caac适航指令

民用航空器适航指令规定民航局令第8号目录第一章总则第一条依据第二条适用范围第三条要求第四条责任第五条授权第二章适航指令第六条概述第七条适航指令的颁发第三章附则第一章总则第一条依据根据《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》的有关规定，制定本规定。

第二条适用范围本规定适用于民用航空器、航空发动机、螺旋桨及机载设备（除非特别指明，以下均简称民用航空产品）。

当民用航空产品处于下述情况之一时，颁发适航指令：（一）某一民用航空产品存在不安全的状态，并且这种状态很可能存在于或发生于同型号设计的其他民用航空产品之中；（二）当发现民用航空产品没有按照该产品型号合格证批准的设计标准生产；（三）外国适航当局颁发的适航指令涉及在中国登记注册的民用航空产品。

（注）外国适航当局指批准民用航空产品型号合格证或等效文件的国家适航当局。

第三条要求民用航空产品在未满足所有有关适航指令的要求之前，任何人不得使用。

第四条责任（一）在中华人民共和国登记册的民用航空器的所有人和使用人，必须保证其使用的民用航空器符合本规定的有关要求。

（二）中华人民共和国民用航空器产品的设计、制造单位和个人，必须保证其设计、制造的民用航空产品符合现行的中国民用航空适航标准和本规定的有关要求。

（三）因执行按本规定颁发的适航指令所造成的经济影响，中国民航航空局不承担责任。

第五条授权中国民用航空局局长授权中国民用航空局航空器适航司司长以中国民用航空局的名义颁发适航指令。

航空器适航司司长可根据特定的情况授权民航地区管理局颁发适航指令。

第二章适航指令第六条概述当中国民用航空局发现民用航空产品上存在有如第一章第二条所述的情况，将以适航指令的形式加以指明，并且在适航指令中规定强制性的检查要求、改正措施或使用限制。

第七条适航指令的颁发中国民用空空局颁发的每一份适航指令均以书面形式颁发；紧急情况时，以电报的形式颁发，但随后补发书面适航指令。

每一份适航指令均有统一的编号，并成为本规定的一部分。

ccar25部《运输类飞机适航标准》简介
《运输类飞机适航标准》（CCAR 25）是由中国民用航空局（CAAC）制定的适用于运输类飞机的适航要求和标准。

该标准规定了运输类飞机设计、制造和运营的要求，确保飞机的安全性和可靠性。

CCAR 25标准涵盖了广泛的内容，包括飞机的结构设计、飞行性能、系统安全、人机工程和操作要求等。

该标准要求飞机制造商必须满足一系列的要求和测试，包括机身结构的强度测试、飞行和滑行试验、系统功能测试等。

标准还涉及飞机的运营要求，包括驾驶员培训、飞行员休息时间规定、飞机维护和保养等。

通过遵循CCAR 25标准，运输航空公司和飞机制造商可以保证飞机在设计、制造和运营过程中达到国际通用的安全标准。

CCAR 25标准的实施对中国民用航空领域的发展具有重要意义。

它为中国的飞机制造商和运输航空公司提供了一个规范和标准化的参考，使其能够向国际市场竞争和出口飞机。

同时，它也加强了中国民航局对飞机设计和运营的监管，保障了航空安全和运输的可靠性。

1概述与适用范围1.1本程序阐述了适航指令的接收、录入、评估、处理和实施控制的管理程序。

1.2本程序适用于飞机维修工程部工程部、发动机管理中心、质量部、生产计划部、航空器材部。

1.3程序属性■CCAR121 □CCAR145航线□CCAR145定检/部件2依据文件2.1CCAR-39“民用航空器适航指令规定”。

2.2AP-39-01“适航指令的颁发和管理”。

2.3《维修工程管理手册》“适航指令处理”。

3术语和定义3.1CAD：中国民用航空总局适航管理部门颁发的适航指令。

3.2AD：由航空器型号合格审定当局颁发的适航指令。

4要求4.1所需的人员岗位4.1.1工程工程师、维修方案工程师、适航性资料管理人员、工程处经理、维修计划处经理。

4.1.2动力工程师、动力工程处经理、性能管理处经理。

4.1.3质保工程师。

4.1.4生产计划工程师、附件监控工程师。

4.1.5航材计划人员、航材送修人员。

4.2职责4.2.1工程部：a)负责适航指令（AD）的接收、录入；b)负责适航指令（CAD）的接收、录入；c)负责除动力专业外的适航指令(AD/CAD)的适用性评估、执行方案制定；d)负责除动力专业外的执行方案的发布。

4.2.2发动机管理中心：a)负责动力专业适航指令(AD/CAD)的适用性评估、执行方案制定；b)负责动力专业执行方案的发布。

4.2.3质量部：负责适航指令（CAD）的监控、监督实施和实施记录的存档。

4.2.4生产计划部：负责适航指令相关技术文件执行的生产准备和计划安排。

4.2.5航空器材部：负责适航指令相关技术文件执行的航材准备。

5规定5.1适航指令必须在其期限内按指令规定的方法完成。

5.2如因特殊原因，适航指令（CAD）无法按期完成，需按“适航项目延期、豁免申请程序”向局方申请延期、豁免或等效方法，在获文件形式批准后按批准的方法、时限执行。

5.3适航指令的评估、审核和批准都是在ARMS系统“适航指令评估”模块中进行。

AD适航指令Airworthiness DirectiveAP适航管理程序Airworthiness ProcedureAC资讯通告Advisory CircularACI适航审定项目Airworthiness Certification ItemCAAC中国民航总局Civil Aviation Administration of ChinaCMR审定维修要求Certification Maintenance RequirementCTSO中国技术标准规定项目批准书China Technical Standard Order approvalCCAR中国民用航空规章China Civil Aviation regulationEO工程指令Engineering OrderEASA欧中航空安全局European Aviation Safety AgencyFAA美国联邦航空局Federal Aviation AdministrationFAR联邦航空条例Federal Aviation RegulationIATA国际航空运输协会International Air Transport Association ICAO国际民航组织International Civil Aviation OrganizationISC工业指导委员会Industry Steering CommitteeJAA联合航空局Joint Aviation AuthoritiesJAR联合适航条例Joint Airworthiness regulationMRBR维修大纲Maintenance Review Board ReportsMPD维修计划文件Maintenance Planning DocumentMSG维修指导小组Maintenance Steering GroupMEL最低设备清单Minimum Equipment ListPC生产许可证Product CertificationPMA零部件制造人批准书Parts Manufacturing ApprovalSB服务通告Service Bulletin SL服务信函Service LetterSTC补充型号合格证Supplemental Type CertificationTSO技术标准规定Technical standard OrderTDA型号设计批准书Type Design ApprovalTCB型号合格审定委员会Type Certification BoardTC型号合格证Type CertificationVTC型号认可证Validation Type Certification。

中国民用航空总局CIVIL A VIATIONADMINISTRATION OF CHINAC A A C适航指令AIRWORTHINESS DIRECTIVE编号：CAD2001-A310-01 修正案号：39-3113一. 标题：检查机身36框和39框之间翼根二. 适用范围：全部A310飞机三. 参考文件：1. DGAC 2000-514-326(B)2. DGAC 1996-008-175(B)R33. AIRBUS INDUSTRIE SB A310-53-2069R4SB A310-53-20704. A310 MRBR DATED OCTOBER 1997四. 原因、措施和规定本适航指令替代CAD1996-A310-01R2，39-2120为防止和探测在机身36框和39框之间摩擦板四周和底下出现腐蚀和裂纹,从而将影响机身结构整体性并导致需要重大修理,要求完成下列工作:1.在飞机交付后4年内或本适航指令生效之日起十八个月内(后到为准),按AIRBUS INSTRIE SB A310-53-2069R4进行一次(腐蚀+疲劳)检查。

此项工作不适用已按SB A310-53-2069R1(或修改版)完成检查工CAD2001-A310-01 ／39-3113作的飞机。

2.依据检查结果或以前的检查结果,如必要则按SBA310-53-2069R4进行修理,并按其规定间隔时间进行重复检查。

在完成了SB A310-53-2070后就不再要求进一步的检查。

首检阈值和重复检查间隔值是按照平均航段时间为96分钟来设定的。

对于平均飞行航段时间不同的飞机,应按A310 MRBD§5.3进行调整,调整参数FR值为0.08。

完成本指令可采取能保证安全的替代方法或调整完成的时间，但必须得到适航当局的批准。

五. 生效日期：2001年2月8日六. 颁发日期：2001年1月31日七. 联系人： 陈岳亭民航西北管理局适航处(029) 8701081。

民用航空器适航管理重点第一章1、影响飞行安全的主要因素：人、环境、设备。

2、适航的定义：民用航空器的适航性是指该航空器包括其部件及子系统整体性能和操纵特性在预期运行环境和使用限制下的安全性和物理完整性的一种品质。

这种品质要求航空器应始终处于保持符合其型号设计和始终处于安全运行状态。

3、航空器必须满足以下两个条件方能称其是适航的:（1）航空器必须始终满足符合其型号设计要求；（2)航空器必须始终处于安全运行状态。

4、试航管理就是适航性控制。

5、我国政府明确规定:民用航空器的适航管理是由中国民用航空局负责。

民用航空器适航管理的宗旨是：保障民用航空安全，维护公众利益，促进民用航空事业的发展。

6、民用航空器的适航管理分为:初始适航管理和持续适航管理。

初始适航管理，是在航空器交付使用之前，适航部门依据各类适航标准和规范，对民用航空器的设计和制造所进行的型号合格审定和生产许可审定，以确保航空器和航空器部件的设计、制造是按照适航部门的规定进行的。

初始适航管理是对设计、制造的控制。

持续适航管理，是在航空器满足初始适航标准和规范、满足型号设计要求、符合型号合格审定基础，获得适航证、投入运行后,为保持它在设计制造时的基本安全标准或适航水平，为保证航空器能始终处于安全运行状态而进行的管理。

持续适航管理是对使用、维修的控制。

7、适航管理的特点：(1）权威性或法规性（2)国际性（3）完整性和统一性.适航管理的完整性包含着整体完整性和过程完整性两个方面.适航管理的完整性既是客观的需要，也是把握客观事物发展规律的要求.（4）动态发展性（5)独立性8、适航管理按照工作性质的不同分为三种类型：（1）立法、定标（2）颁发适航证件（3)监督检查9、适航管理工作的主要内容有：（1)制定各类适航标准和审定监督规则. 建立健全严格的法规体系是适航管理科学化的重要标志。

(2)民用航空器设计型号合格审定。

民用航空器的固有安全水平是在设计阶段确定的.（3）民用航空器制造的生产许可审定（4）民用航空器的适航检查（5)民用航空器的持续适航管理（6）对从事维修工作的人员的管理10、适航标准是一类特殊的技术性标准，是为保证实现民用航空器的适航性而制定的最低安全标准。

TC Type Certificate 型号合格证ICAO International Civil Aviation Organization国际民航组织FAA Federal Aviation Administration 美国联邦航空局EASA European Aviation Safety Agency 欧洲航空安全局CAAC Civil Aviation Administration of China 中国民用航空局AD Airworthiness Directive 适航指令CCAR China Civil Aviation Regulations 中国民用航空规章SB Service Bulletin 服务通告JAR Joint Aviation Regulations 联合航空规则AC Advisory Circular 咨询通告AMD Airworthiness Management Document 适航管理文件AP Airworthiness Procedure 适航管理程序TSO Technical Standard Order 技术标准规定CS Check Standards 审查规范GM Guide Material 指导材料TDA Type Design Approval 型号合格设计批准书PC Produce Certificate 生产许可证VTC Validation of Type Certificate 型号认可证STC Supplemental Type Certificate 补充型号合格正PMA Parts Manufacturer Approval 零部件制造人批准书OEM Original Equipment Manufacturer 原始设备制造商TCB Type Certificate Board 型号合格审定委员会CTSOA Certificate Technical Standard Order Approval技术标准规定项目批准书VSTC Validation of Supplemental Type Certificate补充型号合格认可证FTA Fault Tree Analysis 故障树分析ICA Instructions for Continued Airworthiness 持续适航文件CMR Certificate Maintenance Requirement 审定维修要求SSA System Safety Analysis 系统安全分析SFP Special Flight Permit 特许飞行证TCT Type Certificate Team 型号审查组MSG Maintenance Steering Group 维修指导小组FMECA Failure Mode Effect and Criticality Analysis失效模式影响和关键性分析。