电子车牌-成都自主创新重大科技成果转化项目可行性实施报告
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成都电子制造项目可行性报告成都电子制造项目可行性报告泓域 ___机构摘要说明—电感器被广泛应用在电脑、消费电子、通讯设备等各电子领域。
2018年我国电感器行业销售规模超过 700 亿只。
现阶段,叠层片式电感占全部电感器的市场份额最多,约 85%。
随着消费者对 ___等数码产品的要求提高和 ___行业的竞争加剧,国内外市场对电感器件的需求迅速提升。
截止2018 年底,我国电感器行业销售规模已经超过 700 亿只,销售收入达 100亿以上。
电感器行业分析指出, ___,作为电感销量的半壁江山,受益于智能机出货量提高,对电感器件的需求量有着 3-4 倍的提高。
单机电感数从功能机中平均 20-30 个增长到智能机中的 80-100 个,主要原因在于须隔离的 ___越来越多。
该电感设备项目计划总投资 17651.41 万元,其中:固定资产投资12264.09 万元,占项目总投资的 69.48%;流动资金 5387.32 万元,占项目总投资的 30.52%。
达产年营业收入 43718.00 万元,总成本费用 33376.66 万元,税金及附加 371.59 万元,利润总额 10341.34 万元,利税总额12139.32 万元,税后净利润 7756.01 万元,达产年纳税总额4383.32 万元;达产年投资利润率 58.59%,投资利税率 68.77%,投资回报率 43.94%,全部投资回收期3.78 年,提供就业职位 821 个。
电感器上 ___业是电子材料制造业。
作为新型电子元器件,片式电感器的原材料与传统的电子元器件有较大不同。
片式电感器的上游原材料包括银浆、铁氧体粉、介电陶瓷粉、磁芯、导线等。
报告内容:项目基本情况、项目建设必要性分析、产业调研分析、投资方案、项目选址可行性分析、工程设计、工艺技术说明、项目环境影响分析、项目安全卫生、风险应对评价分析、项目节能、项目计划安排、项目投资方案分析、项目经营效益分析、评价结论等。
技术创新项目可行性研究报告一、项目背景和目的技术创新项目可行性研究报告旨在对某项技术创新项目进行全面评估,包括项目的背景、目的、可行性分析、市场研究、技术评估、风险分析等方面的内容。
本报告旨在为相关决策者提供科学、客观的依据,以决定是否继续推进该技术创新项目。
二、项目背景1. 项目概述本项目旨在开发一种新型智能家居系统,通过融合物联网、人工智能和大数据技术,实现家庭设备的智能化控制、能源管理和安全监测,提升家庭生活的便利性和舒适度。
2. 市场需求随着人们生活水平的提高和科技的进步,智能家居市场潜力巨大。
根据市场调研数据显示,智能家居市场年均增长率超过20%,预计在未来几年内将保持高速增长。
3. 技术创新本项目将利用物联网技术实现家庭设备的互联互通,通过人工智能算法实现智能化控制和自动化管理,通过大数据分析实现能源优化和安全监测。
相比传统家居系统,本项目具有更高的智能化程度和更强的自主学习能力。
三、可行性分析1. 技术可行性本项目所涉及的物联网、人工智能和大数据技术已经在相关领域得到广泛应用,并取得了一定的成果。
通过技术评估,我们确定了项目所需的关键技术已经具备,并且有望在项目实施过程中得到进一步的突破和创新。
2. 经济可行性通过市场研究和商业模式分析,我们确定了该项目在当前市场环境下具有良好的商业前景和盈利潜力。
根据预测模型,项目投资回收期为3年,预计在5年内实现盈利,并在未来持续增长。
3. 社会可行性智能家居系统的推广应用将为人们提供更便利、舒适的生活方式,提高生活质量和幸福感。
同时,该项目还将促进相关产业的发展,提升国家科技创新能力和竞争力。
四、市场研究1. 目标市场本项目的目标市场主要包括家庭用户和房地产开发商。
家庭用户是智能家居系统的最终使用者,而房地产开发商则是项目的潜在合作伙伴和渠道商。
2. 市场规模根据市场调研数据显示,目前智能家居市场规模已经达到1000亿元人民币,预计在未来几年内将保持高速增长。
成都市人民政府办公厅转发市科技局等部门关于《成都市自主创新产品认定管理办法(试行)》的通知
【法规类别】科技综合规定与体改
【发文字号】成办发[2007]72号
【发布部门】成都市政府
【发布日期】2007.09.06
【实施日期】2007.09.06
【时效性】失效
【效力级别】地方规范性文件
【失效依据】成都市人民政府关于废止部分规章和行政规范性文件的决定
成都市人民政府办公厅转发市科技局等部门关于《成都市自主创新产品认定管理办法
(试行)》的通知
(成办发〔2007〕72号)
各区(市)县政府,市政府各部门:
市科技局、市发改委、市经委、市财政局关于《成都市自主创新产品认定管理办法(试行)》已经市政府同意,现转发你们,请认真贯彻执行。
二○○七年九月六日
成都市自主创新产品认定管理办法(试行)
(市科技局市发改委市经委市财政局)
为贯彻落实国务院《实施〈国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006-2020年)〉的若干配套政策》(国发〔2006〕6号)及市委、市政府《关于增强自主创新能力深入推进高科技成都建设的决定》(成委发〔2006〕27号),发挥我市公共财政对自主创新的促进作用,鼓励企业开展自主创新,制定本办法。
本办法所称自主创新产品是指符合国家产业政策要求和先进技术发展方向,技术或工艺路线属自主原创或引进消化再创新,核心部件自主开发生产,创新程度高、技术先进、质量可靠,并拥有自主知识产权,能够替代进口和带动我市产业发展的产品。
一、自主创新产品认定的范围和享受政策
(一)自主创新产品认定的范围是我市主导产业(含电子信息、机械制造、生物医药、食品等)、优势产业(含冶金建材、石油化工等)及新兴产业。
2024年成都市第二批科技项目申报指南一、前言随着科技的迅速发展,成都市作为国家中西部地区的经济中心城市,重视科技项目的培育和发展。
为了进一步推动科技创新和产业升级,成都市政府决定启动2024年第二批科技项目申报工作。
本指南旨在为申报者提供清晰的指引,确保申报流程顺利进行。
二、申报范围1.创新创业项目:指在科技领域内具有较高创新水平和市场应用前景的项目。
2.科技服务项目:指为企业或社会提供科技服务、技术转让、技术咨询等相关支持的项目。
3.成果转化项目:指将科技成果转化为产品或者服务的项目。
4.传统优化升级项目:指传统产业进行技术改造、升级或优化的项目。
三、申报条件1.项目所在单位或申报人要在成都市注册并具有独立法人资格。
2.项目必须是原创或具有独特创新性,并能证明技术可行性和市场前景。
3.项目已经通过知识产权审查或取得相应的技术方案认证。
4.项目未曾获得其他科技基金或资助支持。
四、申报流程1.登录成都市科技局官方网站,下载并填写《2024年第二批科技项目申报表》。
2.申报表中需要提供项目名称、单位或个人信息、项目概述、技术方案、市场分析、预期效益、经费预算等相关内容。
3.申报表需附上项目负责人的身份证明、相关技术证书、省级以上科技奖励荣誉证书等相关材料。
4.完成申报表后,提交至成都市科技局指定邮箱,并打印纸质版一份寄送至科技局办公室。
5.科技局将会组织专家对项目进行评审,并进行初审和复审。
申报人需配合提供相关的技术资料和进行项目宣讲。
6.最后,科技局将综合评审结果进行公示,并公布获得资助的项目名单。
五、申报时间1.申报时间为2023年12月1日至2024年1月31日。
2.逾期不予受理,申请人需严格按照规定时间进行申报。
六、项目资助和支持1.获得资助的项目将根据财政预算予以经费支持。
2.获得支持的项目将得到政策、技术和市场咨询等相关支持。
3.资助和支持的项目将享受成都市政府相关的优惠政策和扶持措施。
高新技术成果转化项目可行性报告一、项目背景高新技术成果转化是指将科技创新成果转化为具有市场竞争力的产品或服务的过程。
随着科技的不断发展,我国的高新技术成果不断涌现,但是在实际应用过程中由于缺乏市场化导向和专业化运营,很多高新技术成果无法有效地转化为商业化产品。
为了促进国内高新技术成果的转化和产业化发展,本项目旨在研究和实施高新技术成果转化项目,推动项目可行性研究的开展。
二、项目目标本项目的主要目标是促进高新技术成果转化与产业化,推动科技成果从实验室走向市场,提高科技成果的市场化程度。
通过转化项目,推动科技成果的商业化,推动科技创新和市场需求的有效对接。
三、项目内容1.选取具有转化潜力的高新技术成果作为转化对象,建立技术转化项目库。
2.实施市场调研,了解目标市场的需求和竞争对手情况,为技术转化提供市场导向。
3.进行技术评估和经济评估,确保技术转化项目的可行性。
4.寻求合作伙伴,包括企业、投资者和政府机构等,共同推动技术转化项目的实施。
5.制定项目计划并落实,确保项目按时、按质完成。
6.实施商业化战略,推动技术转化项目的商业化进程。
四、项目预期效益1.推动高新技术成果的转化和产业化发展,促进科技创新和经济转型升级。
2.加速技术转化的进程,缩短科技成果从实验室到市场的时间,提高转化效率。
3.创造经济效益,增加企业的收入和利润,促进就业和税收的增长。
4.提高技术创新能力和市场竞争力,培育壮大高新技术产业。
5.加强科研机构和企业的合作,促进科技创新和产业协同发展。
五、项目实施计划1.第一阶段(前期准备):进行市场调研、技术评估和经济评估,确定转化项目的可行性,并寻求合作伙伴。
2.第二阶段(项目实施):制定项目计划,落实项目的各项任务,推动技术转化项目的实施。
3.第三阶段(商业化推广):制定商业化战略,推动技术转化项目的商业化进程,实现项目的价值最大化。
六、项目风险与对策1.技术风险:通过技术评估和经济评估,降低技术风险,确保技术转化项目的可行性和市场竞争力。
四川省人民政府关于加强自主创新促进科技成果转化的意见【法规类别】科技成果鉴定奖励【发文字号】川府发[2012]23号【发布部门】四川省政府【发布日期】2012.06.01【实施日期】2012.06.01【时效性】失效【效力级别】地方规范性文件【失效依据】四川省人民政府关于宣布失效一批省政府文件的决定四川省人民政府关于加强自主创新促进科技成果转化的意见(川府发[2012]23号)各市(州)、县(市、区)人民政府,省政府各部门、各直属机构:加强自主创新和科技成果转化,是加快转变经济发展方式的根本途径,是提升经济核心竞争力的最有效手段。
当前我省正处于联动推进新型工业化、新型城镇化和农业现代化的攻坚时期,必须坚持自主创新、重点跨越、支撑发展、引领未来的方针,充分发挥科教人才资源优势,大力提升自主创新能力,加速推进科技成果转化,不断强化科技对经济发展的支撑和引领作用,奋力推进创新型四川和西部经济发展高地建设。
结合我省实际,特制定以下意见。
一、主要任务坚持把自主创新作为创新型四川建设的中心环节,把加速重大科技成果转化作为我省科技支撑发展的中心任务,进一步增强原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新能力,提升知识、技术转移转化和规模产业化能力。
到2015年,科技进步对经济增长的贡献率力争达到50%,全省高新技术产业实现总产值15000亿元以上。
(一)全面推进自主创新。
完善鼓励自主创新的法制保障、政策体系、激励机制和市场环境,建立完善以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的产业技术创新体系,推进企业成为技术创新决策、投入、研发和成果应用转化的主体。
实施企业创新能力建设计划,支持骨干企业建设企业技术中心、工业设计中心、重点实验室、工程实验室、工程(技术、研究)中心等创新平台,加强重点科研院所、高等院校创新能力建设。
力争到2015年末在新能源电池、新型显示技术、物联网、云计算等重点领域和关键环节取得60项以上的重大突破。
四川省人民政府办公厅关于加快建设成都国家自主创新示范区的实施意见正文:----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------四川省人民政府办公厅关于加快建设成都国家自主创新示范区的实施意见川办函〔2017〕15号各市(州)人民政府,省政府各部门、各直属机构,有关单位:为深入实施创新驱动发展战略,加快推进成都国家自主创新示范区(以下简称“示范区”)建设发展,充分发挥示范区对全省经济社会发展的支撑引领作用,打造西部地区发展新的增长极和国际创新创业中心,率先实现转型升级,提出以下实施意见。
一、明确发展目标,高标准建设成都国家自主创新示范区(一)重要意义。
国务院批复成都高新区建设国家自主创新示范区,是党中央国务院实施创新驱动发展战略、推进西部大开发作出的战略决策,是我省实现创新驱动发展、增强转型发展动力的战略支撑,对于发挥我省科教资源优势、汇聚大众创新创业伟力、培育和催生经济社会发展新动力具有重大意义;对于解决提升我省先进制造业和高新技术产业发展水平、催生新经济新业态新模式、推动产业转型升级具有重大意义;对于我省贯彻落实国家“一带一路”“长江经济带”发展战略,加快推进全面创新改革试验,促进四川跨越发展具有重大意义。
全省上下要深刻认识建设示范区的重大意义,增强使命感、责任感和紧迫感,集中各方资源,汇集各方力量,大力推进示范区建设。
成都市政府要认真按照国务院批复要求,切实担负起示范区建设各项责任,强化工作机制、创新工作方法,确保取得预期成效。
(二)总体要求。
牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念,全面深化改革、推进创新,主动融入国家“一带一路”战略、“长江经济带”建设和省委“三大发展战略”,加快全面创新改革试验区建设,积极衔接成德绵地区全面创新改革试验等重大部署,对标世界一流高科技园区,着力加强顶层设计,高起点、高标准建成创新发展的新引擎,重点构建富有活力的新型产业体系,努力形成“大众创业、万众创新”的新局面,力争把示范区建设成为创新驱动发展引领区、高端产业集聚区、开放创新样板区和西部地区发展新的增长极,为西部乃至全国高新区发展提供可推广、可复制的经验。
成都电子产品制造项目可行性研究报告xxx有限公司报告摘要说明全球封装基板的主要生产厂商集中在我国台湾、韩国和日本三地。
在有机封装基板发展的萌芽阶段,日本就走在了世界IC封装基板的开发、应用的最前列。
1999年日本生产刚性有机封装基板(BGA等基板)的厂家已有28家,其中大型企业有19家。
2003年前后迎来倒装芯片封装发展转折点的,日本企业又迅速转向更高阶的FC的BGA封装基板。
到2004年世界40%的FC-PPGA封装基板市场被日本企业战略。
在2000年前后,韩国以及台湾封测厂及PCB厂通过从美国、日本等引进技术而迅速迈入封装基板行业。
目前,台湾、韩国、日本三地占据了全球封装基板产业接近90%的份额。
封装基板已经成为封装材料细分领域销售占比最大的原材料,占封装材料比重超过50%,全球市场规模接近百亿美金。
有机封装基板主要用于消费电子领域,目前是封装基板的主流产品,根据数据统计,有机封装基板的产值占整个IC封装基板的80%。
该显示屏封装基板项目计划总投资15464.28万元,其中:固定资产投资13815.91万元,占项目总投资的89.34%;流动资金1648.37万元,占项目总投资的10.66%。
本期项目达产年营业收入16190.00万元,总成本费用12702.51万元,税金及附加280.50万元,利润总额3487.49万元,利税总额4249.02万元,税后净利润2615.62万元,达产年纳税总额1633.40万元;达产年投资利润率22.55%,投资利税率27.48%,投资回报率16.91%,全部投资回收期7.41年,提供就业职位296个。
封装基板是芯片封装体的重要组成材料,主要起承载保护芯片与连接上层芯片和下层电路板作用。
封装基板作为芯片封装的核心材料,一方面能够保护、固定、支撑芯片,增强芯片导热散热性能,保证芯片不受物理损坏,另一方面封装基板的上层与芯片相连,下层和印刷电路板相连,以实现电气和物理连接、功率分配、信号分配,以及沟通芯片内部与外部电路等功能。
XX自主创新重大科技成果转化项目可行性报告项目名称:智能交通电子车牌项目承担单位:XX西谷曙光数字技术XXXX市科学技术局制二○一二年二月一、基本信息二、承担单位介绍三、项目简介及技术创新性分析有源电子标签国际标准的技术基础,正式立项写入会议决议。
(参见ISO官方资料Resolutions from the ISO/IEC JTC1 SC31 WG4/SG 3 meeting Toulouse, FRANCE 14 September 2010)ISO/IEC JTC1 SC31)功能上,i-RFID不仅能够完全满足IEEE工程师们对理想有源电子标签的所有要求,而且,通信距离更远(>1500米),电池寿命更长(>5年),工作方式更加灵活机动!它将远/近距离身份识别和认证,数据储存和处理,传感器数据采集和传输,RTLS (实时精确定位),以及无线遥测遥控的所有功能集于一身。
而最重要的是:所有这些功能的实现是在现有一般有源电子标签不增加任何辅助硬件,同时还将功耗降低了近100倍的前提下实现的。
i-RFID技术从根本扫除了智能交通实施中最大的一个障碍,智能电子车牌使用中的功耗问题,功能问题和工作灵活性问题,从而解决了智能交通的急迫需求和技术滞后的矛盾。
智能电子车牌将使各种机动和非机动车辆从生产制造,流通销售,使用维护,交通管理,城市建设规划,公共安全等每一个环节受益,而每一个智能电子车牌的生产制造成本却却很低廉。
知识产权:通过七年努力,目前,公司涉及有源电子标签技术领域发明专利16项,其中4 项已经授权,1项即将授权,其它各项进入实质审查阶段;申请国际专利 2 项,其中,《有源电子标签及其应用系统和方法》已公开;《利用信号发射功率和信号接收误码率定位的系统和方法》进入国家阶段。
所有申请及授权专利明细如下:i-RFID相关发明专利编号发明名称申请号公开日案卷状态备注1高速公路射频车辆速度监测管理系统200610021463.12007-8-15已授权已发证书2微功率射频车辆行驶路径跟踪及智能收费公路管理系统200610009127.52006-12-20已授权已发证书3无线交通信号灯控制系统200710048872.52008-10-22已授权已发证书4智能电子标签系统200710196801.X2008-8-6即将授权5一种用于不停车收费管理的电子标签准确识别方法200910058927.X已授权6一种精确实用的射频定位新技术(误码率)200910058045.32010-7-7实审阶段7有源电子标签及其应用系统和方法200910252922.0初审合格8有源电子标签及其应用系统和方法200910252920.1初审合格2011-6-3已公开国际专利9有源电子标签及其应用系统和方法PCT/CN2009/0752272010-7-15国家阶段国际专利10利用信号发射功率和信号接收误码率定位的系统和方法PCT/CN2010/07004111移动目标移动信息的处理方法及系统201010170981.6初审合格12基于交互式电子标签技术的防碰撞方法201010194562.62010-7-20初审合格13一种改进ISO-18000-7国际标准标签读写方式的系统和方法201010261835.4实审阶段14利用i-RFID技术实现城市交通智能化的系统和方法201110037936.8初审合格15一种超低功耗的遥测遥控系统和方法201110066162.1初审合格16一种简单精确的射频定位系统和方法(位置标签)201110192032.3初审合格国际专利智能电子车牌技术应用方案:1. 城市车流量信息实时采集系统2012-3-19-14-100-150m路口读写器信号覆盖范围路口读写器对路口车辆进行连续快速盘点城市道路交通路口NMOp通信网络1. 城市车流量信息实时采集系统对路口车辆进行连续快速盘点2a. 停车自动管理(自动计费,空位及停车位置)车位标签车载标签协调器80-150 m阅读器F 3F 1车载标签向车位标签发射信号F 2控制中心有线或无线网络A 区说明协调器每隔2-5分钟向所有标签下达通信指令,要求每个车位标签在给定的时刻近距离读取车位上车载标签ID 信息。
自主创新重大科技成果转化项目可行性报告项目名称:智能交通电子车牌项目承担单位:西谷曙光数字技术有限公司市科学技术局制二○一二年二月一、基本信息二、承担单位介绍三、项目简介及技术创新性分析授权,1项即将授权,其它各项进入实质审查阶段;申请国际专利 2 项,其中,《有源电子标签及其应用系统和方法》已公开;《利用信号发射功率和信号接收误码率定位的系统和方法》进入国家阶段。
所有申请及授权专利明细如下:i-RFID相关发明专利编号发明名称申请号公开日案卷状态备注1高速公路射频车辆速度监测管理系统200610021463.12007-8-15已授权已发证书2微功率射频车辆行驶路径跟踪及智能收费公路管理系统200610009127.52006-12-20已授权已发证书3无线交通信号灯控制系统200710048872.52008-10-22已授权已发证书4智能电子标签系统200710196801.X2008-8-6即将授权5一种用于不停车收费管理的电子标签准确识别方法200910058927.X已授权6一种精确实用的射频定位新技术(误码率)200910058045.32010-7-7实审阶段7有源电子标签及其应用系统和方法200910252922.0初审合格8有源电子标签及其应用系统和方法200910252920.1初审合格9有源电子标签及其应用系统和方法PCT/CN2009/0752272011-6-3已公开国际专利2010-7-15国家阶段国际专利10利用信号发射功率和信号接收误码率定位的系统和方法PCT/CN2010/07004111移动目标移动信息的处理方法及系统201010170981.6初审合格12基于交互式电子标签技术的防碰撞方法201010194562.62010-7-20初审合格13一种改进ISO-18000-7国际标准标签读写方式的系统和方法201010261835.4实审阶段14利用i-RFID技术实现城市交通智能化的系统和方法201110037936.8初审合格15一种超低功耗的遥测遥控系统和方法201110066162.1初审合格16一种简单精确的射频定位系统和方法(位置标签)201110192032.3初审合格国际专利智能电子车牌技术应用方案:1. 城市车流量信息实时采集系统2012-3-19-14-100-150m 路口读写器信号覆盖范围路口读写器对路口车辆进行连续快速盘点城市道路交通路口N MOp通信网络1. 城市车流量信息实时采集系统对路口车辆进行连续快速盘点2a. 停车自动管理(自动计费,空位及停车位置)车位标签车载标签协调器80-150 m 阅读器F 3F 1车载标签向车位标签发射信号F 2控制中心有线或无线网络A 区说明协调器每隔2-5分钟向所有标签下达通信指令,要求每个车位标签在给定的时刻近距离读取车位上车载标签ID 信息。
收到车载标签信息后,再将收到的信息,发给远处的阅读器(防碰撞方式)。
控制中心计算机将根据这些信息得到每个车位使用情况(空车位具体位置)以及每辆车停放的具体位置图标2a . 停车自动管理(自动计费,空位及停车位置)协调器阅读器F 3F 2B 区80 -150 m F 1车载标签向车位标签发射信号协调器每隔2-5分钟向所有标签下达通信指令,要求每个车位标签在给定的时刻近距离读取车位上车载标签ID 信息。
收到车载标签信息后,再将收到的信息,发给远处的阅读器(防碰撞方式)。
控制中心>150 m说明每辆车上安装有一个防拆卸不可移动电子车牌,每个标签上有一个世界唯一的无线车牌号或ID 号,与管理中心数据库该车主的资料一一对应。
城市中每个停车区安装有一个电子车牌信息采集器,每个采集器也有一个固定编号,代表停车区位置。
每个采集器通过GPRS 或电信网与停车收费管理中心计算机数据库相连。
它将每隔5分钟记录一次它所管辖范围内每辆车的车牌信号,并记录每辆车在该管辖范围内的停车时间,凡是停车时间超过10分钟者,采集器将会将该车车牌和总停留时间传给管理中心作为收费管理的依据。
必要时每辆车还可预先缴费,并通过网上扣费。
每个采集器的信号管辖半径可以调整,从10米到200米。
电子车牌可安装在车内前或后车窗显眼的的位置,还可通过手持机检查。
通过GPRS/ADSL 传往管理中心防拆电子车牌2b .城市停车收费自动管理系统电子车牌读写器通过GPRS/ADSL 传往管理中心每辆车上安装有一个防拆卸不可移动电子车牌,每个标签上有一个世界唯一的无线车牌号或与管理中心数据库该车主的资料一一对应。
城市中每个停车区安装有一个电子车牌信息采集器,每个采集器也有一个固定编号,代表停车区位置。
每个采集器通过GPRS 或电信网与停车收费管理中心计算机数据库相连。
它将每隔5分钟记录一次它所管辖围每辆车的车牌信号,并记录每辆车在该管辖围的停车时间,凡是停车时间超过10分钟者。
采集器将会将该车车牌和总停留时间传给管理中心作为收费管理的依据。
必要时每辆车还可预先缴费,并通过网上扣费。
每个采集器的信号管辖半径可以调整,从10米。
电子车牌可安装在车前或后车窗显眼的的位置,还可通过手持机检查。
3. 城市拥堵费自动征收2012-3-19-17-3. 城市拥堵费自动征收通信网络BA C频道2返回标签信息路口N 读写设备协调器阅读器频道1广播工作命令车载标签4a. 红绿灯自适应控制系统2012-3-19-18-路口N路口N 红绿灯控制器路口N 流量信息协调器阅读器4a . 红绿灯自适应控制系统由驾驶员输入由上一路口阅读器写入C车载导航器上一路口ID标签ID目的地ID车载标签信息车载导航器车载导航器BA基于路口N 实时流量信息频道2 防碰撞处理频道1 广播命令4b. 无线红绿灯控制系统4b . 无线红绿灯控制系统✧2012-3-19✧-19-无线模块N-C 无线模块N-B 无线模块N-D 中心模块N-A 灯灯灯灯灯灯灯灯灯灯灯灯路口N同步及模式更换指令信号信号电源电源太阳能或市电控制中心同步及模式更换指令信号信号说明每个无线模块都带有一个时钟,同时储存有多个红绿灯运行模式,并通过有线方式直接与所管辖的信号灯连接。
每个路口都有一个中心模块负责同一路口各个无线模块的时间同步,并通过有线或无线网络与城市交通控制中心连接。
有线或无线网络太阳能或市电每个无线模块都带有一个时钟,同时储存有多个红绿灯运行模式,并通过有线方式直接与所管辖的信号灯连接。
每个路口都有一个中心模块负责同一路口各个无线模块的时间同步,并通过有线或无线网络与城市交通控制中心连接。
5. 城市车辆自动导航系统2012-3-19-20-5. 城市车辆自动导航系统通信网络3频道上广播城市实时车流量信息城市交通控制中心协调器可以是物联网手机= 智能手机+i-RFID也可是专用车载导航仪由驾驶员输入由上一路口阅读器写入C车载导航器上一路口ID标签ID目的地ID车载标签信息车载导航器车载导航器BA在完成与路口读写器之间的信息交流后在3频道上接收城市实时车流量信息6. 车辆行驶路径识别和定位2012-3-19-22-6b . 车辆实际行驶路径识别行驶路径显示高速公路路径识别项目各单位产品测试情况汇总(2007)✧2012-3-19✧-23-6. 河南高速公路路径识别项目各单位产品测试情况汇总(2007)单位名称工作频段及电池北京路易交通工程有限公司北京天华威视科技有限公司河南润通工程建设有限公司北京蓝天多维科技有限公司北京时代光华电子技术有限公司河南交通实业发展有限公司(成都西谷曙光数字技术有限公司)河南盈科交通工程有限公司交通部科学研究院南京好望系统工程有限公司433MHz(有源),充电433MHz(有源),一次433MHz (有源),充电 2.4GHz(有源),一次433MHz(有源),充电 2.4GHz(有源),一次(PCB 内部天线)433MHz(有源),充电915MHz(无源) 2.4GHz(有源),一次产品型号OBU-06WS-OBU-1WS-OBU-ⅡD-01LJTAB-2C IP/ETAG 电磁场符合符合符合符合符合符合符合符合符合符合符合静电符合符合符合符合符合符合符合符合符合符合符合紫外线符合符合符合符合符合符合符合符合符合符合符合交变磁场符合符合符合符合符合符合符合符合符合符合符合交变电场符合符合符合符合符合符合符合符合符合符合符合读取距离(m )140315330158135220680读:265;写680110380读取角度(°)909090909090909090790防冲突符合符合符合符合符合符合符合符合符合0符合加电次数符合符合符合符合符合(写)不符合符合符合符合符合符合读写寿命符合符合符合符合符合(写)不符合符合符合符合符合符合介质敏感性符合不符合符合符合符合不符合符合符合符合符合不符合读写速度(ms )719.4-720.5609.5609.4-611.5符合写2292.4;读:236.66015.6413.0-414.0417-420734.2-738.0符合6327-6343.9电池寿命符合符合符合6400-5400符合符合符合符合符合436.1-439.7符合工作温度上限符合符合符合符合符合不符合符合符合符合/符合工作温度下限符合符合符合符合符合符合符合符合符合符合符合工作恒定湿热符合符合符合符合符合符合符合符合符合符合符合贮存恒定湿热符合符合符合符合符合不符合符合符合符合符合符合平均功耗交通部路径识别功能不符合不符合不符合不符合不符合符合符合不符合不符合不符合7. 可实现相邻车道及前后车辆准确识别A 车D 车车载标签传感器B 车7. 可实现相邻车道及前后车辆准确识别车道N-24-传感器传感器C 车射频信号反射板说明当来车触发地感或其它传感器时,将开启了同一车道的阅读器1秒钟,以与该车道来车标签进行近距离信息交流。
通过发射功率大小及误码率等信息,可以快速实现对位于不同车道以及同一车道前后车辆的准确区分控制计算机射频信号反射板阅读器定向天线阅读器定向天线阅读器定向天线射频信号反射板车道N+1车道N-1收费站协调器唤醒信号覆盖范围当来车触发地感或其它传感器时,将开启了同一车道的阅读器1秒钟,以与该车道来车标签进行近距离信息交流。
通过发射功率大小及误码率等信息,可以快速实现对位于不同车道以及同一车道前后车辆的准确区分8.对行驶中的车船进行执法管理读写距离可调8.对行驶中的车船进行执法管理2 –150m> 500mGPRS电子车牌9.铁路站场车辆自动调度管理1000 -2000米阻轮器标签或通过GPRS 传往监控中心管理计算机读写器基站F19.铁路站场车辆自动调度管理21345F2F2F110. 低成本海(陆)上搜救系统标签高增益定向天线> 3 km 搜寻距离机载i-RFID 搜救系统说明i-RFID 搜救系统包括一个协调器和一个阅读器,它们都有一个高增益定向天线,可安装在救援船只或直升机上。