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铁路列车调度指挥系统（TDCS）、调度集中系统（CTC）维护管理办法第一章总则第一条铁路列车调度指挥系统（以下简称TDCS）和调度集中系统（以下简称CTC）是全路各级调度指挥的基础装备，是重要的行车设备。
为规范TDCS/CTC系统的维护管理，提高系统的稳定可靠性，确保系统正常运行，制定本办法。
第二条 TDCS/CTC系统由中国铁路总公司（以下简称总公司）、铁路局、车站三级构成，综合了铁路信号、计算机、网络通信和现代控制技术，具有点多线长、布局成网、分散维护和集中管理的特点。
第三条 TDCS/CTC系统直接涉及行车安全，必须自成体系，单独成网，独立运行，严禁与其它系统直接联网。
对外提供信息和增加标准用户外终端时，应经总公司运输局电务部批准。
第四条 TDCS/CTC系统应采用网络安全技术，在与其它系统交换信息时，应采用安全可靠的网络隔离设备和措施，确保系统网络安全和信息安全。
第五条本办法适用于普速铁路TDCS/CTC、高速铁路CTC系统的维护管理。
第二章组织机构与职责第一节组织机构第六条 TDCS/CTC系统维护管理实行总公司、铁路局、电务段三级管理。
第七条总公司运输局电务部是全路TDCS/CTC系统的业务主管部门。
电务部电务试验室负责总公司TDCS/CTC中心系统的维护管理，并指导全路TDCS/CTC系统维护工作。
第八条铁路局电务处是铁路局TDCS/CTC系统的业务主管部门。
第九条铁路局TDCS/CTC中心机房所在地应设立TDCS/CTC维护机构，维护机构一般设置在电务段，也可设置在铁路局。
第十条电务段是TDCS/CTC系统的维护单位，应设置专业技术主管人员。
第二节工作职责第十一条总公司运输局电务部负责制定TDCS/CTC系统技术政策、技术标准及规章制度，负责全路TDCS/CTC系统网络的规划。
第十二条总公司电务部电务试验室职责：（一）负责总公司TDCS/CTC中心系统的日常维护和管理。
（二）指导和协调铁路局TDCS/CTC系统维护工作。
南宁铁路局文件宁铁电…2008‟98号关于印发南宁铁路局列车调度指挥系统（TDCS）/微机监测系统维护管理办法的通知南宁电务段：为进一步完善列车调度指挥系统（TDCS）/微机监测系统维护管理制度，充分发挥电务信息设备在提高运输效率和确保行车安全中的重要作用，现印发《南宁铁路局列车调度指挥系统（TDCS）/微机监测系统维护管理办法》，请遵照执行。
本办法自印发之日起执行，前发《柳州铁路局信号电子设备维护管理办法（试行）》（柳电信函…2004‟8号）、《铁路运输调度指挥管理信息系统（DMIS）维护管理办法（试行）的通知》（柳电信函…2003‟5号）同时废止。
附件：⒈微机监测系统测试精度校核表⒉TDCS/微机监测系统设备硬件台账⒊TDCS/微机监测系统设备软件台账⒋TDCS/微机监测软（硬）件修改申请表⒌电子设备维护车间仪器仪表工具配备表⒍TDCS/微机监测系统备品备件配备标准⒎机房管理制度⒏TDCS/微机监测系统设备维修工作内容及周期⒐信号微机监测信息调阅内容及周期表⒑微机监测信息调阅记录表⒒TDCS/微机监测系统设备故障记录表二○○八年八月二十七日南宁铁路局列车调度指挥系统（TDCS）/微机监测系统维护管理办法第一章总则第一条为进一步加强列车调度指挥系统（以下简称TDCS）/微机监测系统的维护管理，确保电务信息设备的正常运用，特制定本办法。
第二条TDCS系统是铁路各级列车调度实现透明指挥、实时调整的现代化信息系统，是保证行车安全、提高运输效率、改善行车指挥人员工作条件的重要行车指挥设备。
TDCS系统由铁道部、铁路局中心局域网及车站基层网组成。
第三条信号微机监测系统是监测信号设备运用状态的必要设备，是实现状态修的重要手段，应充分发挥微机监测在信号设备日常维护及故障处理中的重要作用，指导维修工作，加强信号设备结合部管理，及时发现信号设备隐患，预防设备故障，保证设备正常运用。
微机监测系统由微机监测服务器、各级终端、车站采集设备组成。
TG /XH 211 -2014铁路列车调度指挥系统（TDCS）、调度集中系统（CTC）维护管理办法第一章总则第一条铁路列车调度指挥系统（以下简称TDCS）和调度集中系统（以下简称CTC）是全路各级调度指挥的基础装备，是重要的行车设备。
为规范TDCS/CTC系统的维护管理，提高系统的稳定可靠性，确保系统正常运行，制定本办法。
第二条 TDCS/CTC系统由中国铁路总公司（以下简称总公司）、铁路局、车站三级构成，综合了铁路信号、计算机、网络通信和现代控制技术，具有点多线长、布局成网、分散维护和集中管理的特点。
第三条 TDCS/CTC系统直接涉及行车安全，必须自成体系，单独成网，独立运行，严禁与其它系统直接联网。
对外提供信息和增加标准用户外终端时，应经总公司运输局电务部批准。
第四条 TDCS/CTC系统应采用网络安全技术，在与其它系统交换信息时，应采用安全可靠的网络隔离设备和措施，确保系统网络安全和信息安全。
第五条本办法适用于普速铁路TDCS/CTC、高速铁路CTC系统的维护管理。
第二章组织机构与职责第一节组织机构第六条 TDCS/CTC系统维护管理实行总公司、铁路局、电务段三级管理。
第七条总公司运输局电务部是全路TDCS/CTC系统的业务主管部门。
电务部电务试验室负责总公司TDCS/CTC中心系统的维护管理，并指导全路TDCS/CTC系统维护工作。
第八条铁路局电务处是铁路局TDCS/CTC系统的业务主管部门。
第九条铁路局TDCS/CTC中心机房所在地应设立TDCS/CTC维护机构，维护机构一般设置在电务段，也可设置在铁路局。
第十条电务段是TDCS/CTC系统的维护单位，应设置专业技术主管人员。
第二节工作职责第十一条总公司运输局电务部负责制定TDCS/CTC系统技术政策、技术标准及规章制度，负责全路TDCS/CTC系统网络的规划。
第十二条总公司电务部电务试验室职责：（一）负责总公司TDCS/CTC中心系统的日常维护和管理。
铁路列车调度指挥系统（TDCS）、调度集中系统（CTC）维护管理办法第一章总则第一条铁路列车调度指挥系统（以下简称TDCS）和调度集中系统（以下简称CTC）是全路各级调度指挥的基础装备，是重要的行车设备。
为规范TDCS/CTC系统的维护管理，提高系统的稳定可靠性，确保系统正常运行，制定本办法。
第二条 TDCS/CTC系统由中国铁路总公司（以下简称总公司）、铁路局、车站三级构成，综合了铁路信号、计算机、网络通信和现代控制技术，具有点多线长、布局成网、分散维护和集中管理的特点。
第三条 TDCS/CTC系统直接涉及行车安全，必须自成体系，单独成网，独立运行，严禁与其它系统直接联网。
对外提供信息和增加标准用户外终端时，应经总公司运输局电务部批准。
第四条 TDCS/CTC系统应采用网络安全技术，在与其它系统交换信息时，应采用安全可靠的网络隔离设备和措施，确保系统网络安全和信息安全。
第五条本办法适用于普速铁路TDCS/CTC、高速铁路CTC系统的维护管理。
第二章组织机构与职责第一节组织机构第六条 TDCS/CTC系统维护管理实行总公司、铁路局、电务段三级管理。
第七条总公司运输局电务部是全路TDCS/CTC系统的业务主管部门。
电务部电务试验室负责总公司TDCS/CTC中心系统的维护管理，并指导全路TDCS/CTC系统维护工作。
第八条铁路局电务处是铁路局TDCS/CTC系统的业务主管部门。
第九条铁路局TDCS/CTC中心机房所在地应设立TDCS/CTC维护机构，维护机构一般设置在电务段，也可设置在铁路局。
第十条电务段是TDCS/CTC系统的维护单位，应设置专业技术主管人员。
第二节工作职责第十一条总公司运输局电务部负责制定TDCS/CTC系统技术政策、技术标准及规章制度，负责全路TDCS/CTC系统网络的规划。
第十二条总公司电务部电务试验室职责：（一）负责总公司TDCS/CTC中心系统的日常维护和管理。
（二）指导和协调铁路局TDCS/CTC系统维护工作。
铁路信息系统运行维护管理办法第一章总则第一条为规范铁路信息系统运行维护管理，提升铁路信息系统运行维护管理水平，保证铁路信息系统安全稳定运行，更好地服务于铁路业务，制定本办法。
第二条本办法所称铁路信息系统运行维护管理，是指在信息系统投入使用期间，为保证信息系统正常、可靠、安全运行，进行的维护和保养工作。
铁路信息系统运行维护管理主要包括运维需求管理、运维计划管理、运行值班管理、事件管理、问题管理、变更管理、配置管理、应急管理、资产管理等内容。
第三条铁路信息系统由应用软件、支撑其运行的系统软件和硬件设备，以及基础设施环境组成。
第四条本办法适用于中国铁路总公司（以下简称总公司）、铁路局、站段信息技术部门负责运行维护的信息系统、子系统或系统部分。
未交由信息技术部门运行维护的系统、子系统或系统部分，由其业务主管部门负责组织运行维护，参照本办法有关要求，制定相应的管理办法。
第二章职责第五条铁路信息系统运行维护实行总公司、铁路局两级专业管理，总公司、铁路局、站段三级运维，日常维护分级负责，重大事件统一调度、协调处置机制。
信息系统运行维护采用一线运行值班、二线技术支持、三线厂商保障工作模式。
第六条总公司运输局信息化部归口管理全路信息系统运行维护工作，组织制定信息系统运行维护的规章制度和标准规范；审核批准总公司本级及跨级信息系统运行维护计划、重大变更、外包申请等有关事项；监督检查、考核评价信息系统运行维护质量。
第七条铁路局信息化处归口管理管内信息系统运行维护工作，组织制定管内信息系统运行维护的规章制度和标准规范；审核批准管内信息系统运行维护计划、重大变更、外包申请等有关事项；监督检查、考核评价管内信息系统运行维护质量。
第八条信息中心负责全路信息系统运行维护技术指导工作，提供技术支持，协助解决技术问题；统一调度指挥总公司跨级或重大信息系统变更、故障处理工作；负责总公司本级信息系统运行维护工作。
第九条铁路局信息技术所负责管内信息系统运行维护技术指导工作，对站段信息系统运行维护工作提供技术支持和技术培训；统一调度指挥管内跨级或重大信息系统变更、故障处理工作；负责铁路局本级信息系统工作。
附录6列车无线调度通信设备使用、维修、管理办法第一章列车无线调度通信系统概述列车无线调度通信系统由五个分系统组成，分别是列车无线调度电话系统、TDCS无线车次号校核系统、调度命令无线传送系统、列车尾部安全防护装置和列车防护报警系统（LBJ）。
GSM-R系统能实现列车无线调度通信、无线车次号传送、调度命令无线传送等功能，是对传统模拟制式列车无线调度通信系统的数字化改造。
机车综合无线通信设备（CIR）是上述各功能的集成，安装于机车或动车组上，兼容模拟列车无线调度通信和数字通信功能。
一、列车无线调度电话系统列车无线调度电话系统分模拟列车无线调度电话系统和GSM-R数字列车无线调度电话系统。
模拟列车无线调度电话系统由无线列调总机、车站电台、车站语音记录仪、机车电台（或CIR）、助理值班员电台（便携电台）、运转车长（车辆乘务员）电台（便携电台）等组成。
GSM-R列车无线调度电话系统由数调台(FAS台)、移动交换系统(MSC)、基站子系统（BSS）、分组数据无线系统（GPRS）、移动终端设备（CIR或GSM-R手机）等组成，可实现调度所调度员、机车司机、车站值班员（助理值班员）、运转车长（车辆乘务员）之间通信。
GSM-R系统通常情况下采用点对点的通信方式，使用者需注册本岗位的功能号，可使用功能号、短号码(12XX，13XX等)或直接用预分配的号码(11位电话号码)进行呼叫。
当遇紧急情况需向其他移动台或相关调度员、车站值班员发布紧急事项时，可采用“紧急呼叫”或“组呼”功能进行呼叫。
二、TDCS无线车次号校核系统TDCS无线车次号校核系统能实时显示列车运行位置。
该系统由车载设备和地面设备组成。
车载设备由无线列调机车电台(或CIR)、车次号编码器、TDCS接口适配器和机车安全信息综合监测装置（TAX箱）（由电务段维护）组成；地面设备有车次号无线接收机、车次号解码器、TDCS系统（由电务段维护）组成。
每当列车通过某一车站的进站信号机和出站信号机时，车载设备向地面接收设备发送车次号信息，地面设备收到信息后在车站、调度所TDCS系统的显示终端上显示该次列车的车次信息，并标注当前的列车位置。
铁路运输调度与指挥管理手册第1章铁路运输调度与指挥概述 (3)1.1 铁路运输调度与指挥的定义 (3)1.2 铁路运输调度与指挥的任务与目标 (3)1.3 铁路运输调度与指挥的基本原则 (3)第2章铁路运输调度组织结构 (4)2.1 调度机构设置与职责 (4)2.1.1 调度机构设置 (4)2.1.2 调度机构职责 (4)2.2 调度人员的岗位设置与职责 (5)2.2.1 岗位设置 (5)2.2.2 岗位职责 (5)2.3 调度业务流程与协调机制 (6)2.3.1 调度业务流程 (6)2.3.2 协调机制 (6)第3章列车运行图编制与调整 (7)3.1 列车运行图的基本概念 (7)3.2 列车运行图的编制方法 (7)3.3 列车运行图的调整与优化 (7)第4章铁路运输调度计划 (8)4.1 调度计划编制的基本要求 (8)4.1.1 符合铁路运输政策及规章制度 (8)4.1.2 保障运输安全 (8)4.1.3 提高运输效率 (8)4.1.4 满足旅客和货物运输需求 (8)4.1.5 保证运输计划的可行性 (8)4.2 调度计划编制的方法与步骤 (8)4.2.1 收集相关信息 (8)4.2.2 分析运输需求 (9)4.2.3 制定初步调度计划 (9)4.2.4 评估初步调度计划 (9)4.2.5 优化调度计划 (9)4.2.6 发布调度计划 (9)4.3 调度计划的执行与监控 (9)4.3.1 列车运行监控 (9)4.3.2 运输资源调配 (9)4.3.3 运输信息反馈 (9)4.3.4 应急处置 (9)4.3.5 调度计划调整 (9)第5章车站调度与指挥 (9)5.1 车站调度概述 (9)5.2 车站调度组织与作业流程 (10)5.2.2 车站调度作业流程 (10)5.3 车站调度指挥的关键环节 (10)5.3.1 列车运行组织 (10)5.3.2 车辆编组与解体 (10)5.3.3 旅客运输组织 (11)5.3.4 应急处置 (11)第6章列车运行调度与指挥 (11)6.1 列车运行调度概述 (11)6.2 列车运行调度的主要任务与要求 (11)6.2.1 主要任务 (11)6.2.2 要求 (11)6.3 列车运行调度的实施与指挥 (12)6.3.1 实施方法 (12)6.3.2 指挥方法 (12)第7章旅客运输调度与指挥 (12)7.1 旅客运输调度概述 (12)7.2 旅客运输调度组织与作业流程 (12)7.2.1 旅客运输调度组织结构 (13)7.2.2 旅客运输作业流程 (13)7.3 旅客运输调度指挥的关键环节 (13)7.3.1 列车运行图的编制与优化 (13)7.3.2 列车运行实时监控与调整 (13)7.3.3 旅客服务调度 (13)第8章货物运输调度与指挥 (14)8.1 货物运输调度概述 (14)8.1.1 基本概念 (14)8.1.2 任务 (14)8.1.3 原则 (14)8.2 货物运输调度组织与作业流程 (14)8.2.1 组织结构 (14)8.2.2 作业流程 (14)8.3 货物运输调度指挥的关键环节 (15)8.3.1 运行线安排 (15)8.3.2 列车运行监控 (15)8.3.3 调度命令发布 (15)8.3.4 突发事件处理 (15)第9章铁路运输安全监控与应急管理 (15)9.1 铁路运输安全监控体系 (15)9.1.1 安全监控概述 (15)9.1.2 安全监控组织架构 (15)9.1.3 安全监控手段 (16)9.1.4 安全监控信息处理 (16)9.2 铁路运输安全关键环节监控 (16)9.2.2 车辆安全监控 (16)9.2.3 信号与通信安全监控 (16)9.2.4 人员操作安全监控 (16)9.3 铁路运输应急预案与应急指挥 (16)9.3.1 应急预案概述 (16)9.3.2 应急预案编制与修订 (16)9.3.3 应急响应与指挥 (17)9.3.4 应急资源保障 (17)9.3.5 应急演练与培训 (17)第10章铁路运输调度与指挥信息技术 (17)10.1 铁路运输调度与指挥信息系统概述 (17)10.2 铁路运输调度与指挥信息系统的功能与应用 (17)10.3 铁路运输调度与指挥信息系统的开发与维护 (18)第1章铁路运输调度与指挥概述1.1 铁路运输调度与指挥的定义铁路运输调度与指挥是指在铁路运输过程中，对列车运行、线路运用、车站作业等进行统一组织、协调和监控的一种管理活动。
调度管理信息系统命令使用管理办法为规范调度命令使用管理，根据管内只开通调度管理信息系统调度命令子系统的情况及操作特点，制定本办法。
一、调度命令签收、签阅人员1.签收人员：车站值班员、运维段调度员。
2.签阅人员：站长（站助）、车站值班员及相关人员。
二、调度命令签收（一）车站值班员。
1.签收范围：所有经调度命令系统下达的调度命令。
2.签收时机：接到调度命令系统提示后，在计算机上核对正确后签收。
（二）运维段调度员。
1.签收范围：客调命令、货调命令、货车备用、保留（解备、解保）命令、路用车转入（转出）命令、转国铁集团及集团公司的其他调度命令。
2.签收时机：接到调度命令系统提示后立即核对签收。
需向车站转达时及时转发，并对调度命令的重要内容及运维段领导指示均转发到相关科室、中心、车站、车间。
（三）签收核对1.签收调度命令前，车站值班员必须严格审核调度命令内容，特别是需抄交列车司机及其他部门的调度命令，必须严格审核内容正确后方可签收、转交。
2.施工、维修天窗调度命令在签收前必须由车站值班员、值班干部共同根据施工、维修作业计划及登记内容严格核对，两人确认无误后方可签收。
三、签阅方法车站值班员将调度命令打印后，值班干部在调度命令空白处签字，签字时须注明职务，车站值班员在《调度命令》右下角编号留存。
四、调度命令交接、转交（达）、保管（一）调度命令交接。
1.涉及下一班的调度命令，车站值班员在《值班员交接班簿》“文电指示注意事项”栏内记录调度命令号码，接班人员在《调度命令》空白处签字交接。
2.须长期执行的调度命令，所有车站值班员均交接完毕并在纸质《调度命令》上全部签字后，方可不再交接。
车站值班干部须严格监控交接情况，必须确认大休返站和替班人员清楚该调度命令。
3.利用调度命令传输系统打印的调度命令，不加盖车站站名印，手工填写的调度命令须加盖车站站名印。
4.上级下达的天气预警、军特运、专列运输、长期限速等需要车站值班干部均要掌握的调度命令，在命令时限内车站值班干部均须签收。
铁路施工调度命令管理系统管理、使用和维护办法第一章总则第一条为适应铁路改革发展的需要规范铁路施工调度命令管理系统的管理使用和维护根据«铁路技术管理规程»«铁路运输调度规则»及中国铁路总公司(以下简称总公司)有关规定制定本办法。
第二条本办法所称铁路施工调度命令管理系统是铁路运输生产指挥中传递施工日计划和运行揭示调度命令信息、保障行车安全、提高运输效率的重要行车指挥工具是施工管理信息系统重要组成部分。
第三条本办法规定了铁路施工调度命令管理系统的网络传输责任范围、管理维护、网络与设备配置及有关要求铁路局集团公司应根据本办法制定实施细则。
第四条本办法是铁路施工调度命令管理系统管理使用和维护的基本规定和工作标准各级运输、调度、机车乘务员及有关人员必须认真学习严格执行。
第二章网络传输责任范围第五条各铁路局集团公司将运行揭示调度命令和施工日计划利用网络传输下达到有关业务处、机务段、车务段(直属站)。
第六条机务段负责接收本局和外局下达的运行揭示调度命令依据调度命令内容和司机值乘交路录入ＩＣ卡值乘司机出乘时交给司机ＩＣ卡和书面的运行揭示调度命令一份。
第七条车务段(直属站)负责接收运行揭示调度命令依据调度命令内容转交相关车站。
第八条各铁路局集团公司主管业务处负责接收运行揭示调度命令依据调度命令内容转交相关施工单位、自轮运转特种设备管理单位。
第三章管理维护第九条系统管理维护的范围:(一) 铁路施工调度命令管理系统硬件设备包括总公司、铁路局集团公司两级ＭＱ通讯服务器、数据库服务器、ＷＥＢ服务器、客户机、存储设备、网络设备以及打印机等相关辅助设备。
(二) 铁路施工调度命令管理系统软件包括施工调度台程序、受令业务处室(站段)签收程序、命令数据收发程序、命令传输平台程序、命令传输监测程序以及相关数据字典、编码规则、文档资料等。
(三) 总公司、铁路局集团公司的铁路施工调度命令管理系统数据库第十条管理维护的原则:(一) 统一性ꎮ应用软件、编码规则、数据字典、数据格式应全路统一。
铁路调度命令系统管理维护办法
第一章总则
第1条为确保铁路调度命令系统安全、可靠、有序运行，实现调度命令准确、及时，保障全路运输生产正常进行，依据《铁路运输调度规则》，特制定本办法。
第2条铁路调度命令系统（以下简称调度命令系统）是以全路内部网络为基础，横向实现铁路命令的拟写、审核、会签、签发、下达的过程管理，纵向实现铁路签收铁路局提报申请、下达调度命令及铁路局提报申请、签收铁路调度命令的工作闭环信息系统。
第3条调度命令系统硬件设备，包括铁路数据库服务器、WEB服务器，以及铁路、铁路局两级客户机、存储设备、网络设备以及打印机等相关辅助设备。
第4条调度命令系统软件，包括调度命令系统、调度命令系统数据库、系统管理平台以及相关数据字典、编码规则、文档资料等。
第5条本办法适用于铁路、铁路局的运输调度部门和信自技术部门。
第二章管理维护
第6条调度命令系统管理维护的原则
1.统一性。
应用软件、业务流程、编码规则、数据字典、
数据格式应全路统一
2．规范性。
不得随意改动本系统的业务流程、数据字典等内容，确需修改和维护时，必须依据铁路业务主管部门发布的文电和有关规定，严格按权限进行。
3．保密性。
有关数据文件的内容和数据库内的信息不得擅自公开、公布，严格按权限查询和使用。
第7条调度命令系统的管理和维护采用集中管理、分级负责的方式。
铁路负责本系统的运行管理工作。
铁路信息技术中心设调度命令系统技术维护组，负责本系统的维护和技术支持工作。
铁路局成立调度命令系统管理维护组，负责组织和管理本系统的生产维护工作，小组成员要有明确分工，确定一名负责人，并报上级系统技术维护组备案。
维护管理人员要保持相对稳定，并具有较强的事业心和责任心，具有运输组织基础知识和计算机维护的技术水平。
各级维护组织应根据系统应用情况和出现的问题，提供日常技术咨询，按规章文电进行基础数据和软件的更新、发布等维护工作；定期召开会议，交流情况，及时反映发现的问题并提出改进建议。
8条调度命令系统涉及的规章、文电由业务主管部门负责解释，并同时抄送维护组，维护组应严格按规定执行。
第三章职责分工
第9条铁路级管理维护职责
制定调度命令系统管理、维护办法，并指导铁路局管理和维护工作。
1.运输调度部门
(1)组织和协调各部门做好系统的管理维护工作。
（2）及时将发布的规章、文电通知部技术维护组，并负责解释所发布的规章、文电。
（3）负责收集铁路各单位使用调度命令系统过程中的问题，及时与部系统技术维护组沟通，并协助解决。
（4）根据设备使用状况和业务变化等，提出维修、维护和更新改造要求。
2．信息技术部门
（1)负责铁路服务器、终端、网络、路由、供电等硬件设备的维修、维护和更新改造。
（2）制定和维护本系统全路统一的基础字典、数据格式、编码规则，进行统一软件的文档和版本管理。
（3）按照铁路发布的规章、文电，集中维护铁路统一发布的应用软件，并将最新的软件、参数文件和相关文档在网上发布。
协助铁路局维护人员按照统一规定进行参数配置和软件更新。
（4）负责本系统的推广培训和技术支持。
（5）汇总各级用户的反馈意见，制定软件优化、功能扩充、版本更新方案，并付诸实施。
根据实际需求和软件运行的状况，提出硬件、网络设备更新改造和配置计划。
（6）将本系统纳入日常生产运行体系，实时监测软硬件运行、信息交换情况，提供及时的技术支持，发现问題应及时处理，值班人员不能解决时，应及时报告技术支持人员处理，保证系统7×24小时稳定运行。
系统出现问题时，应按照软件、硬件、通道、网络、操作等作分类记录。
第10条铁路局级管理维护职责
按照铁路管理维护的指导和部署，完成本局调度命令系统的管理和维护任务。
1.运输调度部门
(I)组织和协调本局各部门做好系统的管理维护工作。
（2）负责收集本局各单位使用调度命令系统过程中的问题，及时与同级系统技术维护组沟通，并协助解决。
（3）根据设备使用状况和业务变化等，提出维修、维护和更新改造要求。
2．信息技术部门
(1)负责本局客户机、存储设备、网络设备、供电设备等硬件的维护、更新改造和安装配置。
（2）推广使用铁路发布的统一软件，保证上报信息的标准化、准确性和完整性。
（3）为本局系统用户提供软件维护、技术咨询、使用培训。
妥善管理本局软件及相关文档。
（4）收集本局用户对优化软件的建议和补充需求，并及时向铁路调度命令系统技术维护人员报告，以便做好软件版本升级工
（5）将本系统纳入日常生产运行体系。
实时监测软硬件运行、信息交换情况，为本局系统用户提供及时的技术支持。
发现问题应及时处理，值班人员不能解决时，应及时报告本级或上级技术支持人员处理，保证系统7×24小时稳定运行。
系统出现问题时，应按照软件、硬件、通道、网络、操作等作分类记录。
第四章操作要求
第11条调度命令系统正式启用。
铁路行车调度命令、客运调度命令、货运调度命令、机车调度命令、军运调度命令、特运调度命令、停限装调度命令的拟写、审核、会签、签发、下达、签收均须通过该系统进行（涉及保密要求的调度命令除外）。
铁路局向铁路提报的上述调度命令申请及签收铁路调度命令均须通过该系统进行。
(1)相关部门应保证系统和相关设备在工作时间内开机运行，其中调度台须24小时开机运行。
（2）使用真实姓名登录，以保证责任明确。
调度台交接班时，必须重启应用系统，切换用户，并使系统处于正常运
行状太。
（3）对于铁路下达的调度命令，铁路局应及时核对、签收，不得无故拒绝签收。
（4）系统运行出现问题，应及时向同级信息技术维护部门反映，并在《行车设备故障登记簿》进行登记，信息部门修复后，进行销记。
第五章应急处置
第12条系统出现重大故障、短时间内得不到恢复的情况下，运输部门和信息技术部门沟通后，经值班处长（值班主任）同意，启动手工方式作业，待故障处理结束后，恢复系统的正常使用。
