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航空货运业的可行性近年来，随着全球贸易的迅速增加，航空货运业逐渐成为各国经济发展的重要组成部分。
本文将就航空货运业的可行性进行探讨，分析其对经济和物流的影响，以及面临的挑战和未来的发展趋势。
一、航空货运业的背景及意义航空货运业指的是利用飞机运输货物的一种物流方式。
由于航空运输具备快速、高效的特点，能够实现跨国跨区域的货物运输，因此具有广阔的发展前景和重要意义。
首先，航空货运业可以促进国际贸易的发展，加速商品流通速度，提高交易效率。
其次，航空货运业对于改善国内物流环境、优化供应链管理也起着重要的作用。
此外，航空货运业还能够带动相关产业的发展，推动经济增长。
二、航空货运业的优势1. 高速快捷：相比其他运输方式，航空货运具有快速、高效的特点，能够在较短的时间内将货物送达目的地，满足客户的紧急需求。
2. 覆盖广泛：航空货运可以覆盖全球的大部分地区，无论是跨国货运还是偏远地区的运输，都能够提供服务，满足不同地区的物流需求。
3. 安全可靠：航空货运具备高度的安全性，相比于铁路和公路运输，能够避免因交通事故等不可预测因素带来的损失和延误。
4. 适应多样化需求：航空货运业提供多样化的服务，包括货物运输、冷链物流等，能够满足不同类型货物的运输需求。
三、航空货运业面临的挑战1. 高昂的成本：航空货运的成本较高，包括燃油费、机场费用、维护费用等，这增加了企业的运营成本，对利润率产生一定影响。
2. 竞争激烈：随着航空货运业的发展，市场竞争日趋激烈，各大航空公司纷纷进入货运市场，这对新进入者构成一定的竞争压力。
3. 环境压力：航空货运业的发展对环境造成一定的负面影响，包括碳排放、噪音污染等，所以需要合理规划航线和使用环保技术，减少对环境的影响。
四、航空货运业的发展趋势1. 技术创新：随着科技的不断进步，航空货运业将越来越依赖先进的信息技术，例如物联网、大数据等的应用，以提高运输效率和货物管理品质。
2. 航线拓展：随着全球贸易的不断增加，航空货运业将继续拓展航线，拓宽市场覆盖范围，满足更多地区的货物运输需求。
航空运输业行业分析航空运输业是现代物流产业中的一个重要组成部分，具有较高的市场竞争力和经济价值。
本文将从市场规模、行业结构、发展趋势等方面对航空运输业进行分析。
首先，航空运输业具有较大的市场规模。
随着人民生活水平的提高和国际贸易的不断发展，航空运输业的市场需求不断增加。
根据统计数据显示，我国每年的航空客运量和货运量呈持续增长的趋势。
而且航空运输业的市场竞争较为激烈，除了传统的航空公司外，还出现了一大批低成本航空公司，进一步促使市场的发展。
其次，航空运输业的行业结构较为复杂。
航空运输业由多个环节组成，涵盖了航空运输公司、机场、航空器制造商、航空维修企业等多个子行业。
各子行业之间相互关联，相互依存。
航空输送过程中需要完成航线规划、飞行、地面保障、货运等一系列环节，所以，航空运输业的行业链条非常长。
再次，航空运输业的发展趋势是多元化和国际化。
航空运输企业积极拓展境内外市场，加强与国际航空公司的合作，发展直飞航线和中转航线，提升运输网络的完善性和覆盖面。
同时，航空运输企业还在继续进行技术创新，提升服务水平，开发新的航空运输产品，以满足消费者不断变化的需求。
最后，航空运输业还面临一些挑战和问题。
首先是成本问题，航空运输业的运营成本相对较高，包括航空器投入、燃油成本、地面设施的维护等。
其次是安全问题，航空运输业对航空器和航空器制造商的安全要求较高，对于事故的处理和应对也存在较高的压力。
再次是环境问题，航空运输业对环境的污染较大，包括航空器排放的废气和噪音等，如何减少对环境的影响是一个亟待解决的问题。
综上所述，航空运输业作为现代物流产业的一个重要组成部分，具有较大的市场规模和市场竞争力。
在面临挑战和问题的同时，航空运输业也在不断发展和创新，通过技术创新和市场拓展，提高自身的竞争力和服务水平。
航空运输业的发展前景较好，然而需要针对行业内的问题和挑战进行进一步深入的探讨和研究。
我国航空业现状及前景展望引言航空业作为我国交通运输的重要组成部分，近年来取得了长足的发展。
本文将介绍我国航空业的现状，并展望未来的发展前景。
一、现状1. 快速增长的航空市场近年来，我国航空市场呈现出快速增长的趋势。
根据统计数据，我国民航旅客运输量连续多年保持在全球第二位，并且逐年增长。
这主要得益于我国经济的快速发展和人民生活水平的提高，以及航空公司不断优化航线网络和提升服务质量。
2. 航空技术的不断创新随着科技的进步，航空技术也在不断创新，为我国航空业的发展提供了有力支持。
新一代客机的研发和投入使用，为我国航空公司提供了更高效、更安全的机型，同时也提升了我国在国际航空市场上的竞争力。
3. 加强国内外合作我国航空业通过加强国际合作，不断拓展航空运输市场。
与此同时，国内多家航空公司也积极探索境外航线的开通，进一步加强了国内外之间的联系。
此外，我国还与多个国家签订了航空运输协定，在航权开放和运输规模上取得了积极进展。
二、前景展望1. 旅游业的快速发展我国旅游业蓬勃发展，吸引了大量的国内外游客。
航空运输作为旅游业的重要组成部分，将迎来更多的机会与挑战。
预计未来几年，我国航空业将继续保持快速发展的势头，满足不断增长的旅游需求。
2. 创新科技的应用随着航空科技的不断进步，无人机、太阳能飞机等新技术将逐渐应用于我国航空业。
这些创新技术将极大地提升航空运输的效率和安全性，进一步推动我国航空业的发展。
3. 加强绿色可持续发展在全球环境保护的背景下，航空业也需要更加注重绿色可持续发展。
未来，我国航空业将不断推动燃油效率提升、减少碳排放等环保措施的实施，积极应对气候变化挑战。
4. 发展航空货运市场除了旅客运输，航空货运市场也具有广阔的发展前景。
我国航空货运市场近年来快速增长，未来还将继续扩大。
优化航空货运网络、提升服务质量等将是未来航空货运发展的重点。
结论当前，我国航空业已成为世界上最大的航空市场之一，快速发展并且具有广阔的发展前景。
航空货运市场了解全球航空货运市场的发展和机会航空货运市场：了解全球航空货运市场的发展和机会航空货运市场是指通过航空运输方式进行的货物运输业务。
随着全球化和国际贸易的不断发展，航空货运市场正日益成为国际物流的重要组成部分。
本文将就全球航空货运市场的发展趋势和机会进行全面了解和分析。
一、全球航空货运市场的发展状况全球航空货运市场近年来呈现出快速增长的态势。
据国际航空运输协会（IATA）统计数据显示，自2010年以来，全球空中货运量年均增长率超过3%。
尤其是亚太地区，航空货运市场增长迅猛，占据全球空中货运量的40%以上。
全球航空货运市场的发展主要受以下因素影响：1. 经济全球化：全球跨国贸易的不断增加，使得货物运输需求大幅提升。
航空货运市场因为其快速、高效的特点，成为跨国贸易中不可或缺的一环。
2. 电子商务的崛起：随着电子商务的飞速发展，包裹快递的需求大幅增加。
航空货运市场因为其快速、安全的特点，在电商物流中具有重要地位。
3. 来自新兴市场的需求：新兴市场经济不断崛起，对航空货运的需求也在全球范围内增加。
尤其是亚洲国家，其迅速发展的经济和消费市场，推动了航空货运市场的蓬勃发展。
二、全球航空货运市场的机会1. 航空货运网络的扩展：随着全球航空货运市场的增长，航空公司和物流企业意识到扩展航空货运网络的重要性。
通过拓宽航线网络，加大运力投入，企业可以获得更多的市场份额和利润。
2. 采用先进技术提升效率：航空货运市场可以利用先进的物流技术来提高运输效率和降低成本。
例如，使用实时跟踪系统和自动化仓储技术，优化物流管理，并提供更好的服务质量。
3. 发展冷链物流：随着生鲜、医药等高附加值货物的国际贸易增加，冷链物流成为全球航空货运市场的重要增长点。
投资和发展冷链物流能够满足顾客对高品质、新鲜货物的需求，同时也为企业带来更高的利润。
4. 打造创新物流解决方案：航空货运市场的竞争日益激烈，企业需要不断创新以获得竞争优势。
2024年航空货物运输市场发展现状引言航空货物运输市场是国际贸易和全球经济发展的重要组成部分。
随着全球货物贸易的增加，航空货物运输市场的发展也显著增长。
本文将介绍目前航空货物运输市场的发展现状，并探讨其中的挑战和机遇。
航空货物运输市场的发展趋势近年来，航空货物运输市场的发展呈现出以下趋势：1.快速增长：航空货物运输市场的运输量持续增长。
据统计，航空货物运输市场的年复合增长率达到10%以上，远高于其他运输方式。
2.国际化程度提高：全球化的贸易活动促使航空货物运输市场国际化程度不断提高。
不同国家和地区之间的货物运输需求呈现出日益增长的趋势。
3.增加的竞争：随着航空货物运输市场的发展，竞争不断加剧。
航空公司和货运公司之间的竞争日益激烈，促使货物运输服务的提供商不断提高服务质量和效率。
航空货物运输市场的发展挑战航空货物运输市场的发展也面临着一些挑战，主要包括以下几个方面：1.运力不足：航空货物运输市场的增长速度超过了航空公司的运力扩充速度，导致供需矛盾加剧。
航空公司需要加大投资以增加运力，满足市场需求。
2.高成本：航空货物运输的成本相对较高，包括燃油价格、机票价格和运营成本等。
这使得航空货物运输市场的价格竞争压力较大。
3.安全性和可靠性要求高：航空货物运输的安全性和可靠性要求非常高。
对于一些敏感货物和高价值货物，需要保证其安全运输，这对航空货物运输市场提出了更高的要求。
航空货物运输市场的发展机遇尽管面临一些挑战，航空货物运输市场也面临着一些机遇，主要包括以下方面：1.新兴市场需求增长：随着全球经济的发展，一些新兴市场的贸易活动逐渐增加，对航空货物运输市场的需求也在增长。
这为航空货物运输市场提供了更多的机会。
2.技术创新带来的效率提升：随着技术的不断创新，航空货物运输市场的效率得到了提升。
例如，自动化货物处理系统和智能化运输方案的应用可以提高货物运输的效率和准确性。
3.跨境电商的崛起：跨境电商的兴起给航空货物运输市场带来了新的机遇。
航空货运市场前景分析引言航空货运市场作为全球贸易的重要组成部分，在全球化和电子商务兴起的背景下，呈现出持续增长的态势。
本文旨在对航空货运市场的前景进行分析，包括市场规模、增长趋势和挑战等方面，以便为相关从业者提供参考和决策依据。
市场规模航空货运市场规模是衡量其发展潜力的重要指标。
根据国际航空运输协会(IATA)的数据，航空货运业在全球运输业中占据重要地位，并且表现出稳步增长的趋势。
根据历史数据和趋势预测，预计航空货运市场规模在未来几年将持续扩大。
增长趋势1.电子商务的兴起：随着全球电子商务的迅猛发展，越来越多的人们选择在线购物，导致对航空货运的需求不断增加。
航空货运业成功地迎接了这一挑战，并通过提供快速和可靠的物流解决方案赢得了市场份额。
2.国际贸易的增加：全球贸易的不断增长也为航空货运市场提供了机遇。
随着发展中国家和新兴市场的崛起，商品的跨国交易不断增加，促使航空货运市场呈现出强劲增长的态势。
3.大宗货物运输的需求：航空货运可以满足对快速交付高价值和急需货物的需求。
随着全球供应链的优化和商业模式的变革，越来越多的企业选择航空货运作为其物流方案，进一步推动了市场的增长。
挑战尽管航空货运市场的前景看好，但也面临一些挑战。
下面列举了其中的几个主要挑战：1.高成本：航空货运的成本相对较高，包括燃料费用、运营成本和维护费用等。
这对航空货运企业的盈利能力构成了一定的压力。
2.运力不足：航空货运取决于航空公司的运力供应。
由于航空公司的航班安排、航空器数量和承载能力等限制，运力供应不足时可能导致市场需求无法满足。
3.环境压力：航空运输是一个高碳排放行业，对气候变化造成一定影响。
随着环境保护意识的增强，航空货运市场可能面临社会和政府监管的压力。
结论航空货运市场展现出良好的前景，并且在全球化和电子商务的驱动下呈现出持续增长。
尽管面临一些挑战，但航空货运业通过提供快速和可靠的物流解决方案，成功地满足了国际贸易和电子商务的需求。
航空物流专业的职业发展与就业前景展望随着全球化进程的加速和电子商务的蓬勃发展，航空物流行业迎来了前所未有的发展机遇。
作为一门涉及航空运输、供应链管理和物流运营等多个领域的综合性专业，航空物流专业的职业发展前景备受关注。
首先，航空物流专业具备广阔的就业领域。
航空物流专业毕业生可以在航空公司、物流企业、国际贸易公司、电子商务平台等各个领域就业。
在航空公司中，他们可以从事货运代理、航线规划、航空货运销售等工作；在物流企业中，他们可以担任供应链管理、仓储管理、运输管理等职位；在国际贸易公司和电子商务平台中，他们可以从事国际采购、跨境物流、仓储配送等工作。
此外，航空物流专业还与其他相关专业如国际贸易、物流管理等紧密结合，使得毕业生在就业市场上更具竞争力。
其次，航空物流专业的职业发展潜力巨大。
随着全球贸易的不断扩大和国际航空运输的快速发展，航空物流行业呈现出持续增长的趋势。
根据国际航空运输协会的数据，航空货运量每年以3%的速度增长，预计到2037年将翻一番。
这意味着航空物流专业毕业生在未来将有更多的就业机会和发展空间。
同时，随着航空物流技术的不断创新和应用，例如航空无人机、物联网和人工智能等，航空物流专业毕业生将面临更多的职业选择和挑战。
再次，航空物流专业的职业发展需要具备一定的专业知识和技能。
航空物流专业涉及到航空运输、供应链管理和物流运营等多个领域，因此毕业生需要具备相关的专业知识和技能。
首先，他们需要熟悉航空运输的基本原理和操作流程，了解国际航空运输的规则和标准。
其次，他们需要掌握供应链管理的理论和实践，包括物流规划、采购管理、仓储管理和运输管理等方面的知识。
此外，他们还需要具备良好的沟通能力、团队合作能力和问题解决能力，以应对复杂多变的工作环境和挑战。
最后，航空物流专业的职业发展还需要不断学习和提升自己。
随着航空物流行业的快速发展和技术的不断更新，毕业生需要不断学习新知识、掌握新技能，以适应职业发展的需求。
据预测，未来20年全球航空货运市场的增长速度将高于客运增长速度。
中国的航空货运业还处于起步阶段。
中国民航总局杨元元副局长在第一届国际飞机改货机会议上的发言，谈及中国航空货运业的发展现状，表明了重视发展中国航空货运业的态度，并相信中国的航空货运业将会有一个光明的前景。
一、中国航空货运发展的现状改革开放以来，我国航空货运得到了快速发展。
到1999年，货邮运输量、货邮周转量分别达到170万吨和42.3亿吨公里，年均增长16.9%和19.7%。
我国货运周转量在世界的位次从1978年的第35位上升到1999年的第9位。
1999年货邮周转量占全行业运输总周转量的比重为39.6%，占全球航空货运周转量的3%。
20多年来，航空货运逐步得到重视。
各航空公司、机场的货运仓库等基础设施不断扩大和改善，航空公司货运运力从只利用客机腹舱的剩余吨位，到引进Combi型客货混装型飞机，以至近年中国国际航空公司、东方航空公司使用波音747和MD11全货机投入国际货运航线。
90年代末期，还分别成立了专门从事航空货运、航空快递和航空邮件运输业务的中国货运航空公司、民航快递有限责任公司和中国邮政航空公司，在北京、上海、深圳等国际机场建设航空货运中心。
在这一时期，根据合同法和民航法，我国陆续颁布了《民用航空运输销售代理业管理规定》、《中国民用航空货物国内运输规则》和《中国民用航空快递业管理规定》等与航空货运相关的法规和规章，规范和促进了航空货运的发展。
但航空货运业所取得的这些成绩与我国国民经济的蓬勃发展和进出口贸易的繁荣相比较，还存在很大差距。
一是未能从航空运输业发展战略的高度给航空货运业以正确定位，“重客轻货”、“货随客走”的经营思想还很严重。
二是客货运输发展失衡。
这也是民航经济结构不合理的表现之一。
在民航510架的运输机队中仅3架波音747、2架MD11和1架波音73 7全货机。
在1115条航线中仅10多条的中美、中欧、中日和中港等国际、地区货运航线及少量国内货运航线。
三是货运市场不规范，航空货运收益水平下滑。
近年来航空货物运输量增长较快，但是航空货物运输收入增长远远低于运输量的增长。
四是货运网络远未形成及地面配套设施和延伸服务不足，体现不出航空货运高速、优质的服务优势。
二、中国航空货运发展面对的机遇与挑战据预测，世界航空货运量在未来20年中将以年均6.4%的速度增长，而同期客运平均年增长率为4.7%。
亚太地区这一新兴航空货运市场的增长速度将更快。
中国作为亚太地区最为活跃的经济体之一，其航空货运具有广阔的发展前景。
中国加入世界贸易组织（WTO）将推动我国航空货运市场需求的更快增长。
据亚洲开发银行估计，中国入世可使国内生产总值（GDP）增长率提高2.92个百分点，预计到2005年，我国航空货邮运输量年均增长13%。
因此，发展航空货运业是摆在我国民用航空业面前一项紧迫的战略任务。
近几年来，世界上主要的航空公司都已重新制定发展战略，加强了货运在公司总体战略中的地位，并把发展的中心移向亚太地区，在我国的周边地区营造国际航空货运网络。
日本、大韩、新加坡和国泰等航空公司已进入航空货运10强的行列。
90年代以来，外国航空公司纷纷看好中国货运市场。
特别是近两年来，美国联邦快递、大韩航、法航、意航、日航、新航等航空公司都开通了到中国的全货运航班，并不断增加航班密度。
从国际航空货运市场管理角度看，无论是双边层次的自由化航空运输协定，还是多边层次的亚太经合组织（APEC）“奥克兰宣言”，均把航空货运市场作为优先开放的领域。
世界贸易组织新一轮“千年回合”谈判也可能把航空货运列入谈判范畴。
在国内，航空货运业也面临多种运输方式的竞争，铁路提速后的“行包专列”和公路的“零担货运”都对航空货运造成很大冲击。
近年来我国航空运输市场结构开始发生明显的变化。
客运市场增长趋缓而货运市场增长强劲，把航空货运作为航空运输业新的增长点已成为广泛的共识。
飞机和机场利用率低是我国当前民航发展中的薄弱环节，但也是航空货运战略发展的突破口。
发达国家的航空公司和机场长期探索和尝试的重要方式之一，就是发展货运来充分发挥飞机和机场设施等大型资产的实际使用效益。
与世界主要大型机场相比，我国机场昼夜繁忙程度差别极大，这为航空公司从事夜间货运提供了方便，同时又为提高机场设施的综合使用效益，提供了很大的机动余地。
目前我国民航运力存在的问题，一是总量过剩，二是结构失衡，客机运力过剩，货物运力明显不足。
适时进行机队调整，尽可能地把适用的客机改装为货机，既可为航空货运发展提供运力保证，又可缓解客机运力过剩造成的压力。
中国民航机队中有相当一批90年代以前引进的运输机将逐步进入老龄期，或租赁到期，将这些飞机改装为货机将比直接购买新货机更合算。
如我们的波音机队中机龄10年以上的波音737有14架，波音757有12架，波音767有5架，波音747有8架。
MD82和A3 00机队也面临类似的情况。
因此客机改装为货机的市场很大。
现在已有不少的航空公司着手货机改装工作。
如国航的3架波音747-200在2001年年初将全部完成改装，东航近两年内也将完成全部5架MD11的改装。
三、重视研究中国航空货运的发展“凡事预则立，不预则废。
”我们要在把航空货运作为民航新的经济增长点的共识基础上，制定并实施我国航空货运发展的战略与措施。
要研究并借鉴国际经验，制定一套有别于旅客运输独立的货运市场管理的政策法规体系，从货运市场准入、市场竞争、运价体系等方面加强宏观调控和引导。
要以民航深化改革，实施航空运输企业战略性重组为契机，优化航空货运资源的配置，提高航空公司货运竞争能力。
结合民航运输企业内部改革，借鉴发达国家航空公司的经验，明确航空公司整体发展战略中货运的定位，调整和理顺货运经营管理组织机构。
要加快我国民航的中枢工程建设，组建航空货运枢纽和网络。
要重视货运机队建设，适当引进全货机，改装一部分客机，购买一些“二手机”，并提高腹舱载货能力。
要努力提高航空货运的经营管理水平，引进收益管理系统，利用信息网络技术建立高质量服务、生产和管理信息系统等。
要重点支持航空快递业和全货运航空公司的发展，重视航空货运队伍的建设和人员培训。
塞维尔亚2009-12-28 19:11:41123.92.157.*中国物流发展的进程，与改革开放和现代化建设密不可分。
“物流”概念自上个世纪70年代末引进我国以来，经历了近20年的研讨酝酿、启蒙尝试，到90年代后半期，在改革开放和现代化建设的强有力推动下，伴随着信息技术的迅猛发展和跨国公司的大举进入，现代物流开始在经济生活中推广应用，并引起了社会各界广泛关注。
新世纪的第一年，也就是2001年，以物流业发展进入“十五”规划，六部委出台首部关于加快物流发展的“若干意见”，首家全国性物流行业协会挂牌，《国家标准·物流术语》颁布实施，第一个物流示范基地建立和各地大力推动物流规划与建设等重大事件为标志，被称为中国物流发展的“起步年”。
2002年，是我国加入WTO的第一年，也是中国物流取得重大进展的一年。
2002年的中国物流在持续“升温”的基础上，呈现出新的发展态势：在对基本概念的“炒作”中，增加了理性的思考；在理论探索中，加大了实践操作的分量；政府、企业和行业社团组织都在寻找自己的角色定位，理论和实践层面都有实质性进展。
不少专家指出：2002年，将以从“务虚”到“务实”的“转折年”，写入我国物流发展的史册。
这一年的中国物流，呈现以下特点：第一，对外开放迈出新的步伐。
主要表现在三个方面：一是众多跨国公司在中国建立采购中心。
沃尔玛是全球500强之首，2002年决定把全球采购办公室(采购中心)从香港迁到深圳。
目前沃尔玛公司在中国开了20多家分店，其中有7家在深圳。
沃尔玛通过直接或间接的方式采购了120多亿美元的中国商品分销到世界各地。
同年，全球日用化学品巨头联合利华公司在上海也建立了全球采购中心，预计今后5年联合利华中国公司的出口额将超过5亿美元。
二是国际知名的物流公司加快在中国建立网络。
例如马士基物流公司2002年在中国获得大连﹑南京﹑宁波﹑重庆和成都五个分支机构的营运执照，至此共有14个分公司和两个代表处，是至今为止在中国最大外资物流商，网点布局已构成一张大网。
日本邮船（NY K）作为日本最大的班轮运输公司，在中国已有4个分公司，又申请开设天津分公司和连云港、武汉、重庆办事处。
Exel公司目前在国内已拥有15个业务区，员工人数逾800人，其服务对象已经朝多元发展，由专门针对科技公司扩大到汽车、消费品、零售、医疗用品及器材等领域的公司。
三是中外合资的物流项目急剧发展。
例如上海航空公司与日立物流、香港正大船务公司在沪组建现代物流企业。
交通部批准的合资物流企业---大众交通控股51％的上海大众佐川急便正式成立。
交通部批准了厦门象屿保税区惠建码头有限公司经营海上国际集装箱港口装卸、仓储和中转业务的申请。
2002年中国引进外资突破500亿美元，成为全世界引进外资最多的国家，其中物流领域是外资最感兴趣的领域之一。
目前外资的进入主要竞争的是高端市场，即跨国公司的客户需求、国际物流业务等，同时给国内带来技术、管理、资金和人才。
第二，制造业、商贸业成为国内物流发展的主角。
中国的物流专业化程度低，80%以上的物流是企业内部自行完成的，因此企业物流的发展状况成为决定我国物流水平的关键因素。
2 002年，在经济结构调整加快和参与国际竞争要求的影响下，制造业加快了信息化带动现代化的进程，商贸业则加快了连锁配送和电子商务的步伐，工商企业的物流既轰轰烈烈又扎扎实实。
例如春兰集团建成全球采购与供货网系统。
此后不仅在自己的专业网上发布采购信息和招标项目，而且将通过采购供货网向全球厂商开放供货体系。
上汽集团、上海汽车工业销售总公司与天地物流控股公司合资组建了安吉天地汽车物流有限公司。
物流公司总投资４９５１万美元，注册资本为３０００万美元。
由华联超市投资的上海华联超市物流公司年中成立，以上海为中心，在沪、宁、京等地设有五个现代化联网的配送中心，初步形成全国配送框架，向近千家零售店配送。
国家烟草专卖局计划用1年左右的时间实施行业整合，打造全国分销配送体系，实现网上销售一体化。
同时，加快进军国际市场的步伐，实现大宗出口。
首先重点启动和开展了11个省会城市的网建联动项目，并在上海进行了试点，已经初见成效。
此外还有联想集团、一汽集团、宝钢、海尔、青啤等等一大批制造企业、商贸企业启动新的物流改造工程。
工商企业的物流项目规模大、范围广、效益明显，成为2002年中国物流市场的主角，其中蕴藏着极为丰富的成功经验。
第三，国内第三方物流企业稳步发展。
据中国物流与采购联合会与美世咨询公司（Mercer）的调查，当前，在中国真正符合现代物流模式的第三方物流企业还是比较少的，仅占国内物流市场的2%以下，因此发展第三方物流需要一个漫长的过程。
