速腾生产线及过程

一汽轿车一工厂生产线介绍与分析1、背景介绍一汽轿车股份有限公司是中国第一家专业汽车制造企业，成立于1953年。

公司旗下拥有众多著名品牌，如奔腾、马自达、红旗等。

其中，一汽轿车一工厂是一汽轿车公司产线规模最大、技术最为成熟的汽车生产基地，拥有先进的生产设备和技术，实现了从汽车零部件生产到整车制造的一站式生产模式。

2、生产线介绍一汽轿车一工厂生产线由多个车间组成，其中常见的有冲压车间、焊装车间、喷涂车间、总装车间等。

每个车间都有自己的生产特点和流程。

2.1 冲压车间冲压车间是汽车生产过程中必不可少的一个环节。

通过数控机床和模具将车身各个部位的板材加工成特定型号和形状的零部件。

冲压车间的生产效率和品质直接影响整个生产线的效率和品质。

2.2 焊装车间在焊装车间，生产人员将从冲压车间送来的零部件按照制定的工艺顺序焊接成半成品车身。

焊装车间的生产流程包括点焊、焊缝清理、 CO2 焊等，每个环节都需要进行严格控制和检测。

2.3 喷涂车间经过焊装车间，车身半成品进入喷涂车间进行漆面处理。

喷涂车间的主要功能是涂装车身表面，以达到美观、保护和饰品作用。

在喷涂车间，需要对喷涂工艺和材料进行严格地控制和检测，以保证喷涂效果和车身质量。

2.4 总装车间总装车间是最后的生产环节，将车身半成品和发动机、传动系统、电气设备等组装成整车。

总装车间的生产要求严格，需要对每个组装环节和参数进行严格的控制和检测，以保证整车的品质。

3、生产线分析一汽轿车一工厂生产线采用的是自动化、信息化、高效化的生产模式，每个车间都有自己独特的生产流程和质量控制体系。

在这个大的生产模式下，每个车间的生产效率和品质都得到了基本的保障。

同时，在整个生产线中，以焊装车间和冲压车间为例，一汽轿车一工厂采用的是先进的智能化制造技术。

通过自动化流水生产线和配套的生产控制系统，大幅提高了生产效率和品质，同时降低了生产成本。

4、作为一汽轿车公司的重要产线，一汽轿车一工厂生产线已经实现了从零部件到整车的一站式生产，同时采用了先进的智能化制造技术，大幅提高了生产效率和品质，同时降低了生产成本。

产线工艺流和工序产线工艺流和工序是现代工业生产中不可或缺的重要环节。

它们是为了提高生产效率、降低成本而设计的。

下面将以一个汽车生产线为例，详细描述产线工艺流和工序的过程。

一、总体设想汽车生产线的总体设想是在满足质量要求的前提下，以最快的速度生产出高质量的汽车产品。

为了实现这个目标，生产线需要按照一定的顺序进行生产操作，并确保每个工序之间的协调和衔接。

二、工序规划1. 车身焊接工序车身焊接是汽车生产线中的重要一环。

在这个工序中，各个车身零部件会被精确地焊接在一起，形成整车的骨架。

这一工序需要高度的自动化设备和精确的工艺控制，以确保焊接质量和生产效率。

2. 涂装工序涂装工序是为汽车车身上涂上漆，以保护车身和增加外观效果。

这个工序需要将车身进行喷砂、上底漆、上色漆等多个步骤，每个步骤都需要严格控制喷涂的时间和涂料的厚度，以确保涂装效果的一致性和质量。

3. 装配工序装配工序是将各个零部件按照一定的顺序组装成整车的过程。

这个工序需要高度的协调和组织能力，以确保每个零部件的安装位置正确、紧固力度合适，并且整车的功能正常。

4. 质检工序质检工序是在汽车生产线上进行的重要环节。

在这个工序中，质检员会对车身外观、内饰装配、动力系统等方面进行全面的检查，以确保每台生产出的汽车符合质量要求。

如果发现问题，需要及时返工或修复。

三、产线工艺流1. 车身焊接工艺流车身焊接工艺流是按照一定的顺序进行的。

首先，将车身零部件放置在焊接台上，然后通过机器人进行零部件的定位和夹紧。

接下来，焊接机器人会根据预先设定的程序进行焊接操作，以确保焊接质量和效率。

最后，完成焊接后的车身会被转移到下一个工序。

2. 涂装工艺流涂装工艺流主要包括准备工序、底漆喷涂工序和面漆喷涂工序。

首先，车身会被送到准备工序，进行喷砂、去污等处理。

然后，将车身送到底漆喷涂工序，进行底漆的喷涂。

最后，车身会被送到面漆喷涂工序，进行面漆的喷涂。

每个工序都需要精确控制喷涂的时间和涂料的厚度，以确保涂装质量。

一汽大众工厂探密如果抛开DSG+TSI的先进动力技术不说，一汽大众的车确实比相同配置的其它车辆价格高出不少。

有人抱怨它们的性价比不如日韩系的车，但也有铁杆粉丝就是觉得它好，淘汰了捷达又换宝来、迈腾。

现在，10来万的日系车都能配备驾驶座6向电动调节、可视倒车雷达、后视镜自动折叠以及自动感应雨刮器等功能了，一汽大众的车到底都贵在哪儿了?带着这个问号，笔者前往一汽大众位于长春生产基地的第二工厂寻找答案。

闲扯：一辆汽车是怎么造出来的?首先来给大家扫扫盲。

不论是奔驰、宝马，还是奇瑞、吉利，但凡是开厂造汽车的，都要遵循整车制造的四大工艺。

这四大工艺分别为冲压、焊接、涂装、总装。

详细来说：冲压车间：冲压车间主要负责生产车辆的表面覆盖件，即金属件。

通过大型模具，把不同厚度的钢板裁切成车门、顶盖、翼子板等不同形状的材料。

焊接车间：通过机器人、工人等，将各部分材料焊接成一个整体的车壳。

涂装车间：对车架进行电镀(主要是防锈)、喷漆总装车间：把车身和底盘连接在一起，然后工人们开始手工安装控制面板、方向盘、车座椅等，最终完成一辆整车。

冲压：一粒灰尘都会导致昂贵的废品笔者以前也曾参观过不少车厂的冲压车间，工人的劳动内容基本相同，即把大型钢材抬到模具上，随着一声巨响，再把经过冲压的半成品抬到流水线上的另一台模具设备上继续冲。

因此，冲压车间算得上是所有车间中噪音最大、工人劳动强度最大的工序了。

但一汽大众的冲压车间有所不同。

整个车间内的工人非常少，取而代之的是四条70多米长的白色大箱子。

工程师介绍说，这四条带有“M/W”标志的大白箱名叫“米勒万家顿”(听着有点像万家乐热水器，不过可是德国进口的哦)，所有的冲压过程都依靠自动化的设备在这个大箱子内封闭完成，工人只需在成型的产品从箱子出来后进行检测和装箱即可。

由于“米勒万家顿”的设备非常昂贵，因此在国内汽车制造商中并未普及。

但封闭式冲压的好处是显而易见的，一方面，电脑程序的设定保证了冲压的精度，而且解放了工人的劳动力；另一方面，封闭式冲压能够确保料件在一尘不染的环境下成型，成品质量大大提高。

上汽大众生产流程
上汽大众的生产流程主要包括以下几个阶段：
1. 材料采购：公司从供应商处采购所需的原材料和零部件，根据需求量和质量要求进行选择和订购。

2. 零部件制造：原材料通过一系列生产工艺加工成为零部件，包括冲压、焊接、注塑、涂装等环节。

这些零部件将被用于汽车的各个部件和系统。

3. 车身装配：零部件进入生产线，按照对应的车型和配置进行组装。

这个过程包括车身焊接、内外饰件安装、电气线束连接等环节。

4. 动力总成装配：发动机、变速器等动力部件进入生产线，与车身组装起来，形成具备动力的整车。

5. 车辆测试：装配完成的车辆会进行各种测试，包括整车性能测试、碰撞测试、严寒环境测试等，以确保质量和安全性能符合标准。

6. 整车调试：经过测试的车辆进行性能调试和调校，包括车辆动力性能、悬挂系统、刹车系统等的调整，使车辆达到最佳状态。

7. 喷漆与涂装：经过整车调试的车辆进行喷漆和涂装处理，使车辆外观得到保
护和修饰。

8. 最后装配：车辆在喷漆和涂装后，进行最后的装配工作，包括安装车灯、轮胎、玻璃等。

9. 质检和包装：装配完成的车辆进行全面的质量检查，并进行包装，以保证车辆运输过程中不受损坏。

10. 出厂和销售：质检合格的车辆准备出厂，并根据订单和市场需求进行销售。

同时，相关的售后服务也会在这个阶段安排。

一汽大众速腾的生产线(多图) (宏伟的总装车间)速腾的最后成品车就在这里安装A柱加强结构，这个采用非焊接技术冷制作工艺B柱颜色深的就是第二层加强肋，新的钢材淬火工艺让它的颜色接近黑色，可以为B柱提供更高强度。

车顶和车侧板激光焊接细节等待焊接其他层的车门板AUDIT质量控制体系采用了大众世界先进的不等厚钢板焊接技术车顶的新型工艺，几乎没有接缝，而大多数车还要依靠胶条密封车门采用双层结构，可以很容易地修复破损的外壳车门的焊接设备及工序车门的外侧蒙皮成车中的热成型钢板此为车身下部底盘部分可见钢板连接部分相当精细防撞杆直接连接至车架上，能使撞击力直接传至车架复杂而精密的激光焊接设备焊接全程在封闭环境下进行，外部进行全方位监控黑色部分为车身B柱加强部分，能大幅度提高侧面碰撞安全性后保险杠内部结构激光焊接激光焊接而成的钢板热成型钢板车门模块底盘已经被安装上，内饰也已经安装完毕滑橇+流动货框车激光焊接而成的钢板洁净的喷涂车间，洁净度达到了食品厂级别没装上发动机罩的速腾发动机速腾的车身侧围速腾的底盘速腾的后悬挂，采用多连杆结构速腾后悬挂侧面速腾左前悬挂，采用麦弗逊式先进的激光焊接整车车身结构主要就由车身上部、下部及两侧面激光焊接而成总装车间，PQ35平台总装车间，专门生产速腾等PQ35平台车型这是生产线一角电磁发动机托运小车群发动机植入完毕，这是2.0款式复合结构的车门，分为三层的车门压制在一起，中间是加强Y型钢梁。

复合结构的车身侧面机器人在焊接机器人在焊接两层机器盖可以看到三层的三种钢材被点焊技术紧密压制在一起冷却车内封蜡B柱颜色深的就是第二层加强肋，新的钢材淬火工艺让它的颜色接近黑色，可以为B柱提供更高强度。

复合结构的车门，分为三层的车门压制在一起，中间是加强Y型钢梁机器人在焊接两层机器盖手指的位置就是前舱和乘坐舱的焊接位置，是用不等厚度焊接技术。

需要说明的是，当初在中国无法实现，这批速腾的车底钢板是德国焊接好过来的（照片拍摄于06年初），也就是说未来国产化率高了的话（也就是现在07年到09年生产的速腾），将享受不了这项最新的技术，因为国内没有对茬焊接不等厚度钢板技术。

汽车流水线生成过程一辆车是如何被造出来的，相信很多朋友都不太了解。

通过本文希望让大家对车辆的制造过程有所了解，借以普及汽车知识。

第一道：冲压工艺目标：生产出各种车身冲压零部件下面是整齐码放的一卷卷的汽车专用钢板，厚度在1.0mm 至1.2mm 不等。

这一卷卷的钢板，接下来就将会发生神奇的变化。

首先要把整卷钢板裁剪成大小不等的几块后，分类整理，以便有各自不同的用处。

大小不等的钢材，要经过一道切边工序。

然后分配到各个冲压机上，进行下一步工序。

平整的钢材经过冲压机重新塑造，被压制成车身上的各种冲压部件。

压制好的前翼子板，整齐放在成品区待用。

压制成型的车辆侧车身至此，一批批的汽车钢板就变成了形状结构复杂的车身零部件。

接下来他们就被送到了焊接车间，进入了下一道工序。

第二道：焊接工艺目标：将各种车身冲压部件焊接成完成的车身在焊接车间，各种各样的车身零部件在这里结合到了一起，完成这项工作的是另一项关键工艺——焊接。

每一道焊接完成后，工人师傅都要仔细检查焊接情况。

车身焊接还大量运用了工业机器人，这大大提高了效率并降低了失误的风险。

车身焊接完成后，还要再进一步检查焊接情况。

在确认了焊接没有问题之后，白车身就将被送入涂装车间进行下一道工序。

第三道：涂装工艺目标：防止车身锈蚀，使车身具有靓丽外表组装完成的车身，被吊装到喷漆车间，先进行电泳防锈处理。

电泳防锈处理完毕后，工人们还要清理车身表面，发现是否有缺陷，为下一步即将到来的喷漆做准备。

由于油漆含有大量有毒物质，而且人工喷漆效率低、浪费油漆，因此喷漆工艺已经由机器人来完成了。

至此车身涂装工艺就结束了，喷涂完毕的车身将被送到总装车间进行最后一道工序。

第四道：总装工艺目的：将车身、底盘和内饰等各个部分组装到一起，形成一台完整的车。

本来运到总装车间的应该是包含发动机变速箱在内的底盘总成。

但是我们有必要了解一下底盘总成是怎么组装的，因此先从大梁开始。

这个工序是给车辆安装悬架连杆等部件。

汽车总装生产线流程1 汽车总装生产线流程汽车总装是汽车组装过程的最后一步，它将单独部件组合在一起，将汽车完成.在总装线上，汽车安装了所有车身内外装饰部件，并完成胎和内饰的安装。

通常，汽车总装流程分为5个主要步骤，包括行车准备、焊接、喷漆、装配和调试。

1.1 行车准备行车准备是总装流程的第一步，主要工作是安装电池、减震器和前后悬架，此外还要安装发动机、涡轮增压装置以及汽车底盘系统。

在行车准备环节，工作人员需要按照规定的顺序安装部件，并给其加注有效的润滑剂。

1.2 焊接接下来的环节是焊接，这一环节要求工人们使用高温来把多个部件连接在一起，以构成更大的部件。

焊接时必须准备好合格的材料以及正确的焊接技术，以确保整个汽车结构的稳定性和安全性。

1.3 喷漆接下来进入喷漆环节。

在喷漆之前需要对汽车表面进行抛光，以便除去油污和氧化皮，并避免喷漆和涂装层在汽车表面出现缺陷。

在进行抛光的同时，还需要清理和处理汽车结构上的空隙。

一般来说，喷漆采用液体、气体或气体粉末的形式，将特定颜色的塑料漆喷洒在汽车表面。

1.4 装配在喷漆环节之后，进入装配环节。

这一环节将所有装配好的汽车零部件组装到汽车车体上，包括发动机冷却系统、内部座椅、内饰、电路、机械部件、气动元件以及燃油、制动系统等。

1.5 调试最后一步，也是最重要的一步是调试环节，要求工人进行最终的性能测试，以确保所有组装的部件都能正常使用。

如果汽车在测试中出现问题，工人还需要根据问题的性质、严重程度和所在位置，对汽车进行修复和调整，以确保汽车的正常性能。

总之，汽车总装流程分为五个主要步骤，包括行车准备、焊接、喷漆、装配和调试，是汽车产品从单独部件到完成车辆的关键环节，是确保汽车安全性能的重要依据，也是汽车全生命周期管理的重要基石。