2015年公路物流行业分析报告

第1篇一、引言随着我国经济的快速发展，物流行业作为支撑国民经济的重要支柱产业，其发展水平已成为衡量一个国家综合实力的重要标志。

生活物流作为物流行业的重要组成部分，直接关系到人民生活的便捷程度和社会经济的繁荣。

本报告通过对生活物流数据的深入分析，旨在揭示生活物流行业的现状、发展趋势及存在的问题，为相关部门和企业提供决策依据。

二、数据来源与处理本报告所采用的数据来源于国家统计局、中国物流与采购联合会、各大电商平台、物流企业及行业研究报告等。

数据类型包括生活物流市场规模、增长速度、区域分布、企业规模、运输方式、消费者需求等。

在数据处理过程中，我们对原始数据进行清洗、整理和归一化，以确保数据的准确性和可比性。

三、生活物流行业现状分析（一）市场规模与增长速度根据国家统计局数据，我国生活物流市场规模从2015年的2.3万亿元增长到2020年的4.5万亿元，年均增长率达到16.7%。

预计到2025年，市场规模将突破7万亿元，成为全球最大的生活物流市场。

（二）区域分布生活物流市场呈现明显的区域差异。

一线城市和部分二线城市由于消费水平较高，生活物流需求旺盛，市场规模较大。

而三四线城市及农村地区，随着消费升级和电商发展，生活物流市场潜力巨大。

（三）企业规模我国生活物流企业规模呈现多元化发展趋势。

大型物流企业如顺丰、京东物流等，拥有完善的物流网络和先进的物流技术，市场占有率较高。

同时，中小型物流企业也纷纷崛起，为市场提供多样化的服务。

（四）运输方式生活物流运输方式主要包括公路、铁路、航空和海运。

其中，公路运输占据主导地位，其次是铁路运输。

随着电商的发展，快递业务量持续增长，航空和海运运输也逐渐成为生活物流的重要方式。

四、生活物流发展趋势分析（一）智能化发展随着人工智能、大数据、物联网等技术的应用，生活物流行业将朝着智能化方向发展。

通过智能化设备、系统和服务，提高物流效率，降低运营成本。

（二）绿色物流环保意识逐渐增强，绿色物流成为生活物流行业的发展趋势。

经营管理照信息化的综合发展进行机会分析，全面加强信息化物流的监督管理力度，推动信息化的快速发展。

3.2 培养良好的物流产业综合发展人才良好的物流产业综合发展过程中，需要以强大的综合社会系统发展建设为标准。

按照相关因素进行分析，明确信息化操作建设的过程，对培养信息化专业人才进行管理。

依托高校进行物流信息化管理人才的专项培养，逐步实现网络创新思维模式的建设，明确实际商务信息管理技术过程中人才缺乏的状况，对人才缺乏的程度和受阻信息水平进行分析，逐步完善物流管理模式的建设。

3.3 物流成本的控制管理物流成本的控制管理中，需要依照企业的实际成本和总体成本水平进行分析，明确实际可以有效降低成本的状况。

按照社会快速发展的需求，从传统物流建设发展中获取可以充分满足社会增长的物流需求的标准，对物流信息建设水平进行转化和提升。

现代物流信息的发展离不开物流产业信息的建设。

物流信息技术适宜有效的各个环节作业标准，对实际的综合应用发展水平进行分析，确定整体物流区域与传统物流之间的根本关系。

按照现代物流产业的综合水平，对信息技术进行提升，不断完善信息物流产业发展技术对于整体发展的推进速度，依照物流信息的技术标准，开展有效的行业分析，促进物流业的整体提升。

4 结语总之，现代信息化的物流管理是通过不断发展和建设市场经济水平，明确现阶段经济发展的具体情况，结合信息物流的综合发展方向来展开的一项持续化分析。

从整体的发展状况中分析，对信息化的物流发展水平进行管理，对可能存在的区域发展不平衡问题进行判断。

本文针对信息化的物流收入发展水平，存在的具体问题进行判断。

充分探讨分析未来转型升级的相关针对性策略，明确实际涉及的各类知识点和系统发展情况，选取优秀的人才，熟悉掌握相关数据并深入分析，设定对未来信息化物流的新管理理念及模式，逐步促进物流经济的可持续发展。

参考文献：［1］施海嘉.邓蔚.阮淑慧.谭飞;信息化物流管理模式发展现状及问题研究［J］.商场现代化，2015，(19)：55-58.［2］何悦;信息化物流发展现状及对策［J］.现代商贸工业，2015，(20)：48-49.［3］严新根，严浩仁;信息化物流发展现状与对策［J］.现代经济现代物业下半月刊，2016，(08)：54-56.［4］李辉;武慧芳;我国现代物流的发展现状与对策分析［J］;河北旅游职业学院学报;2009，(03).［5］梁兢;张洪波;;基于供应链的企业物流信息系统研究［J］;价值工程;2007，(10).顺丰公路运输服务发展研究代丽利，王慧敏（大连科技学院，辽宁 大连 116052）摘 要：航空运输、公路运输以及铁路运输是构成顺丰速运的快递运输网络的三种主要运输方式，其中航空运输和铁路运输都需要公路运输来完成其门到门的衔接，公路运输发展状况影响到顺丰速运总体发展。

第二部分江苏省公路客运行业分析一、现状分析江苏是全国经济大省，同时江苏也是我国公路运输大省。

根据相关统计数据，江苏省公路客运量和客运周转量、高速公路总里程和密度以及农村公路建设等各项重要指标均居全国各省市前列，其中，2010年上半年，江苏省公路客运量和客运周转量分别为10.86亿人次和598.64亿人公里，分别位于全国第4位和第2位；截止2009年底，江苏省高速公路总里程长3755公里，位于全国第4位，高速公路密度3.63公里／百平方公里，居全国首位；截止2009年底，江苏农村公路总里程达13.1万公里，居全国第9位。

2010年，江苏省公路计划完成工程建设投资168亿元，其中干线投资130亿元，建成600公里；农村公路投资38亿元，建成4000公里。

全省高速公路和国省干线公路路面指标PCI优良率达到100%，优等率达到98%，平整度指标达到100%，优等率达到96%。

农村公路县道MQI值达到80，优良率达到75%；乡道好路率达到70%。

江苏省的公路状况将得到进一步改善，客观上也增强了江苏省公路客运的市场竞争力。

2008年底，江苏省公路客运企业已达6810家、其中有数家位列2010年度中国道路运输企业50强（详细见下表）。

全省全社会汽车拥有量330.09万辆，其中营运客车8.83万辆，客位数达到173万个（详细见下表）。

2008年，全省已开通公路客运省际班线2570条，遍布国内大部分省区，省内市际班线2916条，同时实现了100%行政村通公路，符合通车条件行政村客运班车通达率达到99.9%以上。

江苏公路客运行业初步实现了长途客运网络化、中途客运直达化、短途客运公交化的运输格局，一个颇具规模的现代公路客运系统已初步形成。

表：2010年度中国道路运输（含客、货运输）50强江苏企业一览说明：数据来源中国道路运输协会表：近年来江苏省营运客车数量级客位数统计就目前江苏省客运结构来看，公路运输占据了主导地位，根据江苏省2009年客运统计数据，公路客运量和客运周转量分别占江苏省综合客运量和客运周转量的94.90%和74.33%，详见下图：图：2009年江苏省各种旅客运输服务客运量占比图：2009年江苏省各种旅客运输服务客运周转量占比根据最新数据统计，2010年上半年，全省完成公路营业性客运量10.86亿人次、599亿人公里，同比分别增长11.3%和11.4%，农村客运量同比增长27.2%。

2015年全国社会物流总费用达10.8万亿元“十二五“时期社会物流总费用为49万亿元，是“十一五“时期的1.8倍，年均增长6.5%，增速比“十一五“时期回落9.7个百分点，比“十五“时期回落6.7个百分点。

伴随着国民经济增速放缓的步伐，2015年社会物流总费用与GDP 的比率稳步下降。

据中经未来产业研究院数据库显示：2015年，全国社会物流总费用为10.8万亿元，同比增长2.8%，增速比上年同期回落4.1个百分点。

其中，运输费用5.8万亿元，同比增长3.1%，增速回落3.5个百分点；保管费用3.7万亿元，同比增长1.6%，增速回落5.4个百分点；管理费用1.4万亿元，同比增长5.0%，增速回落2.9个百分点。

2011-2015年中国社会物流总费用及增长趋势（单位：万亿元，%）246810122010年2011年2012年2013年2014年2015年0%5%10%15%20%社会物流总费用（万亿元）同比增长（%）数据来源：中国物流与采购联合会 中经未来产业研究院整理从结构看，运输费用占社会物流总费用的比重为51.0%；保管费用占社会物流总费用的比重为35.5%；管理费用占社会物流总费用的比重为13.5%。

2015年社会物流总费用与GDP 的比率为16.0%，同比下降0.6个百分点，连续三年下降，进入加速回落期，表明物流运行质量和效率有所提升。

究其原因，主要受以下两个方面的影响：1、产业结构调整稳步推进，三产比重首次占据"半壁江山"在国民经济整体"调结构、转方式"的大背景下，淘汰落后产能和化解过剩产能步伐稳步加快，经济结构加速优化、更趋协调。

2015年第三产业增加值占国内生产总值的比重为50.5%，首次占据"半壁江山"，比上年提高2.4个百分点，高于第二产业10.0个百分点。

数据显示，从2003年到2015年，我国服务业增加值占GDP的比重由41.2%增加到50.5%，2015年比2010年（"十一五"收官之年）提高了7.3个百分点。

无锡市交通经济运行分析报告（2015年）无锡市交通运输局2015年12月2015年是全面完成“十二五”规划的收官之年，是全面深化改革的关键之年，做好今年的交通经济工作意义重大。

我市不断深化认识，转变思维方式，努力推动交通运输发展迈上新台阶。

全年运输总体保持稳定增长，运输生产稳中有升，安全生产形势总体稳定。

一、交通经济运行总体情况（一）公路水路运输总体保持平稳发展。

全年累计完成换算货运量1.7亿吨，同比增长2.9%；完成换算货物周转量436.9亿吨公里，同比增长5.3%。

公路、水路旅客运输较去年同期小幅增长。

其中，公路客运量7291万人，旅客周转量76.6亿人公里，分别同比增长1.0%和1.4%；水路客运量425万人，旅客周转量2786万人公里，分别同比增长1.9%和1.6%。

公路、水路货物运输保持平稳增长。

全年完成公路货运量1.3亿吨，货物周转量146.7亿吨公里，分别同比增长 2.5%和7.4%；完成水路货运量2503万吨，货物周转量282.5亿吨公里，分别同比增长6.2%和4.3%。

（二）运力结构持续调整。

道路客运总运力稳定增长。

截止12月，全市共拥有公路旅客运输车辆6445辆、客位数23.1万个，同比分别增长7.9%和2.4%。

其中，大型客车4463辆、20.9万客位，同比分别增长0.7%和1.1%；中型客车586辆、1.3万客位，同比分别增长6.2%和6.6%；小型客车1396辆，9143客位，同比分别增长41.0%和31.9%。

为适应当前客运市场形势，客运运力结构往小型化方向发展。

道路、水路货运总运力小幅调整。

截止12月，全市共拥有载货汽车7.03万辆、吨位数53.5万吨，同比分别下降1.1%和增长1.7%。

中小型货车下降较快，货车运力进一步大型化。

拥有中小型货车2.6万辆、4.7万吨，同比分别下降6.3%和5.9%；载货汽车平均吨位数为7.6吨，同比增长2.8%，。

今年新增使用LNG燃料货运车辆4辆，全市使用LNG燃料货运车辆39辆，LNG货运车辆使用逐步得到推广。

武汉市交通运输委员会关于印发《2015年全市交通运输工作要点》的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 市交通运输委关于印发《2015年全市交通运输工作要点》的通知武交〔2015〕39号各区交通运输局，委属各单位：现将《2015年全市交通运输工作要点》印发给你们，请结合各单位实际，切实抓好各项工作的落实。

武汉市交通运输委员会2015年3月16日2015年全市交通运输工作要点2015年，是全面深化改革的关键之年，是推进依法治国的开局之年，也是“十二五”规划的收官之年和“十三五”发展蓝图的谋划之年，做好全年交通运输工作意义重大。

总的要求是：全面贯彻落实十八届三中、四中全会和省市“两会”精神，围绕建设全国综合交通枢纽和国家物流中心目标，以“武汉交通改革创新年”为主题，坚持建管并重，全面深化改革，注重转型发展，提高依法治理水平，巩固提升交通枢纽功能，推动武汉由“九省通衢”向“九州通衢”迈进。

今年的主要预期目标是：完成交通投资330亿元以上；完成交通运输周转量4200亿吨公里，同比增长7.4%；实现社会物流总额2.8万亿元，同比增长7.7%；轨道交通、城市公交、出租汽车服务质量显著提高，服务对象满意度明显提升；安全生产无重大责任事故；圆满完成“十二五”规划的各项目标任务。

今年重点抓好以下九个方面工作：一、推动交通项目大建设按照长江经济带综合立体交通走廊规划，建设综合交通枢纽，构建城际交通网络，加快推进交通项目建设。

支持武汉至孝感城际铁路开通运营，积极推动沿江高铁、武西高铁规划建设。

建成天河机场第二跑道，T3航站楼、天河机场交通中心主体结构封顶。

现代物流发展趋势分析3篇第一篇一、驻马店市现代物流业发展现状及问题随着国民经济和社会的持续快速发展，驻马店市物流业也呈现较快发展的势头，总体规模不断扩大，产业结构逐步优化，尤其高等级公路路网的形成，政府招商引资鼓励政策的实施，有力地推动了全市物流业的迅速发展。

目前驻马店市已自发形成一批规模较小的物流运输企业和装卸队伍，形成一批信息灵通的货运配载站点。

截止到2015年上半年，全市共有货运企业、物流企业、货运代理代办、货运信息、货运配载等各类物流相关企业420家，年完成货运量8863万吨，货运周转量1395579万吨公里，初步形成了以仓储为主的恒兴物流企业、以农副产品为主的华生粮食物流园、以城市配送为主的爱家量贩物流配送中心、以商贸为主的浙江商城物流园区、以农村物流为主的东升物流园区等一批为代表专业物流园区及企业，为推动驻马店市现代物流业的发展奠定了基础。

但从客观上分析，驻马店市现代物流业发展尚处于起步阶段，第三方物流仍然停留于较低层面，多数处于传统型物流阶段，物流发展水平与真正意义上的第三方物流还有较大差距。

具体讲：（一）现有物流企业没有形成规模。

驻马店市多数物流企业运营方式单一，停留在货物的信息代理、搬运和运输上。

效率低、速度慢、损耗大、效益不高。

多数企业靠几台车、几个人、几间门面运作，且从业人员素质低，缺乏发展资金，规模化发展十分艰难，抵御风险能力弱。

（二）物流企业规范化管理水平不高。

目前，驻马店市绝大部分物流企业仍然沿袭运输型企业的管理模式，仅属运输能力的简单集合，其实质相当于过去的运输市场。

除少数企业外，大多数物流企业没有相对固定的客户，属随行就市交易，企业信息化、网络化基础设施缺乏，科技含量低，市场分析能力弱，系统化服务条件基本不具备，劳动附加值少，还不具备第三方物流企业资质。

（三）管理体制不顺，影响产业发展壮大。

物流业管理涉及发改、工业、商务、交通、工商、质检等多个部门，管辖职权不明晰，部门协作难度大，导致物流行业管理不清晰、不顺畅的问题，职责履行不到位的现象也存在，严重制约了物流业发展的总体规划和规范管理，阻碍了物流业的发展。

河北省物流发展现状及问题分析摘要：本文以河北省物流业为研究对象，首先利用相关数据对河北省物流发展现状进行分析。

发现虽然河北省现代物流业虽然在近些年获得了较快的发展，但是其发展水平仍旧较低，不能够较好的推动河北省经济的发展。

在此基础上，本文分析了河北省物流业中存在的问题：企业管理者观念落后，物流企业发展水平低，成本较高；基础设施建设较为滞后，信息化水平低；融资渠道单一；缺少专业的管理人才；管理体制不健全，存在多头管理现象，针对这些问题，本文提出了对策建议。

关键词：河北省；现代物流业；对策建议近些年来，河北省的经济获得了飞速的发展，2015年，河北省生产总值达到29806.1亿元，在全国排名第六，增长速度出现回落，同比增长了6.8%，人均GDP为40367.16元。

经济的发展离不开物流业的支持，随着经济全球化发展的进一步深入，现代物流作为“第三利润源”，受到了越来越多政府的关注，在国民经济中的地位不断提高。

这几年，河北省的经济发展速度放缓，因此，加快河北省物流业的发展对于促进河北省经济发展具有重大意义。

一、河北省现代物流业发展现状近些年来，河北省出台了许多的政策支持现代物流业的发展，物流基础设施获得了较快的发展，同时物流信息化水平不断提高，促进了河北省物流业的发展。

（一）交通基础设施不断完善2015年，河北省交通运输、仓储及邮政业实现增加值2479.9亿元，同比增长了6.7%。

年货物运输总量 23.1 亿吨，比上年增长 9.3%；货物周转量 12936.9 亿吨公里，增长 1.8%。

旅客运输总量 5.7 亿人，下降 6.6%；旅客周转量 1206.1 亿人公里，下降5.5%。

港口货物吞吐量达 9.1 亿吨，下降 4.0%，港口集装箱吞吐量 252.5 万标准箱，增长 37.5%。

全省公路通车里程 18.5 万公里（包括村路），比上年增长 3.3%。

其中，新建成高速公路 445 公里，高速公路通车里程达到 6333 公里；农村公路总里程达 16.1 万公里。

浅析我国铁路物流发展形势及对策1 我国铁路物流发展形势分析随着煤炭、钢铁、水泥等产业的产能过剩，以及国家推行产业转型升级，铁路大宗货物运量锐减，我国煤炭与钢铁运量大幅下降，铁路货运量持续下滑。

20112015 年全社会货物运输量分别为 368.5 亿 t、406.8 亿 t、403.4 亿 t、431.3 亿 t、410 亿 t，其中 2013年、2015 年出现下跌。

全社会货物运输总量增长停滞，加上油价低位徘徊，公路运输优势凸显，导致全国铁路货运总发送量与总周转量出现不同程度的下降趋势。

铁路货运量的下降，主要是以煤炭、钢铁为代表的大宗货物运量下降。

2015 年全国原煤产量37.5 亿 t，同比减少 1.2 亿 t，下降 3.3%，全社会铁路煤炭货运量 20 亿 t，同比下降 12.6 %，减少的货运量中约70% 是煤炭。

钢铁行业在经历快速发展之后，全国钢铁库存量居高不下，2014 年达 2 798 万 t，2015 年上半年，粗钢、生铁和钢材产量分别下降1.3%、2.3% 和 2.0%，其中粗钢产量是20 年来首次下降。

2015 年14 月，全国铁路冶炼物资发送量减少3 201 万 t，同比下降 12.4%。

十三五期间，随着国家经济结构调整优化，煤炭、钢铁产业的产能将进一步过剩，传统能源产业面临重大调整，煤炭消费量将进一步降低，我国铁路物流发展形势依然严峻。

近年来，我国铁路实施货运组织改革，取得了较大进展，为铁路物流较好地适应市场需求创造了机遇。

2014 年9 月，国务院制定并发布了《物流业发展中长期规划(20142020 年)》，该规划要求加快多式联运设施建设，构建能力匹配的集疏运通道，配备现代化的中转设施，建立多式联运信息平台。

2015 年中国铁路总公司发布《铁路物流基地布局规划及 20152017 年建设计划》(铁总计统 [2015]232 号)，提出到 2017 年，全路将建设一级铁路物流基地 33 个，二级铁路物流基地 175 个。