市政高架桥工程测量方案

河南快速路主线高架桥测量施工方案一、引言河南省快速路主线高架桥的建设对于交通改善起着至关重要的作用。

高架桥的建设需要进行精准的测量施工，以确保施工质量和安全。

本文将介绍针对河南快速路主线高架桥的测量施工方案。

二、测量前准备在进行测量施工前，需要对施工现场进行全面的调查和勘测。

首先，对河南快速路主线高架桥的设计图纸进行详细研究，了解施工的具体要求。

其次，对施工现场进行实地勘测，确定施工范围和细节。

三、测量工具准备为了确保测量的准确性，需要准备适当的测量工具。

常用的测量工具包括全站仪、测距仪、水平仪等。

在选择测量工具时，需根据具体施工需求进行合理搭配，以确保测量的精确度。

四、测量方法在实际测量过程中，可以采用多种方法来完成测量工作。

例如，可以通过全站仪对高架桥的主体结构进行测量，以确定其几何尺寸和位置；也可以通过测距仪对桥面高程进行测量，以保证桥面的平整度和坡度等。

五、测量施工流程测量施工是高架桥建设的重要环节，其流程应当严格执行。

具体的流程包括：测量前的准备工作、测量实施过程、测量结果的分析和整理等环节。

在每个环节中，都需要严格按照规定操作，确保施工质量和安全。

六、施工质量控制在测量施工过程中，需要进行质量控制工作，以确保测量结果的准确性和可靠性。

具体的控制方法包括对测量数据的校核和验证、对测量仪器的检定和校准等。

七、总结河南快速路主线高架桥的测量施工是一项复杂而重要的工作，需要严格执行相关的规定和标准。

通过科学合理的施工方案和严密的质量控制，可以确保高架桥的建设顺利进行，并保证施工质量。

市政道路工程测量施工方案一、工程概述市政道路在城市建设中起到重要的作用，是人们日常出行的重要通道。

为确保市政道路工程的顺利进行，测量施工是必不可少的一环。

本方案旨在详细介绍市政道路工程测量施工的内容、方法、施工流程等，以确保工程的质量和进度。

二、工程内容1.路线测量：对道路的线路进行测量，确定道路的位置和走向。

2.路宽测量：对道路的宽度进行测量，确保道路的宽度符合设计要求。

3.路面标高测量：对道路的标高进行测量，确定道路的高度。

4.路面标线测量：对道路的标线进行测量，确保标线的位置准确且符合规范要求。

5.路基测量：对道路的路基进行测量，包括土方开挖和回填等。

三、工程方法1.路线测量方法：（1）传统测量法：通过使用经纬仪和量角仪等测量仪器对道路的走向进行测量。

（2）全站仪测量法：通过全站仪对道路的走向进行测量，具有高精度和高效率的特点。

2.路宽测量方法：（1）钢尺法：使用钢尺对道路的宽度进行测量，适用于简单的道路。

（2）激光测距仪法：利用激光测距仪对道路两侧边缘的距离进行测量，适用于复杂的道路。

3.路面标高测量方法：（1）水准测量法：通过水准仪对道路各个位置的标高进行测量。

（2）全站仪测量法：通过全站仪对道路各个位置的标高进行测量，具有高精度和高效率的特点。

4.路面标线测量方法：（1）用钢尺和粉笔进行测量：通过使用钢尺和粉笔对标线的位置进行标记。

（2）使用全站仪进行测量：通过全站仪对标线的位置进行测量，具有高精度和高效率的特点。

5.路基测量方法：（1）土方开挖测量：对道路的土方开挖进行测量，确保开挖深度符合设计要求。

（2）土方回填测量：对道路的土方回填进行测量，确保回填的高度和均匀性。

四、施工流程1.路线测量施工流程：（1）确定起点和终点；（2）选择合适的测量方法进行路线测量；（3）记录测量数据；（4）绘制道路线路图。

2.路宽测量施工流程：（1）确定测量起点和终点；（2）选择合适的测量方法进行路宽测量；（3）记录测量数据；（4）比较测量结果与设计要求，进行必要的调整。

目录第一章测量总流程图 (4)一、编制依据 (4)二、测量控制流程 (4)第二章工程概况 (5)一、工程概况 (5)二、校核图纸数据 (5)第三章工程控制测量 (7)一、控制点复测 (7)二、控制点加密 (7)三、导线测量 (7)四、水准导线测量 (9)五、三角高程测量 (9)第四章主体工程施工测量 (10)一、施工放样的作业准备 (10)二、桥梁下部工程放样测量 (10)三、桥梁上部结构测量 (12)四、地下管线施工测量 (13)五、匝道及挡土墙施工测量 (14)六、路基工程测量 (15)第五章沉降观测测量 (16)第六章竣工测量及测量资料整理 (17)一、竣工测量 (17)二、竣工图绘制 (18)三、资料整编 (19)第七章施测安全及仪器使用与管理 (20)2一、施测安全 (20)二、仪器使用与管理 (20)三、测量设备 (22)3第一章测量总流程图一、编制依据1.1《工程测量规范》（GB50026-----97）;1.2《路桥工程施工手册》;1.3《公路测绘手册》;1.4义乌市大地数字测绘有限公司提供《测量成果报告书》;1.5《道路测量》;1.6《义乌环城西路（雪峰路-西站大道）改造工程第一合同段工程施工图》;1.7《路桥工程验收规范及规程》;1.8《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041------2000）1.9高程为1985国家高程基准。

二、测量控制流程由于工程规模较大，兼地形、工程结构的复杂，测量工作任务也较大，为保证测量工作的顺利进行。

保证工程顺利完工。

根据工程需要我们做如下测量操作流程图，（采用全站仪进行测量放样，用DS3型水准仪进行高程控制测量）：第二章工程概况一、工程概况：义乌环城西路为义乌市城市快速路，是义乌市快速路体系“一纵二环三横”中“一环”，是义乌市主城区外围的第一层交通疏解圈，也是国际生产资料市场对外联系的重要通道之一。

本合同段起点桩号K3+840，终点桩号K5+591，全长1751米。

市政桥梁测量方案1. 引言市政桥梁测量是对城市桥梁进行准确测量的过程，其中包括对桥梁的长度、宽度、高度、跨度等关键参数进行测量。

这些测量数据对于桥梁的设计、维护和改造非常重要。

本文档旨在提供一种市政桥梁测量方案，介绍桥梁测量的方法、工具及注意事项，以确保测量数据的准确性和可靠性。

2. 测量方法2.1 接触测量接触测量是一种常见的桥梁测量方法，它使用测量仪器直接接触桥梁的各个部位进行测量。

接触测量方法包括以下几种：•全站仪测量：全站仪是一种高精度测量仪器，可用于测量桥梁的高度、宽度、长度等参数。

它通过测量仪器上的传感器，记录下测量点的坐标和角度，从而计算出桥梁的各项参数。

•激光测距仪测量：激光测距仪使用激光束进行测量，可以快速、准确地测量桥梁的长度、宽度等参数。

它适用于较长距离的测量，在桥梁测量中具有重要应用价值。

2.2 非接触测量非接触测量是一种利用无人机、遥感等技术进行测量的方法，避免了传统接触式测量所带来的测量误差和安全风险。

非接触测量方法包括以下几种：•无人机测量：利用无人机搭载的摄像设备，通过航拍桥梁，获取高清影像数据。

然后利用计算机视觉等技术，对影像进行处理和分析，得出桥梁的各项参数。

•遥感测量：利用遥感卫星等遥感技术，获取大范围的桥梁影像。

然后利用遥感图像处理技术，对影像进行解译和分析，得出桥梁的各项参数。

3. 测量工具市政桥梁测量需要使用一些专业的测量工具，以确保测量的准确性和可靠性。

常用的测量工具包括：•全站仪：全站仪是一种高精度的测量仪器，可用于测量桥梁的各项参数。

它具有高精度、高速度和高稳定性的特点，适用于各种复杂的测量环境。

•激光测距仪：激光测距仪通过激光束进行测量，可以快速、准确地测量桥梁的长度、宽度等参数。

它具有测量范围广、操作简便等优点。

•无人机：无人机是一种可以搭载摄像设备进行航拍的飞行器。

它可以获取高清影像数据，用于桥梁测量和分析。

无人机具有飞行灵活、成本相对较低等特点。

城市高架桥施工测量方案设计0引言高架桥是指跨越山谷、河流、道路或其他低处障碍物的桥梁。

城市高架桥延伸线工程是纵贯城市的交通要道，可缓解城市交通相对拥挤的状况，为城市的经济发展和城市建设起到积极深远的促进作用。

在城市高架桥的工程施工和工程管理中，合理的测量方案直接影响工程进度及工程质量。

某高架桥延伸线工程全长为3 720m，向北设上、下匝道一对，匝道总长为497.185m。

主桥宽为19m，匝道宽为7.5m，加宽段宽为35m，加宽段长为331m，其中89m为渐变段。

该城市道路延伸合并于高速公路衔接的市政接线工程，跨越数条道路及河道，还有管线迁移、照明、交通监管等，施工难度大。

该工程要保证施工质量，测量方案设计及实施尤为重要。

1平面控制业主、监理、设计等单位根据勘测设计院提供的《道路控制点成果表》、《道路延伸中线定位表》、《道路中线定位表》对施工单位进行了测量控制点、水准点的移交。

施工单位根据地形、精度要求，以及桥、路附近建筑物的多少，制订测量方案。

1.1依据及精度要求根据本工程地形复杂，精度要求高，桥、路附近建筑物较多的特点，平面控制拟布设附合导线。

依据《市政桥梁工程质量评定标准》（CJJ2－90），水准点闭合差为mm（L为水准点之间的水平距离，单位为km），导线方位角闭合差为40″（N为测算数）［1］。

1.2踏勘选点注意要点［2］（1）相邻点间要通视；（2）点位应选在土质坚实的地方，且要考虑便于保存点的标志及安置仪器；（3）点的周围视野要开阔，便于碎部测量及加密；（4）导线各边的长度应尽量接近于平均边长；（5）导线点的数量要足够，密度要均匀，以便控制整个测区。

1.3测角、测边及连测导线转折角有左右之分。

以导线为界，前进左侧的角为左角。

测量时，应测左角。

测边采用全站仪往返观测，每站测4次。

连测新布设的导线与高级控制点，取得新布设导线的起算数据。

2桥梁测量构造物平面位置的测量主要使用极坐标放样，局部采用交会法进行放样。

桥梁施工测量方案一、背景桥梁施工测量是桥梁建设的重要环节之一，施工测量需要精准的数据以保证桥梁施工的质量和进度。

因此，需要制定一套合理的测量方案，保证施工测量工作的科学性和精准性。

二、施工测量流程桥梁施工测量的流程主要包括以下几个方面：1.测量前的准备工作在测量之前，必须进行理性的规划和准备工作，包括确定测量的目的、制定测量计划、确定测量的基准点、选取合适的仪器设备以及对工作人员进行培训等。

2.测量点的布设桥梁施工测量需要布设一系列测量点，在测量点的选择中应该考虑到测量精度的要求和施工工作的实际情况，布设合适的测量点，便于后续的测量工作。

3.测量数据采集测量数据采集是施工测量的关键环节，应该根据测量点的分布和测量仪器的类型和精度，选择合适的测量方式，对测量数据进行准确采集。

4.测量数据处理分析测量数据处理分析的工作是将采集到的数据进行处理和分析，并根据处理结果进行质量控制和质量评估。

在处理分析过程中应该充分考虑数据的可靠性和准确性，保证最终结果的正确性。

5.测量数据的应用测量数据的应用是将测量结果用于施工质量控制和工程实际操作中，对施工过程进行监管和调整，保证施工的质量和进度。

三、测量仪器设备桥梁施工测量需要用到一系列测量仪器设备，包括全站仪、经纬仪、水准仪等。

选择合适的测量仪器设备，便于后续的施工测量工作，提高测量的精度和效率。

四、测量精度控制桥梁施工测量需要保证测量的精度，否则会对桥梁工程的质量和安全造成影响。

测量的精度控制需要从测量前的准备工作、测量仪器设备的选用、测量数据采集的过程等方面来进行控制和保证。

五、人员素质要求桥梁施工测量需要专业的测量人员参与，测量人员应该具备专业知识和技能，熟练掌握测量仪器设备的使用方法和处理分析数据的技巧。

此外，测量人员还应该具备团队合作精神和应急决策能力，对施工测量工作的组织和协调具备熟练掌握的能力。

六、总结桥梁施工测量是桥梁建设过程中不可或缺的环节，需要合理的测量方案、先进的测量仪器设备和专业的测量人员。

1. 概况 (1)1.1本标段工程概况 (1)1.2施工测量的主要内容 (2)2.施工测量工作依据 (2)2.1施工图纸 (2)2.2相关规范 (2)2.3交桩成果记录 (2)3.施工测量工作目标 (2)4.测量人员设置及管理 (3)4.1人员 (3)4.2人员管理 (3)5.测量仪器设备的配置 (4)6、交桩导线点及水准点复测 (4)7.加密控制测量方案 (4)7.1加密控制点的布设和控制网的建立 (4)7.2平面加密控制点的测量工作 (6)7.2.1测量外业工作 (6)7.2.2测量内业工作 (7)7.3高程加密控制点的测量工作 (8)7.3.1测量外业工作 (8)7.3.2 测量内业工作 (8)7.4加密控制点的使用 (8)7.5控制点及加密控制点的保护措施 (9)8.施工放样 (9)8.1高架桥施工测量放样 (9)8.2高架车站上部结构测量放样控制 (15)9.测量精度保证措施 (15)10.测量资料管理、归档 (17)1.1本标段工程概况郑州市南四环至郑州南站城郊铁路工程一期工程的起止范围为南四环站至郑州南站，线路主要沿龙湖镇内的老107国道、泰山路、华南城大道以及航空港区内的郑港三路、郑港四街以及迎宾大道敷设。

我方施工标段为03标段，自鸿鹄站分界点桩号K37+878.050起，途经华南城西站和华南城站，止于华南城东站分界点桩号K45+191.650，共两站三区间，全长7313.6米。

03标段平面示意图本工程合同造价44862万元，合同约定开工时间为2014年4月16日，实际开工时间为2014年5月，计划完工时间为2015年4月31日。

1.2施工测量的主要内容本标段的主要施工测量内容包括：接桩、接桩点（导线点、基准点）复测、施工区域控制网布设、高架桥桩基工程的控制线及桩基平面高程放样、承台平面高程放样、立柱的平面高程放样、盖梁平面高程放样、支座平面高程放样、现浇梁平面高程放样等平面高程放样等。

市政道路工程施工测量方案1、施工测量技术要求1）施工测量按招标文件技术规范和施工图纸、《城市测量规范》(CJJ8-99)、《公路测量规范》有关规定执行。

2）对业主提供的控制点进行复核测量,并与邻近工程标段进行贯通联测,符合精度要求后再进行工程的施工测量。

3）全部测量数据和放样都须经过监理检查和批准。

4）采用三维坐标解析法放点。

5）对整个工程场区地面平面控制网按精密导线网布设。

6）对整个工程场区地面高程控制网按Ⅱ等加密水准网布设。

2、平面控制测量2.1、地面平面控制测量根据本标段的工程特点,利用业主提供的测量控制点,在场区按精密导线网布设。

精密导线网点沿某路四标所经过的实际地形选定，以GPS 网为基础布设成复合导线、闭合导线或结点网；为了保证本标段与相邻标段的贯通，导线测量用的控制点至少要贯通联测到相邻标段所用的控制点两个以上。

利用贯通平差后控制网点对建筑物的轴线进行测设。

精密导线精度要求：导线全长4Km 左右，平均边长为350m，测角中误差≤±2.5″,最弱点的点位中误差≤±15mm，相邻点的相对点位中误差≤±8mm，导线全长相对闭合差≤1/40000。

导线点点位可充分利用城市已埋设的永久标志，或按城市标志埋设，点位可选在楼房上。

针对本工程特点，所有导线点必须选在施工范围之外，稳定可靠，且能与附近的GPS 点通视。

2.2、标段平面控制测量利用测设好的平面控制网，以标段的两个轴线方向为基线，直接把轴线控制点投测于标段基坑边，经检查复核无误后，设立护桩，利用轴线控制点通过经纬仪把标段轴线直接投测到基坑内，并对标段结构进一步进行施工放线。

3、高程控制测量3.1、地面高程控制测量利用业主提供的水准控制点按Ⅱ等水准测量要求进行复测，并且要贯通联测到相邻标段所用的水准控制点一个以上，复测结果在误差范围内且经平差后，再在结构物四周按二等水准测量精度要求测设数个水准基点作为高程控制及变形沉降观测用。

目录一、工程概况．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2二、编制依据．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2三、测量组织和准备．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．33.1 人员配备．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．33.2 仪器配备．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3四、测量工作基本要求．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．44.1 施测原则．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．44.2 准备工作．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4五、测量施工各环节方案．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．55.1 施工控制测量复测．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．55.2 施工测量工作程序．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．55.3 桥梁施工放样的主要工作内容及难点．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．75.4桥梁测量方法、注意事项以及施工过程难点的解决方法．．．．．．．．．．75.5 竣工测量．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．135.6 沉降观测．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．135.7 资料整理归档．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．165.8 注意事项及质量保证措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．16第1页-共18页一、工程概况xx市xx路规划为xx市快速化高架桥，为xx市骨干路网的组成部分。

XXXXXXXXXXXX工程桥梁工程施工测量方案编制人：审核人：审批人日期：目录前言 (3)编制依据 (3)1、测量总流程图 (4)2、工程概况 (6)3、实施方案准备 (6)4、工程控制测量 (7)4.1控制点复测 (7)4.2控制点加密 (8)4.3导线测量 (8)4.4水准测量 (10)4.5三角高程测量 (10)5 、主体工程施工测量 (11)5.1 施工测量作业的准备 (11)5.2桥梁下部结构测量 (11)5.3桥梁上部结构测量 (15)5.4 匝道及档土墙施工测量 (17)6、竣工测量及资料整理 (18)7、施测安全及仪器人员管理 (20)前言市政高架桥是城市交通的重要核心之一，它不但加快了人们生活的步伐，为人们节省了时间，而且减小了其他路段的交通压力，改善了周围的交通环境。

因此在车辆拥挤的地方合理建设高架桥成了改善城市的一个重要主题。

众所周知，公路桥梁的建设离不开测量队伍，而一支技术精湛的测量队伍在桥梁建设中更是扮演着重要的一个角色，不但能够提高工程质量，为工程施工准备了充裕的时间，而且能节省不必要的人力、财力、物力。

优秀的测量队伍会根据工程的规模、特点、工期要求及周围环境的情况，合理配备测量要素，配合施工人员，技术人员，统筹安排，以高精度、高标准为测量准则，充分利用时间，确保按期完成施工测量任务。

编制依据：1、《工程测量规范》（GB50026-----93）2、《路桥工程施工手册》3、《公路测绘手册》4、《公路测量》5、《路桥工程验收规范及规程》6、坐标为xx市独立坐标系，高程为xx高程1、测量总流程图由于工程规模较大，兼地形、工程结构的复杂，测量工作任务也较大，为保证测量工作的顺利进行。

保证工程顺利完工。

根据工程需要我们做如下测量操作流程图（见下页），（采用全站仪进行测量放样，用水准仪进行高程控制测量）。

2、工程概况3、实施方案的准备施工图纸是测量放样的主要依据，图纸数据校核是第一步，作为测量人员首先应读懂并理解施工图纸的设计意图，才能准确的进行图纸数据校核. 其步骤如下：3.1、首先,应该了解图纸的工程概况及技术要求,其次应该读懂图纸总平面设计图，了解工程各部位的平面位置，红线桩位图，周围现状建筑物、公路、桥梁位置，合理有效利用，为今后控制点布设及施工放样创造有利条件。

市政工程现场测量方案模板一、总则市政工程现场测量方案是市政工程项目施工前必须制定的一项技术文件，旨在规范测量工作，保证施工质量，确保工程进度，以及保障工程安全。

本方案适用于所有市政工程项目的测量工作，包括但不限于道路、桥梁、排水系统等。

二、测量任务1. 根据工程设计图纸和施工图纸，确定需要测量的内容和范围，包括但不限于地形测量、控制测量、特殊构筑物的测量等。

2. 确定测量设备和方法，包括全站仪、GPS、测量杆等。

3. 制定测量计划，确定测量的时间节点和工作量。

三、测量人员1. 设立测量组织，包括组长、测量员、标准员等。

2. 测量人员应具备相关测量技术和工作经验，持有相关资格证书。

四、测量方法1. 根据测量任务确定测量方法，确保测量结果的准确性。

2. 采用现代化测量设备，保证测量工作的高效性和精准性。

3. 制定标准操作规程，确保测量工作的统一性和规范性。

五、测量过程1. 在测量前，进行现场勘察和测量点的布设。

2. 测量人员应穿戴安全防护装备，确保施工安全。

3. 严格按照测量计划和方法进行测量工作，记录测量数据。

六、数据处理1. 对测量数据进行及时整理和处理，生成测量报告。

2. 检查测量数据的准确性和完整性，确保数据的可靠性。

3. 按照工程要求，提供测量数据的加工和解算。

七、安全保障1. 测量人员应遵守现场安全规定，保证个人和他人的安全。

2. 测量设备应定期检查和维护，确保设备的正常运行。

3. 严格遵守施工现场作业规范，确保施工安全。

八、验收1. 测量结果应按照相关标准进行验收，确保测量数据的准确性和可靠性。

2. 验收人员应具备相关技术和工作经验，确保验收工作的公正性和客观性。

九、附则1. 本方案经项目经理审核通过后，方可实施。

2. 在实际测量过程中，如有特殊情况需要调整测量方案，应及时调整并报告项目经理。

3. 本方案的修订和补充，需经项目经理审批。

以上为市政工程现场测量方案模板，具体执行中应根据实际情况进行适当的调整和完善。

目录1．工程概况 (3)1.1工程总体概况 (3)1.2本标段概况 (3)1.3编制依据 (5)2．控制测量 (6)2.1前期准备 (6)2.2建立控制网 (6)2.2.1平面控制测量 (6)2.2.2高程控制测量 (9)2.2.3控制点的保护措施 (11)3．施工放样 (12)3.1高架工程 (13)3.1.1桩基施工测量 (13)3.1.2承台施工测量 (13)3.1.3墩身施工测量 (14)3.1.4 支座安装施工测量 (14)3.1.5 现浇箱梁施工测量 (15)3.1.6 悬臂浇筑箱梁施工测量 (15)3.1.6 钢箱梁及板梁吊装 (18)3.1.7 桥面铺装、防撞栏杆的测设 (18)3.2道路工程 (18)3.2.1 管线搬迁测量 (18)3.2.2 新建管线测量 (19)3.2.3 地面道路测量 (19)4．施工变形监测 (19)5. 测量仪器的使用、保管和维护 (20)6. 测量工作质量保证措施 (20)7．竣工测量 (21)8．安全生产措施 (21)9．测量设备及人员 (22)S6公路工程8标测量方案1．工程概况1.1工程总体概况S6公路（原名A17 公路）东起外环线西北端，向西穿过S5（原A12 沪嘉高速公路），在宝安公路与薀藻浜之间接上G15 沈海高速（原A5 嘉金高速公路）。

本工程途经宝山、嘉定两个区，设置全互通立交三处（沈海立交、嘉闵立交和外环立交）菱形立交二处（永盛路菱形立交和浏翔公路菱形立交），全长约11.77km。

该道路为高速公路，道路红线宽度为60m，两侧隔离绿带各50m。

图1-1 S6公路的地理位置1.2本标段概况S6公路新建工程8标的工程范围是外环立交，主要包括主线S、N线，WS、SW、WN、SN、NS匝道。

桥梁部分主线上行线S线起讫点桩号为K9+592.293～SK11+445.112，全长约为1853m，其中跨现状S20外环线采用两跨（55+55）m跨径连续钢箱梁；主线下行线起讫点桩号为K9+580.482~NK10+956.831，全长约为1376m；WS匝道长336.7m；SW匝道长949.8m；WN匝道长145m；SN匝道长917m，其中跨现状S20外环线采用两跨（56.125+52）m跨径连续钢箱梁，跨蕴藻浜采用挂篮法施工预应力连续箱梁，跨径组合为（55+90+55）m，桥宽13m；NS匝道长768.2m，跨蕴藻浜采用挂篮法施工预应力连续箱梁，跨径组合为55+90+55，桥宽13m。

市政工程的检测方案一、背景介绍市政工程是城市基础设施的重要组成部分，包括道路、桥梁、排水系统、供水系统、垃圾处理设施等，它们对城市的正常运行和居民的生活质量至关重要。

因此，对市政工程进行定期的检测，以确保其安全性和可靠性是十分必要的。

市政工程的检测方案应该包括对各个方面的检测内容、方法和标准，以保障市政工程的正常运行和使用。

二、检测内容1. 道路和桥梁- 表面平整度：通过激光测量仪对道路和桥梁的表面平整度进行测量，以确保其符合国家标准。

- 结构稳定性：采用无损检测技术对道路和桥梁的结构进行检测，包括超声波检测、X射线检测等。

- 耐久性：通过对道路和桥梁的材料进行取样检测，包括抗压强度、抗拉强度、抗冻融性等。

2. 排水系统- 排水管道：通过摄像检测技术对排水管道进行内部检测，发现管道内部的结构缺陷和异物，包括堵塞、破损等。

- 排水口和污水处理设施：对排水口和污水处理设施的排放水质进行取样检测，包括COD、BOD、PH值等指标。

3. 供水系统- 输水管道：采用无损检测技术对输水管道进行检测，包括电磁检测、涡流检测等，以发现管道内部的腐蚀、生锈等问题。

- 饮用水质：对供水系统的饮用水质进行取样检测，包括PH值、余氯含量、重金属含量等。

4. 垃圾处理设施- 垃圾填埋场：采用气体检测仪对垃圾填埋场的甲烷、硫化氢等有害气体进行监测，以确保填埋场的安全运行。

- 垃圾焚烧厂：对垃圾焚烧厂的废气进行监测，包括烟尘排放、二氧化硫排放等。

三、检测方法1. 无损检测技术无损检测技术是一种可以在不破坏被检测物体的情况下，对其进行检测的方法。

在市政工程的检测中，可以采用超声波检测、X射线检测、电磁检测、涡流检测等无损检测技术，以发现结构缺陷、材料腐蚀等问题。

2. 摄像检测技术摄像检测技术是通过摄像设备对被检测物体的内部进行拍摄和监测。

在市政工程的检测中，可以采用摄像检测技术对排水管道、污水处理设施等进行内部检测，发现管道内部的结构缺陷和异物。

城市高架施工测量方案目录一､概况 (2)1､项目概况 (2)2､工作内容 (2)二､工作依据 (2)三､施工测量工作目标 (3)四､测量人员设置 (4)五､测量仪器设备的配置 (4)六､加密控制测量方案 (5)1､加密控制点的布设和导线网的建立 (5)2､平面加密控制点的测量工作 (5)3､高程加密控制点的测量工作 (6)4､加密控制点的使用 (7)5､控制点及加密控制点的保护措施 (7)七､施工放样 (8)1､桥梁工程施工测量 (8)2､车站工程施工测量 (15)3､道路工程施工测量 (16)4､雨水管道工程施工测量 (17)5､施工测量中的重点､难点分析 (17)八､测量精度保证措施 (18)九､沉降观测. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20十､测量资料管理､归档 (21)一､概况1､项目概况宁波市北环快速路工程I标段(前洋立交收费站~宏图路),起止桩号K0+000~K2+450.5,路线全长2450m｡全线采用“高架主线+地面辅道”方案,慈城连接线~江北大道段高架主线与轨道4号线共建,共建段主线高架桥和轨道交通高架桥设计为一体化结构｡主线高架双向6车道,城市快速路,设计车速80km/h;地面道路双向六车道,城市主干路,设计车速50km/h｡本标段工程内容主要包括:桥梁工程､轨道交通工程､道路工程､河道工程､给水工程､排水工程､绿化工程､路灯工程､监控工程｡本工程总产值约50900万元,工期为670天｡2､工作内容本标段的主要施工测量内容包括:桥梁桩基工程的控制线及桩基平面高程放样､承台边线的平面高程放样､立柱的平面高程放样､盖梁平面高程放样､支座平面高程放样､现浇箱梁平面高程放样､防撞墙的平面高程放样､铺装层的平面高程放样､道路工程测量放样､轨道交通车站及人行天桥的测量放样､雨水管道工程的测量放样等｡二､工作依据本工程测量工作按照下表相关规范的要求,作为日后工作的依据｡见下页其它依据:(1)宁波市北环快速路(前洋立交~世纪大道)工程施工图设计(I)标段｡(2)测量控制中心提供的控制测量成果交接单｡(3)工程实施过程中建设单位下达的工程变更文件,设计部门对设计问题的正式答复｡(4)工程实施过程中的有关会议纪要､函件和其他文字记载等｡成果说明:坐标系统采用宁波市独立坐标系高程系统采用1985国家高程基准三､施工测量工作目标1､针对本工程的特性及测控中心､监理单位的要求,按时完成测量工作任务､保证放样成果的精度､满足相关规范及设计要求,确保测量工作进度能满足施工进度的要求｡2､各道工序的施工放样测量精度满足设计､规范要求,争取测量监理､测量控制中心对施工放样测量成果抽检合格率达到100%｡3､争取竣工验收时测量内业资料一次性验收合格｡四､测量人员设置为保证测量工作的进度及精度,项目部结合工程实际情况,组织了测量经验丰富的人员成立测量队伍,并明确各自职责｡人员配置及其职责表五､测量仪器设备的配置为保证施工测量精度要求并结合本工程实际情况,配备如下测量仪器设备以满足施工测量要求｡测量仪器设备配置表六､加密控制测量方案1､加密控制点的布设和导线网的建立受施工现场视线不佳的影响(中央分隔带绿化未迁移),本工程多数加密控制点选址在南北两侧人行道外的绿化带内,采用带十字丝的Φ20螺纹钢深埋(长约50cm)和带十字丝道钉浅埋(长约4cm)两种方式,采用自拌C25砼浇筑60*60*60(cm3)的基础固定｡加密点的布设按《测量控制实施细则》的要求,平面采用一级导线进行加密,高程采用三等水准进行加密｡工程沿线共布设16个平面加密点,包括Pm101~Pm115和Pm214(I､II标共用点);布设15个高程加密点,包括Pm101~Pm111､Pm115､Pm214､Pms1-1及Pms1-2(详见附图1､2)｡本标段计划按一条附和导线和一条闭合导线建立导线网｡随着工程的推进,位于绿化带内的控制点点位有可能发生变化｡为保证所有测量放样的精度,特别是高架桥及轨道4号线,对所有加密点均按照《宁波市北环快速路工程测量控制实施细则(暂行)》要求进行定期复测｡2､平面加密控制点的测量工作2.1 外业测量工作加密点布设完成稳定后,测量人员方可进行数据采集工作｡观测前需确保仪器状态正常､棱镜常数正确,且外界环境适宜,不在大风､大雾､高温等不利天气进行加密导线测量工作,根据气候情况设定仪器中的气压值和温度值｡按照《测量控制实施细则》要求,采用2″级尼康DTM-352全站仪按一级导线要求对水平角和边长进行正倒镜两个测回观测,测量精度需满足下表的技术要求,如有超限则应当重新观测｡导线测量的主要技术要求2.2 内业测量工作加密点外业数据采集后,按照一级导线要求,由技术员负责导线的严密平差计算｡经测量工程师复核无误后,将平面加密控制点成果､观测记录､一级导线计算表等整理成册上报至测量监理工程师,由测量监理工程师上报至测控中心,经监理和测控中心复核认可后,方可使用该成果｡3､高程加密控制点的测量工作3.1 外业测量工作高程控制测量使用配备FS1平板测微器的DSZ2自动安平水准仪加铟瓦尺进行观测｡水准测量前,对DS2水准仪的i角进行测定,当i角≤15″时,方可使用该仪器｡若i角>15″,需进行仪器的自校,合格后方可使用｡水准测量的主要技术要求3.2 内业测量工作外业测量工作完成后及时整理采集的数据,由技术员按三等附合水准进行严密平差｡经测量工程师复核无误后,采用统一表式将成果上报至测量监理工程师,由测量监理工程师上报至测控中心,经监理和测控中心复核认可后,方可使用该成果｡4､加密控制点的使用(1)加密控制点应至少使用2个首级控制点引测和检测,若发现异常应停止使用并立即向测量监理工程师和测控中心报告｡(2)加密控制点需经测量监理工程师和测控中心复核审批后方可使用,严禁使用未经监理和测控中心复核的加密控制点｡(3)加密控制点应由首级控制点引测,不得从次级加密点再次加密｡(4)加密控制点每六个月复测一次,并将复测成果上报至测量监理工程师和测控中心审批｡5､控制点及加密控制点的保护措施首级控制点和加密控制点是日常施工放样的依据,如遭损坏或受外力影响发生偏移,会对放样效率及精度带来极大的影响｡在日常工作中需对其进行重点保护,具体措施如下:(1)测量组人员加强对点位的监测与保护｡在点位附近做出醒目标志,防止他人在不知道的情况下破坏;在每次使用过程中,复测边长,判断点位是否有所偏移｡(2)对现场施工员和班组长进行交底,防止施工人员或机械破坏｡(3)一旦点位遭到破坏或产生位移,及时在适当位置埋设新点位,并重新测量整条导线,并将成果上报至监理和测控中心,经逐级审批认可后,方可使用新点进行测量放样｡七､施工放样施工测量遵循“先整体,后局部”,“先控制后碎部”的原则,在控制网布设完成后,以其为依据进行施工测量｡在施工放样中,应先放出构筑物的主要轴线,然后量测出各部位的尺寸｡1､桥梁工程施工测量桥梁工程测量按照以下工作流程和步骤进行:1.1 钻孔桩放样(1)根据设计图纸计算各桩位中心点坐标(坐标成果必须经过测量监理工程师和测控中心复核并审批认可),采用极坐标法准确测设出桩位中心点,打上木桩直至稳固牢靠,在木桩顶面精确测设出桩位中心坐标后,钉上小钉子｡(2)每个桩位中心点纵､横轴线方向必须设置4个护桩,便于桩基施工过程中进行校验｡(3)根据施工现场实际情况进行桩位放样,每个墩位每次测设两个桩位,且必须跳桩放样｡桩位放样后及时检查各桩位间的距离和对角线距离｡钻孔桩跳打法放样顺序(4)桩机就位后测设护筒顶标高和桩机平台标高,用以计算钻孔桩设计孔深和吊筋长度,确认无误后方可开钻｡(5)成桩15天后,凿除桩头至桩顶设计标高,测设出桩基的中心点坐标并与设计坐标对比,计算误差是否达到规范要求,同时测设出桩顶高程并与设计高程对比｡1.2 承台测量放样(1)桩基施工完毕后,在原地面测设出承台基坑四个角点及高程以指导基坑开挖的平面位置和深度｡(2)基坑底标高和基坑尺寸符合设计要求后,测设出承台垫层的四个角点,进行垫层施工｡(3)根据设计图纸的承台尺寸,采用极坐标法在承台垫层顶面测设出立柱插筋边线及承台的四个角点,角点作为承台施工控制点｡(4)测量完毕后用钢尺检查四个角点的距离及对角线距离,确认无误后方可绑扎钢筋｡(5)承台立模完成后,对承台模板平面位置进行复核,复核无误后用DSZ2水准仪测设承台顶面高程,在模板四周做好标高控制标识｡承台砼浇筑前根据墩柱钢筋布置图测设出墩柱预埋钢筋的位置｡1.3 墩柱测量放样(1)采用极坐标法在承台顶面测设出墩柱底部20cm轮廓控制线,用墨线弹出后开始支模｡模板固定后检查模板垂直度和顶面平面位置,若超出规范和设计要求,则对模板进行调整直至符合要求｡(2)用DSZ2水准仪测设墩柱顶面高程,在模板四周做好标高控制标识,经测量监理工程师复测无误后方可浇筑混凝土｡1.4 盖梁测量放样(1)在支架上测设出盖梁底模标高的控制线,待底模铺设后,复核底模标高,若有误差则对支架顶托高度进行调整直至底模标高符合设计要求｡(2)在底模上测设出盖梁边线｡(3)盖梁侧模立好后,测设出盖梁顶标高,在模板四周做好标高控制标识,经测量监理工程师复测无误后方可浇筑混凝土｡1.5 支座垫石测量放样(1)支座垫石施工前对墩顶高程进行复测｡(2)在墩顶测设垫石角点位置,立模完成后测设垫石顶面高程,经测量监理工程师复测无误后方可浇筑混凝土｡1.6 支座测量放样(1)支座施工前对垫石高程进行复测｡(2)测设支座纵､横轴线,用墨线弹出支座中心位置｡1.7 满堂支架测量放样1.7.1 满堂支架测量放样流程(1)测设支架基础高程｡(2)根据满堂支架平面布置图,在基础上测设满堂支架平面位置｡(3)支架搭设完成后,测设顶托高程,并调整至设计标高(考虑箱梁预拱度)｡1.7.2 满堂支架预压沉降观测(1)观测点的布设以一跨现浇箱梁为例,纵向设置在箱梁底模的1/4断面､2/4断面､3/4断面及该跨两端共5个断面,每一断面的腹板位置各布设1个观测点,若一个断面有5个观测点,则该跨共需25个观测点｡所有观测点布置在箱梁底模竹胶板上,并用铁钉作为标识｡(2)观测流程①第一次堆载开始前,用DSZ2水准仪测设出每个观测点的原始标高值H1｡按四等水准测量要求认真观测,及时准确地记录观测数据｡②在每级荷载加载完成后,按上午7︰30､中午11︰00､傍晚17︰00三个时间段各观测一遍测点,当每隔24小时的沉降量不超过3毫米,则认为该级荷载作用下支架变形稳定可进行下一级加载｡③在最大荷载时每隔2小时观测一遍测点,记录观测点的标高值H2｡当每隔4 小时的沉降量不超过1 毫米,并且连续出现两次时,则认为支架在全载作用下变形稳定,支架基础牢固,堆载完成24h后观测所有测点的标高值H3后即可进行卸载,卸载后观测所有测点的标高值H4｡(3)数据整理依据各级荷载值作用下测设的测点原始记录,准确计算支架弹性变形和非弹性变形,并绘制沉降曲线｡(4)成果上报将观测成果上报至测量监理工程师,经审核合格后方可进行后续工序施工｡1.8 现浇箱梁测量放样(1)复测支座顶面高程｡(2)底模铺设完成后,在底模上测设箱梁底板两侧边线并用墨线弹出｡直线段按5m一个断面测设,曲线段应加密放样,当R≦500m时,按2m一个断面测设;当R>500m时,按5m一个断面测设｡用钢尺检查底板横断面尺寸是否正确,确认无误后方可进行下道工序施工｡(3)测设底模高程,若有误差则对顶托高度进行调整｡(4)测设第一次浇筑砼面高程并做好标识,经测量监理工程师复测后方可浇筑底板混凝土｡(5)测设箱梁顶板钢管支撑高程,顶板模板铺设完成后复测其标高,若有误差则对钢管支撑高度进行调整｡(6)顶板钢筋绑扎完成后测设出箱梁顶面高程,并经测量监理工程师复测后方可浇筑顶板混凝土｡1.9 钢箱梁安装测量放样(1)复核每个桥墩盖梁的中心线和相邻桥墩盖梁中心之间的距离,如距离误差大于规范要求时,应立即汇报业主和设计单位进行处置｡(2)测设大钢管支架基础高程｡(3)根据大钢管支架平面布置图,在基础上测设支架平面位置｡(4)测设钢管支架高程｡(5)钢箱梁拼装时精确测设钢梁的X､Y､Z坐标,发现问题时立即进行调整,保证线形和高程准确｡(6)一联钢箱梁合拢后,复测其平面位置和高程｡1.10 预制小箱梁安装测量放样(1)复核每个墩台盖梁的中心线和相邻墩台盖梁中心之间的距离,如距离误差大于规范要求时,应立即汇报业主和设计单位进行处置｡(2)复测支座顶面高程｡(3)预制小箱梁安装时精确测设出X､Y､Z坐标,发现问题时立即进行调整,保证线形和高程准确｡(4)现浇湿接缝完成后,复测整联箱梁的平面位置和高程｡1.11 防撞墙测量放样(1)直线段按10m一个断面测设平面位置和高程｡(2)曲线段防撞墙的测量放样应根据平曲线半径的大小进行加密放样｡当R≤500m时, 按2m一个断面测设平面位置和高程;当R>500m时,按5m一个断面测设平面位置和高程｡(3)模板安装完成后测设防撞墙砼顶面标高,在模板上做出醒目标识｡1.12 铺装层测量放样(1)直线段按10m一个断面测设平面位置,每个断面3个点｡(2)曲线段铺装层的测量放样应根据平曲线半径的大小进行加密放样｡当R≤500m时, 按2m一个断面测设平面位置;当R>500m时,按5m 一个断面测设平面位置,每个断面3个点｡(3)钢筋网片安装后,在每个平面位置点安装架立筋,然后测设出铺装层面高程,在架立筋上做好标高标识｡2､车站工程施工测量2.1 车站基础工程施工测量车站采用钻孔灌注桩基础｡钻孔桩放样流程同桥梁工程1.1段落｡2.2 车站结构施工测量(1)结构底板垫层浇筑后,应依据线路中心线,在底板垫层上测设出底板每个控制点的平面位置,放线允许误差为±10mm｡(2)底板立模完成后,在砼浇筑前必须对模板结构,预埋件和变形缝的位置进行复核｡(3)结构边､中墙模板支立前,按设计要求,依据线路中心线放样,放样允许偏差为±10mm｡(4)顶板模板安装过程中,将线路中线点和顶板宽度点设在模板上,并测量高程,其高程测量允许误差为+10~0mm之内,中线测量允许误差为±10mm,宽度测量允许误差在+15~10mm之内｡(5)车站结构施工完成后,要对设置在底板上的线路中心线和高程控制点进行复测,中线点的测量方法和复测精度按照施工控制导线的标准要求,高程控制点按照地下高程测量的方法和精度标准要求进行复测｡2.3 车站施工过程测量的复核控制(1)框架成型过程中,板､墙､梁､柱分步放样均注意复核线间距､建筑净空｡(2)站台墙在导线贯通､中线调整测定后施工｡(3)限界确认准确无误后才可进行施工｡3､道路工程施工测量3.1横断面测设(1)平面位置测设:按照设计图纸的结构尺寸测设出每幅道路左右边线和中线,然后进行各结构层的施工｡若路幅宽度超过15m,则适当增加横断面放样密度｡3.2纵断面测设(1)平面位置测设:曲线段放样密度参照现浇箱梁｡需特别注意路桥衔接段的测量放样工作,保证接坡段线形正确和顺畅｡(2)高程测设:根据道路设计中心线的高程计算出中心线两侧每个放样点的高程,测量技术员全程跟踪测量｡4､雨水管道工程施工测量(1)先在原地面上测设出雨水管道中心轴线,依据管径大小测设出沟槽开挖边线,并用白石灰撒出线形｡(2)开挖时,测量技术员随时测设开挖面标高,防止超挖､欠挖｡(3)管道基础垫层施工完成后,重新测设管道中心轴线｡(4)每节管道铺设后,测量每节管道两头标高,若不符合设计要求则进行调整直至达到设计高程,并保证管道平面和高程准确｡5､施工测量中的重点､难点分析(1)测量工作中的重点及措施:重点:轨道交通共建段的测量放样工作是本标段施工测量的重点｡由于轨道交通工程线型､结构尺寸和高程要求高,故对共建段的测量放样工作需特别仔细｡措施:共建段测量放样时,特别注意仪器的对中和整平,以及定点时的误差｡正倒镜两次放样,取它们的中点作为最后的点位｡高程测量时由一名技术员测设后,派遣另一名技术员进行复测,并由测量监理工程师跟踪测量｡(2)测量工作中的难点及措施:难点:因多数加密控制点布设在绿化带内,可能会导致点位发生变化,故加密控制点不能长期使用｡措施:开工前测设的加密控制点只用于下部结构的测量放样工作｡上部结构施工开始前,设置永久加密控制点,重新布设导线网,将测量成果上报至测量监理工程师和测控中心审核｡加密控制点每六个月复测一次,并将复测成果上报至测量监理工程师和测控中心审批｡八､测量精度保证措施为了保证工程测量的精度,报验合格率达到100%,特别是保证轨道交通共建段的测量精度,特制定以下措施:1､组织具有丰富施工测量经验的技术员组成测量队伍,依据施工图纸并结合本工程的特性,对今后的测量工作进行详细的安排｡2､编制完善的施工测量专项方案,经测量监理工程师和测控中心审批后实施｡3､由具有丰富计算经验的测量技术员计算坐标与标高,由测量工程师复核无误后上报至测量监理工程师和测控中心,经审批后方可用于施工测量放样｡4､采用先进的､精度符合要求的测量仪器设备,经专业检测部门检测合格后方可使用,并且按照规范要求定期检测仪器精度是否仍符合要求,对于超过使用期限和精度不符合要求的仪器设备坚决予以退场,不得使用｡5､要定期检查全站仪纵轴､横轴是否符合几何要求;定期在指定基准线上测距,判别测距是否准确｡一旦发现问题立即送至专业检测部门进行校验｡定期对水准仪的i角进行检测,确保i角在合格范围内,以保证高程测量的准确｡6､根据施工现场的气候条件,及时调整全站仪的温度值和气压值｡7､每六个月复测所有加密控制点,并特别注意点位的保护,为施工放样提供准确的依据｡控制点使用过程中,如发现点位松动,应重新进行点位选址和导线测量工作,并将测量成果上报至测量监理工程师和测控中心审批,审批合格后方可使用该成果｡8､施工测量过程中,仪器整平和对中应规范准确｡对好后视后,应对后视点的坐标进行校对,并检测边长｡确保坐标和边长误差符合规范要求,一旦发现误差偏大,用相邻的控制点进行复核,确保无误后再进行测量放样工作｡9､测量放样完成后,对现场施工员和班组长进行详细交底,保证施工中使用的点位准确无误｡10､对于特别重要的工序,如立柱顶标高､支座标高,在下道工序开始前应进行复核,如有偏差,及时进行调整｡11､不在大风､大雾天气进行较高精度的测量工作｡如遇高温天气,测站需设置1.5m直径的测伞､仪器加盖物镜遮光罩以减少太阳光对观测精度的影响｡九､沉降观测按照设计要求,沉降观测严格按二等水准测量的要求进行｡1､永久沉降观测点的布置按照《施工图设计说明》的要求,同一墩位每个立柱上都要设置永久沉降观测点,采用不锈钢螺杆固定埋置在立柱内侧离覆土20cm 位置,同时设置醒目标识｡观测点2观测点1桥墩沉降观测点布置图2､观测周期测点埋设后即进行第一次观测,其后每次荷载变化前后测量一次｡竣工通车后半年内每一个月测量一次;通车后半年至一年每三个月测量一次;通车一年后每半年测量一次,连续二年,以形成完整的沉降曲线及图表,并得到沉降速率｡墩台沉降观测时,应同时记录结构荷载状态､环境温度及天气日照情况｡3､沉降观测资料的整理与管理采用统一表式准确记录原始数据,沉降观测资料由专人整理归档｡十､测量资料管理､归档本工程的分部分项工程较复杂,测量放样任务繁重,且测量资料较为繁琐,故制定以下资料管理措施:1､配备专职测量资料员,专门负责测量资料的报验､整理和归档｡2､保证测量资料及成果的及时性､准确性､完整性｡3､经审批后的资料按单位分部分项工程进行分类,进行有序的整理和保存｡竣工验收时,按要求进行归档｡4､建立完整的资料清单和台账｡5､测量资料存放在一个专用的资料柜,避免与其他施工资料混淆,并上锁｡6､未经测量资料员许可,任何人不得擅自挪用测量资料与成果｡外借测量资料时,测量资料员应做好资料借用手续和归还手续工作｡。

目录1．工程概况 (3)1.1工程总体概况 (3)1.2本标段概况 (3)1.3编制依据 (5)2．控制测量 (6)2.1前期准备 (6)2.2建立控制网 (6)2.2.1平面控制测量 (6)2.2.2高程控制测量 (9)2.2.3控制点的保护措施 (11)3．施工放样 (12)3.1高架工程 (13)3.1.1桩基施工测量 (13)3.1.2承台施工测量 (13)3.1.3墩身施工测量 (14)3.1.4 支座安装施工测量 (14)3.1.5 现浇箱梁施工测量 (15)3.1.6 悬臂浇筑箱梁施工测量 (15)3.1.6 钢箱梁及板梁吊装 (18)3.1.7 桥面铺装、防撞栏杆的测设 (18)3.2道路工程 (18)3.2.1 管线搬迁测量 (18)3.2.2 新建管线测量 (19)3.2.3 地面道路测量 (19)4．施工变形监测 (19)5. 测量仪器的使用、保管和维护 (20)6. 测量工作质量保证措施 (20)7．竣工测量 (21)8．安全生产措施 (21)9．测量设备及人员 (22)S6公路工程8标测量方案1．工程概况1.1工程总体概况S6公路（原名A17 公路）东起外环线西北端，向西穿过S5（原A12 沪嘉高速公路），在宝安公路与薀藻浜之间接上G15 沈海高速（原A5 嘉金高速公路）。

本工程途经宝山、嘉定两个区，设置全互通立交三处（沈海立交、嘉闵立交和外环立交）菱形立交二处（永盛路菱形立交和浏翔公路菱形立交），全长约11.77km。

该道路为高速公路，道路红线宽度为60m，两侧隔离绿带各50m。

图1-1 S6公路的地理位置1.2本标段概况S6公路新建工程8标的工程范围是外环立交，主要包括主线S、N线，WS、SW、WN、SN、NS匝道。

桥梁部分主线上行线S线起讫点桩号为K9+592.293～SK11+445.112，全长约为1853m，其中跨现状S20外环线采用两跨（55+55）m跨径连续钢箱梁；主线下行线起讫点桩号为K9+580.482~NK10+956.831，全长约为1376m；WS匝道长336.7m；SW匝道长949.8m；WN匝道长145m；SN匝道长917m，其中跨现状S20外环线采用两跨（56.125+52）m跨径连续钢箱梁，跨蕴藻浜采用挂篮法施工预应力连续箱梁，跨径组合为（55+90+55）m，桥宽13m；NS匝道长768.2m，跨蕴藻浜采用挂篮法施工预应力连续箱梁，跨径组合为55+90+55，桥宽13m。

市政桥梁工程试验检测方案一、课题背景市政桥梁是城市交通建设中非常重要的组成部分，能够连接两岸，便于人们的出行和交通运输。

桥梁的建设需要经过严谨的设计和施工，在施工完成后需要进行试验检测，以确保桥梁的安全性和可靠性。

市政桥梁工程试验检测方案的制定对于提高桥梁的质量和安全性具有重要意义。

二、试验检测目的市政桥梁工程试验检测的目的是评估桥梁的结构性能、安全性能和使用性能，以确保其在使用过程中能够安全可靠地运行。

具体目的包括：1. 评估桥梁的结构强度和承载能力，检测桥梁结构是否符合设计要求；2. 检测桥梁的振动特性，评估桥梁在交通运行过程中的稳定性；3. 检测桥梁的使用寿命，评估桥梁在使用过程中的耐久性和抗老化性能。

三、试验检测内容市政桥梁工程试验检测的内容包括结构性能试验、安全性能试验和使用性能试验。

1. 结构性能试验：（1）静载试验：通过在桥梁上施加静载，检测桥梁的结构响应和变形情况，评估桥梁的承载能力；（2）振动试验：通过在桥梁上进行振动试验，检测桥梁的振动特性，评估桥梁的稳定性和减震效果。

2. 安全性能试验：（1）静力试验：通过在桥梁上施加静力，检测桥梁的受力情况，评估桥梁的结构安全性；（2）疲劳试验：通过在桥梁上进行疲劳试验，模拟桥梁在长期使用过程中的疲劳效应，评估桥梁的使用寿命。

3. 使用性能试验：（1）防水性试验：通过在桥梁上进行防水性试验，检测桥梁的防水能力，评估桥梁在湿润环境下的使用性能；（2）耐久性试验：通过在桥梁上进行耐久性试验，检测桥梁在长期使用过程中的耐久性能，评估桥梁的抗老化能力。

四、试验检测方法市政桥梁工程试验检测的方法包括实验室试验和现场试验两种。

1. 实验室试验：（1）材料试验：对桥梁所使用的材料进行化学分析、力学性能测试等试验；（2）结构试验：对桥梁的构件进行模型试验，评估结构的受力性能和变形情况。

2. 现场试验：（1）静载试验：在桥梁上设置静载传感器，通过实际载荷测试桥梁的受力情况；（2）动载试验：安装振动传感器在桥梁上进行振动试验，评估桥梁的振动特性。

市政工程测量计划方案一、目的和背景市政工程测量是保障城市基础设施建设质量的必要环节，通过测量可以获取工程建设中的土地、建筑物、道路等相关数据，为工程设计、施工和监管提供准确的测量数据和技术支持。

本市政工程测量计划方案的目的在于规范和指导市政工程测量工作，确保工程建设的规范和安全进行。

二、测量计划的编制依据1. 《中华人民共和国测绘法》2. 《城市市政工程测量质量验收暂行规定》3. 《城市市政工程测量管理办法》4. 《城市市政工程施工测量技术规范》5. 《城市市政工程勘察设计规范》6. 《城市市政工程施工管理暂行规定》7. 《城市市政工程质量管理规范》三、测量计划的范围和目标1. 测量范围：本计划适用于本市城市市政工程建设项目的所有测量工作。

2. 测量目标：确保市政工程建设项目的测量工作符合国家法规、行业标准和工程质量要求，提供准确、可靠的测量数据支持工程建设的规范进行，保障工程建设质量和安全。

四、测量任务分解和组织实施1. 测量任务分解：对市政工程建设项目的测量工作进行逐级分解和排列，合理安排测量任务的工作内容、工期和工作量。

2. 测量组织实施：设立市政工程测量领导小组，由市政工程测量领导小组统一协调、组织实施和监督测量工作。

五、测量质量验收和评价1. 测量质量验收：对市政工程测量工作的实施过程和结果进行验收，重点检查测量数据的准确性和可靠性。

2. 测量质量评价：定期对市政工程测量工作的质量进行评价，总结经验教训，提出改进意见。

六、测量管理和技术支持1. 测量管理：建立市政工程测量数据管理系统，对测量数据进行统一的管理和存档。

2. 技术支持：加强市政工程测量技术人员的培训和技术交流，提供技术支持和帮助。

七、测量计划的风险分析和应对措施1. 测量计划的风险分析：对市政工程测量工作可能出现的风险进行分析和评估，包括技术风险、管理风险和人为风险。

2. 应对措施：制定相应的防范和应对措施，加强风险预警和管控。