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高速公路高架桥桥墩桩基施工技术方案
一、前言
高速公路高架桥桥墩桩基施工技术方案是在高速公路建设过程中的一项重要工作。
高速公路高架桥建设涉及到许多专业领域，如建筑、机械、土木工程等。
其中，桥墩和桩基的施工是至关重要的环节。
本方案旨在通过对桥墩桩基施工技术的详细介绍，为高速公路建设提供有力的技术支持。
二、施工前准备
1.研究施工设计方案，准确掌握图纸、标准、规范及对施工有影响的各种条件。
2.清理工地，在施工现场周围设置围墙、警示标志等；
3.确定现场施工的人员组成，明确每个人员的工作任务，强化组织管理。
4.做好土壤勘测，明确桩基的长度和直径，并进行桩基质量检测和监测。
三、施工流程
1.测量和标记：首先，按照设计要求确定桩基位置和长度，进行测量和标记，确保施工精度。
2.挖掘基坑：按照图纸和设计要求，在桩基位置挖掘合适的基坑。
同时，注意通风、照明、防水等工作。
地铁高架桥施工技术方案1. 引言地铁高架桥作为城市交通基础设施的重要组成部分，具有承载大量人流和货运能力的重要作用。
在地铁高架桥施工过程中，施工技术方案的制定是确保施工安全、高效进行的关键。
本文将探讨地铁高架桥施工技术方案的关键要素和施工流程，旨在为地铁高架桥的建设提供指导和参考。
2. 技术方案要素地铁高架桥施工技术方案的制定需要考虑以下要素：2.1 施工材料选择地铁高架桥的施工材料应具备抗压强度高、耐久性好、不易腐蚀等特点。
常用的施工材料包括钢材、混凝土等。
2.2 施工工序安排地铁高架桥的施工工序应合理安排，确保施工的连贯性和顺序性。
典型的施工工序包括地基处理、桥墩建设、梁段浇筑等。
2.3 施工设备选择地铁高架桥的施工设备应根据具体工程情况进行选择，包括起重设备、混凝土搅拌设备等。
设备的选择应考虑到施工效率和安全性。
2.4 施工人员培训施工人员的培训是确保施工安全和质量的关键。
地铁高架桥施工技术方案应包含培训计划，确保施工人员具备必要的专业知识和技能。
3. 施工流程地铁高架桥的施工流程可分为以下几个阶段：3.1 前期准备前期准备阶段包括土地勘察、工程设计、材料准备等工作。
在这个阶段，需要确保施工所需的材料和设备齐全，并制定详细的施工计划。
3.2 地基处理地基处理是地铁高架桥建设的重要环节。
在这个阶段，需要对地基进行加固和处理，确保地基的稳定性和承载能力。
3.3 桥墩建设桥墩建设是地铁高架桥施工的核心任务之一。
在建设过程中，需要确保桥墩的准确定位和垂直度，以及混凝土的浇筑质量。
3.4 梁段浇筑梁段浇筑是地铁高架桥施工的最后一个阶段。
在这个阶段，需要对梁段进行预制和浇筑，确保梁段的准确连接和强度。
4. 施工安全措施地铁高架桥施工过程中，施工方应严格遵守相关的安全规定和操作规程，采取有效的安全措施，确保施工过程的安全性。
典型的安全措施包括：•工地围挡的设置，防止未授权人员进入施工现场；•定期进行安全检查，确保施工设备的安全性；•进行必要的施工现场培训，提高施工人员的安全意识；•安排专人负责施工现场的安全管理等。
高架桥工程主要施工方案与技术措施1.1钻孔桩施工方案本工程由于工期紧，施工制约因素较多，拟采用旋挖钻工艺实施钻孔桩施工。
旋挖钻工艺流程图如下1、施工准备：根据设计图纸及现场踏勘情况，确定市政管线的具体位置，避免桩基施工对市政管线的破坏；施工之前对现场进行适当的处理和围档，钻孔场地应平整、夯实。
2、放样：在加密的测量控制点上架设仪器，使用极坐标法放设桩位中心点。
在桩位中心点处标记，放出十字线，埋设护桩，钻机就位后进行复测。
3、钢护筒的制作及沉放：钢护筒采用A3钢板卷制而成，外径为桩径加20～30cm，厚度6～8mm，高出地面0.3m。
钢护筒采用挖埋法，周围填筑粘性土夯实。
4、泥浆的制作泥浆循环系统布置根据现场和周围环境统筹安排。
泥浆循环池由沉淀池和泥浆池组成：沉淀池深不宜小于2米，上口平面尺寸根据桩长和桩径计算的一次排浆量确定，以5m ×6m为宜；泥浆池深不宜小于1.5m，上口平面尺寸以4m×4m为宜；沉淀池和泥浆池采用筑土坝高出原地面不小于1m，土坝顶宽不小于0.7m，土坝填筑分层夯实，边坡拍实平整；土坝顶采用脚手架钢管设围栏，围栏高出坝顶1m，栏杆立柱入土深度不小于0.5m，横杆采用红、白油漆间隔涂刷，并挂设泥浆池危险警示牌。
对沉淀池中沉碴及灌注混凝土时溢出的废泥浆，随时清除，用汽车运弃于指定地点，严禁就地弃碴，严防泥浆溢流污染周围环境。
开挖泥浆池，选择和备足良好的造浆粘土或膨润土，造浆量为2倍的桩的混凝土体积，泥浆比重根据钻进不同地层及时进行调整泥浆性能。
5、钻机就位及钻孔安装钻机时要求钻机底部应垫平，保持稳定，不得产生位移和沉陷，顶端用缆风绳对称拉紧，钻头在护筒中心偏差不得大于50mm。
开始钻进时，进尺要适当控制，应轻压慢进，适当延长钻进时间，并及时将泥浆注入孔内，平衡地层压力，并在孔壁四周形成泥浆保护层，钻头旋挖切削土体，提出孔外，打开钻头底盖倒土至铲车斗内运至指定地点。
第1篇本工程为某城市快速路高架桥工程，全长约3.5公里，主桥采用预应力混凝土连续梁结构，桥面宽度为25.5米，两侧设2米宽的人行道。
本工程采用支架法施工，支架系统分为基础、立柱、横梁、纵梁和模板等部分。
二、施工方案1. 施工准备（1）施工图纸及规范熟悉施工图纸及规范，确保施工过程中符合设计要求。
（2）施工组织设计编制施工组织设计，明确施工顺序、施工工艺、质量保证措施等。
（3）人员及设备组织施工队伍，确保施工人员具备相应的技能和资质。
配备必要的施工设备，如模板、支架、吊车等。
2. 施工工艺（1）支架基础施工1）测量放样：根据设计图纸，进行测量放样，确定支架基础位置。
2）挖基坑：按照设计要求，开挖基坑，确保基坑深度满足要求。
3）基础垫层：在基坑底部铺设垫层，保证基础平整。
4）钢筋绑扎：绑扎钢筋，确保钢筋间距、保护层厚度等符合设计要求。
5）混凝土浇筑：浇筑混凝土，确保混凝土强度、密实度等符合设计要求。
6）养护：对混凝土进行养护，确保混凝土强度达到设计要求。
（2）立柱施工1）测量放样：根据设计图纸，进行测量放样，确定立柱位置。
2）立柱钢筋绑扎：绑扎立柱钢筋，确保钢筋间距、保护层厚度等符合设计要求。
3）混凝土浇筑：浇筑混凝土，确保混凝土强度、密实度等符合设计要求。
4）养护：对混凝土进行养护，确保混凝土强度达到设计要求。
（3）横梁施工1）测量放样：根据设计图纸，进行测量放样，确定横梁位置。
2）横梁钢筋绑扎：绑扎横梁钢筋，确保钢筋间距、保护层厚度等符合设计要求。
3）混凝土浇筑：浇筑混凝土，确保混凝土强度、密实度等符合设计要求。
4）养护：对混凝土进行养护，确保混凝土强度达到设计要求。
（4）纵梁施工1）测量放样：根据设计图纸，进行测量放样，确定纵梁位置。
2）纵梁钢筋绑扎：绑扎纵梁钢筋，确保钢筋间距、保护层厚度等符合设计要求。
3）混凝土浇筑：浇筑混凝土，确保混凝土强度、密实度等符合设计要求。
4）养护：对混凝土进行养护，确保混凝土强度达到设计要求。
高速公路高架桥桥墩桩基施工技术方案一、前期准备1、施工前应认真查看施工现场的土质情况、地基的稳定性以及附近建筑物与异物影响状况，并按照工程建设方案进行基础设计；2、针对施工现场的现状，制定出相应的安全施工方案，并进行安全培训和保障措施的准备；3、备货齐全，包括混凝土、钢筋、现浇顶板板模、混凝土泵车、搅拌车、脚手架等。
二、施工准备1、找平基础和钢模板的安装挖掘好桩基后进行找平基础，抬高基础或者填筑至标高；根据设计要求，主要是桩基基础底部面大小修整正确，当底部面大小比较大时，为了后期方便钢筋的绑扎，需要在现场制作混凝土找平板，找平板整体性能比较好，使用寿命长，摊铺后还需用水泥沙浆沟填平。
2、钢筋绑扎、管线埋设先在底部钢筋焊固垫木，然后按所需长度制造好套筒，把套筒卡在焊固垫木上，将套筒与底部作法预制而成的钢筋连接，在套筒侧然后制作出螺旋钢筋和横向钢筋，然后再把管道埋进去，确保管道的垂直度和水平度。
3、构件钢筋制作与会装首先是封顶梁的制作，这个需要的材料有横向钢筋、螺旋钢筋、纵向折叠板，然后按照设计图纸进行钢筋制作，焊接成分段装配，再将梁装配至桥墩架上；其次是中间梁的制作，需要的材料有横向钢筋、纵向连接筋、连接板和水泥等，按照设计图纸要求进行钢筋制作，然后将整体混凝土灌至模板中，使植筋均匀分布，并密实混凝土，有可挖式和非可挖式两种方法，在桥面上收工后再根据实际情况决定。
三、施工流程1、设置立杆在预测立杆的位置同时，为保证施工快速，需要在现场预制好订位底座，并进行校准后将其设置在现有的基础上，再在底座上安装立杆，将立杆放在底座中央插上螺栓进行固定。
2、安装桥墩框架在立杆的固定之后，需要在立杆上加上连接板准备，安装桥墩框架。
在开始安装之前，需要将预制的混凝土顶板模板和断面模板进行加热至所需温度，并在网固定之前将两者进行组装好，并浇上混凝土泵送到所需位置上，并振实混凝土，取下模板之后，桥墩框架已经完成。
3、安装折叠支模架在桥墩框架完成之后，需要再安装折叠支模架。
高架桥工程施工安全技术措施1、现场施工前必须进行临时围挡，特殊通道要设计专门通道防护方案，保证通道和行人的安全通行。
2、高架桥人工挖孔桩距离现有现有道路较近，挖孔桩开挖爆破施工时在井口进行遮盖防护。
采用一层钢丝网加六层橡胶炮皮覆盖，减少飞石，确保安全。
3、对施工中对于承力结构支架进行安全检算，采取相应的安全措施。
4、施工中的特种作业人员，通过安全技术培训，并经考试取得合格证后，方可上岗工作，其他人员也要求进行安全技术培训和考核。
5、钢筋、模板安装前，搭设脚手架平台、栏杆及上下扶梯；人工搬运和绑扎钢筋时，互相配合，同步操作。
在已安装的钢筋上不得行走，并架设交通跳板，或搭脚手架。
6、模板就位后，立即用撑木等固定位置，以防倾倒伤人。
当借助吊机吊模板合缝时，模板底端用撬棍等工具拔移。
每节模板立好后，上好连接器和上下两道箍筋，打好内撑，方可暂停作业，以保持稳定。
7、在竖立模板过程中，上模板工作人员的安全带拴于牢固地点，穿拉杆时，内外呼应。
8、模板吊装前，使模板连接牢固，内撑、拉杆、箍筋上紧，吊点正确牢固。
起吊时，拴好溜绳，并听从信号指挥，不得超载。
9、使用混凝土振捣器时，须检查振捣器的外壳接地装置及胶皮线情况；电线的端部与振捣器的连接情况；振捣器的搬移地点及在间断工作时电源开关关闭情况。
检查合格方准使用。
10、拆除模板之前，设立禁区，并按规定程序进行拆模。
11、各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向操作。
12、雨天和冬天进行高处作业时，采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。
13、安全网保持完好，使用宽度不小于3m，长度不小于6m，网眼不大于100mm的维纶、锦纶、尼龙等材料编织的标准安全网。
本项目为某城市高架桥亮化工程，全长1932米，其中主线高架桥长1263米，采用双向六车道。
本工程主要对高架桥进行夜景照明，提升城市形象，增加夜间通行安全性。
二、施工组织设计1. 施工部署（1）施工顺序：按照先桥梁主体结构，后夜景照明工程的施工顺序进行。
（2）施工区域划分：将高架桥分为若干施工段，每个施工段设置专门的施工班组，确保施工进度和质量。
2. 施工进度计划（1）施工准备阶段：2周。
（2）主体结构施工阶段：3个月。
（3）夜景照明施工阶段：2个月。
3. 施工工艺（1）施工准备：施工前，对施工人员进行技术培训和安全教育，确保施工人员掌握施工工艺和操作规程。
（2）沟槽开挖：根据设计要求，开挖沟槽宽度400mm，深度大于450mm，确保沟槽走向正确，不破坏景观及地下设施。
（3）电缆敷设：电缆型号、电压、规格应符合设计要求，敷设前对电缆进行绝缘测试，绝缘电阻大于0.5M。
电缆敷设时应从盘的上端引出，不应使电缆在支架上及地面磨擦拖拉。
（4）管内穿线：根据所穿根数多少确定管径，导线的绝缘电阻测量合格后进行穿线。
（5）灯具安装：按照设计要求，安装各类灯具，确保灯具安装牢固、美观。
（6）控制柜安装：安装控制柜，确保控制柜与灯具连接正确，控制功能正常。
（7）电缆终端安装：安装电缆终端，确保电缆连接牢固，接地保护措施到位。
（8）调试：对整个夜景照明系统进行调试，确保系统运行稳定、照明效果达到设计要求。
三、施工保障措施1. 确保施工质量：严格按照施工规范和设计要求进行施工，加强施工过程中的质量控制。
2. 保障施工安全：加强施工安全管理，落实安全责任制，确保施工人员安全。
3. 保障施工进度：合理安排施工计划，加强施工协调，确保工程按期完成。
4. 环境保护：在施工过程中，注意保护环境，减少对周边环境的影响。
四、施工总结本工程在高架桥亮化施工过程中，严格按照施工组织设计和施工工艺进行施工，确保了工程质量和进度。
通过本工程的实施，有效提升了城市形象，增加了夜间通行安全性。
第一章投标总体说明一、投标承诺通过认真研究建设单位的招标文件及有关图纸文件等资料，详细勘察了施工现场，分析了本工程中存在的施工难点和重点,以及可能影响施工的各类因素后，我们有十足的信心和把握，保质保量、按期完成本合同范围的所有工作内容。
（一）、一旦中标，保证按项目管理班子和资信标所承诺的人员及主要设备到位，并立即组织施工资源进场，做到进场快，开工快，争取有个良好的开端，为顺利实施本工程打下坚实的基础。
（二）、加强与建设单位、设计单位、监理单位的工作联络，服从建设单位的统一协调指挥，服从设计单位的检查指导，服从监理单位的监督管理。
（三）、加强与政府部门和工程沿线有关单位、居委会的联络、沟通和协调，以保证施工的正常顺利进行，维护建设项目的社会信誉。
（四）、严格质量管理，严格按设计施工图纸和施工技术标准施工。
建立严格、有效的质量保证体系，实行项目经理负责制，三级质量保证体系层层相连，环环相扣，责任落实到人，做到有章可循，有据可查。
（五）、严格施工安全管理，严格按照有关施工安全规程，安全工作重于泰山，做到警钟长鸣，时时警惕，为顺利实施本工程提供强有力的保障。
（六）、坚持文明施工，严格执行建设部关于市政统一标准及杭监总（2003）38号通知，做好环境保护工作，确保达到杭州市级“文明工地”的标准。
（七）、严格信守施工合同，加强项目管理，优化施工组织方案，确保资金、施工人员和设备到位，满足施工需要，实现安全、质量、工期、成本控制的全面丰收。
二、编制说明（一）、编制依据1、招标人提供的《招标文件》及其补充文件。
2、中国水电顾问集团华东勘测设计研究院提供的《杭州市秋石快速路二期工程》施工设计图纸。
3、《杭州市320国道（绕城北线-半山路）道路整治工程》施工设计图纸。
（二）、规范及规程依据1、《市政道路工程质量检验评定标准》(CJJ1-2008)。
2、《市政桥梁工程质量检验评定标准》(CJJ2-2008)。
3、《市政排水管渠工程质量检验评定标准》(CJJ3-2008)。
4、《给排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-97)。
5、《城市道路路基工程施工验收规范》(CJJ44-91)。
6、《沥青路面施工及验收规范》(GB50092-92)。
7、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）。
8、《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ036-98）。
9、《砼强度检验评定标准》(GBJ107-87)。
10、《砼质量控制标准》(GB50164-92)。
11、《砼外加剂应用技术规范》（GBJ119-88）。
12、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)。
13、《公路桥梁盆式橡胶支座规范》(CJT/391-1999)。
14、《钢筋焊接及验收规范》（GBJ202-92）。
15、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。
16、《地基与基础工程施工及验收规范》（GBJ202-83）。
17、《桥梁用结构钢》GB/T714-2000。
18、《预应力筋用锚具、夹具和连接器》GB/T14370-9319、人民交通出版社出版的《桥梁工程施工工程师手册》及《道路工程施工工程师手册》。
20、其他适用于本工程的相关规范和规程。
（三）、编制范围1、杭州市秋石快速路二期工程施工图纸范围，本合同段为：K19+420/440-K21+204.802。
（1）、地面道路、排水工程320国道整治，长度约1.8km，基本与高架桥的平面投影重叠。
主要工作内容：拆除现有的路面及基层、土石方、填方塘渣、水泥稳定、沥青混凝土面层、人行道块、平侧石等。
雨污水管、各类检查井、排水井等。
（2）、高架桥主要工作内容：钻孔桩基础、承台、立柱墩身、支座、砼箱梁、桥面铺装等。
（3）、匝道桥：主要工作内容：钻孔桩基础、承台、立柱墩身、支座、砼箱梁、桥面铺装等。
2、依据总体施工方案部署、总体进度计划安排、设备劳动力计划、各主要分项工程的施工工艺、工艺流程、施工方法、详细交通组织方案、安全质量工期保证体系和措施、环境保护措施、消防措施、安全保卫制度、健康保证措施等。
（四）、编制原则1、遵循招标文件及招标补充文件的内容条款的原则。
2、遵循设计原则和设计意图，认真组织施工，确保工程合格，满足设计和使用的要求。
3、确保施工安全和城市道路畅通为前提，施工组织合理，交通方案可行的原则。
坚持实事求是的原则，根据本公司的施工实力，编制切实可行的施工组织，做到可行性、先进性和合理性，并能充分发挥专业化和机械化的施工优势。
4、采用适合于本工程特性的先进施工方法和施工工艺，确保资源优化的配置，配备足够的施工机具及各类专业人员，确保质量目标和工期目标的实现。
5、加强对现有管线的保护工作，采用监控系统和信息反馈系统作为指导施工的依据，确保道路安全畅通。
6、有关标准和条列：（1）、以ISO9001质量认证体系为标准，保证施工过程产品和成品质量满足设计和规范要求。
（2）、以ISO14001环境保护体系为标准，保证施工过程中各项活动符合国家和杭州市有关环境保护法律或法规的要求。
（3）、以OHS18001职业健康安全体系为标准，保证参加施工生产活动的主体的健康安全符合标准和有关法律法规的要求。
（4）、以杭州市城市文明施工、消防安全、综合治理等有关条列、规定为标准，组织施工生产。
（五）、编制指导思想老320国道路段，社会车辆流量相当大，通车要求高，施工期间的交通组织措施必须合理到位；施工范围内还有地下管线需要保护；本工程的安全、质量、工期以及文明施工的要求较高，编制本施工组织设计的指导思想如下：1、采用先进的科学技术成果，采取有效的组织措施，合理安排各分项工程的施工作业程序，加强现场交通围护措施，确保交通畅通。
2、学习先进的施工管理经验，通过施工实践，结合以往的类似工程的施工经历，总结提高施工经验，熟悉和了解新结构、新工艺、新技术、新材料的施工，将我公司的施工管理经验和施工实力更上一层楼。
3、在编制方案过程，充分熟悉设计意图，深入学习招标文件的有关条款，有效的采用先进的科学成果，使我公司传统的施工工艺与先进的施工工艺和科学的管理紧密的结合，并融会贯通，发挥优越性。
4、严格环保控制，将施工设施规划于工程区域内，确保施工过程的环境保护工作达到杭州市的相关要求。
5、加强对既有管线的保护，采用监控系统和信息反馈系统作为指导施工的依据，即保证管线安全又满足道路畅通要求。
第二章工程概况一、工程概况秋涛路-石桥路快速路道路总长约21.166km，从望江路开始一直到绕城高速西塘立交全线除半山隧道段外均为高架道路，高架道路总长约19km。
本次施工图设计范围为320国道至绕城公路段（桩号19+440～21+204.802），全线长1764.8米。
主线高架标准宽度320国道以南为两幅12.75米，320国道至绕城公路段为单幅18米，匝道标准宽度为8和11米。
在石塘路以及绕城公路段处各设置一对定向匝道，用以沟通石塘路以及绕城公路与本工程的交通。
本合同段为K19+420/440-K21+204.802范围内的高架桥和地面道路、排水等工程。
二、主要技术标准（一）桥梁1、桥梁设计安全等级为一级，桥梁设计基准期为100年。
2、荷载等级：高架快速路：公路-I级3、净空高度跨绕城公路，净空≥5m与城市主次干路相交，净空≥5m与城市支路相交，净空≥4.5m与行人道相交，净空≥2.5m与非机动车道相交，净空≥3.5m。
4、地震等级：地震动峰值加速度0.05g，构造设防。
5、桥面横坡：高架快速路：2％6、桥梁标准横断面：（1）、高架4车道断面：总宽18m=2×［0.5m（防撞栏杆）+0.5m（路缘带）+3.5m+3.75m（1条小汽车机动车道，1条大客车机动车道）+0.5m（路缘带）+0.5/2m（中央防撞墙）］（2）、主线单向三车道断面：总宽12.75m=［0.5m（防撞栏杆）+0.5m（路缘带）+2×3.5m+3.75m （2条小车机动车道，1条大车机动车道）+0.5m（路缘带）+0.5m（防撞栏杆）］（3）、匝道单向单车道断面：总宽8m=0.5m（防撞栏杆）+0.5m（路缘带）+3.5m（1条机动车道）+3.0m（紧急停车带）+0.5m（防撞栏杆）（4）、匝道双向双车道断面：总宽11m=0.5m（防撞栏杆）+2×3.75m（2条机动车道）+2.5m（紧急停车带）+0.5m（防撞栏杆）（二）道路1、技术标准道路等级：城市主干道；设计车速：V=50km/h；车道数：地面4车道；高架桥下，净空≥5m，宜≥7m。
地面道路设计最小坡长170m；凸形竖曲线半径最小值2100m,最大值14000m;凹形竖曲线半径最小值2700m,最大值8000m。
2、标准横断面设计（1）、K19+420～K19+520，石塘路～K20+283段双向4车道。
总宽38.5m=3m（人行道）+3.5m(非机动车道)+2m（机非分隔带）+8.25m（机动车道）+5m（中央分隔带）+8.25m（机动车道）+2m（机非分隔带）+3.5m （非机动车道）+3m（人行道）。
设置双向横坡1.5％，人行道与非机动车道设置17cm的高差。
（2）、K19+520～石塘路段双向4车道。
总宽44m=3m（人行道）+3.5m(非机动车道)+4.75m（机非分隔带）+8.25m（机动车道）+5m（中央分隔带）+8.25m（机动车道）+4.75m（机非分隔带）+3.5m（非机动车道）+3m（人行道）。
设置双向横坡1.5％，人行道与非机动车道设置17cm的高差。
（3）、慢行道路总宽4m=1.5m（人行道）+2.5m(非机动车道)，倾向人行道侧设置单向横坡1.5％。
三、工程地质（一）、沿线岩土层的构成与特征沿线及附近出露地层主要有古生界志留系地层及第四系残坡积层、冲洪积层（Q），在石塘路段浅部出现较薄的软土层，现自新到老叙述如下：1、第四系工程区第四系地层分布广泛，主要以全新统残坡积层、冲洪积层粘性土夹碎石为主，其中表层为人工填土，自上而下分为：①人工填土：上部30cm基本为水泥地坪，下部为灰褐、灰黄色碎块石夹粘性土及少量垃圾等。
稍湿～湿，松散。
该层成份复杂，全场分布。
层顶高程3.40～12.76m，层厚0.9～4.50m。
②粉质粘土：褐黄，灰褐色，可塑，稍湿～湿，无摇振反应，干强度中等，韧性中等，切面光滑。
主要分布于石塘路匝道段。
层顶高程1.90～3.76m，层厚0.30～1.50m。
③淤泥质粉质粘土：灰黑色，流塑，含腐殖物及云母屑，干强度中等，韧性中等，无摇振反应，切面光滑。
主要分布于石塘路匝道段。
层顶高程1.00～1.65m，层厚2.50～2.70m。
⑨-1粉质粘土夹碎石：岩性以灰黄、褐黄、砖红色粉质粘土夹碎石为主，可塑～硬塑。
