下载文档原格式
广州市白云机场航空物流发展策略研究广州市白云机场航空物流发展策略研究随着经济全球化和电子商务的迅速发展，物流行业成为推动经济发展和促进贸易的重要支撑。
航空物流作为运输方式之一，其快速、高效、全球覆盖的特点使得航空物流在全球贸易中扮演着重要角色。
而广州市白云机场作为中国南方地区的枢纽机场，其航空物流发展潜力巨大。
本文将围绕广州市白云机场航空物流的发展现状和挑战，提出相应的发展策略。
首先，针对广州市白云机场航空物流发展现状，需要提高机场的物流运营效率。
目前，白云机场的货运量已逐年增长，但与国内一些大型枢纽机场相比，白云机场的物流运营水平还有较大差距。
因此，应加大对物流设施的投资建设，完善机场货运基础设施，提高运货能力和效率。
同时，建立起高效的货物仓储和转运体系，提供准时、快捷的物流服务。
其次，为了提高白云机场航空物流的吸引力，需要注重发展多元化的物流服务。
目前，白云机场主要以传统航空货运为主，缺乏更加全面和多样化的物流服务。
因此，可以积极发展冷链物流、快递物流等特色服务，满足不同客户的需求。
此外，还可以积极引进国内外物流企业，与其建立合作关系，提高航空物流的国际化水平。
此外，提升白云机场的自主创新能力是航空物流发展的关键。
航空物流作为高科技产业，需要各种新技术和新设备的支持。
因此，应加强研发投入，加快推进航空物流自动化、信息化的发展。
此外，还应积极培养人才，建立专业化的航空物流人才队伍，提高机场的服务质量和竞争力。
最后，为了促进白云机场航空物流的发展，需要加强政府的政策支持和机制建设。
政府可以出台相关优惠政策，吸引更多的航空物流企业来投资建设，提高机场的运营规模和水平。
同时，还可以加强政府与企业、学术机构的合作，形成政产学研相结合的良好发展机制，推动航空物流行业的创新发展。
综上所述，广州市白云机场作为中国南方的重要航空物流枢纽，应加大对物流设施的投资建设，提高机场的物流运营效率；发展多元化的物流服务，提高机场的国际化水平；提升自主创新能力，推动航空物流的自动化和信息化发展；加强政府的政策支持和机制建设，促进航空物流的创新发展。
基于粤港澳大湾区的白云机场航空物流发展战略研究
2017年,粤港澳地区正式成为国家战略,珠三角的机场群将建成世界级的航空物流枢纽。
作为机场群之一,白云机场被民航“十三五规划”确定将发展为成熟的世界级航空货运枢纽。
面对新形势下的机遇和挑战,研究白云机场航空物流的发展现状和发展战略,对其在激烈的行业竞争中脱颖而出,成为粤港澳大湾区乃至中国经济发展的重要引擎,具有十分重要的理论和现实意义。
本文以白云机场航空物流为研究对象,探究其在激烈的粤港澳大湾区航空货运市场争夺中,如何选择适合自身发展的战略以及制定战略实施举措,以巩固其在行业领先地位和区域优势,是本文主要解决的实际问题。
本文首先对航空物流发展进行概述,指出论文研究的思路、方法和研究意义。
接着,运用战略管理的相关理论,运用对比分析、案例分析、PEST分析、波特五力模型分析、资源基础理论和VRIO分析等方法对白云机场航空物流发展战略进行研究,对影响白云机场航空物流发展的内部资源和外部环境进行了系统剖析,挖掘出白云机场在土地储备、基础设施、信息化建设等方面的优势,并结合白云机场航空物流的战略定位,提出了白云机场航空物流发展战略——差异化战略。
本文在基础设施升级、客户服务提升和个性化营销等差异化战略实施过程中,提出了13项具体举措以推动白云机场航空物流差异化战略的落实,从而更好地促进白云机场航空物流的发展,对全面提升白云机场航空物流综合竞争力有着借鉴和指导作用。
![[经济学]新·广州物流园区](https://img.taocdn.com/s1/m/d81dbcd7f705cc17552709f1.png)
广州物流园区的思考陈剑波09资环2班0912030069根据广州市“十一五”《广州市现代物流发展规划》，广州将建设“3+5个园区”，通过对比三大国际物流园区和五大综合物流园区的功能定位，发掘出广州建设“3+5个园区”的阻力，最后提出了整合“3+5个园区”的相关建议。
到2020年，广州将基本建成黄埔、南沙、广州空港3大国际性枢纽型物流园区和芳村、白云、增城、番禺、花都5个区域性综合型物流园区。
广州物流园区体系的规划与建设，以创建中国南方国家现代物流中心为目标，将城市建设、国际机场建设、海港建设、货站建设和物流园区及配送中心体系的规划建设有机结合起来，建设一批起点高、规模大、集成功能强、辐射面广的成为国际物流、区域物流和市域物流集结点的物流园区和物流配送中心，形成功能各有侧重、布局合理的现代化物流园区和物流配送中心体系。
按市场经济规律、可持续发展和建设生态城市的要求建设物流园区和物流配送中心，坚持节约土地，搞好绿化，防止污染，保持自然生态平衡。
1.广州物流园区建设条件珠三角是广东省乃至我国利用外资最集中的地区之一，2001年已发展成为第一个国内生产总值（GDP）超过万亿元的经济强省，以占全国6.8%的人口、占全国1.8%的土地面积，在2002年创造了全国11.4%的国内生产总值。
2002年9月颁发的《广东省物流业》广东省物流业增加值将达2700亿元，占国民生产总值16.5%。
按当年1~10月份广东省交通运输仓储业增加值931.48亿元的现实情况测算，意味着以后广东省物流总量年均长幅度将要达到20%左右。
作为广东省的经济引擎——广州大力发展现代物流有其深远的战略意义。
广州发展现代物流具有得天独厚的区位优势。
广州目前物流成本约占整个GDP的17%-20%，第三方物流约占物流市场的10%预计未来5-10年将是广州物流业高速发展时期，第三方物流将保持快于国内生产总值的速度发展，特别是港口物流和空港物流将呈现快速的发展态势，估计机场货邮吞吐量年平均增长速度可达到10％以上，市场发展潜力十分巨大。
广州白云国际机场北区物流作业场项目项目背景广州白云国际机场是广东省最大的国际航空扇区，天河机场、增城机场和花都机场计划合并移至此处。
北区物流作业场项目是白云国际机场北区的重要配套设施，为航空货运业提供高质量的物流服务。
此项目的主要建设任务是建成一座铁路联运、航空物流和产业储备一体化的物流作业场，并建设物流作业设施的办公、宿舍、仓储、加油站等相关设施。
项目目的本项目的目的是提高广州白云国际机场的物流作业能力，完善物流服务网络，推进航空物流业发展，以及促进本地区的国际贸易和产业升级。
项目规划北区物流作业场项目计划占地300公顷，总投资预计为20亿元人民币。
规划建设配套设施包括办公、宿舍、仓储、加油站、设备维修中心等。
具体建设内容包括：- 新建铁路、公路水运等联运设施；- 新建航空货运货站；- 新建办公楼、宿舍楼、维修中心和加油站等配套设施； - 采用智能化、信息化技术，提高物流作业效率； - 实现空、陆、海交通运输的快速联接，以便更好地地协调、处理涉外货物。
项目进展北区物流作业场项目是广州白云国际机场的重要配套设施，目前已经开始建设。
项目预计分两期建设，第一期工程计划投资10亿元人民币，主要建设航空货运货站、车站联运设施等。
目前，第一期工程已开工建设，并于2022年正式投入使用，预计每天可以处理1200吨航空货物。
随着广州白云国际机场的不断扩张，北区物流作业场将成为广州航空物流的新亮点。
项目影响北区物流作业场项目的建设，将带动航空货运业发展，为广东省打造航空物流大省奠定基础。
同时，项目的建设对于启动本地区产业升级和提升国际贸易能力也具有重要意义。
随着项目的建成，将进一步提升广州白云国际机场的国际地位和影响力。
广州白云机场物流园区发展战略分析（5篇范例）第一篇：广州白云机场物流园区发展战略分析广州白云机场物流园区发展战略分析广州白云空港物流园区是国家三大国际航空物流园区之一，已列入《广州现代物流发展实施纲要》，是广州市政府重点发展和扶持的三大国际性枢纽型物流园区之一。
广州白云机场国际物流园区地处经济发达的珠江三角洲，地理位置与香港机场比邻。
面对世界货运第一的香港机场，才起步的白云机场如何开展自己的发展战略?针对香港机场目前的国际航空货运竞争优势，分析广州白云空港物流园区的潜在竞争优势，进而提出其发展战略。
一、广州白云空港物流园区的劣势分析劣势(Weaknesses)是指组织中的缺陷、失误、约束等因素，使组织不能实现目标；或者相对竞争对手而言，组织拥有低下的能力和较少的资源，强调组织自身的内部功能(弗莱舍，2004)。
广州白云机场的国际航空货物运输，目前针对香港机场的航空货运，可以说我们完全无优势可言。
不管是市场占有量，航空物流的运作模式，还是航运网络都处于明显的劣势。
1.规模小，市场占有率低香港机场国际航空货运量优势明显。
香港国际机场是全球最繁忙的国际机场之一，国际货运吞吐量多年稳居世界其他机场之首，2006年达到357.9万吨。
而我国所有机场2004年国际航线货邮吞吐量才171.5万吨(国家统计局网站)，广州白云机场2005年国际货邮吞吐总量才17.2万吨(广州白云机场物流公司网站)。
香港机场对我国内地的国际货运量呈现逐年增加的趋势，其中绝大部分来源于珠三角地区。
2006年对我国内地国际货运量达到35.8万吨。
随着香港机场的“珠三角及长三角的物流整合服务”战略的实施，加之珠三角便利的交通和进出港口，它将对广州白云机场国际物流园的形成产生直接的冲击。
2.还没形成统一协调的运营模式香港国际机场由政府拥有和经营，经过多年的运营，已形成完善、高效的航空物流运作模式。
它多次获航空货运杂志(AirCargoNews)“最杰出货运机场”称号。
Logistics物流商论1362012年6月 广州现代物流业发展的现状、定位与对策分析暨南大学经济学院 张志强 安源摘 要：现代物流业是广州市21世纪需要大力发展的新型产业之一，随着广州国家中心城市和国际商贸中心定位的确立以及广州加快产业结构升级，广州现代物流业发展面临一个难得的机遇。
本文根据对广州现代物流业发展现状进行分析，提出广州未来现代物流业发展的定位和政策思考。
关键词：广州市 现代物流 航空物流 港口物流 发展趋势中图分类号：F252 文献标识码：A 文章编号：1005-5800(2012)06(c)-136-02广州作为珠三角地区经济的中心城市，服务业在GDP的比重已经超过60%，而现代物流业作为广州产业升级的一个重要内容，逐渐成为广州的支柱产业。
作为华南地区的主要物资集散地和对外通商口岸，来自香港、澳门和台湾等地区的大量外资企业在珠三角从事生产，经营和采购活动也对广州地区专业的物流服务提出了更高的要求，另外广州有大量从事信息和通信产业的企业，且与北京和上海成为中国互联网三个核心节点之一，国际长途业务在国内也位居前三，这些都为广州发展现代物流业提供了广阔的空间。
1 广州物流业现状分析改革开放的30年，广州经济总量已经突破了万亿大关，雄厚的经济实力为广州交通、信息通信等基础设施大发提供了强有力的支持，随着经济影响力的提升和基础设施的完善，广州物流业也迎来了更大的发展。
下面对广州近几年在物流业发展所取得成绩进行分析。
1.1 广州货物运输量与周转量分析总体来看，在2004～2008年间，广州市无论是年货运量，还是港口、机场吞吐量都在持续增加，但是货物周转量的波动比较大。
在2008年，广州的总货运量达到49181万吨，比2004年的总货运量35670万吨增长了37.9%，每年平均增长幅度为7.23%，在2007年，货物总周转量达到24706845万吨公里，比2004年下降了11%。
下面从构成货运量和周转量的具体细分的项目分析，在2007年广州实现的45852万吨货运量中，公路货运量占63.7%，水运货运量占19.3%，铁路货运量占15.2%，民航货运量占1.8%。
广州市白云区建设区域性物流带的SWOT分析【摘要】本文用SWOT分析法对广州市白云区建设区域性物流带的优势、劣势、机遇和挑战做了详细的分析，为促进广州市白云区现代物流业的发展和相关政策的制定提供参考与借鉴。
【关键词】区域性物流带；SWOT分析法根据《广州市物流业统计报告》的各项物流运行指标数据显示，广州市的物流业的发展速度迅猛，并有持续上涨的趋势。
而白云区做为广州市“北优”城市发展战略的重要区域和广州市规划发展现代物流业的重点城区之一，建设区域性物流带的规划方案是否稳妥是当前最首要的问题。
虽然以往有一些学者也曾用过SWOT分析法分析过广州市现代物流园的建设问题，但年代久远，对近期出现的新形势完全没有预期，且没有针对白云区进行分析，所以现在很有必要做出系统的、全面的、与时俱进的调研与分析，为促进广州市白云区现代物流业的发展和相关政策的制定提供参考与借鉴。
一、区域性物流带概述现代物流，就是指最大限度地优化从制造者到消费者之间的运输和运输流动信息的分配，并利用先进信息技术和专业能力尽可能地减少商品库存、降低运输费用、加快交货时间并提高客户服务水平的系统，泛指原材料、产成品从起点到终点及相关信息有效流动的过程，它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。
现代物流区别于传统物流最为关键的一点就是企业物流向区域物流发展，加强与之相配套的物流组织形式——流通基地的建设也非常重要。
这是因为现代物流要挥其应有作用，必须具备三个基本条件：一是要规模化经营；二是要专业化管理；三是要提高技术含量。
区域物流就是以经济圈半径为区域物流的辐射半径，在经济圈交通网络集结之处设立流通基地集中负责大部分产品（包括产成品、半成品、原材料）在该经济圈及与其周边区域的流通业务，以充分发挥物流规模效应。
显然，区域性物流带是从属于现代物流概念，它具有现代物流的功能，同时限定了服务区域（可以是地理范围上的划分，也可以是功能特性上的划分）与分布形态（带状分布），往往是依托于产业集群而建设，适合于存在一定数量和规模专业市场的城区以及交通相对比较便利的区位。
广州市发展现代物流业的SWOT分析[摘要]对广州市现代物流业发展的优势、劣势、机遇和挑战进行系统梳理,旨在为广州物流业可持续发展提供参考借鉴。
从物流业发展的条件分析出发,指出广州市发展现代物流业的优势是具有雄厚的经济实力、良好的交通运输网络、日趋完善的物流规划和不断壮大的物流企业;而物流人才匮乏、信息化水平低、行业集中度不高、市场有效需求不足则是制约其发展的主要因素;近年来从国家到地方出台的一系列利于物流业发展的政策,为广州市物流业大发展提供了难得的机遇,同时在其发展过程中也面临着日益激烈的国内外竞争的挑战。
[关键词]现代物流业;SWOT分析;广州市1 引言珠江三角洲地区是中国经济最发达的地区之一,广州作为珠江三角洲的中心城市和交通枢纽,具有优越的区位条件、雄厚的经济实力、较为完备的物流设施、良好的开放政策和制度条件,其物流业发展一直走在全国前列。
改革开放30年来,广州物流业已经达到一定规模。
目前在国际金融危机下,广州市物流业发展现状如何?存在哪些问题?面临何种机遇与挑战?以往的研究或是从行业物流的角度对南沙港、白云机场、广州港等特定的行业物流发展状况进行分析,或是从物流系统角度对如何提升广州市物流中心的地位、加快广州市物流发展的战略政策等进行研究;也有学者对广州市物流业发展作过SWOT分析,但其分析过于简单,忽略了政策、规划和信息化程度等新要素的影响。
目前,国际金融危机对珠江三角洲的经济发展带来了重要影响,物流业发展的政策环境也发生了很大变化。
本文结合新形势,对广州市发展现代物流业的Strength(优势)、Weakness(劣势)、Opportunity(机遇)、Threat(威胁)做系统分析,旨在加深各界对广州物流业发展的认识,为促进广州现代物流业的发展和相关政策的制定提供参考和借鉴。
2 广州市发展现代物流业的优势2.1 具有较为雄厚的经济实力改革开放30年来,广州经济社会发展取得了巨大成就,经济实力雄厚,经济总量位居全国前列,为其物流业的发展提供了重要的支撑和保障。
广州白云机场物流园区发展战略分析广州白云空港物流园区是国家三大国际航空物流园区之一，已列入《广州现代物流发展实施纲要》，是广州市政府重点发展和扶持的三大国际性枢纽型物流园区之一。
广州白云机场国际物流园区地处经济发达的珠江三角洲，地理位置与香港机场比邻。
面对世界货运第一的香港机场，才起步的白云机场如何开展自己的发展战略?针对香港机场目前的国际航空货运竞争优势，分析广州白云空港物流园区的潜在竞争优势，进而提出其发展战略。
一、广州白云空港物流园区的劣势分析广州白云机场的国际航空货物运输，目前针对香港机场的航空货运，可以说我们完全无优势可言。
不管是市场占有量，航空物流的运作模式，还是航运网络都处于明显的劣势。
1.规模小，市场占有率低香港机场国际航空货运量优势明显。
香港国际机场是全球最繁忙的国际机场之一，国际货运吞吐量多年稳居世界其他机场之首，2006年达到357.9万吨。
而我国所有机场2004年国际航线货邮吞吐量才171.5万吨(国家统计局网站)，广州白云机场2005年国际货邮吞吐总量才17.2万吨(广州白云机场物流公司网站)。
香港机场对我国内地的国际货运量呈现逐年增加的趋势，其中绝大部分来源于珠三角地区。
2006年对我国内地国际货运量达到35.8万吨。
随着香港机场的“珠三角及长三角的物流整合服务”战略的实施，加之珠三角便利的交通和进出港口，它将对广州白云机场国际物流园的形成产生直接的冲击。
2.还没形成统一协调的运营模式香港国际机场由政府拥有和经营，经过多年的运营，已形成完善、高效的航空物流运作模式。
它多次获航空货运杂志(AirCargoNews)“最杰出货运机场”称号。
2005年香港国际机场获亚太航空货运协会“最便捷货运机场”和国际航空运输协会及国际机场协会授予的“全球最佳机场”称号，这些足以证明其在航空货运业中的领导地位。
机管局将航空货运及航空后勤相关业务，以专营权或特许经营权的方式批给不同企业运营。
第一层货运服务由香港空运货站有限公司HACTL、亚洲空运中心有限公司AA T和快递货运站——DHL中亚区枢纽中心组成。
第二层货运服务包括海运码头、机场空运中心和商贸港。
另外还有完善的海关设施。
为了提供畅顺的航空货运服务，机场的空运货物处理系统与海关的空运货物清关系统互相连接。
两个系统连接后，在货物抵港前所有货物至分运层面都可办理清关手续。
空运货物清关系统与两个航空货运站、四家综合速递公司(DHL、联邦快递，TNT及联合包裹)及海运码头连接，确保货物资料及通关情况的电子数据交换及时传送。
这套系统可让尚未抵港的货物预先办理清关手续，能够处理各类型的货物，而且亦提供“优先货运”服务。
由相关企业组成的货运促进委员会，每季定期会议检讨航空货运服务，使香港空运货站及亚洲空运中心服务达到或超过了业界认可的标准。
目前，白云机场航空货运主要实行销售代理人制度，航空公司客货混合经营，货随客走，既有第三方物流的角色，也有第四方物流的角色，但两者都没有规模。
3.国际航运网络不发达在香港国际机场营运的航空公司超过80家，包括18家全货运航空公司，航线目的地逾140个，还有全球著名的物流公司，可以说服务网络遍布全球。
这些都为珠三角地区货物的进出口，实现门对门便宜、快捷的物流运输服务提供了强有力的竞争优势。
广州白云机场目前只有国际航线 40条，且主要以客机为主，没有全球性的物流公司进入，不能实现货运的“无缝”衔接。
二、广州白云空港物流园区的潜在优势分析从静态看，目前在国际货运行业中广州白云机场对香港机场还不具有什么优势，但从发展的角度看，以下资源具有挖掘潜力。
1.品牌资源。
作为广州空港物流园区的核心企业，由中国南方航空股份有限公司、广州白云国际机场股份有限公司等股东合资组建。
这两家公司分别在航空运输和机场规模上处于我国前三位，具有较强的实力和品牌效应。
2.国内支线航空网络不断发展。
广州白云国际机场为国际一类机场，是国内三大门户机场之一，是中国华南地区最大的国际航空枢纽，目前已开通超过120条国内外航线，遍布国内所有大中型城市。
随着我国支线航空的发展，其枢纽作用更加突出，能将国际货运与国内支线有机结合起来。
3.后进入者优势。
广州空港国际物流园区作为后进入者，具有起点高，学习成本低等后进入者优势。
加之与其他机场和物流公司的合作，能学习别人先进的运营模式和管理经验。
4.政策、硬件条件的潜力优势。
国际空港物流的“一站式服务”，涉及到许多部门的协调，如海关、口岸检验等。
广州白云空港物流园区已列入《广州现代物流发展实施纲要》，是广州市政府重点发展和扶持的三大国际性枢纽型物流园区之一，能得到许多企业没法做到的政府政策上的支持。
新建的白云国际机场是目前中国惟一按照枢纽机场标准建设的国内最大航空港。
规划完善，功能齐全，具有较大的发展空间。
5.另外还有劳动力成本低的优势。
三、广州白云空港物流园区所面临的机会机会(Opportunities)包括组织环境中任何目前对组织有利或未来会对组织有利的状况，并使组织强化其竞争位置。
1.空港物流园区的区域优势。
珠江三角洲是我国沿海地区重要的开放门户，是我国经济发展最快、经济实力最强的区域之一。
广东省的进出口多年位居国内第一，2005年达到439亿美元，占全国进出口总额的31%。
随着泛珠三角经济网络的形成，以广州为中心的国际货运物流具有更大的市场空间。
2.经济发展带来的贸易总量增长。
随着我国GDP每年近10%的增长，进出口贸易也快速的增长。
特别是产业的升级，经济全球化，不仅航空物流在地理市场上扩大，而且航空物流主要服务行业也在增加。
现今中国航空物流主要服务于五个行业：鲜活产品(如水果、鲜花)、精密机械产品 (如医疗器械)、电子产品(如计算机)、商务文件、通讯产品 (如手机)。
随着我国产业的升级，机械、电子、通讯等产品的航空物流比重会不断增加。
3.天空开放会促进国际航线网络的完善，为机场物流从第四方转向第三方提供了物质基础。
同时，国际市场的形成，航空货运公司和物流公司的进入，为我国航空物流参与国际竞争与合作，提高国际竞争能力提供了机会。
四、广州白云空港物流园区所面临的威胁威胁(Threats)包括组织环境中的任何不利因素、趋势或变化，它将削弱(或威胁)组织的竞争能力。
威胁可以是壁垒、约束，以及任何可能造成组织生产问题、破坏、损害、伤害的因素。
1.航权开放，外航加紧侵入中国国际货运市场。
我国航空物流才刚刚起步，在航空物流设施、航空物流环境及货运代理方面都缺乏竞争优势。
我国入世后，我国货运市场成为各大跨国航空公司争夺的目标。
与此同时，我国周边除了香港国际机场外，还有日本成田机场、大阪关西机场、新加坡、泰国曼谷、韩国仁川等航空枢纽，正对我国形成包围之势，夺走了本属于我国机场的国际货运份额。
2.货代理专业化程度提高和规模的扩大，议价能力大大增强，使机场服务在航空物流链中的竞争力下降。
3.顾客趋向一体化的物流服务。
我国机场航空物流目前还缺乏与铁路、港口、公路等其他物流枢纽的衔接。
五、战略分析及选择有效的战略是能够最大程度地利用内部优势和环境机会同时使企业的劣势和环境的威胁降至最低程度。
但广州机场许多优势仅仅是一种潜在的优势，需要通过培育、开发，才具有竞争优势，因此提出以下战略选择。
1.从“驱动者”再到“操作者”在战略选择过程中，首先要确定战略方向。
目前针对机场物流通常有两个方向：“驱动者”和“操作者”。
“驱动者”指的是机场航空货运基础设施的提供者，包括仓库、道路、围栏、安全设施、以及项目为依托的信息平台，向承运人、货代公司及物流公司提供服务，也就是第四方物流。
“操作者”指运输及物流服务的提供商，直接面向最终用户，管理并参与运输、仓储、增值服务，“一站式”整合服务等，即第三方物流。
目前广州机场还缺乏作为操作者的条件和能力，不能向最终用户提供“一站式”的运输和物流服务。
同时“驱动者”还可以避免机场管理的复杂性和前期投资的风险。
所以，近期广州白云机场国际物流园区的战略定位应选择“驱动者”角色，通过自己投资或引资等多种融资方式，搞好四大平台建设：物流平台、商务平台、信息平台和政策平台。
在有些成熟的项目，可根据战略控制的需要，通过合资经营或合资不参与经营的方式逐渐步入“操作者”，例如对处于空港物流重要环节、高利润的货站服务和地面服务。
在空港物流发展到一定规模情况下，可以利用地方政策，建立保税物流增值服务。
2.积极加强与香港机场的合作，发展战略联盟关系香港机场与广州白云机场比邻相望，处于同一区域，由于自己目前在机场运营、航线网络和第三方物流等方面都没有内部优势可言，因此合作是最佳选择。
通过合作，挖掘自己的潜在优势，将这种优势与外部机会匹配，形成竞争优势。
紧紧抓住香港机场的“珠三角及长三角的物流整合服务”战略的实施，积极加强与香港机场的合作，发展战略联盟关系，利用其在航空货运的霸主地位，吸引国际、国内著名贸易公司、第三方物流公司和航空代理企业进驻园区，多方投资经营，首先成为一个优秀的“驱动者”。
同时学习先进的航空物流管理，建立适合自己的航空物流运作模式。
3.完善国内航空货运网络由于珠三角货物到香港机场进出口通关手续简便，运输方便，再加之广州机场国际货运航线网络远不及香港机场，因此，短期内广州机场在珠三角国际货运的区域优势还不能发挥出来。
但香港机场运往内地的国际航空货物，可利用广州机场的国内航线网络进行运输，将国内航空货运网络融入到香港机场货运的国际网络。
所以，广州机场应加强与香港机场的合作，大力发展国内航空货运网络，积极参与到国际合作中去。
4.资源整合，培育自己的物流设施。
