车场轨道线路设计

城市轨道交通工程线路设计内容及方法摘要：在轨道交通工程建设中，线路设计是最为关键的环节，关系着轨道交通运营的安全及效益，因而需高度重视线路设计工作，并深入挖掘其设计影响因素，进而获得最优轨道交通设计方案。

本文首先介绍轨道交通线路设计特点，详细阐述线路设计具体内容，并对线站位方案进行了比对研究，旨在优化轨道交通线路设计效果。

关键词：城市轨道交通；线路设计；内容；方法线路设计在城市轨道交通项目中占有重要地位，设计质量的好坏直接影响到轨道交通的项目投入及运营安全，在某种程度上，可认为线路设计直接决定了轨道交通工程的总体布局，对施工效果有着重要影响。

而线路设计包含平、纵断面、配线、调线调坡等诸多内容，要求设计人员掌握轨道线路设计方法，通过科学全面的对比分析，并充分利用先进设计设计技术手段，不断优化和调整线路设计方案，实现轨道交通设计效果的最优化。

一、轨道交通线路设计特点（一）总体性在进行轨道交通线路设计的过程中，一定要考虑到各个因素的影响，其主要内容为车站规划、配线方案、总体布局和运营实际需求等方面，保证接轨方案的科学性和可行性。

在项目初级阶段，应当保证线站位布置的合理性。

在进行线路设计时注重统筹规划，在此基础上选择最佳方案，具体内容如下：第一，保证城市总体规划的协调性，对存在的不足之处进行完善。

第二，在交通工作中重视换乘效率，协调好各交通工具，做好接驳工作。

第三，想要提高线路设计的质量，各部门之间一定要及时进行合作交流，形成一个良好的接口协调。

第四，在设计方案时结合实际工况，主要考虑到交通堵塞和土地占用等因素。

第五，尽量减少轨道交通不必要的成本投入，缓解轨道运营企业资金压力。

（二）复杂性通常来说，轨道交通线路设计涉及到的工序很多，需要多个部门协调合作，并且需要考虑很多复杂的因素。

因此，想要做好线路设计工作，有关人员一定要熟悉并掌握相关线路资料，明确城市交通格局、换乘频次、站点分布等内容，然后对一些重要的地质资料进行分析。

三条上山轨道采区车场课程设计三条上山轨道采区车场课程设计一、引言在矿山开采过程中，为了提高运输效率和安全性，需要设计合理的轨道系统。

本文将针对三条上山轨道采区车场进行课程设计，包括轨道线路规划、设备选型以及运输流程等方面。

二、轨道线路规划1. 轨道线路选择根据采区地质条件和矿石分布情况，选择适合的轨道线路。

考虑到上山坡度较大的情况，可以选择较陡峭的螺旋线路或者采用多段缓坡设计。

2. 轨道线路布置根据矿区地形和交通需求，合理布置轨道线路。

首先确定起点和终点位置，然后根据需要设置中间站点。

同时考虑到运输效率和安全性，尽量避免急转弯和陡坡。

3. 轨道线路标准确定轨道线路的标准参数，包括轨距、曲线半径、坡度等。

根据运输设备的要求和实际情况进行选择，并确保符合相关标准。

三、设备选型1. 运输车辆根据采区车场的具体情况，选择适合的运输车辆。

考虑到上山坡度大的情况，可以选择具有较强动力和牵引力的电机车或内燃机车。

同时，还需要考虑到运输量和速度等因素。

2. 轨道设备选用适合的轨道设备，包括轨道、道岔、信号设备等。

确保设备质量可靠，并能满足运输需求。

3. 安全设备在轨道系统中设置必要的安全设备，包括防护栏、信号灯、报警装置等。

确保运输过程中的安全性。

四、运输流程设计1. 进站作业当矿石从采区运至车场时，需要进行进站作业。

首先对矿石进行称重和检查，然后将其装载到相应的运输车辆上。

2. 运输过程根据采区与车场之间的距离和路线条件，选择合适的速度和行驶方式进行运输。

同时要注意遵守交通规则和安全操作。

3. 出站作业当矿石到达目标地点时，需要进行出站作业。

首先将矿石卸载，并进行称重和检查。

然后将空车送回采区或其他需要的地方。

五、安全管理1. 培训与教育对相关人员进行培训和教育，提高他们的安全意识和操作技能。

包括轨道系统的使用方法、紧急情况下的处理等内容。

2. 定期检查与维护定期对轨道系统进行检查和维护，确保设备的正常运行。

第九章车场线路设计已知煤层倾角为80，轨道上山和皮带上山均开在煤层内，皮带上山中心线与轨道上山中心线间距为20m；大巷距煤层的垂直距离为20m，绕道为底板卧式布置。

大巷内的线路采用600mm轨距，18kg/m钢轨，每列车有1t矿车30个，轨道上山采用15kg/m的钢轨，一钩车牵引矿车2—3个。

1.辅助提升车场线路设计采用双道起坡，对称岔道选用DC615—3—9，道岔参数为:a=2000,b=2880,a=18055'30'',用中间人行道，线路中心距取为1800mm.(1)斜面线路各参数：斜面曲线半径R取9000mm.对称道岔平行线路连接点长度L c=a+s1/2×1/tan(α/2)+R×tan(α/4)=2000+900×1/tan(27′45'')+900×tan4043′53''=8145mm(2)竖曲线各参数及相对位置：高道为重车，取坡度i G=9‰，r G=arctan0.009=30′56'' 低道为空车，取坡度i D=11‰，r D=arctan0.011=37′49''取轨道上山起坡角β1=250高低道竖曲线两端点高差及水平距离，取R D=12000mm,R G=2000mmh G=R D(cosr G-cosβ1)=20000(cos30′56"-cos250)=1873mmh D=R D(cosr D-cosβ1)=12000(cos37'49''-cos250)=1124mmh G=R G(sinβ1-sinr G)=20000(sin250-sin30'56'')=8272mmh D=R D(sinβ1+sinr D)=12000(sin250+sin37'49'')=5203mm高低道最大高低差H=L HG i G+L HG i D=30000×0.009+30000×0.011=600mm两竖曲线上端点间距L1两竖曲线下端点水平矩L2L2=Lcosβ1+l D-l G=3192cos250+5203-8272=-176mm即低道起坡点超前高道起坡点176mm(3)平面储车线计算。

车场轨道设计标准要求有哪些
车场轨道的设计标准要求包括以下几个方面：
1. 轨道线路要求：车场轨道线路在设计时要确保线路长度适中，以便停放足够数量的车辆，并且应有足够的弯道和直道，以保证车辆稳定运行。

此外，轨道线路的坡度应合理，确保车辆的自动停放和运行过程中的稳定性。

2. 轨道弯道要求：车场轨道的弯道半径和倾斜角度要符合国家的标准规定，以确保车辆在转弯过程中的稳定性和安全性。

此外，车场轨道的弯道还应设置护栏，以防止车辆出轨。

3. 轨道道岔要求：车场轨道的道岔应符合国家的标准规定，以确保车辆在道岔处能够平稳地切换轨道。

道岔的设置应与车辆停放位置相对应，以方便车辆的进出。

4. 轨道设备要求：车场轨道的设备包括轨道、轨枕、道岔、轨道连接件等，其材质和规格应符合国家的标准规定。

同时，设备的安装和维护要符合相关规范标准，以确保设备的正常运行和使用寿命。

5. 轨道布置要求：车场轨道的布置应能满足车辆停放、出入库和转场等需求。

车场轨道的布置应合理，确保车辆的疏散和调度有序进行。

此外，车场轨道的布置还应考虑到消防通道、救援通道等因素，确保紧急情况下车辆的安全疏散。

6. 安全通信设备要求：车场轨道应配备必要的安全通信设备，
如闭路电视监控系统、呼叫中心等，以确保车辆停放和运行过程中的安全。

同时，车场轨道还应设置必要的安全标识和指示牌，方便车辆驾驶员正确操作。

总之，车场轨道的设计标准要求包括轨道线路、弯道、道岔、设备、布置和安全通信等多个方面，以确保车辆在停放和运行过程中的稳定性和安全性。

这些标准要求是为了确保车场轨道在日常使用中能够满足安全、高效的需求。