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咸水沽北站地连墙钢筋笼吊装方案目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)2.1 总体情况 (1)2.1 环境情况 (2)2.2 地连墙情况 (4)三、施工部署 (4)3.1 吊装管理机构 (4)3.2 场地布置 (4)3.3 物资设备 (7)四、钢筋笼吊装方案 (8)4.1 吊点设置 (8)4.2 吊装过程 (10)五、安全性验算 (13)5.1 荷载简化 (13)5.2 吊车验算 (14)5.3 钢筋笼桁架验算 (18)5.4 吊具验算 (19)六、加固措施 (25)6.1 骨架筋加固 (25)6.2 吊点加强 (26)6.3 吊点焊接 (28)七、钢筋笼吊装质量保证措施 (29)7.1 钢筋笼质量验收 (29)7.2 起吊前吊具验收 (30)7.3 质量保证措施 (30)八、钢筋笼吊装安全保证措施 (31)8.1 吊装程序的检查 (31)8.2 吊装前重点检查项目 (32)8.3 吊车操作安全措施 (32)8.4 安全保证措施 (33)8.5 钢筋笼吊装管理制度 (35)8.6 注意事项 (36)九、危险源识别与控制措施 (37)9.1 钢筋笼变形散架 (37)9.2 吊车失稳 (37)9.3 钢筋笼难以入槽 (37)十、应急预案 (38)10.1 事故类型与危害程度分析 (38)10.2 应急领导小组组织机构 (38)10.3 应急处置基本原则 (39)10.4 现场处置程序 (39)咸水沽北站地连墙钢筋笼吊装方案一、编制依据1、天津地铁1线东延至国家会展中心工程咸水沽北站设计图纸；2、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）；3、《建筑施工起重吊装安全技术规范》（JGJ 276-2012）；4、《钢筋焊接与验收规范》（JGJ18-2012）；5、《实用建筑结构静力计算手册》机械工业出版社；6、《热轧型钢》（GB-T706-2008）；7、《钢筋混凝土地下连续墙施工技术规程》（DB-29-103-2004）；8、《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2002)；9、《地下铁道工程施工与验收规范》（GB 50299-1999）；10、《钢丝绳国家标准》GB8918-200611、《天津市地铁工程质量检验标准》DB29-54-2003二、工程概况2.1 总体情况天津地铁1号线东延至国家会展中心项目土建施工第4合同段包括纬三路站（不含）～东沽公路站（含）～咸水沽北站（含），共2站2区间。
1.2.3钢筋笼加固方法图0-1 钢筋笼X型横向桁架加固图0-2 钢筋笼纵向桁架加固图0-3 钢筋笼剪刀筋加固1.2.3.2.L型钢筋笼加固L型钢筋笼除设置纵、横向起吊桁架和吊点外，增设“人字”Φ20@200mm 斜向加强筋进行加强，以加强钢筋笼的抗弯与抗扭刚度，防钢筋笼在空中翻转角度时产生变形。
具体布置图如下图所示：图0-4 L型钢筋笼加固示意图1.2.3.3.玻璃纤维筋加固措施（1）盾构洞门8m范围所有钢筋均采用高一等级玻璃纤维筋。
受力主筋间玻璃纤维筋与钢筋、玻璃纤维筋与玻璃纤维筋之间的连接应采用钢制U型卡扣连接，U型卡扣应与主筋直径相适应，的钢筋贴于U形扣内侧,玻璃纤维筋贴于外侧，每根筋材连接端的U型卡数量不得少于两个且搭接长度不得少于1.5m。
玻璃纤维筋与玻璃纤维筋或普通钢筋搭接过程中同一断面应错开50%。
玻璃纤维筋强度大于钢筋强度。
其余部位间的玻璃纤维筋筋与钢筋、玻璃纤维筋与玻璃纤维筋之间的连接可以采用铁丝绑扎，绑扎应该牢固，搭接细节如下图所示：图0-5 玻璃纤维筋布置范围示意图图0-6 玻璃纤维筋搭接示意图（2）玻璃纤维钢筋笼沿常规幅钢筋笼设置的横、纵向桁架筋进行加固，设置剪刀筋。
纵向桁架不少于5榀。
图0-7 玻璃纤维筋钢筋笼纵向桁架加固图图0-8 玻璃纤维筋钢筋笼剪刀筋加固图（3）玻璃纤维筋笼制作过程中应注意采取增加玻璃纤维筋笼刚度的措施（玻纤钢筋笼内部采用钢筋桁架，后期下笼时割除），以防止在吊装以及运输过程中出现较大的变形影响玻璃纤维筋笼下放。
玻璃纤维筋钢筋笼加强如图所示。
图0-9 玻璃纤维筋钢筋笼加强示意图1.2.3.4.吊点加固措施为保证钢筋笼安全起吊，钢筋笼施工时需对Q235Φ32圆钢吊点进行局部加强，笼口处采用“C”字型圆钢加固，其余吊点采用“几”字型圆钢。
对设置在钢筋笼的所有吊点均需与桁架筋焊接。
每个吊点上下两侧布置一道横向桁架，增加吊点稳定性。
吊点加固如下图所示：图0-10 吊点加固示意图1.2.4钢筋笼吊点设置（1）“一”型钢筋笼吊点设置钢筋笼采用20点吊方案：纵向上主吊设置2排吊点，副吊设置3排吊点；横向上设置4排吊点。
主体围护结构为地下连续墙，厚度为80cm，深度为20.9-23.9m,基底以下入土深度为9.0m。
最大入岩深度6.0m,部分墙段进入中风化、微风化花岗岩层。
主体结构开挖时，设置4—5层钢支撑水平对撑于连续墙上，以保证施工和周围建筑物的安全。
车站防水等级设计为I级。
为保证地面道路的行人和车辆通行，车站分A区和B区分别施工。
本工程施工的难点在于淤泥质粘土层、松散砂层的槽壁稳定的控制，嵌入中、微风化花岗岩的成槽及嵌岩过程中如何减小对槽壁产生的扰动。
这些将制约工程的质量及工期，针对这些特殊情况将对成槽工艺及泥浆做出相应措施。
根据车站区域的工程地质情况，土至强风化花岗岩采用MHL-60100AYH型和HS843HD型液压抓斗成槽，中、微风化花岗岩的槽段部分采用GPS-15钻机配牙轮钻头钻孔，中间留下的“岩墙”用GC-1200型冲击钻机配以特制方锤破碎成槽。
钢筋笼现场制作，整体吊装入槽，2-3套导管灌注水下砼。
其工艺流程如下图：地下连续墙工艺流程图其主要施工方案如下：一）导墙施工内侧净宽度图内板坑模基地下墙中心线导墙是控制地下连续墙各项指标的基准，它起着支护槽口土体，承受地面荷 载和稳定泥浆液面的作用。
对于地质情况比较好的地方，可以直接施作导墙，对于松散层可通过地表注浆进行地基加固及防渗堵漏。
1、导墙设计根据施工区域地质情况，导墙做成“^厂"形现浇钢筋砼结构,比连续墙宽50毫米，如图所示：说明：1•导墙深度根据实际土质做调整; 2•导墙砼米用C20.导墙断面图导墙各转角处需向外延伸，以满足最小开挖槽段及钻孔入岩需要。
如图所示 两种拐角:2、导墙施工:用全站仪放出地墙轴线，并放出导墙位置（连续墙轴线向基坑外侧外放70mm ）,导墙开挖采用小型挖掘机开挖，人工配合清底。
基底夯实后，铺设7厘米厚1:3水泥沙浆，砼浇筑采用钢模板及木支撑，插入式振捣器振捣。
导墙顶高出地面不小于10钢筋图 基坑外1：3水泥砂浆400mm厘米，以防止地面水流入槽内，污染泥浆。
花园宾馆改扩建工程地连墙钢筋笼制作方案编制：审核：批准：日期：2014.12.7目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (2)2.1工程简介 (2)2.1.1、钢筋笼主要信息 (3)2.1.2、钢筋笼制作 (3)2.2钢筋笼加工 (5)2.2.1钢筋笼制作 (5)2.2.2地下连续墙钢筋笼制作的允许偏差 (8)三、技术规 (10)四、钢筋笼的制作 (11)一、编制依据本施工组织设计的编制依据见表1.2-1。
表1.2-1 编制依据本工程所采用的规、规程包括工程建设国家标准（GB、GB/T）、建筑工程行业标准（JGJ、JGJ/T）及地方标准，具体容见表1.2-2。
表1.2-2 主要规及规程二、工程概况2.1工程简介花园宾馆地处市传统商业区域，位于老城区核心位置，东临花园街、南临省政府、北临路及市中心广场，占地约17.59亩，规划总建筑面积154243.3平方米（含地下43828.5平方米）。
土地性质：商业、酒店，办公、住宅；容积率：9.29，建筑密度：37.3%；绿化率20%。
地下连续墙外侧周长约410米，厚度1米，墙顶标高为-3.2米，此标高以下深度25.75米。
连墙两侧有水泥搅拌桩和旋喷桩。
2.1.1、钢筋笼主要信息钢筋笼长度为25.75米，连续墙钢筋笼有“一字型”、“L型”；“一”字幅宽为6000mm左右，钢筋笼标尺寸最大为0.88×6.0×26.45m。
2.1.2、钢筋笼制作（1）钢筋笼制作流程铺设下层水平筋，焊接固定→焊制桁架及架力筋→铺设纵向筋，并焊接牢固→焊接底层保护垫块→桁架及架力筋立起，焊接固定→焊接上层纵向钢筋→焊接上层横向钢筋→焊接上层吊点筋→焊接附加筋及保护垫块钢筋笼的制作（2）编制依据1、本工程招投标文件；2、本工程围护设计有关图纸；3、国家安全生产、文明施工的规定及规程；4、本设计图所涉及的技术规；5、国家现行的有关施工及验收规（规程）：①《工程测量规》（GB 50026-2007）②《建筑地基基础工程施工质量验收规》（GB50202-2002）③《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）④《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003）⑤《施工现场临时用电安全技术规》（JGJ46-2005）⑥《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）；⑦《混凝土结构工程施工质量验收规》（GB50204-2002；）⑧《建筑工程质量检验评定标准》（GBJ301-2001）⑨《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-2010）⑩《地下工程防水技术规》（GBJ50108-2001）⑾《建筑地基处理技术规》（JGJ79-2002）⑿地下连续墙施工规程（DG/TJ08-2073-2010）2.2钢筋笼加工2.2.1钢筋笼制作1）钢筋笼加工平台场地布置1个钢筋笼加工平台，尺寸为6×26.45米，平台采用槽钢制作，槽钢坐落在埋入地表并浇过砼的墩子上，由水平仪校准安放的槽钢面，焊接拼装平台，即平台面处于同一水平。
合肥花园宾馆改扩建工程地连墙钢筋笼制作方案编制：审核：批准：日期：2014.12.7目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (2)2.1工程简介 (2)2.1.1、钢筋笼主要信息 (3)2.1.2、钢筋笼制作 (3)钢筋笼制作步骤 (3)说明 (3)1、铺设下层水平筋 (3)贯通筋制作好后逐根铺设好水平分布筋（见附图） (3)2、焊制桁架及架力筋 (3)制作桁架及架力筋（见附图） (3)3、铺设纵向筋，并焊接牢固 (3)铺设纵向分布筋并与水平分布筋焊牢（见附图） (3)4、焊接底层保护垫块 (4)底层保护层垫块7cm (4)5、桁架及架力筋立起，焊接固定 (4)将制作好的桁架及架力筋立起焊在底层分布筋之上 (4)6、焊接上层纵向钢筋 (4)焊接上层纵向钢筋于桁架筋之上 (4)7、焊接上层横向钢筋 (4)焊接上层横向分布筋 (4)8、焊接上层保护垫块 (4)上层保护垫块5cm (4)2.2钢筋笼加工 (5)2.2.1钢筋笼制作 (5)2.2.2地下连续墙钢筋笼制作的允许偏差 (8)三、技术规范 (10)四、钢筋笼的制作 (11)一、编制依据本施工组织设计的编制依据见表1.2-1。
表1.2-1 编制依据本工程所采用的规范、规程包括工程建设国家标准（GB、GB/T）、建筑工程行业标准（JGJ、JGJ/T）及地方标准，具体内容见表1.2-2。
表1.2-2 主要规范及规程二、工程概况2.1工程简介花园宾馆地处合肥市传统商业区域，位于老城区核心位置，东临花园街、南临省政府、北临安庆路及市中心广场，占地约17.59亩，规划总建筑面积154243.3平方米（含地下43828.5平方米）。
土地性质：商业、酒店，办公、住宅；容积率：9.29，建筑密度：37.3%；绿化率20%。
地下连续墙外侧周长约410米，厚度1米，墙顶标高为-3.2米，此标高以下深度25.75米。
连墙两侧有水泥搅拌桩和旋喷桩。
2.1.1、钢筋笼主要信息钢筋笼长度为25.75米，连续墙钢筋笼有“一字型”、“L型”；“一”字幅宽为6000mm左右，钢筋笼标尺寸最大为0.88×6.0×26.45m。
一．地下连续墙的概念利用各种挖槽机械, 借助于泥浆的护壁作用, 在地下挖出窄而深的沟槽, 并在其内浇注适当的材料（图1）而形成一道具有防渗（水）、挡土和承重功能的连续的地下墙体, 称为地下连续墙（图2）。
图1 地下连续墙施工示意图图2 地下连续墙示意图二．地下连续墙的特点1.优点（1）施工是振动小, 噪音低, 非常适用于在城市施工（2）墙体刚度大, 极少发生地基沉降或塌方事故（3）防渗能力好, 对周边建筑物或管道的影响变得很少（4）可以贴近施工（5）可用于逆作法施工（6）适用于多种地基条件（7）可用作刚性基础（8）安全经济（9）占地少, 可以充分利用建筑红线以内有限的地面和空间, 充分发挥投资效益2.工效高, 工期短, 质量可靠, 经济效益高3.缺点（1）在一些特殊的地质条件下, 施工难度很大（2）如果施工方法不当或地质条件很特殊, 可能出现相邻墙段不能对齐和漏水的问题（3）地下连续墙如果用作临时的挡土结构, 比其他方法所用的费用要高些在城市施工时, 废泥浆的处理比较麻烦三．地下连续墙适用范围（1）地下连续墙具有显著的优越性, 结合经济性的考虑, 地下连续墙主要适用于以下条件的基坑工程:（2）地下连续墙可充分利用建筑红线范围内的空间, 且其刚度有利于控制基坑变形, 故常用于场地空间狭小, 且周边环境变形要求严格的基坑工程；（3）除了具备很强的抗弯刚度可用于抵抗水土压力外, 地下连续墙具有竖向承载能力及防渗功能, 可以用于作为地下室外墙, 成为地下结构的一部分, 亦可用于逆作法施工, 实现地上和地下同步施工, 缩短工期；由于地下连续墙只有在一定的深度范围内才具有较好的经济性和特有的优势, 故一般适用于开挖深度大于10m的深基坑工程, 其他围护结构无法满足要求时可采用地下连续墙；基坑开挖深度很大, 且需截断深层的含水层, 采用其他止水帷幕难以满足需求时, 可采用地下连续墙, 目前地下连续墙最大施工深度可达150m, 最大施工厚度可达2.5m。
目录一、工程概况 (1)二、地下连续墙情况 (1)三、编制依据 (2)四、人员和设备情况 (2)1、项目部及施工队人员配置 (2)2、主要设备一览表 (3)五、施工方案 (4)1、施工安排： (4)2、前期准备工作： (4)3、施工工艺流程： (6)4、导墙施工 (6)5、泥浆制备与管理 (8)6、连续墙成槽施工 (9)7、接头箱安放 (12)8、钢筋笼制作、吊装 (13)9、连续墙水下砼浇注 (15)10、接头箱顶拔 (17)11、连续墙超声波检测 (18)六、施工常见问题及处理方法 (18)七、计划工期 (19)八、质量保证措施 (20)九、安全施工措施 (21)十、环境保护措施 (26)一、工程概况唐津高速公路上跨芦堂路新增通道位于天津市汉沽区境内，相交点位于唐津高速公路里程桩号为K1014+113.194，平面交叉角度90°,相交芦堂路桩号为LTK0+707.160。
下穿通道采用地下连续墙加盖板作为主体结构，两侧顺接挡墙，从芦堂路小桩号看大桩号，左侧地下连续墙修筑范围LTK0+683.160～LTK0+725.160，共42m，分7个槽段，每槽段6m；右侧地下连续墙修筑范围LTK0+684.160～LTK0+725.160，共41m，分7个槽段，槽段长度5+6*6m。
新增下穿通道净宽7.4m，横断面布置为：0.7m人行道+6.5m车行道+0.2m路缘带=7.4m。
通道净空为5米。
二、地下连续墙情况：本工程地下连续墙深度为17m，墙身厚度为0.8米，接头采用“王”字钢板。
桥梁抗震设防分类为B类，抗震设防措施等级为9度，墙身混凝土强度等级为C35防水混凝土，抗渗等级为W8，抗冻指标为F250。
连续墙导墙断面采用“┒┎”形现浇钢筋砼，强度为C20，钢筋采用Φ12带肋钢筋。
三、编制依据1、唐津高速公路（丰南界~塘承高速）扩建第一标段芦堂路通道地下连续墙工程施工图纸所提供的相关技术参数及相关施工要求。
