人教版必修一《山地的形成》教用课件PPT

2、交通运输线路走向 （1）原则：
a. 线路选在地势相对和缓的山间盆地、河谷地带 ； b. 线路一般呈“之”字
（2）注意事项:
a. 避开泥石流、滑坡等地质灾害多发地区； b. 尽量选择两点间距离最短； c. 尽量经过各级居名点； f.尽量避开农田和水利设施
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(2) 这说明公路选线受__自__然____因素的影响。
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(2)山区人口集中在_地__形_相__对__平_坦__，__水_源__充__足__，__交__通__便___利______的地带。 与公路的关系是___沿_公__路__分_布__________。说明了公路选线还受 _社_会__经_济___因素的影响。
得出结论：岩层的新老关系才是判断背斜和向斜的依据，
不能单纯的以貌取“山”
如果你是一名地质学者， 在野外地质勘查的 时候，要找油、找天然气或找水，应该找向斜 还是背斜？
背斜
向斜
总结：背斜与向斜的应用
褶曲基本形态
实际应用
原因
背斜
储油、储气、 挖隧道
岩层封闭，不易挥发
向斜
储水
底部低洼，易汇集形 成地下水
2 ﹑断块山
(1)断层 地壳运动产生的强大
的张力和压力，超过岩石的承受 能力时，岩体发生破裂，并沿 断裂面发生明显的位移。
（2）断块山
泰山
华山
汾 河东庐非谷大地山裂谷
假如你是一位地理爱好者，到野外 考察时，你会怎样判别断层呢？
（1）讨论：断层处可能存在哪些特征？ （2）验证：查阅资料，验证讨论的结论。
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1、交通运输线的选择 （1）原则：首选公路运输，其次是铁路运输 （2）原因：山地地区建设交通干线的成本高，
难度大,建造公路的成本、技术难度小。
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2-3
1.5
表4.2 不同地形区修建普通铁路的工程量比与造价比
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2. 图4.16是某山区公路走向示意。根据此图分析如下问题。 （1）公路选线时考虑了哪些自然因素？ （2）山区的人口主要集中在哪个地形 单元？与公路线的选择是否有关？ （3）公路线的选择还受哪些因素的影 响？
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（4）此时，背斜在地貌上是 谷地
，原因
是 背斜顶部因受张力影响，容易被侵蚀成谷地
；向斜在地貌上
是 山岭 ，原因是 向斜槽部受到挤压，物质坚实不易被侵蚀 。
（5）找油气应在图中的 D 处，找地下水应在 D 处。 （6）如果修建地下隧道，应选择在 C 处，原因:
如果在向斜部位，将可能使隧道变成水道，在背斜部位采石 工程难度较小，生产成本较低。
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2．读某山区公路走向图，回答下列问题。
(1) 山区公路主要分布在___山__间_盆__地__和__河__谷______地带，原因是 地_势__相__对__和__缓__，__工__程__的__成__本__、__难__度__相__对__较_。小
三 清 山
安 意
第斯 大利
山 埃
脉 特
阿纳尔火卑山斯山庐主峰勃朗峰
山
西 岳 华 山
日本富士山
山脉是世界陆地的骨架
◆世界著名的有喜玛拉雅山、阿尔卑斯山、 富士山、乞力 马扎罗山 、圣海伦修斯火山 等；
◆中国是一个多山的国家，譬如:泰山之雄、华山之险、衡 山之秀、恒山之奇、嵩山之绝引人入胜；
◆另外，在江西上饶市玉山县与德兴市交界处有”三清山” 景色秀丽，已被列入“世界自然遗产”的名录。
（3）断层的形态
①水平方向：会错断原有的各种 地貌，或在断层附近派生出若干 地貌。
②垂直方向：
a.相对上升，多形成山峰：地垒 来自百度文库： 庐山、 华山、
泰山等
b.相对下降，多形成盆地或谷地：地堑 如：汾河谷地等
———默拉皮火山
默拉皮火山是印度尼西亚爪哇岛上的火山，是印尼130个火山中活动是
最频繁的。 2010年10月26日，默拉皮火山此次开始喷发，至11月10日再 度大规模喷发已持续喷发十多次，造成至少191余人死亡.
（3）褶皱山的成因
板块相对移动 形成边界 对地球面貌的
方向
影响
板块张裂
生长边界 形成裂谷或海 洋
举例
东非大裂谷 大西洋 红海
板块碰撞
消亡边界
形成山脉、海 沟、岛屿（弧 ）
喜马拉雅山 阿尔卑斯山 太平洋西部岛弧 马里亚纳海沟
因此，褶皱山的成因是：处于板块交界地带，相互碰撞、褶皱隆 起形成的褶皱山系。
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3、交通运输线网密度 （1）原则：一般平原、缓丘、山间盆地、河谷等人口稠密，
经济发达的地区线网密度大
（2）原因： 可连接更多居民点， 方便出行，吸引客流
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1.读下面的断层剖面图，回答：
（2） 褶皱山 地表岩层受垂直或水平方向的构造作用力
而形成岩层弯曲的褶皱构造山地。
喜马拉雅山脉
阿科尔迪卑勒斯拉山山脉系
①在没有受外力影响下的褶皱山： “ 背 斜 成 山 ， 向 斜 成 谷 ”
②在受外力影响下： “ 向 斜 成 山 ， 背 斜 成 谷 ”
做 一 做
1.判断甲、乙两地何处是背斜，何处是向斜？ 2.解释甲地成为山岭、乙地成为谷地的原因。
一、褶皱山、断块山与火山
1．褶皱山 (1)褶皱
①概念：
岩层在强大的挤压作用下， 发生塑性变形，产生一系列的 波状弯曲。
{ 背斜
②基本单位——褶曲 向斜
读图4.9 褶曲示意图
老
新
老
褶曲基本形态
岩层形态
背斜
。
向斜
向上拱起 向下弯曲
岩层的新老关系
中心部分 岩层较老， 两翼较新
中心部分 岩层较新， 两翼较老
3﹑火山
(1)成因：岩浆在巨大的压力作用下，沿着地壳的薄弱地带喷出。 (2)组成：包括 火山口和火山锥两部分。
a.火山口： 是地下岩浆上涌喷出地表的出口。
（未被破坏的火山口是一个中央低凹的封闭洼地，有时会积 水形成湖泊。破坏后的火山口呈半封闭状态。）
五大连池
美国火山口湖
长白山天池
b.火山锥 是由火山碎屑物和喷涌出的岩浆在流动过程 中堆积成的锥形体（一般上部陡，下部缓）
(1)图中Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ四处地质构造的名称分别是： Ａ_背__斜___，Ｂ__向__斜____，Ｃ___背__斜___，Ｄ_断__层___。
(2)Ａ构造顶部缺失的原因是背__斜__顶__部__因__受__张__力__作__用__容__易__被__侵__蚀。 (3)图中四个部位不宜修地下隧道的有_Ｂ__、__Ｄ__。原因是： Ｂ处为向斜若挖隧道则会引起塌方事故并且地下水汇集给施工带来巨大困难； Ｄ处为断层，修建隧道会因岩石破碎、岩层错动等带来安全隐患。
(3)公路在山区应避开地形复杂地区，在陡坡上修成__“_之__”__字_ 形弯曲或开凿隧道，开凿隧道时，尽量避开__断_层_____地带，从 __背_斜___(背斜还是向斜)部位穿越。
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二、山地对交通运输的影响
1.比较下面两组数据，阐述在山区优先发展公路而不是铁路的理由。
交通运输干线类型
最大限制坡度
公路
7%-9%
铁路
3%
表4.1 修建公路和铁路的最大限制坡度
项目
土石方
山地/平原 1.5-2
桥梁与隧道总 长度
7-11
造价 2.2-3
山地/丘陵 1以上