船舶报价

船舶报价中生产专用费深化估
算方法
温馨提示：文档内容仅供参考
船舶报价中生产专用费通常包括船舶建造所需的特殊设备、模具、工装、工程设计、试验等费用，具体的深化估算方法如下：
确定生产专用设备清单：根据船舶建造的具体要求，列出需要的特殊设备、模具、工装等清单。

确定生产专用设备的价格：通过市场调研或询价等方式确定生产专用设备的价格。

计算特殊设备、模具、工装等的摊销额：将生产专用设备的价格按照摊销期限进行摊销，计算出每年的摊销额。

确定工程设计费用：根据船舶建造的具体要求，确定需要进行的工程设计内容，根据市场行情或历史数据等进行估算。

确定试验费用：根据船舶建造的要求，确定需要进行的试验项目，根据试验所需的材料、设备、人员等进行估算。

综合计算：将特殊设备、模具、工装等的年度摊销额、工程设
计费用和试验费用进行综合计算，得出生产专用费的深化估算结果。

需要注意的是，在进行深化估算时，需要结合实际情况进行具体分析，以确保估算结果的准确性和可靠性。

航行国际航线船舶代理项目收费标准航行国际航线船舶代理项目收费标准一、基本费率1、船舶代理方委托费按照下述四种方式收费:1)按船舶吨位和马力计收费用船舶每登记净吨拖轮每马力0.80元，进出口各收一次。

不足500吨，按500吨计收。

科研船、工程船（包括钻井平台）及其辅助船舶，除进出口各收一次外，进口一个月以后，每月加收1000元。

旅游船和不装卸货物、不上下旅客的船舶进出口合并计收一次。

2）按装卸货物吨数计收:件杂货（非整船散货）3.17/吨。

整船散货（包括同类货物压包）1—30000吨1.24元/吨30001---60000吨（超过30000吨的部分）1.04元/吨60001—10000吨（超过60000吨的部分）0.85元/吨100001吨以上（超过10万的部分）0.52元/吨油轮装原油或其成品油1—30000吨0.72元/吨300001—60000吨（超过30000 吨的部分）0.59元/吨60001—100000吨过（超60000吨的部分）0.46元/吨100001吨以上（超过10万的部分）0.26元/吨3）按装卸集装箱收费：空箱每箱40元重箱20尺的每箱80元，40尺的每箱100元，带有底盘车者每箱加收16.5元。

4）按旅客人数计收:客船按上下旅客人数、旅游船按旅游客人数，每人12元。

旅游船每艘次最低收费1200元。

2、第二委托方代理费按装卸货物吨数计收，每吨0.30UAN，最高收费2970元，最低收费400元。

3、期租船舶东代理费每艘次收费1980元。

4、监护（保护）代理费按船舶净吨计收5000以下7000元5000到10000吨以下8700元10000吨以上13000元。

委托方特殊要求或委托方有特殊贡献视工作难易程度和贡献大小另议.二、手续费1、组织货载、恰定舱位；按运费总额（包括各类附加费）的5%计收。

2、带算、代收运费：按运费总额（包括各类附加费）的0.75%计收。

由代理公司揽货订舱的免收。

造船报价手册造船报价手册是一份详细的文件，其中包含了造船公司的各种服务和产品的价格。

这些服务和产品包括船舶设计、建造、修理、维护等。

造船报价手册是造船公司向客户提供报价的重要依据，也是客户选择合适造船公司的重要参考。

造船报价手册的内容通常包括以下几个方面：一、船舶设计报价船舶设计是造船的第一步，也是最重要的一步。

船舶设计报价通常包括以下几个方面：1. 船型设计费用船型设计费用是指设计师根据客户的需求和要求，设计出符合客户要求的船型的费用。

这个费用通常是根据船型的复杂程度和设计师的经验和技能来决定的。

2. 船体结构设计费用船体结构设计费用是指设计师根据客户的要求和船型设计，设计出符合船体结构要求的费用。

这个费用通常是根据船体结构的复杂程度和设计师的经验和技能来决定的。

3. 船舶系统设计费用船舶系统设计费用是指设计师根据客户的要求和船型设计，设计出符合船舶系统要求的费用。

这个费用通常是根据船舶系统的复杂程度和设计师的经验和技能来决定的。

二、船舶建造报价船舶建造是造船的核心环节，也是最耗费时间和人力的环节。

船舶建造报价通常包括以下几个方面：1. 材料费用材料费用是指船舶建造所需要的各种材料的费用，包括钢材、铝材、木材、电缆、管道等。

2. 劳动力费用劳动力费用是指船舶建造所需要的各种人力的费用，包括工人、技术人员、管理人员等。

3. 设备费用设备费用是指船舶建造所需要的各种设备的费用，包括吊车、起重机、焊接机、切割机等。

三、船舶修理报价船舶修理是船舶维护的重要环节，也是保证船舶安全和延长使用寿命的重要手段。

船舶修理报价通常包括以下几个方面：1. 修理材料费用修理材料费用是指船舶修理所需要的各种材料的费用，包括钢材、铝材、木材、电缆、管道等。

2. 修理劳动力费用修理劳动力费用是指船舶修理所需要的各种人力的费用，包括工人、技术人员、管理人员等。

3. 修理设备费用修理设备费用是指船舶修理所需要的各种设备的费用，包括吊车、起重机、焊接机、切割机等。

一个1万标箱的船造价
载重吨（新船）的价格大约在400美元左右。

二手船价格不等，多为200-300美元/吨。

按照上面推算：
万吨级巨轮大约价格为400万美元。

20万吨的散货船价格为8千万美元。

液货船
专门载运液体货物的船舶。

液体货物主要有油、液化气、淡水和化学药液等。

其中运量最大的是石油及其制品。

按载运的货物不同，又可分为原油船、成品油船、液体化学品船、液化气船等。

液化天然气船(缩写LNG carrier)：液化天然气主要是甲烷，在常压下极低温（-165℃）冷冻才能使天然气液化，液化后的体积只有气态时的1/600，因而便于运输。

液舱有严格的隔热结构，形状有球场形和矩形。

液化石油气船（缩写 LPG carrier）：液化石油气船分为全加压式液化石油气船；全冷冻式液化石油气船和半加压半冷冻式液化石油气船三种。

国际海运报价方案一、背景介绍随着全球贸易的不断增长，国际海上运输业务也随之蓬勃发展。

国际海运报价是国际贸易中一个重要的环节，对于进出口商来说是必不可少的。

通过合理的海运报价方案，可以降低运输成本，提高运输效益，进而提高企业的竞争力和盈利能力。

本文将介绍一种国际海运报价方案，帮助企业更好地进行海洋运输的成本核算和报价。

二、国际海运报价方案的计算方式1. 运单费用计算在进行海洋运输时，首先需要计算每个运单的费用。

运单费用计算公式如下：运单费用 = 基本费用 + 附加费用基本费用包括货物的运输费用、装卸费用、包装费用等。

附加费用则是根据具体情况来确定的，如保险费、关税等。

2. 海运费用计算海运费用是指完成整个航程所产生的费用。

海运费用通常包括以下几个方面的成本：•船舶租金：根据货物的体积和重量，选择适合的船只进行租赁。

•燃油费：根据船舶的燃油消耗量和燃油价格，计算燃油费用。

•港口费用：包括港口停靠费、卸货费、装货费等。

•运输保险费：根据货物的价值进行保险费的计算。

•其他杂费：如船舶维护费用、航道通行费等。

海运费用的计算需要综合考虑以上各项成本，并根据实际情况进行调整。

可以根据过往业务数据进行统计和分析，找出成本的主要影响因素，并制定相应的控制措施。

三、国际海运报价方案的制定国际海运报价方案的制定应该根据不同客户的需求和要求，综合考虑运输成本、市场需求和竞争力等因素。

1. 立足于市场需求制定国际海运报价方案时，首先要对市场需求进行分析。

了解不同客户对运输方式、价格、时效等方面的偏好，为客户提供个性化的报价方案。

2. 充分考虑运输成本在制定报价方案时，需要充分考虑运输成本，包括海洋运输费用、货物处理费用以及其他附加费用等。

通过合理的成本控制，降低运输成本，提高运输效益。

3. 灵活应对市场竞争国际海运市场竞争激烈，制定报价方案时需要根据市场竞争状况进行调整。

可以采取灵活的定价策略，如降价促销、提高服务质量等方式，提升企业的竞争力。

船用机械成本 m1 (shp) b m2 Pw (shp) c
§2-2-6 以技术特征为基础的船舶成本初步估算
以简明的重量划分为基础
初步设计阶段
船体结构
舾装件
船体工程 有可能组合在一起 推进装置
再进一步，分别估算出材料费、劳务费和管理费
中间方法
为了提高舾装件和船体工程成本估算的正确性，可以
§2-2-6 以技术特征为基础的船舶成本初步估算
以船体尺寸和轴马力为基础
P $688(Cn ) $29600 (shp) 0.5
1979年，挪威经济学家论述一种更为确切的船舶 成本估算方法，该方法是针对油船而言，但具有 较广泛的用途。讲船分为船体、机械和舾装等组 成部分。
船体成本 h0 h1 PsWs h2 PwWs
P C(dwt) B F
采取回归分析，对于一艘特定的船来说，按这种 方法估算成本，结果误差较大，然而对于整个船 队来说，累计总数还是相当准确的。
§2-2-6 以技术特征为基础的船舶成本初步估算
以船的轻载重量为基础
P C (WE ) 0.07
这种方法有明显的局限性，但在缺少特种船舶 （如气垫船）成本信息的情况下，本方法还是有 用的。
国内
成本
直接成本 间接成本
自制件
1.箱柜 2.栏杆/扶 手/天幕 3.机舱花地 板
配套设备
原材料
劳务费
管理费
1.非直接 生产费用 2.场地 3.设备及 工具折旧
专用费
1.设计/图纸 2.放样/样板 3.钢材预处 理 4.胎架/专用 工具 5.船台 6.下水 7.码头 8.船坞 9.调试/试航 10.交船 11.检验/ 入级 12.不可预 见费用

构成船舶重置全价的主要部分。

一、材料费用船舶的材料包括钢材、焊接材料、涂装材料、电缆、辅料及其他材料。

1、钢材1）钢材净重钢材是船舶的主要材料，按船舶主尺度估算法进行估算：钢材净重的估算：g=K1（L×B×H） (1)其中：g－船体耗用钢材净重（吨）K1－钢料耗用系数（见表1）L－船舶总长（米）B－型宽（米）H－型深（米）表1钢材系数 K1的取值2）钢材实际消耗量由于船舶零部件尺寸规格不统一和钢材供应的尺度问题，钢材不可能得到100%利用，在确定钢材实际消耗量时必须考虑钢材利用率。

G=g/钢材利用率（2）其中：G－钢材总重（吨）g－船体钢材净重（吨）根据评估人员对有关船厂及金属结构制造厂的直接和间接调查，钢材的一次利用率在80~85%左右，二次利用率为3~7%，合计钢材利用率为85~90%。

2、焊接材料焊接材料包括电焊条、焊丝、焊剂、钎料等，是构成船舶重置全价的重要内容。

焊材的熔敷金属量以及在施焊过程中各种工艺性损耗是决定焊材消耗量的主要因素。

焊接材料的选用必须与船舶所耗钢材的牌号相适应，全船焊接材料总消耗量的估算，主要依据全船钢材的总消耗量而定。

焊接材料费用= G×K2×焊接材料单价（3）其中：K2—焊材消耗系数G—钢材总重（吨）焊材消耗系数K取值见下表表2 船焊材消耗系数K2我们可以发现，上表中船舶吨位越大或全船钢材消耗量越多，则焊材占钢材消耗量的比例就越小；反之则比例增大。

3、涂装材料1）涂装材料主要指油漆，其净消耗量由式（4）确定，Gy1 = L×（B+H）×K3 （4）其中：Gy1－油漆净重（吨）L－船舶总长B－型宽H－型深K3－每平方米油漆重量2）油漆实际消耗量Gy = Gy1×I/K4 （5）其中：Gy－油漆实际消耗量I－油漆稀释系数，取1.15-1.2K4－油漆工艺消耗系数，取0.5-0.554、电缆电缆价格=电缆长度×电缆平均单价（6）电缆长度计算公式：电缆长度= K5×（DWT）0.15×(∑KW)0.3（7）其中：K5－电缆消耗系数，见表4DWT－船舶载重吨∑KW－全船电源总功率（kw）表4电缆消耗系数K5注：客轮可按载客量换算为载重吨。

民用船舶修理价格表1. 清洗与涂漆：- 小型船舶 (10米以下)：500-1000元- 中型船舶 (10-20米)：1000-2000元- 大型船舶 (20米以上)：2000-5000元2. 电力系统修复：- 电缆更换：500-1000元- 蓄电池更换：200-500元- 发电机修理：500-1000元3. 发动机与传动系统维修：- 发动机故障检修：500-1500元- 排气系统维修：200-500元- 传动系统维修：500-1500元4. 船体与船底维修：- 破损修补：500-2000元- 钢琴漆磨光和涂漆：500-1000元- 确认船底防腐涂料：500-1000元5. 冷却系统和水泵修理：- 水泵更换：500-1000元- 冷却系统清洗：200-500元- 冷却系统更换零件：200-500元6. 船舶电子设备修理：- GPS修理：200-500元- 雷达修理：500-1000元- 航向仪修理：200-500元以上价格仅供参考，具体修理费用可能因船舶型号、维修项目和修理工作量的不同而有所变动。

建议在修理前与船坞或修理厂取得书面报价。

同时，也建议定期进行船舶检查和维护，以避免大修和高额费用的发生。

民用船舶修理是保障船只安全和良好运行的重要环节。

在航海过程中，由于船只长时间暴露在海水和恶劣的环境条件下，船体和船上设备会受到损坏和磨损。

及时修理和维护可以延长船只的使用寿命，确保船舶运营的可靠性和安全性。

因此，船舶修理成为船主和船舶运营者不可避免的费用。

船舶修理价格表中列出了一些常见的修理项目和对应价格范围。

首先是清洗与涂漆。

船只长时间在海上行驶，船体容易积聚污垢和藻类，需要定期清洗和涂漆以保持船体的外观和防腐效果。

根据船舶大小，清洗与涂漆的价格会有所不同。

电力系统是船舶正常运行所必需的，电缆和蓄电池的损坏可能导致船只停电或无法启动。

相关修理项目包括电缆更换、蓄电池更换以及发电机的修理。

费用的区间取决于修理的规模和所需材料的成本。

造船报价不仅是船厂向船东提供的建造价格， 还应包括下列条件和内容：
1.船价及其依据 2.报价项目 3.交船时间、地点、条件 4.付款： 5.财务安排 6.买方提供的项目和内容 7.报价有效期
4.付款
其他比例
签订合同% 下料% 上船台% 下水%
交船%
10
15
25
25
25
10
10
20
30
30
5
15
式中：K16——系数 LOA——船长 D——型深 R5——油漆平均单价
③C8=K17XDWn9XMENn10 式中：K17——系数 MEN——船员人数
n9，n10——分别表示载重吨和船员人数的指数
④油工 CH5=K18XK16XLOA(B+D)XR3 式中：K18——油漆工时数
R3——工时平均价 ⑤舾装工时费
如果船价<1340则建造成本估算，近二十年各国都进行 广泛研究，现参照国内外有关资料，经分 析研究，用公式表示如下：
总成本C=C船+C轮+C舾+C电+C专 式中：C——建造总成本
C船——船体工程建造费 C轮——轮机工程建造费 C舾——舾装工程建造费 C电——电气工程建造费 C专——专用费用
2）报价——是大多数国家和地区对承包工程 所开列的工程总造价的一个习惯叫法。
美国——估价，香港——开价，作价 A. 劳务报价：比较简单 B. 承包工程报价——内容复杂，难度大，考虑
因素多，承担风险 造船报价——是指造船企业（公司或船厂）根
据船东订购新船的各项技术经济指标，通过 详细的工程项目计算，考虑市场因素，得出 该船的建造价格。是新船成交的核心问题。
CH6=K19XDWn11XMENn12XR3 式中：K19——系数

构成船舶重置全价的主要部分。

一、材料费用船舶的材料包括钢材、焊接材料、涂装材料、电缆、辅料及其他材料。

1、钢材1）钢材净重钢材是船舶的主要材料，按船舶主尺度估算法进行估算：钢材净重的估算：g=K1（L×B×H） (1)其中：g－船体耗用钢材净重（吨）K1－钢料耗用系数（见表1）L－船舶总长（米）B－型宽（米）H－型深（米）表1钢材系数 K1的取值2）钢材实际消耗量由于船舶零部件尺寸规格不统一和钢材供应的尺度问题，钢材不可能得到100%利用，在确定钢材实际消耗量时必须考虑钢材利用率。

G=g/钢材利用率（2）其中：G－钢材总重（吨）g－船体钢材净重（吨）根据评估人员对有关船厂及金属结构制造厂的直接和间接调查，钢材的一次利用率在80~85%左右，二次利用率为3~7%，合计钢材利用率为85~90%。

2、焊接材料焊接材料包括电焊条、焊丝、焊剂、钎料等，是构成船舶重置全价的重要内容。

焊材的熔敷金属量以及在施焊过程中各种工艺性损耗是决定焊材消耗量的主要因素。

焊接材料的选用必须与船舶所耗钢材的牌号相适应，全船焊接材料总消耗量的估算，主要依据全船钢材的总消耗量而定。

焊接材料费用= G×K2×焊接材料单价（3）其中：K2—焊材消耗系数G—钢材总重（吨）焊材消耗系数K取值见下表表2 船焊材消耗系数K2我们可以发现，上表中船舶吨位越大或全船钢材消耗量越多，则焊材占钢材消耗量的比例就越小；反之则比例增大。

3、涂装材料1）涂装材料主要指油漆，其净消耗量由式（4）确定，Gy1 = L×（B+H）×K3 （4）其中：Gy1－油漆净重（吨）L－船舶总长B－型宽H－型深K3－每平方米油漆重量2）油漆实际消耗量Gy = Gy1×I/K4 （5）其中：Gy－油漆实际消耗量I－油漆稀释系数，取1.15-1.2K4－油漆工艺消耗系数，取0.5-0.554、电缆电缆价格=电缆长度×电缆平均单价（6）电缆长度计算公式：电缆长度= K5×（DWT）0.15×(∑KW)0.3（7）其中：K5－电缆消耗系数，见表4DWT－船舶载重吨∑KW－全船电源总功率（kw）表4电缆消耗系数K5注：客轮可按载客量换算为载重吨。

船舶备件报价知识点总结引言船舶备件是指在船舶操作过程中需要更换或者维修的零部件和配件。

一般来说，船舶备件是船舶运营不可或缺的一部分，它的质量和价格直接关系到船舶的安全和经济效益。

因此，船舶备件报价工作显得尤为重要。

船舶备件报价工作要求准确、细致、全面，其相关知识点也较为复杂。

下文将对船舶备件报价相关的知识点做一个系统性的总结，以便从业人员更好地掌握这一重要工作的精髓。

一、船舶备件报价的基本概念船舶备件报价的基本概念包括：备件报价的含义及意义、备件报价的对象、备件报价的依据。

1.备件报价的含义及意义备件报价是指供应商或者制造商根据船舶公司或船东的需求，对备件进行价格的估算、报告和销售的过程。

备件报价的意义在于为船舶公司或者船东提供了一个清晰的价格信息，有助于决策。

2.备件报价的对象备件报价的对象包括船舶公司、船东、船舶维修公司等。

而备件报价的内容一般包括备件的品牌、型号、数量、价格以及售后服务等信息。

3.备件报价的依据备件报价的依据主要包括备件的市场价格、品质、品牌、型号、数量等。

二、船舶备件报价的技术要点船舶备件报价的技术要点包括：备件报价的基本要求、备件报价的流程及方法、备件报价的价格计算等。

1.备件报价的基本要求备件报价的基本要求包括准确、细致、及时。

备件报价工作要求对备件的品牌、型号、规格、性能以及市场行情有深入了解，做到价格合理、公平、透明。

2.备件报价的流程及方法备件报价的流程一般包括：信息收集、市场调研、价格分析、编制报价表、提交报价、价格谈判、签订合同等环节。

备件报价的方法主要包括：按报价表进行固定报价、招标竞价、询价竞价等。

3.备件报价的价格计算备件报价的价格计算主要包括：成本估算、合理利润计算、相关税费计算等。

成本估算通常包括原材料成本、加工成本、运输成本等；合理利润计算要根据市场行情、供求关系、竞争对手情况等因素进行合理估算；相关税费计算主要包括进口关税、增值税、消费税等。

三、船舶备件报价的法律法规船舶备件报价的法律法规主要包括：合同法、国际贸易法、税法等相关法律。

船舶修理报价4.2.3机械部分（1）柴油机主机(单作用十字头型)说明：a 缸径在两个规格之间，按大缸径计价；b 下列修理内容中未述及的修理和换新项目价格另计；c 须配置拆卸专用工具价格另计；d 测量、调整中心另计。

①气缸盖拆除有碍件，拆下气缸盖，清洁，检查，装复。

表4-3缸径（毫米）价格（每缸）（元）400 2730500 2890600 3060700 3230800 3390900 3560 ②活塞拉出活塞，清洁，检查后装复。

表4-4缸径（毫米）价格（每缸）（元）400 4470500 4800600 5130700 5380800 5620900 5870 备注：a 上述价格不包括气缸盖拆装；b 更换活塞环备件、研磨活塞环间隙价格另计。

③缸套拉出缸套，清洁冷却水腔，涂漆，密封圈换新，装复后水压试验（油漆、密封圈船供）。

表4-5缸径（毫米）价格（每缸）（元）400 3230500 3470600 3720700 3970800 4220900 4470 备注：a 上述价格不包括缸盖和活塞拆装；b 气缸盖凸痕研磨价格另计。

④主轴承、十字头轴承和曲柄销轴承轴承打开，清洁，检查，装复。

表4-6缸径（毫米）主轴承（每道）（元）十字头轴承（每缸）（元）曲柄销轴承（每道）（元）400 1240 1571 200500 1410 1741 320600 1570 1901 490700 1740 20710 650800 1900 2231 820900 2070 2401 980备注：主轴承仅打开上盖检查，按上述价格50%计价。

⑤活塞杆填料箱拆卸，清洗，检查测量，换船供备件，装复。

表4-7缸径（毫米）价格（每缸）（元）400 1390500 1520600 1650700 1750800 1850900 1950 ⑥曲轴拐档表测量修理前后拐档差测量价格标准6缸机1240元8缸机1410元仅测量拐档差而打开曲轴箱道门290元/每缸（2）柴油机副机发电机组的柴油机气缸盖拆装，解体，清除积炭；进排气阀、安全阀、启动阀、试验阀拆检，清洁，研磨，压力校正；活塞抽出，解体，清洗，检查，测量，不良活塞环换新（船供）；主轴承拆检，间隙测量，调整；缸套就地清洁，测量；高压油泵、喷油器拆检，研磨，压力校正；柴油机装复后进行运转试验。

舶建造的报价原则1. 根据承包方式，确定报价的内容。

2. 按照船东对船舶建造文件要求开列报价项目并确定计算深度。

3. 以建造文件中对双方经济责任的划分，作为确定报价内容中各种有关费用的计算的基本依据。

4. 应充分得用所搜集和积累的价格资料，并通过深入的调查研究和现场考察的船市行情加以比较核实。

5. 以船舶建造方案与实际技术水准，作为考虑和确定不可预见费用和报价计算的条件。

6. 报价计算应简明适用，对报出价格应符合有理有利的竞争策略。

船舶委托设计合同交通部（简称甲方）委托设计院（简称乙方）进行船的设计工作（包括方案设计、技术设计、施工设计）。

经双方友好协商，达成一致意见，签订本合同，具体条款如下：第一条设计依据和内容1．本船设计任务书（附件1）。

2．甲方上级主管部门对本船设计任务书的批复（附件2）。

3．方案设计图纸目录（附件3）。

4．技术设计图纸目录（附件4）5．本船方案设计和技术设计审查会议纪要。

6．在整个设计过程中双方达成的其他书面意见。

当上述依据相互矛盾时，以后者为准。

乙方在开展设计期间，如因技术上的原因或甲方使用上需要及立约双方的一方需对上述依据提出重大个性时，双方应本着实事求是的精神协商解决，并立文字依据。

第二条设计周期、设计图纸的提供及认可、送审办法1．设计日程安排（1）乙方于年月日前完成本船的方案设计。

（2）甲方于年月日前组织如开本船方案设计审查会。

（3）乙方于年月日前完成本船的送审设计，并将送审设计图纸交甲方和中国船级社（CCS）审图中心审查。

（4）甲方于年月日前组织如开本船的技术设计审查会。

（5）乙方根据技术设计审查会审查意见和船级社（CCS）的退审意见，于年月日前完成本船的技术设计，并将技术设计图纸提交甲方。

（6）乙方于年月日前完成本船施工设计。

（7）如遇审查会延期如开，则设计周期顺延。

2．设计图纸的提供及认可（1）方案设计结束，乙方向甲方提供全套方案设计图纸肆套，供甲方审查（不包括会议用图，出图项目见附件3）（2）技术设计结束后，乙方向甲方提供全套技术设计（送审设计）图纸肆套，供甲方审查（不包括会议用图）。

6、辅料及其它专用材料
二、船舶主要设备费用
1、轮机 2、舾装 主机 轴系、螺旋桨、 轴系、螺旋桨、管系等设备
16
第三章 船舶建造工程报价
三、造船总工时和劳务费 四、生产专用费、利润和税金 生产专用费、
设计费和图纸费 放样和制定样板费 1、生产准备费 钢材预处理费 胎架和专用工装费
17
第三章 船舶建造工程报价
一、报价内容
1、报价依据 4、付款要求 2、报价项目 5、财务安排 3、交船条件 6、其它要求
2
第三章 船舶建造工程报价
二、报价程序
1. 船东询价 3. 组织报价 5. 提交审批 7.对外报价 7.对外报价 2. 询价处理 4. 财务安排 6.审核批准 6.审核批准
3
第三章 船舶建造工程报价
三、造船成本 （一）、国内造船成本的组成 ）、国内造船成本的组成
第三章 船舶建造工程报价
第三章 船舶工程建造报价
基本要求：熟悉船舶建造工程的报价内容， 基本要求：熟悉船舶建造工程的报价内容，掌 握造船成本及船价的简略估算、详细计算方法。 握造船成本及船价的简略估算、详细计算方法。 掌握影响船价的因素及其分析。 掌握影响船价的因素及其分析。了解新的报价 方式。 方式。 教学重点：造船成本和船价的组成， 教学重点：造船成本和船价的组成，造船成本 及船价的简略估算和详细估算，影响船价的因 及船价的简略估算和详细估算， 素及其分析。 素及其分析。 教学难点： 教学难点：造船成本及船价的简略估算和详细 估算。 估算。
钢 材 利 用 及 预 处 理
焊 料 与 涂 料
工 时 和 劳 务 费 用
交 船 期 与 交 船 地
目 标 利 润
19
14

船舶建造工程报价1. 项目背景船舶建造工程是指在船坞或船厂对船舶进行建造和装配的工程项目。

该项目涉及到船体结构设计、船舶设备安装、电气布线、船体涂装等多个方面的工作。

船舶建造工程的报价是为了评估建造一艘船舶所需的成本，以及为客户提供准确和透明的价格信息。

2. 报价内容船舶建造工程报价主要包括以下几个方面的内容：2.1 船体结构设计和施工船体结构设计是基于客户要求和船舶类型进行的。

在报价中，将详细列出设计费用、材料费用、加工费用以及工艺技术支持费用等相关内容。

2.2 船舶设备安装船舶设备安装包括各种船舶设备的选购、安装和调试。

具体报价中会提供设备选购费用、安装费用和调试费用等明细。

2.3 电气布线船舶建造过程中需要进行电气布线工作。

报价中会列出电气设备费用、线缆费用以及人工费用等细节。

2.4 船体涂装船体涂装是船舶建造中的一个重要环节，可保护船体免受腐蚀，并提供外观美观。

报价中会详细列出底漆、中涂料和面漆等材料费用，以及工艺费用和人工费用等。

3. 报价计算方法船舶建造工程报价的计算是基于以下几个方面的考虑：3.1 工时费用工时费用是指在船舶建造工程中所需的人工费用。

根据不同的工种和工时计划，按照每小时报酬计算总费用。

3.2 材料费用材料费用是指船舶建造过程中所需的各种材料的费用。

将根据工程设计和规格要求，计算所需材料的成本，并在报价中明确列出。

3.3 设备费用设备费用是指船舶建造工程中需要购买和安装的各种设备的费用。

具体报价中会包含设备选购费用、运输费用和安装费用等。

4. 报价总结和附加信息在船舶建造工程报价的最后，需要对以上各项费用进行总结，并给出最终的报价金额。

此外，根据客户需求，还可附加一些相关的信息，如施工周期、质保期、付款条件等。

5. 报价的准确性和确定性船舶建造工程报价需要综合考虑多个方面的因素，并进行详细的计算和评估。

报价的准确性和确定性对于项目的成功进行至关重要。

因此，在报价编制过程中，需要充分了解客户需求，调研市场价格，结合实际情况进行合理的估算。

一
个 有 高 素 质 报 价 人 员 需 掌 握 船 舶 经 营 的全 部 知识 ，包 括 理 解 技 术 规 格 书 的 内容 ，拥 有 与 船 舶 构 造
及 成 本 相 关 的知识 结 构 等 ；了解 国 际 国 内金 融 市 场 动 态 ；具 有 较 强 的情 报 搜 集 能 力 和 分 析 能 力 ：具 备 一 定 的 外 语 基 础 和 法 律 基 础 ；能 够 时刻 保 持 清 醒 头 脑 ，对 问 题 迅 速作 出反 映 。 ２３ 做 好 船 舶 报 价 的前 期 工 作 － 当 报 价 机 构及 其 人 员 接 到船 东 的询 价 或 船 舶 技 术 规 格 说 明书 后 ，应 做 好 一 系列 前 期 工 作 ，才 能 对 船
基 于 当前 形 势 下 有 竞争 优 势 的船 舶 报 价研 究
ｔ＂』 ｋ 山 １ 土 甜
， 目 月 口
＾ ｛
ｗ １一 ｉ， ／
上厶
ｌ
． ———一 ． ．
船 舶 建 造成 本
＿ Ａ ＇ ＿ 一
Ｌ
亏损 报 ｌ 船 舶 报 价 构 成 图
付时 间等 ，要求越严格 ，价格相对就越高 。
除 上 面 一 些 因素 外 ，汇 率 的变 动 对 设 备 进 口和 船 舶 建 造 尾 款 结算 造 成 影 响 ，进 而 影 响 船 舶 报 价 。 由 此 看 来 ，影 响 船 舶 报 价 的 因素 是 复 杂 且 多 方 面 的 ，报 价 时应 综 合 考 虑 上 述 影 响 因素 。 ２３２ 对 “ 否 向 船 东 报 价 ” 进行 可行 性 分 析 ． ． 是
高 。相 反 则 报价 降低 。 第 三 ，造 船 业 组 织 结 构 。造 船业 的组 织 结 构 指 的是 造 船 业 内部 的相 互 关 系 ，包 括竞 争 和 垄 断 等 。造 船业 的 竞 争 ，一 方 面影 响船 舶 的供 给 ，另 外 一 方 面 ，将 导 致 行业 的 不 规 范 ，最 突 出表 现 在 “ 价 格 战 ” 打 ，

国内民用船舶修理价格表使用说明一．本价格表的计价货币为人民币;二．本价格表仅适用于正常工作时间,即每周5天,每天8小时工作制,应船方要求的法定假日、船厂假日中的修理,将按加班收费;三．本价格表仅适用在船厂厂区内施工,在非厂区及港内装卸货码头、浮筒、锚地等施工费用,将按具体工程场合提价;四．船舶在船厂修理期间,非经船厂同意,不允许安排非船厂劳动力进船厂担任修理工作;五．本价格表的计价原则：凡在两档之间者均按高一档价格计算;各部分的系数,凡遇多个同时出现时,应将系数相加后计算;六．除了重要机械部份、螺旋桨和尾轴之外,所有在修船中拆卸的废旧料,全部归船厂所有;七．本价格表仅适用于运输船舶之修理,其他船舶之修理不属本价格表范围;八．本价格表自1996年1月1日起生效,如遇材料价格变化等原因,我公司保留调整开价权利,调整时不另行通知;服务项目一．码头费：5000总吨以下：每天1000元5001总吨至20000总吨：每天每总吨0.20元大于20000总吨：每天4000元+总吨-20000×0.16元二．船舶靠离码头系解缆：元/三．接拆电缆、水管：1电缆接拆一次： 320元2水管接拆一次： 200元3消防软管接拆一次： 200元四．供冰机冷却水每天每路： 270元接拆冰机冷却水管路每路每次： 200元五．供淡水、供电：按当地实际情况计价;六．供压载舱压载水费：接拆水管一次：200元供压载水每吨： 2.50元七．消防值班：每天每人： 85元不足一天按一天计算临时放置消防器材：5000总吨以下：每艘800元5000总吨以上：每艘1200元八．清除生活垃圾：每天150元九．供压缩空气费：接拆管路一次： 200元供气8小时计价：每路266元十．供蒸汽费：接拆管路一次： 1328元供气每小时计价每路120元十一．：电话费拆装电话：每台150元使用电话：每台每天10元注：国内、国际长途费另计十二．临时通风设备的设置：每班每台： 240元十三．供电加热器费：每套安装费： 33元每套每天维持费： 33元十四．测爆：油轮：每艘次600元其它船舶：每艘次320元厂区外测爆交通费另计;船舶进厂后局部测爆另计;十五．租用起吊设备费：1岸吊：30吨以下每小时：400元2浮吊：至30吨每小时：600元至50吨每小时：1000元3大于50吨另计4使用起吊设备不足1小时均按1小时计价；5浮吊服务费中不包括拖船费用；6厂区以外服务费用另计;十六．接临时疏水管费：每只： 130元十七．搭拆上下船扶梯：5000总吨以下：每次1260元5001～10000总吨：每次1760元10001～20000总吨：每次2460元20001总吨以上：每次3440元十八．船厂引水员费：根据各厂实际情况计价;坞修工程一．船坞费说明：1．下列价格不包括进出坞拖带费;2．浮坞按下列价格增加10％计价;3．最少收取以48小时计价,超过48小时不满一天按一天计价;4．凡登记总吨小于其载重吨60％的船舶,其进坞费的计价应按其总吨为载重吨60％计算; 5．当船舶带货进坞时,所载货物重量将计入船舶总吨计算;6．特殊情况,如海损抢修、纯单一性工程如倾斜试验等价格另计;7．船舶进坞后的移墩费每只计价：中墩500元边墩330元8．船厂已为承修船舶进坞做妥准备,由于船东原因突然取消,船厂可向船东提出索赔;1．尾轴原地测量间隙：（1）船舶进坞后,防绳罩及填料压盖拆装,测量尾轴管衬套间隙,作出记录并教船方;（2）表中所列尾轴直径,包括尾轴防腐衬套厚度在内;（3）填料换新价格另计;2．尾轴拆装检查：（1）松开尾轴联轴节,测量联轴节的偏差数据,作出记录;（2）防绳罩拆装,尾轴螺帽水泥拷搪,推进器拆装;（3）中间轴一根连同轴承拆装,尾轴抽出,尾轴、尾轴衬套清洗,检查,测量,作出记录,原位装复;（4）本价格已包括必要的脚手架费用;（5）尾轴有三道轴承衬套者加价50％;（6）尾轴系油润滑者加价30％;（7）尾轴系活动联轴节外抽轴者,舵叶拆装价格另计;（8）表中所列尾轴直径,包括尾轴防腐衬套厚度在内;（9）填料换新由船方供应;（10）单独拆装推进器者,价格另计;（11）可变螺距推进器及其尾轴的拆装,价格另计;（12）带有导流管的推进器及尾轴拆装,价格另计;（13）尾轴、推进器吊运车间及附带工程拆装价格另计;（14）探伤及轴系调整价格另计;（15）本价格不包括任何修理和换新,不包括拆装中必需配制的专用工具费用;元/1．舵间隙测量：原地测量舵杆上下轴承及舵销衬套间隙,作出记录交船方;2．舵顶高检查测量：拆装有关附件,松开操舵装置,将舵顶高,检查,测量,作出记录,将舵放下复原,连接操舵装置,转舵试验;3．舵叶拆装：（1）拆装有关附件,松开操舵装置,将舵顶高;（2）舵叶拆装,检查,测量;（3）舵叶密性试验价格另计;4．舵系拆装：（1）拆装舵叶、舵杆及有关附件;（2）清洗,检查,测量舵杆轴承及舵销间隙,作出记录;（3）全部装复后,做转舵试验;（4）填料换新由船方供应;（5）本价格包括必要的脚手架费用;（6）不包括任何部件修理和换新,不包括拆装中必须配制的专用工具费用;（7）舵叶密性试验价格另计;（8）穿心舵杆型舵系拆装加价20％;舵系拆装：1．就地拆装,清洁,检查,研磨,垫床及填料换新;2．阀座、阀盘光车及零件修理或换新价格另计;3．阀拆装运车间修理价格另计;4．海底阀试压价格另计;5．不包括阀壳铲刷油漆费用;6．海底阀研磨五．人孔道门拆装1．人孔道门拆装,橡胶垫床换新;2．不包括任何修理和零件换新;3．有木盖的人孔道门拆装加价40％;每只： 300元六．船底塞拆装：船底塞拆装,检查,包括水泥拷搪;每只： 80元七．锌板换新：防腐锌板换新,材料船厂供螺栓连接的价格另计;每公斤： 36元船供料：10公斤以下每块104元10公斤以上每块128元脚手费另计.钢质工程一．焊接结构船体平直外板换新：1．本表所列结构为厚度10mm以上含10mm 之换新价格;板厚10mm以下3mm以上换新加价10％2．本价格不包括搭拆脚手架、X光拍片及超声波探伤试验、污杂物清理、钢板预处理及除锈油漆等其他辅助性工程;3．本表所列重量系钢材净重;4．实际施工中所涉及的附属工程或附件拆装价格另计;5．非延续性工程,应按单件重量分别计价;6．复补钢板不包括拆装或校正按换新价格85％计价;7．就地校正按换新价格的50％计价凹凸超过50mm价格另计;8．重量小于8公斤,每块160元;9．下列部位钢板换新价格另计：舱、机舱、泵舱另加10％双层底、艏尾尖舱、深水舱另加20％油舱另加30％船底板、舱底板另加20％艏尾龙骨板另加50％球鼻艏另加150％尾部流线型板另加75％锚链筒另加50％波型舱壁、折叠式舱盖、大型盒式舱盖另加;10．下列性质钢板换新价格另加：单曲率板另加12％双曲率板另加25％高强度抗拉钢板另加20％特种钢板另计平直形钢肋骨另计5％钢板换新价格每米： 4.80元货舱,密闭舱室,桅杆,烟囱及特殊部位搭拆脚手架价格另计;三．油、水舱压水试验或气密试验：1．本价格是以油水舱试验一次计价;2．人孔盖等拆装价格另计;3．用工厂临时泵价格另计;4．油、水舱密性试验不包括消漏;5．本价格系采用江、海水试压;用淡水价格另计;油、水舱压水试验或气密试验：元1．不足50点按50点计价;2．钻孔测厚价格另计;3．脚手架费用另计;起货设备1．本价格不包括脚手架费用;2．换新零部件价格另计;3．因工程需要使用方驳、浮吊、拖轮等费用另计;4．钢丝拆装如千斤索与边盖合用时按二项合并计价;如钢丝换新时其工料另计;5．鹅颈销抽出检查时,锁母式加价20％;6．千斤索立销拆检,包括滑车拆装;但不包括滑车解体测量记录;7．双并滑车拆装解体,清洗,检查加油加价20％;三并以上滑车价格另计;8．如滑车吊环、夹板毛刺修正或开口销、油孔配钻加价80％;9．双吊杆、吊重试验加价40％;一．船名、港籍、水尺、干舷圈描写单1．面积计算：（1）重载水线以下总面积＝船身总长×平均吃水深×2+船宽×0.8（2）轻重载水线之间总面积＝船身总长×轻重载平均吃水高×2.1（3）重载水线以上至甲板总面积＝船身总长×平均高×2.3不包括艏、艉楼及舷墙外侧;（4）舷墙外侧面积按实际计算;2．局部除锈补漆加价10％;3．本价格不包括油漆材料费;4．本价格不包括搭拆脚手架的费用;5．涂装SPC油漆及特种涂料费用另计;6．面积少于300平方米,价格另计;船体外部除锈油漆：元1．面积计算：货舱面积＝顶部面积+四周面积×2;2．本价格不包括油漆材料费;3．搭拆脚手架及清除污染物价格另计;4．尖舱及锚链舱等价格另计;元/平方米1．面积计算：甲板总面积＝船身总长×船宽－建筑物所占面积及舱口孔面积;2．本价格不包括油漆材料费;甲板除锈油漆：1．面积计算：（1）双层底、水舱按每舱容吨为5平方米计算;（2）高油、水舱安每舱容吨为3平方米计算;（3）舱容吨以50吨起算;2．本价格不包括油漆及水泥材料费用; 3．搭拆脚手架、拆装人孔盖及清除淤泥、油脚污物价格另计;4．油舱清洗价格另计;除锈油漆：元/1．面积计算：（1）房舱内部面积＝顶部面积+四周面积×1.4（2）房舱外部面积＝平均高度×四周长度如果加强结构按实际加系数;2．本价格不包括油漆材料费用;3．搭拆脚手架结构另计;元A.将左右锚和锚链排放坞底,淡水冲洗,接拆,绑扎,做标记后装复;B.油水罗松一度;C.测量直径,记录交船;D.锚链调头;2、除锈价格另计;轮机工程轮机工程说明：一．轮机工程的主要内容是机件的拆装,解体,清洗,检查,测量并作出记录,毛刺修拂,间隙调整;如需要进行修理、换新价格另计;二．凡船方提供的换新备件,则收取吊运、清洗、测量、修整费用;三．凡需进行试航,调整试车,系泊试验的船舶,一切技术操作均由船方负责进行;所耗物料由船方供给;需要拖轮配合者,拖轮费另计;四．主机工程的价格,仅适用于转速在每分钟250转以下的低速柴油机;五．主机工程中,凡缸径在两档之间者,按高档计价,凡以台为计价单位者,均以六缸为一台计算,多于六缸者按比例加价;少于六缸者按一台计价;六．轮机工程中不包括任何电气工程的拆装,凡需拆装者价格另计;七．有碍工程的拆装价格另计;八．工程价格中,均已包含辅助材料费用;九．转速每分钟在250转至1000转的中速柴油机加价50％,转速每分钟超过1000转的高速柴油机价格另计;一．主机工程1．气缸盖拆装：（1）现场拆装、清洗检查,包括有关附件的拆装;（2）拆装运车间,解体,清洗,测量,冷却水腔清洁,水压试验,防腐锌板换新;包括有关附件拆装;（3）需进行化学清洗者,清洗剂的费用另计;（4）需进行探伤者,探伤费另计;（5）缸盖垫片换新费用另计;4．气缸盖拆装：（1）进排气阀拆装,解体,检查,测量包括摇臂拆装,解体及摇臂轴套测量,阀与阀座研磨,装复校对;（2）阀壳进行试压试验者加价20％;（3）进排气阀需光车者,费用另计;（4）气缸盖上具有两只以上气阀者价格另计;进排气阀拆装：元/缸31气缸盖启动阀、试验阀、安全阀拆装,解体,检查研磨,安全阀压力调整;（2）要进行光车者加价另计;（3）包括阀与缸盖之间的垫片换新费用;气缸盖附属阀拆装：1在气缸盖已经拆除的情况下,活塞及其连杆拆装运车间包括曲拐箱道门拆装,清洗,检查,测量活塞圆锥度、令槽、活塞销轴承、连杆大端轴承,并作出记录;曲拐销就地清洗,检查,测量记录轴承毛刺修拂,间隙调整,活塞在上下死点位置时,测量缸壁间隙,作出记录,存气校对;2换活塞环备件,研配活塞环间隙价格另计;3活塞与汽缸中心调整价格另计;筒形活塞拆装：元51在气缸盖已拆除的情况下,活塞拆装运车间包括曲拐箱道门,活塞杆填料箱,活塞冷却装置的拆装,清洗,检查,测量活塞杆及活塞的圆锥度、令槽并作出记录;活塞在上下死点位置时,测量缸壁间隙及导板间隙,作出记录;2活塞拆装活塞环后与汽缸需预测中心者加价60％;3换活塞环备件,研配活塞环的间隙价格另计;4活塞与汽缸中心调整价格另计;5活塞杆填料箱密封间隙拂准校对价格另计;十字头式活塞拆装：元61筒形活塞或十字头式活塞在车间内解体,清洗,检查,冷却装置低压试压;2不包括垫片及密封胶圈换新费用;3不包括活塞拆装的费用;4不包括活塞环间隙研配;活塞解体试压：元/只7（1）十字头轴承、连杆大端轴承拆装包括有关附件的拆装,清洗,检查,测量,作出记录,毛刺修拂,间隙调整;（2）轴承需运车间修理者价格另计;（3）轴承需拂刮者价格另计;（4）单独拆装十字头轴承或连杆大端轴承,曲拐箱道门的拆装价格另计;8．十字头轴承、连杆大端轴承拆装：9（1）气缸套拉出,清洁,检查,测量,作出记录,装复后作水压试验;包括有关附件的拆装;（2）气缸套就地清洗,测量,作出记录;（3）不包括缸套水冷却面油漆及机架冷却腔淤泥油污的清除和油漆费用;（4）不包括磨凸痕的费用;（5）不包括紫铜垫床和橡胶圈换新;10．气缸套拆装：（1）高压燃油泵拆装运车间,解体,清洗,检查,测量,研磨,试压,油量及定时校正;（2）喷油器拆装运车间,解体,清洗,检查,测量,研磨,喷油压力校正;空气分配器拆装运车间,解体,清洗,检查,测量,毛刺修拂,装复后校对,包括有关附件拆装;元13（1）主轴承上盖拆装,桥规测量,记录,下轴瓦转出,清洗,检查,测量,作出记录,轴颈、轴瓦毛刺修拂,间隙调整,包括有关附件的拆装;（2）主轴承只打开上盖检查者,按60％计价;（3）需要校验拐档差,轴瓦校验拂刮者价格另计;（4）倒挂式主轴承的拆装价格另计;（5）凡单一性检查主轴承、拐档箱道门的拆装价格另计;14．主轴承拆装：15曲拐轴拐档差单独进行测量,作出记录,包括曲拐箱道门拆装;元/16（1）主机推力轴承上盖拆装,推力块抽出清洗,检查,测量,作出记录,毛刺修拂,间隙调整,包括有关附件的拆装;（2）不包括推力轴两端座轴承的拆装;元17（1）预试航：船舶进厂修理前进行预试航,厂方对承修的工程的技术状态和工作情况进行鉴定,并作出记录,包括发电机负荷试验,锅炉安全阀启跳试验等;（2）调整试车：主机修理装复后,厂方对承修的工程各系统作工况检查,进行调整性试车,消除缺陷;（3）系泊试验：船舶经厂方修理后,进行综合性试验,厂方承修的工程由厂方负责进行试验,消除缺陷,并由验船部门认可后提交;18．船舶预试航、调整试车、系泊试验：二．付机工程1．柴油发电机组的柴油机气缸盖拆装,解体,清洗；进排气阀、安全阀、启动阀、试验阀拆装,解体,清洗,研磨,压力校正；活塞抽出,解体,清洗,检查,换新活塞环备件船供,活塞销布司、连杆轴承毛刺修拂；主轴承打开,清洗,检查,毛刺修拂,间隙调整；高压油泵、喷油器拆装,解体,清洗,研磨,压力校正；缸套就地清洁,测量；柴油机装复后进行调整试车;2．凡上述内容未包含的项目价格另计;3．任何修理包括零件的光车与换新价格另计;4．不包括负荷试验;5．倒挂式主轴承价格另计;气缸盖拆装元1．卧式离心泵：（1）离心泵拆装运车间,全部解体,清洗,测量,记录,各部修拂,间隙调整,内场修复,运船与电机接妥,试运转;包括有关管系、附件的拆装,放水考克的研磨,垫床、螺帽及联轴节胶圈的换新;（2）不包括叶轮,泵轴光车;（3）不包括任何部件的修理和换新;（4）不包括电机的拆装;（5）带真空泵者按加一级计算;元2（1）离心泵拆装运车间,全部解体,清洗,测量,记录,各部,修拂,间隙调整,内场装复,运船与电机接妥,试运转;包括有关管系、附件的拆装,放水考克的研磨,垫床、螺帽及联轴节胶圈的换新;（2）不包括叶轮,泵轴光车;不包括任何部件的修理和换新;（3）不包括电机的拆装;（4）带真空泵者按加一级计算;元1．齿轮泵拆装运车间,全部解体,清洗,检查,测量,记录;壳体与泵盖平面修拂,主、从动齿轮啮合面及平面毛刺修光,安全阀研磨,校对压力,各部间隙调整,内场装复,运船与电机接妥,试运转;包括有关管系、附件的拆装,垫床、螺帽及联轴节胶圈的换新;2．不包括任何部件的修理和换新;3．不包括电机的拆装;元1．螺杆泵不分立式、卧式拆装运车间,全部解体,清洗,测量,记录,泵壳与螺杆毛刺修拂,平面间隙调整,安全阀研磨,校正压力,内场装复,试运转;包括有关管系、附件的拆装,垫床、螺帽及联轴节胶圈的换新; 2．不包括过滤器的拆检,清洗;3．不包括任何部件的修理和换新;4．不包括电机的拆装;5．螺杆泵1．空气压缩机拆装运车间,全部解体,清洗,检查,测量,记录;进排气阀片与阀座拂研校对,空气冷却器及空压机冷却空间清洗,试压,安全阀研磨,校对压力,各部拂刮,间隙调整,内场装复,运船与电机接妥,试运转;包括有关管系、附件的拆装,垫床、螺帽及联轴节胶圈的换新;2．不包括任何部件的修理和换新;3．不包括电机的拆装;4．空压机1．活塞式氟利昂压缩机：冷剂抽出,拆装运车间,全部解体,清洁,检查,测量,记录,进排气阀片与阀座拂磨,各部拂刮,间隙调整,内场装复,运船与电机接妥;加冷剂和润滑油均由船供,作运转试验,调整有关膨胀阀、温度调节器、高低压开关等符合要求;包括有关管系、附件的拆装,垫床、螺帽的换新; 2．不包括任何部件的修理和换新;3．不包括电机的拆装;4．系统检漏不包括消漏的费用;5．系统氮气检漏以台为计价单位;多机组每增加一台加价50％;但不包括冷藏货舱的系统检漏;八．制冷压缩机1．各类热交换器拆装进厂或原地解体,清洗,检查,管群疏通,水压试验,锌块换新;包括有关管系及阀件拆装,螺栓、螺帽非有色金属、垫床换新;2．空气冷却器的直径按方型对角线计算;3．如果用化学清洗,清洗剂费用另计;4．冷却器拆装进厂,有碍工程费用另计;5．须搭脚手架者费用另计;6．不包括冷却器的消漏费用,不包括端盖内、外面的承修油漆;7．平板式冷却器价格另计;8．本价格适用于长度与直径比L比D在3以内;十．热交换器清洗元/台1．就地拆装,清洁,检查,研磨,垫片及填料换新;2．阀座、阀盘光车及零件修理、换新价格另计;3．阀运车间修理、压力试验价格另计;4．工作压力超过1.6Mpa的阀门拆装,研磨价格另计;5．原油、重油和渣油管路系统中的阀门价格另计;十二．管路低压阀门1．付锅炉或废气锅炉安全阀拆装运厂,解体,清洗,检查,测量,研磨,阀门组装,水压试验,运船安装,垫床换新,蒸汽压力校对;2．零件光车、换新另计;元旧管拆除,新管装妥,包括法兰、螺栓、垫片及马攀换新;说明：1．系统管路换新以米为计算单位,不足1米按1米计价;2．长度在1米含1米以内的管路换新,按1.5米计价;3．下列部位管路换新,按比例加价：粪便管加价35％双层底内加价30％花铁板下加价25％管子弄内加价25％4．每个分路接头管按1.5米计价,每个穿过舱壁的贯穿短管按2米计价;5．液压系统管路换新价格另计;6．有色金属管、合金管、无缝钢管、镀锌管、高强度管换新价格另计;7．运送原油的货油管路以及然油系统中的重油,渣油管路换新价格另计;8．管系密性试验费用另计;9．本价格不适用于蛇形管、盘香管、舱内加热管和锅炉管及冷冻系统管的换新;10．本价格不包括管路油漆、绝缘换新费用,也不包括脚手架及有碍工程的费用;11．管路压力1.6Mpa以上管路换新价格另计; 十五．管路拆装换新1．起货机就地解体,清洗,检查,测量,记录;传动轴齿轮、离合器、油马达柱塞及缸体等毛刺修拂,刹车装置及离合器活动部分活络,加油校对,各部轴承拂刮,间隙调整,全部装复后试运转; 2．拆装运车间修理,加价30％;3．不包括任何零部件的修理和换新;4．不包括油马达密封件的换新;5．克令吊的修理另计价;6．不包括电机拆装;7．不包括起货机除锈油漆;起货机就地解体元1．绞缆机就地解体,清洁,检查,测量,记录,蜗杆、传动轴、齿轮毛刺修拂,刹车装置活络,加油,校对,各部轴承拂刮,间隙调整;全部装复后试运转;2．计价标准,按绞盘腰部直径计算;3．电机及减速装置设置在主甲板以下者加价50％;4．拆装运车间修理加价30％;5．不包括任何零部件的修理和换新;6．不包括电机拆装;7．不包括绞缆机的除锈油漆;绞缆机就地解体元1．电动或液压卧式双链轮起锚机就地解体,清洗,测量,记录;传动轴、齿轮、离合器、蜗轮、油马达、柱塞及缸体等毛刺修拂,刹车装置及离合器活动部位活络,加油,校对,各部轴承拂刮,间隙调整,全部装复后试运转;2．拆装运车间修理,加价30％;3．不包括任何零部件的修理和换新;4．不包括油马达密封件的换新;5．不包括电机的拆装;6．不包括起锚机的除锈油漆;起锚机元一．交流电动机小修1．拆下电缆端,从机座拆下电机送往车间解体; 2．检查定子绕组绝缘,清洗电机内部各零部件、检查连接线、将破损处包扎处理、烘干、喷耐弧磁漆;3．更换部分紧固螺栓、螺帽,电机外壳涂漆一度不除去原有油漆;4．装船试车;5．轴流和离心式通风机加价120％;6．拆卸与安装按小修价格的30％计价;7．二、三速电动机加价50％;8．带制动器或离合器电动机加价50％;9．本价格只限于鼠笼式异步电机;10．鼠笼转子有故障时价格另计;11．防爆电动机价格另计;交流电动机小修1．拆下电缆端,从机座拆下发电机送往车间解体清洗;2．检查定子绕组和激磁绕组绝缘,检查连接线,将破损处包扎处理;烘干浸绝缘漆喷耐弧磁漆; 3．整流环不平光车,刷握装置清洗,更换部分紧固螺栓,螺帽,电机外壳涂色漆一度不除去原有油漆;4．装于船上做接线正确性试验不包括性能试验; 5．对有相复励变压器的发电机加价20％;6．拆卸与安装按小修价格的30％计价;交流发电机小修1．按照有关规范进行船舶发电机负荷试验,并提交验船部门验收;2．由于修理质量影响,需重新进行试验时,不另收重复试验费,在试验时,未经检修部分出现故障需再次进行试验时,其每次试验费按60％计价; 3．不足250kw容量的发电机,按250kw发电机容量标准计价;盐水缸设备负荷试验元1．自动空气断路器做下列校验：（1）过流延时试验;（2）短路速断试验;（3）低压释放试验;（4）紧急切断;（5）逆功率或逆流试验;（6）并车试验;2．试验结果若超过允许范围,应加以调整使其符合规范要求;3．若空气断路器有故障,其修理费用另计;4．本价格以发电机容量为计算依据;5．有分级卸载开关加价40％;6．不足200 kw容量的发电机,按200 kw发电机容量标准计价断路器保护装置校验元。