行人过街手动交通灯控制器的设计..

通信工程系（教研室）指导教师目录1．前言 (1)2．系统设计任务跟要求 (2)3.交通灯状态分析 (2)4.系统设计思路 (4)5.开发板模块功能运用 (5)6.设计源程序 (7)7.设计心得 (13)8.参考文献 (13)1．前言自从1858年英国人，发明了原始的机械扳手交通灯之后，随后的一百多年里，交通灯改变了交通路况，也在人们日常生活中占据了重要地位，随着人们社会活动日益增加，经济发展，汽车数量急剧增加，城市道路日渐拥挤，交通灯更加显示出了它的功能，使得交通得到有效管制，对于交通疏导，提高道路导通能力，减少交通事故有显著的效果近年来随着单片机芯片的发展，单片机在各个领域的应用越来越多，单片机往往作为一个核心部件来使用，在实时检测和自动控制的单片机应用系统中，仅单片机方面知识是不够的，还应根据具体硬件结构软硬件结合，加以完善。

十字路口车辆穿梭，行人熙攘，车行车道，人行人道，有条不紊。

那么靠什么来实现这井然秩序呢？靠的就是交通信号灯的自动指挥系统。

交通信号灯控制方式很多。

本系统采用STC89C52单片机以及单片机最小系统和三极管驱动电路以及外围的按键和数码管显示等部件，设计一个基于单片机的交通灯设计。

设计通过两位一体共阴极数码管显示，并能通过按键对定时进行设置。

本系统实用性强、操作简单、扩展功能强。

设计通过STC89C52单片机以及单片机最小系统和74HC245驱动数码管（数码管更亮，白天看的很清楚）以及外围的按键和数码管显示等部件，数码管倒计时显示时间。

2．系统设计任务跟要求设计任务：利用单片机设计一个十字路口交通灯控制，具体技术要求如下：（1）利用单片机的定时器产生秒信号，控制十字路口的红、绿、黄灯交替点亮和熄灭，并且用4只LED数码管显示十字路口两个方向的剩余时间。

要求能用按键设置两个方向的通行时间，即绿、红灯点亮的时间和暂缓通行时间，即黄灯点亮的时间。

系统的工作应符合一般交通灯控制的要求。

唐山学院数字电子技术课程设计题目交通灯控制逻辑电路设计系 (部) 信息工程系班级 10通信1班姓名蔡传平学号 4100214109指导教师马军爽张雅静2012年 7 月 2 日至 7 月 8 日共 1 周2012年 7 月 8 日《数字电子技术》课程设计任务书一、设计题目、内容及要求设计题目：交通灯控制逻辑电路设计设计内容：1、交通灯时序工作流程图如下：2、要求东西方向的红、黄、绿灯和南北方向的红、黄、绿灯按照上面的工作时序进行工作，黄灯亮时应为闪烁状态；（1）南北和东西车辆交替进行，，各通行时间24秒（2）每次绿灯变红灯时，黄灯先闪烁4秒，才可以变换运行方向3、十字路口要有数字显示作为时间提示，以倒计时按照时序要求进行显示；4、可以手动调整和自动控制，夜间为黄灯闪耀状态（选作：通行时间和黄灯闪亮时间可以在0-99秒内任意设定）设计要求：1、根据任务要求设计中的各个电路模块；2、给出multisim仿真结果；3、设计说明书要包含设计总结；二、设计原始资料multisim仿真软件三、要求的设计成果（课程设计说明书、设计实物、图纸等）1、课程设计说明书2、multisim仿真图四、进程安排2012-7-2——2012-7-4 根据设计要求设计电路，并用multisim进行仿真2012-7-5——2012-7-5 撰写课程设计说明书，答辩五、主要参考资料[1].王鸿明，段玉生.《电工与电子技术》.高等教育出版社，2009.12[2].阎石.《数字电子技术基础》.高等教育出版社，2009.2[3].吴俊芹.《电子技术实训与课程设计》.机械工业出版社，2009.4指导教师（签名）：教研室主任（签名）：课程设计成绩评定表出勤情况出勤天数缺勤天数成绩评定出勤情况及设计过程表现（20分）课设答辩（20分）说明书（20分）设计成果（40分）总成绩（100分）提问（答辩）问题情况综合评定指导教师签名：年月日目录1 引言 (1)1.1设计目的 (1)1.2设计背景 (1)2软件简介 (3)3总体设计思路 (5)4单元设计电路 (6)4.1脉冲产生电路 (6)4.1.1自动控制脉冲产生电路 (6)4.1.2手动控制脉冲产生电路 (7)4.2 倒计时计数器 (7)4.3倒计时计数器与信号灯转换器的连接 (8)4.4信号灯的转换方法 (10)4.5白天夜间模式切换的设计 (11)5总结 (13)参考文献 (14)附录 (15)附录1 器件明细表 (15)附录2 仿真电路图 (16)1 引言1.1设计目的学习了一个学期的《数字电子技术》课程，这次的课程设计主要综合了解与运用所学的知识，通过这次课程设计来检查这一学期的学习状况。

交通灯控制器设计一.系统功能设计要求设计制作一个用于十字路口的交通灯控制器，要求如下：（1）南北和东西方向各有一组红、绿、黄灯来指挥交通，持续时间分别为25S，20S，和5S。

（2）当有特殊情况（如消防车、救护车等）时，两个方向均为红灯亮，计时停止。

（3）当特殊情况结束后,控制器恢复原来状态，继续正常运行。

（4）用两组数码管，以倒计时方式显示两个方向允许通行或禁止通行的时间。

二.设计原理1.交通灯控制器的状态转换根据题目要求将将红绿灯的状态转换列成如下表：2.设计方案1)由于交通灯需要使用2位7段LED数码管指示通行剩余时间，故采用LED动态扫描方式显示当前时间。

频率设定CLK1k对应的频率为50MHZ。

2)控制模块是交通灯的核心，主要控制交通灯按工作顺序自动变换，同时控制倒计时模块工作，每当倒计时回零时，控制模块接收到一个计时信号，从而控制交通灯进入下一个工作状态。

3)每个方向有一组2位倒计时器模块，用以显示该方向交通灯剩余的点亮时间。

4)显示模块由两部分组成，一是由七段数码管组成的倒计时显示器，每个方向两个七段数码管；二是由发光二极管代替的交通灯，每个方向3个发光二极管。

三．变量符号说明其中，CLK1K为系统时钟信号输入端，SN为禁止通行信号输入通行信号输入端，light0为东西红灯信号输出端，light1为东西黄灯信号输出端，light2为东西绿灯信号输出端，light3为南北红灯信号输出端，light4为南北黄灯信号输出端，light5为南北绿灯信号输出端，led1、led2、led3、led4为数码管地址选择信号输出端。

四．代码说明library ieee;use ieee.std_logic_1164.all;use ieee.std_logic_unsigned.all;entity Hongld ISport (clk1k,SN:in std_logic; --SN紧急情况led1, led2, led3, led4 :out std_logic_vector (6 downto 0);--显示管显示时间用light:out std_logic_vector (5 downto 0)); --红绿黄灯end Hongld;architecture traffic1 of Hongld ISsignal S:std_logic_vector (1 downto 0); --状态signal DXT:std_logic_vector(7 downto 0):=X"01"; --东西方向时间signal NBX:std_logic_vector(7 downto 0):=X"01"; --南北方向时间signal ART,AGT,AYT,BRT,BGT,BYT: std_logic_vector(7 downto 0); --红绿黄灯信号signal temp: integer range 0 to 49999999; --产生1s计数器时计数signal clk: std_logic;beginART<="00100101";AGT<="00100000";AYT<="00000100";BRT<="00100101";BGT<="00100000";BYT<="00000100";process(clk1k) -- 选频率为50MHZ beginif (clk1k'event and clk1k='1') thenif temp=49999999 thentemp<=0;clk<='1';elsetemp<=temp+1;clk<='0';end if;end if;end process;process(clk,DXT,NBX) --状态转换进程beginif clk'event and clk ='1' thenif(DXT ="00000001")OR (NBX = "00000001") then S<=S+1;else S<=S;end if; --状态转换结束end if;end process;process (clk,SN,S) --倒计时模块beginif SN = '1' then DXT<=DXT; NBX<=NBX;elseif clk'event and clk='1' thenif (DXT="0000000") OR (NBX="00000000") thencase S ISwhen "00"=>DXT<=ART; NBX<=BGT; --南北红灯、东西绿灯when "01"=>NBX<=BYT; --南北红灯、东西黄灯when "10"=>DXT<=AGT; NBX<=BRT; --南北绿灯、东西红灯when "11"=>DXT<=AYT; --南北黄灯、东西红灯when others=>NULL;end case;end if;if DXT/="00000000" thenif DXT(3 downto 0)= "0000" thenDXT(3 downto 0)<="1001";DXT(7 downto 4)<=DXT(7 downto 4)-1;else DXT(3 downto 0)<=DXT(3 downto 0)-1;DXT(7 downto 4)<=DXT(7 downto 4);end if;end if;if NBX/="00000000" thenif NBX(3 downto 0)="0000" thenNBX(3 downto 0)<="1001";NBX(7 downto 4)<=NBX(7 downto 4)-1;else NBX(3 downto 0)<=NBX(3 downto 0)-1;NBX(7 downto 4)<=NBX(7 downto 4);end if;end if;end if;end if;end process; --倒计时模块结束process(DXT,NBX,S,SN) --显示模块begincase NBX(3 downto 0) iswhen "0000"=>led1<="1000000";when "0010"=>led1<="0100100"; when "0011"=>led1<="0110000"; when "0100"=>led1<="0011001"; when "0101"=>led1<="0010010"; when "0110"=>led1<="0000010"; when "0111"=>led1<="1111000"; when "1000"=>led1<="0000000"; when "1001"=>led1<="0010000"; when others=>led1<="1111111"; end case;case NBX(7 downto 4) iswhen "0000"=>led2<="1000000"; when "0001"=>led2<="1111001"; when "0010"=>led2<="0100100"; when "0011"=>led2<="0110000"; when "0100"=>led2<="0011001"; when "0101"=>led2<="0010010"; when "0110"=>led2<="0000010"; when "0111"=>led2<="1111000"; when "1000"=>led2<="0000000"; when "1001"=>led2<="0010000"; when others=>led2<="1111111"; end case;case DXT(3 downto 0) iswhen "0000"=>led3<="1000000"; when "0001"=>led3<="1111001"; when "0010"=>led3<="0100100"; when "0011"=>led3<="0110000"; when "0100"=>led3<="0011001"; when "0101"=>led3<="0010010"; when "0110"=>led3<="0000010"; when "0111"=>led3<="1111000"; when "1000"=>led3<="0000000"; when "1001"=>led3<="0010000"; when others=>led3<="1111111"; end case;case DXT(7 downto 4) iswhen "0000"=>led4<="1000000"; when "0001"=>led4<="1111001"; when "0010"=>led4<="0100100";when "0100"=>led4<="0011001";when "0101"=>led4<="0010010";when "0110"=>led4<="0000010";when "0111"=>led4<="1111000";when "1000"=>led4<="0000000";when "1001"=>led4<="0010000";when others=>led4<="1111111";end case;if SN ='1' then light<="001001";elsecase S ISwhen "00"=>light<="010001";when "01"=> light <="100001";when "10"=> light <="001010";when "11"=> light <="001100";when others=>NULL;end case;end if;end process;end traffic1;五．仿真波形图仿真时序波形图。

交通灯控制器随着各种交通工具的发展和交通指挥的需要，交通灯的诞生大大改善了城市交通状况。

本题将设计一个交通控制器，控制十字路口主、支两条道路的红、绿、黄三色灯，指挥车辆和行人安全通行。

一、 系统设计要求设计一个十字路口的交通灯控制器，能显示十字路口东西、南北两个方向的红、黄、绿灯的指示状态。

用两组红、黄、绿三种颜色的灯分别作为东西、南北两个方向的红、黄、绿灯。

变化规律为：东西绿灯亮，南北红灯亮→东西黄灯亮，南北红灯亮→东西红灯亮，南北绿灯亮→东西红灯亮，南北黄灯亮→东西绿灯亮，南北红灯亮……，这样依次循环。

南北方向是主干道车道，东西方向是支干道车道，要求两条交叉道路上的车辆交替运行，主干道每次通行时间都设为30秒，支干道每次通行时间为20秒，时间可设置修改。

在绿灯转为红灯时，要求黄灯先亮5秒钟，才能变换运行车道。

要求交通灯控制器有复位功能，在复位信号使能的情况下能够实现交通灯的自动复位，并且要求所有交通灯的状态变化，包括复位信号引起的均发生在时钟脉冲的上升沿处。

主路主路支路支路二、 系统设计方案根据交通灯系统设计要求，可以用一个有限状态机来实现这个交通灯控制器。

首先根据功能要求，明确两组交通灯的状态，这两组交通灯总共有四种状态，我们用st0，st1，st2，st3来表示：st0表示主路绿灯亮、支路红灯亮；st1表示主路黄灯亮、支路红灯亮；st2表示主路红灯亮、支路绿灯亮；st3表示主路红灯亮、支路黄灯亮；根据上述四种状态描述列出的状态转换表如下：三、VHDL编程交通灯控制器系统的VHDL有限状态机实现如下：Library IEEE;USE IEEE.STD_LOGIC_1164.ALL;USE IEEE.STD_LOGIC_UNSIGNED.ALL;ENTITY traffic_ctrl ISGENERIC ( green1_cnt: INTEGER:=25; --定义主通道绿灯亮的时间yellow1_cnt: INTEGER:= 5; --定义主通道黄灯亮的时间green2_cnt: INTEGER:=15; --定义支路绿灯亮的时间yellow2_cnt: INTEGER:= 5); --定义支路黄灯亮的时间); PORT ( clk : IN STD_LOGIC;reset : IN STD_LOGIC;lgt1_red: OUT STD_LOGIC; --主通道红、黄、绿灯控制信号lgt1_yellow: OUT STD_LOGIC;lgt1_green: OUT STD_LOGIC;lgt2_red: OUT STD_LOGIC; --支路红、黄、绿灯控制信号lgt2_yellow: OUT STD_LOGIC;lgt2_green: OUT STD_LOGIC);END ENTITY traffic_ctrl;ARCHITECTURE rtl OF traffic_ctrl ISTYPE STATES IS --定义枚举类型，描述状态机各状态(st0, st1, st2, st3);SIGNAL state: STATES:=st0; --初始化状态SIGNAL cnt: integer range 0 to 30 :=1; --定义计数器SIGNAL cnt_enb: std_logic :='0'; --初始化计数器使能信号BEGINPROCESS (RESET, CLK) --当敏感信号RESET和CLK发生变化时，启动进程BEGINIF RESET='1' THEN --如果清零信号为有效state<=st0;cnt<=1;ELSIF (rising_edge(clk)) thenIF (cnt_enb='1') THEN --计数器计数cnt<=cnt+1;ELSEcnt<=1;end if;CASE state ISWHEN st0=> --主通道绿灯亮了一段时间时转换状态st1 IF (cnt=green1_cnt) THENstate<=st1;cnt<=1;ELSE state<=st0;END IF;WHEN st1=> --主通道黄灯亮了一段时间时转换状态st2 IF (cnt=yellow1_cnt) THENstate<=st2;cnt<=1;ELSE state<=st1;END IF;WHEN st2=> --支路绿灯亮了一段时间时转换状态st3 IF (cnt=green2_cnt) THENstate<=st3;cnt<=1;ELSE state<=st2;END IF;WHEN st3=> --支路黄灯亮了一段时间时转换状态st0 IF (cnt=yellow2_cnt) THENstate<=st0;cnt<=1;ELSE state<=st3;END IF;END CASE;END IF;END PROCESS;PROCESS (state)BEGINCASE state ISWHEN st0=> --st0表示主路绿灯亮、支路红灯亮lgt1_red<='0';lgt1_yellow<='0';lgt1_green<='1';lgt2_red<='1';lgt2_yellow<='0';lgt2_green<='0';cnt_enb<='1';IF(cnt=green1_cnt) then cnt_enb<='0';END if;WHEN st1=> --st1表示主路黄灯亮、支路红灯亮lgt1_red<='0';lgt1_yellow<='1';lgt1_green<='0';lgt2_red<='1';lgt2_yellow<='0';lgt2_green<='0';cnt_enb<='1';IF(cnt=yellow1_cnt) then cnt_enb<='0';END if;WHEN st2=> --st2示主路红灯亮、支路绿灯?lgt1_red<=’1’;lgt1_yellow<='0';lgt1_green<='0';lgt2_red<='0';lgt2_yellow<='0';lgt2_green<='1';cnt_enb<='1';IF(cnt=green2_cnt) then cnt_enb<='0';END if;WHEN st3=> --st3表示主路红灯亮、支路黄灯亮lgt1_red<='1';lgt1_yellow<='0';lgt1_green<='0';lgt2_red<='0';lgt2_yellow<='1';lgt2_green<='0';cnt_enb<='1';IF(cnt=yellow2_cnt) then cnt_enb<='0';END if;END CASE;END PROCESS;END rtl;。

摘要本设计是用STC89C52单片机控制的一个行人自助过街交通灯系统，实现机动车道由主机模块控制和人行横道由从机模块控制。

系统运行的各个时段的时间值通过主机的按键输入，然后通过JF24D-PA将主机设臵的时间值发送至从机，从而使主机和从机配合模拟显示交通灯系统；程序部分使用C语言编写，软件设计平台为Keil，经过仿真和电路组装调试，电路功能最终达到设计要求。

关键词单片机，交通灯，主机模块，从机模块，JF24D-PADesign and Realization ofPedestrian self-help crossing traffic light systemAbstractThis design is a Pedestrian self-help crossing traffic light system by the control of STC89C52 MCU, to achieve road vehicle controlled by the host module and the crosswalk controlled by the slave module. During each of the system operation time value through the key of host module input to, then through the JF24D - PA will sent the host module Settings time valule to the salve module ,so that the master and slave traffic light system with analog display. After simulation and circuit assembly debugging, the final circuit functions to meet the design requirements.Keywords MCU,traffic light,host module,slave module,JF24D-PA目录1.引言 (1)2.设计概述 (2)2.1.功能实现 (2)2.2 概要设计 (3)2.2.1主机模块 (3)2.2.2 从机模块 (3)3.硬件电路实现 (4)3.1 JF24D－PA简介 (4)3.2 主机模块 (4)3.2.1 主机模块用到的其它器件及作用 (5)3.2.2 主机模块硬件电路 (6)3.3 从机模块 (7)3.3.1 从机模块用到的其它器件及作用 (7)3.3.2 从机模块硬件电路 (8)4.软件系统设计 (9)4.1 主机模块中各程序功能及流程图 (9)4.1.1 主程序main.c (9)4.1.2 dat_treat.c (11)4.1.3 key.c (12)4.1.4 txd_rxd.c (13)4.1.5 send_display.c (14)4.1.6 eeprom.c (15)4.2 从机系统中各程序功能及流程图 (15)4.2.1 key.c (15)4.2.2 txd_rxd.c (15)5.调试 (16)6.结论 (17)致谢 (18)参考文献 (19)1.引言当前,城市交通问题对城市产生愈来愈大的压力,交通是城市的命脉。

人行道和车道指示灯P L C控制系统设计-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN摘要：本设计主要介绍三菱FX系列可编程控制器，对人行道指示灯的控制，阐述控制方案。

实现人行道交通灯的方法这有多种方法，可以采用早期的模拟数字电路技术，或是模拟电路与数字电路的混合电路，随着科技发展，现在也采用可编程控制器来控制。

本设计主要-16MR-001型PLC作为核心控制器对人行道交通灯的控制设计.采用顺序功能图设计采FX2N法,设计出顺序功能图,梯形图指令,指令表程序,并进行程序调试.第1章可编程控制器概述1 .1 PLC 的定义特点.1.1.1 PLC 的定义可编程控制器是在传统顺序控制器的基础上引入微电子技术.计算机技术,自动控制技术和通信技术而形成的新型工业控制装置.早期的可编程控制器在功能上只能进行逻辑控制,因此称它为可编程逻辑控制器(Cprogrammable Logiccontroller .PLC) 随着技术的发展国外一些厂家采用微处理器(Microprocessor)作为中央处理单元,使其功能大大增强,现已经广泛应用于工业控制的各个领域.1980年美国电器制造商协会( NEMA)将它命名为可编程控制器由于个人计算机简称PC为避免混淆可编程控制器仍简称PLC.国际电工委员会(IEC)曾于1987年2月对可编程控制器的定义是:“可编程控制器是一种数字运算操作的电子系统,专为在工业环境下应用而设计.它采用了可编程的存储器,用来在其内部存储执行逻辑运算,顺序控制,定时,计数和计数操作等面向用户的指令,并通过数字式或模拟式的输入/输出,控制各种类型的机械或生产过程”PLC的特点1可靠性高，抗干扰能力强PLC是为工业控制而设计的，可靠性高，抗干扰能力强是它重要的特点之一。

PLC的平均无故障间隔时间可达几十万小时。

PLC在硬件和软件上均采用了提高可靠性的措施。

2编程简单、使用方便。

目录1.课程设计的目的 (1)2.课程设计的题目和要求 (1)2.1课程设计的题目 (1)2.2课程设计的要求 (1)3.课程设计内容 (2)3.1按钮人行道系统的CPU选择及I/O端口的分配 (2)3.1.1 CPU的选择 (2)3.1.2 I/O端口分配 (2)3.2按钮人行道系统的闪烁电路 (3)3.3按钮人行道系统的顺序功能图 (4)3.4按钮人行道系统的梯形图 (6)3.5调试 (9)4.设计总结 (9)1.课程设计的目的课程设计是对学生综合运用本门课程及相关知识解决问题能力的培养和训练，加深对知识的理解。

通过此次课程设计,主要训练和培养学生查询资料、方案的比较选择,以及运用简洁的文字,清晰的图表来表达自己设计思想等能力。

从而锻炼分析、解决实际问题的本领,真正实现由知识向智能的转化。

并且通过此综合训练,为以后毕业设计打下一定的基础。

2.课程设计的题目和要求2.1 课程设计的题目:按钮人行道系统设计2.2 课程设计的要求（1）熟悉题目，收集资料，明确课题要求，为设计工作做准备。

（2）总体设计，正确设计方案，完成硬件和软件的设计。

（3）画出PLC外部接线图，顺序功能图，时序图和梯形图，并作简要说明。

（4）写出系统调试结果，整理设计方案。

设计按钮式人行横道指示灯其工作示意图如图2.2.1所示图2.2.13.课程设计内容由于设计要求中信号灯亮有时间限制及闪烁，故采用定时器进行时间控制，闪烁电路完成闪烁，在程序中使用顺序控制继电器来控制灯的亮灭，利用自锁、互锁实现顺序控制。

在正常情况下公路上只允许车辆通行，车道保持绿灯，人行道也一直保持红灯，当有人需要过马路时，按下车道两侧设有的开关X0或X1，人行道收到信号送入端子任选SL-200 PLC中，SL-200 PLC在接受信号后开始执行相应程序。

3.1 按钮人行道系统的CPU选择及I/O端口的分配3.1.1 CPU的选择由于公路两侧各有一按钮，固有两个输入。

一、设计题目：人行道按钮控制交通灯设计二、流程图三、系统控制要求：1.系统上电启动后，红灯常亮2.当有行人过街信号按钮SB1按下，4S后红灯熄灭，绿灯点亮3.绿灯亮了5S后，黄灯灯闪烁4次（0.5S亮、0.5S灭）4.黄灯闪烁4次后，红灯又亮5.系统中设有启动和停止按钮四、控制系统的I/O点及地址分配控制系统的输入/输出信号的名称、代码及地址编号如表所列。

名称代码地址编号输入信号系统启动和复位按钮SB1 I0.0过街信号按钮SB2 I0.1输出信号红灯接触器及指示灯KM1,HL1 Q0.0绿灯接触器及指示灯KM2,HL2 Q0.1黄灯闪烁接触器及指示灯KM3,HL3 Q0.2五、PLC系统选型从上面分析可以知道，此横道线交通灯有开关输入点3个、开关输出点3个。

可以直接选用CPU221PLC；但是考虑到实际情况（实验中心只有CPU222型PLC）选用主机为CPU222（8输入/6继电器输出）一台则能够实现此横道线交通灯的系统配置。

六、电气控制系统原理图电气控制系统原理图包括主电路图、控制电路图及PLC外围接线图。

1．主电路图如图所示为电控系统主电路图。

接触器KM1、KM2、KM3分别控制红灯、绿灯、黄灯闪烁的运行2．控制电路图如图所示为电控系统控制电路图。

图中按钮SB1控制系统得电的启动3．PLC外围接线图如图所示为PLC外围接线图。

Q0.0接红灯，Q0.1接绿灯，Q0.2接黄灯七、系统程序控制设计STL语句NETWORK 1 //系统启动与复位////网络注释//LD I0.0O Q0.0O T40AN T38AN I0.2= Q0.0NETWORK 2 //横穿街道按钮按下定时13S //LD I0.1LPSAN T37= M0.0LPPTON T37, +130NETWORK 3 //红灯横穿街道按钮按下4S后熄灭//LD M0.0TON T38, +40NETWORK 4 //红灯在横穿街道按钮按下4S后绿灯亮//LD T38O Q0.1LPSAN T39= Q0.1LPPTON T39, +50NETWORK 5 //绿灯亮5S后黄灯闪烁4S//LD T39O M0.1LPSAN T40= M0.1LPPTON T40, +40NETWORK 6 //黄灯闪烁//LD M0.1AN T43TON T42, +5NETWORK 7 //黄灯闪烁//LD T42TON T41, +5NETWORK 8= Q0.2八、心得体会：通过这一周的PLC课程设计，使我对PLC这门课的知识有了更深入的了解。

十字路口交通灯控制器设计报告姓名：***学号：************班级：计122-2指导教师：***一、设计要求在十字路口，每条道路上各有一组红、黄、绿灯和倒计时显示器，用以指挥车辆和行人有序的通行。

二、系统功能描述1、在十字路口的两个方向上各设一组红黄绿灯。

2、每个方向上设计一组数码管，以倒计时的方式显示允许通行和禁止的时间。

可以自设时间。

3、允许当特殊情况出现时，比如紧急状态，各方向上均是红灯亮，且数字在闪烁，或者模拟夜间黄灯闪烁。

4、其他功能自加。

四、各模块具体设计1、模块corner a与b即东西方向与南北方向道路主控制器，其中用type分别列举各个显示灯，并分配起始状态。

在每个灯的状态中分别用if语句写出灯亮时的时间高低位转换过程，当时间倒计时为零时，定义好下一个状态。

最后转化成的模块和仿真如下图所示：clk rgyltimh[3..0]timl[3..0] cornerainstclk rgyltimh[3..0]timl[3..0] cornerbinst12、模块sel如下图，该模块主要功能是产生对数码管的片选信号。

clk sell[2..0]selinst3、模块xuan主要是将不同数码管要显示的数据在与片选信号相同的时间送到端口。

sel[2..0] d0[3..0] d1[3..0] d2[3..0] d3[3..0]q[3..0]xuaninst4、模块qiduan主要是将十进制数转换为七段数码管需要的数据。

d[3..0]q0q1q2q3q4q5q6qiduaninst15、整体仿真如下图所示：6、包装好的模块如下图所示：VCC clk1INPUT VCC clk2INPUT VCC clk3INPUT VCCnoINPUT q0OUTPUT r2OUTPUTq1OUTPUT r1OUTPUT q2OUTPUTy 2OUTPUT q3OUTPUTg2OUTPUT q4OUTPUT y 1OUTPUTq5OUTPUT g1OUTPUTq6OUTPUT sel[1]OUTPUT sel[0]OUTPUTclk1clk2clk3nosel[2..0]q0r2q1r1q2y2q3g2q4y1q5g1q6Block1instsel[2..0]P IN_13P IN_14P IN_15P IN_16P IN_19P IN_20P IN_21P IN_69PIN_70P IN_71P IN_56P IN_57P IN_63PIN_68P IN_6PIN_7P IN_9P IN_58P IN_61P IN_62五、各个模块程序1、分频fenlibrary ieee;use ieee.std_logic_1164.all;entity fen isport(clk:in std_logic;clk1:out std_logic);end fen;architecture fen_arc of fen isbeginprocess(clk)variable cnt:integer range 0 to 5;beginif clk'event and clk='1' thenif cnt=5 thencnt:=0;clk1<='1';elsecnt:=cnt+1;clk1<='0';end if;end if;end process;end fen_arc;2、消抖xiaodoulibrary ieee;use ieee.std_logic_1164.all;entity xiaodou isport(a,clk1:in std_logic;b:out std_logic);end xiaodou;architecture xiao_arc of xiaodou issignal tmp1:std_logic;beginprocess(clk1,a)variable tmp3,tmp2:std_logic;beginif clk1'event and clk1='0' thentmp1<=a;tmp2:=tmp1;end if;b<=tmp1 and clk1;end process;end xiao_arc;3、紧急按钮nolibrary ieee;use ieee.std_logic_1164.all;entity no isport(a:in std_logic;y:out std_logic);end no;architecture no_arc of no isbeginprocess(a)variable aa:std_logic;beginif a'event and a='1' thenaa:=not aa;end if;y<=aa;end process;end no_arc;4、东西方向道路控制corneralibrary ieee;use ieee.std_logic_1164.all;use ieee.std_logic_unsigned.all;entity cornera isport(clk:in std_logic;r,g,y,l:out std_logic;timh,timl:out std_logic_vector(3 downto 0));end cornera;architecture corn_arc of cornera istype rgyl is(red,yellow,green,guai);beginprocess(clk)variable a:std_logic;variable th,tl:std_logic_vector(3 downto 0); variable state:rgyl;beginif clk'event and clk='1' thencase state iswhen green=>if a='0' thenth:="0001";tl:="1001";a:='1';g<='1';r<='0';elseif not(th="0000" and tl="0001") thenif tl="0000" thentl:="1001";th:=th-1;elsetl:=tl-1;end if;elseth:="0000";tl:="0000";a:='0';state:=yellow;end if;end if;when red=>if a='0' thenth:="0010";tl:="1001";a:='1';r<='1';l<='0';elseif not(th="0000" and tl="0001") thenif tl="0000" thentl:="1001";th:=th-1;elsetl:=tl-1;end if;elsetl:="0000";a:='0';state:=green;end if;end if;when yellow=>if a='0' thenth:="0000";tl:="0100";a:='1';y<='1';g<='0';elseif not(th="0000" and tl="0001") thenif tl="0000" thentl:="1001";th:=th-1;elsetl:=tl-1;end if;elseth:="0000";tl:="0000";a:='0';state:=guai;end if;end if;when guai=>if a='0' thenth:="0000";tl:="0100";a:='1';l<='1';y<='0';elseif not(th="0000" and tl="0001") thenif tl="0000" thentl:="1001";th:=th-1;elsetl:=tl-1;end if;elseth:="0000";tl:="0000";state:=red;end if;end if;end case;end if;timh<=th;timl<=tl;end process;end corn_arc;5、南北方向与东西方向只是初始状态不同，东西初始状态为红灯，南北初始状态为绿灯，其他都一样。

河南科技学院新科学院电子课程设计报告题目：交通灯控制器设计专业班级：电气工程及其自动化094姓名：胡金友时间：2011.6.8 ～2011.6.18指导教师：孔晓红苗青林完成日期：2011年6月15日交通灯控制器设计任务书1设计目的与要求设计一个交通灯控制器，要认真并准确地理解有关要求，独立完成系统设计，在双干线的路口上，交通信号灯的变化按照下面假定进行计时：（1）放行线，绿灯亮放行25秒，黄灯亮警告5秒，然后红灯亮禁止。

（2）禁止线，红灯亮禁止30秒，然后绿灯亮放行。

使两条路线交替的成为放行线和禁止线，便可实现交通控制。

（3）特殊情况下能实现手动操作。

2.设计内容（1）画出电路原理图，正确使用逻辑关系；（2）确定元器件及元件参数；（3）进行电路模拟仿真；（4）SCH文件生成与打印输出；（5）PCB文件生成与打印输出。

3．编写设计报告写出设计的全过程，附上有关资料和图纸，有总结体会。

4.答辩在规定时间内，完成叙述并回答问题。

目录1设计任务 (2)1.1交通灯控制器设计任务书 (2)1.2引言 (3)2设计方案 (3)2.1总体设计方案说明 (4)2.2模块结构与电路图 (5)3整体电路 (10)4设计总结 (11)5参考文献 (11)交通灯控制器设计摘要：为确保车辆安全，行人安全有序地通过城市交通叉路口，本设计介绍一种线路简单、成本低、体积小、可靠性高的全电子指挥信号灯控制器。

利用74LS190、74LS139、NE555等芯片简易的实现交通指挥信号灯的全自动化控制。

关键词：交通灯、计时器、控制器、秒脉冲1引言生活中跟大家关系最为密切的交通是道路，因为每个人都要走路,所以交通灯就尤其重要.交通灯是控制陆地交通的枢纽,如果没有交通灯的出现,那么现在社会人类恐怕连路都不好走了.特别是上下班高峰时候,交通就是非常拥挤,这个时候交通灯就起了关键作用.它起了分流交通作用,不会造成交通堵塞.它按照上下班高峰期、顺畅期等交通流量的不同而设置各车道的通行时间,那样以后车辆就会各就各位,不会有什么抢道和车辆碰撞啦,还有车与人争过街的事情发生啦,交通就会井然有序了,人们走路就安心多了,汽车就会更快的到达。

摘要PLC可编程序控制器是以微处理器为基础,综合了计算机技术、自动控制技术和通讯技术发展而来的一种新型工业控制装置。

它具有结构简单、编程方便、可靠性高等优点,已广泛用于工业过程和位置的自动控制中。

据统计,可编程控制器是工业自动化装置中应用最多的一种设备。

专家认为,可编程控制器将成为今后工业控制的主要手段和重要的基础设备之一,PLC、机器人、CAD/CAM将成为工业生产的三大支柱。

由于PLC具有对使用环境适应性强的特性,同时其内部定时器资源十分丰富,可对目前普遍使用的“渐进式”信号灯进行精确控制,特别对多岔路口的控制可方便地实现。

因此现在越来越多地将PLC应用于交通灯系统中。

同时,PLC本身还具有通讯联网功能,将同一条道路上的信号灯组成一局域网进行统一调度管理,可缩短车辆通行等候时间,实现科学化管理.关键词：交通灯 PLC 程序设计目录第一章 PLC的特点及应用1.1 概述可编程控制器（Programmable Controller）是计算机家族中的一员，是为工业控制应用而设计制造的。

早期的可编程控制器称作可编程逻辑控制器（Programmable Logic Controller），简称PLC，它主要用来代替继电器实现逻辑控制。

随着技术的发展，这种装置的功能已经大大超过了逻辑控制的范围，因此，今天这种装置称作可编程控制器，简称PC。

但是为了避免与个人计算机（Personal Computer）的简称混淆，所以将可编程控制器简称PLC。

1.2 PLC的特点1可靠性高，抗干扰能力强；2 通用性高，使用方便；3程序设计简单，易学，易懂；4采用先进的模块化结构，系统组合灵活方便；5系统设计周期短；6安装简便，调试方便，维护工作量小；7对生产工艺改变适应性强，可进行柔性生产；1.3 PLC的应用目前，PLC在国内外已广泛应用于钢铁、石油、化工、电力、建材、机械制造、汽车、轻纺、交通运输、环保及文化娱乐等各个行业，使用情况大致可归纳为如下几类。

一.课程设计项目:行人过街红绿灯的手动控制二.课程设计目的:本设计主要针对随着社会发展所出现的道路超负荷承载的情况,设计一个新的交通控制系统.这个行人过街红绿灯的手动控制主要是针对行人过马路频率小而车行密度较大的路段.使用普通红绿灯经常会使到在没人过马路的情况汽车也因为红灯而被迫停车等待..这种情况使马路的资源没能充分利用,甚至还会因此而引发塞车现象,因此,有必要设计一种新型的红绿灯系统,使得行人能放心过马路,也可以让汽车免去没必要的等待.三.设计内容:(一)需求分析:1.行人过街红绿灯的手动控制就是用手动的形式来控制红绿灯的变化,没人过马路时,红绿灯一直维持车通行的状态,行人要过马路时,只要按下按钮,车行红绿灯就会变黄灯,提醒汽车司机的注意,黄灯经过5秒,车行红绿灯转为红灯亮,而行人红绿灯转为绿灯亮.持续20秒,然后就会恢复到车通行的状态.为了避免恶意操作,系统设计了2次按键的有效时间差为15秒.也就是说在这段时间内如果继续按键系统是没有反应的,必须等到冷却时间过后才会相应.2.流程图为:3.输入只需要按一下按钮..程序就会运行,伴随着红绿灯的变化..行人可以安心过马路..(二)概要设计:void TimeLeft(int n)运用倒计时函数.在红绿灯读秒倒计时中需要用到..struct Light{char status;};灯的结构体，其成员只有一个status，即灯的状态void out(Light c,Light p)输出车行道和人行道的状态函数(c为car的缩写,p为people的缩写) switch(c.status){case : ( );break;case : ( );break;default: printf("Error!");}根据车行道状态，输出当前车行道红绿灯状况2.本程序包含2个模块:主程序模块构造结构体和定义信息模块(三).详细设计:主程序模块:void main(){char a;Light car;Light p;car.status='g';p.status='r';while(true){out(car,p); //输出当前状态printf("您是否要过马路(y/n)：");scanf("%c",&a);if (a=='y'){ //如果按了y （Yes）car.status='y'; //车行道变为黄out(car,p); //输出状态TimeLeft(5); //车行道黄灯5秒car.status='r'; //车行道变为红p.status='g'; //人行道变为绿out(car,p);TimeLeft(20); //人行道绿灯20秒car.status='g'; //车行道变为绿p.status='r'; //人行道变为红out(car,p);TimeLeft(15); //车行道变为绿后至少维持15秒，之后如果没有人按开关，则保持下去}system("cls"); //清屏};}构造灯的结构体和定义灯的状态模块:void TimeLeft(int n) //倒计时函数{int i;printf("倒计时：\n");for(i=n;i>=0;i--) //n为需倒计时的秒数{printf("%d",i); //输出当前秒数Sleep(1000); //短暂延时1秒，即每次循环为1秒printf("\b\b \b\b"); //刷新当前秒数}}struct Light //灯的结构体，其成员只有一个status，即灯的状态{char status;};void out(Light c,Light p) //输出车行道和人行道的状态函数{system("cls"); //清屏switch(c.status){ //根据车行道状态，输出当前车行道红绿灯状况case 'g': printf("车行道状态：绿灯");break;case 'y': printf("车行道状态：黄灯");break;case 'r': printf("车行道状态：红灯");break;default: printf("Error!");}switch(p.status) //根据人行道状态，输出当前人行道红绿灯状况{case 'g': printf("人行道状态：绿灯\n");break;case 'r': printf("人行道状态：红灯\n");break;default: printf("Error!");}}3．完整的程序：#include<stdio.h> //加载头文件#include <stdlib.h>#include <windows.h>void TimeLeft(int n) //倒计时函数{int i;printf("倒计时：\n");for(i=n;i>=0;i--) //n为需倒计时的秒数{printf("%d",i); //输出当前秒数Sleep(1000); //短暂延时1秒，即每次循环为1秒printf("\b\b \b\b"); //刷新当前秒数}}struct Light //灯的结构体，其成员只有一个status，即灯的状态{char status;};void out(Light c,Light p) //输出车行道和人行道的状态函数{system("cls"); //清屏switch(c.status){ //根据车行道状态，输出当前车行道红绿灯状况case 'g': printf("车行道状态：绿灯");break;case 'y': printf("车行道状态：黄灯");break;case 'r': printf("车行道状态：红灯");break;default: printf("Error!");}switch(p.status) //根据人行道状态，输出当前人行道红绿灯状况{case 'g': printf("人行道状态：绿灯\n");break;case 'r': printf("人行道状态：红灯\n");break;default: printf("Error!");}}void main(){char a;Light car;Light p;car.status='g';p.status='r';while(true){out(car,p); //输出当前状态printf("您是否要过马路(y/n)：");scanf("%c",&a);if (a=='y'){ //如果按了y （Yes）car.status='y'; //车行道变为黄out(car,p); //输出状态TimeLeft(5); //车行道黄灯5秒car.status='r'; //车行道变为红p.status='g'; //人行道变为绿out(car,p);TimeLeft(20); //人行道绿灯20秒car.status='g'; //车行道变为绿p.status='r'; //人行道变为红out(car,p);TimeLeft(15); //车行道变为绿后至少维持15秒，之后如果没有人按开关，则保持下去}system("cls"); //清屏};}(四) 程序使用说明及测试结果1．程序使用说明（1）本程序的运行环境为VC6.0。

1.绪论1.1引言十字路口的红绿灯指挥着行人和车辆的安全运行,实现红绿灯的自动指挥能使交通管理工作得到改善,也是城市交通管理工作自动化的重要标志之一。

可编程序控制器(PLC) 是一种新型的通用的自动控制装置,它将传统的继电器控制技术、计算机技术和通讯技术融为一体,是专能加强、编程简单、使用方便以及体积小、重量轻、功耗低等一系列优点。

因此,本文介绍了三菱公司的PLC 产品来实现交通灯的自动控制。

1.2课题研究背景可变成序控制器（PLC）是以计算机技术为核心的通用自动控制装置，在日常生活中得到了广泛的应用。

PLC是一种数字式运算操作的电子系统，专为工业环境下应用而设计。

它采用可编程序的存储器，用来在其内部存贮执行逻辑运算、顺序控制、定时、计数和算术等操作指令，并通过数字式、模拟式的输入输出，控制各种类型的机械或生产过程。

PLC具有可靠性高，抗干扰能力强等优点，PLC的平均无故障运行时间（又称平均故障间隔时间MTBF）已经高达几十万小时。

其次，PLC具有通用性强，使用方便的特点。

由于PLC产品的系列化和模块化，PLC配备有品种齐全的各种硬件装置供用户选用，可以组成能满足各种控制要求的控制系统，用户不必自己再设计和制作硬件装置。

用户在硬件方面的设计工作只是确定PLC的硬件配置和I/O的外部接线。

一个控制对象的硬件配置确定以后，可以通过修改用户程序，方便快速地适应工艺条件的变化。

PLC还具有功能强，适应面广的特点，现代PLC不仅具有逻辑运算、计时、计数、顺控等功能，数值运算和数据处理等功能。

因此，它既可对开关量进行控制，也可以对模拟量进行控制，既可控制一台生产机械、一条生产线，也可控制一个生产过程。

PLC还具有通信联网的功能，可与上位计算机构成分布式控制系统。

用户只需根据控制的规模和要求，适当选择PLC的型号和硬件配置，就可以组成所需的控制系统。

随着交通的不断发展和汽车化进程的加快，交通拥挤加剧，交通事故频发，交通环境恶化，已经成为引人注目的城市问题之一。

目录1、设计内容与要求 (1)1.1 设计内容 (1)1.2 设计要求 (1)2、总体框图 (2)2.1设计方案 (2)2.1.1 方案一 (2)2.1.2 方案二 (3)2.1.3 最佳方案选择 (4)2.2总体框图 (4)3、选择器件 (5)4、功能模块 (6)4.1 去抖模块 (6)4.1.1 VHDL源程序（DITHER.VHD） (6)4.1.2 生成的模块 (7)4.1.3 仿真图 (7)4.2 分频器模块 (7)4.2.1 VHDL源程序（DIV. VHD） (7)4.2.2 生成的模块 (9)4.2.3 仿真图 (9)4.3 设置计数器模块 (9)4.3.1 VHDL源程序(COUNT.VHD) (9)4.3.2 生成的模块 (12)4.3.3 仿真图 (13)4.4 交通灯控制模块 (13)4.4.1 VHDL源程序（LIGHT.VHD） (13)4.4.2生成的模块 (17)4.4.3仿真图 (17)5、总体设计原理图 (18)5.1 整体组装设计原理图 (18)5.2 整体仿真图 (19)5.3 管脚分布 (19)参考文献 (20)步行街道自助式交通灯控制器1、设计内容与要求1.1 设计内容设计一个步行街道上受行人控制的交通灯控制器，它要实现的功能如下：在没有行人要通过街道时，主干道保持通行。

若有行人要通过街道，按下按键，发出请求，数秒后，主干道禁行，行人可以通过。

用VHDL语言编辑程序，在Quartus II软件进行综合，生成相应的模块，然后连接各个模块，再综合、适配，下载到芯片，做最后的测试，看能否实现其功能，能否达到设计目标。

1.2 设计要求1.正常情况下保持主干道的畅通。

2.当步行街道上的行人要穿过主干道时，通过设置的按钮来发出请求。

3.当有人按下此按钮时，主干道变为黄灯，设置计数器计时时间为X秒。

4.X秒过后，主干道变为红灯，计数器继续计时（计时时间为Y秒），在Y秒内若有人再次按按钮，计数器不重新计时。

目录第1章概述 (1)1.1 研究背景 (1)1.2 设计的实际目的与意义 (2)1.2.1 设计的目的 (2)1.2.2 设计的意义 (3)1.3 行人过街设施 (3)1.3.1 跑道灯 (4)1.3.2 倒计时灯 (4)第2章系统设计方案 (5)2.1 系统总体方案 (5)2.2 硬件设计 (5)2.2.1 单片机简介 (5)2.2.2 单片机发展的三大阶段 (6)2.2.3 单片机的发展趋势 (6)2.2.4 单片机的应用 (8)2.2.6 本设计中所用单片机AT89C51 (9)2.2.7 AT89C51的主要特性 (9)2.2.8 AT89C51引脚排列及功能 (10)2.2.9 AT89C51最小系统电路 (11)2.3 主电路模块简介 (12)2.4 AT89C51 电路各功能模块的设计 (13)2.5 硬件系统功能原理 (14)第3章软件系统设计 (16)3.1 设计中所用到的编程语言 (16)3.1.1 Keil C51 简介 (16)3.1.2 汇编语言简介 (18)3.1.3 Keil C51与汇编语言的接口 (19)3.2 主要程序与流程 (20)3.3 各主要部分的软件设计 (21)3.4 Proteus软件仿真 (21)结论 (24)致谢 (25)附录A 程序代码 (27)附录B 系统原理图 (33)第1章概述1.1 研究背景随着我国国民经济的迅猛发展，城市的经济贸易和社会活动日益繁忙，人员与社会交往日渐增多，使得原本就比较落后的交通基础设施供需矛盾更加突出，交通拥挤问题尤为严重，其中原因之一就是行人和机动车之间的冲突。

在现代交通系统中，步行交通系统无论是作为满足人们日常生活需要的一种独立的交通方式，还是作为其他各种交通方式相互连续的桥梁和补充，都是其他方式无法替代的辅助系统。

人类的活动还不能完全离开步行这种本能交通，在城市里上班、购物等活动中步行还占有相当大的比重。

单片机原理及接口技术课程设计报告设计题目：人车分行交通信号指挥灯的控制学号：姓名：指导教师：信息与电气工程学院二零一四年六月人车分行交通信号指挥灯的控制近年来随着科技的飞速发展，单片机的应用正在不断深入，同时带动传统控制检测技术日益更新。

在实时检测和自动控制的单片机应用系统中，单片机往往作为一个核心部件来使用，但是仅仅掌握单片机方面知识是不够的，还应根据具体硬件结构软硬件结合，不断完善调试，才能设计出功能完好的产品。

十字路口车辆穿梭，行人熙攘，车行车道，人行人道，有条不紊，那么靠什么来实现这井然秩序呢？靠的就是交通信号灯的自动指挥系统，所以有条不紊的智能交通灯的应用和开发也显得尤为重要，交通信号灯控制方式很多。

本系统采用单片机设计交通灯控制器，以AT89S52单片机为核心部件，应用汇编语言编程，实现交通灯的完美工作。

1. 设计任务结合市政审批路口实际情况，基于AT89S52单片机设计一个人车分行交通信号灯的控制系统。

该系统应满足的功能要求为：如果产生紧急事件，人为按下紧急按钮，紧急灯显示，并且南北东西的所有路口都显示并且保持红灯；紧急事件消除后，再扳回按钮，此时交通灯状态再从状态1开始循环。

如果没有紧急事件，状态由1到5正常循环进行。

初始状态(状态1)为：南北方向绿灯通车，东西方向红灯，持续20s。

状态2:南北方向绿灯最后闪烁几次后转黄灯亮，延时2s，此时东西方向仍然保持红灯。

状态3:东西方向保持红灯，南北方向也转为红灯，此时是人行状态，持续20s，人行提示灯亮，同时人行倒计数开始（非人行状态时人行提示灯灭，倒计数显示禁止通行）。

状态4:东西方向转绿灯，延时20S，南北方向仍然红灯。

状态5:东西黄灯闪烁2s，南北红灯保持。

至此，一个循环大状态完成。

此后不断循环重复状态1至状态5，在每个状态下，都有时钟倒数计时显示。

2. 整体方案设计图2-1 十字路口交通灯示意图人车分行交通信号指挥控制灯以AT89S52单片机作为整个系统的控制核心，应用其强大的接口功能，构成整个人车分行交通灯控制的硬件系统。

行人过街控制系统的整体设计方案发表时间：2015-12-30T16:19:35.683Z 来源：《基层建设》2015年19期供稿作者：麦勇俊[导读] 佛山市三水同安交通设施有限公司广东三水网络实时控制方式是指，路口交通控制机，根据当地交通控制中心发送的实时控制数据而调整各个通行方向放行时间的控制方式。

麦勇俊佛山市三水同安交通设施有限公司广东三水 528100摘要：我国人口众多，大多数的城市道路都有大量的行人要过街。

行人交通成为城市交通的重要组成部分。

然而目前中国的大多数城市交通控制系统中只重视车辆的通行而轻视行人的通行。

这也导致很多“中国式过马路”等行人违章穿越街道的现象发生。

这些违章容易造成交通混乱及交通事故，而这些事故反过来又影响车辆的通行效率。

本文将介绍一种由控制器、红绿灯、按钮等组成的行人过街控制系统。

该系统安装施工方便，使用灵活，通行效率好，性价比高。

关键词：行人过街控制器；行人按钮；机动车信号灯；行人信号灯1 引言行人过街设施是不同程度地保证行人、车辆通行安全、迅速，方便的措施。

根据各种行人过街形式与地面机动车交通的相互关系，行人过街设施分为两大类：一类是与地面车流形成干扰的平面形式，如人行横道斑马线、行人安全岛和行人信号灯，称之为平面行人过街设施。

另一类是与地面车流相隔离的立体形式，如行人过街天桥和隧道，称之为立体行人过街设施，但这些建设占地面积大，施工难度高、投入非常昂贵，不适合大量设置。

常规的路口交通信号控制方式可分为单点定周期控制方式和网络实时控制方式。

定周期控制方式是指，路口交通控制机，根据用户设定各个通行方向的放行时间，循环不断地控制红绿灯的颜色转换，从而按固定的时间放行各个方向的车辆或行人的控制方式。

这种方式，使用、设置简单。

但当使用的路口在某些时间段某个方向上很少甚至没有行人需要通过马路的时候，控制机还按照固定的时间放行行人而使机动车停止通行，则大大地降低该路段某个方向的通行效率。