京沪高速铁路某特大桥连续梁安全专项方案、应急预案_secret

上海站联络线上行线特大桥40m+72m+40m连续梁挂篮悬浇施工技术及安全专项方案一、工程概况上海站联络线上行线特大桥为京沪高速铁路连接上海站的一条联络线，其跨嘉金高速公路A5桥主桥采用三跨连续箱梁，跨径为40m＋72m＋40m，全长153.5m。

箱梁为单室箱梁，支点处梁高5.6m，跨中及梁端支点处梁高3。

2m（箱梁中心线处）。

箱梁顶宽7m。

二、施工进度计划及劳动力安排2。

1施工进度计划(见附表）2.2、劳动力安排计划主桥悬浇施工劳动力安排计划表三、主要项目施工方案3。

1、0#块施工方法及步骤3.1.1、施工工艺流程0#块施工工艺流程如下：施工准备→安装永久支座→浇筑0#块箱梁临时固结垫块、安装临时钢管支撑体系→搭设钢管型钢支架→测量放样→安装底模→安装外侧模→底、腹板钢筋加工及绑扎，安装底、腹板波纹管→安装内模→绑扎顶板钢筋、安装顶板波纹管→浇筑砼→张拉、压浆→卸落支架。

3.1。

2、施工方法及步骤永久支座采用在主墩内预留地脚螺栓孔环氧树脂砂浆捣实铺砌安装.永久支座安装时按照合拢温度15℃考虑,在各活动支座处设置纵向水平预偏值，64＃墩活动支座设置—8.8mm的预偏量,65＃墩固定支座不设预偏量,66＃墩活动支座设置16。

1mm的预偏量，67#墩活动支座设置24.8mm的预偏量.主墩临时固结采用在墩顶预埋148根φ32mm螺纹钢筋（一个主墩），同时将此钢筋延伸至箱梁底板内与φ12mm螺纹钢筋绑扎，并浇筑C40混凝土垫块。

0#块采用钢管型钢支架现浇施工，利用刚度较大的主墩承台作为整个支架的刚性基础，并在0#块箱梁腹板的相应位置设置挂篮悬浇部分的临时支撑体系。

现浇支架的组成依次为:（1)φ600×8mm钢管；（2）2I32a工字钢；（3)I16工字钢；(4)由木楔形垫块组成的卸落架；（5)由［10槽钢、［8槽钢组焊的三角形底模桁架片，用于调节0号块的底板坡度；(6）由[6.3槽钢和δ=15mm竹胶板组成的底模面板.在施工主墩承台时，在主墩承台顶砼表面0#块箱梁支架钢管相应的位置预埋锚固有φ25mm螺纹钢筋的尺寸为700mm×700mm×14mm的钢板，用来定位以上钢管，锚固钢筋为U型钢筋(带90°弯钩），每块钢板设置3根,锚固钢筋外缘距离钢板边缘5cm，锚固深度45cm，预埋件具体位置详见预埋件平面位置示意图，支架的受力检算见所附相关计算书.0#块底板处在主墩顶部分采用1.5cm厚竹胶板模板，具体施工方法是：先在墩顶依次垫放楔形垫块与钢横粱扁担,然后在钢横梁扁担上再依此次垫放楔形木块与方木条，最后在其上覆竹胶板，保证其与支座顶水平，同时用全站仪放出墩顶中心。

一、连续梁施工防坍塌安全措施(1)连续梁施工必须由项目经理为组长，项目副经理及总工程师为副组长，项目部室负责人为组员的安全领导小组全程负责、监控。

(2)大型暂时支架必须进行设计和检算，制订详细的施工方案，按规定报监理单位及项目管理单位审批。

(3)根据批准的施工方案进一步细化制定支架搭设的作业指导书，严格交底制度。

项目总工对支架搭设的技术方案负责，现场工地负责人对执行搭设方案确保支架搭设质量负责。

(4)支架搭设前，项目总工要组织对支架施工人员要进行详细的书面技术交底，工地负责人及技术人员应对交底的落实情况进行检查，由安全员监督操作工人严格按交底要求施工。

(5)支架的日常检查由领工员、班组长和安全人员负责。

(6)支架搭设严禁随意更改搭设方式、间距、数量和结构件型号等。

(7)支架搭设人员必须是经过考核合格的架子工担任。

(8)支架搭设人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。

(9)作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得偏载、超载，严禁悬挂起重设备。

(10)支架在使用期间，严禁撤除主节点处的纵、横向水平杆，纵、横向扫地杆。

(11)不得在支架根抵及其邻近处进行挖掘作业，否则应采取安全措施，并报主管部门批准。

(12)在支架上进行电、气焊作业时，必须有防火措施和专人看守。

(13)构配件的检查和验收支架使用的材料，如型钢、钢管、扣件等材质及各项尺寸应符合标准，严禁不合格的材料进入施工现场。

(14)支架在搭设及使用前要进行检查验收a、根抵完工后及支架搭设前；b、作业层上施加荷载前；c、每搭设完 10~13m 高度后；d、到达设计高度后；e、遇有六级大风与大雨后；寒冷地区开冻后；f、停用超过一个月。

(15)安装后的扣件螺栓也应进行检查，不合格的必须重新拧紧，直至合格为止。

当有六级及六级以上大风和雾、雨、雪天气时应住手支架的搭设与撤除作业，雨、雪后上架作业应有防滑措施，并应拂拭积雪;在风、雨、雪之后应重点检查支架有无整体或者局部变形、节点有无松动、安全防护设施是否完好以及地基有无沉降变形等影响支架安全使用情况的浮现，发现问题及时处理。

特大桥生产安全事故的应急预案一、方针与目标坚持“安全第一、预防为主”、“保护人员安全优先、保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。

更好地适应法律和经济活动的要求；给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境；保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。

二、应急策划：(一)工程概况及地质条件(1)工程概况某特大桥中心里程为K1+600，平台尾里程为K0+675.6，临台尾里程为K2+524.4，全长1848.8米，交角90。

上部构造为46-40预应力砼组合箱梁，桥台为肋式、钻孔桩基础，桥墩为柱式、钻孔灌注桩。

桥面净宽为2×12m，桥跨布置从东向西共分6联，其布置为1联(7×40米预应力组合梁)+4联(8×40米预应力组合梁)+1联(7×40米预应力组合梁)，采用D80、D160型系列伸缩缝。

肋式桥台2×2个，桥台钻孔桩2×8根，φ150cm，每根桩长28m；桥墩45×4根，每根桩长36~45米不等；立柱45×4根，柱高2~14米不等。

本桥所在区域处于某冲积平原，桥位处河道基本顺直，宽约1000米，深水区约200米，水深7米左右，河床两侧发育有狭长的河漫滩，外侧为人工构筑的大堤，堤高3～5米，与河道基本平行，晴天车辆可通行。

某特大桥其中约5跨位于深水区，水上施工难度大。

40m箱梁结构设计类型多，施工工艺复杂，模板设计要求高。

箱梁质量大，运输、架设要求高。

桥面连续、体系转换施工较复杂。

(2)工程地质该地区地震基本烈度为Ⅵ度。

本标段位于平原区，主要为淮河冲积物，沉积厚度较大，分布面积广。

一、预案概述为保障大桥安全，预防和减少各类安全事故的发生，提高应急处置能力，根据《中华人民共和国安全生产法》和《突发事件应对法》等相关法律法规，结合大桥实际情况，特制定本预案。

二、适用范围本预案适用于大桥在运营过程中发生的各类安全事故，包括自然灾害、交通事故、火灾、环境污染等突发事件。

三、组织机构及职责1. 成立大桥安全应急指挥部，负责大桥安全应急工作的全面领导和指挥。

2. 指挥部下设以下工作小组：（1）综合协调组：负责组织协调各部门、各单位的应急工作。

（2）现场救援组：负责事故现场的救援和处置工作。

（3）医疗救护组：负责伤员的救治和转运工作。

（4）交通管制组：负责事故现场的交通管制和疏导工作。

（5）信息报道组：负责事故信息的收集、整理和发布工作。

（6）后勤保障组：负责事故现场的物资保障和后勤服务工作。

四、应急处置程序1. 紧急启动（1）接到事故报告后，应急指挥部立即启动应急预案，通知各部门、各单位做好应急准备工作。

（2）现场救援组迅速赶赴事故现场，开展救援和处置工作。

2. 救援处置（1）现场救援组根据事故类型和严重程度，采取相应的救援措施。

（2）医疗救护组对伤员进行救治，并及时转运至医院。

（3）交通管制组对事故现场及周边道路进行交通管制，确保救援车辆通行畅通。

3. 信息报告（1）信息报道组及时收集、整理事故信息，向应急指挥部报告。

（2）应急指挥部根据事故情况，向相关部门和单位通报事故信息。

4. 后期处置（1）现场救援组完成救援任务后，进行现场清理和恢复工作。

（2）应急指挥部组织评估事故原因，制定整改措施，防止类似事故再次发生。

五、应急保障措施1. 人员保障：加强应急队伍建设，提高应急人员的专业技能和应急处置能力。

2. 物资保障：储备必要的应急救援物资，确保应急救援工作的顺利进行。

3. 装备保障：配备先进的应急救援装备，提高应急救援效率。

4. 财务保障：确保应急资金及时到位，保障应急救援工作的顺利进行。

防洪、防汛措施及应急预案一、工程概况xx股份京沪高速铁路土建工程x标段x工区第x作业工区，管段工程起止桩号为：DK1148+522.48-DK1171+750，正线全长23.23Km，由常州东特大桥和常锡澄特大桥两座大桥组成。

桥跨布置主要为24m和32m 预应力混凝土双线简支箱梁，有3个现浇非标准简支箱梁，3个支架现浇连续箱梁，7个挂篮悬浇连续箱梁，共有桩基6522根，承台712个，墩身712个。

我作业工区施工范围内共有21处大小河流，分布在常州市新北区、天宁区、武进区的郑陆镇和横山桥镇，例外涉及江阴璜土镇。

其分别对应铁路里程分别为：新北区： DK1148+702、DK1148+889、DK1149+070；江阴市璜土镇： DK1150+811-1151+850；天宁区： DK1153+975.95-DK1153+980.95武进区郑陆镇：DK1155+484-DK1155+500、DK1160+501-DK1160+524、DK1161+074-DK1161+111、DK1162+708-DK1162+777、武进区横山桥镇：DK1163+102-DK1163+160、DK1163+506-DK1163+530、DK1163+935-DK1163+955、DK1164+350-DK1164+475、DK1165+150-DK1165+530、DK1165+690-DK1166+732、DK1167+133-DK1167+166、DK1168+056-DK1168+252、DK1169+204-DK1169+252、DK1169+551-DK1169+575、DK1169+870-DK1169+925、DK1170+600-DK1170+937。

在我作业工区施工范围内，穿越不少灌溉沟渠，其宽度大小不等。

二、防洪、防汛措施1、基本原则我作业工区所施工的京沪高速铁路常州东桥段2和常锡澄桥段跨越的大小河流共21处，为了尽量减少对当地居民生活的影响，不影响灌溉，减小汛期河流排洪的影响，施工便道和河边桥墩的施工坚持一下基本原则：⑴、对于能够利用既有道路跨越河流的，在经过当地道路主管部门同意并签订使用协议以后，通过引入便道进入施工现场；⑵、对于必须穿越的灌溉沟渠，经过与当地居民或村委协商一致后，通过在施工便道下预埋管道保证灌溉沟渠的水流通畅；⑶、对于必须穿越的跨度较小的河流，经过与当地水利部门沟通，在施工便道下埋设水泥管，水泥管内直径、埋置深度以及埋置方式以现场实际情况设计，设计必须经过当地水利部门同意；⑷、对于必须跨越的跨度较大的河流，经过与当地水利部门沟通，通过设置钢栈桥跨越河流，栈桥设计必须符合当地水利部门的要求；⑸、对于位于河岸边的桥段施工，必须专门制定施工方案，取得水利部门、航道部门、海事部门的行政许可和施工许可以后方能施工。

一、编制目的为保障高速公路桥梁安全，有效预防和应对高速公路桥梁可能发生的各类突发事件，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，提高应急处置能力，特制定本预案。

二、适用范围本预案适用于我国境内高速公路桥梁在运营、施工、养护等过程中发生的各类突发事件，包括自然灾害、交通事故、火灾、设备故障等。

三、组织机构与职责1. 高速公路桥梁安全应急指挥部（1）指挥长：由高速公路桥梁管理部门负责人担任。

（2）副指挥长：由高速公路桥梁管理部门相关负责人担任。

（3）成员：高速公路桥梁管理部门、交通警察、消防、卫生、应急等部门负责人。

2. 应急指挥部职责（1）负责组织、协调、指挥高速公路桥梁安全应急工作。

（2）负责制定、修订、完善高速公路桥梁安全应急预案。

（3）负责组织应急演练，提高应急处置能力。

（4）负责信息收集、报告、发布等工作。

3. 专项应急小组（1）自然灾害应急小组：负责应对地震、洪水、台风等自然灾害。

（2）交通事故应急小组：负责应对交通事故、车辆火灾等。

（3）火灾应急小组：负责应对火灾事故。

（4）设备故障应急小组：负责应对桥梁设备故障。

四、应急处置措施1. 自然灾害应急措施（1）加强监测预警，及时发布预警信息。

（2）组织人员撤离危险区域，确保人员安全。

（3）组织抢修受损桥梁，确保交通畅通。

2. 交通事故应急措施（1）迅速隔离事故现场，确保过往车辆和人员安全。

（2）组织救援力量进行现场救援，救治伤员。

（3）协助交警部门处理事故，恢复交通。

3. 火灾应急措施（1）迅速启动火灾应急预案，组织灭火。

（2）疏散事故现场人员，确保人员安全。

（3）协助消防部门进行火灾扑救。

4. 设备故障应急措施（1）立即启动设备故障应急预案，组织抢修。

（2）对故障设备进行临时处理，确保桥梁安全。

（3）恢复正常运营后，对故障设备进行彻底检查和维修。

五、应急保障1. 人员保障：加强应急队伍建设和培训，提高应急处置能力。

2. 物资保障：储备必要的应急物资，如消防器材、救援设备等。

XX特大桥突发事件应急预案为加强和规范对桥梁突发事件应急工作的管理，遇到桥梁突发事件发生时，能够及时采取有效控制措施，组织实施抢险工作，确保人民生命财产安全，减少公路桥梁事故造成的损失，使灾难降到最低限度，并保证在最短时间内恢复高速公路的安全、畅通，维护国家安全和社会稳定，促进国民经济和社会全面、协调、可持续发展，特制订本预案。

坚持“预防为主，安全至上”的原则，明确桥梁工程师责任制，统一领导，分工协作，确定应急工作程序，建立有效的预警体系，保证事故信息的及时上报，准确传递、快速处置，降低事故范围，减少或避免大的事故发生。

1、应急组织机构及职责1.1XX高速公路管理处应急组织体系1.1.1根据应急工作制度和要求，设立XX高速公路建管处养护科公路桥梁重大事故应急指挥小组。

组长：XX成员：XXXX1.1.2指挥小组职责指挥小组负责指挥、协调和组织全处公路桥梁重大安全事故的应急工作；及时了解掌握桥梁突发事故情况，根据情况需要，及时向处机关和交通局报告，通报事故情况，提出应急措施建议；根据事故等级及上级批示开展事故调查处理工作。

1.1.3指挥小组办公室组成领导小组办公室设在养护科，组长由养护科科长担任，副组长由养护工区主任担任，成员由指挥小组成员单位的联络人组成。

在应急响应期间，领导小组办公室负责指挥小组成员单位和联络专家工作小组，及时传达指挥小组组长的指示。

应急响应时，负责收集情况，了解事故现场人员伤亡、经济损失情况和已采取的措施及事态的发展情况，提出报告和建议；及时传达和执行上级有关部门的各项决策和指令，并检查和报告执行情况；负责同专家工作组专家进行联络；负责发布事故新闻、编写事故调查简报；负责救援车辆的调配和通讯联络等工作等。

按照处机关指挥小组的指示成立工程抢险组、交通保障组、灾害救援组、专家技术组、安全保卫组、新闻发布组、事故调查组、后续处理组等工作小组。

1.1.5专家工作组的组成专家工作组由交通局和XX高速公路管理处协调组织，作为指挥小组的咨询机构。

京沪高速铁路土建工程X标段宁扬联络线上跨京沪高速特大桥连续梁施工安全专项方案编制：审核：批准：XX局京沪高速铁路土建工程X标段项目经理部二O一O年十月目录1.编制依据 (1)2.编制原则 (1)3.编制范围 (1)4.工程概况 (2)5. 现场施工注意事项 (2)6.施工方案 (3)6.1. 施工总体方案 (3)6.2 施工方法 (3)6.2.1京沪线触网线改移、绝缘设置 (4)6.2.2桥墩施工 (5)6.2.2.1墩柱脚手架搭设 (5)6.2.2.2钢筋安装 (5)6.2.2.3模板吊装 (5)6.2.2.4混凝土浇筑 (5)6.2.2.5盖梁施工 (5)6.2.3现浇梁支架施工 (7)6.2.3.1现浇梁支架管桩柱（防护棚管桩柱）施工 (7)6.2.3.2. 防电棚横梁及防电棚安装 (8)6.2.3.3 砂箱安装 (9)6.2.3.4 纵梁安装 (9)6.2.3.5 贝雷梁吊装 (9)6.2.3.6分配梁与翼缘板支架安装 (10)6.2.3.7防护栏杆安装 (10)6.3 拆除方案 (10)6.4.施工进度计划安排 (11)7.安全生产保证体系及措施 (15)7.1.安全组织机构 (15)7.2安全保证措施 (15)7.2.1成立专项安全领导小组 (15)7.2.2成立安全应急领导小组 (16)7.2.3加强安全教育和安全操作规程的培训 (16)7.3. 安全生产保证体系 (16)7.4安全救援措施 (16)7.5确保京沪高速铁路行车设备及行车安全的措施 (18)7.5.1安全措施及方案 (18)7.5.2作好施工作业的登记 (19)7.5.3确保既有线行车设备及行车安全的措施 (19)7.6.桥梁高处作业安全规定 (21)7.7.既有通信、信号、设备及管线安全防护技术措施 (22)8.应急预案 (22)8.1目的 (23)8.2 组织机构及职责 (23)8.3 事故应急措施 (23)8.4 应急物资、设备 (23)8.5通讯联系 (24)9.跨京沪高速特大桥支架设计方案检算 (24)9.1 门式墩盖梁支架设计检算 (24)9.1.1 支架结构概述 (24)9.1.2荷载计算 (27)9.1.3. 贝雷片计算 (27)9.1.4. 22a工字钢检算 (28)9.1.5 Φ529mm钢管支墩检算 (28)9.2 连续梁支架设计检算 (29)9.2.1 支架结构概述 (29)9.2.2中间门型支架检算 (30)9.2.3边跨支架检算 (33)9.3.风动力影响 (34)10、附图 (34)宁扬联络线跨京沪高速特大桥连续梁施工安全专项方案1.编制依据1）《关于石济客运专线引入德州东站等与京沪高速铁路平行交叉工程提前建设变更设计的批复》（铁鉴函[2010]1266号）；2）《跨京沪高速特大桥》京沪高徐沪变（桥）-61；3）《关于印发《京沪高速铁路建设联调联试安全管理暂行办法》的通知》（[2010]199号文）；4）《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号）；5）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）；6）《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）。

特大桥应急救援预案一、预案目的为确保特大桥在突发事件中的安全稳定运行，提高应对突发事件的组织协调和应急处置能力，保障人民群众生命财产安全，制定本预案。

二、预案适用范围本预案适用于特大桥在自然灾害、事故灾难、公共卫生等方面的突发事件应急处理。

三、组织机构1. 成立特大桥应急救援指挥部，负责组织、协调和指挥特大桥应急救援工作。

指挥部总指挥由特大桥管理单位主要负责人担任，成员包括相关部门负责人。

2. 设立应急救援办公室，负责日常应急救援工作的组织和协调，以及应急救援信息的收集和传递。

3. 建立应急救援队伍，包括桥梁检测、抢险救援、医疗救护、交通疏导等专业队伍。

四、预警机制1. 建立气象、水文、地质等预警系统，及时掌握特大桥所在地区的自然灾害信息。

2. 设立应急救援监测点，对特大桥结构、交通状况等进行实时监控。

3. 制定预警分级标准，根据预警级别采取相应的应急措施。

五、应急救援措施1. 自然灾害应急预案（1）地震、台风、洪水等自然灾害发生时，立即启动应急预案，组织人员撤离危险区域。

（2）对特大桥结构进行全面检查，评估损害程度，采取必要的加固措施。

（3）组织抢险救援队伍，开展灾后重建工作。

2. 事故灾难应急预案（1）交通事故、桥梁故障等事件发生时，立即启动应急预案，组织人员救援和现场处置。

（2）对事故现场进行封闭，确保交通疏导和安全。

（3）组织专家对事故原因进行调查分析，制定修复方案。

3. 公共卫生应急预案（1）突发公共卫生事件发生时，立即启动应急预案，采取措施控制疫情扩散。

（2）组织专业队伍进行疫情排查、消毒、隔离等工作。

（3）加强与卫生部门的沟通协调，共同应对公共卫生事件。

六、通信与信息保障1. 建立健全应急救援通信网络，确保指挥部与救援队伍、相关部门之间的通信畅通。

2. 配备应急卫星通信设备，确保在突发事件发生时，通信服务不中断。

3. 加强与电信运营商的协作，共享通信资源，提高应急救援通信保障能力。