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高速公路收费站机电工程改扩建重点工程的施工方案摘要：机电工程作为高速公路建设的重要组成部分，其改建、扩建、提升路面等级的施工质量关系到高速公路正常运营以及整体安全性、可靠性、便捷性，在收费站改扩建的施工中需要注意机电工程的施工，以提高机电工程的施工质量。
关键词：高速公路收费站；机电工程改扩建；施工方案0 引言随着我国高速公路建设事业的快速发展，不少已建成路段由于设计标准较低、超大中修期服役时间长等原因，已经无法适应目前大交通量的需求，面临着改建、扩建、提高路面等级、智能交通等问题。
加快早期建成的高速公路改扩建是交通工作的主要任务之一。
1 安全重点工程1.1 门架式可变情报板安装施工门架式可变情报板安装施工须使用起重机械高空作业，如施工组织不当，会造成人员伤亡，机械设备、钢结构损坏，存在一定安全风险，是事关项目安全的重点工程。
安装前检查立柱、横梁、法兰盘、屏体间的安装配合尺寸符合设计要求，报监理工程师验收。
严格执行安装操作规范和起重设备操作规范，并组织安装现场交通管理和安全防护。
施工流程1.1.1施工方法及工艺1．施工准备1 清理情报板基础，复测各螺栓孔距，并对其进行清污处理。
2 检查设备基础的质量：地脚螺栓的平面位置、长度、基础的平整度、接地装置的质量等，符合条件才能进行施工。
3 核实预埋螺栓尺寸及立柱底座螺孔尺寸，允许误差为±2mm，检查预埋螺栓露出基础面高度是否符合要求。
4 复测构架各基础面标高是否满足设计要求，两基础的标高差不超过0-10mm。
5 检查门架水平度（检查点不少于三个），检查门架与箱体及外壳安装有关的各固定孔尺寸，对可变情报板进行外观检查。
6 准备吊车、撬棍、水平仪、棕绳等吊装用工具。
7 设立防护标志，依现场实际情况确定组立顺序，以利吊车及人工作业。
2．立柱及横梁组立立柱和横梁运到安装位置附近，并按规定进行外观及质量检查，对变形产品进行矫正，并复核安装尺寸。
立柱吊装：根据起重机停靠位置及吊臂长度，确定吊绳绑扎位置，指挥起重机将立柱吊到基础上方，使其根部安装孔与基础预埋螺栓相对应，然后落钩就位，用螺帽将其固定。
收费站施工组织方案编制单位：编制人：审核人：编制日期：目录1、工程概况................................................................................................................................ - 3 -2、施工部署................................................................................................................................ - 3 -3、施工方法................................................................................................................................ - 6 -4、混凝土浇筑.......................................................................................................................... - 14 -5、支架搭设，顶梁及顶板模板制安...................................................................................... - 15 -6、绑扎钢筋、穿管线.............................................................................................................. - 17 -7、养护...................................................................................................................................... - 17 -8、模板拆除.............................................................................................................................. - 18 -1、工程概况1.1工程地址为了本工程的顺利进行，需要将原有的××高速起点处某个收费站拆除，在前方约100米处新建收费站。
改造收费站工程方案范本一、项目概况为了提升高速公路收费站的服务质量，改善交通运输环境，我公司计划对某区域现有的收费站进行改造。
该收费站位于交通枢纽，是连接多条高速公路的重要枢纽，每天车流量极大，高峰时段车辆拥堵严重。
因此，改造收费站已迫在眉睫，以提高收费效率、减少车辆等待时间，改善出行环境。
二、项目目标1. 提高收费效率和服务水平；2. 缓解车辆拥堵，减少等待时间；3. 提升收费站的整体形象和设施设备；4. 提高收费站的安全性和便捷性。
三、项目内容1. 地基平整及硬化处理：对收费站场地进行地基平整，确保地面平整度和硬化度满足要求，以支撑新的收费设备和交通设施。
2. 收费广场升级改造：对原有的收费广场进行升级改造，采用全封闭式收费模式，加装ETC车道，增加快速缴费通道，减少人工收费车辆排队时间。
对车道进行重新划分，优化车辆流线，降低通行阻力。
3. 设施设备更新：更换老化的收费设备和设施，采用智能化收费设备，提高收费效率。
新增LED大屏幕显示屏，方便车辆了解实时情况。
改造收费站的配套设施，提升服务水平。
4. 安全设施加固：对收费站的安全设施进行加固工程，提高收费站的安全性，如改善雨水排放系统、加固护栏、照明设施、消防设施等。
5. 绿化环境改造：对收费站周围的绿化环境进行改造，种植多样化的植物，打造生态景观，提升收费站周围的生态环境，改善空气质量。
6. 其他：根据现场施工实际情况，增加其他必要的施工内容。
四、施工方案1. 地基平整及硬化处理：采用全封闭施工方式进行地基平整及硬化处理，确保施工质量。
针对地基土壤特性，采用适宜的施工方法，合理利用现场资源，确保施工进度。
2. 收费广场升级改造：施工过程中，需要进行车辆通行管制，做好临时交通引导工作。
收费广场改造采用模块式施工，尽快完成整体改造工程，提升车辆通行效率。
3. 设施设备更新：对老化设备进行逐步更换，保证现有设施设备的正常运行，并在不影响交通通行的情况下进行设备拆装和更换。
高速路收费站改造施工方案1. 引言随着社会发展和交通事务的不断增加，现有高速公路收费站的建设已经不能满足交通流量的需求。
为了提高通行效率并改善用户体验，需要对高速公路收费站进行改造。
本文档旨在提出一种高速公路收费站改造施工方案，并详细阐述改造的步骤、时间安排和预期效果。
2. 改造目标本次收费站改造的主要目标是提高通行效率、优化交通流量，同时改善用户体验。
具体目标如下：1.缩短车辆排队等候时间，提高通行效率；2.优化收费站内的道路布局，减少交通拥堵；3.引入先进的自动化收费系统，加快收费过程；4.提供更舒适的停车、休息和服务设施，改善用户体验。
3. 改造方案3.1 道路布局优化在道路布局方面，我们将采取以下措施来减少交通拥堵和提高通行效率：1.对入口和出口车道进行扩容，增加车辆通过的能力；2.设置分流线，并在交通高峰时期合理引导交通；3.对主要道路进行重新划分，并增加导向标识，提供更准确的导航信息；4.在收费站附近设置临时停车泊位，方便车辆通行。
3.2 自动化收费系统为了加快收费过程并减少人工操作的需求，我们将引入先进的自动化收费系统。
该系统能够快速识别车辆，自动扣费，并提供电子支付的功能。
具体改造措施如下：1.安装车牌识别设备，并与收费系统进行整合；2.修改收费亭结构，增加自助收费通道；3.提供电子支付设备，支持众多常用支付方式；4.优化收费系统软件，提高稳定性和运行效率。
3.3 停车、休息和服务设施改善为了提供更舒适的停车、休息和服务设施，我们将进行以下改造：1.扩建停车场，并增设电动汽车充电桩；2.增加休息区和餐饮设施，方便司机和乘客休息及补充能量；3.提供公共卫生间，保证收费站内的卫生环境；4.增设售票机和信息查询终端，方便用户获取相关信息。
4. 实施计划本次收费站改造的实施计划如下：步骤时间安排道路布局第一季度完成系统改造第二季度完成停车设施第三季度完成试运营第四季度进行试运营及反馈调整5. 预期效果通过以上的施工方案，我们预期能够达到以下效果：1.车辆排队等候时间减少50%；2.交通拥堵现象减少30%；3.收费过程平均耗时减少40%；4.用户满意度提升20%。
一、工程概况项目名称：某高速公路收费站改造工程项目地点：某市某高速公路项目规模：本次改造工程涉及收费站1座，包括收费亭、收费广场、车道及配套设施。
工程内容：收费站外观改造、收费亭翻新、车道拓宽、监控系统升级、收费系统改造、照明及供电系统改造等。
二、施工组织与管理1. 施工组织架构成立项目部，负责工程的全面管理，下设施工管理部、技术部、安全质量部、物资设备部、财务部等部门。
2. 施工进度安排（1）施工准备阶段：1个月（2）施工阶段：3个月（3）验收阶段：1个月总工期：5个月三、施工方案1. 施工准备（1）组织施工人员培训，确保施工人员掌握相关技术及安全操作规程。
（2）编制施工组织设计，明确施工方案、进度安排、质量要求、安全措施等。
（3）采购、检验施工材料及设备，确保材料及设备质量符合要求。
2. 施工实施（1）收费站外观改造拆除原有收费亭、车道、照明等设施，按照设计要求重新施工。
施工过程中，注意保持现场整洁，确保施工安全。
（2）收费亭翻新对原有收费亭进行拆除，按照设计要求进行翻新。
翻新过程中，注意保持原有收费亭的结构稳定，确保翻新质量。
（3）车道拓宽拆除原有车道，按照设计要求进行拓宽。
拓宽过程中，注意保持现场交通秩序，确保施工安全。
（4）监控系统升级拆除原有监控系统，按照设计要求进行升级。
升级过程中，确保监控系统运行稳定，满足实际需求。
（5）收费系统改造拆除原有收费系统，按照设计要求进行改造。
改造过程中，确保收费系统运行稳定，满足实际需求。
（6）照明及供电系统改造拆除原有照明及供电系统，按照设计要求进行改造。
改造过程中，确保照明及供电系统安全可靠。
3. 施工验收（1）组织施工人员进行自检，确保工程质量符合要求。
（2）邀请相关部门进行验收，对工程质量、安全、进度等方面进行综合评估。
四、施工质量控制与安全管理1. 质量控制（1）严格执行国家及行业标准，确保工程质量。
（2）对施工过程中发现的质量问题，及时进行整改。
收费站施工方案范文一、工程概况。
咱们这个收费站施工啊，就像是给公路安一个超级智能的“收费小管家”。
它位于[具体地理位置]，这个地方可是交通要道，每天车来车往的可热闹了。
这个收费站工程包括站房建设、收费车道设施安装以及周边配套设施的完善。
二、施工目标。
1. 质量目标。
咱得把这个收费站建得杠杠的，就像给过往车辆一个五星级的“收费体验场所”。
要达到国家规定的建筑质量标准，所有的建筑材料都得是合格的，施工工艺也得是一流的。
比如说站房的墙面要平整得像镜子一样，地面不能有坑坑洼洼，就像给车辆和工作人员一个超级舒适又靠谱的空间。
2. 工期目标。
工期就像一场赛跑，我们计划在[开始日期]开始施工，然后在[结束日期]竣工。
这中间可不能磨磨蹭蹭的，得像小火车一样按部就班地往前跑。
不过要是遇到啥不可抗力，像是老天爷突然下暴雨下个不停，或者地震啥的（虽然这种概率小，但也得考虑），工期可能会适当调整。
3. 安全目标。
安全可是重中之重啊，就像咱们走路要先看路一样。
施工期间，要保证施工现场的工人、过往的车辆和行人都平平安安的。
施工现场得像个小城堡一样，有各种防护措施，可不能让危险跑进来。
三、施工部署。
1. 施工组织机构。
咱们得有个“施工小团队”，就像一个小家庭一样分工明确。
项目经理就像家长，统筹全局，啥事儿都得操心。
然后有施工员负责现场施工的指挥，质检员就像个小管家，专门检查工程质量合不合格，安全员就像个保镖，时刻盯着安全问题。
还有材料员，专门管那些施工材料，可不能让材料乱了套。
2. 施工顺序。
首先呢，是场地清理。
就像打扫房间一样，把施工场地清理得干干净净的，把那些杂草啊、石头啊都清理掉，给后面的施工腾出空间。
然后是基础工程，这就像盖房子打地基一样重要，基础要是不牢，后面的工程就像建在沙滩上的城堡，一吹就倒。
接着是站房主体结构施工，这时候就像搭积木一样，一块一块地把站房的框架搭起来。
再之后是收费车道设施的安装，这就像给这个小管家安装智能大脑一样，得小心翼翼的。
收费站施工方案范文一、工程概况。
咱们这个收费站施工啊，就像是给公路这个大伙伴安一个贴心小管家。
这个收费站的位置呢，就在[具体地点]，整个工程包括收费站的建筑主体、收费车道设施安装，还有周围的一些附属设施打造。
就好比是盖一栋功能齐全的小房子，还得给它配上好用的“工具”，让过往车辆能够顺利缴费通行。
二、施工目标。
1. 质量目标。
咱得把这个收费站建得杠杠的，就像建自己家房子一样用心。
所有的建筑材料都得是合格的，施工工艺也得按照高标准来。
要让这个收费站经得起时间和车辆的考验，不能没几年就这儿坏那儿破的，要确保建成后质量达到[具体质量标准]，让每一个从这儿过的司机都觉得这个收费站结实又可靠。
2. 进度目标。
时间就是金钱啊，这个工程得按照计划来。
咱们计划从[开始日期]开始干，到[结束日期]就把它搞定。
中间每个阶段都安排得明明白白的，就像火车按照轨道跑一样，可不能乱了套。
这样才能尽快让这个收费站投入使用，让公路交通更加顺畅。
3. 安全目标。
安全那可是头等大事，这施工现场就像一个小战场，但是咱们可不能有伤亡。
得把各种安全措施做到位，从工人的安全帽到施工设备的操作规范，都得严格要求。
要让每一个工人都平平安安地来上班，高高兴兴地回家去，保证整个施工过程零事故。
三、施工准备。
1. 技术准备。
在开工之前，咱们得像学生考试前复习功课一样，把各种技术资料准备好。
工程师们要仔细研究施工图纸，就像寻宝图一样，找出每一个关键的地方。
还要制定详细的施工技术方案，这就好比是做菜的菜谱，按照这个来才能做出美味的“工程大餐”。
同时呢，对施工人员进行技术交底，就像老师给学生上课一样，让每个人都清楚自己要干啥。
2. 人员准备。
这就像是组建一个超级战队。
项目经理得找那些经验丰富、技术过硬的人来当队长，带领施工队伍。
施工队伍里要有各种各样的专业人员，像泥瓦匠、电工、机械操作工等等，就像一个篮球队需要前锋、中锋、后卫一样，缺了谁都不行。
还要对这些人员进行安全培训和技能培训，让他们都成为这个工程里的高手。
一、通道工程施工（一）施工放样1、开挖前用全站仪放出涵轴线，然后根据测放的轴线用白灰撒出开挖线及基坑底边线。
2、以后每道工序开工前都用全站仪精确测放涵洞墙身轴线。
（二）基坑开挖1、采用挖掘机开挖基坑，坑壁边坡坡比≮1:1，基底宽度每边比基础宽出0.5m。
在挖至基底设计高程20～30cm时，改为人工开挖，以防止扰动基底。
2、坑底采用集水坑排水。
在坑底基础范围外设置集水坑，并沿坑底周围开挖排水沟，使水流入集水坑内，用潜水泵排出坑外。
3、挖至标高的基坑，及时检查平面尺寸、高程、基底承载力均符合要求后，立即进行砂砾垫层施工，不得使基底长期曝露。
4、若有超挖的现象，用砂砾补至设计高程，不得用土填补。
（三）砂砾垫层1、基坑检测合格后，立即开始垫层施工。
2、垫层砂砾必须具有良好的级配，不得有离析现象。
垫层铺筑时应摊平、振实，垫层宽度不小于设计规定。
（四）钢筋工程1、在临时设施场地内设置钢筋加工棚，进行钢筋下料及加工成型。
2、各种钢筋都须有出厂质保单和试验报告单，进场后除外观检查外，同种、同厂家的钢筋应每60t为一批取三组试件分别做拉伸、冷弯、可焊性焊接性能试验，合格后方可使用。
3、钢筋的存放在经硬化的场地上并架空放置，做好遮雨防潮工作。
使用的钢筋应保持表面清洁，无油渍及锈蚀。
4、钢筋接长采用双面搭接手工电弧焊，焊接由取得职业资格证书的专业焊工施焊。
焊接先试焊，合理选择焊接参数。
钢筋搭接长度≮5d，焊缝宽≮0.7d，深≮0.3d。
焊接接头以每300个同类型为一试验批抽样，做机械性能试验。
5、下料前按设计图、钢筋图编制钢筋下料单，确保钢材品种、规格、尺寸准确。
加工成型的钢筋按编号分批堆放，防止使用混淆。
6、箱涵通道钢筋在基础砼施工完毕具有足够强度后，绑扎侧墙预埋钢筋；绑扎前先根据设计的钢筋间距用墨线放出钢筋位置后再进行钢筋绑扎。
并注意将钢筋接头交错分布，保证同一钢筋接头长度区段内钢筋的接头≯50%。
7、钢筋保护层用砂浆垫块控制，用于侧墙的砂浆垫块应埋入铁丝，以利绑扎。
收费站施工方案收费站施工方案一、项目概述本次施工项目是针对某市高速公路的收费站进行改造扩建工程。
该收费站现有设施老化，容量不足，无法满足日益增长的车流量，因此需要对其进行改造扩建。
二、施工内容及工期本次施工内容包括收费站主体建筑的拆除与重建、进出口道的调整和扩建、新建停车场、新建公共设施等。
工期为150天。
三、施工方案1. 收费站主体建筑拆除与重建收费站主体建筑包括收费广场、值班室、办公楼等。
现有建筑物老化，不满足使用需求，因此需要进行拆除与重建。
拆除工作应采用安全可靠的方法进行，重建时应考虑建筑结构的稳固性和服务功能的完备性。
2. 进出口道的调整和扩建根据现有交通状况和未来的交通需求，对收费站的进出口道进行调整和扩建是必要的。
应根据设计要求对原有道路进行改造和增加车道数量，以提高通行能力和效率。
3. 新建停车场为方便过往车辆的停车需求，新建停车场是必要的。
停车场应考虑充分的停车位数量和合理的布局，同时要符合相关交通规划和安全要求。
4. 新建公共设施为提升收费站的服务水平和用户体验，新建公共设施是必要的。
可以考虑建设休息区、洗手间、餐饮区等，满足过往车辆的基本需求。
四、施工安全措施1. 施工现场应设立明显的施工标志和警示标牌，确保施工区域的安全。
2. 施工期间应对周边道路进行合理的交通组织和引导，以确保车流畅通。
3. 施工人员应按照相关安全操作规程进行作业，佩戴防护装备，确保施工过程的安全。
4. 施工方应组织员工参加安全培训，提高施工人员的安全意识和应急处理能力。
五、质量保证措施1. 严格按照设计方案进行施工，确保施工质量符合相关标准和规范。
2. 对施工过程进行全面监管和检查，及时发现和解决施工过程中的质量问题。
3. 使用符合国家标准的建筑材料和设备，确保施工品质达到要求。
4. 施工完成后进行质量验收，确保工程质量达到设计要求。
六、投资估算根据项目需求和项目规模，初步估算施工投资为500万元。
七、总结通过以上方案，可以实现对该市高速公路收费站的改造扩建工程。
收费站天棚施工方案编制单位：编制人：审核人：编制日期：一、编制依据与工程概况1.1、编制说明在编制本施工组织设计时，我们充分响应业主的要求，结合本工程特点，经过充分的研究和认真细致的论证，明确了施工总承包管理及施工控制的各项目标。
根据本工程的特点并参照类似工程的建筑结构特点和我们以往的类似工程施工经验，从施工组织及部署的科学性；施工工序的合理性；施工方法选用的技术性、经济性和实现的可能性等方面进行科学地论证和详细地阐述。
从业主利益及工程顺利进行的角度上考虑制定了与业主及其他合作单位的配合措施。
1.2、编制依据1.2.1、投标答疑文件1.2.2、图纸及现行有关国家、行业、地方规范、标准及企业内部标准交通部颁发的现行公路工程标准、规范、规程及相关标准、规范、规程建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJl30-2011)屋面工程质量验收规范(GB50207-2012)建筑防腐蚀工程施工及验收规范(GB50212-91)混凝土工程施工质量验收规范(GB50204-2002)（2011年版）建筑工程施工质量验收统一标准(GB50300-2013)1.3、工程概况二、总体施工组织布置及规划2.1、技术准备2.1.1、熟悉施工图纸、组织图纸预审、会审，编制实施阶段施工组织设计。
2.1.2、组织本工程拟采用的新材料试验工作和新技术应用的培训准备工作。
2.1.3、进行逐级技术交底的准备，做好有关技术资料的准备工作及原材料的检验试验和各种配合比试验，选择好试验室。
2.1.4、做好监视测量计量工作所用的仪器、工具的配备、检修、检定工作。
2.1.5、做好特殊工种的上岗培训、取证、考核和确认工作。
2.2、现场准备2.2.1、按照建筑总平面图要求，做好工程轴线控制网测量定位。
2.2.2、修建施工现场隔离围墙。
2.2.3、敷设施工临时用电系统。
2.3、周转材料及防护用品准备2.3.1、脚手架、模板主要周转材料投入量计划2.3.2、安全防护用品计划表2.4、施工布置2.4.1、管理目标质量目标：合格。
管理目标：无质量安全生产事故2.4.2、工期：南黄收费站计划从2016年9月1日开工，70日历天内完成全部工程设计内容，文登收费站计划从2016年9月5日开工，75日历天内完成全部工程设计内容，文登北收费站计划从2016年9月11日开工，75日历天内完成全部工程设计内容并经验收后交付甲方使用。
管理目标：确保按期完成，力争提前10天。
抓住关键，制定合理的施工顺序是保证工期如期进行的交点，在完成关键线路的同时，做好各项穿插工序。
三、主要工程项目的施工方案、方法和技术措施3.1、施工方案的确定3.1.1、大型施工机械的确定每个收费站正常布置一台20T汽车吊，用于现场的材料运输，钢结构安装时配合吊装；吊装采用一台30T汽车吊。
3.1.2、模板的确定模板采用胶合板，背楞采用50×80木方，大背楞采用φ48钢管，采用对拉螺杆固定牢固。
3.1.3、砼的生产混凝土采用商品混凝土，采用商品砼由砼罐车直接送到浇灌地点。
3.1.4、钢筋制作钢筋采取现场集中统一下料制作，现场绑扎。
所有钢筋交错点均绑扎牢固。
3.1.5、现场运输钢筋、模板等垂直运输采用汽车吊吊至操作地点。
必要时采用自制式平板车，钢结构采用专业平板车由制作工厂运至施工现场。
3.1.6、外架搭设建筑物四周以及施工人行通道处均搭设安全防护棚，以保障临时通道的安全畅通。
限高的具体尺寸，尤其是保证超宽车道的通行能力。
必要时在前方安全距离，根据要求设置限高、限宽临时标志及设施。
防止大型车辆盲目通行导致危险事故发生。
3.2、主要工程项目的施工程序和施工方法3.2.1、收费站一（两进两出，如图所示：划分为入口1、入口2、出口1、出口2共4个区域。
）3.2.1.1、拆除施工本收费站新建雨棚和旧雨棚基础在同一位置，基础尺寸4m*3.8m，旧雨棚为网架工程，结合本工程结构特点和现场实际情况，整体一次性拆除。
拆除前现将收费亭进行安全防护（防雨防砸），整个收费雨棚四周外伸1米，搭设安全防护措施，高度根据施工具体特点和车辆通行要求设置，保证过往车辆的安全，并且保证收费通畅。
雨棚拆除，先拆除屋面彩钢板、底面铝塑装饰板，露出屋面网架，用汽车吊把屋面网架整体吊装拆除。
最后拆除钢柱。
3.2.1.2、基础施工结合现场实际情况，基础施工先封闭入口1、入口2，拆除防护脚手架，施工1轴基础。
出口1、出口2由建设单位协调改为1个进口和1个出口。
1轴基础施工完毕后，恢复防护脚手架，放开交通。
封闭出口1、出口2，施工2轴基础（步骤同一周轴基础施工程序）。
开挖基础时，结合以前的图纸，查验基础附近地下管线。
在开挖过程中避开管线，避免挖断。
如有挖断出现，采用便携式收费机。
基础完工后全部交通放开。
3.2.1.3、钢结构吊装施工现场封闭入口2、出口1（临时性封闭，吊装完成后，放开通行），作为汽车吊作业区以及材料车停放地，钢构件分批进场，第一批4根钢柱先进场，采用30T汽车吊直接吊装、安装就位；第二批主梁进场，直接安装；第三批次梁进场直接安装。
钢柱、钢梁吊装过程中，吊车和货车两侧及后方摆好锥形桶，并派专人再现场指挥。
保证过往车辆安全通行。
3.2.1.4、檩条安装檩条共四跨，每跨作为一个整体（在出厂时打包成捆）一次性吊到屋面梁上，工人在屋面上解捆安装。
（施工时，封闭区域及措施同钢结构吊装）3.2.1.5、屋面排水天沟、彩钢板安装排水天沟共2条，每条长14.2米用2—3段拼接，直接吊装到屋面位置，拼装后焊接。
彩钢板分为2种规格，每种规格的彩钢板作为一个整体吊装到屋面。
（吊装时，封闭区域及措施同钢结构吊装）3.2.1.6、铝塑板安装在钢梁底部弹出轴线，由轴线向两边分，每1米作为一个单位。
按照弹出的分隔线焊接龙骨，然后按照分隔线安装铝塑板。
（施工时，封闭区域及措施同钢结构吊装）全部完工后拆除安全防护脚手架。
3.2.2、收费站二（三进五出，如图示划分为入口1、入口2、入口3、出口1、出口2、出口3、出口4、出口5共8个区域）3.2.2.1、基础施工新雨棚和旧雨棚基础不重合，先施工2轴、3轴基础，再施工1轴、4轴基础。
封闭入口3、出口1---出口3。
2、3轴基础完成后，搭设安全防护脚手架（高度5米），拆除相对应的旧雨棚，拆除完毕后开放交通。
再封闭入口1、入口2、出口4、出口5，施工1轴、4轴基础（步骤同2、3轴基础的施工程序）。
开挖基础时，结合以前的图纸，查验基础附近地下管线。
在开挖过程中避开管线，避免挖断。
如有挖断出现，采用便携式收费机。
3.2.2.2、钢结构吊装（封吊装时用锥形桶进行临时性封闭，完成后，开放交通）钢柱吊装，封闭入口3、出口1吊装2轴基础，出口2、出口3，吊装3轴钢柱。
封闭入口1、入口2，吊装1轴钢柱。
封闭出口4、出口5，吊装4轴钢柱。
钢梁吊装同钢柱吊装，吊装时对相应区域进行临时性封闭。
钢柱、钢梁吊装过程中，吊车和货车两侧及后方摆好锥形桶，并派专人再现场指挥。
保证过往车辆安全通行。
3.2.2.3、檩条及相应附件吊装檩条共四跨，每跨作为一个整体（在出厂时打包成捆）一次性吊到屋面梁上，工人在屋面上解捆安装。
（施工时，封闭区域及措施同钢结构吊装）3.2.2.4、屋面排水天沟、彩钢板安装排水天沟共4条，每条长19.2米用3—5段拼接，直接吊装到屋面位置，拼装后焊接。
彩钢板分为2种规格，每种规格的彩钢板作为一个整体吊装到屋面。
（施工时，封闭区域及措施同钢结构吊装）3.2.2.5、铝塑板安装在钢梁底部弹出轴线，由轴线向两边分，每1米作为一个单位。
按照弹出的分隔线焊接龙骨，然后按照分隔线安装铝塑板。
（施工时，封闭区域及措施同钢结构吊装）全部完工后拆除安全防护脚手架。
3.2.3、收费站三（三进六出，如图示划分为入口1、入口2、入口3、出口1、出口2、出口3、出口4、出口5、出口6共9个区域）3.2.3.1、基础施工新雨棚和旧雨棚基础不重合，先施工2、3轴基础，再施工1轴、4轴基础。
封闭入口3、出口1---出口4。
2、3轴基础完成后，搭设安全防护脚手架，拆除相对应的旧雨棚，拆除完毕后开放交通。
再封闭入口1、入口2、出口5、出口6，施工1、4轴基础（步骤同2、3轴基础的施工程序）。
开挖基础时，结合以前的图纸，查验基础附近地下管线。
在开挖过程中避开管线，避免挖断。
如有挖断出现，采用便携式收费机。
3.2.3.2、钢结构吊装（封吊装时用锥形桶进行临时性封闭，完成后，开放交通）钢柱吊装，封闭入口3、出口1，施工2轴钢柱，出口3、出口4，吊装3轴钢柱。
封闭入口1、入口2，吊装1轴钢柱。
封闭出口4、出口5，吊装4轴钢柱。
钢梁吊装同钢柱吊装，吊装时对相应区域进行临时性封闭。
钢柱、钢梁吊装过程中，吊车和货车两侧及后方摆好锥形桶，并派专人再现场指挥。
保证过往车辆安全通行。
3.2.3.3、檩条及相应附件吊装檩条共四跨，每跨作为一个整体（在出厂时打包成捆）一次性吊到屋面梁上，工人在屋面上解捆安装。
（施工时，封闭区域及措施同钢结构吊装）3.2.3.4、屋面排水天沟、彩钢板安装排水天沟共4条，每条长19.2米用3—5段拼接，直接吊装到屋面位置，拼装后焊接。
彩钢板分为3种规格，每种规格的彩钢板作为一个整体吊装到屋面。
（施工时，封闭区域及措施同钢结构吊装）3.2.3.5、铝塑板安装在钢梁底部弹出轴线，由轴线向两边分，每1米作为一个单位。
按照弹出的分隔线焊接龙骨，然后按照分隔线安装铝塑板。
（施工时，封闭区域及措施同钢结构吊装）全部完工后拆除安全防护脚手架。
3.3、钢结构工程3.3.1、钢结构制作、运输、安装钢结构加工厂家选定后，上报组织建设单位对钢结钢厂家进行考察，合格后方可选用。
a、钢结构的制作在工厂进行制作加工，施工现场仅仅进行结构构件的安装，制作及安装所有铁板、型钢、螺栓必须有原材质保资料，加工制作前、安装前须经监理见证取样复试，合格后方可使用；b、钢结构制作前，派专人按照图纸要求翻成1:1大样，核对无误后方可断料制作；c、在运输及操作过程中应采措施取防止构件变形和损坏，构件堆放场地应事先平整夯实，构件堆放时应事先放置枕木垫平，不得直接将构件放置于地面上；d、钢结构安装根据现场情况一台30T汽车吊满足不了安装时，再安排一台20T汽车吊配合；e、安装过程中必须保证结构的稳定性和不产生永久变形，六级风以上时不得施工，结构吊装前四周必须封闭，下面采用平网封闭，防止高空坠落；f、不得利用已安装的构件起吊其他重物，不得在构件上加焊非设计要求的其他物件；g、现场钢结构连接的高强螺栓安装完毕后必须会同监理或业主进行检查，必须保证得到合格标准。
3.3.2、广告牌安装、显示屏安装a、广告牌安装、显示屏安装采用二台汽车吊，一台吊装广告牌安装、显示屏安装，另一台吊安装笼；b、广告牌结构与钢结构一同在钢结构加工厂制作加工、显示屏由专业公司按图纸及业主要求制作；c、安装完毕后需对焊接部位及安装过程中的损坏的部位进行补漆。
