分）A。
沥青砼 B。
沥青碎石 C。
SMA D。
沥青贯入式。
标准答案：D6. 路基干湿类型分为（）。
（2分）A.干燥.一般。
中湿。
潮湿B.干燥。
中湿。
潮湿.过湿C。
干燥。
中湿。
潮湿 D.干燥.潮湿。
过湿。
标准答案：B7. 规范中划分路基干湿类型的依据是（）. （2分）A。
含水量 B。
平均稠度 C。
湿度 D.相对含水量。
标准答案:B8。
我国刚性路面设计理论为( ）。
(2分)A。
弹性地基上的小挠度弹性薄板理论B。
弹性地基上的弹性厚板理论C.文克勒地基上的小挠度弹性薄板理论D。
文克勒地基上的弹性厚板理论标准答案：A9。
按《公路自然区划标准》全国范围共分为（）个一级区。
（2分) A。
6 B。
7 C。
8 D.52。
标准答案：B10. 规范中沥青路面整体刚度的设计指标是指( ）。
（2分）A。
容许弯沉值 B.计算弯沉值 C.设计弯沉值 D。
验收弯沉值。
标准答案：C11. 汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（）行驶。
(2分）A。
加速 B。
等速 C。
减速 D。
无法确定。
标准答案：B12. 在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于( ）。
道路选线及定线
四、山岭区选线
1、 沿河(溪)线 1）路线布局 ． • 沿河(溪)线的路线布局，主要应处理好河岸 的选择、线位高低和跨河地点三者的关系。 (1)河岸选择 路线应选在地形宽坦，有台地可利用，支沟 较少、较小，水文及地质条件良好的一岸。
(2)路线高度
• 根据两岸地形、地质条件以及水流情况，结合路线等级标 准、工程经济、景观来确定沿河(溪)线的线位高低 • 低线一般是指高出设计水位(包括浪高加安全高度)不多， 路基临水一侧边坡常受洪水威胁的路线。低线的优点是平、 纵面线形比较顺直、平缓，易争取到较高标准，路基土石 方工程也较省，边坡低，易稳定；路线活动范围较大，便 于利用有利地形和避让不良的地形、地质；便于在沟口直 跨支流，必须跨越主流时也较易处理。最大缺点是受洪水 威胁，防护工程较多。 • 高线是指高出设计水位较多，基本不受洪水威胁的路线。 它的优点是不受洪水侵袭，废方较易处理。但由于高线一 般位于山坡上，路线必然随山势曲折弯曲，线形差，工程 大；遇缺口时，常需设置较高的挡土墙或其他构造物；此 外如避让不良地质和路线跨河，都较低线困难。 • 一般讲，低线优点较多，在满足规定频率的设计水位的前 提下，路线越低工程越经济，线形标准也越高。
3、路线比选评价指标
技术指标 线长度及其增长系数
L γ= P 其中：γ为路线增长系数；根据地形条件，在1.05 − 1.2之间 L为路线实际长度； P为路线起、终点之间的直线距离
转角数：全线转角数、转角数/公里 转角总和和转角平均度数：反映路线顺直程度 的指标 最小曲线半径及个数 回头曲线个数 与原有道路及铁路的交叉数目 限制计算行车速度的路段长度
五、丘陵区选线
• 丘陵区地形形态复杂，布线应注意： (1)要注意平、纵、横3方面协调，避免不顾地 形起伏，片面追求平面高标准或为追求纵坡平 缓使路线过于弯曲。 (2) (2)要注意横断面设计经济合理，注意纵向土石 方平衡，以减少借方和废方，减少破坏自然景 观。 (3)丘陵区农林业比较发达、水利设施较多，布 线注意与其密切配合。 (4)高速公路在横坡陡或沟谷狭窄的地段，为保 证路基边坡稳定，减少填挖工程，左、右路基 采用分离设置的方案，可收到很好的效果。
道路勘测设计-第七章-定线
1．纵坡线形要满足《标准》要求。如坡长限 制、设置缓坡、合成坡度等要求，并力求两控 制点间坡度均匀，避免出现反坡。
2．应结合地形选用坡度。尽可能不用最大纵 坡，但也不宜太缓，以接近两控制点间匀坡线 （平均坡度）为宜，在地形整齐地段可稍大些， 曲折多变处宜稍缓些。
放坡由受限较严的控制点开始，一人持手水 准对好选用纵坡相当的角度，立于控制点处指挥另 一持花杆的人在山咀或山坳等地形变化处、计划变 坡处以及顺直山坡每隔一定距离处上下横向移动， 找到二人距地面同高点后定点，插上坡度旗或在地 面做标记，以该点为固定点继续向前放坡。如果一 边放坡一边进行后续工作，应先放完一定长度（一 般不应小于4～5条导线边长）的坡度点后，利用 返程进行下一步操作。
θ
d
DDi
三 实地定线
实地定线是设计人员在实地现场确定 道路中线位置的方法。
平原、微丘区直接定线工作步骤与其纸 上定线相同，不同之处是交点坐标或转角 及交点间距应经实测获得。
山岭、重丘区直接定线的指导原则与 纸上定线相同，但定线条件不同，工作步 骤有所改变
山岭、重丘区直接定线是采用带角手水准 进行的。带角手水准如图7-16所示，使用时用 手水准瞄准前方目标，旋转游标使气泡居中， 此时游标所指的度数即为视线倾角，该倾角可 换 算 为 纵 坡 度 ， 1°≈1.75% ， 此 法 用 于 量 测 已 知两点间的坡度；手水准的另一种用法是已知 一点和坡度，寻找该坡度上的另一点目标，即 放坡测量。下面以山区越岭线为例说明直接定 线的工作步骤。
（四）穿线交点
修正导向线是具有合理纵坡、横断面上位置最佳 的一条折线。穿线工作就是根据修正导向线确定平面 线形直线的位置和长度、定出路线导线并考虑平纵组 合问题。所穿直线应尽可能多地靠近或穿过修正导向 线上的坡度点，特别要满足控制较严的点子，适当裁 折取直，使平、纵、横三面合理组合，试穿出与地形 相适应的若干直线，延长这些直线交汇出交点，即为 路线导线，如图7-19中JD1-JD2-JD3…。穿线工作需 要定线人员反复试穿和修改才能定出合理的路线。
国家开放大学电大本科《道路工程》2024期末试题及答案(试卷号：1191)
国家开放大学电大本科《道路工程》2024期末试题及答案（试卷号：1191）国家开放大学电大本科《道路工程》期末试题及答案（试卷号：1191）一、选择题（每题仅有一个正确答案，将正确答案序号填入括号内，每小题2分，共计40分）1．根据我国实际条，一般情况下高速公路选用的设计速度为()。
A．120km/hB．80km/hC．100km/hD．60km/h2．单位时间内通过道路某断面的车辆数是指道路的( )。
A．设计车辆B．设计车速C．交通量D．通行能力3．在同一车道上，两对向行驶的汽车发现对方后，采取刹车措施安全停车，防止碰撞所需的最短距离称为( )。
A．停车视距B．会车视距C．错车视距D．超车视距4．汽车在曲线上行驶时，受离心力作用产生的横向失稳具体体现为( )。
A．向外滑移和向外倾覆B．向外滑移和向内倾覆C。
向内滑移和向外倾覆 D．向内滑移和向内倾覆5．在平面设计中曲率半径为定值的曲线是( )。
A.圆曲线B．缓和曲线C．双纽线D．抛物线6．平面线形要素的组合与衔接形式中，两个反向圆曲线用回旋线连接的组合是( )。
A。
“S”型 B．基本型C．凸型D．“C”型7。
道路纵断面图上最主要反映的两条线是指( )。
A.地面线和设计线B．地面线和水平线C．设计线和水平线D．地面线和等高线8．道路的几何构造尺寸主要包括( )。
A．道路宽度的构成和线性的几何构成B．道路的宽度构成和高度构成C．道路线性的几何构成和道路高度构成D．道路的宽度构成和道路的长度构成9。
在纵断面设计中，凸形竖曲线与凹形竖曲线的设计指标相同的是( )。
A.极限最小半径B．一般最小半径C．转坡角D．竖曲线最小长度10．高速公路和一级公路的最主要差别是( )。
A.是否由国家专项经费拨款建设B．是否收取通行费C．是否是双幅多车道设计D．是否全立交和全封闭以及各种服务设施、安全设施、环境美化等方面的完备程度11.关于图上定线所利用的等高线地形图，正确的说法是()。
52109_25定线7-1
（二）山岭、重丘区定线步骤
3．定二次修正导向线。 目的是用横断面最佳位置修正平面，避免横向填挖 过大。对修正导向线各点绘制横断面图，用路基模板 逐点找出最经济或起控制作用的最佳中线位置及其可 移动范围，如图7-3中的②、③。根据最佳位置的性质 分别用不同符号点回到平面图上，这些点的连线是具 有理想纵坡、横向位置最佳的折线称为二次修正导向 线（小比例尺地形图上显示不出最佳位置时可不做）。
2．双交点曲线 双交点曲线实际上是虚交点曲线的特例。 双交点适用于转角较大、交点过远或交点处难以安置 仪器（如河中、建筑物或陡坡上）的情况，直接定线常采 用这种曲线，而纸上定线一般采用较少，只有当设置回头 曲线或因交点过远和难以安置仪器而使实地放线困难时采 用双交点曲线。 如图7-4，已知基线长AB、转角αA和αB，试定Ls，则由 （7-4）式解算半径R。
L2 Ls tg R T R s tg 0 2 24 2 2
2
（7-2）
对反算出的半径R应根据控制切线长T取整，当T为最大 控制时R向小取整，T为最小控制时R向大取整，取整后再 由第三章的精确计算公式计算曲线要素。另外，当T为一个 严格控制值时，不宜用上式反算R，应取p和q的更精确值， 采用牛顿求根法解算高次方程求得半径R。
（2）已知外距E反算半径R p L2 / 24R 根据转角α 、控制外距E和试定的Ls，取 s 用（7-3）式解算半径R。
L2 2 sec 1 R ER s sec 0 2 24 2
（7-3）
同理，仿照由T反算R的思路，对由E反算出决于采用的定线方法，常用定线 方法有纸上定线和直接定线两种。纸上定线适用于技术标准 高或地形、地物复杂的路线，定线过程是先在大比例尺地形 图上室内定线，然后把纸上路线敷设到地面上；直接定线适 用于标准低或地形、地物简单的路线，是在现场直接定出路 线中线的位置。 本章内容主要用于公路定线，但各种线形的组合设计、坐标 计算及实地放线等，也适用于城市道路。平坦地区城市道路 的定线作业比较简单，但高差较大的山城道路定线比较复杂， 可参照公路定线方法进行。
第七章道路定线
第二节 实地放线
⑴ 在图上量取支距。 在图上量得纸上路线与控制导线的支距，如图6.47中导1～
A、导2～B等。要求纸上路线交点间的每条线至少应取三个点， 这些点之间在实地最好能相互通视。
第二节 实地放线
（2）实地放支距
在现场找出各相应的控制导线点，根据量得的支距用皮尺 和方向架定出各点，如图中A、B、 …等点，插上标志旗。
1、支距法——公路上放线多用此法，适用于地形不太复杂， 地物障碍少，不需要用坐标控制，纸上路线离开测图导线不远的 地段。其工作步骤如下：
⑴ 图上量支距
在图上量得纸上路线与控制导线的支距，如图6.47中导1～ A、导2～B等。要求纸上路线交点间的每条线至少应取三个点， 这些点之间在实地最好能相互通视。
第二节 实地放线
2、解析法——解析法是用坐标计算纸上路线与测图导线的关 系，计算路线点的坐标，以确定路线的精确位置。此法较为准确， 在地形复杂和直线较长、路线位置需要准确控制时常用此法。其工 作步骤如下：
①计算夹角。以图6.48所示为例，从平面图上量得纸上路
线的交点JDA、JDB的坐标(XA，YA)，(XB，YB)，则JDA～JDB的象限
二、放坡定线 特点：受纵坡限制，以纵坡为主导。
1、放坡 放坡——按照要求的设计纵坡（或平均坡度）在实地找出地面 坡度线的工作。
2、放坡定线
反复插试，逐步修改，使、平、纵、横三方面恰当结合，定出 合理的线位。
三、定平曲线
第七章道路定线
2021/8/10
生产计划部
第一节 纸上定线
第二节 第三节 第四节
实地放线 直接定线 公路路线CAD技术
第五节 数字地面模型
第六节 “3S”技术在公路勘测设计中的应用
国开电大《道路工程》形考任务答案形考任务1答案
吟筠1•舞标准答案1:对标准答案2:对标准答案3:对标准答案4:对标准答案5:错标准答案6:错标准答案7:错标准答案8:对标准答案9:错标准答案10:对标准答案11:高速公路标准答案12:快速路标准答案13:支路标准答案14:初步设计和施工图设计标准答案15:圆曲线标准答案16:缓和曲线标准答案17:缓和曲线标准答案21:停车视距标准答案22:会车视距标准答案23:S=Sl+S2+S3 标准答案24:地面绩口设计线标准答案25:地面线标准答案26:设计线标准答案27:竖曲线标准答案28:坡度标准答案29:合成坡度标准答案30：平均纵坡标准答案1：错标准答案2:错标准答案3:错标准答案4:对标准答案5:错标准答案6:错标准答案7:对标准答案11:解决路线的基本走向标准答案12:全面布局——逐段安排一具体定线标准答案13:中心线标准答案14:由于简单明了，因此直接定线的优势要远远大于纸上定线标准答案15:滑坡标准答案16:粉性土标准答案17:土体的含水量标准答案18:车辆荷载作用较大的土基范围标准答案19:减小标准答案20:剪切破坏标准答案21:宽度、高度、边坡坡度标准答案22:开挖机械标准答案23:干燥或中湿标准答案24:组织准备、技术准备、物质准备标准答案25:爆破施工标准答案26:人工施工标准答案27:竖向填筑方案相对分层填筑方案，填土更易压实标准答案28:刚度标准答案29:强度吟读3羲标准答案1:对标准答案2:对标准答案3:错标准答案4:对标准答案5:错标准答案6:错标准答案7:错标准答案8:对标准答案9:对标准答案10:对标准答案11:刚性路面标准答案12:柔性路面、刚性路面、半刚性路面标准答案13:为车辆提供快速、安全、舒适和经济的行驶环境标准答案14:面层标准答案15:基层标准答案16:垫层标准答案17:沥青路面标准答案18:粘聚力和内摩阻力标准答案19:内摩阻力标准答案20:温度降低时强度提高、温度升高时强度降低标准答案23:路面的细构造和粗构造标准答案24:稠度较低的沥青标准答案25:回弹模量标准答案26:路面弯沉标准答案27:设计弯沉值标准答案28:面层标准答案29:沥青路面使用性能、承载能力都随着使用时间的延续而降｛氐标准答案30：排水沟《道路工程》形考任务4答案标准答案1：错标准答案2:错标准答案3:对标准答案4:对标准答案5:错标准答案6:错标准答案7:对标准答案8:对标准答案9:对标准答案10:对标准答案14:垫层介于面层和基层之间标准答案15:设传力杆缩链标准答案16:增加强度标准答案17:承载板或弯沉检测标准答案18:与水流方向垂直标准答案19:强度不一定高，但水稳性、隔热性和吸水性一定要好标准答案20:破坏粗集料的骨架作用，降低路面强度标准答案21:双层或三层标准答案22:松散标准答案23:主动士压力标准答案24:合流点标准答案25:冲突点标准答案26:匝道标准答案27:渠化交通标准答案28:螺旋展线标准答案29:疲劳破坏标准答案30：分隔双向行车。
《道路工程》复习资料
《道路工程》复习资料一、填空题1形式可分为__路堤___、___路堑___及半填半挖式。
2厚计算中应考虑的作用力因素主要有__温度应力___、_荷载应力____。
3. 桥头路基与桥梁、涵洞等构造物的__沉降___往往不同，容易形成桥头__跳车__病害。
4三要素是__高度___、__边坡坡度__和宽度。
5围，可将路界地表排水划分为___路面表面排水___、中央分隔带排水、__坡面排水___三个部分。
6具备__汽车专用___、分道行驶、__控制出入__和设施完善这几个基本特征。
7的冲突点产生于__左转车流___和__直行__车流。
8按互通能力大小分为_分离式立交、半互通立交_和全互通式立交三种。
9向坡度与_行车速度_、_弯道半径_、_路面附着系数_三个要素有关。
10的冲突点产生于_直行_和_左转_车流。
11坡度的大小时，主要是根据_路面平整度_和_透水性_确定。
12加水泥砂浆，挡土墙可以分为__干垒式__挡土墙和__浆砌石__挡土墙。
13分为面层、__基层__ 和__垫层__三层。
14合地形和地质条件沿等高线__布置，尽量与水流方向__垂直___。
二、判断题1基路面结构的稳定性，一般要求路基处于中湿或干燥状态。
（√）2指路面在使用期末的不利季节，在设计标准轴载作用下容许出现的最大回弹弯沉值。
( √ )3. 造成路基破坏的基本前提是不良的地质条件，而水则是引起路基破坏的直接原因。
（√）4．路面垫层主要起承载、隔水、防冻、防污等作用。
（√）5．容许弯沉是指路面在使用期末的不利季节，在设计标准轴载作用下容许出现的最大回弹弯沉值。
( √ )6．沥青混凝土的高温稳定性可用车辙试验所获得的动稳定度表示。
（√）7．与重力式挡土墙相比，锚定式挡土墙对地基承载力要求更高。
（×）8. 合成坡度方向即水流方向。
（√）9. 汽车在凸型竖曲线上行驶时，驾驶员视线易受阻碍因而设计时满足视距要求是主要问题。
( √ )10与加宽的设置是完全同步的。
最新国家开放大学电大《道路工程》期末题库及答案
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《道路工程》题库及答案一一、选择题（每小题仅有1个正确答案，将正确答案的序号填入括号里，每小题2分，共计40分）1．高速公路和具干线功能的一级公路，设计交通量预测年限是( )。
A．10年 B．15年C．20年 D．25年2．预测交通量介于一级公路与高速公路之间的干线公路在公路等级选用时应选用( )。
A．三级公路 B．二级公路C．一级公路 D．高速公路3．沿中线竖直剖切再行展开在立面上的投影是路线的( )。
A．平面 B．纵断面C．横断面 D．斜面4．当道路的设计车速为80km/h时，同向曲线间的直线段最小长度宜不小于( )。
A. 80m B．160mC．320m D．480m5．S1为超车汽车加速行驶的距离，S2为超车汽车在对向车道上行驶的距离，S3为超车汽车完成超车时，其与对向来车之间的安全距离，S4为整个超车过程中，对向汽车的行驶距离，则超车视距S大小为( )。
6．关于汽车行驶的驱动条件，正确的说法是( )。
A．驱动条件是汽车行驶的充分条件B．驱动条件是指汽车的牵引力必须大于各行驶阻力之和C．驱动条件是指汽车的牵引力必须小于各行驶阻力之和D．驱动条件是指汽车的牵引力必须等于各行驶阻力之和7．关于坡长限制说法错误的一项是( )。
A．坡长限制主要包括最大坡长限制和最小坡长限制B．若不限制最小坡长会造成变坡点过多C．若不限制最大坡长对汽车的正常行驶影响非常大D．限制坡长就是说坡长越短越好8．道路线形设计开始于( )。
A．平面线形设计 B．纵面线形设计C．选线 D．路线规划9．下列与确定公路横断面的组成以及各部分尺寸无关的因素是(A．交通组成 B．设计交通量C．设置车速 D．气候条件10.计价土石方数量计算公式是( )。
道路勘测设计之道路定线讲解
航片镶嵌复照图
航测像片选线的程序
4．初选路线方案
在镶嵌复照图上初选路线方案，相当于传统勘测设计 中的路线视察，不过这是把野外地形搬到室内来做罢 了。它不但减轻了劳动强度，而且在一定程度上避免 了由于视野不良而容易遗漏方案的缺点，这对于在人 们难于到达的困难地点选线时尤为重要。其具体做法 是:
道路勘测设计
学时：46学时
第7章 道路定线
第一节 定线方法 第二节 纸上定线 第三节 现场定线 第四节 实地放线
第一节 定线方法
1 定线
在路线总体布局和逐段安排的基础上，按照已 定的技术标准，结合地形、地质及其他沿线条 件，综合考虑平、纵、横三方面因素，定出路 线中线的确切位置。
2 定线任务
按照已定的技术标准，在选线布局阶段选定的 路线带范围内，结合细部地形、地质条件，综 合考虑平、纵、横三方面的合理安排，确定定 出公路中线的确切位置。
近年来，遥感技术得到发展，并在公路大面积选 线中应用。遥感像片可以提供比一般航摄像片更 多的自然信息和地面数字模型，它对选线自动化 的发展起了很好的推动作用。
3）航测定线
我国正在进行公路航测选线的研究。但多数是利 用国家已有的航测图资料。我国领土的绝大部分 地区，已有不同比例尺的航空摄影像片，容易收 集。将像片拼接成地貌略图，通过立体观察，可 以了解选线地区的山脉水系以及工程地质等情况 。对于在特别困难的山岭、森林、沙漠、草原地 带选择路线的各种方案，航测具有特别重要的实 用价值。
国内现研究试验以下几种像片定线方法:利用立体 镜和视差杆定线；多倍仪定线；在用精密立体测 图仪绘制的大比例尺地形图或用正射投影仪制作 的影像地图上定线。
3）航测定线
利用立体镜和视差杆的定线方法所使用的设备简 单，容易推广。但是，航摄像片是中心投影，加 之摄影时的倾斜误差、航高误差都未消除，所得 的距离和高程精度很低，仅能作为初选路线方案 的一种手段。 不论用何种成图方法，绘制大比例尺地形图，在 图纸上定线，这都属于"纸上定线"的范畴。不过 用航测图进行纸上定线时可以辅以立体镜观察， 既可定性，又可定量，这样更能保证定线的质量 。 多倍仪是全能法成图所使用的基本仪器，尽管它 放大倍数小，但用多倍仪可以建立与实地完全相 似的立体光学模型，可以在模型上直接选线，对 于公路航测选线的初期阶段，仍然是一种经济实 用的手段。
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终点D时，说明这个方案能够成立。否则，修改走法或
调整2021i/a3，/8 重新试验至方案成立为止。
6
i
h
l
3．连接Aabc..．D各点，分析研究这条折线在利用地 形和避让地物，以及工程艰巨方面的情况，从而选择出 应穿或应避的特征点作为中间控制点。然后再分段仿照 上法截取Aa’b’c’…诸点，连接成折线，示出路线将行经 的部位，称为“导向线”。
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7
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8
(二)修正导向线
1．参照导向线定平面试线，注明平曲线半径，量
出地形变化特征点桩号及地面标高，绘制纵断面图，
参考地面线设计理想纵坡，量各桩的概略设计标高。
2．在平面试线各桩的横断方向上点出与概略设计
标高相应的点子，这些点子的连线是具有理想纵坡，
不填不挖的折线，称为修正导向线。
平缓、顺直的山坡、开阔的侧沟、利于回头的地点等，
拟定路线各种可能的走向方案。
2．根据等高线间距h及选用的平均纵坡ia（5.0%5.5%，视地形曲折程度而定)，计算出等高线间平距a，
使两脚规的开度等于a(比例尺与地形图同)。从某一段初
拟线路起点A开始，沿各拟定走法在等高线上依次截取a、
b、c…等点，如最后一点的位置和标高均接近初拟线路
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（a）定前后直线间接推算交点坐标
交点前直线上两点：（x1，y1）和（x2，y2）， 交点后直线上两点：（x3，y3）和（x4，y4）， 则交点坐标（x，y）为：
x k1x1 k2x3 y1 y3 k1 k2
y k1(xx1) y1
k1
y2 x2
y1 x1
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k2
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一、纸上定线
是在大比例尺(一般以1：1000为宜)地形图上确 定道路中线的位置。
适用情况：
技术标准高、地形地物复杂的路线必须使用 “纸上定线”，然后把纸上路线敷设在地面上。
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基本步骤：
(一)定导向线
1．在大比例尺地形图上，仔细研究路线布局阶段选
定的主要控制点间的地形、地质情况，选择有利地形如
y4 x4
y3 x3
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（二）曲线型定线法
1．定线步骤 (1)在地形图上根据路线布局所确定的定线走廊
和限制较严的控制点，徒手画出线形顺适、平缓并 与地形相适应的路线概略位置。
(2)选用直尺和不同半径的圆曲线弯尺拟合徒手 画线，把该画线分解成规则的数学单元（圆弧和直 线），形成一个圆弧和直线组成的具有错位(即设 缓和曲线后圆曲线的内移值)的间断线形。选取最 接近徒手画线并符合该级道路线形设计要求的圆曲 线半径作为设计半径。
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(三)定线
纸上定线应该既符合该级路规定的几何标准，又能 充分适应当地地形，避开了尽可能多的障碍物。为 此定线必须在分析研究二次修正导向线上各特征点 的性质和可活动范围的基础上，反复试线才能得到 满意的结果。
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纸上定线的具体操作有两种做法：
（1）直线型法(传统法) 利用导向线各点的可活动性、按照照顾多数，注
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(3)在每一被分解后的圆弧或直线上各采集两个点的 坐标，从而将直线和圆固定下来，通过试定或试算， 用合适的缓和曲线将固定的线形单元顺滑地连接，形 成一条以曲线为主的连续平面线形。
2．确定回旋线参数 回旋线参数的确定是曲线型定线法重要的一环。
常用方法有： ➢回旋曲线尺法、 ➢回旋曲线表法、 ➢公式试算法 ➢解析法等。
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选用不同参数值的曲线尺去逼近相邻线形单元， 从而定出A值。回旋曲线尺除用于直线与圆的连接、 S型、卵型曲线外，还可以使回旋曲线尺组合来，用 于其他复杂的组合线形。
道建环学院
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第七章道路定线
本章主要内容： 一、纸上定线 二、纸上定线的操作方法 二、实地放线 三、直接定线
一、纸上定线
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定义： 在选线布局完成后的路线带（路线走廊）内 根据既定的技术标准和路线方案，结合地形、地质条 件，从平、纵、横三方面综合考虑，定出具体合理的 路线。公路定线质量在很大程度上取决于采用的定线 方法。 意义：定线是公路设计过程中很关键的一步。它不 仅要解决工程、经济方面的问题，而且还要解决如何 使公路与周围环境相配合，以及公路本身线形的美观 等问题。 分类：常用有纸上定线和直接定线两种方法。
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二、纸上定线的操作方法
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（一）、直线型定线方法
路线上每一线段的具体方向：平原微丘区应以布局 定下的控制点为依据，山岭重丘区应参照定线初期 选定的导向线试定，路线的最终方案是要经多方面 的分析比较才确定下来的。 道路中线确定后，为标定路线，需要根据选定的圆 曲线半径及缓和曲线计算平曲线要素、曲线主桩点 及加桩里程、远桩坐标等。这些数据是否正确依赖 于交点坐标采集的精度。
3．在修正导向线各点的横断图上，用路基模板逐
点找出最经济的或起控制作用的最佳路基中线位置及
其可以活动的范围，根据最佳位置点的性质分别用不
同符号点在平面图上，这些点的连线是一条有理想纵
坡、横断面上位置最佳的平面折线，称为二次修正导
向线。
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横断面最佳位置： 1.修正导向线； 2.最合适的路基中 线位置； 3.路线可以左右移 动的范围。
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通常交点坐标采集有两种办法：
➢直接采集法：即在绘有格网的地形图上读取各交 点坐标，一般只能估读到米。此法适用于交点前 后直线方向和位置限制不严的情况。
➢定前后直线间接推算交点坐标：当交点前后直线方 向及位置受限制较严时，可先固定前后直线(即在直 线上读取两个点的坐标)，再用相邻直线相交的解析 法计算交点坐标。
意重点的原则，掌握与该路等级相应的几何标准， 先用直线尺试穿出与较大地形相适应的一系列直 线作为线路基本单元，然后用适当的曲线把相邻 直线转折处连接起来。
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（2）曲线型法 根据导向线上各点控制性宽严程度，参照设 计道路标准的要求，先用一系列圆弧去拟合 控制较严的地段或部位、然后把这些圆弧用 适当的缓和曲线连接起来。也可以根据需要 插设适当的直线段，形成以曲线为主的连续 线形。