结构建模的主要内容
生产设计的基本工艺准则请参阅“工厂施工基准”
结构建模以PANEL为单元，力求正确，完整。要注意左右不对称的构件建模。
1 PANEL名：
为了便于沟通与查找，请参照“模型对象的命名”内容。
2 PANEL定位：
⑴ PANEL的平面坐标有三种常用的选择。
① 主平面--- X |Y |Z
② 三点定平面--- 取平面上的三点坐标（ORI=,,UAX,VAX）。三点的次序尽可能按靠近的主视图坐标系。即 水平面：原点-X-Y； 纵剖面：原点-X-Z； 横剖面：原点-Y-Z 。
③ 根据一条已知的平面曲线名定义一个平面。
⑵ PANEL 的局部坐标系UVW
① 水线面：U轴由尾向首，V轴由中心向左舷。建模可视面向下看。
② 纵剖面：U轴由尾向首，V轴由下向上。建模可视面向左舷看。
③ 横剖面：U轴由中心向左舷，V轴由下向上。建模可视面向尾看。
④ 三点的平面：U轴由原点ORI向UAX点，V轴由原点ORI向VAX点。建模可视面向W 轴的逆方向看。
⑤ 局部坐标的W轴是按右手法则决定。
⑶ DAT 数据类型。是对应视图中的线条类型。
DAT=191 轨道线，用于水密结构件。
DAT=181 粗虚线，用于舱内的非水密结构件。例如非水密的底纵桁、舱壁等。
DAT=101 双点划线，用于强桁材结构。例如强肋骨、舷侧纵桁、甲板纵桁等。
3 边界：
⑴ 边界线一定要依次相交的封闭图形，包括余量线，因此尽量用无限线段。
⑵ 邻接分段的接口要吻合，它们的公共边界线数据应该采用相同的表达形式，特别是对曲线或斜线的分段边界，一定要用相同的数据。边界的数量不超过12条。
⑶ 尽量用关联的结构作为边界，这样方便修改。
⑷ 边界的数量不超过12条。在建模可视面中逆时针方向排列。
4 板缝：
⑴ 布置：根据板厚、材质及板材订货规格布置。一般是平行船体的长度方向布置，但是钻井平台要考虑其特殊性和相关工厂的生产惯例，板的长边可以平行型材长度方向布置。
对于全船性的结构如内底板、平台板、甲板、主舱壁及上层建筑外围壁等应统一排板。
⑵ 坡口：
① 板缝的坡口类型、方向按施工阶段与工艺要求选用。注意，板缝是有方向性的，如 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
果左右边的坡口不同，代码不要搞错。特别要检查任意平面上的坡口方向。
② CO2衬垫焊设两个代码，有间隙和无间隙代码，可根据工厂施工惯例选择坡口代码。通常是用在部件或组件上的CO2衬垫焊缝选择有间隙的代码。对于边界上的CO2衬垫焊缝有的船厂用无间隙的代码，有的船厂用有间隙的代码，再另加其他余量。
⑶ 余量：
① 自动埋弧焊板缝的焊接补偿量，板缝每边放0.5mm。
③ 手焊的焊接补偿量不放。
⑷ 对压波纹筋结构的板材，板缝布置要考虑每条筋的展开长度。最好由工厂提供实际数据。
⑸ 题外，对要滚轧的圆弧板，板缝要布置在平直部分，距切线至少100mm，如是在圆弧部分，要加放100mm的加工余量。
5 板：
⑴ 厚度、材质、及其厚度朝向要选用正确。Tribon系统有时候多次运行后会产生厚度加倍的错误，所以要经常复查。
⑵ 对于斜面PANEL的厚度朝向要注意复查。
6 扶强材：
⑴ 按原设计图选用型材规格、材质、厚度朝向及其端部的连接节点。
⑵ 选择端部坡口类型，坡口方向要考虑型材的实际焊接位置。避免仰焊。
⑶ 端部余量的判断，当型材端头与相邻分段是焊接的，如果板材放余量，此型材也要放余量。如果端部是削斜的，或者有空隙连接时，不必放余量。
⑷ 波纹板上的压筋是作为型材处理的。
⑸ 曲型较大的型材，两端要放加工余量，至少250mm
7 面板：
⑴ 按原设计图选用面板的规格、材质。特别注意厚板的材质要求。
⑵ 要考虑端部的节点形式、余量、坡口的类型和方向。与腹板焊接的一面是理论面，坡口代码为正值，反之为负值。一定要检查邻接面板的厚度、宽度是否一致，它们的连接位置是否有偏差。
⑶ 曲型的面板，如有接缝要布置在平直部分，距切线至少250mm，如果在曲型部分，要加放250mm的加工余量。
8 肘板：
⑴ 尽可能采用TRIBON 的标准肘板建模。
⑵ 肘板与型材是对接的情况，该连接边要开40度V型坡口，方向是型材的理论面。
⑶ 肘板的趾端连接处要避免‘硬点’，少量的肘板可适当放长尺寸。
⑷ TRIBON系统可自动在肘板上开贯通孔，但贯通孔的类型设置，一种类型的型材只能
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固定对应一种贯通孔类型。
9 开孔：
⑴ 要参阅相关专业的图纸校核孔的类型、规格及中心位置。如有结构的变动，要考虑相关结构的关联性。
⑵ 如果板缝通过开孔，焊缝长度D<200或者D>800时，开虚疑孔。否则在板缝处要设过桥，每边100mm宽，即分成两个开孔。
⑶对于内室木门孔的四角应加止裂孔，即孔的类型为HRM例如HRM1950*800*15*5
⑷ 要考虑的开孔类型还有通焊孔、止焊孔、流水孔、通气孔以及工艺孔。开孔的规格标准应全船统一。具体方案应按照详细设计的节点详图，未注明的可参考工厂的船体建造标准。
10 贯通孔及其补板：
⑴ 根据详细设计要求或者工厂的船体建造标准选用代码。标准的应用代码参见“TRIBON 标准应用”的贯通孔及其补板代码。
⑵ 补板通常是安装在非构件面。水平结构的水密补板安装在上平面，防止积水。
11 角偶的切角：
按照详细设计的节点详图选用，或者约定全船统一的标准。
12 余量：
⑴ 角焊缝的焊接补偿量
角焊缝的焊接补偿一般只对焊缝的横向收缩进行补偿，即垂直于型材安装线的方向补偿，目前是采取均匀加放补偿量的方法，通常根据工厂的工艺方法，确定具体的部位与数值大小进行补偿值建模。
友情提示：建模用语句中M1和 M2的参数实现。但是，TRIBON 的用户指南说明有些问题，其中，M1和 M2参数表示垂直Line主方向的补偿，而系统的运行结果与用户指南的说明正好相反。实用经验是，M1和 M2参数是平行Line主方向的补偿。
⑵ 装配余量
① 分段边界的余量：参照分段划分图和总组示意图的要求。有的工厂将角焊缝的焊接补偿与分段余量合在一起考虑，如有疑义要商讨后再做。
②型材端部的分段边界余量：当型材端头与相邻分段的型材是接的，如果板材放余量，此型材也要放余量。如果端部是削斜的，或者是有空隙的，可不放余量。
③ 分段制造过程的构件余量应按分段制造工艺而定。
⑶ 加工余量：曲型板材在压制或者滚轧方向如没有平直部分，考虑至少要放100mm余量。
对曲型的型材和面板，如有接缝要布置在平直部分，距切线至少150mm，如果在曲型部分，要加放250mm的加工余量。
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