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抗战时期的机场建设

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政 府联 合成 立 了数 十 个Ｔ 程 处 ，一 个工 程 处 负责 一
个 机场 的建设 。 为保 密 起见 ， 工程 处均 使 用 数 字代号 。
基地 之 一。 １ ９ ４１年 后 ， 陈纳 德将 军 率领 的— 虎队” 总
部就 驻 扎 在该 机 场 。 当时 ， 机 场 平 均 每 ２分 １ ５秒 就 有一 架 飞机 起 降 ， 每 日的空 运量 达 数 万 吨 ， 是 当 时全 球最 繁 忙 的国 际机 场 之一 。
建于 １ ９ ２ ２年 ， 是 继 杭
州笕 桥 机 场 之 后 ， 中
国 历 史 上 的第 二 个 机
人， 多则上万人 ， 还 经 常面 临 日机 的轰 炸和 扫 射 ， 加 上 劳 累 和 疾病 ， 数 以万 计 的 民工 失 去 了生 命 。 为 了修 建 机 场 ， 国 民政 府 军 事 委 员 会 专 ｆ － Ｊ ￣Ａ ＿
军工委 第 ３ ４工 程 处证 章
在硝 烟弥 漫的战 争时期 ， 云南举 全省 之力 ， 创 造 了机 场 数 量 、 质 量 、 建 设 周 期 均 为 全 国 第 一 的 奇 迹。 ６ ７个 机 场 遍 布 云 南 ， 构 建 四通 八 达 的 航 空 网 络 ， 密度 之大 ， 堪称 亚洲第一 、 世界 少有 ， 云 南 因 此 成 为 东 方 战 场 最 主 要 的 对 日空 战 基 地 。抗 战 中 、 后期 ， 常
军 工委 云 南驿 机 场 证 章
云南驿 机场 建成 后 ， 美军第 １ ４航 空 队 、 第 ２ ５
战斗机 队 、 第 ２ ３运 输 机 队 及 空 运 总 队 、 第 ２ ７航 空 队 先后 进 驻 ，成 为 中缅 印 战 区 的 一 个 重 要 军 事 基 地 ，也 是 通 往 东 南 亚 各 国 的 航 空 ￣ － ＃ － － 运站 ， “ 驼 峰航
昆 明 巫 家坝 机 场 （ 又 称 昆 明 飞机 场 ） 始
分 在 半 年 时 间 内完 成 ，修 一 个 机 场 最 快 只 用 ２ ０ 多 天 。 在 云 南 这 样 一 个 多 山 而 落 后 的地 方 ， 修 建 机 场
大 多依 靠 人 力 ，用 绳 索 拉着 大 石 碾 子 将 跑 道 压 紧 ， 手持竹 片、 木 板 拍 打 平 整地 面 。 机 场 工 地 少则 数 百
军 工委 昆 明 飞机 场 工 程 处证 章
云南 驿 机 场 是 昆 明周 边 另一 个 大 型 机场 。 修 建
机 场 的Ｔ 程 技 术 人 员和 十 几 万 民工 ，用最 简 单 的 手 持 水平 仪和 大 石 碾 子 进 行扩 建 和 修 复 。 老百 姓 的共
年有 ３ ０ ０ ０多 架 作 战 飞 机 停 靠 云 南 ， 其 中 — 虎 队”
线 ” 的重要通道 和补给 线。 １ ９ ４ ２年 ５月 至 １ ９ ４ ５年 ８月 三 年 多 ｎ １ ． － 间 ， 盟军 在驼峰 飞行 中投 入 １ １ ０ ０ 多 架 飞机 ， 往来运 送各种 战 略物资 ８ Ｏ 多 万 吨 。 正 因 为该机 场如 此重 要 ， 日军 时 常 进 行 大 规 模 轰 炸 ， 仅 １ ９ ４ ３年 ３ 月 ２ ６ 日一 天 ， 日军 就 出动 ５ ４架 飞 机 偷
经 石 磙 反 复碾 压 ， 再铺 设“ 公分石 ” ， 浇灌 黄泥 ， 最 后
再 用 大 石磙 碾 实 ， 主 跑道 还 要 铺 设 沥 青 。 军工 委 ｇ ｕ 空 军 部 队 派 来 数 百 人 负 责 Ｔ 程 的
技 术指 导 、 业 务 管理 和 后 勤服 务 ， 成 立 了 羊 街 飞 机场 工程 处。
量鳖 塞 ｌ 档 案 广
角
抗战时期的机场建设
■
抗 战 期 间 ， 大后 方 的 机 场 建 设 ， 既 是 坚 持 抗 战和 实施 大 反攻 的基 础 工程 ，更是 坚 忍不 拔 、 不 屈 不 挠 民 族 精 神 的凝 聚 ， 是 大 后 方 人 民 为 抗 日战 争和 世界 反法 西斯 战争胜利 做 出的 巨大贡 献。
据军 工委和省政府 的要求 ， 云 南 省 征 工 总 管 理 处调
集寻 甸 、嵩 明 、 曲靖 、 沾 益 、 陆 良、 马 龙 等 ６ 县
２１ ５ ０ ０ 名 民 工 参 加 修 建 。据 当 ａ １ ＇ － ￣ 包 机 场 修 建 的 昆
明 更 生 营 建 厂 的施 工 资 料 ，修 筑 机 场 的程 序 是 ： 首 先铺平地面 ， 然 后铺设 “ 狗 头石 ” ， 在上面 浇灌黄泥 ，
了机场 建 设Ｔ 程 委 员会 （ 简称“ 军工委” ） ， 并 与云 南 省
场 。抗 战 前 ， 巫 家坝 机 场 进行 了两 次 扩 建 ，
成 为 东 西 长 ２００ ０米 、
军工委第 ３ ５工程处证章 南北 宽 １ ５ ０ ０ 米 的 大 型机 场 。抗 战爆 发 后 ， 巫 家坝 机 场 因其 重 要 的战 略 位 置成 为最 重 要 的 空 军
就 有 ２ ０ ０ ０多 架 。 据 抗 战 老 兵 回 忆 ： “ 当 机 场 ５架 战
一
２ ０ １ ６年第 １ ２
ｌ
识是 “ 修 好 了机 场 ， 日本 飞机 就 不 敢来 炸 我 们 了。
的 寻 甸 县 羊 街 修 建 重 型 轰 炸 机 基 地 。同 年 ８ 月 ， 根
一
机 并 行 在 五 条 跑 道 上 同 时 起 飞 ，后 面 还 有
五、 六十甚至七 、 八 十
架 飞机 排 队 等待 ， 看 到 战 机 浩 浩 荡 荡 编 队 起 飞 ，真 是 振 奋 国 威
军威 和 民 心啊 ！”
、
云 南机场 ， 全 国之最
为 适 应 抗 日战 争 及 “ 驼峰航线 ” 的需要 ， 在 抗 战 八年间 ， 云 南省 出动 １ ５ Ｏ多万 人 ， 对原 有 ２ ７个 机 场 进行改扩建 ， 又相继新建 ４ ０个 机 场 。新 建 机 场 大 部

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翻开尘封的历史---庄桥机场之前世今生

翻开尘封的历史---庄桥机场之前世今生

翻开尘封的历史---庄桥机场之前世今生宁波庄桥机场宁波庄桥机场是中国人民解放军海军航空兵部队使用的一座军用机场。

机场位于宁波东北7公里处。

庄桥机场始建于抗日战争时期，是侵华日军在战败前仓促修建成的军用机场，侵华日军侵占了机场方圆十几公里，原先庄桥附近一带的压塞堰、梅林、穆家、里漕、外漕等处的民居均被踩平供修筑机场，当地居民被就地征用为民工修筑机场。

因施工质量不符合机场标准，机场跑道地基对飞机起降承载力不够，造成过数起事故。

紧接着日本战败，机场自然由国民政府接管。

解放后由解放军接管。

1952年7月，庄桥机场开始开工修复扩建，至1953年12月竣工。

1954年，中国人民解放军海军航空兵部队正式接收使用，成为海军航空兵的军事基地。

1984年至1990年，庄桥机场曾经作为军民合用机场，成立民航宁波站，1990年宁波栎社机场建成后，庄桥机场重新恢复为军用机场。

由于宁波城市发展的需要，庄桥机场将搬迁到CXGHW，但何时搬迁目前尚未确定。

从居民角度，非军事角度看机场侵华日军强修庄桥机场的点滴（《新江北》2005-8-16第3版）61年前，侵华日军为修筑机场，在庄桥犯下骇人罪行，在庄桥曾流传这样的民谣：“日本狗强盗，割掉我青稻，拆毁我家房，屠杀我同胞”。

在纪念抗日战争胜利60周年的日子里，庄桥葛家村曾亲历过其景其情的两位老人提起那段悲惨的往事，仍义愤填膺。

76岁的曹天亮说：我是个孤儿，那年15岁，靠放牛与外婆相依为命。

1944年秋天，早稻已经收割了，晚稻正长得旺。

一天，我正在放牛，见鬼子乘卡车来了好多......后听说，鬼子要造飞机场，眼看秋收在望，乡亲们都急坏了，生怕一年辛苦白费了。

可鬼子却不管这么多。

没过几天，他们又来好多人，又是测量又是打桩，圈起5000多亩的土地，周围都拉起了铁丝网，限里面的人家半个月内搬完......当时的情形真是惨啊，在鬼子刺刀下，人们成群结队去逃难，还不准带走家里的东西，整个村子哭声一片。

抗日战争中的浙江机场

抗日战争中的浙江机场

世纪桥2019.1【收稿日期】2018-09-09【作者简介】杨沫江（1988-），男，辽宁北票人，中共浙江省委党史和文献研究室一处助理研究员，研究方向：新民主主义革命时期浙江党史、革命史。

抗日战争中的浙江机场杨沫江（中共浙江省委党史和文献研究室一处，浙江杭州310007）【摘要】浙江机场建设起步于北洋军阀时期，1927年开始纳入国民政府统一规划建设之中。

一二八事变后，浙江作为对日作战前沿地位日益凸现出来，国民政府开始加大对浙江机场的建设力度。

在全面抗战时期，浙江机场在抵御日军侵略上发挥了重要的作用，但同时也遭受到日军的破坏。

【关键词】抗日战争；浙江机场；建设；作用【中图分类号】K06【文献标识码】A【文章编号】1001-0475（2019）01-0091-03一、全面抗战爆发前的浙江机场建设情况（一）浙江机场建设的起步浙江机场建设起步于皖系军阀卢永祥担任浙江督军期间。

为筹备浙江航空，自1921年始，卢永祥组织地方政府先后启动兰溪、镇海、衢县飞机场工程。

[1]1922年春，卢永祥通过上海恰比奥斯克洋行，购得6架法制“布莱盖-14”式飞机和4架“毛兰”式单翼飞机，在杭州笕桥建立浙江航空教练所。

[2]（P.54）1924年10月，卢永祥在江浙战争中失败。

浙江航空教练所及机场等航空设施均被直系军阀孙传芳接收。

此后，孙传芳当局曾于1925年筹备临海、栅浦（位于今台州市椒江区）等机场工程。

[1]但北洋军阀在浙江建设的机场具因政局、财力等因素，建成的机场规模较小，且使用率不高，多数机场还属于筹备阶段。

1927年2月底，北伐军克复浙江，浙江机场建设开始纳入全国统一规划。

但国民革命军战胜北洋军阀后，又爆发新的混战，浙江机场建设一时也无明显进展。

中原大战胜利后，国民政府加快了推进全国航空事业的步伐。

1931年7月，浙江省政府下达要求各县县长勘觅飞机场场址并及时上报的命令，并对上报时间和方式都有严格规定，镇海县县长就因迟报和不注重保密被记大过一次。

不能忘却的记忆——二战时期云南驿机场扩建、遭袭及死难者抚恤情况考证

不能忘却的记忆——二战时期云南驿机场扩建、遭袭及死难者抚恤情况考证

块 ， 征 用民工 ２ ７ ￣ ） ２ ３ 名 上 列 建 筑 交 通 路 及 新 辟 北 屯 机 场 两 项 征 用 民 工 已 由航 校 航 站 每 工 发 给 津 贴
云南 驿 机 场位 于 大 理 州 祥 云 县 云 南 驿 古 镇 以 东 １公 里 处 ， １ ９ ２ ９年 ９ 月 ，云 南 省 政 府 令 祥
个军 用飞 机场 。
蔽 机 场 １块 ， 征 用 民 工 ２１ ０ ８ ４名 ， 两 次 共 征 用 民 工
２ ８ ８ ０ ９名 ， 均 未 蒙发 给 工 资 ， 请 转 咨航 校 饬 发 ， 以 恤 民 艰 同年 十 一 、 十二 两 月 ， 复 奉 令 建 筑 飞行 场 。 四 周 交通 路 及 原 有 机 场 不 敷 应 用 ， 另新 辟 北 屯机 场 ｌ
的需要 ， 为 世 界 反 法 西 斯 战 争 和 抗 日战 争 的 最 后 胜 利作 出了重 要贡 献 。
征 用 民 Ｉ 隋形 滇黔 绥 靖 主 任 龙 钧 鉴 ： 养谋 一 电 奉 悉 、 遵 查 职 县 二 十七年 一 月奉令 征 工修 整云 南 驿 飞机 场 。 遵
于 ２ ４日开 工 ， ２月 １ ３ 日停 工 ， 共 征 用 民 工 ７ ７ ２５
人 群 中 ， 不 时 有英 语 、 印 度 语 、 国语 、 云 南 方 言 和
线 的顺利 运 行 起到 了至 关重 要 的作 用 ， 当腾 冲 惠 通 桥 炸 毁 后 被 日军 强 攻 时 ，飞 虎 队 前 往 支 援 的 ８
架 战机就 是从 云南 驿机 场起 飞 的。 在 修 筑 云 南 驿 机 场 期 间 ， 大 批 来 自祥 云 、 南 华 、 姚 安 、 大姚 、 巍 山和 弥 渡 等 地 的 民工 云 集 机 场
烽火硝烟里的恩施机场

烽火硝烟里的恩施机场

烽火硝烟里的恩施机场作者：***来源：《红岩春秋》2022年第08期1943年6月29日下午4点15分，蒋介石乘坐“美龄”号专机从重庆九龙坡机场起飞，下午6点飞抵湖北恩施机场。

在恩施的数天里，蒋介石主持召开军事会议，总结“鄂西大捷”经验，会见当地党政军首脑，还游览了龙洞、神龙祠、象牙山麓公园等地。

恩施机场始建于1933年，但一直没有中国空军部队驻防。

直到1943年鄂西会战爆发，恩施机场才被中国空军设为前进基地，在抗战后期中国空军对日作战中发挥了重要作用。

空军前进基地恩施机场位于恩施施南镇北端，由国民党第10军军长兼湘鄂川边区“剿匪”总司令徐源泉主持修建，用于“围剿”湘鄂边苏区的红军。

机场以原清代军队校场为基础扩建，南北长550米，东西宽175米，因规模小未达到飞机起降条件，初期并未投入使用。

1935年8月，国民政府军事委员会南昌行营下令扩建恩施机场。

1938年竣工，开始启用。

新机场长1360米、宽50米，跑道长度延伸至960米。

10月武汉失守后，国民政府湖北省政府西迁恩施，第6战区长官司令部也设于此。

为适应抗战形势的发展，国民政府航空委员会于1940年9月决定对机场再次扩建。

工程年底动工，历时11个月，于次年冬完工。

扩建后的机场占地面积约25.67万平方米，跑道长1450米、宽320米。

机场附近后山湾一带还挖出10多个停机洞壕，以防日机空袭。

抗战时期，恩施机场一直由设立在重庆的中国空军第1路司令部管辖。

恩施机场正式启用时，正值中国空军全部西撤入川、收缩战线、全面防御阶段。

因此，在较长时间内，中国空军未在恩施机场派驻部队。

1941年太平洋战争爆发后，美国对日宣战，并帮助中国恢复和重建空军。

1943年5月，鄂西会战爆发，全部换装美式作战飞机的中国空军第4、第11大队以重庆白市驿、梁山机场为基地，不断出击鄂西，支援陆军作战。

此时，恩施机场被中国空军利用起来，但仅作为战斗机临时停留和加油的辅助机场。

1943年11月，常德会战爆发，中国空军第4、第11大队部分飞机正式驻防恩施机场。