金属与橡胶的粘接

橡胶与金属粘接后剥离残余面积百分比在工程学和材料科学领域，橡胶与金属的粘接问题一直备受关注。

橡胶与金属之间的粘合强度对于许多应用来说至关重要，例如汽车轮胎、密封件和电缆等。

然而，橡胶与金属粘接后的剥离现象，特别是剥离时残余面积百分比的变化，一直是研究的热点之一。

要了解橡胶与金属粘接后的剥离过程，我们需要先了解橡胶与金属之间的界面现象。

橡胶与金属粘接的关键在于界面的化学键和物理键。

橡胶表面上的官能团与金属表面形成的化学键，以及物理键如机械锁和吸附力等，都会增强橡胶与金属的粘合强度。

这样的粘合强度对于橡胶制品的性能和寿命至关重要。

然而，橡胶与金属粘接后的剥离现象可能导致粘合强度的降低，这对于工程应用来说是一个主要的问题。

为了研究橡胶与金属粘接剥离时的残余面积百分比变化，研究人员通常采用剥离试验来评估粘合强度。

在剥离试验中，橡胶样品被黏附在金属表面上，然后通过施加剪切力将其剥离。

此过程中，可以测量橡胶与金属分离的力和剥离面积，由此得到粘合强度和残余面积百分比的数据。

研究表明，橡胶与金属粘接后的剥离现象受到多种因素的影响。

界面的表面粗糙度会影响粘接强度和剥离行为。

金属表面的粗糙度可以增加机械锁效应，从而提高粘合强度。

橡胶与金属之间的化学反应也对粘合强度起着重要作用。

一些化学键的形成可以增强粘接强度，而其他化学反应可能导致剥离时的残余面积百分比降低。

温度和湿度等环境条件也会对粘接剥离性能产生影响。

在实际应用中，人们通常希望橡胶与金属粘接后的剥离残余面积百分比尽可能小。

一个较小的残余面积百分比意味着粘接强度较高，耐久性较好。

研究人员一直在努力开发新的粘接技术和材料来改善橡胶与金属的粘接性能。

改变橡胶表面的化学组成、使用新型粘接剂和表面处理剂等都是改善橡胶与金属粘接性能的常用方法。

橡胶与金属粘接后的剥离残余面积百分比是评估粘接性能的重要参数之一。

研究橡胶与金属的粘接问题，深入了解界面的化学键和物理键，对改善橡胶制品的性能和寿命具有重要意义。

橡胶与金属粘接时金属表面处理方法一、橡胶中常用的金属材料按材质分：铁、钢、不锈钢、铜、铝及铝合金等；按形态分：线绳、帘布、金属件、金属块等；如轮胎中胎圈、胎体、带束层所使用的钢丝或钢丝帘线。

内胎上的黄铜气门嘴；胶带中的钢丝绳、胶管中的钢丝编织层；胶辊中的金属芯，油封的金属骨架，橡胶的金属减震器，金属的防腐橡胶衬里等。

二、金属的表面性质1、金属的表面层结构金属的表面结构，由里向外依次为：金属基体、1000nm厚加工硬化层、10nm厚氧化物质层、0.3nm厚气体吸附层、3nm厚污染物层。

2、金属的表面性质:由于金属内部的金属原子之间易形成金属键，原子之间的相互作用力强，金属表面层原子受内部原子的相互吸引力较大，力场处于不平衡状态，因此金属表面具有较大的界面张力，表面能很高，因此很容易吸附周围环境中的气体分子、液滴和灰尘，具有很强的吸附性，因此金属表面会有一层气体吸附层和污染物层。

在金属与橡胶粘合时，如果气体吸附层和污染物层不除去的话，会严重削弱粘合效果。

由于高能表面对低能表面具有较强的吸附作用，所以低能表面在高能表面上能润湿，能赶走高能表面的气体吸附层，而与金属表面充分接触。

由于橡胶材料属于低能材料，因此橡胶在金属表面是湿润的，这给橡胶与金属的粘合提供了热力学条件。

由于金属表面层原子受内部分子吸引作用较大，表面层原子排列紧密，很难形变和运动，所以橡胶与金属表面在接触时不能发生互溶、扩散和渗透，再加上金属表面一般都比较光滑，这又给橡胶与金属粘合带来不利的影响。

由于金属表面有一层氧化层，从而使金属表面带有一定的极性，能够增大橡胶与金属表面的吸附作用力，有利于粘合。

另外，金属表面较容易失去电子，而橡胶材料易获得电子，所以当橡胶与金属表面靠近时，会发生电子转移，形成双电层，从而产生界面静电引力，这也对粘合有好处。

但是，金属表面的氧化层与橡胶之间不易发生化学作用，形成的化学键键合作用很小（黄铜除外），而且氧化层松脆，与本体结合不很牢固，因此橡胶与金属之间突现牢固的粘合比较难。

橡胶与金属的粘接应选用哪些类型的胶粘剂硅橡胶与金属的粘接，应选用有机硅胶粘剂。

泡沫的粘接，应选用氯丁橡胶胶粘剂。

对于氯丁橡胶与尼龙、聚碳酸酯、聚乙烯、聚丙烯酸酯、聚丙烯、聚苯乙烯、聚四氟乙烯的粘接，应选用环氧一氯丁胶粘剂。

对于天然橡胶与热固性塑料、硬质聚氯乙烯、涤纶、DAP、氯化聚醚、ABs、聚苯醚的粘接，应选用氯丁橡胶胶粘剂。

对于天然橡胶与软质聚氯乙烯、聚乙烯、聚缩醛、聚甲醛、聚丙烯酸酯、聚丙烯、聚四氟乙烯、聚醚泡沫、聚苯乙烯泡沫、聚氯乙烯泡沫的粘接，应选用丁腈橡胶胶粘剂。

对于其它品种的橡胶与塑料的粘接，可选用橡胶类胶粘剂或改性橡胶胶粘剂。

某些硬质橡胶与热固性塑料、硬质塑料的粘接，应选用环氧胶粘剂和环氧氯丁胶粘剂。

应该指出，橡胶与塑料的粘接，应分别考虑这两种材料的特性、粘接件实际工作情况等元素来采用不同的方法，否则，粘接会失败。

橡胶与金属粘接不良的原因和措施一、橡胶与金属的粘接原理：橡胶与金属的粘接是橡胶制品生产的一个重要环节，橡胶与金属的粘接原理普遍认为在低模量的橡胶与高模量的金属之间，胶粘剂成为模量梯度，以减少粘接件受力时的应力集中。

胶粘剂分子一端为极性基团与金属亲和物理性吸附存在，另一端为非极性基团与橡胶亲和以共价键形式存在，因此常用双涂型胶浆的底涂或单涂型胶粘剂与金属表面之间主要通过吸附作用实现粘接。

底涂型和面涂型胶粘剂之间，以及胶粘剂与橡胶之间通过相互扩散作用和共交联作用而实现粘接。

二、橡胶-金属粘接不良的表现形式及原因分析1、橡胶-金属粘接不良的表现形式主要有粘接强度不够、脱胶、边缘欠皮、粘接面气泡等。

粘接强度不够表现为粘接面有橡胶吸附但没有完全覆盖金属表面，分散较均匀。

脱胶是指金属表面与胶粘剂没有发生粘接或胶粘剂与橡胶没有粘接，前者表面可见明显金属光泽，橡胶表面光滑有胶粘剂吸附层；后者骨架表面有胶粘剂吸附且骨架表面光滑，而橡胶表面较涩有橡胶手感。

边缘欠皮是指产品边缘橡胶与骨架粘接处部分脱胶，而内部粘接良好，是脱胶在产品局部有规律的出现。

粘接面气泡是指在粘接面内部有气泡导致产品局部脱胶。

2、产生粘结强度不够的主要原因2.1骨架表面及涂胶层污染或者粗糙度不够，使胶粘剂与金属吸附面积不足；2.2骨架表面磷化膜局部破损，导致吸附能力降低；2.3骨架涂胶层过硫，使胶粘剂分析部分失去活性或者活性降低，从而减小了粘接共价键的形成，因此降低粘接力即粘接强度；2.4骨架涂胶层过薄或双涂层中任何一层过薄，使单位面积上有效的活性基团数量不足，导致粘接力下降；2.5胶粘剂过期失效或牌号选择错误，使胶粘剂失去活性导致粘接或错误的粘接剂没有与橡胶材料形成足够强度的共价键粘接；2.6产品欠硫或过硫会导致部分共价键不稳定或没有形成足够的共价键，使粘接强度下降，过硫会使形成的共价键部分断裂造成粘接强度下降；2.7摆放骨架的时间过长，会使胶粘剂分子失去活性不能与橡胶形成共价键，同时对金属的吸附能力降低都会降低粘接强度；2.8注射压力过低会导致分子布朗运动不足，从而减少了共价键形成的机会和数量，从而导致粘结强度下降，因此硫化三要素对粘接影响非常大，在实际工作中不容忽视；2.9型腔密封不良，会导致型腔内橡胶压力不足，从而影响粘接强度；10、坯料量偏少或不足会导致型腔压力不足，从而影响粘接强度；2.10胶料污染也会导致粘接强度不够，如丁腈橡胶内混入氟橡胶会导致丁腈橡胶粘接强度下降。

橡胶和金属的粘结技术橡胶和金属是两种不同性质的材料,将两者很好地粘接可以制得具有不同构型和特性的复合件,这种复合体系在工业中有着广泛的用途,如汽车工业、机械制造工业、固体火箭发动机的柔性接头、桥梁的支撑缓冲垫等。

橡胶与金属之间化学结构和力学性能巨大的差异,使获得具有高强度的粘接有着很大的困难。

研制出高性能粘接和适用范围更广的新型胶粘剂始终是研究的热点。

借助于胶粘剂在硫化过程中将橡胶与金属粘接起来是目前采用的基本方法之一。

本文将就其进展进行综述。

1金属-橡胶粘接体系发展现状橡胶与金属之间的粘接已有很久的历史,可以追溯到1850年,目前采用的粘接方法可分为直接粘接法、硬质橡胶法、镀黄铜法和胶粘剂粘接法。

直接粘接法工艺简单,操作方便,将粘接材料表面进行适当处理后直接在加热加压过程中实现粘接。

可通过在橡胶中加入一些组分、在胶料表面涂偶联剂或对对橡胶进行环化处理等来提高橡胶与金属的粘接性能。

尹寿琳、陈日生等在天然橡胶中加入多硫化合物粘合剂B和酸性化合物助剂C,用此粘合A3钢板作挖泥泵耐磨衬里,挖泥1000h以上未发现橡胶与金属脱开。

此法不足的是,处理的金属件要尽快与胶料粘接,以免金属表面深层氧化;在胶料中添加一些多价金属的有机盐和无机盐,虽可提高粘接效果,但会改变橡胶材料原先的物理机械性能,且造成出模困难。

硬质橡胶法是最古老的粘接体系,在金属表面贴一层硫磺含量较高的硬质胶料或一层硬质胶浆,通过硫化使橡胶与金属粘接起来,硬质橡胶法粘接力较强,工艺简便,适于粘接大型制件,但是不耐冲击和震动,60℃以上粘接强度发生显著下降。

镀黄铜法较硬质橡胶法有较好的耐高温性,黄铜或表面镀黄铜金属件不同胶粘剂,借助于被粘橡胶中的硫磺扩散到金属表面与CuO、ZnO结合形成界面粘接层与橡胶产生牢固粘合,至今在轮胎工业中钢丝圈的粘接、钢丝帘线与帘布层胶的粘接、内胎气门嘴的制造中仍采用此法。

胶粘剂法是目前应用最广和最有效的方法,已经历了酚醛树脂、多异氰酸酯、卤化橡胶、特种硫化剂的卤化橡胶、硅橡胶和水基胶粘剂等不同的发展阶段。

橡胶-金属硫化粘结总结橡胶与金属的化学结构和机械性能有巨大差异。

硫化橡胶与金属粘合，可以综合橡胶的高弹性与金属的高强度，从而获得更好的强度和耐久性，同时具有减震、耐磨等功能。

在硫化过程中实现橡胶与金属材料粘合，是目前橡胶制品生产中采用的基本方式之一（橡胶的硫化就是通过橡胶分子间的化学交联作用将基本上呈塑性的生胶转化成弹性的和尺寸稳定的产品，硫化后的橡胶的物性稳定，使用温度范围扩大。

橡胶分子链间的硫化（交联）反应能力取决于其结构）。

金属-橡胶硫化粘合的方法可以追溯到1850年，现在普遍采用的有：胶黏剂法、直接粘合法（包括镀黄铜法等）和硬质胶法。

1）胶黏剂法：橡胶-金属硫化型胶黏剂的品种繁多，已开发出的具有代表性的胶黏剂主要由：Chemlok系列（美国）、Thixon系列（美国）、Tt-Ply系列（美国）等，从胶黏剂化学结构来说，目前较常用的是异氰酸酯类胶黏剂、含卤胶黏剂和酚醛树脂胶黏剂等。

2)直接粘合法：直接粘合法是增粘剂直接均匀混入橡胶胶料中，当胶料在热硫化成型时橡胶就和金属产生牢固粘合的一种方法。

3)硬质胶法：硬质胶法是在金属表面贴或涂一层高硫含量（通常40-50份）的硬质胶，再贴软质胶料，经加热、加压、硫化，使软质胶通过硬质胶与金属粘接的方法。

在橡胶与金属的粘结过程中，由于橡胶的流动性、变形性等因素的影响，因此其粘结机理较复杂。

目前普遍公认的是扩散、渗透、共交联理论（图1、图2）。

金属-橡胶硫化粘接效果影响因素的研究大致可以分为两个方面：被粘橡胶配方和粘接工艺，在橡胶和金属的粘合过程中，工艺直接影响粘合强度。

工艺包括金属表面处理、硫化条件、镀层等。

橡胶与金属粘合时，不论采用什么方法，均要求对金属表面进行预处理，其目的在于清除金属表面的油污及氧化膜，使金属呈露新鲜表面，并进而适当改变金属表面的结构和极性，以便于它和胶黏剂或橡胶结合。

常用的处理方法有脱脂法、机械打磨法和化学处理法三种。

硫化条件是粘合工艺的核心部分，硫化温度是一个重要因素。

橡胶和金属的粘合剂橡胶和金属粘合剂是一种特殊的胶水，用于将橡胶和金属材料牢固地粘接在一起。

它在许多工业和家庭应用中发挥着重要的作用。

橡胶和金属粘合剂通常具有优异的粘附力、耐热性和耐化学腐蚀性能，能够在各种环境下保持粘接的牢固性。

橡胶和金属粘合剂的主要成分包括树脂、溶剂、填料和添加剂。

树脂是粘合剂的主要成分，它能够提供粘附力和强度。

溶剂用于调节粘合剂的黏度，并在涂布后快速挥发。

填料可以增加粘合剂的流动性和粘度，并提高其机械强度。

添加剂则用于改善粘合剂的性能，如增强耐热性、耐化学腐蚀性和耐候性等。

橡胶和金属粘合剂的粘附机制主要是通过物理和化学相互作用实现的。

物理相互作用包括表面吸附和机械锚固等。

在粘接过程中，橡胶和金属表面的微观凹凸结构能够相互咬合，形成机械锚固效应，增强粘接强度。

化学相互作用主要是指橡胶和金属表面的官能团与粘合剂树脂之间的化学键形成。

这种化学键可以提供更强的粘接力，并且在一定程度上能够抵御外界的热、湿和化学腐蚀等影响。

在选择橡胶和金属粘合剂时，需要考虑到粘接的具体应用场景和要求。

不同的橡胶和金属材料对粘合剂的要求也不尽相同。

一般来说，橡胶和金属粘合剂应具有良好的粘附力和剪切强度，以确保粘接的牢固性。

同时，粘合剂还应具有一定的耐热性和耐化学腐蚀性能，以适应不同环境的要求。

橡胶和金属粘合剂的应用范围非常广泛。

在汽车制造业中，橡胶和金属粘合剂被广泛应用于轮胎、密封件、橡胶管件等部件的制造中。

在航空航天领域，橡胶和金属粘合剂被用于制造飞机和火箭的密封件、橡胶衬套等。

此外，橡胶和金属粘合剂还被广泛应用于电子、医疗、建筑和家居等领域。

在使用橡胶和金属粘合剂时，需要注意一些操作要点。

首先，要确保橡胶和金属表面的清洁和光洁，以提高粘接效果。

其次，根据粘接材料的特性选择合适的粘合剂，并严格按照说明书进行操作。

粘接时要注意控制粘合剂的使用量和均匀涂布，避免出现浸渍不均匀或者溢出现象。

最后，在粘接完成后，要进行充分的固化和固化时间，以确保粘接的牢固性和稳定性。

橡胶--金属粘结工艺张奎和谐橡胶有限公司摘要：橡胶与金属粘结是一个很古老的问题，从橡胶工业化开始，橡胶与金属粘结就已经开始了，但是具体分析橡胶与金属粘结工艺的科技文献，至今还极其少，现对我在橡胶-金属粘结工艺中的一点认识加以总结。

关键词：橡胶金属粘结剂橡胶与金属粘结橡胶与金属粘结主要是通过粘结剂的作用把橡胶和金属两种不同性质的材料粘结在一起，达到橡胶橡胶结构产品增强，金属结构产品增韧的目的。

橡胶-金属粘结体的粘结强度主要与金属材料，粘结剂的特性以及粘结工艺有关。

在橡胶-金属粘结制品的加工过程中，根据制品的性能要求，选择不同性能的橡胶和金属骨架以及之间的粘结剂是制造出优良产品的前提。

同时在加工过程中金属表面处理，粘合剂的施工方式、施工环境，橡胶加工的工艺等都对橡胶-金属制品粘结的性能产生很大的影响。

1 橡胶、金属骨架、粘结剂的选择粘结剂作为橡胶橡胶-金属粘结件的过度物质，应具对橡胶-金属有很好的粘结强度，粘结剂的一端应具有和橡胶高分子极性相似或是能和橡胶分子发生化学反应等特征，另一端又要具有和金属结构具有相似性的性能，分子能渗透到金属件中等特性。

所以在橡胶-金属制品加工过程中没有一种粘合剂能通用于所有橡胶-金属骨架之间的粘结。

在目前的橡胶-金属粘结剂的生产中开姆洛克和罗门哈斯做出了很多种类的粘合剂来满足一些橡胶和金属粘结件的粘结剂。

1.1橡胶配方及其工艺对粘结强度的影响。

生胶是橡胶的主体骨架材料是影响粘结性能的主体，所以目前橡胶-金属粘结的选择一般都按生胶的种类进行选择。

以下是罗门哈斯公司不同橡胶与金属粘结推出的几种粘结剂从表中我们可以看出，只有根据不同的橡胶种类选择不同的粘合剂，才能获得不同橡胶与金属粘结件的良好性能。

粘合剂与橡胶中其他组分的关系，一般橡胶配方中硫化体系和补强填充体系是橡胶自身性能的关键配合体系，而粘合剂与橡胶之间的粘结主要是界面之间的作用，所以粘结剂主要与补强体系之间的作用比较多这是因为补强填充体系一般在橡胶配方中是除橡胶以外用量最多的体系，有时用量比生胶的用量还多。

橡胶与金属的粘合在汽车工业中，橡胶与金属的粘合是很普遍的，骨架油封、发动机及变速箱支承、摆壁衬套、车身支撑等都是典型的金属——橡胶结构。

金属和橡胶的结合强度对产品的性能有着至关重要的影响。

金属橡胶件的寿命很大程度上取决于两种材料的粘接质量。

粘接技术因此成为许多工厂的研究课题。

众所周知，增大粘接面的表面积及静电吸附力、提高粘接材料之间的化学作用力是获得高粘接强度的关键。

本文通过对金属粘合表面不同处理工艺的试验，得出了操作方便、经济性好、粘接性能优异的骨架表面处理方法。

一、实验1.主要材料CHEMLOK 252上海洛德公司产品；CHEMLOK 205上海洛德公司产品；10#钢；20目石英砂；天然胶SCR5海南天然胶联合产业集团；丁腈胶N41兰州化学工业公司。

2.设备普压干喷砂机(空气压力>0.6MPa)；磷化处理线；400×400电热平板硫化机；0-200℃老化箱；0-2500N电子拉机。

3.粘接橡胶基本配方天然胶SCR5 100；硬脂酸1；氧化锌(间接法)5；防老剂3；防护蜡4；软化剂10；炭黑70；硫黄2；促进剂1.5。

丁腈胶N41 10；硬脂酸1；氧化锌(间接法)5；防老剂3；聚酯增塑剂10；炭黑60；DCP 1.5；硫黄0.5；促进剂1.5。

粘合剂：①单涂氧化锌(间接法)；②底涂CHEM-LOK 205,面涂CHEMLOK 252。

4.粘接橡胶的常规机械性能天然胶邵尔A型硬度65度，拉伸强度22MPa，拉断伸长率450%。

丁腈胶邵尔A型硬度70度，拉伸强度24MPa，拉断伸长率340%。

5.试样制备①在K360×160开放式炼胶机上将配方物料混合均匀；②试块表面处理；③在400×400电热平板硫化机上压制试样；④试样制备工艺。

NR硫化工艺条件为155℃×6min。

NBR硫化工艺条件为160℃×6min。

6.测试按GB/T 13936标准对已硫化的试样进行测试。

橡胶与金属热硫化粘接工艺的过程控制
橡胶与金属热硫化粘接工艺的过程控制主要包括以下几个方面：
1. 清洗表面：在进行橡胶与金属热硫化粘接前，需要对金属表面进行清洗处理，以去除油脂、灰尘和杂质等污染物，保证金属表面的干净和光洁。

2. 表面处理：在金属表面清洗后，需要对其进行表面处理。

常用的表面处理方法包括氧化、硫化、磷化、喷砂等。

其中，硫化处理可以增强金属表面与橡胶间的化学反应能力，有利于提高粘接强度。

3. 橡胶涂覆：在金属表面处理完成后，需要将橡胶涂覆在其表面。

涂覆过程需要控制橡胶的厚度和均匀性，避免出现涂覆不足或过度的情况。

4. 热硫化反应：在橡胶涂覆完成后，需要进行热硫化反应，以使橡胶与金属之间形成化学结合。

反应时间和温度需要精确控制，一般在150-200℃左右进行，可根据具体要求进行调整。

5. 压力控制：在热硫化反应过程中，需要施加一定的压力，以使橡胶与金属之间更加牢固地结合。

压力大小也需要根据具体要求进行控制，一般在10-20MPa左右。

6. 后处理：完成热硫化反应后，需要对粘接件进行后处理，如剪切、细修等，以确保其满足要求。

同时，还需要进行检测和质量控制，以确保制品的质量和性能达到要求。

题目：配方及工艺对橡胶与金属粘合性能的影响摘要文章综述了近十年来配方及工艺对橡胶与金属粘合性能的影响，橡胶与金属的发展现状、粘合基本原理及理论解释和粘合方法，从配方和工艺探讨橡胶与金属的粘合性能，针对橡胶与金属粘合过程出现的问题，分析粘合失效的类型和原因，并提出相应的解决对策。

AbstractThis article reviewed the formula and process over the past decade on the rubber and metal adhesion property, the development of rubber and metal status of the basic principles and theories to explain agglutinate and adhesive methods, from the formula and technology of adhesion property of rubber and metal for rubber to metal agglutinate process problem, analyze the types and causes of adhesion failure, and corresponded countermeasures.关键词：配方工艺胶黏剂橡胶与金属粘合Key word: Formula Technology Adhesive Rubber and metal Agglutinate目录引言 (1)1 橡胶与金属粘合发展现状 (2)2 粘合的基本原理和理论解释 (3)2.1 粘合的基本原理 (3)2.2 理论解释[3] (4)2.2.1 热力学理论 (4)2.2.2 吸附理论 (4)2.2.3 扩散理论 (5)2.2.4 静电理论 (5)3 橡胶与金属的粘合 (5)3.1 橡胶与金属的粘合方法 (5)4 配方对橡胶与金属粘合性能的影响[5] (6)4.1 橡胶材料对粘合性能的影响 (6)4.1.1 胶种 (7)4.1.2 硫化体系 (7)4.1.3 硫化剂 (8)4.1.4 增塑剂 (8)5 工艺对橡胶与金属粘合性能的影响[6] (9)5.1表面处理工艺 (9)5.1.1 抛丸工艺 (9)5.1.1.1抛丸时间 (10)5.1.1.2钢丸粒径 (10)5.2 磷化工艺 (11)5.2.1 磷化液的酸点对粘合性能的影响 (11)5.2.2 磷化时间对粘合性能的影响 (12)5.2.3 磷化温度对粘合性能的影响 (13)5.3 胶粘剂工艺对粘合性能的影响[7] (14)6 橡胶与金属粘合失效类型、失效分析以及解决对策[8] (14)6.1 橡胶与金属粘合失效类型 (14)6.2 橡胶与金属粘合失效的原因分析以及解决对策 (14)6.2.1底涂型胶粘剂与金属间破坏 (14)6.2.1.1金属表面处理不当 (14)6.2.1.2 胶粘剂选择不当 (15)6.2.1.3 涂胶工艺不当 (16)6.2.2 胶粘剂内部破坏、面涂型胶粘剂与底涂型胶粘剂之间破坏 (16)6.2.3 橡胶与面涂型胶粘剂之间破坏 (17)6.2.3.1 橡胶胶料不合适 (17)6.2.3.2 胶粘剂因素 (17)6.2.3.3 硫化工艺不合适 (18)6.2.4 橡胶内部破坏 (18)结语 (19)参考文献 (20)引言19世纪发明了用硫黄硫化橡胶，这种方法可以在许多领域使用。

橡胶-金属粘接性能影响因素研究
橡胶-金属粘接是一种常用的粘接方法，它可用于将橡胶与金属粘接在一起。

一般来说，橡胶-金属粘接的成功与粘接性能密切相关，掌握粘接性能影响因素可以改善粘接质量。

因此，本文将介绍橡胶-金属粘接性能影响因素，以帮助粘接工程师改善粘接质量。

一、橡胶材料
橡胶材料是影响橡胶-金属粘接性能的重要因素之一。

橡胶材料的粘接性取决于其硬度、弹性模量、抗拉强度、抗压强度等性能参数。

在粘接前，应对橡胶进行表面处理，以提高其粘接性。

二、金属材料
金属材料也是影响橡胶-金属粘接性能的重要因素之一。

金属材料的表面处理可以提高粘接性能，其中极化处理是最常用的方法，它可以使金属表面形成薄膜，改善其粘接性。

1、温度
温度也是影响橡胶-金属粘接性能的因素之一。

随着温度的升高，橡胶和金属的粘接性能都会改善，因此在粘接过程中应注意温度控制，以获得良好的粘接性能。

2、压力
压力也是影响橡胶-金属粘接性能的因素之一。

压力的增加可以提高橡胶与金属之间的接触面积，从而改善粘接性能。

三、结论
以上就是影响橡胶-金属粘接性能的因素，包括橡胶材料、金属材料、温度和压力。

如果正确掌握这些因素，就可以提高粘接性能，实现粘接质量的改善。

金属粘橡胶接着剂金属粘橡胶接着剂是一种特殊的胶水，它能够将金属材料和橡胶材料牢固地黏合在一起。

这种接着剂在各个领域都有广泛的应用，如汽车制造、电子设备、机械制造等。

本文将介绍金属粘橡胶接着剂的特点、使用方法以及应用领域。

金属粘橡胶接着剂具有以下特点：金属粘橡胶接着剂具有极强的粘接力。

它能够将金属材料和橡胶材料牢固地粘合在一起，不易脱落。

这种强力的粘接力可以确保接合部位的稳固性和耐久性。

金属粘橡胶接着剂具有良好的耐高温性能。

它可以在高温环境下使用，不会因温度升高而失去粘接力。

这使得它在汽车发动机、航空航天领域等高温环境下的应用变得可能。

金属粘橡胶接着剂还具有耐腐蚀性能。

它可以在腐蚀性气体、液体或者潮湿环境下使用，不会因为腐蚀而失去粘接力。

这使得它在海洋工程、化工设备等腐蚀性环境下的应用得以实现。

金属粘橡胶接着剂的使用方法相对简单。

首先，需要将要粘接的金属材料和橡胶材料的表面清洁干净，确保无灰尘和杂质。

然后，将金属粘橡胶接着剂涂抹在金属和橡胶的接触面上，均匀覆盖。

最后，将两者按照要求的位置粘合在一起，并施加适当的压力，以确保粘接效果。

金属粘橡胶接着剂在各个领域都有广泛的应用。

首先，在汽车制造领域，它常常被用于粘接汽车发动机的金属零部件和橡胶密封件，以确保其在高温和振动环境下的可靠性。

其次，在电子设备领域，金属粘橡胶接着剂被广泛应用于粘接电子元件和散热器，以提高散热效果和稳定性。

此外，在机械制造领域，金属粘橡胶接着剂也被用于粘接机械零部件和密封件，以确保其在高压和高温环境下的可靠性。

金属粘橡胶接着剂是一种具有强粘接力、耐高温和耐腐蚀性能的特殊胶水。

它的使用方法简单，应用领域广泛。

在各个行业中，金属粘橡胶接着剂都发挥着重要的作用，为产品的可靠性和耐久性提供了保障。

随着科技的不断进步，金属粘橡胶接着剂的性能将会得到进一步的提升和发展，为各个行业带来更多的应用可能性。

配方及工艺对橡胶与金属粘合性能的影响橡胶与金属的粘合性能对于一些应用非常重要，比如橡胶与金属之间的粘合用于生产汽车轮胎和密封件等。

配方及工艺对橡胶与金属粘合性能的影响是一个复杂而重要的研究领域，本文将从配方和工艺两个方面探讨其影响。

首先，配方对橡胶与金属粘合性能有重要的影响。

一般来说，橡胶与金属之间的粘合可以通过黏结剂来实现，黏结剂的选择和使用量是橡胶与金属粘合性能的关键。

通常使用的黏结剂有丁苯橡胶、三元乙丙橡胶、天然橡胶等。

选择适当的黏结剂可以提高橡胶与金属的粘接力，增加粘接面的耐久性。

此外，橡胶与金属粘合性能也与橡胶配方中的硫化剂有关。

硫化剂可以增加橡胶硫化的速度和程度，从而增强橡胶与金属的粘合性能。

常见的硫化剂有硫酸二丁基、硫酸四甲基等。

选择适当的硫化剂和控制硫化时间可以提高橡胶与金属的粘接强度。

其次，工艺对橡胶与金属粘合性能也有重要的影响。

首先是金属表面的处理。

金属表面的处理有助于去除金属表面的氧化物和油脂等杂质，从而提高金属与橡胶的粘接强度。

常用的金属表面处理方法包括先进的清洗、酸洗和精密氧化等。

其次是接触时间和温度的控制。

橡胶与金属粘合需要一定的时间和温度来实现最佳效果。

通常情况下，橡胶与金属的接触时间需要足够长，通常需要在5-20分钟之间，以确保两者充分接触。

同时，适当的温度有助于加快粘接反应的速度和提高粘接强度。

最后是压力的控制。

适当的压力有助于橡胶与金属之间的粘合。

在粘接过程中，施加适当的压力可以增加接触面积并提高粘合强度。

然而，过高的压力可能会导致橡胶与金属之间的屈服和丧失粘接性能，因此需要权衡和控制。

综上所述，配方及工艺对橡胶与金属粘合性能有重要的影响。

通过选择合适的黏结剂和控制硫化剂、金属表面处理、接触时间、温度和压力等因素，可以提高橡胶与金属的粘接强度和耐久性，从而满足具体应用的需求。

这对于汽车轮胎、密封件等行业来说是非常重要的。

J-201 橡胶与金属粘接用胶粘剂1 概述J-201系橡胶型溶剂胶粘剂，既可以冷粘，又可以热硫化粘接。

本产品主要应用于橡胶与金属及橡胶与其它非金属材料之间的粘接，可以在－60~100℃下长期使用。

1.1牌号及名称J—201双组份胶粘剂。

1.2 基本组成甲组分：丁腈橡胶、炭黑；B组分：树脂。

1.3材料标准CB-SH-0110-2001《J—201双组份胶粘剂》主要性能指标见表l—l。

被粘物为L Yl2CZ铝合金（或碳钢）和5470橡胶，表面经磷酸阳极化或1~2号砂纸打磨，5470橡胶表面用汽油擦拭。

1.4 使用工艺说明书CB-SH-0110-2001《J-201双组份胶液使用工艺说明书》1.5供应状态A、B组分分别包装，成套供应。

1.6应用概况已用于歼击机中金属与橡胶的粘接。

1.7鉴定级别及日期2001年6月通过装机评审。

2 性能2.1物理及化学性能2. 1. 1 外观甲组分为黑色粘稠状液体，乙组分为浅色树脂液。

2. 1. 2 组份含量甲组份为14.0%，乙组份为58.0%。

2.1.3适用期在23℃±2℃下8h 。

2.2力学性能2.2.2 剥离强度（表2—2）表2—22. 3 工艺性能该胶室温下粘度适中，有较好的流平性。

一次性涂胶后稍加晾置，即可叠合工件。

经室温固化5 ~ 7d后即可。

也可在室温下放置约10h，再加热到80℃后处理2h。

2.4使用性能已用于歼击机上金属与橡胶的粘接。

3 使用工艺3.1 表面处理除油脂的钢表面作喷砂处理备用，使用前用洁净的汽油洗刷一次。

铝合金表面用砂纸打磨。

5470胶条用“40”粒度或“60”粒度的砂轮或其它方法仔细磨毛，刷净表面金属屑，涂胶前30分钟左右用乙酸乙酯洗刷一次。

5470生胶片表面应该均匀，在粘合前30分钟左右用乙酸乙酯除垢。

3.2 配胶按甲：乙＝4.5:1(重量比)的比例配胶，混合均匀后方可使用。

若混合后粘度较大，可用乙酸乙酯进行调整。

3.3 涂胶根据设计要求或按使用工艺说明书,表面处理后8h内进行涂胶。

橡胶与金属的粘合在汽车工业中，橡胶与金属的粘合是很普遍的，骨架油封、发动机及变速箱支承、摆壁衬套、车身支撑等都是典型的金属——橡胶结构。

金属和橡胶的结合强度对产品的性能有着至关重要的影响。

金属橡胶件的寿命很大程度上取决于两种材料的粘接质量。

粘接技术因此成为许多工厂的研究课题。

众所周知，增大粘接面的表面积及静电吸附力、提高粘接材料之间的化学作用力是获得高粘接强度的关键。

本文通过对金属粘合表面不同处理工艺的试验，得出了操作方便、经济性好、粘接性能优异的骨架表面处理方法。

一、实验1.主要材料CHEMLOK 252上海洛德公司产品；CHEMLOK 205上海洛德公司产品；10#钢；20目石英砂；天然胶SCR5海南天然胶联合产业集团；丁腈胶N41兰州化学工业公司。

2.设备普压干喷砂机(空气压力>0.6MPa)；磷化处理线；400×400电热平板硫化机；0-200℃老化箱；0-2500N电子拉机。

3.粘接橡胶基本配方天然胶SCR5 100；硬脂酸1；氧化锌(间接法)5；防老剂3；防护蜡4；软化剂10；炭黑70；硫黄2；促进剂1.5。

丁腈胶N41 10；硬脂酸1；氧化锌(间接法)5；防老剂3；聚酯增塑剂10；炭黑60；DCP 1.5；硫黄0.5；促进剂1.5。

粘合剂：①单涂氧化锌(间接法)；②底涂CHEM-LOK 205,面涂CHEMLOK 252。

4.粘接橡胶的常规机械性能天然胶邵尔A型硬度65度，拉伸强度22MPa，拉断伸长率450%。

丁腈胶邵尔A型硬度70度，拉伸强度24MPa，拉断伸长率340%。

5.试样制备①在K360×160开放式炼胶机上将配方物料混合均匀；②试块表面处理；③在400×400电热平板硫化机上压制试样；④试样制备工艺。

NR硫化工艺条件为155℃×6min。

NBR硫化工艺条件为160℃×6min。

6.测试按GB/T 13936标准对已硫化的试样进行测试。

橡胶与金属粘接性能试验方法橡胶及金属粘接性能试验方法是一种常用的材料测试方法，它可以评估橡胶与金属接合件的粘接强度和可靠性。

下面将介绍一种常用的橡胶与金属粘接性能试验方法。

试验方法：1.材料准备准备橡胶和金属材料样品。

选择合适的橡胶和金属材料，并根据应用需求制备相应的试样。

2.试样制备将橡胶和金属材料分别切割成相应的试样。

试样的尺寸应符合相应的标准或需求。

确保试样的边缘光滑，不产生明显的缺陷。

3.试样粘接将橡胶试样与金属试样按照设计要求进行粘接。

通常使用适合橡胶和金属的黏合剂进行粘接，按照黏合剂的说明进行操作。

4.试验设备设置在万能材料试验机上设置合适的试验参数。

根据试样的尺寸和试验的要求来确定加载速率和加载方式。

5.试验执行将粘接试样夹在试验机夹具中，确保试样的正确安装。

施加载荷至试样破坏，并记录加载过程中的载荷和位移数据。

6.试验数据处理根据试验数据计算橡胶与金属之间的粘接强度。

常见的计算方法包括计算试样的最大载荷、断裂强度和断裂伸长率。

注意事项：1.确保选择合适的黏合剂，根据橡胶和金属材料的特性选择黏合剂的类型和规格。

2.试样的制备要求严格，确保试样的尺寸和形状符合试验要求，并没有明显的缺陷。

3.试验设备的设置要准确，根据试验要求设置合适的加载方式和加载速率。

4.试验前应进行试样的表面处理，以提高粘接强度。

5.在试验过程中要注意试样的变形情况，确保试样不会产生明显的应力集中。

6.进行多组试验，以获得可靠的试验结果。

这种橡胶与金属粘接性能试验方法可以用于评估橡胶与金属粘接件的性能，帮助选择合适的粘接工艺和黏合剂，提高橡胶与金属的粘接可靠性和使用寿命。

同时，也可以用于检验产品的质量控制和研发过程中的材料选择。