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校园步行道路改造工程方案1. 项目背景校园步行道路是连接各个教学楼、宿舍区、图书馆等重要场所的重要交通枢纽，对提高校园交通效率、营造良好的校园环境具有重要意义。
然而，由于部分步行道路存在破损、拥堵、不便等问题，给学生和教职员工的日常出行带来了一定的困扰。
因此，本项目旨在对校园步行道路进行改造，提升校园交通环境，改善校园步行条件，为师生创造更加舒适便捷的出行环境。
2. 项目目标（1）改善校园步行道路的建设状况，保障师生出行的安全与舒适；（2）提高步行道路的承载能力，减缓交通拥堵，增强出行便利；（3）提升校园步行道路的美观程度，塑造优质的校园环境；（4）尊重自然生态，减少对环境的破坏。
3. 项目范围本项目主要涉及校园步行道路的改造工程，具体包括以下内容：（1）步行道路的修复与铺设：对破损严重的道路进行修复，新建部分连接性道路，符合人行道要求的步行道路应铺设砖石、水泥砖或沥青等材料。
（2）绿化与景观设计：通过合理的树木植被和景观设计，在步行道路两侧进行绿化，美化校园环境。
（3）路灯设置：合理设置步行道路的路灯，保障夜间校园交通安全。
（4）交通标志与设施：设置交通标志、导向牌和校园地图等，为行人提供导航与服务信息。
（5）无障碍设施：设置坡道、无障碍通道等，方便残障人士和行动不便者出行。
（6）其他相关设施：根据实际需求，设置公共座椅、垃圾桶、自行车停放点等其他相关设施。
4. 工程方案（1）步行道路改造1、修复破损的步行道路：对于存在裂缝、坑洼、碎石等问题的步行道路，进行修复工作，保障道路平整、无障碍。
2、新建连接性道路：针对校园内部交通流线较多的区域，在教学楼、宿舍区、图书馆等重要场所之间新建连接性道路，缓解交通压力，提高出行效率。
3、道路材料选择：对于步行道路的材料选择，可根据不同位置的实际需求，采用砖石铺设或者水泥砖、沥青等材料。
4、部分区域设置彩色人行道：选取校园内步行交通量较大的区域，采用不同颜色的人行道材料，提醒行人和车辆保持良好的交通秩序。
建成环境对体力活动的影响研究进展与思考一、本文概述随着城市化进程的加速，建成环境对人们日常生活的影响日益显著。
其中，建成环境对体力活动的影响成为了公共卫生、城市规划、交通设计等多个领域共同关注的焦点。
本文旨在综述近年来建成环境对体力活动影响的研究进展，以期为城市规划和公共卫生政策的制定提供科学依据。
文章将首先介绍建成环境的基本概念及其对体力活动影响的理论基础，然后重点分析不同建成环境特征对体力活动的影响及其机制，最后提出对未来研究的展望和思考。
通过本文的综述，我们期望能够更深入地理解建成环境与体力活动之间的关系，为构建更加健康、宜居的城市环境提供理论支持和实践指导。
二、建成环境对体力活动的影响建成环境，即人类建设活动所塑造的物理空间，包括城市规划、建筑设计、交通设施、公共空间等多方面因素，对人的体力活动水平有着深远的影响。
近年来，随着全球健康促进和城市规划的紧密结合，建成环境对体力活动的影响成为了研究热点。
城市规划的布局结构直接影响人们的出行方式。
例如，紧凑的城市形态和混合的土地利用能够减少长距离出行，增加步行和骑行的机会。
相比之下，蔓延式的城市扩张会导致交通拥堵和出行距离增加，降低人们进行体力活动的意愿。
交通设施的设计也会影响体力活动的水平。
公共交通的便利性和覆盖范围决定了人们是否愿意选择步行或骑行至公交站，而自行车道和步行道的完善程度则直接影响步行和骑行的舒适度与安全性。
公共空间的质量对体力活动也有显著影响。
良好的公共空间设计可以吸引人们进行户外活动，如公园、广场和步行街等。
这些地方不仅提供了进行体力活动的场所，还能促进社交互动，增强社区凝聚力。
建成环境对体力活动的影响机制复杂多样，不仅涉及物质空间的布局和设计，还与政策导向、社会文化等因素密切相关。
未来的研究需要综合考虑这些因素，提出更加全面和有效的策略，以促进人们的体力活动水平，改善健康状况。
建成环境对体力活动的影响不容忽视。
通过优化城市规划、交通设施和公共空间等方面，可以创造更加宜居和健康的城市环境，促进人们的体力活动，提升整体健康水平。
Urban Transport of China Vol.19No.3May 2021城市交通二○二一年第十九卷第三期摘要：评价和改善街道的步行友好性，对于引导城市健康发展具有重要意义。
基于步行友好性的相关理论研究，综合考虑出行目的地类型和空间分布、步行距离、步行环境等因素，利用POI 与街景图片等多源数据，构建步行友好性量化评价模型与方法。
以长春市商业、办公、居住、学校等用地集中区选取的典型街道为例，首先结合长春市作为寒地城市的特征，参考Walk Score 基础模型，开展步行指数评价；接着从步行环境方面，选取评价指标，建立了步行环境指数模型，并应用模型开展步行环境评价实证；最后基于步行指数与步行环境指数两个维度的评价结果，建立了步行友好性综合评价矩阵，并结合各类街道特征提出了分类导控策略。
关键词：交通规划；步行交通；步行友好性；量化评价；步行指数；步行环境指数；长春市Walkability Evaluation with Multi-Dimensional Data Sources:Taking Changchun Typical Streets as an ExampleQuan Linhua,Gao Guogang,Wang Hao,Yang Qiuping(Changchun Institution of Urban Planning and Design,Changchun Jilin 130021,China)Abstract :Evaluating and improving streets walkability is of great significance to guide urban sustain-able development.Based on the related theoretical research on walkability,considering travel destina-tion 's type and spatial layout,travel distance,travel environment,and other factors,this paper devel-ops a walkability evaluation model using POI data,streetscape images,and other multi-source data.Taking the typical streets selected in the commercial,office,residential,school,and other land-inten-sive areas in Changchun as an example,the paper first evaluates the walking index referring to the Walk Score basic model by considering the characteristics of Changchun as a cold region.Secondly,from the aspect of the walking environment,the paper selects a specific evaluation index,establishes the walking environment evaluation index model,and applies the model to carry out the empirical eval-uation of the walking environment.Finally,based on the evaluation results of both the walking index and walking environment index,the comprehensive walkability evaluation matrix is established,and the classified guidance and control strategies are proposed combined with various street characteristics.Keywords :transportation planning;pedestrian transportation;wakability;quantitative evaluation;walk score;pedestrian environment index;Chang chun 收稿日期：2020-05-07作者简介：全林花(1983—)，女，湖南衡阳人，硕士，高级工程师，主要研究方向：城市交通规划。
大学校园户外空间调研报告摘要：简述了大学校园公共空间的重要性，分析了校园公共空间的活动特点" 对校园中几个具有代表性的公共空间的空间组织及行为活动进行了一些调查，并运用环境’行为学的理论分析调查结果，结合实例讨论了行为参与和空间交往、环境品质与行为活动以及行为的负效应过程等问题" 并进一步从满足人的行为角度出发，对提高校园公共空间的环境质量提出了几点建议"。
关键词：大学校园主要广场空间；长安大学渭水校区；交往空间；户外学习区；环境与行为；公共交往空间；心理需求。
正文：一、主要广场空间每一个校园都存在着某种形式的中心广场或集会场所，起着举办集会、开办展览、举行演讲等作用，是学生交往交流的大型空间，对广场空间的合理设计是完善大学校园交往空间的主要手段。
1、信息图文中心前广场广场位于长安大学校园南部，在信息图文中心前正对大门于，2005年建成。
它以信息图文中心为底景，向南延续了主楼的南北中轴线，东西两侧被分为东西两个区。
在实地观测中，我们发现广场内的活动以穿行的机动车交通为主，少数步行的人群行色匆匆，很少有游赏、驻足、休息的活动。
广场作为通向西区、东区以及出入大门的枢纽。
另外，广场的建设已然使其成为校园的一个很有份量的重心。
但依据问卷的调查统计，东区的同学们普遍感觉从宿舍到新区教学楼的距离太远，有86.6%的同学希望步行从宿舍 5 min 能到教室，而实际上走到新区通常要用到15 min 之多。
93.3%的同学认为过多的礼仪性并不符合大学校园应有的性格特征。
可见，新区广场作为一个校园的功能区实体，在校园总体空间格局上的偏离直接影响了师生人群对该广场空间的使用，同时造成了心理上的空间断层。
2、明远楼间绿化广场明远楼绿化广场处于2005年落成的明远楼新教学楼群的围合之中。
设置该广场的初衷是为师生提供一处休闲绿化空间。
但在建成后的使用中，我们发现这个绿化广场常有冷清之感，学生、教师等人群在其中的自发性、休闲性活动并不多。
校园步行道路改造工程方案一、前言随着人们生活水平的提高，校园步行道路的改造逐渐成为许多学校关注的重点工程项目。
良好的步行道路可以提升校园环境质量，增加师生出行的便利性，同时也能提高校园形象。
因此，对校园步行道路进行改造，符合学校的长远发展规划和校园美化需求。
二、现状分析我校是一所综合性大学，校园面积较大，校区内有多条步行道路，其中部分道路面积较窄，路面不平整，同时部分道路缺乏绿化，环境较为单一。
由于部分步行道路沿途有建筑工地，导致道路清洁不及时，脏乱差现象较为突出。
同时，由于校园内道路布局不够合理，存在交通拥堵现象，给师生出行带来了一定不便。
三、目标分析1. 提升校园环境质量，打造宜居和宜学的步行环境。
2. 优化校园步行道路布局，缓解交通拥堵情况，提高师生出行的便利性。
3. 实现步行道路绿化，增加校园绿化面积，改善校园环境。
4. 提高步行道路的安全性，减少交通事故发生率。
四、设计方案1. 扩建步行道路为解决部分步行道路面积狭窄的问题，拓宽部分步行道路是首要的工作。
根据校区内不同地域和交通流量的情况，制定拓宽步行道路的方案，确保扩建后的步行道路能够满足师生出行的需求。
2. 优化步行道路布局校园内部分步行道路布局不够合理，容易造成交通拥堵情况。
对校园内的交通流线进行优化规划，制定合理的步行道路布局，使师生出行更加便捷。
3. 提升步行道路绿化通过对部分步行道路进行绿化，种植草坪、花坛等绿植，提升校园环境的质量，增加校园绿化面积，改善校园氛围。
4. 改善步行道路景观在步行道路两侧设置景观照明设施，并在步行道路沿线布置校园园林景观，在提升步行道路的景观效果的同时，也能够加强道路边的安全保障。
5. 提升步行道路的安全性在道路交叉口和人行道路口设置交通示意标志和交通指示标志，增强交通警示效果，提高步行道路的安全性。
同时，对部分道路进行路面改造，加强防滑和防水措施，减少发生意外的概率。
5. 设计步行道路翻新和维护方案对校园内的老旧步行道路进行翻新和维护，保持步行道路的平整和洁净，解决脏乱差问题。
学校环境因素对大学生体育锻炼行为的影响随着社会的进步和发展，人们对健康的重视程度逐渐提高，体育锻炼作为保持身心健康的重要途径，受到越来越多人的重视。
尤其是对于大学生来说，体育锻炼不仅可以增强体质，提高免疫力，还能促进学习和生活的平衡发展。
在大学生群体中，由于学业压力和学校环境等因素的影响，很多人存在体育锻炼不足的情况。
本文旨在通过分析学校环境因素对大学生体育锻炼行为的影响，探讨如何优化学校环境，促进大学生积极参与体育锻炼。
一、学校体育设施和场地的影响学校体育设施和场地的完善程度对大学生的体育锻炼行为具有重要的影响。
如果学校的体育馆、运动场、健身房等设施条件良好，能够提供多样化的体育项目和相关设备，大学生就更容易积极参与体育锻炼。
相反，如果学校的体育设施匮乏，没有足够的场地和设备供学生进行体育锻炼，那么可能会影响大学生的体育锻炼积极性，甚至导致很多人放弃锻炼。
二、学校体育锻炼课程的设置和开展情况学校体育锻炼课程的设置和开展情况也对大学生的体育锻炼行为有一定的影响。
如果学校能够设置多样化的体育锻炼课程，并且能够合理地安排在学生的课程表中，那么就能够更好地调动学生的积极性，促使他们主动参与体育锻炼。
体育锻炼课程的教学内容和方式也需要灵活多样，能够符合不同学生的兴趣和需求，以激发他们参与体育锻炼的欲望。
三、学校体育锻炼文化和氛围的营造学校体育锻炼文化和氛围的营造对大学生的体育锻炼行为同样具有重要影响。
如果学校能够鼓励和支持学生积极参与体育锻炼，给予相关奖励和荣誉，建立正面的体育锻炼文化，那么大学生往往会更加愿意参与体育锻炼。
学校还可以组织一些体育赛事和活动，营造积极向上的体育锻炼氛围，让体育锻炼成为大学生生活的一部分。
四、学校教师和辅导员的引导和激励学校教师和辅导员在引导和激励学生参与体育锻炼方面发挥着重要作用。
如果教师和辅导员能够向学生灌输体育锻炼的重要性，并给予他们一定的指导和激励，那么学生往往会更加主动地参与体育锻炼。
健康步道可行性研究报告模板一、项目背景随着现代生活节奏的加快和人们生活压力的增加，越来越多的人意识到保持健康的重要性。
健康步道作为一种方便、简单、低成本的锻炼方式，逐渐受到人们的青睐。
在城市化进程中，建设健康步道不仅有助于提升城市居民的生活质量，改善城市环境，还有利于促进城市居民的身心健康。
二、项目目的本项目旨在通过对健康步道可行性的研究，探讨在城市中建设健康步道的必要性和可行性，为城市规划和建设提供参考意见，促进城市居民的健康生活方式。
三、研究内容1.健康步道的定义及特点分析2.国内外健康步道建设情况调研3.健康步道建设对城市居民健康的影响研究4.健康步道建设在城市规划中的应用分析5.健康步道建设的投入产出分析6.健康步道建设的可行性评价四、研究方法本研究采用文献资料调研、实地调查、问卷调查等方法进行，综合定性和定量分析，对健康步道可行性进行深入研究。
五、研究成果1.健康步道的定义及特点分析健康步道是一种专门为行走锻炼设计的步行道路，通常设置在开阔、绿化良好的环境中，具有安全性和舒适性，能够提供良好的步行体验。
健康步道通常以景观道路、公园路线、河岸景观带等形式存在，为城市居民提供了方便、舒适的锻炼场所。
2.国内外健康步道建设情况调研国内外许多城市已经开始重视健康步道建设，通过布局合理、景观优美的健康步道，为城市居民提供了良好的锻炼环境。
例如，美国的“健康步道计划”通过建设各类健康步道，有效推动了居民的身心健康。
3.健康步道建设对城市居民健康的影响研究健康步道建设可以提高城市居民的体育锻炼意识和习惯，促进健康生活方式的形成。
同时，健康步道也有利于改善城市环境，增加城市绿化面积，提升城市居民的生活质量。
4.健康步道建设在城市规划中的应用分析在城市规划中，健康步道的建设应与城市交通规划、城市绿化规划等相结合，合理布局健康步道的位置和长度，形成健康步道网络，为城市居民提供全方位的健康锻炼环境。
5.健康步道建设的投入产出分析健康步道的建设需要一定的投入，包括基础设施建设费用、运营管理费用等。
广州大学城承北启南的地理区位黄埔军校是邻近大学城的重要文化资源第五章广州大学城总体规划设计一、区位与现状条件分析（一）区位条件分析广州大学城西邻洛溪岛、北邻生物岛、东邻长洲岛。
与琶洲岛举目相望，规划研究范围43.3平方公里。
距广州市中心约17公里，距市桥约13公里，距广州新城约17公里。
大学城的区位条件具有以下优势：1．在广州城市空间发展关系上，广州大学城选址正好位于广州的南拓轴上和都会区中，有利于实现良好的城市功能互动，提高广州城市建设的综合效益。
2．在广州产业空间发展关系上，广州大学城位于以ＩＴ产业为特色的广州新兴产业轴上，通过轴上的产业实体互动，形成“学、研、产”一体化的城市创新基地，有利于知识创新、产业创新和科技创新，提高广州市的综合竞争力。
3．在交通区位上，广州大学城位于“广州高速公路交通、轨道交通、普通道路交通、宽带网络信息交通”四位一体的城市交通网络体系中，大学城的多元交通需求可以得到最大程度的满足。
4．在文化区位上，广州大学城附近既有以黄埔军校为代表的近代史迹文化，又有以余荫山房和宝墨园为代表的传统与现代岭南园林文化，还有以琶洲国际会展中心和广州生物岛为标志的现代岭南生态文化，更有广州各高校的校园文化，周边地区浓郁的文化氛围有利于广州大学城校园文化的建设。
5．在广州旅游网络体系中，广州大学城正好处在“三线一中心”的东南水乡旅游线上，校园文化与旅游的结合将使广州大学城成为广州旅游的一个新亮点。
（二）现状条件分析1．土地利用现状广州大学城南岸包含了新造、南村两镇的大部分镇区，东南部用地为生态农业保护区，西南侧为南村工业园用地（调整为研发生产基地）。
小谷围岛以低丘陵冲击平原为主, 现状多为农业用地和林地，包含穗石、练溪等6条行政村。
岛上还包括了一些房地产开发项目，如占地500亩的艺术村，华南碧桂园等。
用地情况详见表5-1，表5-2。
2．人口现状根据南村镇和新造镇镇政府提供的有关统计数据，截至2000年，在大学城的研究用地范围(以下简称“大学城用地”)内，南村镇建成区人口为16169人，新造镇镇域内的小谷围岛上人口13658人，大谷围地区（南岸地区）建成区人口13534人，总人口43361人。
学校街巷改造申请书模板：标题：关于申请改造学校周边街巷的提案尊敬的校领导：您好！我是学校的一名教师，长期在学校周边居住和工作。
近年来，我发现学校周边的街巷存在一些问题，严重影响了师生的出行安全和周边环境的整体形象。
为此，我谨向学校提出改造学校周边街巷的申请，希望能得到学校的支持和批准。
一、改造原因1. 安全隐患：学校周边街巷存在道路狭窄、交通拥堵、照明不足等问题，给师生的出行带来很大的安全隐患。
特别是在上下学高峰期，交通拥堵严重，容易发生交通事故。
2. 环境污染：由于街巷内商户较多，部分商户存在乱扔垃圾、占道经营等现象，导致周边环境脏乱差，给师生和周边居民的生活带来不便。
3. 形象提升：学校周边街巷作为学校的重要组成部分，其形象直接关系到学校的整体形象。
改造学校周边街巷，提升学校周边环境质量，有助于提升学校的整体形象。
二、改造方案1. 拓宽道路：将学校周边街巷的道路拓宽，增加车道，优化交通流线，缓解交通拥堵问题。
2. 完善交通设施：设置交通信号灯、交通标志、道路标线等交通设施，规范交通秩序，确保师生和周边居民的安全出行。
3. 提升照明设施：增加街巷照明设施，提高照明效果，保障夜间出行的安全。
4. 加强环境整治：加强对学校周边商户的管理，规范经营行为，清理乱扔垃圾等现象，提升周边环境质量。
5. 绿化美化：增加绿化带，种植花草树木，美化周边环境，提升学校整体形象。
三、改造效果1. 提高安全性：通过改造，学校周边街巷的交通拥堵问题得到缓解，师生和周边居民的出行安全得到保障。
2. 改善环境：改造后的学校周边环境整洁有序，空气质量得到提升，有利于师生和周边居民的生活。
3. 提升形象：学校周边街巷的改造，使学校的整体形象得到提升，有助于增强学校的吸引力和竞争力。
四、申请支持为了顺利进行学校周边街巷的改造，我希望能得到学校的支持和批准。
同时，我也愿意为改造工作提供必要的协助和配合。
希望学校能审慎考虑我的申请，给予支持和批准。
摘要1.绪论1.1研究背景1.1.1校园人车矛盾加剧1.1.2 校园步行系统设计不受重视1.2 研究意义1.3 研究内容、方法1.3.1研究内容1.3.2 研究方法2.大学校园步行适宜性环境基础研究2.1相关概念解析2.1.1 步行2.1.2 步行系统2.1.3步行适宜性2.2相关理论综述2.2.1 环境心理学与环境行为学理论2.2.2 新城市主义2.3校园步行需求及其环境影响因素分析2.3.1步行需求2.3.2 环境影响因素3.广州大学校园步行现状调研3.1校园概况3.2调研方法3.3调研结果分析3.3.1基本情况3.3.2 性别对步行喜好的影响3.3.3 步行喜好和步行环境满意度相关性3.3.4 主成分分析法4.校园步行系统设计策略4.1设计原则4.1.1安全性原则4.1.2 舒适性原则4.1.3适度分流原则4.2 优化功能分区4.3 道路景观绿化4.4 融入人文景观5 结论1绪论1.1研究背景1.1.1校园人车矛盾加剧随着我国经济的发展，人民生活水平显著提高，截止2014年，我国私人汽车保有量已达到1.2亿辆，且还在快速增长中。
另外，高校的扩招，在学生人数剧增的同时，大学校园内的汽车数量也急剧上升，对校园环境，行人安全等诸多方面都带来了不利影响。
因此，校园步行适应性研究有利于保障行人权利。
1.1.2 校园步行系统设计不受重视由于高校扩招，使得近年来高校规模不断扩大，新建了许多新校区。
但是在对校园交通规划时，往往以机动车为导向，完全抛弃了“步行优先”的基本原则，使得步行者成为忽视的群体。
步行系统与学生的生活息息相关，良好的环境有利于构建充满生机活力的校园。
1.2 研究意义大学校园是一个“社区”，步行是“社区”的主要出行方式，步行环境为人们日常生活提供了重要的街道空间和精神场所，很大程度上影响人们的生活方式和体质健康。
步行环境也是学校文化的一个重要载体，良好的步行环境是体现校园品质和精神文明的重要标志之一。
校园环境有利于教师和学生的素质教育与全面发展教育，对学生的成长起着决定性的作用。
将步行环境规划设计作为平衡经济、环境、健康与文明之间的一个切入点，针对高校校园步行适宜性的现状和问题展开相应的研究与探讨，对调查结果提出步行适宜性户外环境规划设计对策，丰富了健康步行生活方式理念在校园环境建设的运用，在一定程度上丰富和完善国内在这一领域内的研究，从而指导大学校园步行系统的规划和设计，为解决大学校园步行系统的现状问题提供理论上的借鉴，并给当前的大学校园建设带来积极的影响。
1.3 研究内容、方法1.3.1研究内容本文研究大学校园步行环境适应性影响因素，通过对校园步行系统相关概论解析以及相关理论综述，并结合对广州大学校园的实地调查，归纳分析人们的校园日常步行习惯和规律，提出校园步行适宜性规划设计策略，期望能够对大学校园步行系统提供一定的理论借鉴和实践依据。
1.3.2 研究方法大学校园步行研究与多个学科相关，目前，关于大学校园步行研究并没有形成一个完整的、系统的理论。
因此，本研究主要采取以下方法：查阅文献法: 文献资料主要包括国内外相关的研究文献，主要来自于主要来自中国知网的相关论文，学术著作等。
运用环境行为学、新城市主义和共享街道设计等一系列理论，结合国内外的研究现状，深入剖析校园户外环境的步行适宜性的关键元素，通过理论来指导实践。
调查研究法：本文的调查方法包括问卷调查、实地考察、相关资料查询等。
通过查阅校园相关资料、拍照记录、调查问卷、访谈等形式了解人们步行出行相关规律，以及高校校园步行适宜性现状及问题，以此成为研究该课题的第一手资料。
多学科综合研究法:校园步行研究除了运用到交通规划的相关知识外，还涉及到环境行为学，景观等学科的知识，需要采用多学科系统交叉融合的研究方法。
2大学校园步行适宜性环境基础研究2.1相关概念解析2.1.1 步行《交往与空间》书中将“步行”定义为:“步行首先是一种交通类型，一种走动的方式”。
步行是人类基本的活动方式之一，整个人体结构就是为步行设计的，对于人际关系的交往也有很大帮助。
2.1.2 步行系统参考湖南大学梁宝燕硕士论文所讲“步行系统”定义为“由步行空间按照某种空间组合关系相互联系而形成的整体”。
而大学校园步行空间一般由人行道、步行街、休闲绿道、广场、空地及附属的步行设施组成。
本文主要研究对象是大学校园步行空间。
2.1.3 步行适宜性参考浙江农林大学康利平硕士论文所定义，步行适宜性是指建设环境支持和鼓励行走的程度，包括为行人提供舒适安全的环境，在合理的时间和成本内使人们能够到达各种目的地，在步行道网络中提供行程上的视觉吸引。
2.2相关理论综述2.2.1环境心理学与环境行为学理论环境心理学是研究人与周围物质环境相互关系的科学，通过人的主观能动性去选择及适应环境，而校园步行环境也可运用环境心理学解决现实的规划问题。
环境行为学起源于环境心理学，是研究人与周围各种尺度的物质环境之间相互关系的科学，美国心理学家马斯洛提出需求层次论，他认为人要生存，他的需求能够影响他的行为；人的需求按重要性和层次性排成一定的次序；当人的某一级的需求得到最低限度满足后，才会追求高一级的需求，如此逐级上升，成为推动继续努力的内在动力。
因此，人与环境是相互作用的，当我们对环境需求未满足时，会积极改造环境，而环境也同时影响我们。
构建良好的步行交往空间有利于缓解学生压力和满足心理需求。
2.2.2 新城市主义新城市主义起源于上世纪八十年代，主要是针对郊区无序蔓延带来的城市问题而形成的一个新的城市规划及设计理论，提倡创造和重建丰富多样的、适于步行的、紧凑的、混合使用的社区，对建筑环境进行重新整合，形成完善的都市、城镇、乡村和邻里单元。
其两大组成理论为：一、传统邻里社区发展理论（TND）；二、公共交通主导型开发理论（TOD）。
新城市主义特点主要由以下几点：（1）.适宜步行的邻里环境。
（2）.连通性。
（3）.功能混合。
（4）.多样化的住宅。
（5）.高质量的建筑和城市设计。
（6）.传统的邻里结构。
（7）.高密度。
（8）.精明的交通体系。
（9）.可持续发展。
（10）.追求高生活质量。
2.3校园步行需求及其环境影响因素分析2.3.1步行需求校园步行需要主要有：交通需求、休闲需求、健身需求、购物需求这几种方式。
把握好人们步行活动的需求和行为特征，在实践过程中充分尊重步行者的权利，创造步行交谈、观景、休闲等丰富的生活活动场所，才能营造出良好的人性化的步行环境。
2.3.2 环境影响因素参考浙江农林大学康利平硕士论文环境影响因素有两大要素：路径质量、环境变量。
两大要素融入了步行适宜性对路径的可达性、便捷性、安全性等基本要求，以及步行环境的舒适性、交往性、景观性的高层次要求。
本论文把人们直接感知的元素作为路径评价指标，例如道路尺度、路面质量、路径连接度、无障碍设计、道路的畅通性等；环境变量由交通环境、景观环境、生态环境组成。
3广州大学校园步行现状调研3.1校园概况广州大学是以国家重要中心城市“广州”命名的综合性大学，学校现有大学城、桂花岗两个校区，大学城校区用地面积1975.6亩，新校园总建筑面积59.6万平方米，其中教学区36万平方米，标志性建筑：演艺中心、多功能体育馆等。
广州大学新校园位于番禺区小谷围岛西南端，南面及西北面毗邻珠江南航道，东南以中部快线为界，西与广东科技中心相对。
过江隧道、地铁七号线及中部快线分别在学校的南面、西面和东北面经过，交通便利。
3.2 调研方法主要采用观察法、访谈法、问卷调查法，对广大的步行活动场所、步行时间、环境影响因素进行观察，并做好记录和拍照工作。
并寻找步行者进行访谈，了解学生喜欢的户外步行活动地点、原因及影响因素。
问卷调查内容包括三大部分：一是个体属性，包括性别、年龄、身份、文化程度 4 个变量；二是各个校园步行环境现状，包括校园日常交通方式、校园户外步行环境要素偏好、步行环境负面影响因素。
三是人们对步行适宜性户外环境需求特征和感知质量，包括人们步行出行意愿影响因素，对步行环境的要求、校园步行适宜性量表。
资料获得后经核实输入 SPASS20.0 软件进行数据处理.3.3调研结果分析3.3.1基本情况本次调查共发放调查问卷75份，回收有效问卷 74 份，有效回收率为 98.6%，其中男性占48.6%(36份)，女性占51.4（38份）；18~40 岁青年占100%，其余年龄阶段为0%；学生占100%，其余身份为0%；本科占100%，其余文化程度为0%；可见调查对象基本上本校大学生，对校园的步行环境比较熟悉，可以较客观反映出校园的步行适宜性的现状。
3.3.2 性别对步行喜好的影响通过统计得出女性对步行的态度“厌恶”和“一般”所占百分比都高于男性，男性对步行的喜好相对较强。
另外通过SPSS.20软件相关性分析得到Sig数值小于0.05，可见性别与步行喜好在0.01水平上显著相关。
3.3.3步行喜好和步行环境满意度相关性根据步行喜好态度进行赋值：1—厌恶，2—一般，3—喜欢，4—热爱。
步行环境满意度评价进行打分：1—不好，2—一般，3—不错，4—很好。
将问卷数据输入 SPSS.20 软件来分析说明人们的步行喜好和步行环境满意度之间相关性大小。
经过 SPSS 软件的分析，得出人们的步行喜好和步行环境满意度在“不好”，“一般”，“不错”三个变量间呈显著相关，而在“很好”变量中不具有相关性。
3.3.4 主成分分析法本文设置了 9 个人们步行意愿户外环境影响因素进行问卷调查，分别是1天气、2空气质量、3安全、4时间、5路况、6景观、7绿化、8卫生、9市政设施。
通过SPSS.20软件进行主成分分析，得出人们步行出行意愿环境影响因素得分从高到低进行排序。
具体分析结果如下由上图可发现，eigenvalues下主成分影响力度的指标前六点为人们步行出行意愿环境影响因素，其中前三个主成分为天气，空气质量，安全；主成分方差占所有主成分方差的64 %，第二个占17.1%，第三个占9.4%。
这三个累计达到了90.5%。
得出人们步行出行意愿环境影响因素得分从高到低进行排序：天气＞空气质量＞安全＞时间＞路况＞景观＞绿化＞卫生＞市政设施，反映了，校园生态气候条件因子的影响大于物理环境因素的影响。
4校园步行系统设计策略4.1设计原则4.1.1安全性原则在调研结果中，我们发现人身安全所占权重较高说明校园安全问题在人们步行出行意识中占有很大的份量。
因此，步行规划必须体现安全性原则，如校园主车道的横断面规划，人行道和游步道路面的维护，外来车辆车流出入和行驶方向的限制管理，安全设施、照明设施、标识指引设施等环境设施的规划设计等等。
4.1.2舒适性原则舒适性也是人们步行出行重要的影响因素之一，确保人们在步行行为活动中能够顺畅地到达目的地，能感受到校园环境所带来的视觉上与精神上的享受，就需要舒适性的步行环境设计，例如优化道路结构、降低道路空间噪音及美化景观环境等。
