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ES300h使用手册：解锁混动驾驶新世界如果你正在寻找一辆既环保又性能出众的豪华轿车，那么Lexus ES300h无疑是你的不二选择。
作为Lexus旗下的混动豪华轿车，ES300h不仅拥有出色的燃油经济性能和卓越的驾驶体验，还带来了一系列先进的科技和功能，让你的驾驶体验更加智能化、便捷化和舒适化。
我们将以ES300h使用手册为中心，为你详细介绍这款车的特点和功能，帮助你更好地解锁混动驾驶新世界。
一、ES300h的燃油经济性能ES300h作为一款混动车型，其最大的优势就在于出色的燃油经济性能。
根据官方数据，ES300h的综合油耗仅为 5.5L/100km，相比同级别的汽油车型，可以节省大量的燃油开支。
不仅如此，ES300h还采用了一系列先进的节能技术，如智能充电、能量回收和电动辅助等，进一步提升了其燃油经济性能和环保性能。
ES300h还配备了一套智能的驾驶模式选择系统，可以根据不同的驾驶场景和需求，智能地调节车辆的动力输出和燃油消耗，让你的驾驶更加经济、环保和智能。
二、ES300h的卓越驾驶体验ES300h不仅拥有出色的燃油经济性能，还带来了卓越的驾驶体验。
作为一款豪华轿车，ES300h在舒适性和驾驶性能方面都有着非常高的要求。
为此，Lexus在ES300h上配备了一系列先进的驾驶辅助和安全系统，如全速自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测和自动泊车等，让你的驾驶更加安全、便捷和舒适。
ES300h还采用了一套智能的悬挂系统和动态转向系统，可以智能地调节车辆的悬挂和转向，让你的驾驶更加稳定、灵活和舒适。
三、ES300h的智能科技和功能ES300h不仅拥有出色的燃油经济性能和卓越的驾驶体验，还带来了一系列智能的科技和功能，让你的驾驶更加智能化、便捷化和舒适化。
比如，ES300h配备了一套智能的多媒体系统和导航系统，可以智能地识别你的语音指令和手势操作，让你的驾驶更加便捷和智能。
ES300h还采用了一套智能的车载互联系统和无线充电系统，可以让你随时随地连接互联网和充电设备，让你的驾驶更加便捷、舒适和时尚。
今天给大家说一款2007年雷克萨斯ES350轿车，搭载U660E型6挡自动变速箱和3.5L 2GR-FE发动机（V6发动机使用U660E，L4发动机一般则都使用U760E变速箱）。
车子现在行驶15万公里，自动变速箱故障频发。
其故障表现：挂倒挡无反应，变速箱挂到任何档位都不走车。
故障诊断：用专用的车检电脑读取数据，报出故障代码，P0705 变速器档域传感器电路待定（PRNDL）先给大家介绍下这款变速箱：变速箱型号为U660E，适用的车型有雷克萨斯ES350，雷克萨斯RX350，丰田大霸王3.5，埃尔法3.5，亚洲龙3.5，塞纳3.5等。
常见造成自动变速箱故障频发的原因：后尾盖的离合器股容易坏，造成升高速档打滑问题。
这个是读到的故障码由于没有护板，底盘非常松散，有锈迹、泥土，仔细看一下发动机与变速箱结合处，漏油还是很明显的拆卸变速箱过程中，这种脏污随处可见黑色的是滤网（滤网结构设计合理，正常使用可以用到车子报废）与之连接的是变速箱阀体。
这个东西容很重要，很多故障的根源主要集中在液压控制系统中的阀体和电磁阀上。
（就是下图这个模块）如果阀体出现问题会有以下表现：倒挡时主油压增压过低或过高，入倒挡结合延迟或冲击，以及B2制动器烧毁；各种换挡故障，离合器和制动器烧毁，锁止故障等；阀体表面黑色的是摩擦片表面烧掉的粉末与变速箱内部脏污的混合物阀体为什么会坏？有的车子因为油压调节不稳，导致阀体损坏。
主要是因为机械部分长期磨损，所产生的铁粉铝粉不能完全的被变速箱滤网过滤，脏物被油带入到阀体内部，因为阀芯与阀道之间的间隙是非常非常小的，而阀芯高频活塞运动时间久了，这些铁粉就会对阀芯与阀道产生磨损既而产生故障。
说完阀体咱再来看一下输入轴（输入轴在变速箱的作用是将发动机产生的动力传输给驱动轮，同时也实现了变速箱加减挡），可以明显的看到摩擦片，太阳轮，离合器鼓都已经烧坏的很严重。
严重的烧变色，摩擦片材料全部脱落。
烧成这样了车子能不出故障吗？来个对比图，你就知道伤的有多厉害，因为这款U66E变速箱子是日本爱信产的，而我们是爱信中国区配件维修双授权所以干脆就用的是原厂的摩擦片给换上。
换挡冲击点，SLT OFF 油
压调节电磁阀不工作
N挡位置传感器一直显示OFF信息，
与实际挡杆位置不符
换挡冲击点，变速器输出
传感器有转速输出
图1 变速器管路油压调节电磁阀SLT工作状态图2 换挡冲击时SLT电磁阀的工作状态56·December
之一。
障原因是油压过高、蓄压器损坏、ATF油脏等。
但该文作者在排除此例故障时，罗新闻
专家
点评
2007款马自达6行驶中突然窜动
◆文/北京 杜首寨
故障现象
一辆2007年生产的一汽马自达6发动机排量2.0L，配备5速手自一体自动变速器，目前行驶了65 000km。
此车因发生右 4.挂倒挡瞬间偶尔没有倒挡，但稍等一会儿，车辆窜一下后，倒挡又有了(该故障现象在整个试车过程中只出现2次)。
凹槽
空挡基准线。
雷克萨斯ES350ES车系的旗舰，但却在路上难得—见，Why？作者：来源：《汽车杂志》2015年第03期自从上一代ES推出门槛更低的ES240以来，车系销量大增，而且销量几乎全部往入门车型倾斜，大排量型号几乎无人问津。
一般来说，车系的旗舰不应有此待遇。
ES350搭载的是一副2GR-FE 3.5升自然吸气V6发动机，拥有更大的排气量，随之而来的是更强的动力，同时还有更高昂的排量税。
这副3.5升的机器并非善茬，只要稍微深踩油门VDC就马上介入，抑制前轮的空转，除了动力不弱之外，还有一个原因，就是轮胎规格不高，215/55 R17的尺寸用来配合大排量机器总觉得怪怪的。
要说大排量的价值，就是在巡航再加速时，那份笃定实在令人着迷，不需要Kick Down和催谷转速来换取加速力也是大排量发动机在舒适性体验上的优势。
只不过，在雷克萨斯那种有点偏执的造车理念下，V6发动机在NVH表现方面的优势似乎已经不明显，毕竟平日开着ES250和ES300h，我难以感受到发动机的噪音和振动。
除了动力表现更优秀之外，本来以为65万元能买到更丰富的配置，但ES350配置几乎全部都能在顶配ES250和ES300h上获得。
看了一下，除了Mark Levinson音响系统和自适应巡航系统是ES350的专属配置之外，没有其他配置来让ES350的车系旗舰地位站得更稳固。
如果消费者去买ES250，那就是用动力体验来换近20万元的差价；如果买ES300h，那动力体验的差别已经不大，但差价也有十多万元，实在让我无法推荐大家去购买这款产品。
往下有价格更低但依然优秀的入门级车型，同价位又有高一级的GS，空有大排量优势，却因价格成了鸡肋，只怪那讨厌的排量税。
开瑞KS0或许大家对开瑞品牌并不太熟悉，因为它们之前推出的产品，一直是以类似优优以及优雅这种强调短途载货的微面车型为主。
我本次去芜湖试驾的开瑞K50，才是开瑞推出第一款真正意义上针对家庭的乘用车。
分道扬镳作者：Ｎｉｃ来源：《汽车与运动》2008年第03期我们总会下意识地将车的性格按照国籍分类，没错，就像我们讨论不同国家的人之性格一样这句话包含两点，第一车是有性格的,它们或者机灵可爱或者一本正经、或者刚毅不屈或者优柔善变、或者暴虐成性……第二，通常同属一国的车型会具有极其相近的性格特征,它们组成庞大的阵营等待着有着同样心理共鸣的顾客们。
按照每一个体都具有独特性的说法，同一阵营的车型之间也会存在着些许不同,比如同属德系车阵营的三大豪华车品牌宝马，奔驰和奥迪，虽然它们在大方向上都继承着欧洲车性能至上的传统，但它们之间依然有朝气蓬勃稳重大方和公事公办之分,本篇文章测试的两辆日本车同样存在着异和同，只不过，它们的“异”被两个厂家放大了，从而使它们成为极具个性的车型静止时的动感雷克萨斯ES350只消露出车灯就能“暴露”它的身份——出身丰田家族。
谦和、大方的仪态使任何人都乐于接受，而作为高端品牌雷克萨斯的一员，ES350又有着高贵的气质，它锐利的大灯极具挑逗性，似乎能一眼刺透心灵。
百叶窗般工整的水箱格栅，又或多或少平复了人们激动的心情，它使我们感到平静并心生尊敬。
事实上，这一代的雷克萨斯ES相较于上一代车型，在外观上保持了较为明显的统一性，流线、修长，集合了能满足全世界人类审美观的造型元素，只是眼前的新时代ES350更前卫、更时尚。
不过分夸张的线条使ES350看起来很舒服，它看上去文化气息颇浓，就像西装革履的绅士，但这位绅士却穿着优雅的休闲皮鞋。
ES350不乏动感，极为顺畅的流线感使这辆车就像划破气流的高手，即使停在那里，也显示了速度与美。
日产旗下的高端品牌英菲尼迪近几年在追求运动性的道路上越走越顺，这也难怪，就连日产品牌本身也越来越像个运动车品牌了，350Z满足了人们追求一流操控的欲望，价格却相对平易近人：最近风头正劲的GTR则宣告了新一轮日本超级跑车时代的来临。
换句话说，极为重视运动车开发的日产旗下的英菲尼迪有着和雷克萨斯截然不同的处事风格，如果说雷克萨斯是文官，那么英菲尼迪就是武将，这仅从外表就能略知一二。
丰田logo丰田汽车公司（トヨタ自动车株式会社，Toyota Motor Corporation；）是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的汽车工业制造公司，隶属于日本三井财阀。
丰田汽车公司自2008始逐渐取代通用汽车公司而成为全世界排行第一位的汽车生产厂商。
其旗下品牌主要包括凌志、丰田等系列高中低端车型等。
丰田概况简介丰田汽车丰田汽车公司（トヨタ自动车株式会社，Toyota Motor Corporation；）简称“丰田”（TOYOTA），创始人为丰田喜一郎，是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的汽车工业制造公司，前身为日本大井公司，隶属于日本三井产业财阀。
丰田是世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司，创立于1933年。
丰田汽车隶属于丰田财团。
（丰田财团是以丰田佐吉创立的丰田自动织机为母体发展起来的庞大企业集团，2006年仅丰田汽车的关联结算收入就达210369亿日元，经常利润20873亿日元，净利润13721亿日元。
截至2007年11月，员工总数达到30.9万人。
丰田财团旗下拥有5家世界500强企业，分别是丰田汽车、丰田自动织机、丰田通商、爱信精机、日本电装。
十几家财团一级企业均是世界知名企业，产业链覆盖汽车产业从上游原料到下游物流的所有环节。
不仅如此，丰田还立足于汽车产业的未来，不断在环保和新能源领域投资，成为环保汽车的领军者。
参考资料：《三井帝国在行动》作者白益民）[1]丰田汽车公司自2008始逐渐取代通用汽车公司而成为全世界排行第一位的汽车生产厂商。
丰田汽车(2张)其旗下品牌主要包括雷克萨斯、丰田等系列高中低端车型等。
1895年，丰田喜一郎出生于日本，毕业于东京帝国大学工学部机械专业。
1929年底，丰田喜一郎亲自考察了欧美的汽车工业。
1933年，在“丰田自动织布机制造所”设立了汽车部。
1937年至1945年二战期间，丰田为日本生产各类装甲车、汽车等军用装备。
为二战日本侵略中国、东南亚，罪行累累。
2007年雷克萨斯ES350无法启动作者：史佳杰来源：《汽车维修与保养》 2018年第4期故障现象一辆2 0 0 7年产雷克萨斯ES 3 50，车型编码GS V 4 0 L -BETGKC，VIN码为JTHBJ46G37212****，搭载2GR型发动机，排量为3 456ml，行驶里程为206 599km。
据车主反映，该车有时无法启动，且故障发生前没有任何征兆，故障发生时，有时开门下车，然后再上车关门，车辆就可以启动。
故障诊断与排除由于是偶发故障现象，询问车主车辆故障发生的时间和频率，车主表示从2017年夏天开始先后出过2~3次此故障，而且故障好像都是发生在洗完之后，但不确认是否与洗车有关。
询问车主该车是否有没有较大事故或被水淹过；车主表示没有出过大事故，但是2016年夏天车内进过水，地毯都湿了。
接到车辆后首先对车辆进行了基本检查，油、水、电都正常。
使用原厂诊断仪GTS读取故障代码，系统内无故障代码DTC显示。
由于无法现场再现故障现象，于是依照车主描述进行洗车，但故障依然没有再现。
考虑到该故障车一年前车内地毯被水泡过，所以对车内地毯线束进行基本检测，也未发现明显异常现象。
正当处于毫无检查头绪时，从车主的一个不经意的动作受到启发，车主到车上取东西，取完东西后随手一个“摔门”的动作。
询问车主平时都这样关门吗？“对啊！习惯了，平时关门力度比较大”尝试几次较大力度关门后，故障现象终于再现，车辆不能启动。
仔细观察故障现象：按下点火开关，ACC、IG-ON功能正常，仪表点亮也正常，点火开关指示灯呈桔黄色，踩下制动踏板后，指示灯变为绿颜色，再次按下点火开关准备启动车辆，车辆无启动征兆，无任何反应，而且方向盘没有解锁。
由此，可将故障范围初步锁定在防盗系统或是启动系统。
与此同时，笔者还惊奇地发现仪表台上的防盗指示灯一直在闪烁。
正常情况下当点火开关位于IG-ON时，防盗指示灯应该处于熄灭状态。
由于此车将防盗系统和启动系统集成为智能上车和启动系统，所以笔者没有急于检查车辆，而是先系统地学习该车智能上车和启动系统的工作原理。
北美IIHS 各 SUV车顶强度排名-付链接地址北美IIHS 各 SUV车顶强度排名-付链接地址网站部分截屏+网址/ratings/roof/detailsbyclass.aspx?50权威的IIHS（美国高速公路安全保险协会）测试方式和数据结果，对车顶安全做一个介绍。
车顶强度的测试方法是在车顶的一个角度，用一块金属板持续施加压力，并记录车顶变形5英寸（约12.7厘米）时所需要的最大压力。
因为发生翻滚时车顶承受的压力为车身自重，最终核算出的数据即压力车重比指数（Stren gt h-to-we ig ht ratio）为车顶所能承受的最大压力与车身自重的比值。
压力车重比指数越大，说明车顶可以承受的压力越大，车顶就越坚固。
IIHS研究结果显示，与压力车重比指数1.5的最低水平值相比，压力车重比指数高于4.0的车辆可以将车内乘员的受伤几率降低50%。
小型SUV VW TIGUAN第一，能承受车身5.82倍的重量中型豪华SUV 奔驰ML 第一 , 能承受车身6.68倍的重量大型SUV VW TOUAREG 第一，能承受车身4.72倍的重量隔夜评估中型豪华SUV选择另一个类：要测量车顶强度，金属板推压的一个角的车辆的车顶，以恒定的速度。
由屋顶的压榨5英寸之前持续的最大的力相比，车辆的重量，以找到的强度- 重量比。
这是一个良好的评价，侧翻碰撞的车辆结构保护。
每个模型根据我们的测量车辆的整备质量，被评为具有典型的发动机，传动装置和设备选项。
然而，相同的模型时，可以在比通常配备的车辆超过10％重的结构，分配一个单独的评级。
更多关于我们如何车顶强度可接受的边际差|车辆中列出先后履行顺序的模型总体评价整车重量（磅）峰值力（英镑）的强度- 重量比奔驰M级2012款4722 31545 6.68奔驰GLK2010-12型号4157 26,647 6.41讴歌RDX2013款车型3806 20,843 5.48 沃尔沃XC602010-12型号4172 21,828 5.23 林肯MKX2011-13模型建立后，2011年2月4330 20,347 4.70 宝马X32012款车型4135 19,389 4.69 沃尔沃XC902003-13型号4718 21,274 4.51 讴歌MDX2012款车型4587 20,474 4.46 奥迪Q52009-12型号4237 18,684 4.412010年3月建成后的 林肯MKT 2010-13型号4899 21,010 4.29 是雷克萨斯RX2010-12模型4367 18,634 4.27 凯迪拉克SRX2010-12模型建立后，2010年5月 萨博9-4X2011-12年度车型4505 18,652 4.14 英菲尼迪EX352008-12车型3970 15,878 4.002011年3月前建成的 林肯MKX 2007-11型号4268 14,950 3.50 讴歌RDX2007-12型号 3911 11,325 2.90 隔夜评估中型越野车选择另一个类：要测量车顶强度，金属板推压的一个角的车辆的车顶，以恒定的速度。
