试验检测常见问题讨论与分析

浅述无压管道闭气试验常见问题与解决方法刘红中交一公局三公司大同市中央大道项目经理部摘要：依据《给水排水管道工程施工及验收规范》，无压管道须进行严密性试验。

闭气试验以操作简便、用时短、节水、节能等优点而广泛应用于管道功能性试验检测。

本文结合大同市中央大道、御河东路三期、经十二路及多晶硅南路无压管道闭气法试验的经验，分析了在试验过程中，存在着试验设备破损、操作过程不规范、管道施工质量不合格等问题，并提出了相关解决措施，为无压管道严密性闭气法试验和施工提供部分相关理论依据。

关键词：无压管道闭气试验重要性常见问题解决方法1．闭气试验的重要性大同市中央大道、御河东路三期、经十二路及多晶硅南路属市政工程，具有地下管线复杂、施工周期短、气候条件差等特点，给现场施工质量控制和相关检测工作带来了一定的困难。

给水排水管道工程的施工是市政工程施工中的重中之重、难中之难。

我们施工中的排水管道以混凝土类无压管道为主，依据相关规范规定，污水、雨污水合流管道及湿陷土、膨胀土、流沙地区的雨水管道，必须在安装完成后进行管道的严密性试验，管道严密性合格后方可回填、投入运行，以便尽早的排除管道施工中的所存在的隐患，保证给排水系统安全运行，有利于施工质量的控制。

众所周知的，路基最担心水的侵入，一旦水处理出问题，将导致路基沉降、塌陷等危害，道路也将失去它的功能与价值。

给水排水管道的不严密将给整个道路工程埋下了不可小觑的隐患。

水通过管道不严密处渗出，污染周边环境或侵入路基，对周边居民生活环境造成影响或对路基产生危害；植物根系也会深入管道内部，降低了管道的功能性；在高地下水位地区，地下水会浸入管道，增加了管道的负担。

严密性试验分为闭水试验和闭气试验。

市政工程施工周期短，且施工现场水资源供给不足，不能满足闭水试验所需条件。

闭气试验以操作简便、用时短、节水、节能等优点，解决了冬季寒冷地区及水源缺乏地区管道施工的质量检验，满足了管道的施工进度的要求的同时还确保了工程质量。

建筑工程材料检测试验及常见问题在建筑工程中，材料的质量和性能直接影响着工程的质量和安全。

对建筑工程材料进行检测和试验是非常重要的。

本文将着重介绍建筑工程材料的检测和试验内容，并针对常见问题进行分析和讨论。

一、建筑工程材料检测内容建筑工程材料的检测内容主要包括以下几个方面：1.原材料检测建筑材料的原材料检测是首要的，包括水泥、砂石、钢筋、木材等，这些原材料的质量将直接影响到最终施工的质量。

原材料的检测应包括材料的成分分析、强度测试、耐久性测试等内容。

成品材料包括混凝土、砖瓦、钢结构等，在施工前需要对这些成品材料进行检测，包括强度测试、耐久性试验、外观检测等。

3.建筑结构检测建筑结构的质量和安全直接关系到建筑的使用寿命和安全性。

建筑结构的检测包括钢筋混凝土结构的强度试验、钢结构的焊接质量检测、建筑物的风荷载试验等。

建筑工程中还会用到其他一些特殊材料，如隔热材料、防水材料、防火材料等，对这些材料也需要进行质量检测和性能试验。

1.理化性能试验理化性能试验是最为常见的一种检测方法，包括水泥的强度试验、砂石的颗粒分析试验、木材的含水率试验等。

技术性能试验包括混凝土的抗压强度试验、砖瓦的吸水率试验、防水材料的耐水性试验等。

3.外观质量检测对于一些外观要求高的材料，如瓷砖、石材等，需要进行外观质量检测，包括表面平整度、色彩一致性等。

4.工程现场检测工程现场检测主要是指对建筑结构的实际施工质量进行抽检，包括混凝土的浇筑密实性检测、钢筋的加工质量检测、钢结构的焊接工艺检测等。

三、常见问题及分析1.缺乏标准化建筑工程材料的检测方法缺乏统一的标准化，导致了检测结果的不确定性和可比性差。

一些地区和企业也存在着对标准化的认识不足，导致对建筑材料检测的重视程度不高。

解决方法：建立完善的建筑材料检测标准，促使各地区和企业都能够按照标准进行检测，提高检测的可比性和准确性。

2.检测成本高一些建筑企业认为材料检测成本高，而选择不进行检测或者降低检测的标准，导致施工材料质量无法得到有效保障。

市政道路工程试验检测常见问题分析市政道路工程试验检测是保证道路工程质量的重要手段，检测结果直接关系到道路使用寿命和安全性。

但是在工程试验检测过程中，也存在一些常见问题，下面将进行分析和讨论。

1. 检测设备的准确性存在问题。

检测设备的准确性是保证试验结果正确的前提，但有时候检测设备的精度可能存在问题，例如传感器失灵、仪器校准不准确等。

这会导致检测结果存在误差，影响道路工程的质量。

2. 试验样品的选择不够合理。

试验样品是直接参与试验的重要对象。

在选择试验样品时，如果不能全面代表道路工程的实际情况，例如不同区域因地形不同、材料差异等因素，试验样品的结果并不能真正反映实际，影响工程的质量。

3. 操作人员技术水平不高。

试验操作要求操作人员掌握专业技能，能够准确地操作设备和控制试验条件。

如果操作人员技术不够娴熟，可能会导致试验条件不均，试验结果失真。

4. 试验过程中受到外部干扰。

道路试验一般在施工现场进行，环境复杂，需要注意避免建筑、交通、天气等因素的影响。

例如，可能会被车辆、人员等因素影响试验结果，导致试验数据不可靠。

5. 检测方法不够完备。

道路工程由多种不同材料组成，不同材料之间的相互作用及其性能特征需要使用不同的检测方法来检验。

有时候会因为检测方法不够完备，不能对所有材料进行准确的检测评估，从而导致工程质量得不到保障。

为了避免以上问题，需要从以下几个方面进行解决：1. 加强检测设备的维修和校准工作，确保仪器设备的精度和稳定性。

2. 选择试验样品需要全面考虑，例如在不同区域、环境、情况下进行的检测，从而能够更加准确地反映实际情况。

3. 把握试验方法的细节，进行规范操作，操作人员应具备较高的技术水平。

4. 优化试验环境，避免干扰因素，保证试验数据的准确、可靠。

5. 寻求新的检测方法和技术，逐步完善检测工具和检测方法，以确保检测结果的准确性和可靠性。

总之，市政道路工程试验检测是保证道路工程质量的重要手段。

我们需要一步步完善和优化检测方法，确保道路工程的质量和安全。

公路检测存在的问题及解决措施摘要：近年来，随着国内城市化，社会经济的可持续发展，该项目的建设逐渐变得越来越多，基本的公路工程建设主要是。

需要更多注意项目质量所需的必要条件。

有必要严格防止豆腐渣工程的出现，真正地制造出对人民方便的合格项目，以便所有人都能获得社会发展带来的结果。

在此要求下，必须确保公路工程的质量，以及确保项目质量的前提和基础是工程检测。

本文主要讨论公路检测期间存在的问题，并根据这些问题提供一些科学和合理的处理意见，希望在与公路检测有关的相关检测方面提供一些帮助工作。

关键词：公路工程检测；问题；措施引言：在计划和建设公路工程项目时，进行现场试验检测尤其重要。

它在确保公路工程的施工质量中起着非常关键的作用。

此外，在建筑工地后的施工现场检测的检查和评估也具有强大的实际意义。

因此，在进行公路工程检测时，有必要确保以有序的方式进行，然后科学地控制确保建筑质量的前提下的施工成本。

一、公路工程检测的重要性分析公路工程检测是公路建设质量控制的最重要手段，是保证公路建设正常运行的基础和前提。

公路工程检测主要包括荷载试验、强度试验和施工技术试验，其最终结果成为工程质量管理的主要参考指标。

因此，公路工程的检测是施工本身工程质量管理的重要内容，以及贯通公路建设的主要技术任务之一。

工程控制在施工过程中迅速发现问题，采取积极有效的措施保证施工质量和公路安全。

公路建设项目的地理位置和自然环境决定了检测的复杂性和难度。

换言之，长期暴露于自然环境中的公路建设项目非常脆弱。

外部因素的社会经济因素和公路本身的建设条件也限制了公路的正常使用。

这就要求相关公路养护服务机构对公路工程进行实时监督，不断提高自身检测技术水平，制定更加严格、规范的检测体系，确保公路建设的安全和最终质量。

二、公路工程检测的基本原则1统计科学标准在公路工程检测中，统计数据的使用是一种比较普通的方法和任务。

其主要工作过程是对客观数据进行分类收集，结合实际情况进行分析，准确推断科学特征和可靠性，并为施工管理制定适当的策略提供重要支持。

绝缘油溶解气体含量试验中存在的问题与讨论摘要：当前，电力系统正向着大容量、高电压方向发展，人们越来越重视输变电设备运行的安全性和可靠性。

绝缘油作为大多数电气设备的重要电介质，其性能直接影响到电气设备乃至电力系统的运行质量。

当前，绝缘油溶解气体含量试验已经成为检测油浸式输变电设备绝缘程度的重要方式。

采取气相色谱检测技术分析油浸式输变电设备油内混合气体的构成及含量，可判断设备的故障情况。

关键词：绝缘油；溶解气体；色谱分析对大型电力变压器来说导致其出现故障的因素来源诸多，从出厂制造到使用过程经历了各种环节，电抗器及其他设备也难以避免出现各种故障，对电网运行的可靠性造成不良影响。

为提高变压器、电抗器以及其他设备的安全性，为电网系统稳定运行提供保障，各种监测方法应运而生，其中绝缘油气相色谱法是当前用于充油电气设备故障判断的主要方式，对充油电气设备故障情况及类型可有效辨别。

一、油色谱分析技术的介绍当前，电力系统中，对电气设备绝缘故障进行检测已经普遍应用绝缘油溶解气体色谱分析技术。

绝缘油受到电与热的影响，能够分解成一氧化碳、二氧化碳、氢和烃类气体，气体产率和气体构成与设备内部故障的程度以及类别紧密相关。

现阶段，利用这种关联性对充油设备进行监测，鉴别充油设备故障情况，是电力系统主要应用的监测手段，对电网安全、稳定运行有重要意义。

通过色谱分析结果判断充油设备和变压器是否存在故障，在不断实践应用过程中积累了一定的经验，相比于其他测试项目而言，这种检测方式效果更加理想。

二、油色谱的相关故障原因（一）过热性故障分析第一，导电回路中攻丝开关接触不良，引线接触不良或者存在焊接问题，导致出现短路、涡电流与电势差。

第二，磁路中存在铁心接地点过多、铁心短路、主磁与一些部位相通引发涡电流加热[1]。

（二）放电性故障分析第一，集中电场的部位发生局部放电，一些需要接地的金属部件实际上并未接地，出现悬浮电位放电，变压器处于潮湿环境中导致撑条或者围屏发生放电，且为树枝状进行，同时还包括油流静电放电问题[2]。

浅析工地试验室存在的问题及建议摘要：工程建设离不开地形图的测量，质量管控更是离不开试验上的检测。

如果说测量是工程建设的左膀，那试验则是工程建设中的右臂。

测量、试验两者相辅相成，宛如工地上一双明亮眼睛照亮施工前线。

工地试验室是建设工程施工质量控制的“感觉器官”，也是进场材料质量控制的前哨，作为项目自检的一个重要部门，在工程质量的合格与否，起着决定性作用。

就目前我将结合自己在试验领域多个项目工地试验室建设及运营的亲身经历，简要归纳、分析应该如何精细化管理工地试验室的工作，避免老生常谈的问题频频出现，作如下阐述。

试验检测工作虽然得到了国家相关部门的高度重视，并规范试验检测市场，出台《公路水运试验检测管理办法》《公路水运工程试验检测信用评价办法》，组织“全国公路水运试验检测考试”且开展“试验检测数据打假”专项治理等活动。

但是工地试验室仍存在一系列普遍问题，问题有主观方面的，也有外部环境方面的，有职业行为方面的，也有个人素质方面的。

一般不外乎以下几种情况：一、目前试验室存在的主要普遍问题1、工地试验资料利用计算机编程造假现象依旧非常普遍。

例如路基压实度等检测。

有限的试验人员及设备完成的试验频率和劳动强度不匹配，试验检测工作量与实际根本不符。

且施工单位与监理单位存在共检现象，试验数据雷同。

在记录中所反应出的时间段内，不可能完成相应工作量。

更有甚者，部分监理单位的资料有的都是施工单位来完成，否则，上报监理办审批签字就会用“看家的本领、免谈的手腕”来制约。

2、质量管理体系不完善，母体试验检测机构未对工地试验室建立有效的授权和监管，或者工地试验室无符合要求的母体试验检测机构。

现场工地试验室很难按照备案人员配备，往往新手多，持证率偏低，履约挂证，人员变更频繁，造成“有证的不在岗，在岗的没有证”，难以满足项目试验检测工作的需要。

3、试验资料牵东扯西，多而繁杂，约占项目工程的三分之一，管理相对混乱。

同一试验项目的仪器设备使用记录、原始记录、试验报告和试验台帐数据前后不符，相互不对应。

铁路工程试验检测中的问题及对策分析摘要：铁路工程试验检测是确保铁路工程质量和安全性的重要环节。

然而，在实际的试验检测过程中可能会出现各种问题，这些问题需要及时识别和解决。

基于此，本篇文章对铁路工程试验检测中的问题及对策分析进行研究，以供参考。

关键词：铁路工程;试验;检测引言铁路工程试验检测是铁路建设过程中非常重要的一环，它的目的是确保铁路工程的安全性、可靠性和稳定性。

在进行试验检测中，常常会遇到一些问题，可能会影响试验结果的准确性和可靠性。

本文将对铁路工程试验检测中可能遇到的问题进行分析，并提出相应的对策。

1铁路工程试验检测原则1.1安全第一试验检测过程中，安全始终是首要考虑因素。

必须确保试验操作不会对人员、设备或周围环境造成任何危险或伤害。

1.2准确性和可靠性试验必须准确地测量和记录铁路工程各项参数和性能指标，以提供客观、可靠的数据用于后续分析和评估。

1.3全面性和代表性试验应该覆盖铁路工程的各个关键部位和不同工况下的情况，兼顾典型性和代表性，以保证试验结果的全面性。

1.4标准化和规范化试验需要遵循相关的标准和规范，确保试验方法和流程的一致性，以便比较和验证试验结果的有效性。

1.5持续监测和改进试验检测应该是一个持续的过程，需要对试验结果进行监测和评估，并及时进行调整和改进，以不断提高铁路工程的质量和可靠性。

2铁路工程试验检测表1铁路工程试验检测基本步骤表格2.1前期准备确定进行铁路工程试验检测的项目，并完成相关的立项手续，包括编制项目可行性研究报告、项目建议书等。

根据项目需求，编制项目预算，包括试验设备购置、人员培训、试验场地租赁等费用预算。

2.2基础试验铁路工程中的基础试验是指在设计、建设或维护铁路工程之前，对材料、结构、设备等进行必要的实验和测试，以确保其质量和可靠性。

基础试验的主要目的是评估材料和结构的性能，为后续的工程提供设计依据和参考。

2.3结构试验结构试验是针对铁路工程中的结构体系进行的实验和测试，旨在评估其受力性能、振动响应、稳定性等方面的性能，以验证设计假设、优化结构设计，并为工程施工提供参考。

公路水运工程试验检测机构问题及解决对策1. 引言1.1 引言公路水运工程试验检测机构是为了确保工程质量和安全而进行的重要环节。

在实际工作中，公路水运工程试验检测机构也会面临一些问题，如设备陈旧、人员素质不高、工作效率低等。

这些问题严重影响了试验检测工作的准确性和可靠性，也给工程质量和安全带来了潜在的风险。

在接下来的正文中，我们将详细分析公路水运工程试验检测机构所面临的问题，并提出相应的解决对策，以期为公路水运工程试验检测机构的发展和提升提供参考和借鉴。

2. 正文2.1 公路水运工程试验检测机构问题在公路水运工程领域，试验检测机构扮演着至关重要的角色，其工作质量直接影响着工程的质量和安全。

然而，目前存在着一系列问题需要解决。

首先，一些试验检测机构存在资质不足的情况。

部分机构缺乏专业的技术人才，无法准确进行试验检测，导致结果的准确性受到质疑。

此外，一些机构缺乏规范的管理制度，导致工作流程不规范，容易出现错误操作和数据混乱的情况。

其次，部分试验检测机构存在设备陈旧和技术水平低下的问题。

一些机构使用过时的设备进行试验检测，导致结果不准确，无法满足工程项目的要求。

同时，缺乏科技创新意识和技术更新的机构，无法跟上行业的发展步伐，影响了工作效率和质量。

此外，一些试验检测机构存在服务意识不强的问题。

部分机构只注重完成任务，忽视了与客户的沟通和交流，导致服务质量不高，客户满意度低下。

综上所述，公路水运工程试验检测机构存在着资质不足、设备陈旧、服务意识不强等一系列问题，需要采取有效的对策加以解决。

2.2 公路水运工程试验检测机构解决对策1. 提高人员素质和技术水平：加强人员培训和技术交流，定期组织专业知识培训和技术交流会议，提高员工的综合素质和专业技能。

2. 完善管理制度和流程：建立健全的管理制度和流程，明确各项工作的责任和流程，加强对工作过程的监督和评估，确保检测工作的准确性和规范性。

3. 更新检测设备和技术手段：及时更新检测设备和技术手段，引进先进的检测技术和设备，保证检测数据的准确性和可靠性。

新版GCP实施后药物临床试验现场核查的关注点及常见问题浅析药物临床试验是药品批准上市的关键环节，其结果是评价药物有效性和安全性的关键依据。

药物临床试验现场核查是药品注册研制现场核查的⼀种，是确保临床试验过程规范与研究结果科学可靠的重要⼿段，也是药品监管的重要内容之⼀。

研究机构保存的原始记录和源数据是申报资料撰写的源头和基础，原始记录和申报资料保持⼀致，技术审评才有可评价的基础，现场核查是桥接申报资料和原始记录的关键环节。

国家药品监督管理局药品审评中⼼（CDE）是国家药监局下属的药品技术审评部门，⽽现场核查通常由国家药品监督管理局⾷品药品审核查验中⼼（CFDI）组织实施。

CDE 审评员在技术审评时往往⽆法根据申报资料对某项药物临床试验实施过程的真实性和规范性进⾏判断和评价，⽽CFDI 检查员能看到申报资料以外的合规性和数据可靠性问题。

检查员需要结合现场情况客观如实记录发现问题，并分辨可能影响临床试验结果判断的问题。

药品注册临床试验现场核查历史沿⾰我国实⾏药品注册现场核查始于2005年8⽉，原国家⾷品药品监督管理局印发的《药品注册现场核查及抽样程序与要求》⾸次确⽴了以“实地确证”和“原始资料审查”为基本核查⽅式，对申报资料在真实性和完整性⽅⾯的问题提出整顿措施。

通过⼗⼏年的各⽅努⼒，我国药品注册研发质量不断提⾼，试验过程规范性不断加强。

2015年以来，我国围绕着质量和创新两个核⼼主题推进药品审评审批制度改⾰，药品注册领域的法律法规⽂件不断迭代更新。

2019年12⽉1⽇新修订的《中华⼈民共和国药品管理法》正式实施，2020年7⽉1⽇新版《药品注册管理办法》和《药物临床试验质量管理规范》（GCP）开始执⾏。

随着⼀系列新修订和配套⽂件的颁布，新的监管政策⼀⼀落地，临床试验监管⽅式上发⽣较⼤的变化，药品审评审批⼯作对药物临床试验监管的要求也在逐步提升。

近年来药物临床试验数据核查中发现⼀些⽐较集中的问题，如申办者、研究者、伦理委员会等各⽅的责任理解不清晰，试验操作过程不够规范，对于受试者的权益、安全保障不⾜等，急需进⼀步在法规层⾯予以明确和细化。

铁路工程原材料试验检测及常见问题分析【摘要】铁路工程原材料试验检测是确保铁路工程质量和安全的重要环节。

本文旨在探讨铁路工程原材料试验检测的意义及其常见问题分析。

在引言部分中，我们将介绍该领域的研究背景和目的。

在我们将重点讨论原材料试验检测的重要性、常见的试验项目、常见问题及分析方法、试验检测过程中的注意事项和质量控制措施。

结论部分将总结铁路工程原材料试验检测的重要性，展望未来发展并提出建议，以及对本文进行结论评价。

通过本文的探讨，我们希望读者能更好地了解铁路工程原材料试验检测的重要性，为铁路工程质量提升提供参考。

【关键词】铁路工程、原材料、试验检测、常见问题、分析、质量控制、总结、展望、建议、评价。

1. 引言1.1 铁路工程原材料试验检测及常见问题分析的意义铁路工程原材料试验检测的意义在于确保铁路工程质量，保障铁路运行安全。

原材料是铁路建设中的基础，其质量直接影响到铁路线路的安全性、稳定性和耐久性。

通过对原材料进行试验检测，可以保证物料达标符合要求，提高工程建设质量，降低事故风险，延长使用寿命。

试验检测可以及时发现并解决原材料存在的问题，避免问题扩大、影响工程进度和质量。

通过常规的试验检测，还可以为工程设计提供参考数据，确保设计符合实际需要。

铁路工程原材料试验检测的意义重大，对铁路工程建设具有重要的指导作用，有助于提升铁路建设质量和运行安全。

1.2 研究背景铁路工程原材料试验检测是确保铁路建设质量和安全的重要环节。

在铁路建设过程中，原材料的质量直接影响到铁路线路的性能和使用寿命。

为了保证铁路工程的安全和可靠，必须对铁路工程原材料进行严格的试验检测。

通过对铁路工程原材料的试验检测，可以评估原材料的质量和性能，为铁路建设提供重要的技术支持。

只有通过科学的试验检测方法，及时发现原材料中存在的问题，采取有效的措施加以解决，才能确保铁路工程的质量和安全。

铁路工程原材料试验检测具有重要的意义，对于铁路建设具有不可或缺的作用。

公路工程试验检测常见问题及解决公路工程试验检测是公路建设中不可或缺的一项工作，通过对路基、路面和桥梁等结构进行试验检测，可以检测出工程质量是否符合设计要求，为工程的施工和使用提供依据。

在实际工作中，公路工程试验检测也存在一些常见问题，这些问题可能会影响工程质量的评估和施工进度的推进。

本文将针对公路工程试验检测中常见的问题进行分析，并提出解决方案，以期对相关工作的开展提供参考。

一、试验检测设备故障公路工程试验检测涉及到多种设备的使用，如压实度计、洛杉矶磨耗试验机、沥青稠度仪等。

这些设备在使用过程中可能会出现故障，影响试验检测的正常进行。

针对这一问题，可以采取以下解决方案：1.定期维护保养：对试验检测设备进行定期的维护保养，保证设备的正常运行。

建立设备故障维修记录，及时排除设备故障。

2.备用设备准备：在进行试验检测时，可以准备一些备用设备，以备设备故障时的紧急使用，避免影响试验检测工作的进行。

二、环境条件复杂公路工程试验检测往往会在户外的环境条件下进行，而且受到天气、气温等因素的影响，环境条件复杂，容易影响试验检测的准确性。

为了解决这一问题，可以采取以下措施：1.合理选择试验检测时间：尽量选择在天气稳定的日子进行试验检测，避免因天气原因影响试验结果的准确性。

2.保护试验检测设备：在户外进行试验检测时，要加强设备的防护措施，避免设备受到自然环境的影响。

三、人员技术水平不高公路工程试验检测需要专业的技术人员进行操作，但是在实际工作中，可能会出现人员技术水平不高的情况，这会影响试验检测的准确性。

为了解决这一问题，可以采取以下对策：1.加强培训：对试验检测人员进行系统的培训和学习，提高其专业技术水平，确保其能够熟练操作试验检测设备。

2.建立外部合作关系：如果自身人员技术水平有限，可以与专业的试验检测机构建立合作关系，委托其进行试验检测工作，确保试验检测的准确性。

四、数据处理不当1.建立规范的数据处理流程：制定明确的数据处理标准和流程，确保数据的准确性和可靠性。

水泥烧失量试验常见问题分析及处理摘要：随着铁路工程的发展，铁路桥梁建设规模的不断扩大，大体积混凝土施工技术的应用也愈加广泛，其对提升桥梁结构承载能力、耐久性以及稳定性有着十分重要的影响，对提升行车安全性和舒适度有十分重要的现实意义和社会意义。

因此做好原材料的检测工作是质量的保证，在铁路工程建设中所使用的原材料必须要经过严格的检测之后才能够进入现场进行使用，将质量控制在一定的规范和标准之中，加强对铁路工程整个施工过程的质量保证作用，本文针对桥梁大体积混凝土施工中水泥的烧失量试验方面存在问题进行简单的分析与处理。

关键词：混凝土原材；烧失量试验；方法控制引言随着国内经济的不断提升，以及城市化进程的不断加快，桥梁作为交通运输中的重要组成部分，对社会经济发展有极为重要的影响。

大体积混凝土作为桥梁工程中的重要施工内容，直接关系到桥梁基础的稳定性、耐久性以及承载能力，因此在实际施工过程中对混凝土胶凝材料水泥的技术要求，尤其是胶凝材料水泥烧失量技术指标的控制及烧失量试验操作方法的制定，直接影响了大体积混凝土的耐久性指标，因此严格要求烧失量试验操作流程，保证大体积混凝土使用胶凝材料水泥的质量，为提升混凝土桥梁工程质量和寿命奠定坚实的基础。

1水泥烧失量试验检测目前，建筑行业普遍采用高温炉来测定混凝土胶凝材料水泥烧失量。

1.1 所用仪器设备高温炉；分析天平（称量200g、感量0.0001g）；干燥器。

1.2 分析步骤该方法原理是将混凝土胶凝材料称取约1g试样，精度至0.0001g，放入已灼烧恒量的瓷坩埚中，将盖斜置于坩埚上，放在高温炉内，从低温开始逐渐升高温度，在（950±25）℃下灼烧（15～20）min，取出坩埚置于干燥器中，冷却至室温，称量；反复灼烧，直至恒量。

从而算出混凝土胶凝材料灼烧后试样的质量即烧失量。

4.4 烧失量的质量百分数按式1-6计算，结果精确至0.01%。

式中：XLOI——烧失量的质量百分数（%）m1——试样的质量（g）m2——灼烧后试样的质量（g）2 烧失量试验中存在问题目前试验室使用干燥器均包括干燥器主体和盖体，在冷干燥样品过程中，由于干燥器内温度（950±25）℃及压力急速升高，干燥器内空气高温及高压下热膨胀，导致干燥器的盖体被顶出从而与干燥器错位，为此，试验人员需要手扶干燥器的盖体，才能解决由于高温高压产生而对试验结果造成影响或无法继续进行试验的问题。

高速公路试验检验中的试验内容以及问题与对策【摘要】随着我国高速公路工程的不断发展，人们越来越关注其工程质量问题，而高速公路试验检验作为控制工程质量的有效措施，逐渐被人们所关注。

然而在高速公路试检过程中存在着许多问题，本文对讨论试验内容与问题进行了重点讨论。

【关键词】高速公路工程；试检；试验内容；相关问题；措施0.引言高速公路试验检验是最为直接与有效监督管理工程建设质量的途径与措施，其试验结果报告在法律上是具有一定的权威性。

故而在高速公路试验检验中试验环节至关重要。

本文以高速公路试验检验中的试验内容为切入点，分析试验内容，探讨试验过程中的相关问题，并提出合理的解决办法。

1.分析讨论高速公路试验检验的试验内容影响高速公路施工的因素有很多，为了判断这些因素对工程质量的影响，就需要在试验室检验过程中做好检验工作，故而所需检验的内容也比较多。

高速公路试验检验环节主要包括基础检验、性能检验、验收检验成果等。

所谓的基础检验是指检验试验的原材料、工艺、标准等；所谓的性能检验是指检验工程承载力、强度、压实度等；所谓的验收检验成果是指对整个高速公路试验检验结果进行验收评定。

以下是对检验内容的具体分析。

1.1基础检验基础检验包括原材料检验、试验工艺检验、试验标准检验等，为高速公路的建设提供了最基本的基础。

1.1.1试验标准检验试验标准检验即为对试验各方面标准进行规范的衡量检验，是整个试验过程中的首要步骤，检验标准合格后才可进行以后的检验工作。

故而试验标准检验是整个试验过程的前提也是关键。

原材料问题一直都是整个工程中的关键问题，其不仅是工程施工的基础，还决定着整个工程的质量。

在实际的施工过程中，需要涉及多种材料的收购与加工，故而试验环节也要更要对其严格把控。

一般情况下，不同的生产地就会生产出质量不同的原材料，而质量的不同就会出现检验不符合规定要求的情况，故而要对原材料的来源问题，含水量、级配、含沙量、强度问题，甚至是供应商信誉问题都要谨慎小心。

桩基静载检测中常见问题及处理策略摘要：随着新时期建筑工程规模不断扩大，施工质量标准不断提高，建筑工程的综合性和复杂性也越来越高。

作为建筑工程和桥梁工程的重要组成部分，现代桩基工程必须要保证桩基的稳定性，否则对建筑工程的质量有很大的影响。

如果桩基承载力不足，则可能导致建筑物不均匀沉降。

为了解决这个问题，从业者一般采用桩基静载检测技术来确保工程顺利进行，桩基静载试验是检测桩基承载力最常用、最可靠的方法，工程技术人员必须结合静载试验来有效地评价桩基工程。

然而，由于桩基静载检测试验存在大量干扰因素，所以为了保证工程质量，本文通过大量的日常试验和施工经验，对桩基静载检测试验进行了研究。

最后，本文对基桩静载检测试验中遇到的问题进行了分析和探讨，并结合桩基静载试验在工程建设中的实践，着重分析了桩基静载试验中存在的问题，并提出了相应的改进措施。

关键词：桩基静载检测；常见问题；措施0.前言随着建筑业的蓬勃发展，建筑工程数量的不断增加，对桩基静载检测的要求也越来越高。

静载试验为桩基的设计和验收提供了依据，是最有效、最直接验证桩基承载力的测试方法。

桩基检测技术已经形成了完备的理论方法和技术体系，而且一些改进后的桩基检测技术也在现代建筑中得到了广泛的应用，它们都通过科学合理的检测技术提高了桩基质量。

但是由于桩基施工条件的限制和施工人员在施工过程中的错误操作等，还是有一些桩基的存在质量缺陷等问题。

因此，在新的时代，桩基的静载检测试验是非常重要的，只有有效地解决存在的问题，才能保证桩基的安全。

本文简要介绍了静载试验和桩基检测的意义，以及静载试验在桩基检测中存在的问题和缺陷，提出了通过桩基静载试验加强静载试验的方法，并预测了静载试验在桩基检测中的应用前景，对提高桩基检测技术的应用水平，促进中国桩基检测技术的发展具有重要的意义。

1.桩基静载检测桩基静载检测是一种可靠、安全的桩基检测技术，在单桩检测中具有较高的准确性、可靠性和安全性。

CBR试验常见问题探讨魏善文　敬爱玲　陶世英(沈阳高等级公路建设总公司,沈阳110034)摘　要　阐述CBR试验的基本原理和技术要求,在此基础上讨论CBR试验中常遇到的问题及基本解决方法,以利于实际操作。

关键词　承载比　CBR　回弹模量　承载板1　前言目前随着我国高等级公路建设的迅猛发展,人民对高速公路的认识不断提高,同时对路基土和路面材料的试验检测提出了更高的要求,CBR也提到检测中来,本文简要论述了我们在使用CBR过程中遇到的常见问题及解决方法。

CBR又称加州承载比,是由美国加州公路局首先提出来,用于评定路基土和路面材料的强度指标,在国外多采用CBR作为路面材料和路基土的设计参数。

随着国内试验检测技术的完善及对公路质量重视程度的日益增强,CBR试验越来越被设计及施工单位所重视,并已成为设计及施工参考依据之一。

现有许多大型公路工程,如锦朝高速公路、锦阜高速公路工程,业主都对此试验做了要求。

由于我国现行设计规范,对路面、路基的设计参数多采用回弹模量指标,从而对CBR试验接触较少,基于此,笔者认为有必要就试验中遇到的一些问题及应注意的事项,与大家共同讨论。

2　CBR试验的基本原理及技术要求2.1　试验原理(1)CBR试验只适用于在规定的试桶内制件后,对各种土和路面基层、底基层材料所进行的试验,试样的最大粒径宜控制在25mm以内,最大不得超过38mm。

(2)试验时,按路基施工时的最加含水量及压实度要求在试桶内制备试件,为了模拟材料在使用过程中的最不利状态,加载前饱水4昼夜,在浸水过程中及贯入试验时,在试件顶面施加荷载板以模拟路面结构对土基的附加应力;贯入试验中,材料的承载能力越高,对其压入一定贯入深度所需施加的荷载越大。

(3)所谓CBR值,就是试料贯入最达到2.5mm 或5mm时的单位压力与标准碎石压入相同贯入量时标准荷载强度(7MPa或10.5MPa)的比值,用百分数表示。

2.2　试验技术要求(1)试验采用风干试料按四分法备料(2)做击实试验,求试料的最大干密度和最佳含水量(3)按最佳含水量制备试件(4)试件饱水4昼夜(5)做续入试验:加荷使贯入杆仪1～1.25mm min的速度压入试件,记录不同贯入量及相应荷载。

公路水运工程试验检测机构问题及解决对策公路水运工程试验检测是公路水运工程建设过程中非常重要的一环，它直接关系到工程的安全、质量和可靠性。

随着工程建设规模的不断扩大和技术水平的不断提高，试验检测机构面临着许多问题，如设备陈旧、技术不达标、人才短缺等。

针对这些问题，本文将就公路水运工程试验检测机构存在的问题及解决对策进行分析和讨论。

一、问题分析1. 设备陈旧许多试验检测机构的设备都比较陈旧，无法满足现代工程建设的需要。

尤其是一些大型设备，其性能和精度明显已经不能满足要求，需要进行更新换代。

2. 技术不达标部分试验检测机构的技术水平相对滞后，难以适应快速发展的工程建设需求。

一些新技术和新方法无法及时引入和应用，导致试验检测的准确性和可靠性受到了影响。

3. 人才短缺公路水运工程试验检测对技术人才的要求较高，然而目前国内缺乏相关专业技术人才。

试验检测机构往往面临着人才匮乏的窘境，难以保证全面、准确的检测工作。

二、解决对策1. 更新设备，提高检测精度针对设备陈旧的问题，试验检测机构应当加大对设备的更新换代力度，引进先进的检测设备，并对现有设备进行维护和升级，以提高其性能和精度。

同时还要配备相关的信息化管理系统，做到设备的全程监控和实时管理，以保障设备的正常运行。

2. 加强技术创新，引入先进技术试验检测机构应当加强技术创新，积极引入先进的技术和方法，提高自身的技术水平。

可以通过加强与国内外专业机构和企业的合作，定期组织技术交流和培训，以及开展科研项目等方式，不断提升试验检测技术水平与能力。

3. 建设人才队伍，加强人才培养针对人才短缺的问题，试验检测机构应当加大人才培养的力度，加强对相关专业技术人才的引进和培养。

可以通过与高校合作开设相关专业，拓宽人才来源；同时建立完善的技术人员激励机制，提高人员的积极性和工作稳定性。

4. 加强管理，提高工作效率试验检测机构应当加强管理，建立健全的管理体系和流程，规范试验检测工作的各个环节，提高工作效率和质量。

基桩静载试验及其相关问题的讨论基桩静载试验及其相关问题的讨论摘要基桩静载试验对于岩土工作者来说并不陌生，但试验过程中存在的众多实际问题大家未必了解，为此作者根据自己多年的亲身体会和经验，结合现行规范标准，对载荷试验相关的热点问题进行了分析讨论，以企引起大家的关注。

关键词基桩静载试验相关问题讨论一、引言在土木建筑工程中，桩基础作为深基础（还有沉井、地下连续墙等）的一种，其应用历史最长也最广。

桩基础简称桩基，由承台和埋在土中的桩组成。

桩基础可由单根桩构成，称作单桩基础，多数情况下桩基础形式为多桩组成的群桩基础。

桩实质上是埋置于土中的受力杆件，一般用来承受轴向（竖向）压力或上拔力，有时可用来承受水平力，或承受竖向、水平力的综合作用，因此桩的承载力试验也分为抗压承载力试验、抗拔承载力试验、水平承载力试验等。

本文重点分析工程上最常见的基桩竖向抗压静载试验，并对试验中的相关问题进行讨论。

二、桩的承载性状分类谈到桩的载荷试验，不能不了解桩的承载性状，为此按桩的承载性状进行如下分类：1、摩擦型桩：桩顶竖向荷载全部或主要由侧阻力承担的桩。

根据桩侧阻力分担荷载的大小，摩擦型桩可分为摩擦桩和端承摩擦桩两类。

摩擦桩：桩顶竖向荷载几乎全部由桩侧阻力承担，桩端轴力相比之下可以忽略。

常见的该承载类型的桩有：深厚软土层中的桩（桩端无较硬持力层）；桩的长径比很大（例如L/d＞50）的桩；桩底沉淀较厚的桩（即使桩端持力层坚硬）等。

端承摩擦桩：桩顶竖向荷载大部分由桩侧阻力承受，小部分由桩端阻力承担的桩。

这种类型的桩实际工程较常见。

例如当桩的长径比不很大，桩端持力层为硬的粘性土或砂类土，这时，桩除侧阻力外还有一定的端阻力。

2、端承型桩：桩顶竖向荷载全部或主要由桩端阻力承担的桩。

根据桩端阻力发挥的程度和分担荷载的比例，端承型桩可分为端承桩和摩擦端承桩两类。

端承桩：桩顶竖向荷载由桩端阻力承担的桩。

北方（如石家庄地区）常见的长径比较小（小于10）的扩底灌注桩即属于该类型；另外桩底嵌入基岩的短桩也属于典型的端承桩。

浅谈ELISA检测中的注意事项及常见问题酶联免疫吸附试验（ELISA）检测的原理是：捌抗原或抗体包被到固相载体表面。

将受检样品和酶标抗原或抗体，按一定程序与已包被的抗原或抗体反应，形成抗原抗体复合物，加入酶反应底物后，底物被酶催化成有色产物，最后通过定性或定量的分析有色产物的量，即可确定样品中被测物质的含量。

ELISA法由于测定灵敏、特异，操作简便，且无放射性污染等优点，已成为目前应有最广的一种免疫测定技术。

在基层医院主要用于乙肝抗原抗体及HIV抗体的检测。

现将ELISA操作中的注意事项及常见问题讨论如下：1 注意事项1.1仪器设备：①实验室设备应定期维护校准，酶标仪、水温箱、加样枪，应每年校准一次。

②每日查看并登记冰箱的温度。

③洗板机的管路用纯净水冲洗，以防堵塞和腐蚀。

1.2试剂准备：①检查试剂的注册证、包装、效期。

②从冷藏环境取出的试剂盒应平衡至室温后方可使用。

微孔③板打开包装后应立即将未使用的板条装入有干燥机的自封袋中密封，置2-8℃避光保存，尽快使用。

④洗涤液若出现絮状沉淀应立即更换。

⑤试剂使用前应摇匀。

⑥不同批号的试剂不可混用。

⑦所用的蒸馏水应有质量保证。

1.3标本的采集及保存①溶血标本因血清中含有过氧化物酶易造成假阳性。

未②完全凝固的血液标本应含有纤维蛋白原易造成假阳性。

③被微生物污染的标本可造成假阳性。

④待测标本不可使用NaN3防腐可造成假阴性。

⑤标本在2-8℃保存，若长期保存应置-20℃保存并避免标本反复冻融1.4加样需①有经验操作人员进行操作。

②加样枪吸样及排放速度要均匀一致，不能过快。

③每加一份样本须更换吸头，一管血检测多个项目时，应先做ELISA测定，避免交叉污染。

④加样后应充分混匀。

1.5孵育：常用的孵育温度是37℃，温育时间和温度严格按说明书操作。

1.6洗板虽不是反应过程，但却是决定实验成败很关键的一步。

洗①板机洗板设置合理的工作程序，板孔加液量不宜过多或过少。

②手工洗板：弃去孔内液体，将洗涤液注满各孔，静置30-40秒，甩干，重复5次排干，拍板纸不能重复使用，应注意个人防护。