4 道路交叉设计

道路交叉口设计规范道路交叉口设计规范是指在城市道路交叉口的设计和建设中，需要遵循的相关规范和标准。

其目的是为了确保交叉口的安全，顺畅和高效运行，减少事故的发生，提高道路网络的流动性。

下面将介绍一些常见的道路交叉口设计规范。

首先是关于交叉口的布局和设计。

交叉口的布局应根据交通量、车速、道路等级等因素进行合理规划。

常见的交叉口形式有十字形、T形、Y形、环形等，根据实际情况选择最合适的形式。

同时，考虑到道路的通行能力，交叉口应设置足够的车道数量，以满足交通流量的需求。

其次是关于交叉口的交通信号灯的设置。

交通信号灯对于交叉口的安全和顺畅至关重要。

交通信号灯的设置应根据交通量、车速等因素进行合理规划，确保车辆和行人能够安全通过交叉口。

交通信号灯的配时也需要考虑到交通流量、交通需求等因素，以最大程度地提高交叉口的通行能力。

还有一些与交通安全相关的设计规范需要遵循。

交叉口应设置合适的地面标线和交通标志，以便提供清晰的交通指引。

此外，应设置合适的人行横道、人行过街设施等，以保障行人的安全。

对于不同车辆和行人，应分别设置合适的通行设施，如左转专用道、右转专用道、人行天桥等。

最后，关于交叉口的施工和维护也需要遵循相关规范。

施工中应按照设计要求进行，确保交叉口的功能和使用安全。

维护时应经常检查交通信号灯、标志和标线的情况，及时进行维修和更新，保持交叉口的良好状态。

此外，还需要做好交叉口的绿化和景观工作，以提升城市空间的美观性和宜居性。

总之，道路交叉口设计规范是确保交叉口安全、顺畅和高效运行的基础。

合理布局、合适的信号灯、良好的交通标识和通行设施，以及及时的施工和维护都是交叉口设计规范的重要内容。

只有严格遵守这些规范，才能提高交叉口的使用效果，减少交通事故的发生，为人们出行提供更好的条件。

-道路交叉设计课件 (二)- 道路交叉设计课件的重要性道路交叉设计是道路工程中非常重要的一环，它涉及到道路的安全性、通行效率以及交通组织等方面。

因此，对于道路交叉设计的课件的学习和掌握，对于道路工程师和交通规划师来说都是至关重要的。

- 道路交叉设计课件的内容道路交叉设计课件主要包括以下内容：1. 道路交叉的类型和分类：包括十字路口、环形交叉口、立交桥等。

2. 道路交叉的设计原则：包括交通安全、通行效率、环境保护等。

3. 道路交叉的设计要素：包括道路宽度、车道数、车道宽度、人行道宽度、交通信号灯等。

4. 道路交叉的设计方法：包括交通流量分析、交通事故分析、交通组织设计等。

5. 道路交叉的施工和管理：包括施工安全、施工质量、交通管理等。

- 道路交叉设计课件的学习方法道路交叉设计课件的学习方法主要包括以下几点：1. 理论学习：通过学习相关的理论知识，掌握道路交叉设计的基本原理和方法。

2. 实践操作：通过实际操作，掌握道路交叉设计的具体技能和方法。

3. 经验总结：通过总结经验，不断提高道路交叉设计的水平和质量。

- 道路交叉设计课件的应用道路交叉设计课件的应用主要包括以下几个方面：1. 道路工程设计：道路交叉设计课件可以为道路工程设计提供重要的参考和指导。

2. 交通规划：道路交叉设计课件可以为交通规划提供重要的数据和分析结果。

3. 道路交通安全：道路交叉设计课件可以为道路交通安全提供重要的保障和支持。

4. 交通组织：道路交叉设计课件可以为交通组织提供重要的决策和指导。

总之，道路交叉设计课件的学习和应用对于道路工程师和交通规划师来说都是非常重要的。

通过学习和应用道路交叉设计课件，可以提高道路交叉设计的水平和质量，为道路交通安全和通行效率提供重要的保障和支持。

城市道路平面交叉口设计设计内容：确定交叉口类型、进行交通组织设计、视距保证、缘石半径、拓宽设计、环形交叉口设计、交叉口竖向设计。

一、平面交叉口的形式1、按交叉口形式分类十字形、X字形、T字形、Y字形、错位交叉、复合交叉等。

2、按渠化交通的程度分类简单交叉口、拓宽路口式交叉口、渠化交叉口。

3、按交通控制分类无信号控制交叉口、有信号控制交叉口（点控制、线控制、面控制）（定周期和不定周期、手工控制和自动控制）。

4、按交通组织方式分类A类：信号控制交叉口B类：无信号控制交叉口C类：环形交叉口二、 交叉口的交通组织设计1、交叉口的交通分析交错点的种类：分流点、合流点、冲突点。

冲突点数量多，影响大，主要与左转车流有关，与车道条数成正比。

设计时要尽量减少冲突点，如采用设置信号灯、合理组织左转车、实行单向交通等方法。

2、交叉口的交通组织设计（一）车行道的交通组织1、设置专用车道2、合理组织左转车（1）设置专用左转车道（2）实行交通管制不准左转（3）变左转为右转（4）环形交通3、渠化交通组织4、调整交通组织交通语言包括道路语言和一切关于行的标记、符号、文字指示牌等。

其中最重要的是道路语言。

道路语言是指道路上的交通标线、标示、交通标志和交通信号，还包括以物理形式出现的交通岛、分离岛和栅栏等物理渠化设施（一种特殊的“道路语言”）。

有路必须有道路语言，道路语言是道路不可分割的重要部分。

（二）行人的交通组织1、交叉口人行道的宽度及行人的组织2、人行横道的设置（位置、形式、宽度、通行能力）3、人行天桥或人行地道三、简单交叉口设计1、交叉口的车道宽度一般采用 3.0～3.5米，平面交叉口一条进口车道的宽度宜为3.25m，困难情况下最小宽度可取3.0m；当改建交叉口用地受到限制时，一条进口车道的最小宽度可取 2.8m。

转角导流交通岛右侧右转专用车道应按设计速度及转弯半径大小设置车道加宽。

2、平面交叉口计算行车速度平面交叉口内的设计速度宜为路段的0.5倍-0.7倍。

公路工程路线交叉设计方案一、项目背景随着社会经济不断发展，交通运输成为人们日常生活中不可或缺的重要组成部分，特别是公路交通。

因为公路交通在通勤、出行、物流等方面起到了重要作用，所以公路建设在城市规划和交通基础设施建设中占据了重要地位。

而在公路建设中，路线交叉设计是至关重要的一部分，它直接影响了公路交通的顺畅与安全。

二、路线交叉设计的重要性1. 交通安全：路线交叉设计的合理与否，直接影响了交通的安全性。

如果设计不合理，容易出现事故与拥堵，给驾驶员和行人带来不必要的伤害与困扰。

2. 交通效率：一个合理的路线交叉设计，可以提高交通的运输效率，减少拥堵，缓解道路压力，为用户提供更畅通的通行体验。

3. 美观与环保：好的路线交叉设计可以提升城市的美观度，提高市容市貌，同时还要兼顾环保，减少对自然环境的影响。

三、路线交叉设计方案1. 交叉路口种类的选择根据不同的实际情况选择合适的交叉路口类型，包括T型交叉路口、十字交叉路口、环形交叉路口等等。

不同的交叉路口类型适用于不同的环境和需求，要根据实际情况进行合理选择。

2. 路口布局的设计路口的布局设计应该遵循“安全、快速、顺畅、舒适”的原则，同时还要结合当地的地形地貌、自然环境和城市规划进行设计。

路口的规划应充分考虑不同交通方式的需求，包括机动车、非机动车和行人，合理设置交通信号灯和行人通道，提高安全性与便利性。

3. 过街设施的设置对于步行者和非机动车来说，过街设施的设置同样至关重要。

要根据交通流量和行人需求，合理设置斑马线、行人天桥、行人隧道等，确保他们的安全与便利。

4. 绿化与环保路线交叉设计要充分考虑环保和绿化，通过合理设置绿化带和防护带，使道路与自然环境相结合。

可以在路口交叉处设置花坛、草地等，增加城市的绿化面积，提高城市的美观度。

5. 智能交通系统的应用随着科技的不断发展，智能交通系统在路线交叉设计中的应用越来越普遍。

智能交通系统通过智能信号灯、智能交通监控等，提高交通效率，减少事故率，提高交通安全性。

第六章道路交叉设计1．交叉口设计的基本要求有哪些？答：交叉口设计的基本要求：（1）保证车辆与行人在交叉口能以最短的时间顺利通过，使交叉口的通行能力能适应各条道路的行车要求；（2）正确设计交叉立面，保证转弯车辆的行车稳定，同时符合排水要求。

2．交叉口设计的主要内容有哪些？答：交叉口设计的主要内容：（1）正确选择交叉口的形式，确定各组成部分的几何尺寸；（2）合理布置各种交通设施；（3）验算交叉口行车视距，保证安全通视条件；（4）交叉口立面设计，布置雨水口和排水管道。

3．平面交叉口的型式有哪些？其适用范围如何？答：常见的交叉口型式有：十字型、T字型、X字型、Y字型、错位交叉和多路交叉(五条或五条以上道路的交叉口)等几种。

（1）十字型交叉口是最基本的平面交叉口型式。

它型式简单，交通组织方便，街角建筑易处理，适用范围广，可用于同等级或不同等级道路的交叉。

（2）X字型交叉口是两条道路以锐角或钝角斜交。

当相交的锐角较小时，将形成狭窄的交叉口，对交通不利(特别对左转弯车辆)，锐角街口的建筑也难处理。

所以，当两条道路相交，如不能采用十字型交叉口时，应尽量使相交的锐角大些。

（3）T字型交叉口、错位交叉口和Y字型交叉口均用于主要道路和次要道路的交叉，主要道路应设在交叉口的直顺方向。

在特殊情况下，例如一条尽头式干道和另一条滨河主干道相交，两条主干道亦可设计成T字型交叉。

必须注意的是，不应该为了片面地追求道路的对街景处理而把主干道规划和设计成错位交叉，致使主干道曲折，影响了主干路车辆的畅通。

（4）复合交叉口是多条道路交汇的地方，容易取得突出中心的效果，但用地大，并给交通组织带来很大困难，采用时必须慎重考虑。

其中最基本的型式是T字型交叉和十字型交叉，其他形式可以看作是由这两种型式变形而成的。

由于这两种交叉型式简单、视线良好、行车安全、用地经济，故我国各类公路和城市道路的平面交叉口大多数采用这两种型式。

但应注意下列情况下的平面交叉口应避免采用T字型交叉和十字型交叉这两种型式。

城市规划原理辅导：道路交叉口设计要求(1)无交通管制：适用于交通量很小的道路交叉口；(2)渠化交通：使用交通岛组织不同方向车流分道行驶，适用于交通量较小的次要交叉口、异形交叉口和城市边缘地区的道路交叉口。

在交通量很大的交叉口，配合信号灯组织渠化交通，有利于交叉口的交通秩序，增大交叉口的通行能力；(3)交通指挥(信号灯控制或交通警察指挥)：常用于一般平面十字交叉口；(4)立体交叉：适用于快速、有连续交通要求的大交通量交叉口。

2.基本类型及其特点交叉口按竖向位置可分为平面交叉与立体交叉两大基本类型。

3.平面交叉口设计(1)形式：十字交叉、X形交叉、丁字形(T形)交叉、Y形交叉、多路交叉、环形交叉。

(2)转角半径：根据道路性质、横断面形式、车型、车速来确定。

交叉口转角半径(3)人行横道：人行横道的设置要考虑尽可能缩小交叉口面积，减少车辆通过交叉口的时间，提高交叉口通过效率，将人行横道设在转角曲线起点以内；要尽量与车行道垂直设置，缩短行人横过车行道的时间；尽量靠近交叉口，缩小交叉区域，减少车辆通过交叉口的时人行横道宽度决定于单位时间内过路行人的数量及行人过路信号放行时间，通常选用的经验宽度为4〜10m,规范规定最小宽度为4m。

规范规定：机动车车道数4条或人行横道长度大于30m时，则应在道路中央设置安全岛(最小宽度为1m)。

当行车密度很大或车速很高，过街行人很多时，可考虑设立体人行过街设施——人行地道或天桥。

(4)停止线：停止线在人行横道线外侧面1~ 2m处，以保证行人通过时的安全性。

(5)交叉口拓宽：建议高峰小时一个信号周期进入交叉口左转车辆大于3〜4辆时，增辟左转车辆的专用车道。

进入交叉口的右转车辆多于4辆时，需增设右转车辆的专用车道。

增设车道的宽度，可比路段车道宽度缩窄0.25〜0.5m,应不小于3.0m;进口段长度一般为50 〜75m。

4.环形交叉口设计平面环形交叉口又称环交、转盘，在交叉口中央设置一个中心岛，车辆绕中心岛作逆时针单向行驶，连续不断地通过交叉口，这也是渠化交通的一种形式，使所有直行和左、右转弯车辆均能在交叉口沿同一方向顺序前进，避免发生周期性交通阻滞(相对于信号灯来管制)，消灭了交叉口上的冲突点，提高了行车安全和交叉口的通行能力。

道路平面交叉设计道路平面交叉设计是指在城市道路交叉口处，根据交通流量、交通需求以及道路空间等因素，设计合理的平面布局和交通信号设施，以保障交通安全和交通效率的一种工程设计。

本文将详细介绍道路平面交叉设计的背景、设计原则、设计要素以及常用的交通信号设施。

一、背景道路平面交叉设计的目的是为了提高交通流的通行安全性和通行效率，减少交通事故的发生。

随着城市化进程的不断加快，车辆数量的快速增长以及人们出行需求的不断增加，道路交叉口成为交通事故高发区域。

因此，通过合理设计道路平面交叉，能够降低事故发生率，保障交通安全。

二、设计原则1.安全性原则：在交叉口设计中，安全性是首要考虑因素。

应尽量减少交通事故的发生，包括车辆之间的碰撞、行人的闯入等。

因此，设计时要考虑车辆的转弯半径、行人过街设施的设置等。

2.通行效率原则：道路平面交叉设计应既能满足交通流量需求，又能保证交通的高效率。

设计时要充分考虑交通流量的分配和高峰期的通行能力，合理设置车道数量和交通灯控制等装置，以提高交通流的通行效率。

3.秩序原则：为了保障交通秩序，设计时应考虑各方车辆和行人的流线，尽量减少交叉口内的冲突和混乱，提高交通的顺畅度。

这包括合理设置车辆的转弯区域、行人的过街设施以及车辆的黄标线等。

三、设计要素1.车道设置：根据交通流量的需要，设计合理的车道数量和宽度。

在交叉口的前方，根据道路转向需求，设置直行车道、左转车道、右转车道等。

2.交通灯控制：交通灯是交通管理的重要手段之一，能够引导交通流量，减少交通事故的发生。

设计时要根据交通流量的需要，设置合理的交通灯控制方式，包括绿灯时间的设定以及交通灯的安装位置等。

3.行人设施：为了保障行人的安全通行，交叉口设计中要考虑行人过街设施的设置，包括人行横道线、人行过街天桥或地下通道等。

4.车辆引导：为了减少交叉口内的交通混乱和冲突，设计时应设置车辆的引导标志和线路，包括转弯标志、直行标志、可变导向箭头等。

公路路线交叉设计原则及布置方法摘要：公路路线交叉是实现道路交通网连接的重要方式，也是行人与车辆转弯和变向的重要区域，为了有效提升公路运行的质量以及安全，需要合理进行公路路线交叉设计，文章将对其设计原则和具体方法进行分析。

关键词：公路路线；交叉；设计1路线交叉设计中的问题分析1.1交叉几何设计不合理交叉几何设计方面的问题有：（1）公路路线的交叉面积过小，进出口车道设置不合理或进出口车道数不匹配，会使交叉口成为整条路的瓶颈，造成交通拥堵。

（2）加减速车道长度过短，致使附加车道形同虚设，起不到分流作用，同样加剧了路口拥堵。

（3）一味地将路中线固定不动，使交叉口直行车流存在对撞对向交通流的风险。

（4）由于前期没有统筹规划，做好预留建设用地，受制于土地政策，致使交叉口布局不合理且后期改造困难。

（5）交叉口范围征拆不到位，导致视距三角区得不到满足，存在较大安全隐患。

1.2交叉口渠化设计不当目前，许多公路交叉路口存在诸多渠化不当的问题，渠化不当的交叉口往往会冲突面积较大，冲突点多，无法正确引导车辆通行，导致车辆行驶混乱，极易发生交通事故，路口通行能力降低。

还有部分路线虽然做了路口改造，也进行了渠化设计，由于受前期土地政策影响，在路面宽度不变的前提下，不得不压缩硬路肩，开辟右转弯车道，这种做法看似增强了路口通行能力，实则造成非机动车与机动车混行的局面，加之不合理的标线引导，很容易造成交通拥堵或事故发生。

由于交叉口渠化设计着重设置右转弯车道，而忽视左转弯车道的设计，设计中，经常出现将上游路段直行车道在入口引导直接变换为转弯车道或采用直行车道外偏方式，直行车辆在交叉口范围内具有优先通行权，采用直行车辆分流并通过交叉口不仅违背了驾驶习惯，由于交叉口范围较小，驾驶员行驶到交叉口再变道。

容易导致交通事故的发生。

所以，合理的渠化设计，会大大减少冲突点，明确车辆行驶轨迹，保证行驶安全。

2公路路线交叉设计原则2.1严格按照规范要求确定技术指标规范中对交叉路线的道路坡度、视距、行车速度等都有明确的设计要求，应严格执行。