上海轨道交通二号线列车运行能耗分析_图文(精)

城市轨道交通节能措施研究摘要：目前，我国的轨道交通工程建设有了很大进展，城市轨道交通虽是一种环保的交通方式，但其耗能仍然很大，应持续挖掘和应用节能减排措施，尤其在“双碳”目标要求下。

本文首先分析城市轨道交通能耗构成及影响因素，其次探讨城市轨道交通节能措施，为行业节能提供参考和借鉴。

关键词：城市轨道交通;节能;车辆能耗;车站能耗引言供电系统对城市轨道交通的运行具有重要作用，在设计供电系统时应具有一定的节能意识。

依据接线方式、变压器容量等设定照明系统，并明确补偿方式，以降低供电系统运行时的能耗。

城市轨道交通包括大量变配电设备和各种等级的配电线路，据统计，电费约占其运营成本的35%~45%，因此，节能对城市轨道交通运营的可持续发展具有重要作用。

1城市轨道交通能耗构成及影响因素分析电能消耗是城市轨道交通系统运营过程中能源消耗的主要形式,主要包括列车运行能耗和车站运营能耗两部分。

国内外学者在轨道交通能耗影响因素和节能措施方面开展了大量研究。

国内对轨道交通能耗的文献多局限于某一个方面,且大多数没有给出对能耗影响的量化分析。

采用实验和解析计算相结合的研究方法,运用灰色关联层次分析模型,构建了能耗计算模型,得出了车站能耗和车辆能耗主要影响因素的量化影响因子。

车辆能耗和车站能耗构成城市轨道交通的总能耗,二者占比接近,两部分对总能耗的影响比较接近,均需重点关注。

城市轨道交通中车辆自重部分在整个车辆质量中所占比例较大,牵引力做功大部分用于克服列车自重。

因此列车自重的变化对于城轨轨道交通的列车运行能耗影响显著;从接触网到牵引变流器、牵引电机、齿轮箱,每个环节都因效率因素而损失能量,牵引传动效率对列车运行能耗影响较为显著;辅助变流器为车辆所有中压和低压负载供电,辅助负载的总功率以及辅助变流器的效率对列车的运行能耗影响明显。

2城市轨道交通节能措施2.1供电系统与设备1)以交通线路长度和车站位置为设计依据选定牵引变电所位置，同时按设计规范在上、下行之间设置均流线以降低牵引网中的能耗。

中国矿业大学力学与建筑工程学院2012~2013学年度第二学期《地铁与轻轨》课程报告学号：********班级:中国语言文学类2012—3班**:**力学与建筑工程学院教学管理办公室屏蔽门在城市轨道交通系统中的应用（中国矿业大学文学与法政学院中国语言文学类2012-3班周恋）摘要:在以人为本的现代社会中，城市轨道交通的服务水平需要不断地提高。

对乘客安全、车站环境、节能等方面的要求也在相应的不断提高。

屏蔽门系统正是因为城市轨道交通的这些需要而产生的。

屏蔽门系统是设置在城市轨道交通车站站台边缘的一种安全装置。

它将列车与车站站台候车区域隔离开来,在列车到达和出发时可自动开启和关闭，为乘客营造了一个安全、舒适的候车环境。

本文从屏蔽门系统的基本定义和结构开始,首先在文章的第一部分对屏蔽门系统进行了介绍，包括屏蔽门系统的定义、类型和门体结构。

接下来,文章在第二部分介绍了屏蔽门系统的特点和运行模式。

通过一系列概念和分类的介绍，使读者对屏蔽门系统有了一定的认识。

文章的第四部分对屏蔽门系统以后的应用前景进行了展望和分析。

最后,我们还通过分析，对屏蔽门在城市轨道交通中的应用提出了几点建议。

关键词：地下轨道建筑；城市轨道交通；屏蔽门系统；应用；安全前言据悉徐州市将于2015年开始着手修建地下铁道,然而地铁建设是一个复杂的系统工程，它影响着城市未来的各个方面,是城市重要的有机组成部分，同时也能提升徐州城市的综合竞争力。

作为一种绿色的交通方式,能够减少能耗和对城市的污染，改善城市环境；作为一种准点、安全的交通方式，能够缓解城市交通拥堵，更好的为居民出行提供便捷的服务；作为一项重大基础设施建设,能够带动一大批相关产业的发展,促进新的经济增长点，为社会提供大量的就业岗位。

抓好地铁项目建设,要认真做到“七个要”:一要安全。

最重要的是施工安全。

目前地铁施工保持了零轻伤、零死亡、零质量工程事故、工程验收合格率100％的好成绩，要研究保持好这个成绩。

上海城市轨道交通2号线车辆电阻制动能耗计算方宇;尧辉明;杨俭【摘要】通过对上海城市轨道交通2号线实测的运行曲线进行分析,针对2号线北新泾站至威宁路站区间车辆电阻制动所消耗的能量,提出了相应的能耗计算方法,并采用软件进行了计算.计算结果表明,车辆电阻制动的能量浪费较为严重.因此,寻找减少甚至替代城市轨道车辆电阻制动的方法具有十分重大的意义.【期刊名称】《城市轨道交通研究》【年(卷),期】2010(013)008【总页数】4页(P25-27,31)【关键词】城市轨道交通车辆;电阻制动;能耗计算【作者】方宇;尧辉明;杨俭【作者单位】工程技术大学城市轨道交通学院,上海,201620;工程技术大学城市轨道交通学院,上海,201620;工程技术大学城市轨道交通学院,上海,201620【正文语种】中文【中图分类】U260.355城市轨道交通车辆在电气制动过程中如果满足再生制动条件,则优先实施再生制动,将电机产生的能量反馈至电网加以再利用;如果不满足再生制动条件则实施电阻制动,将电机产生的能量通过车载电阻加以释放。

电阻制动能量被转换成热能,释放在地铁隧道内,给环境带来很大影响的同时,也造成了能源浪费[1-2]。

本文将针对上海轨道交通2号线车辆的运行曲线进行分析,对电阻制动能量消耗采用计算机软件进行计算。

1 车辆运行曲线分析为了研究电阻制动时的能量消耗,就一定需要了解制动时所产生的电流与电压的关系,因此车辆运行曲线就显得十分重要。

通过分析车辆的运行曲线,用计算机软件对电阻制动过程中的能量消耗进行详细计算,从而为下一步的研究工作奠定基础。

1.1 运行曲线的取得作者对上海轨道交通2号线AC02型车辆的运行进行了在线测试。

测试内容包括车辆运行过程中的接触网电压、牵引电流、中间电压、电阻制动电流等,测试采用WV124E型记录分析仪来完成。

在AC02型车辆的牵引系统中,由于已经安装了部分电压传感器与电流传感器,可以在记录仪上直接选取触网电压(UN)、中间电压(UD)和牵引电流(ID)这3个参数进行测量;电压传感器输出电压1 V所对应的电压为250 V,电流传感器输出电压1 V所对应的电流为500 A。

城市轨道交通列车节能问题及方案研究摘要：迄今为止，由于运行环境的复杂性和实际的客流量，计算列车运行过程中的能耗仍然是一项艰巨的工作。

影响列车能耗的因素主要包括列车的牵引和制动性能，列车重量，运行速度，线路状况信号阻塞模式，列车运行模式等。

针对上述因素采取相应措施即可达到节能目的。

关键词：城市轨道；列车能耗；节能1 城市轨道交通系统总能耗城市轨道交通系统的总能耗主要包括电力、燃气、燃油、水等能源的消耗，其中主要的是电力消耗。

火车和电力照明的功耗分别约占总功耗的50％。

目前，火车牵引节能的主要研究方向是制动再生能量的回收，许多轨道交通企业都在试用安装回收装置。

但是，该方法还存在不确定性：首先，能量回收装置投资较大，无法在短时间内确定投资和节能效率比。

其次，回收装置的稳定性及其对供电系统的影响也需要进一步验证。

这项研究从改变火车部分的运行模式开始。

典型的部分是轧制坡道。

一个路段包括几个坡道，然后是几个坡道，其中可能有平坦的道路。

最佳的操作顺序是减少牵引力，增加惯性和减少制动。

通过调整列车牵引，制动和惯性的分布，计算和分析了运行水平与牵引能耗之间的关系，然后优化了时间表，以达到节能的效果。

2 城市轨道交通列车牵引能耗的影响因素在列车运行过程中，牵引能耗主要包括以下四个部分：①牵引供电系统本身消耗的能量。

它主要是由地铁牵引供电网络本身的能耗产生的，可以通过优化供电网络的设计来降低能耗。

②再生制动消耗的能量。

火车使用制动过程中产生的热能发电，并将其上载到电源网络，为其他火车提供电源。

③制动电阻消耗的能量。

主要原因是制动过程中的能量消耗，这是将制动能量转换为再生制动能量过程中的损失部分。

④火车牵引系统消耗的能量。

它是指火车牵引过程中消耗的能量。

根据城市轨道交通系统的实际情况，线路状态和列车牵引系统及列车的运行策略等因素都会对牵引能耗产生影响，具体表现如下。

（1）线路状态。

线路状况对牵引能耗的影响主要体现在线路类型，站距和线路轮廓设计方案上。

城市轨道交通的电气节能设计分析摘要：当前，社会经济快速提升，城市轨道交通得到大范围普及，使人们的生活更加方便。

城市轨道交通在带来便利的同时也显露出更多的问题，其中能源消耗问题显著，严重阻碍了我国绿色节能的顺利进行，因此，采用合理方式降低城市轨道交通能源消耗极为关键。

文章通过分析当前城市轨道交通主要的能源消耗问题，在轨道交通电气节能设计方面来降低能源消耗。

关键词：城市轨道交通，电气；节能设计引言我国能源消耗严重，当前，我国加大力度降低能源消耗，大力推行节能减排项目，并制定多项规定为节能减排保驾护航，确保节能减排工作的顺利进行。

城市轨道交通大力建设，全国各地兴建地铁，在地铁建设过程中要重视节能减排目标。

在进行电气设计过程中，一方面要实现基础的照明和性能，另一方面要在节能设计中全面应用节能理念，借助有效的节能方法来确保电力系统低成本高效率运行。

1.城市轨道交通实际能耗情况为了确保城市轨道交通的安全稳定运行，电力系统发挥必不可少的作用，因此，电能成为最大的能源消耗，除此之外，还会产生部分水以及柴油等能源消耗。

一般来说，线路巡检车会消耗一些柴油，由于对于柴油的需求量很少，在城市轨道交通能源消耗总量中微乎其微，同时对于水等其他能源的消耗更可以忽略不计，而电能就成为最主要的能源消耗。

通过电能的用途进行分类，电能的消耗主要用于列车牵引以及动力照明等设备，并且，电能一多半都用于列车牵引，电力照明主要包括照明设备、空调设备、给排水设备等。

有关工作人员要全方位、详细掌握城市轨道交通的具体用电情况，为电气节能设计的合理有效奠定基础，从而确保节能设计方案的科学合理，并且，要加强对于电气节能工作落实情况进行严格监督。

2.城市轨道交通电气节能设计2.1供电线路路径要科学合理城市轨道交通需要多种类型的电量供应，电量需求量大，通过大量供电电缆来作为支撑，一般借助电缆桥架来实现上述要求。

为了确保供电线路传输电能的效率，在设计供电线路时要做到合理有效，并且在实际供电期间要不断对线路进行优化。

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一‎、网络经济对会计基本‎假设造成了巨大的冲击‎按照我国《企业会计准‎则》的规定，会计核算‎基本前提即会计假设包‎括会计主体、持续经营‎、会计分期、货币计量‎四项这四项会计假设适‎应传统社会经济环境，‎并为会计实践所检验，‎证明了其合理性。

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城市轨道交通系统单列车能耗优化余后伦;熊舒威;郭嫚【摘要】The low-carbon environmental protection and energy-saving emission reduction are the future development trend of railway.To optimize the energy-saving operation of the train, the train is treated as a single particle model and approximately considered as only running the three stages of traction, coasting and braking.On this basis, this paper establishes a typical non-linear programming model for optimizing the energy consumption of single train in the urban rail transit system, uses the sequence quadratic programming (SQP) algorithm to calculate the optimization and gives an example to verify its feasibility.%低碳环保、节能减排是铁路未来的发展趋势,为减少城市轨道列车的能耗,将列车处理为单质点模型,近似地认为城市轨道列车在两站间只经历牵引、惰行和制动3个阶段,在此基础上建立具有代表性的城市轨道交通系统单列车能耗优化的非线性规划模型,利用序列二次规划法(SQP)优化求解,并给出算例验证其可行性.【期刊名称】《山东交通学院学报》【年(卷),期】2017(025)001【总页数】7页(P14-20)【关键词】城市轨道交通;单质点模型;阶段;能耗;序列二次规划法【作者】余后伦;熊舒威;郭嫚【作者单位】西南交通大学交通运输与物流学院,四川成都 610031;西南交通大学交通运输与物流学院,四川成都 610031;西南交通大学交通运输与物流学院,四川成都 610031【正文语种】中文【中图分类】U268.6低碳环保、节能减排是铁路未来的发展趋势，列车运行过程中的能耗问题愈发引人关注。

同济大学电子与信息工程学院硕士学位论文关于上海城市轨道交通能耗指标体系的建立与分析姓名：石静雅申请学位级别：硕士专业：控制理论与控制工程指导教师：苏永清20090301摘要摘要目前随着城市规模的急剧发展，带动了城市轨道交通路网规模的扩大及客运量的剧增，同时轨道交通能源消耗总量也在逐步攀升，节能减排是社会各界面临的共同问题，正确的分析和认识轨道交通能耗改变的原因，对轨道系统的运行和节能有至关重要的影响。

本文采纳上海市地铁一号线——五号线的运营数据为研究根本，在总结研究国内外关于能耗评价及轨道交通现有各种评价体系的研究，从调查研究轨道交通能耗的影响因素着手，逐层研究并归纳总结，选取合适的指标建立能耗评价体系结构。

按照轨道交通能耗指标特征的要求，针对轨道交通能耗指标问题，本文首先从线性角度出发，对调查所得各项影响因素进行相关性分析，然后确定对轨道交通能耗影响最大的六个因素：月份、运营里程、载客里程、客运周转量、平均运距和平均气温。

随后对原始运营数据及影响因素进行因子分析及线性回归分析，根据分析结果初步选取能耗指标因素，并以此为基础建立对应的标准能耗车，进而建立三级能耗指标体系。

基于上述线性分析及能耗初步预测结果，可知运营数据有典型的非线性特点，本文接下来以上述六大因素为输入，牵引能耗为输出，再次利用自适应神经网络模糊推理系统（Ａｄａｐｔｉｖｅ．Ｎｅｔｗｏｒｋ．ｂａｓｅｄＦｕｚｚｙＩｎｆｅｒｅｎｃｅＳｙｓｔｅｍ）和３层ＢＰ神经网络系统分别对运营数据及影响因素进行非线性建模分析并进一步实现能耗预测，所建模型及预测以年度总能耗为衡量标准，最终用于预测分析的三条线路的牵引能耗预测误差均不超过３％，满足分析及研究要求。

关键词：城市轨道交通；模型；预测；能耗体系；神经网络ＡｂｓｔｒａｃｔＡｂｓｔｒａｃｔＮｏｗｔｈｅｓｃａｌｅｏｆｔｈｅｃｉｔｙｄｅｖｅｌｏｐｓｖｅｒｙｑｕｉｃｋｌｙ，ａｎｄｗｉｔｈｔｈｅｅｘｐａｎｄｉｎｇｏｆｔｈｅｕｒｂａｎｒａｉｌｗａｙｎｅｔｗｏｒｋａｎｄｔｈｅｄｒａｍａｔｉｃｉｎｃｒｅａｓｅｉｎｐａｓｓｅｎｇｅｒｔｒａｎｓｐｏｒｔｖｏｌｕｍｅ，ｔｈｅｗｈｏｌｅｅｎｅｒｇｙｃｏｎｓｕｍｐｔｉｏｎｆｏｒｒａｉｌｔｒａｎｓｉｔｈａｓｂｅｅｎｒｉｓｉｎｇｓｔｅｐｂｙｓｔｅｐ，ａｎｄｔｈｅｅｎｅｒｇｙｃｏｎｓｅｒｖａｔｉｏｎｂｅｃｏｍｅｓｔｈｅｃｏｍｍｏｎｐｒｏｂｌｅｍｆｏｒａｌｌｓｏｃｉａｌｃｉｒｃｌｅｓ．Ｉｔｉｓｎｅｃｅｓｓａｒｙｔｏａｎａｌｙｚｅｔｈｅｒｅａｓｏｎｆｏｒｔｈｅｃｈａｎｇｅｉｎｔｈｅｅｎｅｒｇｙｃｏｎｓｕｍｐｔｉｏｎ，ｗｈｉｃｈｈａｓｉｍｐｏｒｔａｎｔａｆｆｅｃｔｓｏｎｔｈｅｏｐｅｒａｔｉｎｇｃｏｎｄｉｔｉｏｎａｎｄｔｈｅｅｎｅｒｇｙｃｏｎｓｅｒｖａｔｉｏｎｏｆｔｈｅｒａｉｌｔｒａｎｓｉｔ．Ｉｎａｃｃｏｒｄａｎｃｅｗｉｔｈｓｏｍｅｒｅｓｅａｒｃｈｅｓａｂｏｕｔｅｎｅｒｇｙｃｏｎｓｕｍｐｔｉｏｎａｎｄａｌｌｋｉｎｄｓｏｆｑｕａｌｉｔｙａｓｓｕｒａｎｃｅｆｏｒｕｒｂａｎｒａｉｌｔｒａｎｓｉｔｂｏｔｈｈｏｍｅａｎｄａｂｒｏａｄ．ａｌｓｏｒｅｆｅｒｒｉｎｇｔｏｔｈｅｒｅｓｅａｒｃｈａｂｏｕｔｔｈｅｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓｏｆｔｈｅｒａｉｌｔｒａｎｓｉｔｅｎｅｒｇｙｃｏｎｓｕｍｐｔｉｏｎｉｎｄｅｘ，ｔｈｉｓｐａｐｅｒｔａｋｅｓＬｉｎｅｌ．５ｏｆＳｈａｎｇｈａｉｓｕｂｗａｙａｓｒｅｓｅａｒｃｈｏｂｊｅｃｔｔｏｉｎｓｔｉｔｕｔｅｅｎｃｒｇｙｃｏｎｓｕｍｐｔｉｏｎｅｖａｌｕａｔｉｏｎｓｙｓｔｅｍ．Ｂａｓｅｄｏｎｔｈｅｓｔｕｄｉｅｓａｂｏｕｔａｆｆｅｃｔｆａｃｔｏｒｏｆｔｈｅｒａｉｌｔｒａｎｓｉｔｅｎｅｒｇｙｃｏｎｓｕｍｐｔｉｏｎ．ａｎｄａｉｍｅｄａｔｐｉｃｋｉｎｇｕｐｃｏｒｒｅｃｔｅｎｅｒｇｙｃｏｎｓｕｍｐｔｉｏｎｉｎｄｅｘ，ｔｈｉｓｐａｐｅｒｂｅｇｉｎｓｆｒｏｍｄｏｉｎｇｓｏｍｅｌｉｎｅａｒｒｅｓｅａｒｃｈｆｉｒｓｔｌｙ，ａｎｄｔｈｅｎａｎａｌｙｚｅｄｔｈｅｒｅｌａｔｉｖｉｔｉｅｓｏｆｔｈｅａｆｆｅｃｔｆａｃｔｏｒｓ．Ｔｈｅｒｅａｒｅｓｉｘｆａｃｔｏｒｓｃｈｏｓｅｎｔｏｂｅｔｈｅｆｉｎａｌｉｎｄｅｘｅｓ，ａｎｄｔｈｅｙａｒｅｍｏｎｔｈ，ｏｐｅｒａｔｉｎｇｋｉｌｏｍｅｔｅｒｓ，ｃａｒｒｙｉｎｇｋｉｌｏｍｅｔｅｒｓ，ｐａｓｓｅｎｇｅｒｐｅｒｓｏｎ－ｋｉｌｏｍｅｔｅｒｓ，ａｖｅｒａｇｅｌｅｎｇｔｈｏｆｈａｕｌａｎｄａｖｅｒａｇｅｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ．Ａｃｃｏｒｄｉｎｇｔｏｔｈｅｒｅｓｅａｒｃｈｒｅｓｕｌｔｆｒｏｍｆａｃｔｏｒａｎａｌｙｓｉｓａｎｄｌｉｎｅａｒｒｅｇｒｅｓｓｉｏｎｔｏｔｈｅｒｅｌａｔｉｏｎｂｅｔｗｅｅｎｏｒｉｇｉｎａｌｏｐｅｒａｔｉｎｇｄａｔａａｎｄａｆｆｅｃｔｆａｃｔｏｒｓ，ｅｎｅｒｇｙｃｏｎｓｕｍｐｔｉｏｎｉｎｄｅｘｉｓｃｈｏｓｅｎｐｒｅｌｉｍｉｎａｒｙ．Ｔｈｅｓｔａｎｄａｒｄｅｎｅｒｇｙｃｏｎｓｕｍｐｔｉｏｎｃｏａｃｈａｎｄｓｔａｎｄａｒｄｅｎｅｒｇｙｃｏｎｓｕｍｐｔｉｏｎｓｔａｔｉｏｎｉｓｄｅｆｉｎｅｄａｆｔｅｒ，ａｎｄｔｈｅｎｔｈｅｔｈｒｅｅｃｌａｓｓｅｎｅｒｇｙｃｏｎｓｕｍｐｔｉｏｎｓｙｓｔｅｍｉｓｅｓｔａｂｌｉｓｈｅｄ．Ｂｅｃａｕｓｅｏｆｔｈｅａｂｏｖｅｌｉｎｅａｒａｎａｌｙｓｉｓａｎｄｏｐｅｒａｔｉｎｇｄａｔａ‟Ｓｎｏｎｌｉｎｅａｒｃｈａｒａｃｔｅｒ，ｔｈｉｓｐａｐｅｒｉｎｃｌｕｄｅｓｔｈｅａｂｏｖｅｓｉｘｉｎｄｅｘｅｓａｓｉｎｐｕｔ，ａｎｄｔｒａｃｔｉｏｎｅｎｅｒｇｙｃｏｎｓｕｍｐｔｉｏｎａｓｏｕｔｐｕｔ，ｕｓｉｎｇＡｄａｐｔｉｖｅ－Ｎｅｔｗｏｒｋ．ｂａｓｅｄＦｕｚｚｙＩｎｆｅｒｅｎｃｅＳｙｓｔｅｍａｎｄｔｈｒｅｅ．ｔｉｅｒｆｅｅｄＢＰｎｅｕｒａｌｎｅｔｗｏｒｋｔｏａｎａｌｙｚｅ．Ｍｏｄｅｌｉｓｓｅｔｕｐａｎｄｅｎｅｒｇｙｃｏｎｓｕｍｐｔｉｏｎｐｒｅｄｉｃｔｉｏｎｉｓｒｅａｌｉｚｅｄ．Ｔａｋｅｙｅａｒｌｙｅｎｅｒｇｙｃｏｎｓｕｍｐｔｉｏｎａｓｊｕｄｇｍｅｎｔ，ｔｈｅｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎｅｒｒｏｒｏｆｔｈｅｔｒａｃｔｉｏｎｅｎｅｒｇｙｃｏｎｓｕｍｐｔｉｏｎｉＳｎｏｔｍｏｒｅｔｈａｎ３％ｆｏｒｔｈｅｒｅｓｅａｒｃｈｉｎｇｔｈｒｅｅｌｉｎｅｓ．Ｔｈｅｒｅｓｕｌｔｍｅｅｔｓｔｈｅｒｅｓｅａｒｃｈｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔ．ＫｅｙＷｏｒｄｓ：ｕｒｂａｎｒａｉｌｔｒａｎｓｉｔ；ｍｏｄｅｌ；ｐｒｅｄｉｃｔｉｏｎ；ｅｎｅｒｇｙｃｏｎｓｕｍｐｔｉｏｎｓｙｓｔｅｍ；ｎｅｕｒａｌｎｅｔｗｏｒｋⅡ学位论文版权使用授权书本人完全了解同济大学关于收集、保存、使用学位论文的规定，同意如下各项内容：按照学校要求提交学位论文的印刷本和电子版本；学校有权保存学位论文的印刷本和电子版，并采用影印、缩印、扫描、数字化或其它手段保存论文；学校有权提供目录检索以及提供本学位论文全文或者部分的阅览服务；学校有权按有关规定向国家有关部门或者机构送交论文的复印件和电子版；在不以赢利为目的的前提下，学校可以适当复制论文的部分或全部内容用于学术活动。