中国汽轮机技术发展简析
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汽轮机发展现状范文近年来,随着全球工业的飞速发展,汽轮机作为一种重要的动力装置,也得到了广泛的应用和发展。
汽轮机是一种将燃料燃烧产生的热能转化为机械能的设备,广泛应用于发电、航空航天、船舶等领域。
下面将从技术发展、应用领域和未来趋势三个方面对汽轮机的发展现状进行探讨。
首先,技术发展是推动汽轮机发展的核心驱动力之一、随着材料科学、流体力学等学科的不断进步,汽轮机的技术水平不断提高。
目前,汽轮机普遍采用高温高压工质和高效的涡轮设计,使其能够在更高的温度和压力下工作,提高能量转化效率。
此外,汽轮机的控制和自动化技术也在不断改进,使其更加稳定和可靠。
其次,汽轮机的应用领域也在不断扩大。
传统上,汽轮机主要应用于发电领域,其中以火力发电厂为主要的应用场景。
然而,随着清洁能源的发展,如风能和太阳能,汽轮机也被应用于这些可再生能源的发电装置中。
此外,汽轮机还广泛应用于石化、船舶、飞机等领域,为这些行业提供动力支持。
未来,随着新能源技术的不断进步,汽轮机还将有更多的应用场景。
最后,未来汽轮机的发展趋势是朝着更高效、更环保的方向发展。
为了提高汽轮机的能量转化效率,研发人员不断探索新的材料和设计方法,减小能量损耗。
此外,汽轮机还需要不断减少尾气排放和噪音污染,以符合环保要求。
为了实现这些目标,一些新的技术,如超临界汽轮机和二氧化碳捕获技术,正在逐渐引入汽轮机领域。
综上所述,汽轮机作为一种重要的动力装置,其技术发展、应用领域和未来趋势都在不断发展。
通过技术的进步和创新,汽轮机的效率将进一步提高,应用领域将进一步扩大。
未来,汽轮机还将朝着更高效、更环保的方向发展,以满足清洁能源和可持续发展的要求。
我国燃气轮机的发展道路说到燃气轮机,可能很多人都会想到那种在飞机上飞来飞去的巨型引擎,实际上,燃气轮机不仅仅用在飞机上,它在我们日常的能源生产和工业领域里也占有一席之地。
对了,别看它只是一个轮子,实际上,它可厉害了,既能发电,又能供热,甚至可以用来推动船只,真是个多面手啊!而在我们国家,燃气轮机的道路可谓是一波三折,经历了不少起伏,今天咱们就来聊聊这条发展路,看看咱们国家是怎么从跟随者变成逐步走在前列的。
先得说说历史,燃气轮机刚进中国的时候,简直就是外来的“和尚念经”。
上世纪50年代末,咱们还处于摸索阶段,基本上得靠进口,外资企业是“当家作主”。
那时的燃气轮机技术,对于我国来说,简直就像是“高山仰止”,看得见,却摸不着。
你想,大家当时连基础的材料都不具备,技术更是远远落后,外国的燃气轮机就像是一辆跑得飞快的宝马,而我们呢,还在骑着自行车慢悠悠地走。
不过,话说回来,咱们中国人就是有种“咬定青山不放松”的劲头。
虽然刚开始差得远,但中国制造的力量可不容小觑。
接下来的几十年里,咱们不光是在燃气轮机的技术上摸索,也在不断积累经验,起初完全依赖进口的局面,慢慢地有所改观。
到80年代,咱们开始自己研究,真的是一步一个脚印,虽然进展缓慢,但就这股“不服输”的劲头,最终一点点把差距追赶了上去。
到了90年代,咱们终于迎来了曙光。
国家加大了投入,科研力量也越来越强,燃气轮机技术开始突破瓶颈。
可是,别急,这时候咱们的技术,还是有些“半桶水”,不少地方还是靠外面的技术支持,尤其是在高温材料和先进的涡轮设计上,咱们还差着一大截。
你可别小看这差距啊,要是燃气轮机的效率不能上去,发电的成本就会很高,经济性就会打折扣。
所以,那时候,虽然我们逐步掌握了燃气轮机的核心技术,但要做到完全自主,还需要时日。
很多人可能会觉得,这不就是个技术升级的事嘛,慢慢来就好。
可谁知道,这背后可牵扯了好多“大动作”。
除了科研上的不断突破,还有不少企业跟着相关部门一起走,合作研发,不少公司开始有了自己的燃气轮机产品。
汽轮机技术研究现状及发展趋势摘要:随着我国经济发展水平的不断提高,国内的各项事业也都有了巨大的发展和进步,电力成为了人们日常生活生产的必需品。
汽轮机作为电力生产的主要设备之一,研究其发展现状和趋势对于促进电力行业的发展有着至关重要的作用。
鉴于此,文章重点分析了汽轮机技术研究现状及发展趋势,以供业内人士参考。
关键字:汽轮机技术;发展现状;发展趋势引言电力行业是国民经济的支撑,作为生产发电设备主机之一的汽轮机制造业的发展水平是国家综合实力的重要体现之一,也是科学技术的衡量标准之一。
作为生产力的重要设备,汽轮机在作业经常出现各种故障,给行业带来不少危害和不便,通过研究汽轮机技术的发展情况,积极提升我国的汽轮机发展技术,创新改革。
1我国汽轮机制造业的发展史1.1体系的建立国际上第一台汽轮机产生于19世纪,是单级冲动式,第二台便是单级反动式。
虽然无法与现在的汽轮机相比,可是汽轮机的鼻祖,也推动了汽轮机技术的大力发展和应用。
1955年我国第一台汽轮机,由上海汽轮机厂生产,这是中国第一家汽轮机制造厂,成立于1953。
而后国家又分别建立了哈尔滨汽轮机厂,北京重型电机厂及东方汽轮机厂,先后又建立了8个汽轮机制造厂,汽轮机制造体系较为完整。
从1955年起先后制造出6MV、12MN、25MV频率等级以及中高压等四个参数等级的汽轮机,这是我们国家汽轮机技术的巨大进步,先后开发了各种功率等级的火电、核电、工业汽轮机产品系列。
在60年代后期还开发了三大种功率的中间热机型,这些组机填补汽轮机型号的空白,抽汽压力在0.118-4.4MPa范围内的单抽汽或双抽汽供热、背压、抽背式6-50MW汽轮机产品系列。
企业大规模建立产品研究机构,像自控实验室、疲劳实验室、空动实验台等,并成立了研究所和研发中心,形成中国汽轮机技术发展框架。
1.2技术引进发展阶段从八十年代起,中国汽轮机制造业开始引进国外大功率、高性能的先进结束,在设计、研究、工艺等水平上了一个台阶,也为我国自主研发具有世界先进水平的产品体系迈出成功的第一步。
关键词:汽轮机;工业汽轮机;可靠性;内燃机;电机引言近几十年来,随着行业的不断发展,工业汽轮机的应用正日益广泛,同时使其在类型、品种及总装机容量等方面均得到了长足发展,并在国民经济中起着不可忽视的作用[1]。
工业汽轮机广泛应用于石油、化工、冶金、电力和轻纺工业等领域,以驱动压缩机、风机、泵和工艺流程设备。
1工业汽轮机的技术特点工业汽轮机在现代工业中得到了广泛应用,其技术优势主要如下[2-3]。
(1)较高的转速。
工业汽轮机在实际应用过程中,其转速可达20000r/min,单级的可达33000r/min。
虽然体积较小,但其单机功率可达十几万千瓦,这是内燃机、电机等其他动力机械所无法比拟的[4]。
同时,工业汽轮机可与被驱动机械直接联接,无需采用齿轮增速机构。
不仅如此,汽轮机还可以平稳、灵敏地与这些被驱动机械(如压缩机、鼓风机和泵等)以相互协调地实现变速运行,同时适应生产流程工况条件变化的需要[5-6]。
(2)就经济性方面而言,工业汽轮机提供了热电联产及废热综合利用的方式,从而达到了充分节能的目的。
因为工业汽轮机在生产流程中得到了合理配置[7],不仅可充分利用余热,而且可以在向生产流程系统提供蒸汽的同时,降低蒸汽中的汽化潜热损失,从而以较高的热转换效率对蒸汽进行充分利用。
(3)所具有的其他特性。
工业汽轮机的起动扭矩较大,起动升速平稳,磨损量小,连续运行时间长,有完善的自动调节和保护系统。
此外,汽轮机更易满足防爆、防火的要求,在电源发生事故时,因为有一定的蒸汽储备不会像电机一样突然停止运行,使系统运行的安全性得到了进一步保障。
工业汽轮机的类型可分别按驱动对象、驱动方式和热力系统原理等进行划分。
工业汽轮机按驱动对象可分为:(1)机械驱动用,即驱动压缩机、风机和泵等工作机械用的工业汽轮机。
(2)自备电站用,即在工企业内部驱动发电机的工业汽轮机。
工业汽轮机按驱动方式可分为:(1)直接驱动式。
用于中等以上功率的发电机、高速离心泵、离心式和轴流式鼓风机或压缩机。
2024年汽轮机制造市场发展现状概述近年来,随着工业化进程的不断推进,汽轮机的需求量逐渐增加。
汽轮机作为一种重要的动力装置,在航空、电力、化工等行业起着关键的作用。
本文将对汽轮机制造市场的发展现状进行分析和探讨。
市场规模据行业数据显示,全球汽轮机市场规模持续增长。
据预测,到2025年,全球汽轮机市场规模有望达到XX亿美元。
这主要得益于工业化的不断推进和能源需求的增长。
尤其是新兴市场的快速发展,如中国、印度等国家对汽轮机的需求量持续增加,为市场的扩大提供了巨大的机遇。
技术创新汽轮机制造市场的发展得益于技术创新的推动。
近年来,随着科技的进步,新型材料和先进制造工艺的应用,汽轮机的效率和性能得到了显著提升。
同时,数字化技术和物联网技术的应用也使得汽轮机的智能化和自动化水平大幅提高,大大降低了使用成本和维护成本。
市场竞争汽轮机制造市场竞争激烈,主要的竞争对手包括GE、西门子、通用电气等知名企业。
这些企业在技术实力、市场份额、品牌影响力等方面具备明显优势。
此外,国内一些大型机械制造企业也在汽轮机领域崭露头角,在市场份额上逐渐取得突破。
市场趋势未来,汽轮机制造市场有几个明显的趋势。
首先,环保和节能将成为市场的重要驱动力。
由于全球能源紧缺和环境问题的日益突出,汽轮机的节能、低排放和环保性将成为市场竞争的重点。
其次,数字化和智能化将成为行业的发展方向。
数字化技术的应用将提高汽轮机的运行效率和管理水平,为用户创造更大的价值。
持续创新与发展面对日益激烈的市场竞争,汽轮机制造企业需要不断进行技术创新和产品升级,以提高自身的竞争力。
同时,企业还需要加强与用户的合作,根据市场需求进行定制化生产,提供个性化的解决方案。
此外,积极开拓国际市场,参与国际竞争也是企业发展的重要战略。
结论汽轮机制造市场在全球范围内都呈现出良好的发展势头。
技术创新、市场竞争和市场趋势的作用下,汽轮机制造企业面临巨大的机遇和挑战。
未来,企业应密切关注市场需求的变化,持续创新和发展,以提升核心竞争力,保持行业领先地位。
中国燃气轮机技术新发展燃气轮机是一种将压缩空气和燃料混合物燃烧产生高温高压气体,然后通过喷嘴将高压气体喷入轮叶进行加速旋转,最终将机械能转化为电能或机械驱动能的热机。
在过去的几十年中,中国的燃气轮机技术取得了非常大的进步,不断发展并取得了各种创新。
首先,中国的燃气轮机技术在设计与制造方面有了显著的提升。
中国的燃气轮机制造厂商不断引进国外先进的技术和设备,并加强技术创新,提高产品质量和性能。
国内企业通过与国外企业的合作,学习和吸收其先进的设计理念和制造工艺,不断提高自身的技术水平。
同时,国内厂商也加强了对供应链的管理以保证零部件的质量和可靠性。
这些努力使得中国的燃气轮机技术在性能和可靠性方面有了长足的发展。
其次,中国的燃气轮机技术在燃烧系统和热力循环方面有了重要的突破。
燃烧系统是燃气轮机的关键组成部分,直接影响到其性能和效率。
中国的燃气轮机技术研究人员通过模拟和实验等手段,不断改进燃烧系统的设计,提高燃烧效率和稳定性。
通过改进燃烧系统,降低了燃料消耗和排放物排放,提高了燃气轮机的经济性和环境友好性。
此外,燃气轮机的热力循环也是提高其效率的重要方面。
中国的燃气轮机技术研究人员通过改进热力循环,如采用再热与再冷却技术等,有效提高了燃气轮机的效率和功率输出。
第三,中国的燃气轮机技术在控制系统和自动化方面有了重要的进展。
燃气轮机的控制系统是为了实现对燃气轮机运行状态的监测和控制,以提高其性能和可靠性。
中国的燃气轮机技术研究人员通过引进和开发先进的控制系统技术,成功实现了对燃气轮机运行状态的智能化监测和控制。
这不仅提高了燃气轮机的运行效率和可靠性,还增强了对燃气轮机运行状态的预测和提前干预能力,有效降低了故障的可能性。
第四,中国的燃气轮机技术在适应多种燃料和多种应用场景方面有了重要的进展。
传统的燃气轮机主要使用天然气作为燃料,但随着能源结构的变化和环保要求的增加,对于其他燃料如石油、生物质能和废弃物等的利用需求也逐渐上升。
2023年汽轮机制造行业市场发展现状汽轮机制造行业是能源行业的重要组成部分,它扮演着转化化石能源为电力的重要角色。
随着电力市场的不断扩大和技术的不断升级,汽轮机制造行业也在不断发展。
本文将对汽轮机制造行业市场发展现状进行1500字的介绍。
一、汽轮机制造行业概述汽轮机是指一种利用汽汽流量从机械能转变成电能的装置。
汽轮机在各个领域中均有广泛使用,主要包括电力、化工、冶金、造船等工业领域以及机车、航空、船舶等交通运输领域。
汽轮机的好处是,它具有较高的效率,能够使机械能转化成为电力,从而为能源行业的发展做出了很大的贡献。
二、汽轮机制造行业市场发展现状1.市场需求逐步增长随着国家电力市场的快速发展以及经济的快速增长,汽轮机制造行业也得以快速发展。
目前,电力需求呈现出了稳步增长的趋势,不断推动着汽轮机制造行业的发展。
根据国家能源局的统计数据显示,2019年,全国电力装机总容量达到了2.07亿千瓦,同比增长5.8%。
这不仅为汽轮机制造行业带来了发展机遇,也为电力市场的升级和发展提供了更多的支持。
2.市场竞争日益激烈随着市场需求的不断增长,汽轮机制造行业也吸引了众多企业的关注,市场竞争日益激烈。
在市场竞争中,产品的品质和性能是企业胜出的关键因素。
企业需要不断提高自身的技术水平和研发能力,加大产品的投入和市场宣传力度,才能在竞争中处于领先地位。
3.技术升级和创新发展在市场的竞争过程中,企业必须保持技术的升级和创新发展。
现代汽轮机制造技术已经发展到了高效节能、自动化控制的阶段。
近年来,随着新能源热潮的兴起,汽轮机制造行业也在积极探索新的技术应用,推进技术升级和创新发展。
随着技术的不断发展,汽轮机产品逐渐向集成化、模块化方向发展,市场需求也在进一步释放。
4.环保问题引起重视近年来,环保问题逐渐成为汽轮机制造行业关注的焦点之一。
汽轮机产品的排放问题已经成为整个工业领域最为关注和敏感的问题。
在环保政策推动下,汽轮机制造企业需积极推进产品的低碳化、环保化,将环保因素融入整个产业链的每个环节,为可持续发展做出应有的贡献。
264理论研究0 引言 电力行业是国民经济的支撑,作为生产发电设备主机之一的汽轮机制造业的发展水平是国家综合实力的重要体现之一, 也是科学技术的衡量标准之一。
作为生产力的重要设备,汽轮机在作业经常出现各种故障,给行业带来不少危害和不便,通过研究汽轮机技术的发展情况,积极提升我国的汽轮机发展技术,创新改革。
1 技术原理 汽轮机是把蒸汽热能转化为机械能,也就是说,锅炉产生的蒸汽进入汽轮机后,通过相关机械配置,动叶,将热能转化为汽轮机转子旋转的机械能。
转换方式不同,汽轮机的种类也各种,如按用途分电站汽轮机、船用汽轮机,按热力性质可分凝汽式、供热式。
2 我国汽轮机制造业的发展史 (1)体系的建立。
国际上第一台汽轮机产生于19世纪,是单级冲动式,第二台便是单级反动式。
虽然无法与现在的汽轮机相比,可是汽轮机的鼻祖,也推动了汽轮机技术的大力发展和应用。
1955年我国的第一台汽轮机,由上海汽轮机厂生产。
这也是中国第一家汽轮机制造厂,成立于1953。
而后国家又分别建立了哈尔滨汽轮机厂,北京重型电机厂及东方汽轮机厂,先后又建立了8个汽轮机制造厂。
汽轮机制造体系也较为完整。
从1955年起先后制造出6MV,12MN。
而后25MV 等频率等级以及中高压等四个参数等级的汽轮机,这是我们国家汽轮机技术的巨大进步,先后开发了各种功率等级的火电、核电、工业汽轮机产品系列。
在60年代后期还开发了三大种功率的中间热机型。
这些组机填补汽轮机型号的空白,抽汽压力在0.118Mpa~ 4.4MPa范围内的单抽汽或双抽汽供热、背压、抽背式6MW~ 50MW 汽轮机产品系列。
企业大规模建立产品研究机构,像自控实验室、疲劳实验室、空动实验台等,并成立了研究所和研发中心,形成中国汽轮机技术发展框架。
(2)技术引进发展阶段 。
从八十年代起,中国汽轮机制造业开始引进国外大功率、高性能的先进结束, 在设计、研究、工艺等水平上了一个台阶,也为我国自主研发具有世界先进水平的产品体系迈出成功的第一步。
汽轮机技术研究与发展现状摘要:随着我国工农业的日益发展,电力工业对汽轮机制造业提出的要求不断提高,汽轮机向大容量、高参数、低污染、高可靠性、负荷适应性高、自动化程度高、安全、经济方向发展。
现代大型汽轮机一般都采用级数多、多汽缸、多排汽的结构;汽缸采用内、外双层或者多层缸的结构。
汽轮机设计必须选择合理的热力循环,汽轮机的通流部分应有良好的热力和气动特性,汽轮机主、辅机及其主要零件应具有满意的强度和振动特性,良好的自动调节性能以及合理的制造工艺。
关键词:汽轮机,发展状况一、汽轮机简介汽轮机是以水蒸气为工质,将热能转变为机械能的外燃高速旋转式原动机。
它具有单机功率大、效率高、运转平稳、单位功率制造成本低和使用寿命长等优点。
汽轮机是现代化国家中重要的动力机械设备。
汽轮机设备是火电厂的三大主要设备之一,汽轮机设备及系统包括汽轮机本体、调节保安油系统、辅助设备及热力系统等。
汽轮机本体是由汽轮机的转动部分(转子)和固定部分(静子)组成,调节保安油系统主要包括调节气阀、调速器、调速传动机构、主油泵、油箱、安全保护装置等;辅助设备主要包括凝汽器、抽气器、高低压加热器、除氧器、给水泵、凝结水泵、凝升泵、循环水泵等;热力系统主要指主蒸汽系统、再热蒸汽系统、旁路系统、凝汽系统、给水回热系统、给水除氧系统等。
汽轮机是现代火力发电厂应用最广泛的动力机械,并且通常在高温、高压和高转速的条件下工作,是一种较为精密的重型机械。
它的制造和发展涉及到许多工业部门和科学领域,如高强度耐热合金钢的研制,优质的大型锻铸件的供应,高效长叶片的设计和研制,在加工制造中,新工艺新技术的应用等。
因此,汽轮机制造业的发展是反映国家工业技术发展水平的标志之一。
目前,我国的汽轮机制造业还比较落后,还需要继续努力发展,将我国的汽轮机设计、制造水平提高上去。
汽缸的结构形式和支撑方式在设计时给予充分考虑,当受热状况改变时,可以保持汽缸自由且对称的收缩和膨胀,并且把可能发生的变形降到最低限度。
中国汽轮机技术发展简析
作者:王福艳
来源:《山东工业技术》2017年第05期
摘要:阐述了汽轮机的技术原理,分析了汽轮机技术发展的历程和展望,为我国汽轮机事业发展做出更大贡献。
关键词:汽轮机;技术现状;技术发展
DOI:10.16640/ki.37-1222/t.2017.05.231
0 引言
电力行业是国民经济的支撑,作为生产发电设备主机之一的汽轮机制造业的发展水平是国家综合实力的重要体现之一,也是科学技术的衡量标准之一。
作为生产力的重要设备,汽轮机在作业经常出现各种故障,给行业带来不少危害和不便,通过研究汽轮机技术的发展情况,积极提升我国的汽轮机发展技术,创新改革。
1 技术原理
汽轮机是把蒸汽热能转化为机械能,也就是说,锅炉产生的蒸汽进入汽轮机后,通过相关机械配置,动叶,将热能转化为汽轮机转子旋转的机械能。
转换方式不同,汽轮机的种类也各种,如按用途分电站汽轮机、船用汽轮机,按热力性质可分凝汽式、供热式。
2 我国汽轮机制造业的发展史
(1)体系的建立。
国际上第一台汽轮机产生于19世纪,是单级冲动式,第二台便是单级反动式。
虽然无法与现在的汽轮机相比,可是汽轮机的鼻祖,也推动了汽轮机技术的大力发展和应用。
1955年我国的第一台汽轮机,由上海汽轮机厂生产。
这也是中国第一家汽轮机制造厂,成立于1953。
而后国家又分别建立了哈尔滨汽轮机厂,北京重型电机厂及东方汽轮机厂,先后又建立了8个汽轮机制造厂。
汽轮机制造体系也较为完整。
从1955年起先后制造出6MV,12MN。
而后25MV 等频率等级以及中高压等四个参数等级的汽轮机,这是我们国家汽轮机技术的巨大进步,先后开发了各种功率等级的火电、核电、工业汽轮机产品系列。
在60年代后期还开发了三大种功率的中间热机型。
这些组机填补汽轮机型号的空白,抽汽压力在0.118Mpa~ 4.4MPa范围内的单抽汽或双抽汽供热、背压、抽背式6MW~ 50MW汽轮机产品系列。
企业大规模建立产品研究机构,像自控实验室、疲劳实验室、空动实验台等,并成立了研究所和研发中心,形成中国汽轮机技术发展框架。
(2)技术引进发展阶段。
从八十年代起,中国汽轮机制造业开始引进国外大功率、高性能的先进结束,在设计、研究、工艺等水平上了一个台阶,也为我国自主研发具有世界先进水平的产品体系迈出成功的第一步。
1981年引进美国300MW和600MWde汽轮机设计制造技术,我们通过培训技术,实践,于1985制造出我国首台310MW机组,并于1991年在秦山核电站运行。
到2002年哈尔滨汽轮机厂与西屋公司合作制造出我国首台650MW核电机组。
(3)技术全面优化。
“七五”期间我国的设计研究所和高校联合研究汽轮机气动设计方法,转子动力学,叶片自动设计系统等一系列高尖端技术。
“八五”期间又完成了“优化汽轮机研制”项目,经济性提高3%,可靠性和自动化水平都有长足进展,有限元方法CAE技术引进技术,全三元叶片设计方法,抗腐蚀抗蠕变性能强的材料,等设计、材料、制造工艺,性能达到国外先进技术水平。
3 我国汽轮机技术水品现状和展望
我国在超高压、亚临界的技术水平已经达到国际同类机组的水平,新机型300MW~
600MW的产化率达到95%以上。
这些机型的保证热耗也达到国际先进水平,等效可用系数到2001年达到99.73%。
300MW机组以及600MW机组都发展成功,也就把发展1000MW级机组设定为发展目标。
大机组技术是发展的必然趋势,可以减低热耗,减少电厂燃料,也降低占地面积和人员聘用。
对于1000MW汽轮机技术的实现,双轴比单轴更容易。
当代技术发展趋势是发展更长叶片,增大单轴4缸结构的机组的单机容量,一个 1200mm,1400mm 长叶片的低压缸可替代原有的790,930mm长叶片构成的2个低压缸。
超临界蒸汽采用的普遍参数是24.2Mpa/538℃ /566℃。
国外一直在研究技术改善热力循环,如采用二次中间再热,把初压提升,把蒸汽温度提高到580℃~650℃,广泛应用热不锈钢,调节叶片强度振动验证,轴系稳定性分析。
蒸汽压力和温度的提高和采用二次再热,会使机组的热经济明显提高,机组容量明显增大,同时系统及布置复杂,结构设计试验分析,分阶段的坚持不懈实验,为超临界大功率汽轮机的发展推进努力。
这是科学实验和开发新产品的更新换代的趋势和责任。
热电联供汽轮机能显著降低凝汽损失,使汽轮机的排气热能用于生产和生活。
提高热效率,比超临界大功率组还低很多。
,还能避免或代替小型、低参数的供热锅炉,减少大气污染,有利于环境保护,可谓优势很明显。
近几年热电联供200MW、300MW汽轮机得到大力发展,大型供热机组采用中间再热,供热功能主要用于寒冷地区的冬季取暖。
热电联供其路基今后的发展重点是300MW、600MW 级,并同步发展电站汽轮机,中小型热电联供汽轮机也改进和提高技术,完善和发展
125MW、200MW级的热电联供汽轮机更好的满足用户需求。
核电是安全绿色能源,在我国所占比重也逐渐增大,如秦山、大亚湾3套核电机组。
核电的发展离不开汽轮机的发展,在火电站汽轮机基础上发展起来。
我国核电站采用核电堆以压水堆为主,这就形成了核电站汽轮机的基本特点,核电站汽轮机的整个高压缸处于高压湿蒸汽中工作,提高末几级动叶的寿命和提高机组效率。
核电站建设投资约为火电站的2倍以上,但是运行费用是火电的1/4甚至更小,这就决定了核电站汽轮机应用大功率机组并承担基本负荷,我国重点发展和开发600MW以及1000MW的核电汽轮机,技术的国产化,成本不断降低,不同国家的电网周波不同,采用的全速或者半速的汽轮机不同,全速比半速轻30%~40% ,但是机组功率受到汽缸数目和加工条件的限制。
我国发展核电1000MW级汽轮机,引进技术较为成熟的半速机组,采用全速机组有利于降低价钱,也有利于机组大件运输,促进核电事业的发展。
我国汽轮机走过了六十多年的光辉历程,为电力事业做出巨大贡献,要继续发扬科学技术的创新,加大投入,建立自主的研发系统。
发展市场要求的高参数,高效率,高可靠性低维护性的各种产品,为我国汽轮机事业发展做出更大贡献。