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施工组织设计建议书施工组织设计包括以下内容：1、施工组织设计文字说明(1)总体施工组织布置及规划（2）主要工程项目的施工方案、方法及技术措施(3）工期保证体系及保证措施（4)工程质量管理体系及保证措施（5）安全生产管理体系及保证措施(6)环境保护、水土保持保证体系及保证措施(7）文明施工、文物保护保证体系及保证措施（8）项目风险预测与防范，事故应急预案（9）确保施工和交通通畅的措施（10）廉政建设措施及组织机构（11)集中人群疫情防止措施(12）民工工资按期支付保证措施（13）地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施（14）施工现场防噪声污染的各项措施(15)其他应说明的事项2、施工组织设计附表附表一拟投入本标段的主要施工设备表附表二拟配备本标段的试验和检测仪器设备表附表三劳动力计划表附表四计划开、竣工日期和施工进度网络图附表五施工总平面图附表六临时用地表施工组织设计云台山风景名胜区基础设施建设项目已由河南省发展和改革委员会豫发改设计［2011］72号文批准建设，施工图设计已经焦作市交通运输局焦交［2011]191号文件批复，项目业主为修武县交通运输局,建设资金来源为中央投资、地方财政配套及自筹。
该工程起点位于修武县西村乡北和方（庄）西(村）路交叉口处，沿河谷向西北经柿园、甲板创村，经双庙村后到达本次设计终点与双（庙）影（寺）路交叉口，路线全长15.057km，采用交通部颁《公路工程技术标准》中的双向二车道标准建设，改建后沥青路面宽7.5米（老路宽6。
5米），路基宽9米，设计速度为30公里/小时,设计等级为公路三级,建设投资约4000万元人民币；计划工期为12个月。
我公司的原则是：积极参与、努力竞争、把握机遇、共同发展。
如果中标，我们将遵循公司“质量为本、顾客至上、构筑精品、追求卓越”的质量方针,认真履行职责和诺言，以严密的科学管理、一流的施工技术、最优的质量、最短的工期、最佳的服务干好该项工程，向当地政府和人民做出我们应有的贡献。
施工组织设计文字讲明（一）要紧施工方法依照设计要求，该工程项目中12%灰土基层15厘米厚，C25砼路面15厘米厚。
★12%石灰土基层的施工通过素土碾压整型后的路槽，开始底层15cm12%的白灰土施工。
灰土基层的施工工艺流程为：施工放样——配料——拌和——摊铺——整形并碾压——接缝处理——养生。
1）施工放样施工放样直线段每15~20m设一桩，平曲线段每10~15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，在指示桩上明显标出灰土基层边缘的设计高程。
2）配料Ⅰ.备灰与消解石灰要选择新生产的生石灰，并选择适当的存灰点，以地势较高，近水源、有电源，有交通通道，离居民点有一定距离且较安全的地点，以免雨季被泡，调运困难等。
为防止大堆石灰的底部消解不透或压实阻碍石灰消解过程中的膨胀，存灰点，堆放石灰的高度不宜超过3~4m。
消解钙质石灰要在用灰前3~5d消解完毕，镁质石灰应充分消解10d以上方准使用，未消解透的不准装车使用。
加水时要操纵水量适当，第一遍注水为初步消解，间隔半天至一天，第二遍注水，水管深插至灰堆底部，加水至少两遍，若尚留有消解不透处应加第三遍水点补。
一般含水量应在35%~40%之间，以不使消石灰成膏成团又不粘锨为好。
施工前应对所用的石灰取样过15mm圆孔筛，筛余试验，并应依照筛余百分比增加用灰量。
Ⅱ.备土土可按需用数量，备土已整好的路槽内或料场上，也可堆放在路的一侧或两侧，或在施工时边运边铺。
土中的草根、杂物应清除。
3)摊铺外运土方时要依照石灰土层宽度、厚度及预定的干容重计算需要的干土重量，并依照土的含水量和所用车辆的吨位，计算每车土的卸放距离。
也可将消石灰和土由重量比换算成体积比，计算土的松铺厚度和所用车辆运土的松方体积，计算每车土料的卸放距离。
依照石灰土层厚度和预定的干容重和石灰剂量，计算每平方米石灰土需用的石灰重量，并依照石灰的干容重计算每车石灰的摊铺面积和摊铺厚度。
计算每车石灰的卸放位置，即纵向距离。
欢迎阅读表1 施工组织设计文字说明目录一、工程概况1、概述2、主要工程数量和承建本工程目标3、编制依据二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法三、四、五、六、工期保证措施七、重点和难点工程的施工方案、方法及其措施1、基本要求2、检查项目3、外观鉴定八、雨季、冬季施工和农忙季节的工作安排1、雨季和冬季施工安排2、农忙季节施工安排九、安全及环保保证体系1、安全保证体系及保证措施2、安全保证体系框图3、环境保护、水土保持措施十、其他应说明的事项1、缺陷责任期施工方案2、保修期施工方案陕西省公里，K65+0001（1（2区。
本合同段属湖盆滩地区，滩地被沙丘、沙地环抱，面积大小不等。
地势较平坦，地下水埋藏较浅，雨季低洼处常积水形成海子或湿地，地表为冲积或湖积淤泥质亚粘土，周围沙丘多已固定或半固定。
本项目区属华东地台的鄂尔多斯稳定地台区，陕北台凹的中北部，东北部靠近东胜台凸，是块古老的地台。
路线带位于华北地台陕甘宁新生带盆地中部，水平运动力很弱，地层近于水平，断层较少见到，历史上地震很少，地震基本烈度为Ⅵ度。
（3）气候、水文路线所经区域属中湿带大陆性气候，半干旱地区。
冬夏间的风向改变极有规律，风期长，风力大，风向以西北风为主，5米/秒以上的风速每年达230～370次，风沙日每年达60～90天。
降雨量少而集中，蒸发量大，年降水量430毫米左右，其中75%在7～9月份，年2000毫米左右的蒸发量是降水量的5倍，年平均气温8～9℃，温度变化强烈，年温差一般在30℃左右，极端最高气温40℃，极端最低气温-32.7℃。
年日照2000小时以上，无霜期150～180天，最大冻深1.47米。
沿线主要河流有芹河、榆溪河、三道河、四道河、旋河。
其中芹河为榆溪河一级支流，流域面积为181.6平方公里，流域长度为14.8公里，平均比降为0.84%，百年一遇设计洪水流量545平方米/秒；榆溪河为无定河一级支流，流域面积为5537.0平方公里，流域长度为155公里，平均比降为23（1（2交通比较方便；沿线电力较缺乏，生活用电可就近从当地挂接，工程用电主要需考虑自备电源；沿线地下水资源丰富，水质良好，但在施工前要全线详细调查水源位置，施工时可就近取用；其它如电讯、医院等设施沿线均有，十分便利。
表1 施工组织设计的文字说明目录表1 施工组织设计的文字说明目录 (220)一、总说明 (222)（一）、编制依据 (222)（二）、编制原则 (222)（三）、工程概况 (222)二、施工组织机构及总体布置 (224)（一）、施工组织机构 (224)1、项目经理部施工管理职责 (224)2、队伍配置，任务划分 (225)3、施工队职责 (226)（二）、施工总体布置 (226)三、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 (227)（一）、设备人员动员周期 (227)（二）、设备、人员、材料运到施工现场的方法 (227)四、主要工程项目的施工方案、施工方法说明 (227)（一）、施工准备 (227)（二）、碎石垫层施工 (231)（三）、水泥稳定碎石基层施工 (232)（四）、透层和粘层施工 (235)（五）、封层施工 (237)（六）、沥青混凝土路面的施工 (238)1．施工前的准备工作 (238)2．沥青混凝土配合比的选定 (238)3．沥青混合料调试与生产 (238)4．沥青路面面层的施工工艺 (239)5．桥面沥青面层施工 (243)6．弯道超高段横坡控制 (243)7．关键工序质量控制措施 (243)8．沥青路面施工质量控制 (245)（七）、水泥混凝土施工工艺 (248)1．施工前的准备工作 (248)2、施工工艺 (248)3、施工中的质量控制要点 (251)（八）、试验路段施工工艺 (252)1、排水基层施工工艺 (252)2、刚柔复合式路面结构施工工艺 (254)3、倒置式路面结构施工工艺 (256)4、薄面层式路面结构施工工艺 (258)（九）、排水及附属工程施工工艺 (258)1、横向排水管施工方法： (258)2、中央分隔带纵向排水渗沟施工方法： (259)3、纵向边缘排水施工方法： (259)4、超高段排水施工方法： (259)5、缘石安装及回填土施工： (260)（十）通信设施施工工艺： (260)五、各分项工程的施工顺序 (263)六、工期进度计划说明建及工期保证措施 (264)（一）、合同工期 (264)（二）、施工工期计划安排 (264)1．主要工程数量分析 (264)2．基层混合料及沥青混合料的供应能力 (265)3．施工进度计划安排： (265)4．第B合同段施工计划安排表 (267)（三）、本施工组织设计关键工期安排 (268)（四）、施工工期措施 (268)七、质量保证体系及确保工程质量的措施 (269)（一）、质量方针 (269)（二）、质量目标 (269)（三）、质量保证体系 (269)1、组织保证 (269)2、思想保证 (262)（四）、质量保证措施 (264)（五）、各分项工程施工质量保证措施 (270)（六）、质保资料管理措施 (271)八、施工安全保障体系及确保施工安全的措施 (272)（一）、安全生产指导思想 (272)（二）、安全生产目标 (273)（三）、具体安全措施 (273)（四）、消防 (274)（五）、治安 (275)（六）、防汛 (275)（七）、交通 (275)九、环境保护的措施 (277)十、雨季和冬季施工的工作安排 (277)（一）、雨季施工安排 (277)（二）、冬季施工安排 (278)十一、本工程重点、难点分析 (278)（一）、本工程重点工程施工方案：SBS改性沥青混凝土面层施工 (278)（二）、针对本工程难点措施 (281)1．影响路面平整度的因素 (281)2．提高路面平整度的措施 (283)十二、其他应说明的事项 (286)（一）、加强廉政建设 (286)（二）、文明施工 (287)一、总说明（一）、编制依据1．广东省深圳市龙华至东莞大岭山公路项目(深圳段)路面工程施工招标文件及补遗书。
施工组织设计的文字说明一、编制依据1.招标代理方及××市交通局提供的招标文件。
2.招标代理方及××市交通局组织的现场考查情况。
3.招标代理方及××市交通局提供的补遗书。
4.国家现行公路工程有关技术标准、规范、规程及法律、法规文件等。
二、编制原则1.严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。
在编写工作中，严格按设计要求认真执行国家现行的技术规范和质量验收标准，正确组织施工，确保工程质量优良。
2.坚持实事求是的原则。
在制定施工方案中，充分发挥我公司的技术优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本标段的工程建设。
3.根据项目法施工的原则，组织本工程的施工。
通过与业主、监理和设计单位的充分合作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息。
实现质量和造价的最佳组合。
实事求是的确定工期、施工方案，确保按期、优质、安全、高效地完成所有的工程项目。
4.积极推广应用四新成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用，发挥科技在路桥施工中的先导作用。
××工程建设(集团)公司二○○二年五月十九日1工程概况1.1工程简述××一级公路建设工程是××城—××港的一级公路。
它的建成将大大改善××的对外交通和投资环境，对发展××经济具有很大的作用。
××一级公路主线采用4车道，基宽度为25.5米；大、中桥、涵洞、路基设计按百年一遇设防；桥涵设计荷载为汽—20级、挂车—100级标准。
西司马港中桥、立新河中桥共2座中桥，涵洞56道。
1.2地形、地貌本工程位于长江三角周冲积平原。
系第四系全新统冲积层，表层1.5—4米为亚砂土，下部为粉砂土。
施工组织设计的文字说明第一章设备、人员动员周期和设备、人员及材料运到施工现场的方法一、设备、人员动员周期1、设备：施工机械及试验、测量设备的调运，由我单位统一管理，按投标书承诺施工进度计划安排及时进场。
一个月内，主要路基施工机械、混凝土拌和设备、钻机；试验、测量仪器设备等第一批施工机械、设备进场。
进场机械状态良好，整洁一新，并做好开工前保养；进场后，及时做好试验设备和测量仪器的检验标定工作，确保施工时的正常使用。
2、人员：平衡劳力、调配技工，接到中标通知书、合同签订后，立即组织人员进场；10 天内，测量、试验、主要工程技术人员等前期施工管理人员进场；一个月内，我方的管理人员、工程技术人员，主要工段长全部进场。
根据施工计划组织各专业作业队陆续进场。
二、设备、人员及材料运到现场的方法1、设备：施工主要的机械及设备由我单位统一协调调配，以汽运的方式运抵施工现场。
2、人员：工程管理人员及工程技术人员由我单位按照投标书承诺委派，施工作业人员均为我单位参加过同类桥梁施工的熟练专业工人。
并由我单位统一委派整建制的专业施工作业队参加本工程的施工。
3、材料：材料业务由专人主管，做好材料计划，积极开拓货源，落实材料货源及原材的检验工作，保证材料质量，根据现场考察情况及业主提供的信息，选择料源，均采用汽运的方式运到施工现场；钢材等大宗材料与大型专业厂家直接签订购销运输合同，以保证材料的供应。
施工用油项目经理部自备储油罐，定期储油。
第二章施工组织机构的主要职责范围一、本工程按项目法施工，成立项目经理部下设六部一室，并成立总部领导小组：1、工程部；2、生产经营部；3、材料部；4、机械部；5、人财部；6、质监部；7、综合办公室。
另外，下设五个工区，该项目工程由这些工区具体实施。
具体见施工组织机构图如下：、各部门主要职责范围1、本工程实行项目经理负责制，项目经理为经理部的总负责人，负责该项目的全面工作。
2、工程部负责整个工程的生产、进度、质量计划、质量检测、试验、施工方案的编制、技术变更等工作，工程部由项目总工程师负责。
附篇施工组织设计建议书表1 施工组织设计文字说明表2 分项工程进度率计划（斜率图）表3 工程管理曲线表4 施工总平面布置表5 主要分项工程施工工艺框图表6 分项工程生产率和施工周期表表7 施工总体计划表表1 施工组织设计文字说明第一节总述第二节施工总体部署第三节施工工期及进度计划第四节施工准备第五节主要工程项目的施工方法第六节确保工程质量、安全、工期及环保的措施第七节缺陷责任期方案第一节总述一、编制依据二、工程概况三、工程特点、重点、难点分析第一节总述一、编制依据1、常(德)至张(家界)高速公路第九合同段招标文件；2、常(德至)张(家界)高速公路第九合同段设计图纸；3、常(德)至张(家界)高速公路第九合同段招标补遗书；4、常(德)至张(家界)高速公路第九合同段现场考察资料；5、现行国家、交通部、地方政府颁布的有关技术规范、标准、强制标准和法律、法规。
二、工程概况常(德)至张(家界)高速公路第九合同段，位于桃源县境内。
起点桩号K58+900，终点桩号K72+924.991，全长14.025Km。
本合同段交通条件较好，施工用水、用电均较为方便。
1、地形地貌路线位于低山丘陵地貌，沿线沟谷和山丘纵横交错，地势由东向西北逐渐增高，地形起伏较大。
冲沟中农田水塘广布，地面相对高差不大。
沿线山丘地形一般较陡，坡角大于30º，坡地植被发育，沿线在部分地段可见基岩裸露。
2、工程地质本段出露地层上层广泛分布低液限粘土，下层则差别较大，K58+900～K66+160段广泛分布紫红色砂岩，K66+160～K68+300段广泛分布石灰岩，K68+300～K72+924.991段岩层则为页岩。
本段主要有两处断层：热市逆断层和K68+500菖蒲正断层，前者与路线于K66+200呈82º相交，倾向300º左右；后者与路线于K68+500呈30º相交，倾向145º～165º。
目录表1 施工组织设计文字说明 (1)1.设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 (1)2.主要工程项目的施工方案、施工方法 (4)3.各分项工程的施工顺序 (74)4.确保工程质量和工期的措施 (75)5.冬季和雨季的施工安排 (79)6.质量、安全保证体系 (80)表2 分项工程进度率计划（斜率图） (101)表3 工程管理曲线 (102)表4 施工总平面布置 (103)表5 施工工艺框图 (106)表6 分项工程进度率和施工周期表 (113)表7 施工总体计划表 (114)1. 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法1.1.设备、人员动员周期1.1.1.主要设备进场时间表1.1.2.主要人员进场时间表1.2.设备、人员、材料运到施工现场的方法1.2.1.设备运到施工现场的方法轮胎式流动机械通过公路、临时汽渡码头及临时施工道路驶入施工现场。
其它机械设备使用大型平板车通过公路、经临时汽渡码头及临时施工道路运入施工现场或船运至临时码头并用吊船吊至世业洲岸上，自行或使用平板车运至施工现场。
1.2.2人员抵达施工现场的方法大部施工人员利用社会公共交通工具及我局自有车辆抵达施工现场。
驾驶员随同车辆进场。
1.2.3.材料运到施工现场的方法砂、石、水泥通过水运至已建拌和站临时码头，用皮带机和风送管送至砂石料堆场和水泥罐内。
PC管桩水运至临时码头，起重船吊至世业洲岸上，平板车倒运至打桩地点。
钢材及其他建筑材料（钢管、贝雷架等）部分车运，通过公路、汽渡码头及临时施工道路运到施工现场；部分水运至临时码头，起重船吊至世业洲岸上，卡车倒运至施工现场。
2．主要工程项目施工方案、施工方法2.1.概述2.1.1.工程概况2.1.1.1.主要工程内容本标段工程内容为润杨大桥世业洲互通除主线外的匝道桥、连接道路、被交道路、收费广场等部分。
本标段大部工程量集中在5座匝道桥，其中又以C匝道桥工程量最大。
各匝道桥长度及桥孔数如下：A匝道桥407.124m 10孔B匝道桥350.377m 10孔C匝道桥1441.367m 42孔D匝道桥130.461m 4孔E匝道桥200.125m 5孔所有5座匝道桥上部结构均为预应力连续箱梁，最小平曲线半径60m。
其中除C 匝道桥第6~9联箱梁高度为160cm外，其余各匝道桥及C匝道桥1~5联箱梁高度均为210cm。
A、B、D、E匝道桥箱梁均为单箱单室结构形式，而C匝道桥第5联为单箱三室，其余各联为单箱双室（第4联分为左、右幅）。
桥梁下部采用矩形和方形墩身（C 匝道18号墩为钢筋砼拱形墩）。
各墩基础为钻孔灌注桩基础，桩径有φ1800、φ1500、φ1200三种。
本工程匝道桥砼量统计如下：钻孔灌注桩 2.41万m3承台0.67万m3墩身 3.08 万m3连续箱梁 2.29 m3其它0.35 m3合计：8.8 m3本标段有被交道路550m，C匝道桥终点至被交道路的连接线247m（包括收费站广场77m），该两段路段须对地基进行粉喷桩或等（超）载预压处理。
除上述工程内容外，本标段还有改移道路205m和改渠752m。
2.1.1.2.工程地质本标段场区覆盖层为第四系松散层，厚度在49.2~58.8m，分布较稳定。
地表以下20m深度内为淤泥质亚粘土和淤泥质亚粘土与亚粘土互层，承载力低，工程地质条件差。
20m以下为粉砂、细砂、中粗砂，中密~密实状，承载力较高，工程地质条件较好。
基岩受F2构造带控制，岩性差异较大。
C匝道第4~9联区段属①区，基岩完整性较好，强度较高。
A、B、D、E匝道及C匝道1~3联均处于②、③区，岩性破碎，强度较低。
由于基岩特性不同，本标段钻孔灌注桩有嵌岩桩和摩擦端承桩的不同形式。
2.1.1.3.水、电、交通润杨大桥桥位周边水陆交通便利，业主已先期建设通往两岸工地的进场道路和世业洲临时码头。
业主委托镇江市和扬州市供电局架设了通向工地的供电线路，包括世业洲上的过江电缆并提供了10kV出线的供电电源。
生活用水及砼拌和用水可接用世业洲上自来水，其余用水打井和抽取江水解决。
由于我局正在承建润杨大桥E1、E2标和C1标，所以设在世业洲上E1、E2标的砂石码头、砼拌和站和C1标的许多办公、生活设施可资利用。
2.1.2.总体施工方案2.1.2.1.工段划分根据本标段特点，拟划分四个工段进行施工。
各工段施工范围如下：第1工段：5座匝道桥的钻孔灌注桩基础和连续箱梁现浇施工时的支架PC桩基础，以及A、B匝道桥承台、墩身、上部结构。
计：ABCDE匝道桥钻孔灌注桩253根支架PC打入桩432根AB匝道桥承台墩身及上构20孔第2工段：C匝道桥1~5联和D、E匝道桥承台、墩身、上部结构，计32孔（C匝道桥第4联左右分幅已分别计入）。
第3工段：C匝道桥6~9联承台、墩身、上部结构。
计22孔。
第4工段：被交道路550mC匝道连接道路247m改移汽车道路205m改渠752m2.1.2.2.主要施工方法A．钢筋、模板、砼工程：钢筋一般在钢筋车间加工制作，然后运至现场架立。
钻孔桩钢筋笼和墩身钢筋骨架在桩位（或墩位）边分段（10~12m一段）组焊，吊车吊安。
各段间的接头采用冷挤压或等强直螺纹接头工艺。
承台采用普通组合钢模，墩身和连续箱梁的模板均在专业模板厂定制，现场组合成大片用吊车（汽车吊、塔吊）安装。
连续箱梁的模板采用钢支架，进口竹胶板板面。
初步考虑拟按平曲线半径R=70m、R=160m和R=∞各配一孔高度为210cm梁高的模板，用于A、B、D、E匝道和C匝道1~5联。
在匝道不同部位选用平曲线半径相近的模板，箱梁翼缘部分的模板在各块相连的部位现场放样拼嵌。
C匝道6~9联梁高160cm，平曲线半径110m，专配一套模板。
由于我局目前正承建E1、E2标，所以利用现成E1、E2标砼拌和站生产砼。
输送车送至现场后由拖泵泵送入模。
B．匝道桥桩基础：采用反循环回旋钻机施工。
由于本标段工程桩均需入岩，因此选用功率较大、能力较强的成孔机械是保证施工进度和质量的前提，我局拟投入QJ-250钻机和ZSD-2000/120钻机各6台。
由于钻孔灌注桩要穿过较厚砂层，配制泥浆时掺用适量聚丙烯酰胺。
按每台钻机平均15天成桩1根，7-8个月可完成所有钻孔灌注桩施工。
C．匝道桥承台、墩身：由于世业洲上地下水位较高，承台施工基坑开挖时要做好排水工作。
由于承台在淤泥质亚粘土地层内，因此采用基坑底部四周挖排水沟明排的方法。
如遇特殊地段渗水过大，可辅以轻型井点排水。
由于承台处于地面以下，模板采用普通组合钢模板。
墩身模板在专用钢模厂定制，模板的刚度和平整度是形成砼外观质量的重要环节，因此必须予以保证。
墩身砼分节浇筑，每节高度应不小于10m，以尽量减少砼的分缝。
每节墩身拆模时，保留顶层模板，作为上节墩身继续立模时的基准。
D．匝道桥连续箱梁支架现浇：匝道桥连续箱梁施工采用支架现浇的方法。
由于连续箱梁跨度较大，且平曲线半径较小，所以在跨中设支撑墩。
支撑墩基础为φ600 PC桩，每墩2排，每排根据箱梁宽度布置3根或2根桩。
PC桩长约35m，施工时进行大应变动测，根据动测结果确定桩长。
墩柱采用φ800钢管，墩柱间设平撑和斜撑，使钢管的长细比能符合钢结构规范的要求，并确保支撑墩的侧向稳定。
每排墩柱顶部设钢箱梁，钢箱梁上布设贝雷桁梁。
支架主梁采用贝雷桁片，初步拟定浇筑单箱双室结构连续箱梁的支架主梁使用贝雷桁片14排。
贝雷桁梁在支撑墩处弯折，以适合连续箱梁的曲率。
各排贝雷桁梁间用支撑架连接和固定。
贝雷桁梁上敷设工字钢次梁，次梁上铺排连续箱梁底模板的底楞。
第2工段（C匝道桥1~5联和D、E匝道桥）连续箱梁施工流水线是本标段施工的关键线路，每孔箱梁浇筑周期平均15天，因此配置5孔支架周转。
第1工段和第3工段各配置4孔支架。
初步考虑拟按平曲线半径R=70m、R=160m和R=∞各配一孔高度为210cm梁高的模板，用于A、B、D、E匝道和C匝道1~5联。
在匝道不同部位选用平曲线半径相近的模板，箱梁翼缘部分的模板在各块相连的部位现场放样拼嵌。
C匝道6~9联梁高160cm，平曲线半径110m，专配一套模板。
每孔箱梁的砼浇筑拟从箱梁高度较低的一端开始，向箱梁高度较高的一端分层梯次推进。
E．道路施工：本标段土方及道路工程由第4工段施工。
主要工程内容有：被交道路550m，C匝道连接道路247m，改移道路205m，改渠752m。
进场后，在进行临时道路施工的同时，为便于当地群众生产生活，首先应进行改移道路和改渠的施工。
施工时，应保持水系和路系的连通，在改路和改渠完成后，方可切断原有道路和水渠。
本标段路基施工的关键是做好软基处理。
本标段在C匝道桥头段、桥头过渡段和收费站广场段设计有粉喷桩3228根，桩长10m，桩径50cm。
拟投入4台PH-5A型粉喷桩机，工期约3个月。
本标段共有路基填方6万余方，挖方2万余方，拟投入挖掘机2台，推土机2台，压路机2台，平地机1台，自卸车6台。
路基填筑应做好沉降观测，控制填筑速度。
路基施工工期初步安排8个月（2002年8月中至2003年4月中）。
路基等（超）载预压满足设计要求后方可卸载，进行底基层、基层施工。
水泥稳定土底基层路拌施工，水泥稳定碎石基层在砼拌和站集中拌和，分两层摊铺碾压。
收费广场水泥砼面层施工加密高程控制点，在砼浇筑全宽用通长滚筒找平，保证路面平整度。
路面施工时正值冬季，砼浇筑后覆盖塑料薄膜和草袋保温。
道路基层与收费站面层施工安排工期4个月（2003年9月中至2004年元月中）。
2.1.2.3.施工顺序与进度计划本标段施工安排的关键是组织好匝道桥连续箱梁支架现浇的流水作业。
安排施工顺序与进度计划时有以下要点：A．匝道桥各联桩基础及承台、墩身施工应根据连续箱梁支架现浇的计划在连续箱梁搭设支架前完成。
B．各匝道桥连续箱梁施工顺序有以下要求：（1）A匝道桥第2联和B匝道桥第1联在C匝道桥第4联完成后才能开始。
（2）A匝道桥第1联在主线M5号墩完成后才能开始。
B匝道桥第2联在主线M12号墩完成后才能开始。
D匝道桥在主线M11号墩完成后才能开始。
E匝道桥在主线M16号墩完成后才能开始。
（3）C匝道桥第9联和C匝道桥第4联空间交叉，拟先完成第4联。
C．第2工段的施工内容（C匝道桥1~5联和D、E匝道桥承台、墩身、上部结构）是整个工程的关键线路，计划安排时应确保第2工段流水作业连续进行。
施工顺序详见《表1. 施工组织设计文字说明》中“3. 各分项工程的施工顺序”。
施工进度计划详见《表7. 施工总体计划表》。
2.2.工程测量D2标位于镇江市丹徒县世业洲乡，其地貌属长江冲积平原河漫滩地，洲上树丛茂密，通视条件较差。
D2标包括匝道桥五座，连接道路550m。
互通型式为单喇叭型+环形回转型。
其平曲线最小曲率半径为60m，最小曲率参数为62.7m。
