编号：AQ-GL-06762
( 安全管理)
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钢绞线预应力施工技术交底记
录
Technical disclosure record of prestressed steel strand construction
钢绞线预应力施工技术交底记录
备注：企业安全管理的目的就是提高生产，而同时又不造成安全事故。一个出过安全事故的企业，不管在劳动者还是消费者的心中都是没有可信度的。所以只有加强企业的安全管理，才能树立良好的企业形象，从而赢得市场。
一、钢绞线下料长度
两端张拉：L=构件孔道的长度+两倍穿心式千斤顶长+两倍锚具
长（锥形锚具为4cm）+两倍构件端部垫板厚度+两倍钢丝外露出卡
环端部长度（10cm）。
单端张拉：L=构件孔道的长度+穿心式千斤顶长度+两倍锚具长
度（锥形锚具为4cm）+两倍构件端部垫板厚度+钢丝外露出卡环端
部长度（10cm）+5cm。
钢绞线下料采用砂轮锯切割，在切口处20mm范围内用细铁丝
绑扎牢固，防止头部松散，钢绞线应可梳整、编束、每隔1~1.5m
绑扎铁线，编束后应顺直不扭转。编束后的钢绞线应按编号向类存
放，搬运时换距离不得大于3m，端部悬出长度不得大于1.5m。
二、波纹管下料长
本标段箱梁波纹管全部使塑料波纹管，其长度大于构件孔道长
度20cm富余长度。波纹管接头采用大一号同型波纹管做为接头管，长度不应小于30cm，接头装置避开孔道弯曲处，管两端用密封胶带封裹。管内应预先穿入预应力筋。并使砼初凝前窜动。
三、波纹管和钢绞线的安装
箱梁钢筋安装完毕之后，将其波纹管按照施工图位置准确的进行安装，使用Φ12钢筋“井”字型定位网片，定位网片间距在直线段为1m，曲线段为0.5m，预留管道任何方向的允许偏差为：距跨中4m范围内不得大于6mm，其余部位不得大于8mm。
将编束后的钢绞线窜入波纹管内，再次检查波纹管固定情况，如有偏位立即处理，最后箱梁封端板加固，锚垫片用螺栓固定在封端板上。
一、千斤顶选用型号
本工程钢绞线为ΦS15.2高强度低松驰预应力钢绞线，标准值?PK=1860MpaEP=1.95×105Mpa张拉控制应力为δ
K=0.70?PK=1302Mpa，公称面积为140mm2，锚具选用YM5型锥型双夹片式群锚体系。所以千斤顶选用穿心式千斤顶，而且为自
锁式千斤顶。
该工程选用YCW500千斤顶2台，YCW300千斤顶8台，以及配套的ZB-50型油泵，真空压浆设备投入2套，对讲机6只。
二、预应力施工准备
1、油泵、压力表应与张拉千斤顶配套校正使用，预应力设备建立台帐及卡片并定期检查，在使用前将校正检测报告上报监理单位，同意方可投入施工。
2、将管内预先穿入预应力筋窜动，用压力水冲洗孔道杂物，再用风吹干孔道内水份。
3、孔口锚下垫板污物和砼清理干净。
4、将张拉钢绞线进行清理，分组标记对牢，张拉先后顺序排列清楚，孔号顺序编制统一。
5、箱梁砼浇注龄期满足9天，强度满足设计强度的90%，必须同时满这两个条件，箱梁钢绞线方可进行预应力施工。
6、限位板安装应注意各孔与工作锚环一一对应，预应力筋绝不能交叉错位。
7、安装千斤顶时，注意不要推拉油管及其接头，油管不宜扭曲，以延长使用寿命。
8、夹具(工具锚)和锚具(工作锚)相同，工具锚孔中和楔片的圆锥表面均匀涂抹石腊。
9、张拉前准备好张拉操作记录，检查张拉校验记录是否完整、正确。
三、预应力施工
将千斤顶固定稳定性好的钢管架上，用2T葫芦悬吊千斤顶，调节千斤顶与钢绞线统一高度，夹片式锚具的钢绞线张拉程序：0→初应力（0.10δk）→1.03δk（持荷5分钟）→锚固
在此过程中，所需测量如下几个数据，当拉应力达到初应力时，测量千斤顶顶端头伸出的长度L1，当拉应力达到1.03δk时，测量千斤顶端头伸出长度L2，如千斤顶行程小于钢绞线伸长值，则需将千斤顶重复张拉几次，并记录下每一次千斤顶的行程。
两端同时对称张拉（两端张拉千斤顶升降压速度应按近相片），箱梁先腹板、后顶、底板钢束，先长束，后短束，对称进行，再根
市政基础设施工程 施工技术交底记录 编号：市政施管—10 工程名称 承包单位分包单位/ 交底单位交底日期 交底范围测量放线交底人 交底内容： 1、主控制网的复测 根据业主提供的平面及高程控制网，对原测设的中线位置桩，三角网基点桩等平面控制网点，采用 全站仪进行同等精度，边角同测的方案实施复核。对水准基点桩，高程控制网，采用精密水准仪按国家 三等水准测量要求复核，复核成果不符合或不足时，应进行复测，复核成果上报监理工程师，经检查批 准后，方可进行加密控制网点的建立。 2、加密控制网点的建立 根据施工需要，确保施工放样精度，按国家三等网和三等水准测量的规范要求进行平面和高程控制 网点的加密。分阶段建立施工控制网和施工高等级测量基线，设测量标志桩且进行保护，为了达到精确 控制测量的目的，消除仪器对中的随机误差影响，对使用频率较高的控制点建立固定的观测墩，观测棚， 设立全站仪强制对中装置。 3、导线复测和控制点的加密 根据业主或设计院提供的资料，对主要控制桩进行导线复测工作。复测精度应符合规范要求：角度 闭合差（″）±16n1/2 （n为测点数），坐标相对闭合差±1/10000 因原有导线的密度不能完全满足施工需要，因此，需在沿现场场地布设加密点，形成附合导线，为 保证测量精度和减少工作量，应避免设支线点。加密导线点的设置尽量做到便于现场施工放样测量，其 位置宜选在视野开阔，仪器架设方便的地方。在管线施工的全过程中，相邻两点必须通视，相邻边长尽 量近。 对增设的测量控制网标桩做到牢固可靠，并采取围护措施，设置易识别的标志，加以保护。 对已建立、健全的平面控制网定期进行复核，使其准确无误地为工程的建设提供指导性的服务。 参加单位（部门、班组）参加人员 会 签 栏
工程名称济南长清黄河公路大桥工程交底部位预应力混凝土管桩基础工程工程编号01 日期2014年10 月07 日 交底内容：基础管桩施工（包括：1-13 轴，A-E轴） 交底内容： 一、工程概况： 本工程基础采用预应力高强度砼管桩基础，工程桩型号PHC-A400(95)-24a ，管桩选自《预应力混凝土管桩》（L10G407）.单桩竖向承载力特征值估算值为450KN/ 根，单根竖向极限承载力标准值估算值为900KN/ 根，预应力混凝土管桩的混凝土采用C40 抗渗等级不应低于P10，并且掺阻锈剂。总桩数100 根，桩顶设计标高为-5.050m，桩长为24m，本工程以第 4 层粉质粘土层作为桩端进入持力层，桩端入 4 层粉质粘土层深度不小于1.5 米，桩基施工过程中，在保证桩端进入持力层长度不小于 3 倍桩直径，并且满足单桩承载力设计要求的情 况下，可根据现场锤击数或静载压力值对桩长进行合理调整，试桩完成后，将试桩结论提交设计院，经设计人 员复核后，在大面积打桩施工，全部工程桩施工完毕后，须请有关部门进行验收。静载试验的桩数不小于总数 的1%且不少于三根。 二、施工准备： 1、本场区地下水位较高，施工时应采取有效降水措施。 2、管桩的预制、吊装、运输及验收应符合产品标准《建筑桩基础设计规范》GB50007-2011 及《建筑基桩检测技术规范》的规定，管桩进场验收时应提交产品合格证。 三、操作方法： 1、桩帽或送桩器与管桩周围的间隙应为 5 ㎜～10 ㎜；桩锤与桩帽、桩帽与桩项之间加设弹性衬垫，衬垫 厚度应均匀，且经锤击压实后的厚度不宜小于120 ㎜，在打桩期间应经常检查，及时更换和补充。 2、PHC 单桩的总锤击数不宜超过2500，最后1m 的锤击数不宜超过300。 3、桩帽和送桩器应与管桩匹配做成圆筒形，并应足够的强度、刚度和耐打性；桩帽和送桩器下端面应开 孔，孔径不宜小于管桩内径的1/5~1/3 ，应使管桩内腔与外界接通。 4、第一节管桩插入地面时的垂直度偏差不得超过0.5%，桩锤、桩帽或送桩器应与桩身在同一中心线上。 5、沉桩过程中应经常观测桩身的垂直度，若桩身垂直度超过1%时，应找出原因并设法纠正；当桩尖进入 较硬土层后，严禁用移动桩架等强行回扳的方法纠偏。 技术负责人：交底人：接交人：
测量放线技术交底 一、施工程序 交桩→复核→建筑定位→控制主轴线测定→高程引进及传递→施工测量→沉降观测 二、控制原则 1、在测量放线过程中。遵守先整体后局部、先高级后低级、先控制后细部工作程序 2、选点应在通视条件良好、安全、易保护的地方 3、测量人员应严格按照规范要求落实“三检”制度，即：自检、互检、交接检的原则，确认合格后，提请工程师进行验线，合格后方能进行下面各工序的施工 4、严格做好测量仪器及器具的检定、检修及维护的工作，保证仪器的精度从而在根本上控制测量精度 5、桩位放样时定出的桩位之间必须进行校核，轴线的延长点要准确，标志要明显，并要保护好 6、测量时尽量选择在早晨、傍晚、阴天、无风的条件下，太阳光太强时需要给仪器遮打太阳伞，减少旁折光的影响。雨天易造成各部位的施工用线失效，雨后测量人员要及时核对控制线的准确和有效，避免质量事故。冬期施工时气温过低可使墨线冻凝无法附着在基体上，可适量掺入乙醇防止冻凝 7、各项资料做到及时，真实，符合资料管理要求
8、施工测量中，严格审核依据点的正确性，测量记录应原始、正确、完整、工整、计算依据正确、步步校核 三、图纸校核 1、总平面图的校核：校核施工图上的定位依据与定位条件是否合理，建筑物外部尺寸是否交圈 2、建筑施工图的校核：校核建筑物的平、立剖面节点大样图等的轴线尺寸 3、结构施工图的校核：对照建筑物，核对两者相关部位的轴线尺寸、高程是否对应 四、测量起始依据校核 1、桩点坐标的校核：根据甲方提供的测量成果表，到现场找到各坐标，检查点是否有被破坏，符合达到要求后，由甲方、监理签字认可后方能使用。利用4点坐标进行导线网布控 2、水准点校核：用附和测法对建设用地钉桩坐标成果通知单中的水准点进行校核。允许闭合差必须符合施工测量规范（DBJ 01-21-95）第3.2.5条中的规定（小于等于±10nmm（n 为测站数））。桩点及水准点必须在自检互检无误后，由甲方、监理签字认可后方能使用。 采用附和测法，前、后视等长的原则，用水准仪往返两次引测到施工现场±0.000（m）标高线。并且每隔一定时间要进行联测，以作相互检校。检测后的数据成果必须作误差分析，
预应力混凝土管桩施工技术交底 预应力混凝土管桩施工技术交底2007-10-25 17:14:48| 分类：静压桩|举报|字号订阅一、打桩前应完成下列准备工作：1. 认真检查打桩设备各部分的性能，以保证正常运作；2. 除按本规程第3章检查所用管桩桩身质量外，尚应检查管桩的生产日期和蒸养的PC桩应不小于28d的龄期方可施打；3. 根据施工图绘制整个工程的桩位编号图；4. 由专职测量人员分批或全部测定标出场地上的桩位，其偏差不得大于20mm;5. 在桩身上划出以米为单位的长度标记，并按从下至上的顺序标明桩的长度，以便观察桩的入土深度及记录每米沉桩锤击数。二、顺序应综合考虑下列原则后确定：1. 根据桩的密集程度及周围（构）筑物的关系。A、桩较密集且距周围建（构）筑物较远、施工场地较开阔时，宜从中间向四周进行；B 、若桩较密集、场地狭长、两端距建（构）筑物较远时，宜从中间向两端进行；C、桩较密集且一侧靠近建（构）筑物时，宜从毗邻建（构）筑物的一侧开始由近及远地进行。2. 根据桩的入土深度，直先长后短。A、据管桩的规格，宜先大后小。B、据高层建筑塔楼（高层）与裙房（低层）的关系，宜先高后低。三、桩的施打应符合下列规定：1. 第一节管桩起吊就位插入
地面的垂直度偏差不得大于0.5％，并宜用长条水准尺或其他测量仪器校正；必要时，宜拔出重插。2. 管桩施打过程中，桩锤、桩帽和桩身的中心线应重合。当桩身倾斜率超过0.8％时，应找出原因并设法纠正；当桩尖进入硬土层后，严禁用移动桩架等强行回扳的方法纠偏。3. 在较厚的粘土、粉质粘土层中施打管桩，不宜采用大流水打桩施工法，宜将每根桩一次性连续打到底，尽量减少中间休歇时间，且尽可能避免在接近设计深度时进行接桩。4. 桩数多于30根的群桩基础应从中心位置向外施打，承台边缘桩宜待承台内其他打完并重新测定桩位后再插桩施打。5. 打桩时应由专职记录员及时准确地填写管桩施工记录表，并经当班监理人员（或建设单位代表）验证签名方可作为有效施工记录。6.4.4焊接接桩应符合现行行业标准《建筑钢结构焊接规程》JGJ81的有关规定外，尚应符合下列规定：1. 当管桩需要接长时，其入土部分桩段的桩头宜高出地面 0.5～1.0m.2. 下节桩的桩头处宜设导向箍以方便上节桩就位。接桩时上下节桩段应保持顺直，错位偏差不宜大于2mm.3. 管桩对接前，上下端板表面应用铁刷子清刷干净，坡口处应刷至露出金属光泽。4. 焊接时宜先在坡口圆周上对称点焊4～6点，待上下桩节固定后拆除导向箍再分层施焊，施焊宜由两个焊工对称进行。5. 焊接层数不得少于二层，内层焊渣必须清理干净后方能施焊外
Companies want to improve production, safety is the top priority. The occurrence of unsafe accidents must be stifled in the cradle. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 基础放线技术交底(新编版)
基础放线技术交底(新编版)导语：企业想要提高生产，安全问题就是重中之重。如果不具备安全管理条件，企业生产就不能顺利进行。想要企业顺利生产，就要不断更新安全技术，把不安全事故的发生扼杀在摇篮中。 交底内容： 一、准备工作 1、测量放线前要认真阅读施工图纸，了解设计意图及施工要求；对图纸的设计尺寸及标高，要认真核对；检查总尺寸和分尺寸是否一致，总平面图和大样图尺寸是否一致，不符之处要及时向设计单位提出，进行核对修正。 测量放线前要对施工现场进行实地勘查，根据实际情况编制测设详图，计算测设数据。 2、测量放线所使用的仪器，工具必须是经检验过的合格品，每次测量前应先检验校正，否则不得使用。 二、建筑测量放线 1、建筑主轴线的测设 （1）主轴线的布设形式：根据建筑物的布置情况和施工现场实际条件，主轴线可布置成三点直线形、三点直角形、四点丁字形、五点
十字形。 （2）根据建筑红线测设主轴线：根据城市规划部门批复的总平面图所给定的建筑红线进行定位放线。定位放线时依据建筑物主轴线与建筑红线之间的相互位置关系，进行建筑物主轴线的测设。 （3）根据已有建筑物测设主轴线，根据拟建的建筑物与原有建筑物或道路中心线的位置关系，进行建筑物主轴线的测设。 （4）根据建筑物方格网测设主轴线，在施工现场有建筑物方格网时，可根据建筑物各角点的坐标，进行建筑物主轴线的测设。 2、建筑物定位放线 （1）基础放线：根据建筑物主轴线控制点先将基础轴线的交点用木桩定于地上，并在桩顶上钉上小钉作为标志（或用粗钢筋上划十字），再将所有房间轴线测出，然后检查建筑物轴线距离，其误差不得超过轴线长度的1/2000，最后根据轴线，用石灰在地面上撒出基槽开挖过线。 （2）控制桩的设置：由于龙门板在施工过程中容易被施工机具或运输车辆碰坏，因此可采用控制桩的方法作为开挖后各阶段施工中确定轴线的依据。控制桩在轴线延长线上钉设，距基槽外边线2-4m。也可用经纬仪将轴线延长，投射到附近建筑物上，用红色油漆作出标记，
预应力张拉技术交底Newly compiled on November 23, 2020
箱梁预应力张拉技术交底 张拉控制 箱梁混凝土达到设计强度的90%，且混凝土龄期不小于7d 时，方可张拉正弯矩区预应力钢束。正弯矩采用两端同时对称张拉，锚下控制应力为=1302Mpa 。箱梁混凝土达到设计强度的95%，方可张拉负弯矩区预应力钢束。负弯矩采用两端同时对称张拉，锚下控制应力为=1395Mpa 。施加预应力采用张拉力与伸长量双控。 4、张拉顺序 正弯矩钢束张拉顺序：N1→N2→N3； 负弯矩钢束张拉顺序：T1→T2→T3。 预应力张拉计算书 1、张拉计算所用常量： 预应力钢材弹性模量 Eg=×105N/mm 2 预应力单数钢材截面面积 Ag=139mm 2 预应力钢材标准强度 R b y =1860Mpa 孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数 k= 预应力钢材与孔道壁的摩擦系数 μ= 设计图纸要求：正弯矩束锚下张拉控制应力σ1= R b y =1302Mpa ，负弯矩束锚下张拉控制应力σ1 = R b y =1395Mpa 2、计算所用公式： 1）预应力筋张拉端的张拉力P 的计算： P=σk ×Ag ×n ×10001 ×b (KN) 式中：σk --预应力钢材的张拉控制应力(Mpa); Ag--预应力单束钢筋截面面积(mm 2); n--同时张拉预应力筋的根数(mm 2);
b--超张拉系数，不超张拉取。 2）预应力筋的平均张拉力p 的计算： ①直线筋 ②两端张拉的曲线筋 p =μθ μθ+-+-kl e p kl ））(1( （KN ） 其中：P--预应力筋张拉端的拉力（N ）; l--从张拉端至计算截面的孔道长（m ）; θ--从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（Rad ）; k--孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数; μ--预应力钢材与孔道壁的摩擦系数。 3）预应力筋张拉时理论伸长值的计算： ΔL=Eg Ay L p ?? 其中：p ---预应力筋的平均张拉力（N ）; L---预应力筋长度（cm ）; Ay---预应力筋截面面积（mm 2）; Eg---预应力筋弹性模量（N/mm 2）。 3、计算过程 本标段采用φ钢绞线作为预应力钢材，依据通用图及设计图纸，钢束的组成形式一共有两种，N1、N2为5束φ低松弛钢绞线，N3为4束φ低松弛钢绞线。负弯矩钢绞线T1、T3为5束φ低松弛钢绞线，T2为4束φ低松弛钢绞线。 ①正弯矩张拉力
测量放线技术交底
了方便高程测量,在施工现场布置2个高程控制点,从OQ2675点出发进行高程闭合测量,测量误差应满足±60√n测量规范误差要求。 6、利用全站仪对所有控制点进行精确测定,并与附近的国家城市等级点进行联测,使其坐标与高程统一,便于今后使用。 7、利用配套计算机对所有观测值进行严密平差,保证整个控制精度完全能够符合国家工程测量技术规范和工程设计要求。平差成果存入计算机内,需要时可以随时调用。 8、随着施工的进展,考虑到各种因素可能造成的影响,经常对所有控制点作必要的检测。 三、弹线要求及约定 1、平面测量控制线:放线要求弹出外墙边线、轴线1000mm控制线； 2、标高控制线:标高控制线在钢筋绑扎完毕,支设墙体模板前,应该在上一层的钢筋主筋上用大红油漆标出建筑1000mm标高控制线,便于钢筋梁绑扎标高控制和顶板模板支设检查；本工程墙体和顶板支模分开,在墙体模板拆除后,应立即弹出建筑1m标高控制线； 3、测量标识:所有平面坐标控制网均采用Φ25长2020mm的钢筋打入土中,并用500×500mm C15混凝土在钢筋头上部500mm厚(钢筋头底于混凝土2020,且要露出混凝土面)来固定坐标点,防止坐标和高程控制点被破坏。上部均刻出十字交叉线,以便查找定位。楼座内测量控制点则采用大红油漆标成三角形作为标高控制点标识,三角形上平部分为标注的标高控制线。楼座内的平面控制点则在首层设置-8×20202020板(具体做法见下图),并在其上划出十字交叉线,交叉点作为控制点。 四、控制点保护措施 1、控制点的做法及保护措施:所有平面坐标控制网均采用Φ25长2020mm的钢筋打入土中,并用500×500mm C15混凝土在钢筋头上部500mm厚(钢筋头底于混凝土2020,且要露出混凝土面)来固定坐标点,防止坐标和高程控制点被破坏。
. 箱梁预应力拉技术交底 拉控制 箱梁混凝土达到设计强度的90%，且混凝土龄期不小于7d 时，方可拉正弯矩区预应力钢束。正弯矩采用两端同时对称拉，锚下控制应力为0.7f pk =1302Mpa 。箱梁混凝土达到设计强度的95%，方可拉负弯矩区预应力钢束。负弯矩采用两端同时对称拉，锚下控制应力为0.75f pk =1395Mpa 。施加预应力采用拉力与伸长量双控。 4、拉顺序 正弯矩钢束拉顺序：N1→N2→N3； 负弯矩钢束拉顺序：T1→T2→T3。 预应力拉计算书 1、拉计算所用常量： 预应力钢材弹性模量 Eg=1.96×105N/mm 2 预应力单数钢材截面面积 Ag=139mm 2 预应力钢材标准强度 R b y =1860Mpa 孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数 k=0.0015 预应力钢材与孔道壁的摩擦系数 μ=0.25 设计图纸要求：正弯矩束锚下拉控制应力σ1=0.70 R b y =1302Mpa ，负弯矩束锚下拉控制应力σ1 =0.75 R b y =1395Mpa 2、计算所用公式： 1）预应力筋拉端的拉力P 的计算： P=σk ×Ag ×n ×10001 ×b (KN) 式中：σk --预应力钢材的拉控制应力(Mpa);
Ag--预应力单束钢筋截面面积(mm 2); n--同时拉预应力筋的根数(mm 2); b--超拉系数，不超拉取1.0。 2）预应力筋的平均拉力p 的计算： ①直线筋 P=P ②两端拉的曲线筋 p =μθ μθ+-+-kl e p kl ））(1( （KN ） 其中：P--预应力筋拉端的拉力（N ）; l--从拉端至计算截面的孔道长（m ）; θ--从拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（Rad ）; k--孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数; μ--预应力钢材与孔道壁的摩擦系数。 3）预应力筋拉时理论伸长值的计算： ΔL=Eg Ay L p ?? 其中：p ---预应力筋的平均拉力（N ）; L---预应力筋长度（cm ）; Ay---预应力筋截面面积（mm 2）; Eg---预应力筋弹性模量（N/mm 2）。 3、计算过程 本标段采用φ15.2钢绞线作为预应力钢材，依据通用图及设计图纸，钢束的组成形式一共有两种，N1、N2为5束φ15.2低松弛钢绞线，N3为4束φ15.2低松弛钢绞线。负
新建铁路郑西客运专线工程 连续梁预应力钢绞线张拉技术交底 （第二版） 编制： 审核： 审批： 单位：中铁二十三局郑西线二项目部 时间：2007年12月8日
工程概况 客运专线铁路与我国既有铁路相比，具有速度高、对线路平顺性要求高等特点，要求其下部结构物具有较大的抗弯和抗扭刚度，整孔简支箱梁具有受力简单、明确、形式简洁、外形美观、抗弯和抗扭刚度大，建成后的桥梁养护工作量以及噪音小等优点，在许多国家的高速铁路建设中得到了广泛应用。 时速350公里客运专线整孔箱梁设计，在总结秦沈客运专线简支箱梁设计与施工经验的基础上，主要优化了简支箱梁梁端的支撑长度、进入孔的方案和顶落梁的措施等，并通过了部科技司组织的审查，为时速350公里客运专线铁路简直箱梁的设计奠定了基础。 新建铁路郑州至西安客运专线设计速度：最高运行速度350Km /h。环境类别及作用等级：一般大气条件下无防护措施的地面结构，环境类别为碳化环境；设计使用年限：正常使用条件下梁体结构设计使用寿命为100年；地震烈度：设防烈度八度。 我项目承建客运专线标段位于陕西省境内渭南渭河特大桥DK3 72+600～DK391+500范围内整孔箱梁预制及桥面系附属工程，总计544孔箱梁（其中32米箱梁512孔、24米箱梁32孔）。梁场设计生产能力为45榀/月；整个生产工期为2006年9月至2008年5月，生产高峰期2007年7月至2008年4月。 一、目的
理解设计意图；明确预制箱梁施工工艺、操作要点和质量标准，规范。 二、设计特点编制依据 1、由于客运专线列车运行速度较高，要求线下结构提供的刚度较大，因此客运专线桥梁设计特点是：在保证桥梁结构强度和抗裂性能满足安全的前提下，重点在桥梁的动力性能分析、线性控制和耐久性设计三方面进行设计研究。箱梁预制施工工艺重点注重耐久性方面的质量控制保证。 为控制梁体线性，施工中应特别注意预施应力应根据桥梁承受的不同荷载进行调整，如直、曲线；有、无声屏障；轨道板形式以及是否增设吸音材料等。 2、编制依据和有效图纸 铁科技[2004]120号《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》；铁建设［2005］160号《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》；铁建设［2005］160号《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》；TB10415-2003《铁路桥涵工程质量验收标准》TB10424-2003《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》； 专桥郑西（2006）2322－Ⅴ； 专桥郑西（2006）2322－Ⅱ－01、02、04、05Z/Q、06Z/Q、07－16。 三、适用范围 客运专线24米、32米双线预制简支箱梁的预制。 四、质量目标
预应力系统安装：1、波纹管、锚垫板和连接器安装：(1)、波纹管安装: 预应力用波纹管采用塑料波纹管，波纹管严格按设计图纸位置和要求安装，并要以定位筋将波纹管固定牢固，在直线段约为0.3米一道“Ｕ”字形架立筋固定，曲线段加密，以免在混凝土浇筑过程中，波纹管产生移位，影响钢束对箱梁混凝土的压力，如果管道和钢筋发生冲突，应以管道位置不变为主。 (2)、锚垫板安装： 在固定端和张拉端分别安装对应型号和规格的锚垫板和螺旋筋，并将锚垫板喇叭口底端和波纹管连接牢固，锚垫板要牢固地安装在模板上。要使垫板与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位。锚下螺旋筋及加强钢筋要严格按图纸设置，喇叭口与波纹管道要连接平顺，密封。对锚垫板上地的压浆孔要妥善封堵，防止浇注混凝土时漏浆堵孔。安装锚垫板时，对于两端张拉的锚具，需注意压浆端进浆孔向下，出气孔向上，对于一端张拉的P锚、H锚应把张拉端作为进浆孔，且向下，以保证压浆的密实。(3)、连接器安装： 从第二孔箱梁开始，在前一段已张拉完的群锚连接体上安装连接器，并进行钢绞线接长。 2、钢绞线安装：
a.钢绞线下料： 钢绞线必须在平整、无水、清洁的场地下料，钢绞线下料长度要通过计算确定，计算应考虑孔道曲线长，锚夹具长度，千斤顶长度及外露工作长度等因素，预应力筋地切割宜用砂轮锯切割，下料过程中钢绞线切口端先用铁丝扎紧，采用砂轮切割机切割。 b.编束： 编束时必须使钢绞线相互平行，不得交叉，从中间向两端每隔1m用铁丝绑紧，并给钢绞束编号。束成后，要统一编号、挂牌，按类堆放整齐，以备使用。 c.穿束 穿束前应检查管道是否畅通，如果出现堵塞孔道现象，必须采取措施疏通。 钢绞线端头必须做成锥型并包裹，可利用人工或卷扬机进行牵引，并在浇砼之前穿束（跨大堤悬浇箱梁在浇筑后穿束）。 穿束时在管道内穿入一根引索，利用引索将钢丝引出，将钢丝另一端与钢束拖头连在一起，用卷扬机将钢束拉出。 3、横向预应力安装 横向预应力钢绞线及波纹管在纵向预应力管道安装完毕后安装。采用人工穿束，把钢绞线一头用扎花锚锚固，另一头慢慢穿入扁型波纹管道内。 固定端挤压头：挤压器型号GYJA型，配用油泵ZB4-500型。二、预应力体系张拉：
厦漳高速公路漳州段扩建工程ZA6合同段 预制梁预应力张拉、压浆施工 作业指导书 编制：梁建伟 审核：梁之海 审批：宋长甫 时间：2009.6.5 中铁二十局集团第一工程有限公司 厦漳高速公路漳州段扩建工程ZA6标段项目经理部 二00九年六月五日 预制梁预应力张拉、压浆施工作业指导书 一、编制依据 1、厦漳高速公路扩建工程ZA6标招标文件及承包合同。 2、现行部颁的《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程施工安全技术规程》、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）等标准和规范，以及《福建省高速公路标准化施工指南（汇编）》和国家、福建省现行的其他有关公路工程施工的规定、政策。 3、设计文件，包括设计图纸、资料等。 二、工程概况 厦漳高速公路漳州扩建工程ZA6标段，起点里程K503+450.5，终点里程YK515+247.196，全长6.151km。主要工程有谢前高架桥，海澄主线分叉立交、漳州港互通式立交工程，上部结构共有预制梁2285片，T梁2028片，
空心板梁257片。设计预应力钢束采用高强度低松弛7丝捻制的预应力钢绞线，公称直径为15.20mm，公称面积139mm2，标准强度f pk=1860Mpa，弹性模量E p=1.95×105Mpa。T梁预应力钢束采用Φs15.2-6、Φs15.2-7、Φs15.2-8钢绞线，锚具为OVM15系列。T梁现浇连续段采用Φs15.2-3、Φs15.2-4、Φs15.2-5钢绞线，BM15扁形锚具。空心板梁预应力钢束采用Φs15.2-5、Φs15.2-6、锚具为OVM15系列。预应力孔道均采用镀锌双波纹管成孔，管道摩擦系数μ=0.25,管道偏差系数K=0.0015,锚具变形和钢束回缩量为6mm(单段)，预应力卷管所采用钢带厚度不小于0.35mm。钢绞线均采用两端一次张拉锚固施工。 三、预应力施工 预应力施工包括预应力管道安装、预应力筋或束下料、预应力张拉、压浆及封锚施工。 （一）预应力管道制作、安装 1、管道制作与安装 预应力管道位置采用三维坐标法控制，采用钢尺量测，预埋时曲线段每隔50cm设置一个定位钢筋网片焊于梁体钢筋骨架上，直线段每隔1.0米设一个一个定位钢筋网片焊于梁体钢筋骨架上，以保证管道定位准确。钢筋网片间距为0.5～1.0m。控制安装方向的偏差，纵向在距跨中4m范围内不大于6mm，其余部位不大于8mm，横向不大于5mm，竖向不超过h/1000mm,以确保孔道直顺、位置正确。在孔道布置中做到：不死弯；不压、挤、踩、踏；防损伤。发现波纹管损伤，及时以胶带纸包裹，严防漏浆。平立面布置应准确，距中心线误差控制在5mm以内。
预应力锚索施工技术交底【可编辑】预应力锚索技术交底 施工单位 工程名称万众国际分部工程基坑支护交底部位 DE段日期 2012-5-28 交底内容: 1.1 施工准备 首先认真看工程设计图纸,了解工程概况,基坑支护方式等。 将预应力的造孔设备、注浆设备、张拉设备调至工作面附近，待工作面及操作平台搭设完成后，马上吊运至工作面，所有施工材料均应由出厂证明、合格证，钢 绞线应检测合格，做好施工场地的排水工作，材料、机械的防雨、防水工作，水、 电等在前期施工中已接到位，稍做处理即可满足施工要求。 回填土、压密至一定高度。填土高度按锚索张拉控制程序施工。锚索正式施工前应交 做基本试验，确认其能否满足设计要求。 1.2 施工流程 锚索施工流程如图6.2-1 预应力锚索施工流程:锚索成孔?锚索制作?锚索安装?底 锚索注浆?锚索张拉?锚索锁定?锚头保护 1.3 锚索成孔 内 1、成孔施工:根据现场实际条件采用相应的成孔方式。请测量班依据图纸所
规定的标高、位置、倾角测放各个孔位。锚索成孔的各施工参数是控制施工质量的 关键，现场施工必须严格按下列条文执行:锚索的成孔孔径为**mm(见图纸)， 孔容 0位允许偏差为水平方向?50mm，垂直方向?50mm，预应力锚索钻孔倾角为 *(见图 纸)，倾斜度允许偏差为3%。孔深应超过设计长度0.5m，终孔后应认真清孔，直至 孔内泥浆被清理完毕为止。 2、钻孔到位后，应采用高压风、水循环冲洗，孔内不允许有积水、石粉和石 渣等。应用预先做好的探孔装置，进行探孔，若探孔时轻松将探孔器送入孔底，钻 孔深度符合设计要求，经验收同意后即可转入下道工序——锚索安装。在锚索安装 前，应对孔口进行暂时封堵，不得使碎屑、杂物进入孔口。 1.4 锚索制作 锚索制作:锚索制作共分自由段制作、锚固段制作、二次注浆管制作三部分。 1、选料: 交锚索体选用表面无损伤、锈污的钢绞线,不得使用表面有焊痕的钢绞线。 2、下料: 锚索下料长度为设计长度和孔外预留长度(1.5米)之和,以保证锚索张拉锁定底时的要求。 3、自由段制作: 1)防腐处理:将锚索自由段刷防锈漆，涂抹要均匀、厚实，不得有漏点。内 2)保护套管:沥青玻纤布缠裹二层后装入套管中，自由端套管两端200mm长
施工放线技术交底 一、准备工作 1、测量放线前要认真阅读施工图纸，了解设计意图及施工要求；对图纸的设计尺寸及标高，要认真核对；检查总尺寸和分尺寸是否一致，总平面图和大样图尺寸是否一致，不符之处 要及时向设计单位提出，进行核对修正。 测量放线前要对施工现场进行实地勘查，根据实际情况编制测设详图，计算测设数据。2、测量放线所使用的仪器，工具必须是经检验过的合格品，每次测量前应先检验校正，否 则不得使用。 二、建筑测量放线 1、建筑主轴线的测设 （1）主轴线的布设形式：根据建筑物的布置情况和施工现场实际条件，主轴线可布置成三点直线形、三点直角形、四点丁字形、五点十字形。 （2）根据建筑红线测设主轴线：根据城市规划部门批复的总平面图所给定的建筑红线进行定位放线。定位放线时依据建筑物主轴线与建筑红线之间的相互位置关系，进行建筑物 主轴线的测设。 （3）根据已有建筑物测设主轴线，根据拟建的建筑物与原有建筑物或道路中心线的位置 关系，进行建筑物主轴线的测设。 （4）根据建筑物方格网测设主轴线，在施工现场有建筑物方格网时，可根据建筑物各角 点的坐标，进行建筑物主轴线的测设。 2、建筑物定位放线 （1）基础放线：根据建筑物主轴线控制点先将建筑物外墙轴线的交点用木桩定于地上，并在桩顶上钉上小钉作为标志（或用粗钢筋上划十字），再将所有房间轴线测出，然后检查建筑物轴线距离，其误差不得超过轴线长度的1/2000，最后根据轴线，用石灰在地面上 撒出基槽开挖过线。 （2）控制桩的设置：由于龙门板在施工过程中容易被施工机具或运输车辆碰坏，因此可采用控制桩的方法作为开挖后各阶段施工中确定轴线的依据。控制桩在轴线延长线上钉设，距基槽外边线2-4m。也可用经纬仪将轴线延长，投射到附近建筑物上，用红色油漆作出标 记，以代替控制桩。 3、建筑物基础施工测量放线 1、基坑抄平：为了控制基坑开挖深度，当基坑快挖至退台和设计标高时，应用水准仪在 坑壁上每隔3-4米测设一些小水平桩，作为基坑开挖深度的测量依据。 2、砌体皮数杆的设置：立皮数标杆时，可先在立杆处钉一木桩，用水准仪在木桩上抄一水平线，然后将皮数杆标高线对准木桩上的水平线，并用钉子将木桩和皮数杆钉牢在一起，
编号：AQ-GL-06762 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 钢绞线预应力施工技术交底记 录 Technical disclosure record of prestressed steel strand construction
钢绞线预应力施工技术交底记录 备注：企业安全管理的目的就是提高生产，而同时又不造成安全事故。一个出过安全事故的企业，不管在劳动者还是消费者的心中都是没有可信度的。所以只有加强企业的安全管理，才能树立良好的企业形象，从而赢得市场。 一、钢绞线下料长度 两端张拉：L=构件孔道的长度+两倍穿心式千斤顶长+两倍锚具 长（锥形锚具为4cm）+两倍构件端部垫板厚度+两倍钢丝外露出卡 环端部长度（10cm）。 单端张拉：L=构件孔道的长度+穿心式千斤顶长度+两倍锚具长 度（锥形锚具为4cm）+两倍构件端部垫板厚度+钢丝外露出卡环端 部长度（10cm）+5cm。 钢绞线下料采用砂轮锯切割，在切口处20mm范围内用细铁丝 绑扎牢固，防止头部松散，钢绞线应可梳整、编束、每隔1~1.5m 绑扎铁线，编束后应顺直不扭转。编束后的钢绞线应按编号向类存 放，搬运时换距离不得大于3m，端部悬出长度不得大于1.5m。 二、波纹管下料长 本标段箱梁波纹管全部使塑料波纹管，其长度大于构件孔道长
度20cm富余长度。波纹管接头采用大一号同型波纹管做为接头管，长度不应小于30cm，接头装置避开孔道弯曲处，管两端用密封胶带封裹。管内应预先穿入预应力筋。并使砼初凝前窜动。 三、波纹管和钢绞线的安装 箱梁钢筋安装完毕之后，将其波纹管按照施工图位置准确的进行安装，使用Φ12钢筋“井”字型定位网片，定位网片间距在直线段为1m，曲线段为0.5m，预留管道任何方向的允许偏差为：距跨中4m范围内不得大于6mm，其余部位不得大于8mm。 将编束后的钢绞线窜入波纹管内，再次检查波纹管固定情况，如有偏位立即处理，最后箱梁封端板加固，锚垫片用螺栓固定在封端板上。 一、千斤顶选用型号 本工程钢绞线为ΦS15.2高强度低松驰预应力钢绞线，标准值?PK=1860MpaEP=1.95×105Mpa张拉控制应力为δ K=0.70?PK=1302Mpa，公称面积为140mm2，锚具选用YM5型锥型双夹片式群锚体系。所以千斤顶选用穿心式千斤顶，而且为自
测量放线工程技术交底 一、施工准备 1、测量放线前要认真阅读施工图纸，了解设计意图及施工要求，对图纸的设计尺寸及标高，要认真核对，检查总尺寸和分尺寸是否一致，总平面图和大样图尺寸是否一致，不符之处及时提出，进行核对修正，不得擅自处理，否则后果自负。 2、测量放线所使用的仪器，工具必须是经检验过的合格品，每次测量前应先检验校正，否则不得使用。 二、质量要求 1、标高要求：标高测量偏差不得超过±10mm。 2、各施工部位放线、标高抄测精度要求均必须满足相关验收质量标准。 三、工艺流程 四、施工工艺 1、为保证整个建筑物定位的正确，首先对甲方提供的红线桩及水准点进行校核。从甲方提供的水准点引测高程控制点以控制各栋号楼±0.000 标高点，高程点按规范做法妥善保护。 建立平面控制方格网应根据建筑物及场地特点，测设“井”字型方格进行楼大角控制及轴线控制。控制桩点按规范做法妥善保护，桩用木桩，桩顶用小铁钉做桩点，四周用混凝土做成桩墩（桩墩顶部要比木桩顶高20mm,在木桩顶铁钉四周做成直径50mm的凹槽），桩位应进行编号并有防雨措施。 对钉桩（红线桩）进行复测，（包括水准点）确定建筑物位置。监理单位现场复测验收
确定轴线控制网桩位，基础放线各楼层放线确定建筑物位置。监理单位逐层验线，测量竣工报告监理单位验收。定位桩距结构外墙皮线6m，做楼大角控制桩及轴线控制桩，控制桩轴线形成控制方格网。 基坑开挖时，用钢尺配合水准仪将标高传递到基坑内，进行槽底抄平。在护坡底测设一条标高控制线，作为槽内标高基准。零米以上采用激光铅直仪按内控法进行竖向轴线传递。高程的控制由现场内引测的水准点进行标高传递。在结构施工测量中，按装饰工程要求将装饰施工所需的控制点和线及时弹在墙和板上，作为装饰工程施工的控制依据。 2、建筑物定位 定位原则：根据甲方委托测绘院提供角桩点，向外做出角桩引桩，定出场区平面控制网，再由平面控制网定出建筑物的主要轴线控制桩。 定位方法：用经纬仪根据盘左盘右取中的原则，及钢尺量距的方法（量距误差小于1/10000；测角误差小于±20″）定出角桩引桩，具体方法为在定位桩点上安置经纬仪，后视对面同轴桩点，倒转望远镜，定出该轴线的延长线，用钢尺配合在量出距外墙皮7.000m 的地方钉上桩位作为建筑物的角桩引桩。引桩确定后应按规范妥善保护。 3、±0.000mm 以下施工测量 ①基坑开挖时，用钢尺配合水准仪将标高传递到基坑内，进行槽底抄平。在坡底测设一条标高控制线，作为槽内标高基准。 ②基础放线：工程定位、定高后，根据主要轴线控制桩放出建筑物的轮廓线及挖槽线，根据施组开挖放坡要求进行基础开挖。开挖时，应注意对控制桩的保护。在基础开挖接近设计深度时，在各大角控制桩点上安置仪器，后视对面同轴桩点，将这些点精确超测至槽底土面上，并精确测定各主轴线，检查各主轴线间距，根据所测的轴线特别注意校核图纸尺寸不能算错与轴线的关系。当垫层混凝土施工完后，用上述相同的方法，投测主轴线，同时严格检查主轴线之间的尺寸根据投测的主轴线在垫层上放出保护墙的控制线。 ③底板放线：防水及其保护层施工完毕后在各大角控制桩点上安置仪器，后视对面同轴桩点，将这些线精确投测至保护层面上，并精确测定各主轴线，检查各主轴线间距，合格后再放出其他的细部轴线作为底板钢筋绑扎的依据。 ④地下墙体及顶板放线：底板施工完毕后在底板上精确投测出主轴线的位置，并严格检查主轴线的投测尺寸，主轴线放线完毕后，根据主轴线的位置放出墙体控制线、门窗洞口细部尺寸线、柱子尺寸线以及距墙皮50cm 墙体模板控制线，地下墙体施工完毕后在墙体上弹出1m 标高线和顶板支模300mm 控制线来控制顶板支模。 ⑤正负零以下标高控制以现场引测的高程控制网的标高为依据，用塔尺或钢尺配合水准
JJ-005 工程名称施工单位 交底部位工序名称施工测量放线 交底提要：1、测量仪器的选用；2、工程定位测量放线：工程定位测量、高程控制测量、基础放线、楼层放线、精度要求、注意事项、沉降观测。 交底内容： 一、测量仪器的选用 水平测距采用苏州J2光学经纬仪及长城牌50米钢尺，5米钢卷尺，高程测量采用DS3水准仪，50米及5米长城牌钢尺。角度测量采用苏州J2光学经纬仪。 二、工程定位测量放线 （1）.工程定位测量 ○1.在平安路北边线（路崖石）取一点O1，在O1上支设经纬仪，将O1O2旋转900，得垂直线O1O3。 ○2.在直线O1O3上量取4.26米，得点O4，在O4上支设经纬仪，从O1O3直线旋转900，得到垂直线○L轴线，○L轴线和**公司住宅楼相交于点O5。 ○3.从点O 5向东量取9.15米得到点O6，在O6点支设经纬仪，从○L轴线旋转900，得到○1轴线。 ○4.根据设计轴线尺寸，依次测放出各轴线。 ○5.在现场设置四条控制轴线，纵向○A○L轴两条，横向○1○15○29轴三条。轴线控制桩采用50×50×500的木桩砸入土中，外露50mm，端部钉2cm钢钉作为控制点，用500×500的砼墩护住，砼上平面与木桩上端相平。 （2）.高程测量控制 项目（专业技术 交底人接受交底人 负责人）
JJ-005 本工程中心线○15轴线和平安路中心线相交点为O，从O点向上量取0.95米，即为本工程的±标高点，用水准仪将O点标高引测至施工现场。在建筑物的四周设置四个标准水准点（标高±0.000m）， ○1.地下部分高程控制： 根据设置的标准水点,用水准仪和大钢尺垂直向下传递，并在基坑四周抄测-5.0m的高程控制桩，控制桩为30×30×700的木桩，砸入土壁部分650cm，在-5.0m位置钉钢钉。 ○2.主体工程高程控制 a.对场地高程点进行全面校核，确保高程准确无误。 b.根据现场高程点，在首层外墙设置三个标高引测点，以便进行楼层标高传递，将所需的标高抄测到其他的柱上，此后在砼柱上弹出楼层+0.500米的标高平线，施工时就以柱上的墨线为准定出各构件的标高。引测使用钢尺及水准仪，每层的标高线均从底层的标高线直接用大钢尺往上传递。 c.标高引测至楼层后需进行３点校核，误差在允许范围内，同一层的标高必须闭合起来，每次在抄平时不得乱引，必须从规定的平线上出发。以３点标高的平均值作为该层的标高控制线。 d.标高标设位置及范围： 墙体平线为抄测在墙体上的平线（＋0.200米平线）。墙体平线有两次抄测，一次在抹灰之前在所有墙体上抄测＋0.200米平线，以控制上层梁、板标高，另一次在抹灰之后抄测以控制地面标高。 i.拆除墙体、柱模板，将楼层+0.200米平线弹在每道墙、每棵柱上。 ii.支设顶板后，将楼层+0.200米平线标设在墙体、柱立筋或暗柱的钢筋上。 iii.顶板混凝土施工后校核钢筋上的+0.200米平线。 e.精度要求： i.施工层３个标高控制点闭合差应≤３㎜。 ii.每层层高允许误差±３ｍｍ。
技术交底（二级） 施工单位：中铁大桥局武汉天河机场二通道S3标段项目经理部编号： 注：1、本表填写内容详实清晰，签字栏须本人签字；
2、本级交底由项目部工程技术部向项目部施工技术人员、生产管理人员进行技术； 3、项目部施工技术人员交底到施工队、施工班组的队长、班组长，施工队须交底到每个施工人员。 技术交底（二级） 施工单位：中铁大桥局武汉天河机场二通道S3标段项目经理 部编号：
注：1、本表填写内容详实清晰，签字栏须本人签字； 2、本级交底由项目部工程技术部向项目部施工技术人员、生产管理人员进行技术； 3、项目部施工技术人员交底到施工队、施工班组的队长、班组长，施工队须交底到每个施工人员。 技术交底（二级） 施工单位：中铁大桥局武汉天河机场二通道S3标段项目经理 部编号：
注：1、本表填写内容详实清晰，签字栏须本人签字； 2、本级交底由项目部工程技术部向项目部施工技术人员、生产管理人员进行技术； 3、项目部施工技术人员交底到施工队、施工班组的队长、班组长，施工队须交底到每个施工人员。 技术交底（二级） 施工单位：中铁大桥局武汉天河机场二通道S3标段项目经理 部编号：
工程名称武汉天河机场第二公路通道S3标 段 分项工程名称0#块预应力施工 技术交底部门工程技术部交底人 接受交底部门 交底时间交底地点 技术交底内容 三、张拉工艺⑴ 张拉作业严格按照图纸设计顺序进行,即先纵向、后横向最后竖向的顺序。纵向顶板束、腹板束张拉按设计顺序左右对称张拉。底板束按照先长束后短束左右对称张拉。 ⑵ 纵向束张拉 主桥纵向预应力采用大吨位群锚体系，采用12Фj15.2、15Фj15.2、19Фj15.2钢束，设计张拉吨位分别为2343.6KN、2929.5KN、3710.7KN。张拉施工时以张拉礼盒伸长量双控，以张拉吨位为主控指标，当伸长量超出-6%～+6%理论伸长量时，应停止检查、分析原因并处理后方可继续张拉。 施工预应力之前，应对构件进行检验，外观和尺寸应符合质量标准要求，张拉时，构件的混凝土强度应达到设计强度的90%以上。 除N2钢束外，其余所有纵向束均采用两端对称张拉，张拉工艺流程为:0→初始应力（10%σcon和20%σcon）→100%σcon（持荷2min） 采用两段张拉时，需控制两端千斤顶升降压、画线、伸长量测量等工作基本保持一致，任何一处发生故障均要停机待命，故障排除后方可恢复正常工作。 ⑶ 伸长量计算与量测 a、预应力筋的理论伸长值△L（mm）按下式计算： △L ＝PPL/APEP 式中：PP 预应力筋平均张拉力（N），按下公式进行计算 注：1、本表填写内容详实清晰，签字栏须本人签字；
测量放线技术交底 WTD standardization office【WTD 5AB- WTDK 08- WTD 2C】
测量放线技术交底工程名称施工单位 交底提要：建筑物基础施工测量放线（正负0.000m以下） 建筑物主体施工测量放线（正负0.000m以上） 交底内容： 1,；测量器具准备 ；TDJ2E光学经纬仪一台。 ；DZS3-1自动安平水平仪二台。 ；DZJ3激光垂准仪一台。 ；50m钢卷尺二把，5m钢尺四把，7.5m钢尺二把。 ；水平尺，塔尺，2kg，0.5kg线坠等器具。 以上器具必须已经授权计量单位检定，精确度合格，使用在有效期范围内。 2；工艺流程； 定位控制网的测定：工程测量成果表→先整体后局部，高精度控制低精度的工作程序→定位轴线桩投测→闭合校测钉桩点→测定轴线控制网→引桩和后视点。 2.1.1定桩的程序：经校核建筑物控制网准确无误→初定位挖坑→定位（木桩上作点）→混凝土浇筑,砌墙→精确定位（木桩上钉米钉子）。 高程控制网的测定：水准测量成果表-附合校测-正负0.000m标高线-“▼”红漆标识-引测。 3:基础施工测量放线（±） ：平面控制
3.1.1基槽开挖：根据图纸和技术交底，用轴线控制网（13控-20控B控-/M控）将楼坐外墙边线和基坑开挖线测定出来，定钢筋头撒白灰线。经自检互检合格后，报监理工程师验线签字，方能开挖。为了严格控制边坡位置，不造成超挖或少挖现象，挖槽过程中测量人员要跟班作业，并用塔尺吊线坠法控制坡度及标高及时用白灰标识，就随口集水坑边坡度要严格控制。 3.1.2基础撂底：校核轴线控制桩和后视点后，将建筑物主轴线控制网投测到垫层防水保护层上，用经纬仪对中于各控制交点，进行角度闭合（精度±10″。。用墨汁弹出墙边线， 集水坑线、洞口线。经自检互检合格，报监理工程师验收后，用红油漆标识，以便施工。 3．2．高程控制 以BM1= 、BM2= 为依据，利用附合测法校核水准点标高±（）。 随着挖土深度的进行（按挖土方案做）。用悬吊钢尺法向基坑引测标高。槽底保证三个标高 控制点，每区一个标高点，挖土深度严格按技术交底预留。为防止超挖、挠动地基布标高控 制网清土，严格控制集水坑的标高。 钢筋绑扎过程中抄测本层结构50 线，浇注砼之前、后均需检查一遍，以免钢筋移动给标高点带来偏差。抄测时保证每个开间4 个标高（大开间6 个），柱子不少于2 个标高。拉 白线×形控制。钢筋上红油漆点要标识清楚、准确如▼。墙体模板拆模后，及时抄测建筑