下载文档原格式
水泥深层搅拌桩施工控制在公路软基处理中的应用摘要在公路工程建设中，不可避免地会遇到软土地基问题。
软土地基具有含水量高、天然孔隙比大、压缩性高、渗透性小、抗剪强度低、固结系数小等不利的工程性质，导致地基承载力往往不能满足工程设计的要求。
因此，需要对地基进行人工加固处理。
国内处理软基主要采用水泥深层搅拌桩技术。
本文首先分析了施工工艺流程，其次，就如何有效加强水泥深层搅拌桩施工控制进行了深入的探讨。
关键词水泥深层搅拌桩；施工控制；公路软基中图分类号u41 文献标识码a 文章编号 1674-6708（2011）42-0182-020 引言在公路工程建设中，不可避免地会遇到软土地基问题。
软土地基具有含水量高、天然孔隙比大、压缩性高、渗透性小、抗剪强度低、固结系数小等不利的工程性质，导致地基承载力往往不能满足工程设计的要求，因此，需要对地基进行人工加固处理。
处理软土地基有多种方法，如果处理不当，就会直接造成路基失稳或过量沉降，出现路基纵、横向断裂等病害。
例如：软土地基上填筑路堤时，如果软土层滑动，路基就会失稳，将造成重大损失；在填土荷载的作用下，地基产生的不均匀沉降将导致路面结构和功能损坏，致使路面使用品质下降，在与桥涵等结构物连接处产生差异沉降，不仅会直接影响结构物的安全，而且车辆的激烈跳动严重影响行车的平顺性和乘客的舒适性，甚至引起车祸。
目前国内处理软基主要采用水泥深层搅拌桩技术，利用水泥作为固化剂的主剂，使用深层搅拌机械在地基深部将软土和固化剂进行混合搅拌，从而达到提高地基强度的目的，这种技术效果显著，施工时间短。
但是在实际施工中却很难有效地控制深层水泥搅拌桩的成桩质量。
本文就公路软基处理中水泥深层搅拌桩施工控制进行探讨。
1 施工工艺流程在施工之前，要确定施工的工艺流程，制定相应的施工计划，对施工进行过程控制，根据以往的施工经验，施工流程可以确定为：桩位放样——钻机就位——检验、调整钻机——正循环钻进至设计深度——打开高压注浆泵——反循环提钻并喷水泥浆——至工作基准面以下0.3m——重复搅拌下钻并喷水泥浆至设计深度——反循环提钻至地表——成桩结束——施工下一根桩。
深层软基处理之水泥搅拌桩施工技术总结！目前，长江中下游平原地区的深层软基处置方式为水泥搅拌桩、水泥粉煤灰乱石桩（即CFG桩）。
下面我就水泥该法搅拌桩的适用范围、主要施工工艺流程、操作要点、质量控制要点等方面进行介绍，供大家参考。
1适用范围2施工前准备工作（1）技术资料准备管吻土地基工程地质勘察报告、土工试验报告、水泥搅拌桩设计桩位布置图，以及原地面高程、加固深度；测量资料：包括平面控制桩、水准点的测量廖旺；设计交底会议纪要。
专项施工方案经过总监理工程师审批。
（2）学习及交底软基处理工程施工前，组织各级管理人员和技术人员学习工程建设学习施工图纸、施工规范、合同文件及相关规范督促，并对项目部施工人员及施工队技术人员、现场施工人员、进行逐级技术交底和安全交底。
施工前技术交底及半导体技术安全交底（3）施工机械设备的组织选用定型合格的产品线，水泥搅拌钢线施工主要机械设备有：步履式PH-5D双向搅拌桩机、灰罐、空压机、发电机。
施工前对机械、设备进行检查，并试运行，控管设备处于完好状态。
水泥搅拌桩施工单位施工必须配备喷粉记录仪，并经国家计量部门标定。
步履式PH-5D并行搅拌桩机施工（4）材料准备水泥蒸煮搅拌桩施工的化工产品主要为水泥，进场前都必须按规范要求进行质量检验，合格后方可使用。
（5）施工现场准备①修建施工便道，以供材料运输车辆及机械设备进场。
②架设电力线路，并配备备用发电机以防突然断电。
③平整场地，清除耕种土和杂物（树根、垃圾等），低洼处抽水清淤，并分层回填黏性土填料，压实整平。
需有根据现场实际情况挖设排水沟，引入原有的沟渠。
④水泥搅拌系遇施工地段需预先做好水泥罐实践经验的基础处理，并固定安放水泥罐，确保大风高原气候下不致倾倒。
⑤现场安全文明改建工程。
施工前做好现场的标示标牌，注明工程名称、施工部位、施工时间、数量、桩径、桩长、桩距、施工队伍、施工员、技术员、质检员及相应的负责人等。
施工现场第一层图施工现场安全文明交通安全施工标识牌3水泥搅拌桩施工工艺及操作基本要素水泥搅拌桩以水泥为固化剂，古滕科利用深层搅拌机和原位软土进行强制搅拌，经过物理化学作用生成化学一种一般而言的具有较高强度、较好变形特性和水稳性的混合柱状体。
浅谈道路软基处理中水泥深层搅拌桩的设计与施工摘要:文章对道路地质情况和软土地基物理力学特点,阐述水泥深层搅拌桩在高等级道路软基处理中的设计、施工,在城市道路软基加固中的运用。
关键词:高等级道路;水泥深层搅拌桩;软基处理;质量控制某市中心区公路, 沿线穿越的地貌单元为园缓低丘陵和冲海积平原,地形稍有起伏,高程为1.14~8.15米。
且经铁路、北渠、水稻田积水区(水深为0.2~0.6米)、多处有池塘(水深为0.8~3.0米)。
该道路为该市最宽的市政道路,60米宽,八车道,施工工期短,根据实际情况决定采用水泥搅拌桩进行地基处理,并在桩顶设置50cm土工格栅加筋砂石垫层。
下面主要对该路段水泥搅拌桩的设计、施工及检测控制作一系统的阐述,以供同行参考。
1 工程地质条件①根据钻探揭露,该段地质由上自下依次为:人工填土层:依次为耕植土、素填土、杂填土,总厚度一般为0.50~6.50m,呈灰色、松散状,稍湿,成分由粘粒、粉粒、砂砾、建筑垃圾、砖块及碎石组成。
近期回填,欠固结。
②粉质粘土:灰黄色,可塑~硬塑,稍湿,厚度 1.7~6.3m。
中等韧性,切面稍光滑,坡积形成。
③淤泥:深灰色,饱和,流塑,厚度1.3~9.1m。
韧性高,无摇振反应,较光滑,海积成因。
④粗砂:浅灰、灰黄色,饱和,松散~中密,厚度0~1.9m。
颗粒级配不均匀,分选性较差,冲积形成。
⑤粉质粘土:灰黄色,可塑~硬塑,稍湿,厚度0.5~5.3m。
中等韧性,切面稍光滑,冲洪积形成。
⑥粗砂:浅灰、灰黄色,饱和,松散~中密,厚度0.4~3.8m。
颗粒级配不均匀,分选性较差,少量粘性土,冲洪积形成。
⑦残积砾质粘土层:灰黄色、浅黄色,可塑~硬塑,稍湿,厚度1.8~16.1m。
为花岗岩风化残积而成。
2 软基加固原理水泥深层搅拌法是采用专用深层拌和机械,将预先制备好的水泥浆等固化剂注入软土中,并与软土就地强制搅拌均匀形成拌和土,利用水泥的水化及其与土粒的化学反应获得强度,而使地基得到加固的方法。
地基处理——深层搅拌法1深层搅拌法适于处理淤泥、淤泥质土、粉土和含水量较高且地基承载力标准值不大于120KPa的粘性土等地基。
当用于处理泥炭土或地下水具有侵蚀性时，宜通过试验确定其适用性，冬季施工时应注意负温对处理效果的影响。
2工程地质勘察应查明填土层的厚度和组成，软土层的分布范围、含水量和有机质含量，地下水的侵蚀性质等。
3. 深层搅拌设计前必须进行室内加固试验，针对现场地基土的性质，选择合适的固化剂及外掺剂，为设计提供各种配比的强度参数。
加固土强度标准值宜取90d龄期试块的无侧限抗压强度。
设计1.深层搅拌法处理软土的固化剂可选用水泥，也可选用其它有效的固化材料。
固化剂的掺入量宜为被加固土重的7%〜15%。
外掺剂可根据工程需要选用具有早强、缓凝、减水、节约水泥等性能的材料，但应避免污染环境。
2.搅拌桩复合地基承载力标准值应通过现场复合地基荷载试验确定，也可按下式计算：fsp,k=m • Rkd/Ap + p • (1-m)fs,k (1)式中fsp,k ——复合地基的承载力标准值；m——面积置换率；Ap 桩的截面积；fs,k ——桩间天然地基土承载力标准值；P ——桩间土承载力折减系数，当桩端土为软土时，可取0.5〜1.0,当桩端土为硬土时，可取0.1〜0.4,当不考虑桩间土的作用时，可取0；Rkd ——单桩竖向承载力标准值,应通过现场单桩荷载试验确定。
单桩竖向承载力标准值也可按下列二式计算,取其中较小值：Rkd =n fcu,kAp Rkd=qsUpl + a Apqp式中fcu,k ——与搅拌桩身加固土配比相同的室内加固土试块(边长为70.7mm的立方体，也可采用边长为50mm的立方体)的无侧限抗压强度平均值；n ——强度折减系数，可取0.35〜0.50；qs——桩周土的平均摩擦力，对淤泥可取5〜8KPa, 对淤泥质土可取8〜12KPa,对粘性土可取12〜15KPa；Up 桩周长；l——桩长；qp——桩端天然地基土的承载力标准值，可按国家标准《建筑地基基础设计规范》GBJ7-89 第三章第二节的有关规定确定；a ——桩端天然地基土的承载力折减系数，可取0.4〜0.6。
浅谈道路软基处理中水泥深层搅拌桩的设计与施工摘要：深层水泥搅拌桩是利用水泥作为固化剂作为主剂。
通过深层搅拌机对地基深部的软土进行搅拌，使软土变硬，并且有效地提高地基的硬度。
本文将针对水泥深层搅拌桩的设计进行详细分析，对其施工质量管理提出几点意见。
进一步论述在城市道路软基加固过程当中，采用水泥深层搅拌桩进行施工时一种合理、科学的施工方法。
关键词：道路软基，水泥深层搅拌桩，设计，施工关于道路软基处理中水利深层搅拌桩的设计方法，主要适用于淤泥、泥炭土、粉土等土质当中，其处理效果非常明显。
在处理之后可以很快的投入使用。
水利深层搅拌桩的主要优点就在于它能够减少地基的不均匀，避免沉降现象的出现，并防止路堤失稳等问题。
然而如果水泥深层搅拌桩的施工控制不到位的话，则会直接影响到路基的使用效果。
下面本文根据某个路段的路基面进行分析。
1. 施工工程的地质条件本文根据某工程的地质条件，总结出关于水泥深层搅拌桩所需要的地质条件，主要包括以下几个方面：1.1根据调查发现，某工程的地质从上至下依次为：人工填土层、耕植土层、素填土、杂填土这几个部分。
其总厚度大约为0.5—0.62米左右，它的颜色呈灰色，土质松散、潮湿。
泥土的成分主要有粉粒、砂砾、建筑废料、砖块等物质组成。
1.2粉质粘土主要是以灰黄色为主，土质比较潮湿，可以进行硬塑。
粉质粘土的厚度大概为2-6米左右。
其韧性良好，切面比较光滑。
1.3淤泥主要是以深灰色为主，泥土的成分比较饱和，厚度大概在2—8.5米左右，其韧性比较高。
土质比较光滑。
1.4粗砂主要呈浅灰色，比较松散，密度适中，厚度大概在0.5—1.8米左右。
其主要特点便是颗粒分配并不平均，主要是通过冲积而形成的。
1.5残积砾粘土层主要是呈现灰黄色和浅黄色，表潮湿，厚度在2.0—16米左右，成因是花岗岩风华残积而形成的。
2. 软基加固的设计计算要点和原理2.1承载力的设计计算关于承载力的计算主要包括以下几点：第一，桩长，设计人员要根据该地区的地质条件进行设计，路基下的搅拌桩的平均长度应该要以穿过软土层进入持力层1米为标准。
软基处理水泥深层搅拌桩施工控制[摘要]软土路基通过呈梅花桩型或正方形的水泥柱体的支撑达到复合地基承载的作用。
本文主要介绍施工中如何有效控制湿喷桩的成桩质量，确保软基处理效果。
【关键词】软基处理；水泥；深层搅拌桩；施工；控制湄洲湾港口铁路支线位于福建省莆田市湄洲湾北岸。
线路全长54Km，其中软土和浸水路基地段长达23Km，占全线的42.6%。
其主要地质为软土及淤泥质地质，厚度为3-12m。
为控制施工后沉降和满足稳定性要求，设计采用水泥搅拌桩复合地基加固处理，桩径0.5m，按三角形或正方形布置，桩长至硬底以下0.5m。
长为4-13m，总量为115万延米，主要采用浆体喷射搅拌桩（湿喷桩）施工。
由于软土路基是通过呈梅花桩或正方形型的水泥柱体的支撑达到复合地基承载的作用，且本标段的水泥搅拌桩的施工具有点多、线长、面广的特点，施工难度大，所以如何有效地控制湿喷桩的成桩质量是工程实践中探索的一个课题。
湿喷桩的成桩质量与土质条件、水泥掺入量、施工工艺等密切相关，由于现场地质条件复杂、施工工艺不完善以及施工机械不满足要求等经常会引起成桩质量的不稳定。
本人根据近两年的深层水泥搅拌桩施工经验，就如何有效地控制好湿喷桩的成桩质量浅谈以下几点看法。
1、工艺流程地上、地下清障、地面整平→桩位放样→钻机定位→浆液配制→正循环钻进、喷浆（喷浆分钻进喷浆与提升喷浆）→反循环提升至工作基准面以下0.25m→重复搅拌下钻并补喷水泥浆至设计深度→反循环提钻至地表→移机进行下一根桩施工。
2、工前准备2.1水泥库与原材料准备工作的检查。
水泥库的搭建要高于原地面50CM，并铺上油毛毡等防水层，四周要开挖边沟便于排水，水泥库的容量要满足三天的用量，一般不得少于60T；水泥应采用相关部门准入的32.5R级普通硅酸盐袋装水泥，以便于计量。
使用前，应将水泥的样品送中心试验室或监理工程师指定的试验室检验，合格后才能使用；水泥进帐与调拨台帐以及施工台帐要建立，并登记好首批水泥用量。
深层搅拌桩软基处理施工方案编制：审核：审批：编制单位：编制日期： 2016年月日目录一、编制依据：------------------------ 1-2二、工程概况--------------------------- 2-7三、深层搅拌桩软基处理主要施工方法及施工工艺------------------7-11四、水泥搅拌桩施工过程安全生产、文明施工日常管理-------11-15一、编制依据：1). 《公路路基设计规范》（JIGd30-20122)《公路路基施工技术规范》JIG F10-2012；3).国家标准《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）；4).国家标准《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）；5).行业标准《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）；6).国家标准《建筑基坑工程检测技术规范》（GB50497-2009）；7）.《建筑地基基础施工质量验收标准》（GB50202-2002）8）.《建设工程安全生产管理条例》（393号令）9）.《建设工程质量管理条例》（279号令）10）.《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）11）.《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2001）12）.《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）13）.《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2012）14).《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）15）.《建筑机械使用技术规范》二、工程概况1、工程设计基本情况北海铁山港1#－4#泊位进港大道3标段（里程K0+000~K0+070.061、K0+464.248~ K0+760、K1+500~k2+500.17）工程属城镇新建道路，位于北海市铁山港（临海）工业区，是北海铁山港港口与外部联系的主要通道之一。
项目建设是促进铁山港口建设与发展的需要，是加强铁山港口与外界交通联系、促进港口物流发展、方便港口人员出行的需要，是增强铁山港核心竞争力、实现持续快速发展的需要；同时是推动泛北部湾经济合作、促进广西北部湾经济区的经济发展的需要；是广西北部湾国际港务集团有限公司本着“立足北部湾、面向东南亚、沟通东中西、服务大西南和东盟自由贸易区”的宗旨的具体体现。
