0 总论
填空题
1．JN1181C13汽车属于货车，其总质量为18t。
2．汽车通常由发动机、底盘、车身、电器设备等四部分组成。
3．发动机一般由曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系统、点火系统、起动系统、润滑系统、冷却系统等部分组成。
4．汽车行驶时，其阻力由滚动阻力、空气阻力和上坡阻力、加速阻力等组成。
5．汽车的空气阻力与空气阻力系数、行车速度及迎风面积有关。
6．汽车的爬坡阻力主要取决于汽车总重力和路面的坡度。
二、选择题
1. 4×2型汽车的驱动轮数为（ B ）。
A.4
B.2
C.8
D.6
2．BJ1061型汽车属于（ C ）。
A.客车
B.轿车
C.货车
D.越野汽车
第一章汽车发动机的工作原理和总体构造
一、填空题
1. 汽车的动力源是发动机。
2. 热力发动机按燃料燃烧的位置可分为内燃机和外燃机两种。
3. 车用内燃机根据其热能转换为机械能的主要构件的型式，可分为活塞式内燃机和旋转式内燃机两大类。
4.四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程。
5. 发动机的主要性能指标有动力性能指标和经济性能指标、运转性能指标。
6. 发动机的动力性指标包括有效转矩、有效功率和曲轴转速等。
7．发动机的经济性指标是指燃油消耗率。
8．二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转1周，进、排气门各开启1次，活塞在气缸内由下止点向上止点运行时，完成进气、压缩行程，由上止点向下止点运行时，完成作功、换气行程。
二、判断改错题
1．对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是同时进行的。（×）
改正：交替进行的
2．发动机的外特性代表了发动机在不同转速下的最高动力性能。（√）
改正：
3．汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。（×）
改正：汽油机压缩比增大到一定程度，因产生爆燃与表面点火而使动力性变坏4．当压缩比过大时，柴油机、汽油机都可能产生爆燃。（×）
改正：删去柴油机
5．在进气行程中，柴油机吸入的是柴油和空气的混合物。( ×)
改正：吸入的是纯空气
6．柴油机是靠火花塞跳火来点燃可燃混合气的。（×）
改正：柴油机改为汽油机
7．节气门开度最大时，在任何一个转速下的发动机工况，都是全负荷工况。（√）改正：
8．发动机外特性曲线上的各点均表示发动机在各转速下的全负荷工况。（√）
改正：
三、选择题
1．活塞每走一个行程，相应于曲轴转角（ A ）。
A．180° B.360° C.540° D.720°2．对于四冲程发动机来说，发动机每完成一个工作循环曲轴旋转（ D ）。
A. 180°
B.360°
C.540°
D.720°3．在同一转速时，节气门的开度越大，则发动机的负荷（ A ）。
A. 越大B．越小C．不变 D. 不一定
4. 6135Q柴油机的缸径是（ D ）。
A. 61mm
B. 613mm C．13mm D. 135mm
四、名词解释
1．上止点：活塞在汽缸运动的上极限点
2．下止点：活塞在汽缸运动的下极限点
3．活塞行程：活塞行程的上下两个止点之间的距离
4．气缸的工作容积（气缸排量）Vh：一个气缸一个行程扫过的容积
5．发动机的工作容积（发动机排量）VL：一台发动机全部气缸的工作容积的总和
6．燃烧室容积Vc：活塞上止点时，活塞顶部以上的容积
7．气缸的总容积Va ：活塞下止点时，活塞顶部与气缸之间的容积
8．发动机的工作循环：即进气、压缩、做功、排气四冲程组成发动机工作循环
9．有效转矩：发动机曲轴克服摩擦、附件消耗对外输出的转矩
10．有效功率：发动机曲轴克服摩擦、附件消耗对外输出的功率
11．燃油消耗率：发动机发出1kw的功率，在1h内消耗的燃油质量（克）
12. 发动机的速度特性：当燃料供给调节机构位置不变时，发动机性能参数随转速改变而改变的关系
13．发动机的外特性：当然了供给调节机构为止达到最大时，所得到的总功率特性
14．负荷：发动机在某一转速下的功率与该转速下所能发出的最大功率之比
第二章曲柄连杆机构
一、填空题
1．曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等三部分构成。
9. 在装配开有Π形或T形槽的活塞时，应将纵槽位于从发动机前面向后看的（ B ）。A．左面 B. 右面 C. 前面 D. 后面10．在负荷较高的柴油机上，第一环常采用（ D ）。
A. 矩形环
B. 扭曲环
C. 锥面环
D. 梯形环11．V形发动机曲轴的曲拐数等于（ B ）。
A. 气缸数
B. 气缸数的一半
C. 气缸数的一半加1
D. 气缸数加1
12．直列式发动机的全支承曲轴的主轴径数等于（ D ）。
A. 气缸数
B. 气缸数的一半
C．气缸数的一半加1 D. 气缸数加1
13．按1-2-4-3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于（ A ）
行程结束的下止点位置。
A. 进气 B．压缩 C. 作功 D. 排气
14．与发动机发火次序有关的是（AB ）。
A. 曲轴旋向
B. 曲拐的布置
C. 曲轴的支承形式
D. A、B、C 15．四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是（ C ）。
A. 60°
B. 90°
C. 120°
D. 180°
三、判断改错题
1．柴油机一般采用干缸套。（×）
改正：湿缸套
2．当缸套装入气缸体时，一般缸套顶面应与气缸体上面平齐。（×）
改正：一般干缸套顶面……
3．在柴油机的气缸盖上，除设有进排气门座外，还设有火花塞座孔。（×）
改正：汽油机
4．有正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面朝向气缸盖。（×）
改正：光滑面朝向汽缸体
5．为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷态下必须把它做成上大下小的截锥体。（×）
改正：上小下大
6．活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形。（×）
改正：有缺口圆环
7．扭曲环是在矩形环的基础上，内圈上边缘切槽或外圈下边缘切槽，不能装反。（√）改正：
8．连杆的连接螺栓必须按规定力矩一次拧紧，并用防松胶或其他锁紧装置紧固。（×）
改正：分2-3次拧紧
9．曲轴后端回油螺纹的旋向应为左旋。（×）
改正：右旋
10．按1-5-3-6-2-4顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，五缸处于进气行程中。（×）
改正：压缩行程
四、名词解释
1．全浮式活塞销：活塞销既可以在销座内摆动，有可在连杆小头摆动的活塞销
2．曲拐：对全支承曲轴来说，曲拐由两主轴颈、两曲柄臂，一曲轴销构成
3．全支承式曲轴：相邻两个曲拐间都有主轴颈支承的曲轴
4．扭曲环：气环在安装后由于弹性力使其断面发生扭转的活塞环
第三章配气机构
一、填空题
1．充气效率越高，进入气缸内的新鲜气体的量就越多，发动机所发出的功率就越高。2．气门式配气机构由气门组和气门传动组组成。
3．四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转2周，各缸的进排、气门各开启 1次，此时凸轮轴旋转1周。
4. 气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的锁片或锁销固定的。
5．由曲轴到凸轮轴的传动方式有齿轮传动、链传动和带传动等三种。
6．凸轮轴上同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置与既定的进、排气定时相适应。
7．根据凸轮轴的旋转方向和同名凸轮的夹角可判定发动的发火次序。
8．汽油机凸轮轴上的斜齿轮是用来驱动机油泵和分电器的。而柴油机凸轮轴上的斜齿轮只是用来驱动机油泵的。
9．在装配曲轴和凸轮轴时，必须将正时标记对准，以保证正确的配气正时和发火正时。
二、判断改错题
1．充气效率总是小于1的。（√）
改正：
2．曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。（×）
改正：凸轮轴是由正时齿轮驱动的
3．凸轮轴的转速比曲轴的转速快1倍。（×）
改正：慢一倍
4．气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。（×）
改正：气门间隙过小，发动机……
5．气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。（√）
改正：
6．对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的，所以可以互换使用。（×）
改正：不可能完全相同，故不可以相互换用
7. 为了安装方便，凸轮轴各主轴径的直径都做成一致的。（×）
改正：做成锥形，前大后小
8．摇臂实际上是一个两臂不等长的双臂杠杆，其中短臂的一端是推动气门的。（×）
改正：长臂一端是推动气门的
三、选择题（有一项或多项正确）
1. 曲轴与凸轮轴之间的传动比为（ A ）。
A. 2:1
B. 1:2
C.
1:1 D. 4:1
2. 设某发动机的进气提前角为α，进气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟关角δ则该发动机的进排、气门重叠角为（ A ）。
A. α+δ
B. β+γ
C. α+γ
D. β+δ3．曲轴正时齿轮一般是用（ D ）制造的。
A．夹布胶木 B. 铸铁 C. 铝合金 D. 钢
4. 排气门的锥角一般为（ B ）。
A. 30°
B. 45°
C. 60°
D. 50°5．当采用双弹簧气门时，两弹簧的旋向（ B ）。
A. 相同、
B. 相反
C. 无所谓
D. 不一定
6. 汽油机凸轮轴上的偏心轮是用来驱动（C）的。
A. 机油泵
B. 分电器
C. 汽油泵
D. A和B
7. 四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线问的夹角是（ C ）
A. 180°
B. 60°
C. 90°
D. 120°8．凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于（ A.B ）。
A.气门的升程
B.气门的运动规律
C.气门的密封状况
D.气门的磨损规律
四、名词解释
1．充气效率 :实际进入汽缸的新鲜充量与在理论状态下充满气缸容积的新鲜充量之比
2．气门间隙：气门杆尾端与摇臂之间的距离
3．配气相位：用曲轴的转角来表示气门开启和关闭的时刻，以及持续开启时间
4．气门重叠角：进排气门同时开启所对应的曲轴转角
5．进气提前角：在排气行程未结束时，进气门在上止点前就开启，从进气门开启一直到活塞上止点对应的曲轴转角
6．进气迟关角：参照上题
第四章汽油机供给系
一、填空题
1．汽油机供给系由燃油供给装置、空气供给装置、可燃混合气形成装置、
可燃混合气供给装置及废气排放装置等五部分构成。
2．汽油的使用性能指标主要包括热值、蒸发性和抗爆性。
3．汽油机所燃用的汽油的蒸发性愈强，则愈易发生气阻。
4．汽油的牌号愈高，则异辛烷的含量愈高，汽油的抗爆性愈好。
5．降低主量孔处的真空度的实质是引人少量的空气到主喷管中，以降低主量孔处内外的压力差，从而降低汽油的流量和流速。
6．按喉管处空气流动方向的不同，化油器分为上吸式、平吸式和下吸式三种，其中平吸式多用于摩托车，而汽车广泛采用下吸式。
7．按重叠的喉管数目的不同，化油器分为单喉管式和多喉管式。
8．双腔分动式化油器具有两个不同的管腔，一个称为主腔，另一个称为副腔。
9．BJH201型化油器中的H代表化油器，2代表该化油器为双腔化油器。
10．化油器由上体、中体和下体三部分组成。
11．汽车上，化油器节气门有两套操纵机构，即脚动操纵机构和手动操纵机构。
12．汽油滤清器由盖、滤芯和沉淀杯等三部分组成，目前应用较多的是纸质滤芯式滤清器。13．目前汽车上广泛采用机械驱动膜片式汽油泵，它是由发动机配气机构的
凸轮轴上的偏心轮驱动的。
14．化油器浮子室内的汽油是在喉管处与浮子室液面上的真空度的作用下，从主喷管喷出的。15．现代化油器的五大供油装置包括主供油装置、怠速装置、
加农装置、加速装置和起动装置。
二、判断改错题
1．汽油机燃用的是汽油蒸气与空气的混合物，所以汽油的蒸发性越好，汽油机的动力性越好。（×）
改正：汽油的蒸发性越好，汽油机的动力性不一定越好
2．过量空气系数A越大，则可燃混合气的浓度越浓。（×）
改正：稀
3．过量空气系数A=1.3～1.4称为火焰传播上限。（×）
改正。 1.3-1.4为下限
4．简单化油器不能应用于车用汽油机上。（√）
改正：
5. 车用汽油机在正常运转时，要求供给的可燃混合气的浓度随负荷的增加而由浓变稀。（√）改正：
6. 节气门后方的真空度仅与节气门的开度或负荷有关，而与其他因素无关。（×）
改正：与发动机转速有关
7. 真空加浓系统起作用的时刻，完全取决于节气门后方的真空度。（√）
改正：
8．加浓系统起作用的时刻，最好能根据季节的不同予以调整。冬季加浓时刻应适当提前，夏季加浓时刻应适当延迟。（√）