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目录1 绪论 (5)2 组合机床总体设计 (11)2.1设计题目 (11)2.2被加工零件工序图 (11)2.3被加工零件加工示意图 (12)2.3.1 切削用量的确定 (12)2.3.2 轴向力的计算 (13)2.3.3 轴转矩的的计算 (13)2.3.4 轴功率的计算 (13)2.3.5 刀具耐用度计算 (13)2.3.6 导向的选择及其相关尺寸的计算 (13)2.4 联系尺寸图 (15)2.4.1 动力部件的选择 (15)2.4.2 中间底座轮廓尺寸的确定 (16)2.4.3 多轴箱轮廓尺寸的确定 (17)2.4.4 装料高度的确定 (18)2.5生产率计算卡 (18)3 组合机床多轴箱设计 (21)3.1 绘制多轴箱设计原始依据图 (21)3.2 主轴、齿轮的确定及动力计算 (21)3.2.1 主轴结构形式的确定 (21)3.2.2 主轴直径和齿轮模数的初步确定 (22)3.2.3 多轴箱的动力计算 (22)3.3 多轴箱传动系统的设计与计算 (23)3.3.1 传动系统的设计 (24)3.3.2各轴传动比分配 (24)3.3.3 确定中间传动轴7、8、9的位置并配各对齿轮 (25)3.3.4 验算各主轴转速 (26)3.4 多轴箱坐标计算 (28)3.4.1加工基准坐标架的选择及确定各主轴坐标 (28)3.4.2 选择计算用的小坐标架xoy计算中间传动轴坐标 (30)3.4.3 验算中心距误差 (33)3.4.4 绘制多箱坐标检查图 (34)3.5绘制多轴箱总图 (34)4 多轴箱零件的校核 (36)4.1齿轮的校核 (36)4.2轴的校核 (37)4.3轴承的校核 (40)结论 (42)参考文献 (43)中文摘要在了解组合机床的、基本配置方式、工艺范围、加工精度、经济分析及发展趋势的基础上，在了解组合机床的各通用部件的功能及特点的基础上，进行组合机床的总体设计和主轴箱设计。
所设计的机床用来进行钻孔加工汽缸体的一个面。
rb减速器箱体钻6孔的组合机床设计说明书目录1 概述 (1)1.1 组合机床的特点 (1)1.2 组合机床的分类和组成 (1)1.3 组合机床的开展史 (2)1.4 组合机床的CAD开展概况 (2)2 组合机床总体设计 (4)2.1 制定组合机床工艺方案 (4)2.2 选择刀具及切削用量 (4)2.3 切削力、切削功率确实定 (5)2.4 组合机床的总体分析——三图一卡 (5)2.4.1 被加工零件工序图 (6)2.4.2 加工示意图 (6)2.4.3 组合机床联系尺寸图 (10)2.4.4 生产率计算卡 (13)3 组合机床多轴箱设计 (16)3.1 主轴箱设计的原始依据 (16)3.2 主轴结构型式的选择 (17)3.3 多轴箱传动设计 (18)3.3.1 对多轴箱传动系统的一般要求 (18)3.3.2 传动系统拟定 (18)3.3.3 多轴箱坐标计算、绘制坐标检查图 (22)3.4 绘制多轴箱总图 (24)结论 (25)参考文献 (26)1 概述1.1 组合机床的特点组合机床是由大量的通用部件和少量专用部件组成的工序集中的高效率专用机床。
它能够对一种〔或几种〕零件进行多刀、多轴、多面、多工位加工。
在组合机床上可以完成钻孔、扩孔、锪孔、铰孔、镗孔、铣削平面、切削内外螺纹以及加工外圆和端面等工序，生产效率比通用机床高几倍至几十倍，且加工精度十分稳定。
组合机床一般用于加工箱体类或特殊形状的零件。
加工时，工件一般不旋转，由刀具的旋转运动和刀具与工件的相对进给运动，来实现。
有的组合机床采用车削头夹持工件使之旋转，由刀具作进给运动，也可实现某些回转体类零件(如飞轮、汽车后桥半轴等)的外圆和端面加工。
组合机床与通用机床、其他专用机床比拟，具有以下特点：1〕组合机床上的通用部件和标准零件约占全部机床零、部件总量的70～80%，因此设计和制造的周期短，投资少，高效率，经济效果好。
2〕由于组合机床采用多刀加工，并且自动化程度高，因此比通用机床生产效率高，产品质量稳定，劳动强度低。
孔与轴的配合孔与轴是机械传动中常用的基本零件，它们之间的配合质量直接影响着机械传动的性能和寿命。
在机械设计中，正确选择孔与轴的配合方式、尺寸和公差是十分重要的。
本文将介绍孔与轴的配合原理及其影响因素，以及如何正确选择配合方式、尺寸和公差。
一、孔与轴的配合原理孔与轴的配合是指孔和轴之间的相互作用，它是通过机械传动实现动力、转矩和运动的重要方式。
孔和轴的配合原理包括负配合、正配合和过盈配合。
1. 负配合负配合是指孔的直径略大于轴的直径，孔和轴之间有间隙，孔和轴之间的间隙可以使轴在孔内自由转动，这种配合方式适用于要求轴的定位精度较低的场合。
负配合时，轴的直径称为基准直径，孔的直径称为公称直径，孔的直径应大于轴的基准直径，其公差应小于轴的公差。
2. 正配合正配合是指孔的直径略小于轴的直径，孔和轴之间有压力或摩擦力，这种配合方式适用于要求轴的定位精度较高的场合。
正配合时，孔的直径称为基准直径，轴的直径称为公称直径，轴的直径应大于孔的基准直径，其公差应小于孔的公差。
3. 过盈配合过盈配合是指孔的直径略小于轴的直径，孔和轴之间没有间隙，孔和轴之间的配合是靠压力或摩擦力使其紧密配合在一起。
过盈配合适用于要求轴的定位精度高、传动效率高和运动平稳的场合。
过盈配合时，孔的直径称为基准直径，轴的直径称为公称直径，轴的直径应小于孔的基准直径，其公差应大于孔的公差。
二、孔与轴配合的影响因素孔与轴的配合质量受多种因素的影响，主要包括孔和轴的尺寸、公差、材料、表面质量和配合方式。
1. 尺寸孔和轴的尺寸是孔与轴配合的基础，它们的尺寸必须匹配才能实现配合。
孔和轴的尺寸应根据具体的传动要求进行设计，特别是要考虑到轴的受力情况和传动效率。
2. 公差孔和轴的公差是孔与轴配合的重要参数，公差的大小直接影响着配合质量。
一般来说，孔和轴的公差越小，配合质量越高，但是公差过小会增加制造成本和难度，而公差过大会导致配合松动和传动效率降低。
3. 材料孔和轴的材料对配合质量也有很大的影响，材料的硬度、强度、韧性和耐磨性都会影响配合的质量和寿命。
