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安徽省合肥市肥西县2024届中考猜题物理试卷注意事项1．考生要认真填写考场号和座位序号。
2．试题所有答案必须填涂或书写在答题卡上，在试卷上作答无效。
第一部分必须用2B 铅笔作答；第二部分必须用黑色字迹的签字笔作答。
3．考试结束后，考生须将试卷和答题卡放在桌面上，待监考员收回。
一、单项选择题（本大题7小题，每题3分，共21分）1．丽水市区推行公共自行车免费使用政策，不仅给市民的出行带来方便，而且低碳环保，下列有关自行车结构及使用的说法中正确的是（）A．增大座垫面积能减小对人的压强B．自行车转弯时受到平衡力的作用C．下坡时自行车速度越来越大是由于惯性越来越大D．把手的花纹是为了增大接触面积，从而增大摩擦力2．有两个铜块甲和乙，其中甲的质量大于乙的质量，让它们放出相等的热量后，再相互接触，则A．热量从甲传到乙B．热量从乙传到甲C．它们之间不发生热传递D．无法确定3．POS机的主要结构是将小铁环绕上线圈后制成检测头．使用时将带有磁条的银行卡在检测头中刷一下(如图所示)，就会在线圈中产生变化的感应电流，POS机就能读出银行卡的信息，下列图中能反映POS机读取信息原理的是A．B．C．D．4．如图所示电路中电源电压不变，当S闭合，且滑片P向左滑动时，各电表示数的变化情况是A．A1表读数不变，A2表读数变大，V表读数不变B．A1表读数变大，A2表读数变大，V表读数不变C．A1表读数变小，A2表读数变大，V表读数变大D．A1表读数不变，A2表读数变小，V表读数变小5．如图所示，斜面长3m，高0.6m，建筑工人用绳子在6s内将重500N的物体从其底端沿斜面向上匀速拉到顶端，拉力是150N（忽略绳子的重力），则下列说法正确的是A．斜面上的摩擦力不做功B．拉力的功率是75WC．拉力所做的功是300JD．斜面的机械效率是80%6．如图所示，是关于电磁现象的实验装置图，下列分析中正确的是A．图甲装置是研究电磁感应现象B．图乙装置是电动机的结构原理图C．图丙装置是研究电流周围存在着磁场D．图丁装置是研究磁场对电流的作用7．如图所示，电源电压为4.5V，电压表量程为“0-3V”，电流表量程为“0-0.6A”，滑动变阻器规格为“10Ω 1A”，小灯泡L标有“2.5V 1.25W”（灯丝电阻不变），在保证小灯泡L电流不超过额定电流及电路安全的情况下，移动滑动变阻器的滑片，下列说法正确的是①小灯泡的额定电流是0.5A②滑动变阻器连入电路的阻值变化范围是4Ω-10Ω③电压表示数变化范围是0-3V④电流表示数变化范围是0.2-0.5AA．只有②、④正确B．只有②、③正确C．只有①、②正确D．只有①、③正确二、填空题（本大题7小题，共21分）8．在杂技表演中，人穿着软底鞋直接站立在六个鸡蛋上，鸡蛋放在泡沫板的凹槽内，如图所示，表演过程中鸡蛋完好无损．其中包含的物理原理是：软底鞋和泡沫板的凹槽增大了其与鸡蛋的_____，从而使其受到的____减小来保护鸡蛋；如果表演过程中增加鸡蛋的个数，则鸡蛋受到的压强_____（选填：“变大”“变小”或“不变”）若人的总质量为60kg，则鸡蛋受到人的压力为_______________________N，如果脚与鸡蛋的总接触面积约为1.2×10-3m2，此时脚对鸡蛋的压强为____________________Pa．9．测电笔可以测试导线是火线还是零线．如图所示，持笔方式正确的是_______；将笔尖与导线接触，若氖管发光，此导线为_______．10．白天江、河、湖、海以及大地表层中的水不断蒸发，当含有很多水蒸气的空气升入高空时，水蒸气遇冷______________（填写物态变化名称，下同）成大量的小水珠或______________成大量的小冰晶，小水珠和小冰晶被热气流托浮在空中，这就是我们看到的“云”。
福建省泉州市重点名校2024届中考联考物理试题注意事项：1．答题前，考生先将自己的姓名、准考证号填写清楚，将条形码准确粘贴在考生信息条形码粘贴区。
2．选择题必须使用2B铅笔填涂；非选择题必须使用0．5毫米黑色字迹的签字笔书写，字体工整、笔迹清楚。
3．请按照题号顺序在各题目的答题区域内作答，超出答题区域书写的答案无效；在草稿纸、试题卷上答题无效。
4．保持卡面清洁，不要折叠，不要弄破、弄皱，不准使用涂改液、修正带、刮纸刀。
一、单选题（本大题共10小题，共30分）1．如图所示的充电鞋垫，利用脚跟起落驱动磁性转子旋转，线圈中就会产生电流，从而给鞋面上的充电电池充电，这种充电鞋垫的工作原理是A．电磁感应现象B．电流的磁效应C．磁极间的相互作用D．磁场对电流的作用2．有一种电动玩具鱼（如图所示）内部电路主要有电源、小型电动机和小灯泡构成。
白天开关S1闭合，S2断开时，只有电动机工作，玩具鱼将会游动；晚上开关S1和S2都闭合时，电动机和灯泡都工作，玩具鱼既游动又发光；不玩时，只需将S1断开。
下列电路设计符合这种要求的是A．B．C．D．3．如图所示电路中，电源电压为4.5V，L1、L2是小灯泡，当开关S闭合时，电压表的示数为1.5V，忽略温度对灯丝电阻的影响，则A．L2两端的电压为1.5VB．L1两端的电压为1.5VC．L1与L2的灯丝电阻之比为2：1D ．通过L 1与L 2的电流之比为1：24．如图所示是甲、乙两种液体内部压强与深度关系的图象，设液体甲的密度为ρ甲，液体乙的密度为ρ乙，则ρ甲和ρ乙的关系是（ ）A ．ρρ<甲乙B ．ρρ>甲乙C ．ρρ=甲乙D ．无法确定5．在体育测试过程中，以下选项正确的是（ ）A ．跳远测试时，必须选用分度值为1mm 的刻度尺进行测量B ．小明在50m 测试中看到旁边的看台向后运动，选取的参照物是跑道C ．小明50m 测试的成绩是7s ，则他的平均速度为6.25m/sD ．1000m 测试小明的平均速度为5m/s 、小亮的成绩是240s ，小明更快6．如图是与冰雪项目相关的器材和情景，下列说法正确的是（ ）A ．图甲中滑雪手套的掌心处花纹设计是为了减小摩擦B ．图乙中滑雪板设计得较宽大是为了增大压强C ．图丙中滑雪杖下端装金属尖是为了减小压强D．图丁中冰壶运动员擦冰是为了减小摩擦7．在公共场所“轻声”说话是文明的表现，而在课堂上“大声”回答问题才能让老师听清楚．这里的“轻声”和“大声”是指声音的A．响度B．音调C．音色D．声速8．下列图象中，能正确反映“物体所受的重力跟它的质量的关系”的是（）A．B．C．D．9．如图所示，大烧杯中放入足量的水，小烧杯漂浮在水面上，让小烧杯倾斜进水后沉入水底，关于这一情景，下列分析正确的是A．小烧杯能沉入水底是因为它的重力变大了B．小烧杯漂浮时受到的浮力大于它的重力C．小烧杯浸没时受到的浮力大于漂浮时所受的浮力D．小烧杯浸没后大烧杯底部受到水的压强变小了10．如图所示，闭合开关，将滑片向上滑动时，观察到的现象是A．灯泡变暗，电压表示数变大B．灯泡变亮，电压表示数不变C．电路消耗的总功率变小，电压表示数不变D．电路消耗的总功率变大，电压表示数变大二、多选题（本大题共3小题，共12分）11．一个质量可以忽略不计的塑料瓶中装有液体，密闭后，把它分别放在盛有密度为ρ甲和ρ乙两种液体的容器中，所受浮力分别为F甲和F乙，如图所示，下列判断正确的是A．F甲大于F乙B．F甲等于F乙C．ρ甲大于ρ乙D．ρ甲小于ρ乙12．如图所示，远方工地安装有一个“220V484W”的用电器，有一天小强观察到用电器旁标有“220V10（40A）3200imp/（kW•h）”的电子式电能表的指示灯3min闪烁了64次．已知电源电压为220V，用电器的电阻恒定不变，据此他得出的下列判断错误的是A．用电器的实际功率为400WB．用电器两端的实际电压为210VC．远距离输电线的电阻为10ΩD．远距离输电线的电功率为84 W13．下列关于物理概念的说法错误的是A．单位质量某种物质的体积，叫这种物质的密度B．磁体上磁性最强的部位叫做磁极C．响度是声音的一个特性，物体振幅越大，响度越大D．导体的电阻与通过导体的电流、导体两端电压有关三、填空题（本大题共5小题，共10分）14．被誉为“海上丝绸之路”见证﹣宋代沉船“南海一号”，被成功打捞出海．“南海一号”沉没于水下20m深，受到海水的压强为Pa，亚洲第一吊“华天龙”缓慢吊起沉船，沉船出水前，受到的浮力（填“变大”、“变小”或“不变”），这艘宋代古船排水量（船满载时的总质量）为600吨，则古船在满载时受到的浮力为N．（g=10N/kg，海水的密度为1.03×103kg/m3）15．如图甲所示，静止在水平面上的长方体木块，在水平推力F作用下向前移动，说明力可以改变物体的_____．仅改变推力F作用的位置，如图乙所示，木块却向前倾倒，说明力的作用效果与力的____有关．16．如图所示的电路，电源电压保持6V不变，闭合开关后，电流表A1的示数为0.3A，A的示数是0.5A，电阻R1的阻值是__Ω，电阻R2消耗的电功率是____W．17．如图所示，物体重180N。
江苏省连云港市2024高三冲刺（高考物理）苏教版考试(押题卷)完整试卷一、单项选择题（本题包含8小题，每小题4分，共32分。
在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的）(共8题)第(1)题图是电子射线管的示意图。
接通电源后，电子射线由阴极沿x轴方向射出，在荧光屏上会看到一条亮线。
要使荧光屏上的亮线向下（z轴方向）偏转，在下列措施中可采用的是（ ）A．加一磁场，磁场方向沿z轴负方向B．加一磁场，磁场方向沿y轴正方向C．加一电场，电场方向沿z轴负方向D．加一电场，电场方向沿y轴正方向第(2)题下列事实中能够作为“原子核可再分”依据的是（ ）A．电子的发现B．天然放射现象C．α粒子散射实验D．原子发光现象第(3)题电弧是一种气体放电现象，电流通过某些绝缘介质（例如空气）所产生的瞬间火花。
电力系统中，绝缘开关闭合或断开时常常产生高压电强。
已知某次电弧在2ms中释放了0.1C电荷量，则这段时间产生的电流为（ ）A．0.5A B．5A C．50A D．500A第(4)题2012年2月25日，我国成功发射了第11颗北斗导航卫星，标志着北斗卫星导航系统建设又迈出了坚实一步．若卫星质量为m、离地球表面的高度为h，地球质量为M、半径为R，G为引力常量，则地球对卫星万有引力的大小为（）A．B．C．D．第(5)题用图示装置探究气体做等温变化的规律，将一定质量的空气封闭在导热性能良好的注射器内，注射器与压强传感器相连。
实验中（ ）A．活塞涂润滑油可减小摩擦，便于气体压强的测量B．注射器内装入少量空气进行实验，可以减小实验误差C．0°C和20°C环境下完成实验，对实验结论没有影响D．外界大气压强发生变化，会影响实验结论第(6)题关于一对作用力与反作用力，下列说法中正确的是（ ）A．只有当两个相互作用的物体都处于静止时，它们之间的作用力和反作用力大小才相等B．摩擦力的反作用力也可能是弹力C．作用力和反作用力可以相互平衡D．作用力与反作用力的产生无先后之分第(7)题一根横截面积为S的铜导线，通过的电流为I，已经知道铜的密度为ρ，铜的摩尔质量为M，电子电荷量为e，阿伏加德罗常数为N A，设每个铜原子只提供一个自由电子，则铜导线中自由电子定向移动速率为（ ）A．B．C．D．第(8)题如图所示，正三棱柱的A点固定一个电荷量为的点电荷，点固定一个电荷量为的点电荷，、点分别为、边的中点，取无穷远处电势为零。
[ID:7640]反应堆冷却剂系统由两个热交换环路组成，每个环路上包含两台蒸汽发生器、两台主泵、两根热段管道和两根冷段管道A、+ ；B、- ；参考答案：-[ID:7639]反应堆冷却剂系统具有卸压能力，可以防止一回路压力边界超压A、+ ；B、- ；参考答案：+[ID:7638]当堆芯熔化时，堆芯内的熔融碎片聚集在压力容器底部。
在发生这种事故时，反应堆堆腔被水淹没，压力容器外表面与水直接接触以带出堆芯热量EAS系统A、+ ； B、- ；参考答案：+[ID:7637]反应堆压力容器位于反应堆厂房中心，设计时主要考虑一回路冷却剂的高压和高温，放射性、主管道断裂事故和地震等作用。
A、+ ；B、- ；参考答案：+[ID:7636]过滤器是输送介质管道上不可缺少的一种装置,通常安装在减压阀、卸压阀、定水位阀或其它设备的进口端，用来消除介质中的杂质，以保护阀门及设备的正常使用。
A、+ ；B、- ；参考答案：+[ID:7635]热交换器是用于将一种介质的热量传给另一种介质的设备，凡是符合此定义的设备都可以称为热交换器，进行热量传递的目的是降低一种介质的温度，如在核电厂内蒸汽发生器即是热交换器的一种A、+ ；B、- ；参考答案：-[ID:7634]AP1000核电站不直接用海水来冷却含放射性流体的设备，减少了放射性向环境失控排放的可能性A、+ ；B、- ；参考答案：+[ID:7633]AP1000核电站正常运行时，用堆外的中子探测器测量数据来校准堆内仪表系统A、+ ；B、- ；参考答案：-[ID:7632]厂用水系统是开环冷却系统，通过该系统将热量从设备冷却水系统的热交换器传递给海水A、+ ；B、- ；参考答案：+[ID:7631]AP1000核电站从换料(〈60℃)升温到热备用（291℃）是靠稳压器电加热器带入热量RRA换热器A、+ ；B、- ；参考答案：-[ID:7630]正常运行时，反应堆冷却剂中充入高压氢气，以抑制冷却剂辐照分解产生的氧A、+ ；B、- ；参考答案：+[ID:7629]非能动安全壳冷却系统的冷却水储存箱里不同高度的四个出口管来改变冷却水流量A、+ ；B、- ；参考答案：+[ID:7628]非能动安全壳冷却系统能够直接将热量从钢制安全壳容器内传递到外部环境A、+ ；B、- ；参考答案：+[ID:7627]反应堆厂房环吊是由安全壳钢制容器本体支撑的、安装在圆形轨道上的桥式起重机A、+ ；B、- ；参考答案：+[ID:7626]AP1000核电站换料时，燃料抓取机在安全壳内对乏燃料和新燃料进行操A、+ ；B、- ；参考答案：-[ID:7625]正常余热去除系统可以把主冷却剂从291℃冷却到50℃以下先SG冷却模式，后RRA冷却A、+ ；B、- ；参考答案：-[ID:7624]AP1000核电站反应堆冷却剂系统有2个蒸汽发生器，2台主泵，1个稳压器A、+ ；B、- ；参考答案：-[ID:7275]对于检验的不可达区域或盲区必须在报告中注明。
学习强国中国科学技术进步奖题1、我国第一颗返回式卫星发射成功，标志着我国在低轨卫星发射技术方面取得了重大突破。
2、中国第一颗由国产自主设计制造的商业卫星，标志着我国进入了大容量、高分辨率卫星发射领域。
3、我国第一颗返回式卫星成功发射标志着我国在遥感卫星领域已达到国际先进水平，在我国进入了卫星导航与通信领域主导国际的时代。
4、我国第一颗具有自主知识产权的通信卫星，实现了我国通信卫星技术与应用国产化和通信卫星产业的重大跨越。
5、我国第一颗返回式卫星——天宫一号与神舟八号交会对接任务圆满完成，标志着我国大空间平台和交会对接技术达到国际先进水平。
6、我国第一颗互联网站服务卫星——天舟一号入轨，标志着我国互联网技术已进入全球领先水平。
7、成功发射了我国第一枚高轨静止轨道遥感卫星——北斗三号组网卫星，导航信号覆盖范围达到全球90%以上，并完成了中远程通信卫星组网任务。
8、成功发射了第二座返回式卫星——“中星8”工程并进入轨道运行；第三座返回式卫星——“武斗1号”成功入轨。
9、成功研制了第三代载人航天飞行试验验证平台的多项关键技术指标达到国际先进水平，我国载人航天飞行技术已经跻身世界领先水准，成为全球航天员的摇篮。
1、我国第一艘远洋钻井平台“海洋石油981”于2014年11月25日开始试航，标志着我国在钻井作业技术方面取得了重要进展。
【科技进步奖二等奖】我国第一艘自主设计建造的深水半潜式钻井平台“海洋石油981”于2014年11月25日开始试航，这是继“海洋石油981”之后，我国第二艘在太平洋海域运行的半潜式钻井平台。
该平台的建成标志着我国成为世界上少数几个掌握深海钻井平台设计建造技术的国家之一。
【科技进步奖三等奖】我国首座海洋钻井平台“海洋石油981”于2014年11月25日开始试航，到2015年2月27日完成各项试验，各项性能指标均达到合同要求。
据介绍，“海洋石油981”主要用于深水、超深水油气田开采和深海油气勘探作业。
根据船东及船检意见修改2003/3/281 / 10PAGEWEIGHTSCALE底 图 总 号旧 底 图 总 号DETAIL DESIGNSHIP NO. SHANGHAI MERCHANT SHIPDESIGN & RESEARCHINSTITUTESCHEDULE FOR MOORING TEST AND SEA TRAIL OFHULL PART船体部分系泊及试航试验大纲SDARIDATESIGNCOR. MARKS DATEDESIGNED CHECKEDVERIFIEDAPPROVED CHECKED OF STA.REVISION NO. DESCRIPTIONBYDATE旧底图总号CONTENTI SEA TRIAL OF HULL PART (3)I-1GENERAL (3)I-2T EST C ONDITION AND P LACE (3)I-3P ROGRESSIVE S PEED T RIAL (S EE T ABLE H-1) (3)I-4I NERTIA T EST(O NLY H1008),C RASH S TOP A STERN T EST AND C RASH S TOP A HEAD T EST(O NLY H1008) 4I-5T URNING C IRCLE T EST (O NLY H1008)(S EE T ABLE H-5) (5)I-6Z IGZAG M ANEUVERING T EST (S EE T ABLE H-6) (5)I-7C OURSE K EEPING T EST (S EE T ABLE H-7) (5)I-8S TEERING G EAR T EST (S EE T ABLE H-8) (6)I-9W INDLASS AND A NCHORING T EST (S EE T ABLE H-9) (6)I-10S TRUCTRURE TEST (7)I-11M EASUREMENT OF V IBRATION (S EE T ABLE H-10) (7)I-12N OISE M EASUREMENT (S EE T ABLE H-11) (7)I-13W ILLIAMSON T URN T EST(O NLY H1008) (8)I-14R ESCUE BOAT AND LIFE BOAT LAUNCHING TEST (S EE T ABLE H-12) (8)II SEA TRIAL OF MACHINERY PART (9)II-1.M/E STARTING TEST AND AUXILIARY BLOWER AUTO-STARTING / STOPPING TEST（MOORING TEST IF POSSIBLE） (9)II-2.M/E LOAD TEST AND F.O. CONSUMPTION MEASUREMENT (9)II-3.M/E M.D.O.&H.F.O. CHANGEOVER TEST (10)II-4.M EASUREMENT OF M/E LOWEST STEADY REVOLUTION(S EE T ABLE M-7) (10)II-5.M/E REVERSING TEST(S EE T ABLE M-8) (10)II-6.T EST FOR COMPOSITE BOILER (EXHAUST GAS SECTION)(S EE T ABLE M-9) (10)II-7. F.W. GENERATOR TEST (S EE T ABLE M-10) (11)II-8.S HAFTING TORSIONAL VIBRATION MEASUREMENT (11)II-9.A/E OPERATION TEST BY H.F.O. AND M.D.O.&H.F.O. CHANGEOVER TEST (11)II-10.R EMOTE CONTROL OF M AIN E NGINE TEST. (11)II-11.E NGINE SIDE EMERGENCY MANEUVERING (14)II-12.A UTOMATIC UNMANNED ENGINE ROOM’S FUNCTION TEST (14)II-13. B ALLAST PUMPING TEST TO PROVE PUMPING VAPACITY AND EFFICIENCY DURING TRANFERING BALLAST WATER (15)II-14.O VERHAULING FOR M/E (15)III.SE A TRIALS OF ELECTRIC PART (16)III-1R ADIO &N AVIGATION AND I NTERIOR C OMMUNICATION E QUIPMENT(S EE T ABLE E-1) (16)III-2M AIN P OWER S TATION B LACK-O UT T EST(S EE T ABLE E-2). (17)III-3T HE PUBLIC ADDRESS, GENERAL ALARM & FIRE ALARM SOUND TEST (S EE T ABLE E-3). (17)III-4M.G.P.S T EST(S EE T ABLE E-4) (17)III-5I.C.C.P T EST (S EE T ABLE E-4) (17)III-6I NTERNAL COMMUNICATION SYSTEM(S EE T ABLE E-5) (17)III-7A LL ANGLES OF VISIBILITY FOR SIGNAL AND NAVIGATIONAL LIGHTS AS REQUIRED IN COLREGS ARE TO BE VERIFIED. (17)Ⅲ-8D EAD SHIP START(O NLY H1008)(S EE T ABLE E-6) (18)Ⅲ-9E LECTRIC LOAD MEASUREMENT (SEE T ABLE E-8) (18)底图总号旧底图总号main engine has run at stable outputs before the speed measurement commences. During speed measuring within test section course deviation shall be not more than 2 degrees, steering angle shall be not more than ±5 degrees.(4)Speed-measuring methodThe trial speed is to be measured by DGPS. The output shaft power and revolution of main engine to be measured by torsion meter. The instruments which used in the test should have the certification of verification before speed trials.(5)Measurement recorda.Test time and water depth of every trip.b.Wind velocity and direction, weather condition.c.Ship’s speed, revolutions, power of M/E (rpm) and indicator horsepower of every trip.(6)Ship’s speed calculationShip’s speed at design dra ft (16.5m) to be obtained from the following formula:V TD = V TB * V MD / V MBin the formula:V TD –actual speed at design draft.V TB –actual speed at ballast draft.V MD –model test speed at design draft inV MB –model test speed at ballast draft.I-4 Inertia Test, Crash Stop Astern Test and Crash Stop Ahead Test(1)Inertia Test (Only H1008) (See Table H-2)When ship is going full ahead at normal rpm (86.2 r/min), give an order to stop main engine. When ship’s speed reduces to the speed abt. 5kn the test is finished. During the test the course heading should be kept by changing the rudder angle. Measure and record the distance and time from the order of stop M/E to the ship’s speed reduce to 5kn.(2)Crash stop astern test (See Table H-3)When ship is going full ahead at normal rpm (86.2 r/min), give an order to make main engine run astern (63r/min). When ship’s speed reduces to the speed abt. 0kn the test is finished. During the test keep rudder angle at 0 degree. Measure and record the distance and time from command full astern to the ship’s speed reduce to 0kn.(3)Crash stop ahead test (Only H1008) (See Table H-4)When ship is going astern with 63r/min of main engine, give an order to make main engine run ahead(86.2 r/min). When ship’s speed reduces to the spe ed abt. 0kn, the test is finished. During the test keeprudder angle at 0 degree. Measure and record the distance and time from command full ahead to the ship’s speed reduce to about 0kn.底图总号旧底图总号I-5 Turning Circle Test(Only H1008) (See Table H-5)(1)Test methodWhen the steering gear is in the condition of double pump working, the test should be done at full speed (91r/min), harbor full speed (68r/min)and harbor half speed(55r/min)respectively:a.The rudder angle is turned to hard starboard (35degree) and held until t he ship’s heading anglechanges to 540 degree, the test is finished.b. Resume the straight course until the speed recovery.c. The rudder angle is turned to hard portside (35degree) and held until the ship’s heading anglechanges to 540 degree, the test is finished.d. Resume the straight course until the speed recovery.(2)Measurement record the transfer distance, advance distance, turning diameter and maximum heelingangle.I-6 Zigzag Maneuvering Test (See Table H-6)(1)Test methodWhen the vessel is running ahead (91r/min), the test is to be carried out in accordance with following steps:a.The rudder angle is turned from its zero position to 10︒ starboard and held until the course of thevessel changes to an angle of 10︒ starboard to the original course;b.The rudder angle is turned from 10︒ starboard to 10︒ port and held until the course of the vesselchanges to an angle of 10︒ port to original course;c.The rudder angle is turned from 10︒ port to 10︒ starboard and held until the course of the vesselchanges to an angle of 10︒ starboard to original course:d.The rudder angle is turned from 10︒ starboard to its zero position and held until the vessel runs inoriginal course.(2)Measurement recorda.M/E revolution.b.Initial vessel speed.c.Time of every stage and course angle.I-7 Course Keeping Test (See Table H-7)During sea trail, check the course stability:(1)Keep the steering tiller unchanged while the vessel is sailing full ahead (91r/min) with steering by hand.Record the reading of GYROCOMPASS with the interval of 30 seconds. Measurement will be continued for 3 minutes, one time for fair and counter current respectively.(2)The vessel is sailing full ahead (91r/min) and to be ensured to keep the course. Measure the times ofsteering for keeping the course and the max. Rudder angle. Measurement will be continued for 3 minutes, one time for fair and counter current respectively.底图总号旧底图总号I-8 Steering Gear Test (See Table H-8)(1)Main engine is controlled in wheelhouse, and maneuver handle to be put in the position of ahead andfull speed (91r/min). Steering test to be done in wheelhouse. Operate the hydraulic pump No.1 or No.2 respectively, do the test by putting the rudder angle from 0︒to 35︒starboard/from 35︒starboard to 35︒port/form 35︒port to 0︒/from 0︒to 35︒port/from 35︒port to35︒starboard/from 35︒starboard to 0︒. Measure ship’s heeling angle. The time required to put the rudder from 35︒of one side to 30︒of another side shall not exceed 28 second.(2)Main engine to be put on the status of ahead and full speed, running two hydraulic pumps, test thecapability of putting the rudder from 0︒to 35︒starboard/from 35︒starboard to 35︒port/form 35︒port to 35︒starboard/ from 35︒starboard to 0︒.Following data to be recordeda.Weather, sea condition.b.Time required for each moving rudder.c.Maximum oil pressure in hydraulic cylindersd.Maximum current of motor.(3)Emergency steering gear testTo test the emergency steering effectiveness in stee ring gear room with ship’s running at half speed (M/E abt 76r/min) but not less than 7Kn.By turning the pump control handle make the rudder angle changed from 0︒ - 15︒ starboard - 15︒ port - 0︒one time. Measure the time of steering from 15︒ starboard to 15︒ port. It should not exceed 60 second.(4)Auto pilot effectiveness testDuring the main engine endurance test, do the test with No.1&No2 steering system respectively.--NFU (manual) steering--HAND (following) steering--AUTO (automatic) steeringSet up a heading course, navigate with auto pilot, and observe the keeping course capacity with course recorder. Then do the test of changing heading course.I-9 Windlass and Anchoring Test (See Table H-9)(1)An anchor-ground with more than 82.5 meter depth shall be selected under a calm sea condition and thebow in the upwind.(2)Each anchor is to be let go down gradually to the surface of the water.(3)Five shots of chains of one side anchor is to be let go down freely. During this process manually brake.Check the reliability of the brake system.(4)One side anchor is to be hoisted. During hoisting process, average speed of hoisting anchor to bemeasured and recorded. (by measuring No.2 and No.3 shot of chain ) , The average speed is not less than 9m/min. Then hoist the anchor up to bell mouth with windlass.底图总号旧底图总号2.3.2 The report on chemical analysis and low calorific value to be submitted before this test.2.3.3 The ship should go straightly as possible during the F.O. consumption measurement.2.3.4 The measured F.O. consumption should be corrected according to the actual calorificvalue and ambient conditions, then be offered to owner for reference. (See Table M-6)2.4 M/E shaft power to be measured when F.O. consumption is measuring.II-3.M/E M.D.O. & H.F.O. changeover testM/E M.D.O. & H.F.O. changeover test to be executed as follows:M.D.O. --- H.F.O.（before M/E operating test for adjustment）H.F.O. --- M.D.O.（after M/E load test）II-4.Measurement of M/E lowest steady revolution(See Table M-7)M/E is adjusted to the lowest steady revolution by reducing revolution progressively atwhich the engine keep running for 5 minutes. Record the revolution of M/E andturbocharger, the graduation of the maneuvering handle and M/E fuel oil pump.Turnrudder angle to hard portside (35degree), observe change of the course.II-5.M/E reversing test(See Table M-8)M/E reversing test should be carried out while the engine running at the lowest steadyrevolution. The time for reversing should not be more than 15 seconds. The testincluding ‘ ahead –astern’ and ‘astern –ahead’ is not less than 3 times.II-6.Test for composite boiler (exhaust gas section) (See Table M-9)6.1 During M/E load test at NCR, the measurement of the evaporation of the compositeboiler (exhaust air section) to be conducted for one hour by flowmeter arranged at thedelivery side of the feed water pump. During evaporation test, composite boiler(oil-fired section) should not operate and the feed water to be kept stable.6.2 The soot blower of boiler to be tested.6.3 the safety valve popping test: Opening pressure of safety valve: 0.8 MPa6.4 Pressure accumulation test(The items tested at the mooring test stage will not be triedagain)The boiler pressure is not to rise more than 0.954 Mpa (6% above the maximum allowable working pressure) when the steam stop valve is closed under full firing condition for duration of 15 minutes. During this test no more feed water is to be supplied than that necessary to maintain a safe working water level.底图总号旧底图总号II-7.F.W. generator test (See Table M-10)7.1 During M/E NCR condition, F.W. generator to be running for one hour utilizing thewaste heat in the jacket cooling fresh water from M/E. Record the parameters asfollows:a）Vacuum and temperature of evaporation chamberb）Temperatures of cooling fresh water inlet and outletc）Temperatures of sea water inlet and outletd）Salinity in the distilled watere）Capacity（not less than 25 m3/24h，at NCR）f）Delivery pressure of sea water ejector pumpg）Delivery pressure of ejector7.2 In condition of voyage at low speed, F.W. generator to be running for function test withsteam(if some F.W. in outlet the test finished ).II-8.Shafting torsional vibration measurementThe test to be carried out from M/E lowest steady revolution to 91.0 r/min at intervals of5 r/min, and from 91.0 r/min to M/E lowest steady revolution at intervals of 5 r/min.Example: lowest steady revolution→30→35→40→45→55→60→65→70→75→80→85→91 r/min→lowest steady revolution。
