下载文档原格式
河南快速路主线高架桥测量施工方案一、引言河南省快速路主线高架桥的建设对于交通改善起着至关重要的作用。
高架桥的建设需要进行精准的测量施工，以确保施工质量和安全。
本文将介绍针对河南快速路主线高架桥的测量施工方案。
二、测量前准备在进行测量施工前，需要对施工现场进行全面的调查和勘测。
首先，对河南快速路主线高架桥的设计图纸进行详细研究，了解施工的具体要求。
其次，对施工现场进行实地勘测，确定施工范围和细节。
三、测量工具准备为了确保测量的准确性，需要准备适当的测量工具。
常用的测量工具包括全站仪、测距仪、水平仪等。
在选择测量工具时，需根据具体施工需求进行合理搭配，以确保测量的精确度。
四、测量方法在实际测量过程中，可以采用多种方法来完成测量工作。
例如，可以通过全站仪对高架桥的主体结构进行测量，以确定其几何尺寸和位置；也可以通过测距仪对桥面高程进行测量，以保证桥面的平整度和坡度等。
五、测量施工流程测量施工是高架桥建设的重要环节，其流程应当严格执行。
具体的流程包括：测量前的准备工作、测量实施过程、测量结果的分析和整理等环节。
在每个环节中，都需要严格按照规定操作，确保施工质量和安全。
六、施工质量控制在测量施工过程中，需要进行质量控制工作，以确保测量结果的准确性和可靠性。
具体的控制方法包括对测量数据的校核和验证、对测量仪器的检定和校准等。
七、总结河南快速路主线高架桥的测量施工是一项复杂而重要的工作，需要严格执行相关的规定和标准。
通过科学合理的施工方案和严密的质量控制，可以确保高架桥的建设顺利进行，并保证施工质量。
徐州市三环东路高架快速路工程建设二标段施工测量方案编制人：审核人：审批人：中国建筑第七工程局有限公司China Construction Seventh Engineering division.corp Ltd.二〇一二年七月目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (3)三、适用范围 (4)四、技术准备 (4)五、全站仪操作流程 (4)六、控制点的测设 (5)七、施工放样 (9)7.1 桥梁工程测量 (10)7.1.1桩基施工测量 (10)7.1.2承台施工测量 (11)7.1.3墩台施工测量 (12)7.1.4支座安装施工测量 (12)7.1.5支架预压沉降观测 (12)7.1.6现浇箱梁施工测量 (13)7.1.7京杭运河大桥钢结构及板梁吊装施工测量 (13)7.1.8桥面铺装、防撞栏杆的测设 (13)7.2 道路工程测量 (14)7.2 沉降观测 (14)7.2.1沉降观测目的 (14)7.2.2观测范围 (14)7.2.3沉降观测网 (15)7.2.4沉降观测点布置 (15)7.2.5沉降观测方法 (16)八、测量工作质量保证措施 (17)九、测量工作安全生产措施 (18)中国建筑第七工程局有限公司 2中国建筑第七工程局有限公司3 一、工程概况徐州市东三环快速化工程南起迎宾大道，北至北三环，全长约14.6Km 。
主线高架桥（和平路以北~北三环）长约10.2Km ，全线设置有平行匝道共计7对。
在东三环与迎宾大道相交处、响山路广山路处以及东三环与北三环相交处均设立交，共计3座。
全线设地面辅道桥4座分别为古黄河桥、黄山垄桥、杨庄河桥和荆马河桥，在古黄河桥与铁路之间设置一座人行天桥。
本标段为工程第2标段，起讫点桩号为K7+950.5~K14+560.0，全长6.6Km ；主线设置平行匝道4对，分别位于规划广山路以北、杨山路以南、下淀路以北和桃山路以南，设置三环北路互通立交1处，京杭运河大桥钢结构1对（F 、G 匝道），地面辅道桥梁2座。
【关键字】施工工程施工过程检测方案一、工程概况裕溪路高架工程起点接东一环路，终点至大兴镇政府，路线全长7公里。
本标段为第一标段0+034.403～1+776.903，西起畅通一环裕溪路立交桥，标段终点为邻近二环东路西侧的C1、C2匝道处，全长1742.5米。
路面结构设计年限15年，路面类型：沥青混凝土。
采用高架桥设计，高架系统为城市快速路，双向六车道，设计行车速度80Km/h；地面系统为城市主干路，设计行车速度50Km/h。
道路红线宽度：规划60m，实施50米；桥梁荷载：公路Ⅰ级；桥梁净空：≥4.5米。
全线桥梁分别为：主线桥（0+034.403～1+776.903）、A匝道桥、B1匝道桥、B2匝道桥、C1匝道桥、C2匝道桥。
二、检测目的作为裕溪路高架桥一标项目部工地试验室，根据相关要求对裕溪路高架桥施工全过程检测，全面、客观、真实的反映工程施工质量。
提供真实、可靠的数据指导施工。
三、检测依据1.建设部颁《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》（JGJ/T23-2001）2.交通部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）3.交通部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）4.交通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）5.交通部颁《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）6.交通部颁《公路路基路面现场尝试规程》（JTG E60-2008）7.交通部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）8.交通部颁《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）9.交通部颁《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ 052-2000）10.交通部颁《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005）11.交通部颁《公路工程岩石试验规程》（JTG E41-2005）12.交通部颁《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ 057-94）13.交通部颁《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）14.交通部颁《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）15.交通部颁《公路路面基层技术规范》（JTJ 034-2000）16.《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-97）17.《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）18.《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）19.《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-98）20.《烧结普通砖》（GB5101-2003）21.《钢筋焊接接头试验方法标准》（JGJ/T27-2001）22.《金属材料室温拉伸试验方法》（GB /T228-2002）23.《金属材料弯曲试验方法》（GB /T232-1999）24.《冷轧带肋钢筋》（GB 13788-2008）25.《热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）26.《热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）27.《建筑用砂》（GB /T14684-2001）28.《建筑用卵石、碎石》（GB /T14685-2001）29.建设部颁《建筑砂浆基本性能试验方法标准》（JGJ/T70-2009）30.相关的国家及地方规范、规程31.批准的设计文件。
XXX高架桥工程施工测量方案目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (1)三、适用范围 (1)四、桥梁施工测量流程图 (1)五、桥梁施工测量仪器操作流程 (3)根据本工程施工特点，本工程主要采用全站仪施测。
(3)六、桥梁测量放样 (4)七、竣工测量 (5)九、安全保障措施 (6)一、工程概况本桥为XX机场高速公路XX高架桥工程第1-第6跨工程。
根据XX高架道路设计资料布置，本桥位于XX市XX县，道路里程段K3+431.8～K3+819.0曲线段上，总长487.2m，全桥共5联12跨，为2×30+（30+50+30）+（37.2+30）+4×30+30预应力T梁桥。
其中第4跨桥下为南环下行线、沪昆（六沾）线及拟建六沾复线，第5跨跨越南环上行线铁路桥一段。
我公司承建本工程0#台-6#墩间6跨。
本桥与南环下行线铁路相交中心桩号为K0+882(铁路)，沪昆线下行线为K2239+671，沪昆线上行线为K2232+950，与南环上行线铁路桥为K0+400。
二、编制依据1.《高速铁路工程测量规范》（TB 10601-2009）2.《国家三、四等水准测量规范》（GB/T 12898—2009）3.《国家一、二等水准测量规范》（GB/T 12897-2006）4.《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T 18314—2009）5.《国家三角测量规范》（GB/T 17942—2000）6.华杰工程咨询有限公司设计的《贵州省XX市机场高速公路工程》施工设计图。
7.《成都铁路局关于XX市机场高速公路与铁路交叉有关问题的复函》-成铁总工函〔2014〕252号。
8.《XX市机场高速公路上跨沪昆及南环铁路立交桥工程施工分包框架协议书》三、适用范围适用于XX机场高速公路XX高架桥工程第1-第6跨工程内所有桥梁施工测量。
四、桥梁施工测量流程图五、桥梁施工测量仪器操作流程根据本工程施工特点，本工程主要采用全站仪施测。
目录1. 概况 01.1本标段工程概况 01.2施工测量的主要内容 (1)2.施工测量工作依据 (2)2.1施工图纸 (2)2.2相关规范 (2)2.3交桩成果记录 (2)3.施工测量工作目标 (2)4.测量人员设置与管理 (2)4.1人员 (2)4.2人员管理 (3)5.测量仪器设备的配置 (3)6、交桩导线点与水准点复测 (4)7.加密控制测量方案 (4)7.1加密控制点的布设和控制网的建立 (4)7.2平面加密控制点的测量工作 (6)7.2.1测量外业工作 (6)7.2.2测量内业工作 (7)7.3高程加密控制点的测量工作 (7)7.3.1测量外业工作 (7)7.3.2 测量内业工作 (7)7.4加密控制点的使用 (8)7.5控制点与加密控制点的保护措施 (8)8.施工放样 (9)8.1高架桥施工测量放样 (9)8.2高架车站上部结构测量放样控制 (14)9.测量精度保证措施 (14)10.测量资料管理、归档 (16)1.概况1.1本标段工程概况郑州市南四环至郑州南站城郊铁路工程一期工程的起止范围为南四环站至郑州南站，线路主要沿龙湖镇内的老107国道、泰山路、华南城大道以与航空港区内的郑港三路、郑港四街以与迎宾大道敷设。
我方施工标段为03标段，自鸿鹄站分界点桩号K37+878.050起，途经华南城西站和华南城站，止于华南城东站分界点桩号K45+191.650，共两站三区间，全长7313.6米。
03标段平面示意图本工程合同造价44862万元，合同约定开工时间为2014年4月16日，实际开工时间为2014年5月，计划完工时间为2015年4月31日。
1.2施工测量的主要内容本标段的主要施工测量内容包括：接桩、接桩点（导线点、基准点）复测、施工区域控制网布设、高架桥桩基工程的控制线与桩基平面高程放样、承台平面高程放样、立柱的平面高程放样、盖梁平面高程放样、支座平面高程放样、现浇梁平面高程放样等平面高程放样等。
xx市城市轨道交通x号线工程xx站～xx站高架区间施工测量方案编制：复核：审核：标项目经理部2012年9月目录第一章工程概况及编制依据1.1 工程概况1.1.1 工程简介1.1.2 沿线地形地貌1.2 编制依据第二章仪器配备第三章施工测量3.1 控制网复测3.2 控制网加密3.3 放样前的准备工作3.4 桥梁下部结构放样3.4.1 桩基放样3.4.2 承台放样3.4.3 墩、台身放样3.4.4 支座放样3.5 箱梁放样3.5.1 支架法放样3.5.2 悬臂浇筑法放样3.6 竣工测量第四章质量、安全保证措施4.1 质量保证措施4.2 安全保证措施第一章工程概况及编制依据1.1 工程概况1.1.1 工程简介轨道交通x号线是轨道交通线网中的一条西部快线，线路起于福田中心区福田枢纽，终点位于xx。
其中xx站-xx站高架区间线路出xx站后沿着xx路前行，下穿xx路，进入xxx 高尔夫球场后转向西北方向，穿过填海区和鱼塘后进入机场。
起止里程右线YDK26+237.008～YDK30+414.07，左线YDK26+237.93～YDK30+414.5，全长约4.229km，占线路总长的8%。
1.1.2 沿线地形地貌xx站～xx站区间段的xx站位于xx市xx区创业路与罗田路交叉口附近，线路沿创业路向北西向行进至xx路至机场内，在规划新航站楼地下设xx站。
拟建工程所在地区原始地貌为剥蚀残丘及滨海滩涂地貌，后经长期剥蚀夷平、人工整平及人工填海造地，场地区现状地势低缓平坦，地面高程-3.6～6.5m。
1.2 编制依据(1) 《xx市城市轨道交通x号线xx站～xx站区间高架桥施工组织设计》(2) 《工程测量规范》（GB 50026 – 2007）(3) 《城市轨道交通工程测量规范》（GB 50308 - 2008）第二章仪器配备按测量精度的要求并结合工程特点，选择下列仪器进行本工程的施工测量，为满足测量精度的要求，测量仪器必须经过专业检定部门检定，保证其在检定期内。
高架桥梁施工测量（1）下部结构的测设本工程的桩基、承台、立柱、盖梁均采用坐标法测定。
为了确保下部结构的测设精度，尽量从控制点直接测设墩位，只要控制点能通视放样位置，尽量不设中间点，宁可计算时多算几个点，在放样时就减少了需要转点来测设桥墩位置的出现频率。
A、桩基放样根据施工图计算桥墩上桩位的坐标，从控制点直接测设桩位坐标，并用钢尺复核每只桥墩中桩与桩的相对位置，再填写桩基轴线和桩位标志记录。
B、承台放样根据施工图计算承台纵横轴线上某点坐标，一侧3点到4点，共计12点到16点。
在实际测设时，从控制点只使用其中4点（即一侧1点），以确保承台放样速度不受因基坑开挖大小，场地堆物等因素的影响，同样地也减少了利用转点测设承台要素的出现，测设完毕后用混凝土保护承台轴线桩。
C、立柱放样根据承台轴线桩测设立柱纵横轴线。
如发现承台轴线桩被破坏或位移迹象，从控制点复测轴线桩。
立柱纵横轴线用红三角标注在已浇完毕的承台上。
D、盖梁放样盖梁是控制跨径和桥面标高的重要项目，因此盖梁测设时要确保精度。
具体测设时可根据桥墩控制点坐标计算盖梁底板边框上4个角的设计坐标，然后从控制点直接测设4点位置，再用钢尺检查4点的相对距离并丈量跨径以确保梁位置。
（2）上部结构施工的测量首先测设桥梁纵轴线（轨道线）和桥墩横轴线，再将箱梁的平面坐标点投影到地面，放出设计箱梁中心线，再将平面坐标点向空间投测，准确地投放到箱梁的投影平面及支撑系统上。
严格控制梁底标高，箱梁支架的高度应根据箱梁底模标高来确定。
（3）桥面系、栏板的测设采用坐标法和常规测设方法相结合的手段来测设。
首先根据平面线型要素表用坐标法测设要素点位置（中线和边线），即测设直线和曲线的起讫点，然后用常规测设方法根据要素点位置，按照施工需要测设线上各点，直线用通视法，曲线用偏角法。
城市高架桥施工测量方案设计0引言高架桥是指跨越山谷、河流、道路或其他低处障碍物的桥梁。
城市高架桥延伸线工程是纵贯城市的交通要道，可缓解城市交通相对拥挤的状况，为城市的经济发展和城市建设起到积极深远的促进作用。
在城市高架桥的工程施工和工程管理中，合理的测量方案直接影响工程进度及工程质量。
某高架桥延伸线工程全长为3 720m，向北设上、下匝道一对，匝道总长为497.185m。
主桥宽为19m，匝道宽为7.5m，加宽段宽为35m，加宽段长为331m，其中89m为渐变段。
该城市道路延伸合并于高速公路衔接的市政接线工程，跨越数条道路及河道，还有管线迁移、照明、交通监管等，施工难度大。
该工程要保证施工质量，测量方案设计及实施尤为重要。
1平面控制业主、监理、设计等单位根据勘测设计院提供的《道路控制点成果表》、《道路延伸中线定位表》、《道路中线定位表》对施工单位进行了测量控制点、水准点的移交。
施工单位根据地形、精度要求，以及桥、路附近建筑物的多少，制订测量方案。
1.1依据及精度要求根据本工程地形复杂，精度要求高，桥、路附近建筑物较多的特点，平面控制拟布设附合导线。
依据《市政桥梁工程质量评定标准》（CJJ2－90），水准点闭合差为mm（L为水准点之间的水平距离，单位为km），导线方位角闭合差为40″（N为测算数）［1］。
1.2踏勘选点注意要点［2］（1）相邻点间要通视；（2）点位应选在土质坚实的地方，且要考虑便于保存点的标志及安置仪器；（3）点的周围视野要开阔，便于碎部测量及加密；（4）导线各边的长度应尽量接近于平均边长；（5）导线点的数量要足够，密度要均匀，以便控制整个测区。
1.3测角、测边及连测导线转折角有左右之分。
以导线为界，前进左侧的角为左角。
测量时，应测左角。
测边采用全站仪往返观测，每站测4次。
连测新布设的导线与高级控制点，取得新布设导线的起算数据。
2桥梁测量构造物平面位置的测量主要使用极坐标放样，局部采用交会法进行放样。
目录一、工程概况．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2二、编制依据．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2三、测量组织和准备．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．33.1 人员配备．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．33.2 仪器配备．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3四、测量工作基本要求．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．44.1 施测原则．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．44.2 准备工作．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4五、测量施工各环节方案．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．55.1 施工控制测量复测．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．55.2 施工测量工作程序．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．55.3 桥梁施工放样的主要工作内容及难点．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．75.4桥梁测量方法、注意事项以及施工过程难点的解决方法．．．．．．．．．．75.5 竣工测量．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．135.6 沉降观测．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．135.7 资料整理归档．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．165.8 注意事项及质量保证措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．16第1页-共18页一、工程概况xx市xx路规划为xx市快速化高架桥，为xx市骨干路网的组成部分。
XXXXXXXXXXXX工程桥梁工程施工测量方案编制人：审核人：审批人日期：目录前言 (3)编制依据 (3)1、测量总流程图 (4)2、工程概况 (6)3、实施方案准备 (6)4、工程控制测量 (7)4.1控制点复测 (7)4.2控制点加密 (8)4.3导线测量 (8)4.4水准测量 (10)4.5三角高程测量 (10)5 、主体工程施工测量 (11)5.1 施工测量作业的准备 (11)5.2桥梁下部结构测量 (11)5.3桥梁上部结构测量 (15)5.4 匝道及档土墙施工测量 (17)6、竣工测量及资料整理 (18)7、施测安全及仪器人员管理 (20)前言市政高架桥是城市交通的重要核心之一，它不但加快了人们生活的步伐，为人们节省了时间，而且减小了其他路段的交通压力，改善了周围的交通环境。
因此在车辆拥挤的地方合理建设高架桥成了改善城市的一个重要主题。
众所周知，公路桥梁的建设离不开测量队伍，而一支技术精湛的测量队伍在桥梁建设中更是扮演着重要的一个角色，不但能够提高工程质量，为工程施工准备了充裕的时间，而且能节省不必要的人力、财力、物力。
优秀的测量队伍会根据工程的规模、特点、工期要求及周围环境的情况，合理配备测量要素，配合施工人员，技术人员，统筹安排，以高精度、高标准为测量准则，充分利用时间，确保按期完成施工测量任务。
编制依据：1、《工程测量规范》（GB50026-----93）2、《路桥工程施工手册》3、《公路测绘手册》4、《公路测量》5、《路桥工程验收规范及规程》6、坐标为xx市独立坐标系，高程为xx高程1、测量总流程图由于工程规模较大，兼地形、工程结构的复杂，测量工作任务也较大，为保证测量工作的顺利进行。
保证工程顺利完工。
根据工程需要我们做如下测量操作流程图（见下页），（采用全站仪进行测量放样，用水准仪进行高程控制测量）。
2、工程概况3、实施方案的准备施工图纸是测量放样的主要依据，图纸数据校核是第一步，作为测量人员首先应读懂并理解施工图纸的设计意图，才能准确的进行图纸数据校核. 其步骤如下：3.1、首先,应该了解图纸的工程概况及技术要求,其次应该读懂图纸总平面设计图，了解工程各部位的平面位置，红线桩位图，周围现状建筑物、公路、桥梁位置，合理有效利用，为今后控制点布设及施工放样创造有利条件。
目录1. 概况 (1)1.1本标段工程概况 (1)1.2施工测量的主要内容 (2)2.施工测量工作依据 (2)2.1施工图纸 (2)2.2相关规X (2)2.3交桩成果记录 (2)3.施工测量工作目标 (2)4.测量人员设置及管理 (3)4.1人员34.2人员管理 (3)5.测量仪器设备的配置 (4)6、交桩导线点及水准点复测 (4)7.加密控制测量方案 (4)7.1加密控制点的布设和控制网的建立 (4)7.2平面加密控制点的测量工作 (6)7.2.1测量外业工作 (6)7.2.2测量内业工作 (7)7.3高程加密控制点的测量工作 (8)7.3.1测量外业工作 (8)7.3.2 测量内业工作 (9)7.4加密控制点的使用 (8)7.5控制点及加密控制点的保护措施 (10)8.施工放样 (9)8.1高架桥施工测量放样 (9)8.2高架车站上部结构测量放样控制 (16)9.测量精度保证措施 (16)10.测量资料管理、归档 (18)1.概况1.1本标段工程概况XX市南四环至XX南站城郊铁路工程一期工程的起止X围为南四环站至XX南站，线路主要沿龙湖镇内的老107国道、泰山路、华南城大道以及航空港区内的X港三路、X港四街以及迎宾大道敷设。
我方施工标段为03标段，自鸿鹄站分界点桩号K37+878.050起，途经华南城西站和华南城站，止于华南城东站分界点桩号K45+191.650，共两站三区间，全长7313.6米。
03标段平面示意图本工程合同造价44862万元，合同约定开工时间为2014年4月16日，实际开工时间为2014年5月，计划完工时间为2015年4月31日。
1.2施工测量的主要内容本标段的主要施工测量内容包括：接桩、接桩点（导线点、基准点）复测、施工区域控制网布设、高架桥桩基工程的控制线及桩基平面高程放样、承台平面高程放样、立柱的平面高程放样、盖梁平面高程放样、支座平面高程放样、现浇梁平面高程放样等平面高程放样等。
2.施工测量工作依据2.1施工图纸本标段现有两站三区间五个单位工程桩基施工图纸。
2.2相关规X（1）《城市测量规X》CJJ／8-2011；（2）《城市轨道交通工程测量规X》GB50308-2008；（3）《工程测量规X》GB50026-2007；（4）《全球定位系统（GPS）测量规X》GB/T18314-2009（5）其它适用规X、规程、标准、法律条文等。
2.3交桩成果记录建设单位委托测绘部门提供的《交桩成果记录》。
3.施工测量工作目标（1）针对本工程的特性及建设单位、监理单位的要求，按时完成测量工作任务、保证施工测量成果的精度、满足设计及相关规X要求，确保测量工作进度能满足施工进度的要求。
（2）各道工序的施工放样测量精度满足设计、规X要求，确保测量监理对施工放样测量成果抽检合格率达到100%。
（3）确保竣工验收时测量内业资料一次性验收合格。
4.测量人员配置及管理4.1人员为保证测量工作的质量及进度，项目部结合工程实际情况，组织了测量经验丰富的人员成立测量队伍，并明确各自职责。
人员配置及其职责表4.2人员管理（1）项目部所有专业测量人员必须持有效证件上岗。
测量人员业务水平必须满足施工测量需求。
（2）测量负责人负责组织对仪器建立台账，每2个月对仪器自检一次；如遇特殊情况及时校测；使仪器处于良好使用状态。
检校数据进行详细记录并留存，（3）测量负责人对于超过检定期或有问题的仪器，在超过检定期当日或发现有问题之日起24小时内，将仪器封存，于2日内送检或维修。
5.测量仪器设备的配置为保证施工测量精度要求并结合本工程实际情况，配备如下测量仪器设备以满足施工测量要求。
测量仪器设备配置表6、交桩导线点及水准点复测交接桩完成后，及时组织对交桩导线点及水准点进行复测,GPS控制点按照二等控制网精度，高程控制点按照轨道一等精度进行复测，并形成复测成果报告，及时报送监理单位，并全面反馈复测意见。
7.加密控制测量方案7.1加密控制点的布设和控制网的建立本标段按照二等GPS导线点和轨道二等水准点分别布设加密平面点位和加密高程点位，高程控制网点的布设尽量利用平面控制点位建立控制网。
平面采用二等GPS导线测量技术要求进行加密，高程采用二等水准网的测量技术要求进行加密。
工程沿线共布设22个平面加密点和高程加密点（详见附图）。
加密点的布设方法及原则:受施工现场视线不佳的影响（中央分隔带绿化未迁移），本工程多数加密控制点选址在南北两侧人行道外的绿化带内，采用带十字丝的Φ20螺纹钢深埋长60cm，采用自拌C25砼浇筑200cm×200cm×600cm的基础固定。
控制点间应有两个以上方向通视；当利用已有城市控制点时，应检查该点的稳定性及完好性；控制点应选在利于长久保存、施测方便和施工变形影响X围以外的地方；控制点附近不应有大面积的水域或对电磁波反射（或吸引）强烈的物体；控制点与无线电发射装置的间距应大于200m，与高压输电线的间距应大于50m。
随着工程的推进，控制点点位有可能发生变化。
为保证所有测量放样的精度，对所有加密点均进行定期复测。
GPS观测主要技术要求精密导线测量的主要技术要求水准测量的主要技术要求2 采用数字水准仪测量的技术要求与同等级的光学水准仪测量技术要求相同。
7.2平面加密控制点的测量工作7.2.1测量外业工作加密点布设完成稳定后，测量人员方可进行数据采集工作。
观测前需确保仪器状态正常，且外界环境适宜，不在大风、大雾、高温等不利天气进行加密导线测量工作，根据气候情况设定仪器中的气压值和温度值。
卫星定位控制网测量前，应根据城市轨道交通线路规划设计，收集、分析线路沿线现有城市控制网的标石、精度等有关资料，并按静态相对定位原理进行控制网设计。
作业前应对卫星定位接收机和天线等设备进行常规检查，检查内容应包括：仪器检定结果、电池容量、光学对中器和接收机内存容量等。
观测前应根据接收机数量、控制网设计图形以及交通情况编制作业计划，观测中可根据实际情况进行必要的调整。
天线定向标志应指向正北，且经整平、对中后，其对中误差应小于2mm；每时段观测前、后量取天线高各一次，两次互差小于3mm 时，应取其两次平均值作为最后结果；应严格按规定的时间开机作业，保证同步观测同一组卫星；观测开始后，应及时记录或输入有关数据并随时注意卫星信号和信息存储情况；外业观测手薄应按规X表格内容逐项填写；每天观测结束后，应及时将存储介质上的数据进行拷贝，并应及时将外业观测记录结果录入计算机进行数据处理。
7.2.2测量内业工作加密点外业数据采集后，按照精密导线要求，由技术员负责导线的严密平差计算。
经测量工程师复核无误后，将平面加密控制点成果、观测记录、精密导线计算表等整理成册上报至测量监理工程师，由测量监理工程师上报至测控中心，经监理和测控中心复核认可后，方可使用该成果。
由于本单位测绘资格低交桩导线点及水准点的复测和加密控制网的测量工作均委托具有甲级测绘资格的单位来完成。
7.3高程加密控制点的测量工作7.3.1测量外业工作高程控制测量使用配备电子水平仪和2把铟瓦尺进行观测。
高程测量前，对水准仪的i角进行测定，当i角≤15″时，方可使用该仪器。
若i角>15″，需送相关仪器检测单位进行校正检测，合格后方可使用。
采用路线往返观测，往返观测使用同一类型的仪器和转点尺承，沿同一道路进行。
在每一区段内，先连续进行所有测段的往测（或返测）随后再连续进行该区段的返测（或往测）。
同一测段的往测（或返测）或返测（或往测）分别在上午与下午进行。
往测奇数站上：后-前-前-后偶数站上：前-后-后-前返测奇数站上：前-后-后-前偶数站上：后-前-前-后由往测转向返测时，两根水准尺必须互换位置，并应重新整置仪器。
7.3.2 测量内业工作外业测量工作完成后及时整理采集的数据，由技术员按轨道一等附合水准进行严密平差。
经测量工程师复核无误后，采用统一表式将成果上报至测量监理工程师，由测量监理工程师上报至测控中心，经监理和测控中心复核认可后，方可使用该成果。
7.4加密控制点的使用（1）加密控制点应至少使用2个首级控制点引测和检测，若发现异常应停止使用并立即向测量监理工程师报告。
（2）加密控制点需经测量监理工程师复核审批后方可使用，严禁使用未经监理复核的加密控制点。
（3）加密控制点应由首级控制点引测。
（4）加密控制点每六个月复测一次，并将复测成果上报至测量监理工程师审批。
7.5控制点及加密控制点的保护措施首级控制点和加密控制点是日常施工放样的依据，如遭损坏或受外力影响发生偏移，会对放样效率及精度带来极大的影响。
在日常工作中需对其进行重点保护，具体措施如下：（1）测量组人员加强对点位的监测与保护。
在点位附近做出醒目标志，防止他人意外破坏；在每次使用过程中，复测边长，判断点位是否有所偏移。
（2）对现场施工员和班组长进行交底，防止施工人员或机械破坏。
（3）一旦点位遭到破坏或产生位移，及时在适当位置埋设新点位，并重新测量整条导线，并将成果上报至监理和测控中心，经逐级审批认可后，方可使用新点进行测量放样。
8.施工放样施工测量遵循“先整体，后局部”，“先控制后细部”的原则，在控制网布设完成后，以其为依据进行施工测量。
在施工放样中，应先放出构筑物的主要轴线，然后量测出各部位的尺寸。
8.1高架桥测量放样高架桥工程测量放样按照以下工作流程和步骤进行：（1）根据设计图纸计算各桩位中心点坐标（坐标成果必须经过测量监理工程师和测控中心复核并审批认可），采用极坐标法准确测设出桩位中心点，打上木桩直至稳固牢靠，在木桩顶面精确测设出桩位中心坐标后，钉上铁钉。
（2）每个桩位中心点纵、横轴线方向必须设置4个护桩，便于桩基施工过程中进行校验。
（3）根据施工现场实际情况进行桩位放样，每个墩位每次测设两个桩位，且必须跳桩放样。
桩位放样后及时检查各桩位间的距离和对角线距离。
（4）桩机就位后测设护筒顶标高和桩机平台标高，用以计算钻孔桩设计孔深和吊筋长度，确认无误后方可开钻。
（5）凿除桩头至桩顶设计标高，测设出桩基的中心点坐标并与设计坐标对比，计算误差是否达到规X要求，同时测设出桩顶高程并与设计高程对比。
8.1.2 承台测量放样（1）桩基施工完毕后，在原地面测设出承台基坑四个角点及高程以指导基坑开挖的平面位置和深度。
（2）基坑底标高和基坑尺寸符合设计尺寸要求后，测设出承台垫层的四个角点，进行垫层施工。
（3）根据设计图纸的承台尺寸，采用极坐标法在承台垫层顶面测设出立柱插筋边线及承台的四个角点，角点作为承台施工控制点。
（4）测量完毕后用钢尺检查四个角点的距离及对角线距离，确认无误后方可绑扎钢筋。
（5）承台立模完成后，对承台模板平面位置进行复测，合格后用DSZ2水准仪测设承台顶面高程，在模板四周做好标高控制标识。
