第一届“青年杯”飞机发动机知识竞赛
选择题：（请将答案填写于答题卡）
1 当反推杆拉起时，发动机转速（）。
A 减小
B 增加
C 不变
D 无法确定
2航空发动机推力的改变是由（）控制的。
A 燃油控制电门
B 电磁活门C推力杆D 燃油计量装置
3（）的说法是不正确的。
A 自动油门伺服机构通常位于电子电气设备舱
B推力杆可超控自动油门伺服机构
C自动油门控制发动机关车
D 自动油门由飞行管理计算机控制
4现代飞机电子系统的特点是( )。
A机械仪表正由数字电子系统取代
B 数字电子系统正由机械仪表取代
C 以指针式位置显示取代离散式数字显示
D 以指针式位置显示取代由液晶或发光二极管显示
5对于轴流式压气机，用（）代表发动机推力。
A 低压涡轮出口总压与低压压气机进口总压之比
B涡轮出口总压与压气机进口总压之比
C 高压涡轮出口总压与低压涡轮出口总压之比
D 低压涡轮出口总压与低压涡轮进口总压之比
6一些高涵道比涡扇发动机，风扇转速（N1）能很好表征发动机的（）。
A 推力B功率 C 功 D 速度
7涡轮燃气温度有时用排气温度（EGT）指示，排气温度测量使用（）。
A 热电偶B热敏电阻 C 充填式温度传感器 D 电阻式温度传感器
8电阻式温度传感器的测温原理是（）。
A 金属材料的长度随温度而变化
B 金属材料的电阻值随温度而变化
C 金属材料的强度随温度而变化
D 金属材料的硬度随温度而变化
9燃气涡轮发动机中的热电偶常用材料是（）。
A镍铬-镍铝丝B 铬----铝丝C镍铜--镍铝丝D镍铁----镍铝丝
10采用波登管式压力表测量压力时，波登管式压力表需（）。
A 定期校准B定期更换 C 定期维修D 定期检查
11压力电测方法用晶体振荡器，它用某些晶体（石英晶体）受力后表面产生电荷的压电效应，测量（）反映压力高低。
A 频率
B 电阻
C 电流
D 电量
12目前发动机流量测量一种新型传感器包括涡旋发生器、转子、涡轮、壳体等，涡轮旋转工作的偏转角度大小取决于作用于涡轮叶片的（）。
A 动能
B 动量
C 流量
D 速度
13发动机扭矩用以指示涡桨发动机发出的（）。
A输出力 B 功 C 功率D 力矩
14转速发电机供应三相交流电，其频率取决于发动机被测转子（）。
A 质量
B 转动力矩
C 直径
D 转速
15在（）发动机中排气流的速度和压力将影响所产生推力。
A 涡轮喷气B涡轮螺旋桨C 涡轮喷气和涡轮轴 D 涡轮轴
16在（）发动机中，反作用力只提供少量推力，大部分能量由涡轮吸收，用来驱动螺旋桨。
A 涡轮轴B涡轮喷气 C 涡轮螺旋桨D涡轮风扇
17燃气流离开涡轮时存在残余的漩涡速度，会产生附加损失，为了减少这些损失，气流在（）中先行扭直。
A涡轮后部支柱（板） B 涡轮导向器C 喷口 D 排气锥
18从发动机涡轮流出的燃气在进入排气系统时，为了减少摩擦损失，气流的速度要（）。
A 通过收敛加以降低
B 通过扩散加以降低
C 通过扩散加以升高
D 通过收敛加以升高
19内外涵发动机有两股气流喷入大气，即（）。
A外涵气流和风扇气流B内涵气流和涡轮出口燃气流
C 高温的外涵空气流和低温的涡轮出口燃气流
D 低温的外涵空气流和高温的涡轮出口燃气流
20在涡喷气发动机和低涵道比的涡扇发动机中，噪声的主要来源是（）。
A风扇B 压气机C 涡轮 D 尾喷气流
21高涵道比的涡扇发动机中，噪声的主要来源是（）。
A 风扇
B 压气机
C 风扇和涡轮
D 尾喷气流
22在进气整流罩和风扇机匣中安装的吸音材料，是根据将声能转变为（）的原理来降低噪声的（）。
A 热能
B 动能
C 功
D 压力位能
23反推装置的作用是（）。
A 飞机机轮刹车失效时起刹车作用
B 用于飞机倒车
C飞机触地后，减低飞机速度，缩短滑跑距离 D 增加发动机推力
24在高涵道比涡扇发动机上，反推力是（）而实现的。
A 将通过风扇的气流反向B将热的排气流反向
C 将通过风扇的气流和热的排气流同时反向
D 将风扇反转
25螺旋桨作动力的飞机上，反向拉力是通过（）而实现的。
A 将螺旋桨反转B将排气流反向 C 将螺旋桨停转D 改变螺旋桨的桨叶的角度
26滑油系统的功用中不包括（）。
A 减少摩檫，降低磨损
B 吸收并带走热量
C 冲走机件摩擦面之间的磨损物和杂物
D 在各个工作状态下将清洁的、无蒸汽的、经过增压的、计量好的燃油供给发动机
27滑油粘度对滑油系统的影响是（）。
A滑油粘度大，流动性差，造成润滑、冷却、散热效果不良，启动困难；粘度小，不能形成一定厚度的油膜或者油膜可能破坏，使润滑效果不良
B 滑油粘度小，流动性差，造成润滑、冷却、散热效果不良，启动困难；粘度大，不能形成一定厚度的油膜或
者油膜可能破坏，使润滑效果不良
C 滑油粘度越大，润滑、冷却、散热效果越好
D 滑油粘度越小，润滑、冷却、散热效果越好
28温度对滑油粘度的影响是（）。
A温度越低，粘度越小B 温度越低，粘度越大C 温度越高，粘度越大 D 温度变化，粘度保持不变29关于滑油粘度指数与滑油粘度的说法，（）是正确的。
A 滑油粘度指数和粘度是一回事
B 滑油粘度指数和粘度成正比
C 滑油粘度指数是指粘度随温度改变的测量，粘度随温度变化小的滑油粘度指数高
D 滑油粘度指数和粘度成
反比
30选择滑油时，应选择（）的滑油。
A 粘度适当；粘度指数高
B 较高闪点和燃点；较高的抗泡沫性、抗氧化性
C 粘度适当；较低闪点和燃点；较高的抗泡沫性、抗氧化性；粘度指数低
D 粘度适当；较高闪点和较低燃点；较高的抗泡沫性、抗氧化性；粘度指数适中
31燃气涡轮发动机使用合成滑油，其特点是（）。
A 不易沉淀，且无毒无害
B 无毒无害，且不同等级、型号的滑油可以混合使用
word.
C 无毒无腐蚀，而且容易脱漆
D 不易沉淀，而且高温下不易蒸发
32燃气涡轮发动机使用合成滑油，应避免长时间与（）接触。
A 金属材料
B 皮肤C铝合金材料 D 钢和铜
33调压活门式滑油系统特点是（）
A 工作过程中可根据工作状态的变化自动调节滑油流量
B 工作过程中可根据工作状态的变化自动调节滑油压力
C 在所有发动机正常工作转速下，它都提供基本恒定的供油压力
D 滑油压力由增压泵转速、滑油喷嘴尺寸、轴承腔压力决定
34全流式滑油系统特点是（）。
A 滑油压力随工作状态而改变，保证不同状态下滑油压力和流量要求，特别是高功率状态的要求
B在所有发动机正常工作转速下，它都提供基本恒定的供油压力
C 在所有发动机正常工作转速下，它都提供基本恒定的供油流量
D在所有发动机正常工作转速下，它都提供基本恒定的供油压力和流量
35燃气涡轮发动机的滑油系统一般分为（）等几个分系统。
A 增压系统、回油系统、加热系统。
B 增压系统、减压系统、通气系统，指示系统。
C油系统、增压系统、冷却系统和探测系统等 D 供油系统、回油系统、通气系统和指示系统
36发动机的滑油系统一般由（）等部件组成。
A 增压器、回油器、通气管，测量仪表
B 滑油箱、滑油泵（供油泵和回油泵）、滑油滤、磁屑探测器（磁性堵塞）、滑油冷却器、油气分离器、滑油喷嘴和最终油滤、测试仪表
C滑油泵、导向器、加热器、滑油控制器、滑油流量计、分配活门，滑油总管、滑油喷嘴
D滑油箱、滑油泵、滑油加热器、滑油滤、整流器、滑油总管、旁通活门和滑油喷嘴
37干槽式滑油系统和湿槽式滑油系统的区别在于（）。
A 干槽式滑油系统有独立外部油箱；而湿槽式滑油系统滑油储存在发动机内集油槽或集油池内
B 湿槽式的滑油系统有独立外部油箱；而干槽式滑油系统滑油储存在发动机内集油槽或集油池内
C 干槽式滑油系统滑油散热器装在回油路上；湿槽式滑油系统滑油散热器装在供油路上
D 湿槽式滑油系统滑油散热器装在回油路上；干槽式滑油系统滑油散热器装在供油路上
38选择滑油泵（供油泵和回油泵）时应保证（）。
A 回油系统的回油能力必须等于增压系统的供油能力
B 增压系统的供油能力必须至少是回油系统的两倍以上
C 回油系统的回油能力至少是增压系统供油能力的两倍以上
D 增压系统的供油能力必须大于回油系统的回油能力
39燃气涡轮发动机的滑油系统可分为（）
A 热油箱滑油系统和冷油箱滑油系统B正向循环滑油系统和反向循环滑油系统
C 冲击式滑油系统和反力式滑油系统
D 直流式滑油系统和回流式滑油系统
40某燃气涡轮发动机滑油系统的油箱容积为10加仑，加滑油时应留（）的膨胀空间。
A 0.5加仑
B 1.0加仑
C 1.5加仑
D 2.0加仑
41根据滑油散热器安装位置的不同，发动机的滑油系统可分为（）。
A 冷箱系统和热箱系统
B 干槽式滑油系统和湿槽式滑油系统
C 供油系统和回油系统
D 正向滑油系统和反向滑油系统 A
42在供油路和回油路上都装有滑油滤，其作用是（）。
A 保持滑油温度
B 保持滑油压力
C 保持滑油粘度
D 保证滑油清洁
43在供油路上安装的最终油滤，（）更换。
A 随时可以
B 在为场维修时
C 只能在发动机翻修时
D 不能
44油滤有旁通活门，旁通活门的作用是( )。
A 防止压力过高损坏油滤
B 防止油滤堵塞时供油中断
C 防止流量过大损坏油滤
D 保证滑油清洁
45油滤压差电门的作用是( )。
A 当油滤损坏时打开旁通活门B当油滤损坏时给驾驶舱信号，指示油滤损坏
C 当油滤前、后压差过大时，给驾驶舱信号，指示油滤堵塞
D 当油滤堵塞时打开旁通活门
46磁屑探测器的作用是( )。
A 吸附微小铁屑，防止再次进入系统；发现铁屑产生的部位，帮助故障分析
B 去除气泡、蒸汽，防止供油中断或破坏油膜，减少滑油消耗
C 测量滑油温度
D 测量滑油压力
47"为了进行滑油油样分析,应在发动机( )提取油样。"
A 起动前
B 停车后尽快
C 起动后尽快
D 停车前
48油气分离器的作用是( )。
A 过滤滑油中的杂质，保持滑油清洁
B 吸附微小铁屑，防止再次进入系统；发现铁屑产生的部位，帮助故障分析
C 防止油滤堵塞时供油中断
D 去除气泡、蒸汽，防止供油中断或破坏油膜，减少滑油消耗
49滑油系统工作指示包括监视滑油工作的参数有( )。
A 滑油粘度、滑油压力、滑油温度、滑油量以及警告指示：滑油滤旁通、低滑油压力警告等
B滑油压力、滑油温度、滑油量以及警告指示：滑油滤旁通、低滑油压力警告等
C滑油粘度、滑油密度、滑油压力、滑油温度、滑油量等
D 滑油和燃油压力、滑油和燃油温度、滑油量和燃油量等
0 APU是( )缩写。
A.AirCrAft Power Unit B AirCrAft Pressure Unit C AuxiliAry Power Unit D AirfrAme Pressure Unit
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全国中学生物理竞赛——纯电阻电路的简化和 等效变换 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
例析物理竞赛中纯电阻电路的简化和等效变换 李进 山东省邹平县第一中学 计算一个电路的电阻，通常从欧姆定律出发，分析电路的串并联关系。实际电路中，电阻的联接千变万化，我们需要运用各种方法，通过等效变换将复杂电路转换成简单直观的串并联电路。本节主要介绍几种常用的计算复杂电路等效电阻的方法。 1、等势节点的断接法 在一个复杂电路中，如果能找到一些完全对称的点（以两端连线为对称轴），那么可以将接在等电势节点间的导线或电阻或不含电源的支路断开（即去掉），也可以用导线或电阻或不含电源的支路将等电势节点连接起来，且不影响电路的等效性。 这种方法的关键在于找到等势点，然后分析元件间的串并联关系。常用于由等值电阻组成的结构对称的电路。 【例题1】在图8-4甲所示的电路中，R1 = R2 = R3 = R4 = R5 = R ，试求A、B 两端的等效电阻R AB。 模型分析：这是一个基本的等势缩点的事例，用到的是物理常识是：导线是等势体，用导线相连的点可以缩为一点。将图8-4甲图中的A、D缩为一点A 后，成为图8-4乙图。 3R 。 答案：R AB = 8 【例题2】在图8-5甲所示的电路中，R1 = 1Ω，R2 = 4Ω，R3 = 3Ω，R4 = 12Ω，R5 = 10Ω，试求A、B两端的等效电阻R AB。 模型分析：这就是所谓的桥式电路，这里先介绍简单的情形：将A、B两端接入电源，并假设R5不存在，C、D两点的电势相等。 因此，将C、D缩为一点C后，电路等效为图8-5乙
学生实验报告实验课程名称：发动机试验技术
目录 一、试验目的 二、试验内容 1.试验依据 2.试验条件 3.试验仪器设备 4.试验样机 5.试验内容与方案 （1）交变负荷试验 （2）混合负荷试验 （3）全速负荷试验 （4）冷热冲击试验 （5）活塞机械疲劳试验 （6）活塞热疲劳试验 三、试验进度安排 四、试验结果的提供
摘要 国外在可靠性试验方面己做了许多有益的研究工作，但到目前为止尚未形成统一的试验方法，而且考虑到该试验的非普遍性及技术保密性，将来也不可能形成统一的试验规范。相对于热疲劳研究状况来讲，国内对机械疲劳的研究还比较少。为适应发动机比功率和排放法规日益提高的苛刻要求，发动机面临着更高机械负荷和热负荷的严峻考验。国内高强化发动机最大爆发压力已超过22 Mpa。活塞的机械疲劳损伤主要体现在销孔、环岸等部位。活塞环岸、销座及燃烧室等部位由于在较高的工作温度下承受着高频冲击作用的爆发压力，润滑状况较差，摩擦磨损，其他破坏可靠性的腐蚀磨损(缸套一环换向区、排气门/排气门座锥面等)、疲劳磨损(挺杆、轴瓦、齿轮表面等)、微动磨蚀(轴瓦钢背、飞轮压紧处、飞轮壳压紧处、湿缸套止口处等)、电蚀(火花塞电极等)和穴蚀(水泵叶轮等)这些都是可靠性试验的主要目标，也是实施可靠性设计、试验研究的重点部位。 众所周知，在内燃机整机上进行零部件可靠性试验成本昂贵。本文将参照原有的可靠性试验方法，通过看一些关于可靠性的零部件加速寿命实验技术制定一种评价内燃机可靠性的考核规范，包括活塞机械疲劳试验和活塞热疲劳试验，可迅速做出其可靠性恰当的评价，可以降低研发成本、缩短研发时间。 一、试验目的 1通过理解内燃机可靠性评估，评定发动机的可靠性。 1.1了解评估的多种理论方法，如数学模型法、上下限法、相似设备法、蒙特卡洛法、故障分析( 包括故障模式影响分析和故障树分析) 等。并掌握故障分析法。 1.2学会可靠性试验评估，为进行可靠性设计奠定基础理论，为发动机及相关零部件提供测试、验证以及改进的技术支持。 2掌握可靠性试验方法 2.1掌握内燃机可靠性综合性试验及专项试验。综合性试验的考核对象是零件的可靠性、零件表面性状的变化和发动机性能的保持性；专项试验是超水温( 耐热性) 、超负荷、混合负荷、交变负荷循环、超爆发压力、超速等试验。 二、试验内容 1试验依据 参考的试验标准： GB /T 19055-2003 汽车发动机可靠性试验方法 GB /T 18297-2001 汽车发动机性能试验方法 JB/T 5112-1999 中小功率柴油机产品可靠性考核 2试验条件 一般试验条件： 2.1燃料及机油:采用制造厂所规定的牌号，柴油中不得有消烟添加剂。
2017年中职发动机缸盖拆装评分表
发动机气缸盖、气门组拆装检查作业评分表 选手号码：开始时间：结束时间：成绩： 作业项目作业要求及注意事项分值扣分说明扣分 一、维修准备（总分值4分）1.检查确认工具、量具、零件及辅料 1 工具，未确认检查扣1分 量具，未确认检查扣0.5分 未确认检查零件及辅料扣0.5分2.检查发动机翻转架及发动机安装状况 1 未检查翻转架状况扣1分 未检查安装状况扣1分 二、凸轮轴的拆卸（7.5分）1.拆卸第一道凸轮轴轴承盖 1）使用合适工具按图示顺序释放分两次拧松1号凸轮轴盖力矩。 2）拆下4颗螺栓后用塑料锤轻敲以松开凸轮轴盖并将其拆下，敲打时用手扶住防止掉落。 1.5 没有使用合适工具（指针扳手）扣0.5分 没有按规定的卸力顺序卸力扣1分 没有分两次拧松螺栓扣1分 未用塑料锤在规定位置敲击扣0.5分 2.拆下排气凸轮轴 1）确认排气凸轮轴轴承盖标记。 2）使用合适工具以1/2至1圈的增量从内到外螺旋式一次拧松8个排气凸轮轴轴承盖螺栓固定力 矩。 3）拆下8个排气凸轮轴轴承盖螺栓，注意螺栓不能互换。 4）从汽缸盖上拆下4个排气凸轮轴轴承盖6至9，并依次摆放至零件盆中。 5）取下排气凸轮轴并摆放零件盆中，注意轻拿轻放 3 拆卸前没有确认4个排气凸轮轴轴承盖安装顺序扣1分 没有按规定卸力顺序卸力扣1分 没有分3次释放1/2至1圈的增量，扣1分 没有使用合适工具（指针扳手）扣0.5分 拆下部件没有按顺序摆放扣0.5分 拆下凸轮轴过程中发生磕碰扣0.5分 3.拆下进气凸轮轴 1）确认进气凸轮轴轴承盖标记。 2）使用合适工具以1/2至1圈的增量从内到外螺旋式一次拧松8个进气凸轮轴轴承盖螺栓固定力 矩。 3）拆下8个进气凸轮轴轴承盖螺栓，注意螺栓不能互换。 4）从汽缸盖上拆下4个进气凸轮轴轴承盖6至9，并依次摆放至零件盆中。 5）取下进气凸轮轴并摆放零件盆中，注意轻拿轻放 3 拆卸前没有确认4个斤气凸轮轴轴承盖安装顺序扣1分 没有按规定卸力顺序卸力扣1分 没有分3次释放1/2至1圈的增量，扣1分 没有使用合适工具（指针扳手）扣0.5分 拆下部件没有按顺序摆放扣0.5分 拆下凸轮轴过程中发生磕碰扣0.5分 三、气门挺杆拆卸（2分）1.检查气门挺柱标记 2.使用EN-845抽吸装置（或吸棒）拆下16个气门挺柱。 提示：标注位置可以正确区分进排气侧气门挺柱安装顺序，防止在安装过程中装错。 2 使用使用EN-845抽吸装置（或吸棒）扣1分 没有按顺序摆放气门挺柱扣1分 *先对气缸盖力矩卸力前取下气门挺柱，裁判可以提醒，但扣 除该项分值。
新泰一中高二物理学科竞赛试题 一、选择题（共14小题，每小题4分，共56分，在每小题给出的四个选项中，有的小题只有一个选项符合题目要求。有的小题有多个选项符合题目要求．全部选对的得4分，选对但不全的得2分，有选错的得0分，多选已标出）． 1.关于磁感应强度，下列说法中正确的是( ) A.由B= IL F 可知，B 与F 成正比，与IL 成反比 B.由B= IL F 可知，一小段通电导线在某处不受磁场力，则说明该处一定无磁场 C ．把一小段通电导线放在磁场中某处,所受的磁场力与该小段通电导线的长度和电流的乘积的比值表示该处磁场的强弱 D.磁感应强度的方向就是小磁针北极受力的方向 2．如图所示，空间存在垂直纸面向里的匀强磁场,一带负电的物块在水平外力F 作用下沿粗糙水平面向右做匀加速直线运动,下列关于外力F 随时间变化的图象可能正确的是（ ） A ． B ． C ． D ． 3.右图是科学史上一张著名的实验照片，显示一个带电粒子在云室中穿过某种金属板运动的径迹。云室旋转在匀强磁场中，磁场方向垂直照片向里。云室中横放的金属板对粒子的运动起阻碍作用。分析此径迹可知粒子( ) A. 带正电，由下往上运动 B. 带正电，由上往下运动
C. 带负电，由上往下运动 D. 带负电，由下往上运动 4. 三个质子1、2和3分别以大小相等、方向如图所示的初速度v1、v2和v3经过平板MN 上的小孔O射入匀强磁场B，磁场方向垂直纸面向里，整个装置处在真空中，且不计重力．最终这三个质子打到平板MN上的位置到小孔的距离分别为s1、s2和s3，则( ) A．s1＜s2＜s3 B．s2＞s3＞s1 C．s1=s3＞s2 D．s1=s3＜s2 5．在如图所示的电路中，a、b为两个完全相同的灯泡，L为自感线圈，E为电源，S为开关。下列说法正确的是( ) A．合上开关S，a、b同时亮 B．合上开关S，a先亮、b后亮 C．将原来闭合的开关S断开，a先熄灭、b后熄灭 D．将原来闭合的开关S断开，b先熄灭、a后熄灭 6．所示装置中，cd杆原来静止。当ab杆做如下哪些运动时，cd杆将向右移动() A．向右匀速运动B．向左匀速运动 D．向左加速运动C．向右加速运动 7. (多选)如图为一个电磁泵从血库里向外抽血的结构示意图，长方体导管的左、右表面绝缘，上、下表面为导体，管长为a、内壁高为b、宽为L且内壁光滑．将导管放在垂直左、右表面向右的匀强磁场中，由于充满导管的血浆中带有正、负离子，将上、下表面和电源接通，电路中会形成大小为I的电流，导管的前后两侧便会产生压强差p，从而将血浆抽出，
昆明理工大学交通工程学院学生实验报告实验课程名称：发动机试验技术
目录 一、试验目的 二、试验内容 1.试验依据 2.试验条件 3.试验仪器设备 4.试验样机 5.试验内容与方案 （1）交变负荷试验 （2）混合负荷试验 （3）全速负荷试验 （4）冷热冲击试验 （5）活塞机械疲劳试验 （6）活塞热疲劳试验 三、试验进度安排 四、试验结果的提供 摘要 国外在可靠性试验方面己做了许多有益的研究工作，但到目前为止尚未形成统一的试验方法，而且考虑到该试验的非普遍性及技术保密性，将来也不可能形成统一的试验规范。相对于热疲劳研究状况来讲，国内对机械疲劳的研究还比较少。为适应发动机比功率和排放法规日益提高的苛刻要求，发动机面临着更高机械负荷和热负荷的严峻考验。国内高强化发动机最大爆发压力已超过22 Mpa。活塞的机械疲劳损伤主要体现在销孔、环岸等部位。活塞环岸、销座及燃烧室等部位由于在较高的工作温度下承受着高频冲击作用的爆发压力，润滑状况较差，摩擦磨损，其他破坏可靠性的腐蚀磨损(缸套一环换向区、排气门/排气门座锥面等)、疲劳磨损(挺杆、轴瓦、齿轮表面等)、微动磨蚀(轴瓦钢背、飞轮压紧处、飞轮壳压紧处、湿缸套止口处等)、电蚀(火花塞电极等)和穴蚀(水泵叶轮等)这些
都是可靠性试验的主要目标，也是实施可靠性设计、试验研究的重点部位。 众所周知，在内燃机整机上进行零部件可靠性试验成本昂贵。本文将参照原有的可靠性试验方法，通过看一些关于可靠性的零部件加速寿命实验技术制定一种评价内燃机可靠性的考核规范，包括活塞机械疲劳试验和活塞热疲劳试验，可迅速做出其可靠性恰当的评价，可以降低研发成本、缩短研发时间。 一、试验目的 1通过理解内燃机可靠性评估，评定发动机的可靠性。 1.1了解评估的多种理论方法，如数学模型法、上下限法、相似设备法、蒙特卡洛法、故障分析( 包括故障模式影响分析和故障树分析) 等。并掌握故障分析法。 1.2学会可靠性试验评估，为进行可靠性设计奠定基础理论，为发动机及相关零部件提供测试、验证以及改进的技术支持。 2掌握可靠性试验方法 2.1掌握内燃机可靠性综合性试验及专项试验。综合性试验的考核对象是零件的可靠性、零件表面性状的变化和发动机性能的保持性；专项试验是超水温( 耐热性) 、超负荷、混合负荷、交变负荷循环、超爆发压力、超速等试验。 二、试验内容 1试验依据 参考的试验标准： GB /T 19055-2003 汽车发动机可靠性试验方法 GB /T 18297-2001 汽车发动机性能试验方法 JB/T 5112-1999 中小功率柴油机产品可靠性考核 2试验条件 一般试验条件： 2.1燃料及机油:采用制造厂所规定的牌号，柴油中不得有消烟添加剂。 2.2磨合:按制造厂规定的磨合规范进行。 2.3冷却系温度:水冷机的冷却液的出口温度控制在361 K±5K，必要时可减少温度允差。 2.4机油温度:按制造厂的规定或控制在368 K±5K，必要时可减少温度允差。2.5燃料温度:柴油温度控制在311 K±5K;汽油温度控制在298 K±5K。 2.6排气背压:按制造厂的规定或低于6.7 k Pa。 2.7发动机标准进气状态
一、活动时间： 笔试: 第八周周五即10-12 初赛：第八周周六即10-13 （第一轮在下午，第二轮在晚上）复赛：第九周，具体时间待定 决赛：时间待定 二、活动流程： 1、笔试： 报名参赛的选手将在N楼教室进行笔试,从中筛选出成绩较为优秀的100个人。我们将对这100个人分为20个队伍进入初赛。 2、初赛 初赛采用发动机拆装和拆装报告的形式，拆装报告由参赛人员现场做出，所拆发动机均为旧发动机，即已损坏的发动机，因此拆装报告中应重点体现出拆装过程中遇到的问题，常见问题分析见附件三，拆装部分评分细则见附件二，满分100分，发动机拆装和拆装报告各占50分，由评委老师进行综合打分。进入初赛的20只队伍将进行两轮，每轮10个队伍，第一轮比赛在周六下午，第二轮比赛在周六晚上。将最终选取成绩排名前10支参赛队伍进入复赛。（注：进入复赛的选手，将获得拆整车的机会） 2、复赛： 复赛采用发动机拆装和拆装报告的形式，拆装报告由参赛人员现场做出，所拆发动机均为全新发动机，因此拆装报告中应重点体现出拆装过程的步骤。具体拆装步骤要求见附件一，拆装部分评分细则见
附件二。满分150分，拆装发动机占100分，拆装报告占50分，由评委老师进行综合打分，最终取成绩排名前6支的参赛队伍进入决赛。 3、决赛： 决赛采用发动机拆装，拆装报告和PPT展示的形式。决赛分两天进行，第一天采用发动机拆装和拆装报告，拆装报告由参赛人员现场做出，所拆发动机均为全新发动机，因此拆装报告中应重点体现出拆装过程的步骤。第二天采用PPT展示，展示的图片来自决赛第一天现场拆装时的照片，因此要求参赛队伍在第一天比赛中将拆装过程的每一步都用相机拍下来。具体拆装步骤要求见附件一，拆装部分评分细则见附件二。总分150分，拆装发动机占50分，拆装报告占50分，PPT展示占50分，由评委老师进行综合打分，最终评出一二三等奖。 三、比赛要求 1)现场提供汽车发动机，专用工具等比赛器材，各参赛选手 可以根据比赛具体要求选择使用，不得自带任何器材和资料 2)参赛选手先后采取抽签方式确定 3)参赛选手必须按照规定时间入场，不得迟到。参赛选手进 入比赛场地后，自行决定工作流程和时间安排，在规定的时间内完成比赛 4)比赛过程中，参赛选手须严格遵守相关操作规程，确保人 身及设备安全，并接受评委的监督和警告，如果选手因个人因素造成人身安全事故或导致器材故障，评委宣布比赛终止
发动机气缸盖、气门组拆装检查作业评分表 选手号码：开始时间：结束时间：成绩： 作业项目作业要求及注意事项分值扣分说明扣分 一、维修准备（总分值4分）1.检查确认工具、量具、零件及辅料 1 工具，未确认检查扣1分 量具，未确认检查扣0.5分 未确认检查零件及辅料扣0.5分2.检查发动机翻转架及发动机安装状况 1 未检查翻转架状况扣1分 未检查安装状况扣1分 二、凸轮轴的拆卸（7.5分）1.拆卸第一道凸轮轴轴承盖 1）使用合适工具按图示顺序释放分两次拧松1号凸轮轴盖力矩。 2）拆下4颗螺栓后用塑料锤轻敲以松开凸轮轴盖并将其拆下，敲打时用手扶住防止掉落。 1.5 没有使用合适工具（指针扳手）扣0.5分 没有按规定的卸力顺序卸力扣1分 没有分两次拧松螺栓扣1分 未用塑料锤在规定位置敲击扣0.5分 2.拆下排气凸轮轴 1）确认排气凸轮轴轴承盖标记。 2）使用合适工具以1/2至1圈的增量从内到外螺旋式一次拧松8个排气凸轮轴轴承盖螺栓固定力 矩。 3）拆下8个排气凸轮轴轴承盖螺栓，注意螺栓不能互换。 4）从汽缸盖上拆下4个排气凸轮轴轴承盖6至9，并依次摆放至零件盆中。 5）取下排气凸轮轴并摆放零件盆中，注意轻拿轻放 3 拆卸前没有确认4个排气凸轮轴轴承盖安装顺序扣1分 没有按规定卸力顺序卸力扣1分 没有分3次释放1/2至1圈的增量，扣1分 没有使用合适工具（指针扳手）扣0.5分 拆下部件没有按顺序摆放扣0.5分 拆下凸轮轴过程中发生磕碰扣0.5分 3.拆下进气凸轮轴 1）确认进气凸轮轴轴承盖标记。 2）使用合适工具以1/2至1圈的增量从内到外螺旋式一次拧松8个进气凸轮轴轴承盖螺栓固定力 矩。 3）拆下8个进气凸轮轴轴承盖螺栓，注意螺栓不能互换。 4）从汽缸盖上拆下4个进气凸轮轴轴承盖6至9，并依次摆放至零件盆中。 5）取下进气凸轮轴并摆放零件盆中，注意轻拿轻放 3 拆卸前没有确认4个斤气凸轮轴轴承盖安装顺序扣1分 没有按规定卸力顺序卸力扣1分 没有分3次释放1/2至1圈的增量，扣1分 没有使用合适工具（指针扳手）扣0.5分 拆下部件没有按顺序摆放扣0.5分 拆下凸轮轴过程中发生磕碰扣0.5分 三、气门挺杆拆卸（2分）1.检查气门挺柱标记 2.使用EN-845抽吸装置（或吸棒）拆下16个气门挺柱。 提示：标注位置可以正确区分进排气侧气门挺柱安装顺序，防止在安装过程中装错。 2 使用使用EN-845抽吸装置（或吸棒）扣1分 没有按顺序摆放气门挺柱扣1分 *先对气缸盖力矩卸力前取下气门挺柱，裁判可以提醒，但扣 除该项分值。 四、气门组拆卸（101.准备气门组拆卸工具 组装气门弹簧钳，根据气门弹簧座直径大小选择合适的气门压头，准备护目镜。 气门弹簧拆装工具组装错误扣0.5分 气门压头选择错误扣0.5分
第十届技能竞赛发动机气缸盖拆装评分表 班级：姓名： 开始时间：结束时间：用时： 项目配分评分标准或要求扣分或违规记录得分 基本情况评定工具的 选用 10 工具选用不当，发现一次扣3分，扣完本分 值为止 工具的 使用 10 工具使用不当，发现一次扣3分，扣完本分 值为止 零部件 摆放及 工具整 理 10 零部件乱摆乱放，除下述另有规定的外，发 现一次扣2分，扣完6分为止 发动机安装完毕后，场地未清理干净扣4分， 工具未整理或整理不当扣1～3分 三不落 地 10 零部件、工具、油料、抹布等落地一次扣2 分，扣完本分值为止；发现较严重情况的本 项不得分。 拆卸安装过程评定外围附 件拆卸 10 该拆下的未拆下，发现一次扣2分，扣完本 分值为止 气缸盖 罩和气 缸盖拆 卸 15 按正确顺序拆卸气缸盖罩否则扣1～5分 按对角线顺序分批分次松开气缸盖安装螺 栓，否则扣1～5分 拆下后轻拿轻放摆放整齐否则扣1～5分 该拆下的未拆下，发现一次扣2分，扣完6 分为止 气缸盖 罩和气 缸盖安 装 15 能按对角线顺序分批分次拧紧气缸盖安装螺 栓，否则扣5分 能按正确顺序安装气缸盖罩，否则扣5分 两次未看扳手扭矩，扣10分 螺栓未按规定扭矩拧紧或未拧紧，发现一次 或一个扣2分 零部件漏装、错装，发现一次或一个扣2分 外围附 件安装 10 不能正确安装皮带，发现一次扣2分 螺栓未按规定扭矩拧紧或未拧紧，发现一次 或一个扣2分 零部件漏装、错装，发现一次或一个扣2分 安全文明生产10 着装整齐、动作规范、精神饱满、有礼貌， 否则扣1～10分。 总用时（分 钟） 25 每超过一分钟扣5分，扣完为止。 总配分100 总得分裁判签名：
山东省大学生物理科技创新大赛在德州学院举行2010-09-06 14:34:36 来源: 作者: 【大中小】浏览:38次评论:0条 决赛阶段有山东大学、石油大学、山东师范大学等23所高校参赛，作品133项，其中实物类作品119项，软件类作品14项。经过一天的紧张评比，共评出特等奖12项，一等奖45项，二等奖77项，三等奖52项。 附：山东省第二届大学生物理科技创新大赛评选结果 特等奖（12项）： 学校作品名称作者指导老师类别 山东师范大学全自动洗衣机多功能教学实验仪房龄江、吴鹏、邱红松姜守振实物 山东大学远程光敏效应测量仪黄晨、李雷、李成李茂奎实物 山东大学视觉测量与智能识别算法李庆浩、吕?先、谭捷张学尧软件 山东科技大学基于碳纳米管的高精度湿度检测仪丁世勇、刘一剑、王丽丽张鲁殷、陈达实物 德州学院非接触式刚体位移测试仪王振坤、刘金鹏、郭国李丽欣、王洪梅实物 德州学院半导体制冷系数温差发电实验仪李金喜、唐先勇赵杰、李海彦实物 济南大学法布里―珀罗腔式磁光调制扰偏器及综合实验研究修顺利、王端、杨文静梁志霞、周城实物 曲阜师范大学磁光法拉第效应测试系统卢曙光、张忠峰、韩媛媛孟祥省实
物 青岛大学多束参考光实现的多通道综合全息实验研究邹晓、隋少帅、席思星孙欣实物 滨州学院液体表面张力系数实验测定的改进王亚慧、邓丹萍、杜庆玉马国利、陈庆东实物 鲁东大学液体折射率/浓度精密在线测量仪油涵真、闫强、陈淑涵张志峰、郝金光实物 中国石油大学（华东）液体比热容测量装置及实验方法的改进孟军华、牛法富张亚萍实物 一等奖（45项）： 学校作品名称作者指导老师类别 山东师范大学错位方棱镜的设计制作及其在离面变形导数测量中的应用何佃花、黄露、李莹孙平实物 山东师范大学相干光学空间滤波模拟系统胡光安、陈栋、高卫高守宝软件哈工大威分无线温度测量计徐天赐、陈炜、闫君丹陈相君实物 山东大学基于LabVIEW与神经算法的频谱测量与智能识别系统黄志鹏、吕?先、李庆浩陈言俊软件 山东大学磁电耦合系数测量仪张琪、岳腾、张兵兵刘国磊实物 山东大学物理教学用触摸式LED点阵屏孟松、亓帅、朱玉莹章亚明实物 临沂师范学院对驻波法测量声速实验的操作方法的改进系统朱方玺、魏广来曹伟然、李道勇实物 临沂师范学院三线圈磁场测量仪的改进谢丹、司海花李道勇、曹伟然实物
第26届全国中学生物理竞赛山东赛区复赛实验试题及参考解答 (2009.9.20) 一、 利用RC 暂态电路充放电特性，测量待测电容的大小 【实验仪器和用具】 1、实验考试专用仪一台。实验考试专用仪的（G1）、（H1）两引脚间有一1μF 标准电容C1，(G2)、(H2)两引脚间有一待测电容C2（如图所示）；E1电源输出电压约为5V ，E2电源输出电压约为9V ；K 2、K3为单刀双掷开关；W1、W2、W3分别约为47Ω、 470K Ω和10K Ω的可调电阻，W3为多圈精密可调电位器；电压表内阻约为5.6K Ω，μA 表内阻约为1.5K Ω。 2、DT9205数字万用表一块，3位半显示，直流电压档内阻约10M Ω，内阻不随电压档位的变化而变化。 3、秒表一块，精度0.01S 。 4、导线若干。 【实验要求】 1、 设计一个测量电容C2的实验方案，根据需要从提供的实验仪器与用具中选择合适 器材，采用适当的方法和措施，尽量准确的测量。 2、 写出实验原理及必要公式，画出实验电路图。 3、 写出实验步骤。 4、 详细记录实验数据，重复测量5次，并求出待测电容C2的大小。 5、 要求所设计方案应可以尽量精确的测量待测电容的大小。 【注意】 1、 题目中所给出的阻值及电源输出电压值是不精确的。 2、 连接电路时，务必注意电容的极性。 3、 不能直接使用数字万用表的电容档测量待测电容 【提示】 RC 暂态电路放电时电容两端的电压遵循以下规律： 对于充电过程，满足： (1)t RC c u E e - =- 对于放电过程，满足： t RC c u Ee - = 当t RC τ==时： 0.368c u E =。
到年山东高考全部科目使用全国卷 年月日新浪山东 月日下午，山东省教育厅学生处召开山东高考(课程)相关政策通气会，就山东省高考加分和夏季高考使用全国卷政策进行解读。新浪山东了解到，经教育部批准，从年起外语科目，年起文科综合和理科综合科目，年起语文和数学科目使用全国卷。少数民族考生加分政策年将全部取消。 新政策文件 高考全国鼓励类加分全部取消 就高考加分，从年月日起，取消类高考加分项目，分别为体育特长生加分；中学生学科奥林匹克竞赛加分；科技竞赛加分；省级优秀学生加分以及见义勇为和先进劳模加分。 年月日前在高级中等教育阶段取得原定加(降)分项目有关奖项、名词、称号的考生的加分政策，仍按我省原有要求执行，但加(降)分分值不超过分。 山东省教育招生考试院院长助理、普招处处长张志刚说，调整高考加分政策自年月日起执行，之前在高级中等教育阶段已取得原定加(降)分项目有关奖项、名次、称号的考生的加分政策，仍按我省原有要求执行，但加(降)分分值不超过分。今年参加体育特长生考试的考生，报考资格中要求获得国家二级运动员(含)以上称号，这些都是考生在年月日前已取得的
称号及证书，因此符合加分政策规定。确定为体育特长生的考生，参加年普通高校招生夏季高考录取，可在其高考成绩基础上加分向高校投档。 需要注意的是，同一考生符合上述多项增加分数或降低分数要求投档条件的，只能取其中最高一项分值加分或降分，不可重复计算。 少数民族考生加分年全部取消 山区、少数民族聚居地区的少数民族考生，其高考成绩总分低于省属高校调档分数线分之内的，可以向省属高校投档，由省属高校审查决定是否录取。 少数民族考生加分政策的执行区域范围与往年相比没有变化，仍为山区和少数民族聚居地区的少数民族考生。但分值有所降低，由分调整到分；适用学校调整为只适用于省属高校录取投档时；另外，执行政策时间仅限今明两年，年将全部取消。 经教育部批准，从年起外语科目，年起文科综合和理科综合科目，年起语文和数学科目使用全国卷。 据山东省教育厅学生处副处长李嘉庆介绍，经过几年的调整，山东卷逐步向国家卷靠拢，目前我省文科综合、理科综合科目的试卷结构、题型、考试内容和范围、赋分等已与全国卷一致，英语科目的考试要求与全国卷相同，试卷结构和题型也基本一致，能够实现平稳过渡。基本不会对我省高中教育教学和考生造成影响。 省实验中学名师解读语数两科全国卷与山东卷的差异 全国卷与山东卷有何差异？语文、数学科目使用全国卷，对学生有何影响？老师该如何教学？新浪山东特邀山东省实验中学语文科目和数学科目名师解读。 年，山东高考数学科目将使用全国卷，全国卷与山东卷有何差异？使用全国卷，对学生有何影响？老师该如何教学？新浪山东特邀山东省实验中学高三级部副主任王学红解读。 现行全国新课表卷与山东卷的比较
发动机台架试验 一、试验目的及作用 目的：1、掌握发动机试验方法。 2、 3、 4、根据数据分析发动机的工作状况，判断发动机性能，寻求最佳工况。 作用：发动机各项性能指标、参数及各类特性曲线都是在发动机试验台架上按规定的试验方法进行测定的。 二、试验对象 本田125cc发动机（排量：1.5L；最大功率：4.8kW；最大扭矩：3.8N·M） 三、试验设备 1.试验台装置（图1）； 2.辅助装置：a、可调水量冷却系统 b、专用油量测量装置 c、通风装置 d、消声地 坑； 3.制动测功装置—测功器 （1）水力测功器（2）平衡式电力测功器（3）电涡流测功器
四、试验方法-试验条件要求 试验方法要求 1 进气 尽可能使用原车用的进气系统，改变进气系统时，注意以下参数不能变动：（1）进气管直径 （2）原车用中冷器压力降△p或根据指定值 （3）增压器压气机前的进气真空度<5kPa （4）曲轴箱通风系统符合发动机技术要求 2 排气 尽可能使用原车用的排气系统，如果涡轮后的条件有变化，须保持指定的排气背压(通常要求涡轮后排气背压≤10kPa，有特殊要求的除外)。 3 燃油输送 在试验过程中，喷油泵进油管中不允许有气泡；过量的燃油根据技术要求回流，输油管中不能出现压力波动。 4 冷却系统 （1）节温器阀固定在全开位置（有特别要求的除外）。 （2）试验间的冷却系统要保证原车用冷却液的流量和系统的压力。 5 附件设备 不安装或全部脱开（有特别要求的除外）。 6 试验用油 按照技术要求选择，燃油的密度变化应小于参考值的±0.6% 。
测试条件要求 1 大气状况 从试验开始，至少每小时测量一次大气压力和进气湿度。 2 温度控制 （1）压气机前的进气温度25℃(国家标准的标准进气状态) （2）喷油泵进口的燃油温度38±2℃ （3）出水温度88±5℃(国家标准)。 （4）中冷后温度（全负荷工况）： ?标定转速：49±2℃?最大扭矩转速：40±2℃ ?45%标定转速：37±2℃? 900r/min（或者低端转速）：33±2℃ 3 在稳定状况下测量 在每个测量点，记录数据前，要保证所有的参数达到稳定。 五、试验时间及地点 时间：四月初（具体时间待定） 地点: 麓谷发动机台架试验室 六、试验人员 司明鑫、危红媛、季武威、赵吉瑞、夏涛 七、实验内容（GB/T 18297-2001 汽车发动机性能试验方法 1．规定了汽车用发动机性能台架试验方法，包括各种负荷下的动力性及经济性试验方法，无负荷下的起动、怠速、机械损失功率试验方法以 及有关气缸密封性的活塞漏气量及机油消耗量试验方法。 2．对主要测试仪表的精度要求 ?扭矩：误差不大于所测发动机最大扭矩的±1% ?转速：误差不大于所测值的±0.5% ?燃油消耗量：误差不大于所测值的±） 1.发动机负荷特性实验 1.实验目的： 1.掌握发动机负荷特性的试验方法 2.熟悉所用设备、仪表 3.学会数据采集整理以及绘制曲线 4.判断发动机性能，并应用 2.实验原理：保持发动机转速不变的情况，通过改变发动机负荷得到的发动机性能，包括油耗、功率、排气温度等参数。在规定的转速、不同的负荷下评定
2014年浙江经济职业技术学院汽车轮胎拆装与 检查技能比赛评分标准 表1 轮胎拆装比赛评分标准 选手编号工位号总分 序号作业 项目 配 分 评分标准 扣分 情况 得 分 1 准备 及安 全 25 赛前工具检查（千斤顶、手套、三角块、轮胎拆卸专用套筒）， 漏检1项扣2分，本小项共计5分，扣完为止） 未拉起车辆手制动，扣4分 未开启危险警报灯，扣4分 车子靠近路边停车，未设置危险警告牌（20米处）（在路上 时还需开启危险警报灯），扣4分； 用三角块夹在车辆前后（拆装前轮夹后轮，拆后轮夹前轮）， 扣4分； 未检查车辆固定和周围安全情况，扣4分； 2 拆卸 与检 查 30 直接顶起车辆松轮胎螺栓的扣5分； 未套对角拧松轮胎螺丝一圈，扣2分； 用千斤顶顶起车轮前，千斤顶未放稳扣1分； 未找准车辆起顶位置（A、C柱下方）直接起顶车辆的扣6 分； 千斤顶将车轮顶离地面，要求离地面2-3cm，如不符合要求 扣3分； 未用套筒对角拧下轮胎螺丝，并拿下轮胎扣8分； 未把拆下的轮胎在第一时间塞到所拆轮胎的车桥下扣5分; 3 安装 与检 查 45 未对拆下的轮胎外表面进行检查，直接安装轮胎的扣18分 （检查内容为有无裂纹、夹杂物，花纹是否磨损过度，轮胎 气嘴、轮胎气压、轮胎螺栓，具体见记录表等）， 未用手预紧轮胎螺丝，扣3分， 未使用套筒对螺丝进行对角紧固，直到带动轮胎转动为止； 扣4分 快速放下千斤顶的扣3分； 车辆放下后未对车辆再使用套筒对轮胎螺丝对角拧紧(如力 量不够，可以手脚并用)的扣12分，每漏检1个螺栓扣4分; 未检查并确认轮胎最后安装，未进行工具整理的（拿开千斤 顶、三角块，并放回工具）扣5分。 4 安全文明 生产 其他，每超时1分钟扣2分，超时5分钟终止考试，每提前 1分中，加3分；比赛总时间20分钟。 零件漏装：漏一个零件扣2分。基准分10分。 因违规操作造成人身和设备事故的，总分按0分记
（生物科技行业）山东省第二届大学生物理科技创新 大赛评选结果
山东省大学生物理科技创新大赛在德州学院举行 2010-09-0614:34:36来源:作者:【大中小】浏览:38次评论:0条 决赛阶段有山东大学、石油大学、山东师范大学等23所高校参赛，作品133项，其中实物类作品119项，软件类作品14项。经过一天的紧张评比，共评出特等奖12项，一等奖45项，二等奖77项，三等奖52项。 附：山东省第二届大学生物理科技创新大赛评选结果 特等奖（12项）： 学校作品名称作者指导老师类别 山东师范大学全自动洗衣机多功能教学实验仪房龄江、吴鹏、邱红松姜守振实物 山东大学远程光敏效应测量仪黄晨、李雷、李成李茂奎实物 山东大学视觉测量与智能识别算法李庆浩、吕?先、谭捷张学尧软件 山东科技大学基于碳纳米管的高精度湿度检测仪丁世勇、刘一剑、王丽丽张鲁殷、陈达实物 德州学院非接触式刚体位移测试仪王振坤、刘金鹏、郭国李丽欣、王洪梅实物德州学院半导体制冷系数温差发电实验仪李金喜、唐先勇赵杰、李海彦实物济南大学法布里―珀罗腔式磁光调制扰偏器及综合实验研究修顺利、王端、杨文静梁志霞、周城实物 曲阜师范大学磁光法拉第效应测试系统卢曙光、张忠峰、韩媛媛孟祥省实物青岛大学多束参考光实现的多通道综合全息实验研究邹晓、隋少帅、席思星孙欣实物
滨州学院液体表面张力系数实验测定的改进王亚慧、邓丹萍、杜庆玉马国利、陈庆东实物 鲁东大学液体折射率/浓度精密在线测量仪油涵真、闫强、陈淑涵张志峰、郝金光实物 中国石油大学（华东）液体比热容测量装置及实验方法的改进孟军华、牛法富张亚萍实物 一等奖（45项）： 学校作品名称作者指导老师类别 山东师范大学错位方棱镜的设计制作及其在离面变形导数测量中的应用何佃花、黄露、李莹孙平实物 山东师范大学相干光学空间滤波模拟系统胡光安、陈栋、高卫高守宝软件 哈工大威分无线温度测量计徐天赐、陈炜、闫君丹陈相君实物 山东大学基于LabVIEW与神经算法的频谱测量与智能识别系统黄志鹏、吕?先、李庆浩陈言俊软件 山东大学磁电耦合系数测量仪张琪、岳腾、张兵兵刘国磊实物 山东大学物理教学用触摸式LED点阵屏孟松、亓帅、朱玉莹章亚明实物 临沂师范学院对驻波法测量声速实验的操作方法的改进系统朱方玺、魏广来曹伟然、李道勇实物 临沂师范学院三线圈磁场测量仪的改进谢丹、司海花李道勇、曹伟然实物 山东科技大学教学楼供暖温度监测与节能控制装置的研究李贞杰、郭潇蔚、贾福阳王学水实物 山东交通学院基于塞贝克效应的内燃机余热发电演示装置李新仁、闫富贵、陈
山东省优秀学生候选人简介 刘丰文，男，山东烟台人，1989年6月出生，中共预备党员，机械工程学院2008级机械设计制造及自动化专业机本0801班学生。现任院学生会科技部部长，机械学会会长。 获学校奖学金2次，社会工作单项奖学金2次，被评为校三好学生1次，校社会实践先进个人1次，社团工作先进个人2次，获机械工程学院十佳大学生称号。 侯蒙蒙，女，山东济南人，1988年10月出生，中共预备党员，山东理工大学机械工程学院2008级测控技术与仪器专业测控0802班学生，现任院学生会学习部副部长，测控0802班学习委员。 国家励志奖学金获得者、先后获得过山东理工大学优秀学生奖学金2次、优秀学生学习成绩单项奖一次，连续2次获校三好学生，第22届山东省运动会城市志愿者，2009年获新华医疗器械优秀学生奖学金，连续2学期学习成绩综合测评本专业第一，2010年被评为机械工程学院“十佳学习标兵”。积极参加各类集体活动，先后获得山东理工大学纪念国庆60周年合唱比赛三等奖，山东理工大学第七届“青春踏歌行”二等奖，机械工程学院心理漫画设计大赛一等奖，所在宿舍被评为校优良学风宿舍。
杜世泉，男，山东烟台人，1990年3月出生，共青团员，机械工程学院2009级机械设计制造及其自动化专业09级机械实验班生。 国家励志奖学金获得者，获学校奖学金2次，被评为三好学生1次，获国家级奖励2项，校级奖励6项，院级奖励8项。山东理工大学“科技创新标兵”，机械工程学院“十佳大学生”，参加第三届“高教杯”全国大学生先进成图技术与产品信息建模创新大赛获机械类个人全能二等奖，机械类建模一等奖。 褚洪庆，男，山东济宁人，1989年12月出生，中共预备党员，交通与车辆工程学院2008级车辆工程专业车辆2班学生。 中通客车奖学金获得者，获学校奖学金3次，被评为三好学生1次，优秀学生干部2次，校优秀共青团员2次，军训优秀学员1次。 雒磊，女，山东青岛人，1989年12月出生，中共预备党员，交通与车辆工程学院2008级交通运输专业交运2班学生。 山东省政府奖学金获得者，获示范群体单项奖学金，同时连续四次获得本科奖学金。大学期间曾获“军训优秀学员”、校级“优秀学生干部”、“优秀共青团员”、校级“优秀学生干部”、“三好学生”、作为队长组队参加社会实践，团队被评为校级重点社会实践团队、校级优秀社会实践团队、暑假社会实践中获得“社会实践先进个人”等称号。
汽车应用与维修专业发动机拆装技能大赛 活动名称：发动机拆装 活动时间：2015年6月 活动地点：西校区实习车间 一、目标人群 15春汽修初级班学生 二、目的和目标 通过活动的举行提高同学们的专业维修技能，加强团队合作精神以及让全体师生更加了解汽车，激发大家对汽车的喜爱，同时激励我专业学生学技成才，促进就业。 三、比赛要求 由3人一组共同拆装一台发动机，3台发动机同时开始拆装，拆装要求如下：（一）拆解步骤 （1）拆装汽车盖罩，摇臂轴、取下推杆; （2）拆装汽车盖 （3）拆下油底壳，机油泵； （4）将要拆的活塞连杆摇至下至点，检查活塞连杆大头有无标记，无标记补做；（5）拆下连杆螺母，取下连杆盖； （6）用铁锤木柄推出活塞连杆，装回连杆盖，按顺序分开放好； （7）拆下全部主轴承盖，取出曲轴； （8）用专用工具取出活塞环，进排气门缸盖部分拆一组气门； （二）装复步骤 （1）装回曲轴及所有主轴承盖； （2）装回活塞环； （3）将活塞环扣按规定位置放置；将活塞连杆按序装入气缸； （4）装回连杆盖； （5）装回机油、油底壳； (6)装回气门； (7)装回汽缸盖、摇臂轴等； 四、拆装注意事项： （1）拆下的各缸活塞连杆、连杆盖、活塞环等不可互换； （2）各缸的活塞顶缺口、连杆凸点、连杆盖凸点应“三点朝前”； （3）气环顺序，正反面应分清，开口角度错开120度，油环开口错开180度；（4）气缸盖罩前后部能装错
发动机拆装项目评分表 参赛组号：评委: 竞赛时间：得分： 序号考核项目分数评分标准得分 1 作业时间：分钟 考核时限：40分钟，时到即停，裁判员记录考核时间，以备评分参考。 2 拆装前准备 5 未做扣2分 3 检查连杆和盖的配合 标记 5 未做扣2分 4 拆卸连杆总成 15 每漏做一样扣1分，不清洁就组装扣5分，扣完为止 5 拆下活塞环组 10 不正确使用工具扣2分，拆断活塞扣10分，不按正确顺序摆放扣2分 6 清洁活塞销 3 每少做一样扣1分 7 清洁活塞与活塞环 3 未清洁每项扣1分 8 安装活塞环组8 不正确使用工具扣2分，安装中断活塞环扣6分，方向安装错误每道环扣2分 9 按图示布置活塞环端8 方向安装错误每环扣 2分 10 安装连杆轴承 4 每安装错误，每一项既扣2分 11 安装连杆分总成 4 安装不正确扣5分，安装中断活塞环扣5分 12 把连杆盖装在连杆上10 每操作错误或未做一项扣1分 13 安全文明生产 5 未做扣5分 14 组装发动机15 15 工具整理 5 未做扣完配分合计100
《物理思维与技能》 高中物理奥赛与自主招生培训课程计划 山东省烟台第二中学姚桂元 课程简介： 探索未知，追求理性。这是物理学的魅力所在，也是我们热爱这门学科并能为之奉献毕生精力的根本原因。高中物理奥赛与自主招生培训课程紧跟人教版高中物理课程的内容进度，让学生在学好常规课程的基础上，通过高中物理奥赛与自主招生课程培训，使优秀高中生的物理思维水平得到拔高。对于优秀的高中生来说，他们学有余力，应该支持学生热爱科学，痴迷物理。通过小组内的合作学习，逐步增强学生创造的自信心，培养学生具有较强的承受挫折的能力，锻炼学生的相互合作能力，集体意识。 课程计划： （1）高一上学期：选材阶段。每周两次，每次三个小时。 通过任课老师推荐和选材测试，逐步确定物理兴趣小组的名单，让学生的学习正常化，系统化。 课程内容：第一讲——数学基础知识；第二讲——静力学；第三讲——牛顿运动定律。 （2）高一下学期：筛选阶段。每周两次，每次三个小时。 随着学习的逐步深入，学生会逐渐发现自己是否适合学习高中物理奥赛与自主招生培训课程，会做出合适的选择，物理兴趣小组的名单会有所变化。 课程内容：第四讲——运动学；第五讲——圆周运动与万有引力；第六讲——动量与能量。 （3）高二上学期：再筛选阶段。每周两到三次，每次三个小时。 随着学习的继续进行，外出交流的必要性逐步显现出来。人家会啥我会啥，什么重要我重视啥。这个时候，物理兴趣小组的名单会最终确定。 课程内容：第六讲——静电场；第七讲——恒定电流；第八讲——磁场；第九讲——电磁感应；第十讲——物态变化。 （4）高二下学期：冲刺阶段。每周三次，每次三个小时。 每讲解两次课，都要考试一次。逐步规范学生的答题步骤和习惯。老师给学生鼓劲，继续带领学生与外地的优秀学生交流。 课程内容：第十一讲——振动与波；第十二讲——光学；第十三讲——狭义相对论；第十四讲——原子物理学。 （5）高三上学期：竞赛与自招阶段。每周三次，每次三个小时。 为学生参加全国物理奥赛竞赛全面服好务——订车票，订酒店。老师带领学生分析竞赛成绩，总结竞赛经验。有了物理奥赛的基础，接下来要全力冲刺全国各大名校的自主招生考试，尤其是清华和北大的自主招生考试。主动联系各大名校招生办，了解自主招生的动向，带领学生积极训练全国各大名校的自主招生真题和各种模拟题。 （6）高三下学期：总结阶段。 总结这届学生在高中物理奥赛与自主招生培训中的整体表现，形成书面经验与各位有兴趣的老师分享。总结这届学生在全国自主招生考试中的整体表现，总
汽车发动机台架标定全程讲解 概述：发动机台架标定作为ECU标定的第一步，通过进气模式、扭矩模型、喷油点火等标定来最大程度的发挥发动机的性能，是整车标定的基础。 一．台架标定核心工作45天： ●VVT选择 ●点火角标定 ●温度模型标定 ●扭矩模型标定 ●VVT VE标定 ●爆震控制 ●外特性 ●万有特性 二：标定手段 ●控制油门：PUMA设备直接调节. ●控制发动机转速：PUMA设备直接调节. ●控制平均缸内压力：PUMA工具可设置油门开度为100%，即可通过调节标定 改变缸内压力. ●控制点火角：即可通过设置SprkAdvSlewValue改变点火提前角度数. ●控制空燃比：通过设置FUEL.SlewValue改变点火提前角度数. ●控制VVT开度：设置Intk_DsrdPstn.mode=1即可. 三．发动机改造及台架搭建：2天 ●4个进气歧管温度热电偶、4个排气歧管热电偶、1个催化器中心热电偶. ●进气压力传感器（发动机自带）、空滤前压力传感器、节气门前压力传感器、 排气背压传感器. ●油耗分析仪、空燃比检测仪（ES630）.
●开发电脑、ES590 592. ●燃烧分析仪，缸压信号. ●示波器采集58X，凸轮轴信号、喷油信号、点火信号、爆震传感器信号. ●测功机、油门踏板和PUMA设备. ●废气分析仪. ●台架搭建：线束改造、发动机安放. 四：数据准备：0.5天 ●Engine dyno disable function 因在台架上进行试验，缺少整车上的必要线束、 传感器等，为保证正常标定，需关闭ECU的部分诊断功能. ●关闭误报的各种EOBD故障码. ●关闭闭环控制长期自学习值. ●关闭碳罐控制. ●COT 关闭. ●PE关闭. ●DFCO关闭. ●关闭失火诊断. ●关闭Baro预测. ●设置VVT开度. 五：台架标定： 1.1第一次外特性和信号一致性检查 目的： ●检验原始发动机是否接近工程目标 ●检查4缸一致性 方法： ●根据扭矩特性，选择标定最佳VVT开度. ●根据扭矩特性，选择最佳空燃比. ●根据扭矩特性，选择最优点火角. ●节气门全开工况，从1200rpm开始，每隔400rpm,稳定一定时间（如15S)采 数，直到6000rpm. 数据处理： ●根据外特性数据，作出最大扭矩、最大功率、最小比油耗值曲线 1.2各缸排温一致性检查：