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《空心板梁底板纵向裂缝成因分析及加固对策》【摘要】：底板纵向裂缝是空心板梁的通病之一，本文从设计、施工、运营等方面对引起底板纵向裂缝的原因进行了分析，并结合试验说明了底板纵向裂缝对梁体受力的影响，在此基础上提出了空心板梁底板纵向裂缝的四种加固方案。
关键词：纵向裂缝成因分析加固对策收稿日期：xx-10-15;修回日期：xx-12-20作者简介：赵庆华（1977—），男，河北沧州人，工程师。
1工程概况混凝土空心板梁具有结构简单、施工方便、用材经济、建筑高度低、吊装质量轻，易于实现标准化和工厂化制作，是公路和城市中小跨度桥梁中广泛采用的一种结构形式。
根据笔者近几年的桥梁状态调查结果表明，目前混凝土空心板梁底板普遍存在纵向开裂的现象，这类裂缝既存在于普通钢筋混凝土空心板梁中，也存在于预应力钢筋混凝土空心板梁中（包括先张法和后张法空心板梁）;既存在于边梁中，也存在于中梁中。
部分裂缝在梁体预制完成拆模后即出现，有些裂缝在桥梁正常运营一段时间后产生。
由于空心板梁是以纵向受力为主的受弯构件，当底板出现裂缝后，其产生的原因及对结构的影响就成为了工程建设者和管理者所关注的问题。
本文结合笔者多年从事检测、设计及加固施工的经验，对上述两个问题进行了分析和探讨，以便为同类工程提供参考和借鉴。
2裂缝形态及对结构受力的影响空心板梁底板纵向裂缝一般分布在空心板梁跨中位置附近，多数裂缝贯穿了空心板全长，从支点一直延伸至跨中，直至另一个支点。
但也有部分空心板梁裂缝并不连续，仅在局部开裂，而且跨中纵向开裂多，支点附近开裂少。
从历年的检查结果来看，空心板梁纵向裂缝宽度一般在0.1～0.3mm左右，部分较严重的裂缝宽度超过1.0mm，大多数的裂缝宽度已经超过《公路桥涵养护规范》（jtgh11—xx）对预应力构件纵向裂缝宽度的限值（0.2mm）。
文献［2］指出，底板存在纵向裂缝的梁，其承载能力仍能满足要求，但个别裂缝较严重的梁的挠度、应力值的校验系数呈离散情况，这说明纵向裂缝对空心板梁的纵桥向承载能力影响不大，但较严重的裂缝对梁体的整体性和刚度产生影响。
浅谈空心板裂缝的成因和修补方法摘要：由于空心板桥的预制、安装技术简单，便于施工等特点，目前应用较广，但易产生裂缝、出现漏水、钢筋锈蚀等现象，导致桥面铺装损坏、单梁受力等病害，本文结合京台高速公路桥梁的维修经验，分析空心板桥裂缝的成因和维修方案。
关键词：空心板桥裂缝原因修补一、概述京台高速公路德州段，于1997年建成通车，交通量大，重车多，特别是近年国民经济的高速发展，车流量增加很快。
严重超载车辆的总重、轴重大于设计规范规定的相应值，在桥梁、路面结构中产生的内力（应力）达到或超过其疲劳承载力，使桥梁、路面过早出现损坏。
德州段共有空心板桥119座，跨径主要为10米、13米和16米，主要病害是空心板裂缝、渗水、桥面铺装损坏，个别桥梁出现了单板受力，经过近几年的维修，裂缝得到了有效控制。
二、空心板裂缝的原因分析自上世纪九十年代以来，空心板桥梁的数量和规格迅猛扩大，几乎占我国现有桥梁的70%以上，这些桥梁建成以后，随着使用时间的延长，板底裂缝、渗水已是常见和普通的病害。
裂缝产生原因有许多方面，其中主要的有以下几种：1、荷载引起的裂缝钢筋混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力作用下产生的裂缝称荷载裂缝。
2、温度变化引起的裂缝混凝土具有热胀冷缩性质，当外部环境或结构内部温度发生变化时，混凝土将发生变形，若变形遇到约束，则在结构内将产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时，即产生温度裂缝。
3、收缩引起的裂缝混凝土是由汽、液、固三相组成的假固体（指浇注过程到保养），其中尚有未水化的水颗粒，还需吸收周围水分。
液、固相间的胶凝体，因水分散失，体积会缩小，引起收缩裂缝。
混凝土收缩主要有塑性收缩、缩水收缩（干缩）和自身收缩及碳化收缩4种。
4、基础变形引起的裂缝由于基础竖向不均匀沉降或水平方向位移，使结构物中产生附加应力，超过钢筋混凝土结构物的抗拉能力，导致结构开裂。
5、钢筋锈蚀引起的裂缝由于混凝土质量较差或保护层厚度不足，二氧化碳侵蚀碳化至钢筋表面，使钢筋周围混凝土碱度降低。
空心板梁桥裂缝宽度现象病害及维修加固方法空心板梁桥是一种常见的桥梁结构形式，其具有自身的特殊性和优势。
然而，由于各种因素的综合作用，空心板梁桥裂缝宽度现象逐渐显露出来，严重影响着桥梁的使用效能和结构安全。
本文将对空心板梁桥裂缝宽度现象的病害原因进行总结，并介绍几种常用的维修加固方法。
一、病害原因分析1. 材料因素空心板梁桥裂缝的宽度增大与材料的性质密切相关。
当材料的抗张强度不足，桥梁在受力时易发生拉伸破坏，导致裂缝产生和扩展。
此外，材料的粘结性能也会对裂缝宽度产生影响，粘结性能差的材料更容易出现裂缝。
2. 设计因素桥梁设计中的不合理因素是裂缝宽度产生的重要原因之一。
包括梁段长度过长、截面尺寸设置不当、预应力设计不合理等。
这些设计不合理会导致桥梁在使用过程中产生过大的荷载集中作用，加速了裂缝的扩展。
3. 施工因素施工过程中的一些失误也会导致空心板梁桥的裂缝宽度增大。
例如，混凝土浇筑不均匀、养护不到位等。
此外，预应力张拉过程中的操作不当也会导致桥梁的裂缝增加。
二、维修加固方法1. 裂缝填充对于宽度较小且不深的裂缝，可以采用填充的方式进行维修。
首先，将裂缝表面清理干净，清除杂物和尘土。
然后，使用修补材料进行填充，确保填补完全，并采取适当措施保证填充材料与原有结构的粘结性能。
2. 裂缝处理对于宽度较大或较深的裂缝，需要进行专门的裂缝处理。
可以采用裂缝开切和清理的方式，将裂缝开宽，并清理其中的杂物和尘土。
然后，使用填充材料将裂缝填平。
3. 预应力加固如果空心板梁桥的裂缝宽度已经超过了一定的限度，可以考虑进行预应力加固。
预应力加固的目的是通过引入预应力，提高梁体的整体性能，减小裂缝的宽度。
预应力加固需要进行专门的设计和计算，确保施工的可行性和安全性。
4. 钢板加固另一种常用的维修加固方法是采用钢板进行加固。
可以在空心板梁的裂缝处焊接钢板，提高梁体的抗弯强度和承载力。
钢板加固需要选择合适的材料和焊接工艺，确保加固效果和施工质量。
宽幅空心板梁底纵向裂缝成因分析及处治方法摘要：结合呼和浩特市南二环延伸段土默特大桥梁底出现纵向裂缝的病害，对宽幅空心板梁桥梁底纵缝的危害进行分析，结合空间通用有限元软件ANSYS 对纵向裂缝产生的原因进行总结，根据现场病害的情况提出三种有效的对已建桥梁梁底裂缝的处理方法，为运营已久的空心板梁梁底病害养护维修提供有意义的参考和建议。
关键词：纵向裂缝；宽幅空心板；ANSYS分析；碳纤维加固；在公路和城市中小跨桥梁中，预应力混凝土空心板梁是被广泛应用的一种结构形式。
宽幅空心板梁相比普通的空心板梁桥更具有一定的优势：梁高相对较低、抗扭刚度大、结构的挖空率大、在施工和使用过程中稳定性好、自重轻、经济等优点。
基于以上优势，宽幅空心板梁得到广泛的应用，由于设计、施工等不合理因素，导致该类结构的裂缝频频出现并且形式多样。
本次现场对呼和浩特市南二环延伸段部分预应力宽幅空心板梁进行病害检测时，发现多座桥梁底存在较严重的纵向裂缝。
考虑到梁端预应力锚固段局部应力集中，板梁横向效应较复杂，梁端纵向裂缝产生的主要原因是预应力的泊松效应，对此本文不做重点研究。
本文重点分析近跨中段的纵向裂缝成因及防治方法。
本文针对南二环延伸段土默特大桥北幅桥20m跨宽幅预应力空心板梁为例，采用通用有限元软件ANSYS建立三维空间实体模型，模拟预应力钢束与混凝土间的相互作用，对梁底跨中纵向裂缝成因进行定性定量分析，并且给出两种加固方案，为类似工程的维修整治提供参考建议。
1、工程概况土默特大桥南桥为一座偏东西走向的十二跨预应力空心板梁桥，上部结构共分3联，各联均为四跨先简支后连续预应力空心板梁，桥梁全长240.6m，跨径组合为12×20.0m。
该桥上部结构每跨均由9片预应力空心板梁组成，梁高均为1.0m，中梁底宽为1.49m，边梁底宽为1.495m。
空心板梁下设板式橡胶支座。
空心板梁各跨中梁跨中截面底部布置有16根Ф15.2的预应力钢绞线，墩顶负弯矩区域布置有2束5Ф15.2的预应力钢绞线，梁端布置箍筋为4肢Ф10@75mm，各跨边梁跨中截面底部布置有18根Ф15.2的预应力钢绞线，墩顶负弯矩区域布置有2束5Aj15.2的预应力钢绞线，梁端布置箍筋为4肢Ф10@75mm。
空心板纵向板缝开裂的原因及防治摘要:本文作者根据多年建设工程质量工作监督实践,结合预应力混凝土空心板纵向板缝开裂比较普遍的实际状况，分析了造成开裂的原因，并提出了防治的措施。
关键词: 预应力混凝土；纵向板缝；开裂；措施Abstract: in this paper the author construction project quality supervision work experience and combining with the prestressed concrete hollow slab longitudinal board slit the actual status of the more commonly, this article analyzes the causes of cracking reasons, and puts forward the control measures.Keywords: prestressed concrete; Longitudinal seam board; Cracking; measures0 引言预应力混凝土空心板(以下简称空心板)因为它经济、施工方便、快速的特点而在建筑工程，尤其是砖混结构的多层住宅工程中作为承重构件得到广泛的应用。
然而，板的纵向缝开裂是一种常见的质量通病，直接影响工程质量，尽管它不危及建筑结构的安全，但轻者影响美观，重者造成板缝渗漏水，影响房屋的正常使用功能，甚至影响邻里关系。
造成板缝开裂的原因是多方面的，既有设计上的原因，也有施工操作、建筑材料和使用等原因，以下主要分析设计、施工方面造成开裂的原因。
1 设计方面的原因(1)混凝土强度等级不同引起板缝开裂。
设计选用的楼板是C30预应力混凝土板(板安装时混凝土强度至少也达到75%以上)，而灌缝用的细石混凝土是C20，加上施工时选用的石子粒径大、混凝土浇筑后养护差，致使板缝混凝土强度远低于楼板的混凝土强度，当楼板受荷载作用时引起板缝开裂。
加固设计说明一设计依据1）《竣工图文件》；2）《检测报告》。
二采用规范(1) 《公路工程技术标准》JTJ 001—97(2) 《公路桥涵设计通用规范》JTJ 021—89(3) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ023—85(4) 《公路桥涵养护规范》JTG H11—2004(5) 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000(6) 《混凝土结构加固技术规范》GB50367-2006(7) 《混凝土结构后锚固技术规程》JGJ145-2004(8) 《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991）(10) 《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-1998）（11）《桥梁结构用碳纤维片材》（JT/T 532-2004）三原有桥梁检测1、原桥主桥支座扭曲变形。
2、引桥空心板部分板底出现纵向裂缝，最大裂缝宽度达0.15mm，影响结构耐久性。
3、盖梁底面及侧面均存在一定程度的裂缝，最大宽度达0.5mm，远远超过规范限值；表面破损严重，影响结构耐久性及美观。
4、盖梁挡块在主桥垮塌过程中被撞掉。
5、立柱出现严重的环状裂缝，最大宽度达8mm，严重影响结构承载能力。
具体详见《检测报告》。
四加固设计本设计以《检测报告》为依据，加固施工前应对病害进行核对，根据病害核对结果，按设计文件中加固处置原则实施，数量应按实际计量，如果发现新病害或病害有较大发展时应及时与设计单位联系。
具体加固处置方案如下：1、空心板板底纵向裂缝加固：加固方式：先对于裂缝宽度大于或等于0.15mm：采用压力注浆法进行修补，然后采用粘贴碳纤维的方式进行加固。
2、帽梁横向裂缝加固：加固方式：先对于裂缝宽度大于或等于0.15mm：采用压力注浆法进行修补，然后采用碳纤维并在盖梁跨中增设钢筋砼结构支撑墙的方式进行加固。
3、挡块采用重新浇注的方式处置：加固方式：先凿除部分盖梁混凝土，然后植入钢筋，绑扎钢筋，重新浇注混凝土。
4、墩柱环状裂缝加固：加固方式：先对于裂缝宽度大于或等于0.15mm：采用压力注浆法进行修补，然后外包混凝土增大截面法进行加固。
空心板梁常见裂缝的形成原因及维修处理措施赵阳（吉林市市政设施管理处吉林132011）摘要：空心板梁是我国常用的小跨径梁体，但其在使用过程中混凝土常出现许多裂缝，本文通过对空心板梁各种类型的裂缝的汇总和成因分析，提出各类裂缝的防治和加固处理措施。
关键词：空心板梁；荷载裂缝；非荷载裂缝；裂缝形成的原因；维修处理措施1 引言空心板梁是目前我国中、小桥上部结构使用最为广泛的结构类型，其工作状态直接关系到桥梁的安全，而空心板梁日常使用中最常见的病害就是裂缝，虽然裂缝在规范里是作为正常使用状态中耐久性来评价，但结构损坏乃致倒塌往往是从裂缝的扩展开始的，随着时间的推移桥梁结构逐渐由安全状态转化为危险状态，因此需准确分析空心板梁裂缝形成的原因，为其养护维修或加固提供技术依据。
空心板梁常见裂缝主要有两类：荷载裂缝和非荷载裂缝，在预应力混凝土梁和非预应力混凝土梁中两者的存在情况也不一样，预应力混凝土中以非荷载裂缝居多，而普通钢筋混凝土空心板梁常出现的裂缝为荷载裂缝，因此在裂缝分析中需准确测量其宽度和深度，判断裂缝的性质和成因，评价裂缝对结构安全的影响，提出养护或维修加固措施。
2 空心板梁荷载裂缝2.1 普通钢筋混凝土空心板梁2.1.1 梁底横向裂缝普通钢筋混凝土空心板梁梁底横向裂缝是最为常见的裂缝类型，这种裂缝通常横向贯通梁底，裂缝位置基本位于空心板梁，基本位于1/4～3/4跨，这些裂缝是空心板梁在荷载作用下产生的正弯矩裂缝。
此类裂缝在检测过程中应注意裂缝的宽度，当裂缝宽度小于规范规定的限值（《城市桥梁养护技术规范》（CJJ 99-2003）和《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）规定的钢筋混凝土梁裂缝宽度限值分别为0.20mm、0.25mm，以下简称规范），不影响桥梁的承载能力，是正常的荷载裂缝；当裂缝宽度大于规范规定的限值，且梁底裂缝向两侧腹板延伸，尤其是跨中挠度出现较大变形，裂缝宽度扩展至空心板梁理论计算的中性轴高度时，此类病害往往出现在空心板梁对应的桥面铺装出现纵向贯通裂缝，梁间剪力铰遭到破坏，形成单梁受力状态，空心板梁受拉区钢筋处于屈服阶段或受压区混凝土中和轴的高度在不断上移，是空心板梁即将破坏的预兆，应引起足够的重视，应及时进行加固或更换梁板，典型图见图1。
空心板梁桥裂缝病害及维修加固方法空心板梁桥是一种常见的道路桥梁结构，由于其结构特点，往往容易出现裂缝病害。
本文将从裂缝病害的原因出发，探讨空心板梁桥裂缝病害的常见类型，并介绍相应的维修加固方法，以提供对工程实践有价值的建议。
一、裂缝病害的原因空心板梁桥的裂缝病害主要与以下几个方面的因素有关：1. 空心板梁的设计和施工：设计不当或施工质量差劲是导致空心板梁桥裂缝病害的主要原因之一。
例如，设计中未考虑到梁板的受力特点，或者施工中存在浇筑不均匀、养护不到位等问题，都容易导致梁板裂缝。
2. 环境因素：温度变化、湿度等环境因素也是造成空心板梁桥裂缝病害的重要原因。
温度变化引起的伸缩变形，以及湿度导致的梁板收缩膨胀等，都会对梁体结构产生影响。
3. 车辆荷载：桥梁是承载车辆荷载的主要结构之一，频繁的车辆荷载作用下，梁板往往会出现变形和应力集中，从而导致裂缝病害的发生。
二、常见的裂缝病害类型针对空心板梁桥常见的裂缝病害类型，我们可以将其分为以下几类：1. 径向裂缝：径向裂缝是沿着梁体的宽度方向延伸的裂缝，通常是由于混凝土收缩或受力不均匀引起的。
这类裂缝通常出现在梁体内侧。
2. 纵向裂缝：纵向裂缝是沿着梁体的长度方向延伸的裂缝，通常是由于梁体伸缩变形或荷载作用引起的。
这类裂缝通常出现在梁体的上表面。
3. 弯曲裂缝：弯曲裂缝是在梁体偏离原来的预期位置后产生的裂缝，通常由于荷载超载或设计不当引起。
这类裂缝通常出现在梁体两侧。
4. 横向裂缝：横向裂缝是与钢筋相关的病害，通常是由于桥梁钢筋腐蚀、锈蚀或施工不当引起的。
这类裂缝通常出现在梁体下表面。
三、维修加固方法针对空心板梁桥的裂缝病害，有以下几种常见的维修加固方法：1. 补丁加固：对于轻微的径向裂缝，可以使用混凝土修补剂进行补丁加固。
首先清除裂缝部分的杂物和空鼓混凝土，然后涂抹修补剂填充裂缝，最后养护一段时间，以保证修补部分的强度和稳定性。
2. 嵌条加固：对于较宽或较严重的径向裂缝，可以采用嵌条加固的方法。
汶河特大桥空心板的纵向开裂原因分析及防治摘要：本文以泰莱高速公路上汶河特大桥为例，针对预应力空心板底出现纵向裂缝病害情况，结合实际情况深入分析预应力空心板产生纵裂的原因和机理，通过做砼强度、钢筋锈蚀情况、表面砼碳化等试验以及板内钢绞线数量同设计比对等多方面验证，探讨出该桥预应力空心板发生纵裂的根本原因，通过预应力空心板施工、混凝土空心板初期养护、空心板设计方面、桥梁后期改建加固等的控制，减少预应力空心板底出现纵向开裂，并提出了相应的防治措施。
关键词：预应力空心板桥；纵向裂缝；原因分析及防治Abstract: Based on the Wen River Bridge in the Taylor highway, for example, longitudinal cracks, combined with the actual situation in-depth analysis of prestressed hollow plate of the cause and mechanism of the longitudinal fissure, and by doing concrete strength for prestressed hollow slab bottomsteel corrosion in the surface of the concrete carbonation test and plate strand number of the same design than many validation, investigate the root cause of the bridge prestressed hollow plate interhemispheric prestressed hollow slab construction, concrete hollow core slabsinitial curing, the design of the hollow plate, bridges and late alterations reinforcement of control, reduce longitudinal cracking in the end of the prestressed hollow slab, and the control measures.Key words: prestressed hollow slab bridge; longitudinal cracks; Cause Analysis and Prevention1、前言在现代桥梁工程中，预应力混凝土空心板梁由于其自重轻、规模化预制、施工方便等诸多有利因素而被广泛使用，在许多桥梁中就普遍采用了这种结构，取得了良好的社会、经济效益。
关于20m预应力空心板底部裂缝的
处理办法和预防措施
监理工程师：
2002年6月15日，青岛高速公路建设指挥部、山东省交通规划设计院、监理工程师与我部技术人员一起到预制场对出现裂缝的20m空心板进行质量鉴定；经过检查，裂缝位于空心板底部、距端部30~50cm、第一根失效的钢绞线与第二根钢绞线之间，为一条纵向裂缝，大部分裂缝长度约50~80cm，只有少数裂缝较长，达到100cm左右；对裂缝进行剔凿，其深度5~10mm，宽度为0.1~0.2mm，而且全部位于保护层（钢绞线的净保护层厚度为37mm）外侧。
具体处理措施附后
经过近几天反复查找原因，得出结论：由于预应力钢绞线的失效塑料管硬度不够，在浇注混凝土时产生变形甚至破裂，本来应该进行失效的钢绞线却没有全部失效，而空心板底部钢筋（钢绞线）的混凝土保护层较大，导致放张钢绞线过程中，塑料管附近的混凝土局部拉应力过大而出现裂缝。
现已将原有塑料管全部更换，最近预制的20m空心板再没有出现裂缝。
北京城建集团同三线青岛段工程项目部
2002年6月19日
同三线青岛段第十合同段（K32+000-K43+400）20m预应力空心板底部纵向裂缝处理
施工方案
编制：王果森
北京城建一公司同三线青岛段项目部
2002年6月19日
一、涂膜封闭法修裂缝
1、适用范围
在混凝土表面涂刷防水涂膜以封闭微细裂缝的修补方法称涂膜封闭法，适用于宽度小于0.2mm的微细裂缝的修补。
也可用于混凝土外表面的装布和防水处理。
2、材料及机具
①、ZV型混凝土修补胶：以高分子共聚物为基本原料，掺加适量改性剂和有机助剂配成的水乳状产品，无毒、不然、无蚀性。
②、修补粉料：由专用水泥和填料混合组成。
也可用硅酸盐水泥代替，但涂膜硬化较慢，涂膜以后容易出现泛白现象。
在硅酸盐水泥中掺适量白水泥可以调节涂膜色，以与原混凝土保持一致。
③、ZB型罩面胶：系由高分子共聚物乳液和混合僵剂配成的水乳液，涂刷在涂膜表面，可提高涂膜的硬度、泽度、耐水性和耐久性。
④、ZO型水性罩面胶：系溶剂型有机水剂，双组份包装，使用时在主剂中外加5%固化剂混合均匀即可。
⑤、机具包括钢丝刷、羊毛辊具、油漆刷等手工工具，也可用喷浆机。
①、清扫：混凝土表层的浮浆和起砂层要用砂轮打磨机磨去，并清扫或冲洗干净。
②、刮腻子：混凝土表面裂缝、孔和陷应用腻子填补平，待干后用砂布磨平。
腻子配方如下：
ZV型混凝土修补胶：粉料=1∶1 .8~2 .0。
③、涂刷底层涂料：配方如下：
ZV型混凝土修补胶∶粉料=1∶0 .7~0.9
可用羊辊涂,也可用刷涂,或者边辊边刷。
涂料在使用前要通过铁窗纱过滤，除去杂质和团块。
④、涂刷主层涂料∶主层涂料配方如下：
ZV型混凝土修补胶∶粉料=0.8~1
采用刷涂和辊涂方法涂刷三遍，每遍涂刷都要等上遍涂料触指干后再涂。
⑤、涂罩面层：主层涂料干后，在外罩涂1~2层罩面涂料。
罩面胶有两种，选用其中之一就可以，一般选用ZB型，当防水要求较高时可选用ZO型。
附：
铁道部科学研究院产品
ZV型混凝土修补胶
一、产品说明
ZV型修补胶是以高分子共聚物为基本原料，掺适量改性剂、有机助剂配置成的水乳状产品，无毒、不燃、无腐蚀性，PH值6-6.5，黏度200-500厘泊。
ZV型修补胶对混凝土、砖、石、金属、织物都有很强的黏结强度，它可以直接渗入水泥砂浆和混凝土中，配置成聚合物砂浆和聚合物混凝土，大大增加黏结强度、抗拉抗折强度，提高抗渗性能，也可掺入水泥浆中配制薄层涂料和界面处理浆。
ZV型修补胶贮存和使用时不得受冻，有效期为2年。
二、用途
用于混凝土的修补、饰面、防水和界面处理，也可用于粘贴面砖。
三、主要性能
1、聚合物砂浆性能
2、界面处理浆（薄层涂料）的黏结强度
二、低压注浆法修补裂缝
为铁道部科学研究院铁道建筑研究所专利，适用于宽度为
0.2~3mm的混凝土裂缝修补
1、材料和机具
①、TK型注缝胶
系改性环氧树脂注浆材料，基本性能如下：初始粘度40-80MPa.s，硬化后抗压强度46-60MPa，与混凝土抗拉粘结强度3-4MPa，弹性模量3.5X103MPa，双组份包装，甲液为主剂，乙液为硬化剂，甲液与乙液重量配合比为2∶1。
TK型注缝胶为易燃品，运输、贮存和使用时要注意防火，有效贮存期为半年。
②、TZ型封缝胶和封缝粉
TZ型封缝胶和封缝粉配合可用于粘结注浆咀和封闭裂缝，其固化时间4-8小时，与混凝土粘结强度大于2.5MPa，使用时重量配合比如下：
粘咀用浆配合比：封缝胶∶封缝粉=1∶1.5-2
封缝用液配合比：封缝胶∶封缝粉=1∶1.5
封缝胶用塑料筒包装，产品无毒、不燃，有效保存期1年。
③、T型弹力补缝器及TQ型注浆嘴
T型活塞式弹力补缝器为低压注浆补缝的专用器具，不用电力。
当弹力加压时浆液压强为0.5-1.5Kg/cm2④，贮浆管有效容
量为50mL，补缝器质量约为50g。
TQ型注浆咀系配合T型弹力补缝器的外贴式塑料注浆咀，每个质量为3g，圆盘直径35mm，内径4mm。
注浆咀堵头为铝铆钉。
3、修补工艺
低压注浆法修补混凝土裂缝的工序如下：
裂缝清理粘贴注浆咀和封闭裂缝试漏配制注浆液压力注浆二次注浆清理表面
①、裂缝清理：缝中如被泥土堵塞，可用小型工业吸尘器吸出。
沿裂缝两边约5cm的混凝土表面要用湿布擦去尘土，但要注意缝中不得进水，
②、粘贴注浆咀和封闭裂缝：塑料注浆咀宜用粘咀用浆骑缝粘贴，注浆咀的间距与裂缝宽度按下表确定：
裂缝数量较多时，具体做法如下：首先，在预计要贴咀的裂缝位置，贴上医用白胶布条（宽1cm，长2cm），然后用窄毛刷将封缝用浆沿裂缝来回涂刷，使裂缝堵塞。
大约10min后揭去胶布条，露出小缝。
然后，用粘咀用浆将注浆咀在预留小缝处骑缝粘上，整个底座都要用粘咀用浆包严，固化后周边可能有裂口，必须用封缝用液补上，以免注浆时漏浆。
③、试漏：试漏要逐条裂缝进行，每条连通的裂缝，先将注浆嘴用铝铆钉堵上，留一个嘴用补缝器压气，在封闭的裂缝上兔肥皂水进行试漏，对于有经验的操作者，也可不必试漏。
④、配制注浆液：注浆操作一般在粘咀的第二天进行，气温在30℃以上时，半天时间就可注浆。
注浆前先配注浆液，在塑料杯中分别倒入TK型注缝胶甲液和乙液，按重量比甲液∶乙液=2∶1混合均匀备用。
⑤、注浆：用补缝器吸取注浆液，插入注浆咀，用手推补缝器活塞，使浆液通过注浆咀压入裂缝，当相邻的咀中留出浆液时，就可以拔出补缝器，堵上用铝铆钉，将补缝器移到相邻注浆咀重复注浆。
如果裂缝较细时，可以使用补缝器上的弹力弓对浆液自
动加压，此时，一个人可以同时照看若干个补缝器。
⑥、二次注浆：为了保证浆液充满，在注浆后约半小时，可以对每个注浆嘴再次补浆。
⑦、清理表面：一般在注浆一天后，就可以铲除注浆咀和封缝材料，并将表面清理干净。
⑧、检查：注缝胶的强度发展与环境温度有很大关系，一般情况（20-25℃）一天后开始固化。
一个月后达到要求强度。
检查注缝质量可以用小型空心钻机（空心钻头内径18mm），跨缝钻取芯样，进行检查。
附：
铁道部科学研究院产品
T型强力补缝器TK型注缝胶TK型封缝胶
一、产品说明
T型活塞式弹力补缝器是一种压力注浆法修补裂缝的专用工具，它结构精巧、使用方便、不要动力、价格低廉，是混凝土裂缝修补的专利产品
T型活塞式弹力补缝器包括塑料注射器、弹力弓和塑料注浆咀。
塑料注浆器有贮浆管和活塞组成，弹力弓由皮筋、手环和调节片组成。
TK型注缝胶系由环氧树脂改性配制的低黏度胶，分甲、乙两组份包装，甲组份为主剂，乙组份含有固化剂。
按甲∶乙=2∶1（重量比）混合均匀即为注缝浆液。
TZ型封缝胶，用于封闭裂缝和粘结注浆咀，分胶料和粉料两组份包装。
二、适用范围
T型弹力补缝器配合TK型注缝胶使用，适合于压力注浆法修补0.2mm以上的混凝土裂缝。
三、产品技术参数
1、T型活塞式弹力补缝器
贮浆管有效容量50ml；
浆液其始压力1.5kg/cm2，最小压力0.5kg/cm2；
补缝器出口内径Φ1.5mm；
补缝器质量约50g。
2、TQ型注浆咀
材质：塑料重量：约3g
圆盘直径：Φ35mm 内孔径：Φ4mm
3、TK型注缝胶（甲、乙两组份）
按甲∶乙=2∶1（重量比）调成注缝浆液，
起始黏度（25℃）30-100cp，
浆液完全固化后：抗拉强度7-15MPa，弹性模量3-3.5X103 MPa，与混凝土的抗弯黏结强度>5 MPa，
TK型注缝胶有效期为6个月，贮运时注意防火，避免高温。
4、TZ型封缝胶（胶料和粉料两组份）
将TZ胶和粉料按以下重量比拌匀成封缝浆，分别用于封缝和粘咀。
其固化时间约3小时，与混凝土黏结强度大于3.0MPa。
粘咀用浆：胶∶粉=1∶1.5-2.5
封缝用胶：胶∶粉=1∶1-2。
