鄂尔多斯铁路2012建设

鄂尔多斯市“十三五”及中长期铁路网发展规划（简本）鄂尔多斯市地方铁路办公室中铁第一勘察设计院集团有限公司2015年12月目录第一章鄂尔多斯铁路建设发展情况 (1)一、鄂尔多斯铁路网概况 (1)（一）现状铁路网概况 (1)（二）既有铁路产权关系概况 (2)（三）现状集疏运系统概况 (2)二、鄂尔多斯市“十二五”铁路建设概况 (6)（一）鄂尔多斯市“十二五”铁路规划概况 (6)（二）鄂尔多斯市铁路规划实施情况 (6)三、铁路发展存在的问题 (7)第二章鄂尔多斯市铁路发展战略及总体目标 (9)一、鄂尔多斯铁路发展战略构想 (9)（一）快速客运网 (9)（二）干线铁路网 (10)（三）集疏运系统 (10)（四）综合交通枢纽和铁路综合物流中心 (10)二、铁路网规划发展目标 (10)三、铁路网规划总体架构 (11)第三章鄂尔多斯市铁路发展规划 (13)一、客运系统规划 (13)（一）高速网规划 (13)（二）普速网规划 (13)二、干线铁路规划 (14)三、专支线铁路及集疏运系统规划 (14)（一）煤炭集疏运系统 (14)（二）物流园区及化工园区集疏运系统 (14)四、铁路现代物流中心发展规划 (21)（一）铁路综合性物流中心 (21)（二）铁路专业性物流中心 (21)五、鄂尔多斯市铁路规划建设一览表 (31)第四章规划效果评价 (32)一、路网规模及结构 (32)二、路网覆盖面 (32)三、时间可达性 (32)四、外运通道能力 (33)五、专支线及集疏运系统 (33)六、铁路物流中心 (33)附件：委托书专家评审意见附图: 鄂尔多斯市铁路“十三五”及中长期发展规划图鄂尔多斯市铁路集疏运系统规划示意图鄂尔多斯市铁路现代物流中心规划示意图第一章鄂尔多斯铁路建设发展情况一、鄂尔多斯铁路网概况（一）现状铁路网概况目前，全市已建成包神、包西、包兰、东乌、三新、准东、呼准、大准、巴准、南部、沿河、塔韩等干线铁路和乌审召、蒙西、大路园区等专用线。

新恩陶铁路接轨及走向方案研究朱涛【摘要】新街至恩格阿娄至陶利庙铁路,位于内蒙古自治区鄂尔多斯市境内,线路东接包西铁路,途经呼吉尔特等矿区。

通过对包西铁路可能接轨方案的研究,结合沿线地形及工程地质条件,重点就线路走向与矿区的合理关系问题、线路走向与生态环境保护等问题进行综合比选论证,并基于线路穿越资源富集区和生态环境脆弱区的综合优化研究,提出了合理的线路接轨及走向方案。

【期刊名称】《铁道勘察》【年(卷),期】2012(038)002【总页数】5页(P70-74)【关键词】新恩陶铁路;接轨走向方案;比选研究【作者】朱涛【作者单位】中铁工程设计咨询集团有限公司,北京100055【正文语种】中文【中图分类】U412.321 概述新街至恩格阿娄至陶利庙铁路(简称“新恩陶铁路”，下同)，位于内蒙古自治区鄂尔多斯市伊金霍洛旗和乌审旗境内，线路东起包西铁路新街站，向西南经新街镇、图克镇至呼吉尔特矿区，再经乌兰陶勒盖、乌审旗，终至陶利庙站，线路正线全长174.941 km。

新恩陶铁路的建设是实施我国能源发展战略，建设鄂尔多斯南部大型煤炭基地，保障能源供应和支援国家经济建设的需要。

该铁路连通鄂尔多斯南部呼吉尔特矿区和包西铁路，是包西铁路重要的煤炭集运线路，对构筑大秦线4亿t煤炭集运系统具有重要作用。

2 沿线自然特征新恩陶铁路地处内蒙古鄂尔多斯高原南部剥蚀丘陵区及毛乌素沙漠平原区。

丘陵区丘坡与谷地相间，地形相对平缓，河流较发育，相对高差约60 m。

地表大部为风积沙所覆盖，局部丘坡及冲沟内基岩出露较好。

毛乌素沙漠地区人烟稀少，以风积沙丘、沙地和涧滩洼地为主，地形波状起伏。

波状沙丘、新月形沙丘发育，沙丘相对高差约5～20 m，多以固定、半固定沙丘为主，少量为流动沙丘。

毛乌素沙漠地表大部为风积沙所覆盖，仅局部丘坡可见少量基岩出露。

近年来，随着当地禁牧、飞播、人播的大力实施，毛乌素沙漠生态恢复良好。

3 选线原则(1)正确处理铁路修建与带动地方经济发展的关系。

长-呼输气管道复线工程达旗清管站（DQ003G）-20#下羊场阀室（20＃XYCFS）施工总结编制人：审核人：技术负责人：单位负责人:2012年 10 月 10日目录第一章概述21 建设概况22 工程描述23 施工组织分工24 主要工程量5第二章施工管理71 项目管理概述72 施工组织设计及主要技术措施73 施工新技术及效果74 Q/HSE 管理情况8第三章交工技术文件及竣工图编制9第四章未完工程及遗留问题处理9第五章结束语14第一章概述1 建设概况1。

1 工程概况1。

1。

1工程名称：单位工程名称:长庆气田—呼和浩特天然气输气管道复线工程第九标段（达旗清管站-20＃下羊场阀室段）线路部分。

1。

1。

2线路:管道规格为Φ813mm×8。

8mm Φ813mm×10mm Φ813mm×12。

5mm Φ813mm×14。

2mm四种,材质均为L450钢管，线路设计总长度为57。

49km。

1。

1.3建设地点:本段管道线路位于内蒙古自治区鄂尔多斯市达拉特旗境内，起点自达旗清管站出站,终点位于20＃下羊场阀室。

2 工程描述2.1 线路走向本段管道线路位于内蒙古自治区鄂尔多斯市达拉特旗境内,起点自达旗清管站出站，沿绕城公路向正北方向敷设，管线绕过白柜后穿越两条水渠，经海娃、苗家营子,管线向西北方向敷设,在穿越乡道205后到达肖营子阀室,出来后向正西方敷设，在郝科营附近穿越一条水渠,在南伙房附近穿越205乡道，管线折向西南方穿越G210后沿X618方向敷设,经夏侯福喜乾堵,西乾堵后穿越包头铁路、包茂高速，在红通湾处穿越一条沥青路，管线向正西方敷设，经学校营子、宝善堂后穿越罕台川后到达永兴西附近的永兴阀室,经过西汪云，新营子、邬换乾梁、解放滩乡，在王高乾堵附近向西南敷设，经过经柳林与南梁家豪之间，管道向正西方敷设，穿柳沟，过三村南,管线向西北方向敷设，经过城拐子东北面，管道向北敷设，穿二滩，经过赵新龙与翟家乾旦，到20#下羊场阀室，线路长度57。

抓住机遇攻坚克难努力开创我区铁路建设新局面——访内蒙古自治区发改委副主任、铁路办主任魏国楠杨亮;张桂林【期刊名称】《北方经济》【年(卷),期】2013(000)001【总页数】4页(P20-23)【作者】杨亮;张桂林【作者单位】【正文语种】中文魏国楠（以下简称魏）：2011年以来，受国际金融危机和国内经济下行压力影响，自治区铁路建设投资面临持续下滑的局面。

2012年全区铁路完成固定资产投资270亿元,同比下降18%。

其中，路外企业完成192亿元，占71.1%，同比提高7.5个百分点；民营企业完成79亿元，占29.2%。

针对铁路固定资产投资持续下滑局面，2012年我区以保重点、抓复工、促开工及优化建设环境为重点，保持了重点项目投资强度。

据统计，全区重点项目实际完成投资167亿元，同比增长12%。

28个续建项目全部复工。

新开工建设呼准鄂、东乌与包西联络线、东胜至鄂尔多斯机场等9个项目，新开工规模625公里，建设规模达到4469公里，有效缓解了投资下滑趋势。

建成集包第二双线、甘其毛都至万水泉、赤峰至锦州等7个项目，建成规模977公里，新增铁路运营里程669公里，全区铁路运营里程达到10340公里，在全国率先迈进万公里级门槛。

记者：2012年自治区铁路办在项目前期建设方面取得了哪些突破性进展？魏：2012年，国家在一年内审理我区项目达20多个，如考虑往年报送的白阿线扩能改造、额济纳至哈密、赤峰与通辽至京沈客专连接线等项目，处于各个阶段国家储备项目在30个以上。

国家已经批复了蒙西至华中煤运通道、干塘至武威及通辽至四平、霍林河、大虎山既有线改造等5个项目建议书，批复呼张客专、呼准鄂等3个项目初步设计，同意多丰复线、蓝张、二满、白音华至锦州港复线、乌斯台至长春、大准至集通铁路联络线等6个地方铁路项目开展前期工作；组织评审京通、集二、滨洲项目扩能改造及东乌旗至珠恩嘎达布其、扎布其尔至巴彦乌拉、蒙西至华中、额济纳至酒泉等7个项目相关方案。

新建铁路准格尔至鄂尔多斯铁路工程环境影响报告书简稿发布日期：2012-5-4 一、项目概况1．建设性质新建铁路。

2．建设内容及规模新建铁路准格尔至鄂尔多斯铁路工程地处内蒙古自治区鄂尔多斯市境内。

线路自准格尔旗大路西站引出，经准格尔旗、达拉特旗、东胜区、伊金霍洛旗后，至本线终点东胜东站，正线长度84.835km。

另修建塔拉壕站至格德尔盖站联络线工程，线路长度20.35 km。

主要工程概况如下：大路西（不含）至东胜东站（含）正线线路全长84.835公里，其中桥梁长度18.599km，占正线长度的21.92%；双线隧道23.03km/5座，占正线长度的27.15%。

东胜东站（不含）至格德尔盖站（不含）联络线线路全长20.35公里，其中桥梁长度15.861公里，占联络线长度的77.9 4 %。

全部工程路基土石方1175.5842×104m3；双线特大桥28826.5延长米/16座、双线大桥4163.38延长米/17座、4线桥904.3延长米/2座、双线中桥566.04延长米/6座；框构桥3981.7顶平米；涵洞5185. 8横延米；正线铺轨207.7铺轨公里，其中无砟轨道43.336铺轨公里；站线铺轨19.3铺轨公里；道岔52组；道砟56.0×104m3；房屋18920m2；新增用地512.75hm2；弃土占地137.47hm2。

本工程总工期42个月。

3．建设意义准鄂铁路建成后将形成一条沟通东西的大能力便捷通道，并进一步强化西部地区出海通道，对促进西北、蒙西地区经济发展及对外贸易，实现沿海带动内地，缩小东西差距，建设和谐社会意义重大；本线的修建将形成“呼包鄂”快速铁路通道，对于构筑“呼包鄂”一体化，促进蒙西地区煤炭开发，保障煤炭外运能力和运输安全，加速沿线城市化进程具有在重大意义。

同时，本线作为张唐铁路集运系统的重要组成部分，对于保障我国能源供给具有重要意义。

此外，可使快速客运网深入各中小城市和地区，延伸铁路客运专线网络触角，拓展快速客运网覆盖半径，即可充分发挥客运专线的效益，也能够满足沿线各经济据点间的快速客运需求，明显改善铁路服务质量，提高旅客舒适度，充分体现和谐铁路、以人为本的理念。

鄂尔多斯市人民政府办公厅关于成立推进包西铁路鄂尔多斯站建设工作领导小组的通知文章属性•【制定机关】鄂尔多斯市人民政府•【公布日期】2014.07.21•【字号】鄂府办发〔2014〕47号•【施行日期】2014.07.21•【效力等级】地方工作文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文鄂尔多斯市人民政府办公厅关于成立推进包西铁路鄂尔多斯站建设工作领导小组的通知鄂府办发〔2014〕47号各有关旗区人民政府，市直各有关部门，各有关企业：为有序推进包西铁路鄂尔多斯站的建设进度，市人民政府决定成立包西铁路鄂尔多斯站建设工作领导小组，成员如下。

组长：宫秉祥副市长副组长：王云光呼和浩特铁路局副局长蔺健东胜区区长金广军伊金霍洛旗旗长杨小平市地方铁路办公室主任成员：方振荣市发展和改革委员会副主任白慧君市国土资源局副局长邱宏荣市规划局副局长王文清市地方铁路办公室副主任康占飞东胜区副区长郭小杰伊金霍洛旗委常委、副旗长包青松市林业局副调研员张玮新包神铁路有限责任公司总经理陈海东呼准鄂铁路有限责任公司总经理王炳浩鄂尔多斯市铁路有限公司总经理领导小组负责研究、协调、解决包西铁路鄂尔多斯站建设过程中涉及建设方案、土地、资金、征拆等方面存在的重大问题；指导、督促建设业主和设计单位进一步优化设计、完善施工方案。

领导小组实行项目推进月例会制度，根据工作需要不定期召开领导小组全体或部分成员单位会议，研究、协调、解决项目建设过程中存在的重大问题和有关事项。

领导小组下设办公室，负责领导小组日常工作，并与相关单位协调对接，办理项目前期相关手续，以及督促落实工程建设管理有关规定等工作。

办公室设在市地方铁路办公室，办公室主任由杨小平兼任。

该项目建设工作完成后，领导小组自行撤销，不另文通知。

鄂尔多斯市人民政府办公厅2014年7月21日。

鄂尔多斯工业园区铁路集疏运系统建设探讨鄂尔多斯工业园区铁路集疏运系统建设探讨王山虎2012-12-15 18:11:08来源：《铁道货运》2012年第08期摘要：从鄂尔多斯市各工业园区产品的主要品类、“白货”产销量和原料运输量3个方面，介绍园区总体发展情况，并根据乌审旗、鄂托克前旗、鄂托克旗、杭锦旗、达拉特旗、伊金霍洛旗、准格尔旗、东胜区7个旗和1个区的工业园区发展需求，分析铁路集疏运系统存在的主要问题，提出加强与鄂尔多斯市的战略性合作，加快推进工业园区的铁路建设和运营，以完善的规划引导铁路集疏运系统有序建设的建议。

关键词：工业园区，铁路，集疏运系统，专用线鄂尔多斯市是“三西”（陕西、山西、内蒙古西部）煤炭外运的重点地区，也是国家重要的煤化工基地。

鄂尔多斯市的工业园区其功能布局、产业定位已基本成型，对于加快地区工业化进程，转变发展方式，调整优化产业结构，引导产业集约发展起到了重要作用。

深入分析鄂尔多斯市重点工业园区的基础设施及铁路专用线和支线的规划建设情况，了解掌握各旗区工业园区的主要产品、产能、流向、运输需求等情况，对于更好地协调解决鄂尔多斯市在铁路建设、产品运输方面存在的问题和困难，进一步规范园区配套铁路专用线和支线的建设、管理都具有现实意义。

1鄂尔多斯市工业园区总体概况鄂尔多斯市有20多个工业园区，整体规划理念新、起点高，开工项目数量多，投资规模较大，重点项目推进速度快，成效明显。

预计到2015年，鄂尔多斯市工业园区产品总量将突破2亿t，其中煤焦类产品0.5亿t，危险化学类产品0.4亿t，其他“白货”产品1.1亿t，工业园区完成的工业增加值占全市规模以上工业增加值的60%以上。

其中，大路、达拉特旗、鄂托克、蒙西4个工业园区工业产值超千亿元，上海庙、独贵塔拉工业园区产值超500亿元。

由于园区产业多元、产品复杂，对铁路运力和运输组织提出了更高的要求。

为确保各工业园区产品的运输需求，按照鄂尔多斯市铁路集疏运规划方案，规划配套园区铁路集疏运系统41个（含建成或在建），其中专用线31条、集运站10个。

沿河铁路简介“黄河特大桥是乌锡铁路重点难点工程，设计桥长为9.3公里，总共有251个桥墩，目前主体工程已经完工。

7月1日，准备开始架设173个桥孔的桥梁，现在工程已进入铺轨阶段，预计年内将竣工，2014年实现通车。

”6月19日，鄂尔多斯沿河铁路有限责任公司副总经理吴守营指着正在建设的黄河特大桥对记者说。

黄河流域最长跨度桥梁正在铺轨的黄河特大桥位于杭锦旗境内，距三湖河水文站下游16公里处跨越黄河，是目前内蒙古境内黄河流域最长跨度的桥梁。

2012年11月10日黄河特大桥主桥合龙，所有下部墩台工程全部完工。

“去年，黄河水位高，河道漩涡大，水流又急，而且施工过程中不能搭建施工架。

正常地面打地基是地下60米，而在黄河水下得打到地下120米，施工难度非常大。

我们采用了深水钻孔桩、深基坑开挖等多项全国先进的施工技术，保质保量地完成了施工任务。

”吴守营介绍说。

除了这个桥还有3个隧道的施工难度也比较大。

其中，树林召隧道全长1420米，已于2011年7月全部贯通；张栓沟隧道和电厂隧道长度分别为3002米、1425米，已于2010年贯通。

这就是整个项目中俗称“一桥三隧”的重点控制性工程。

目前，这些重点难点工程均已顺利完成，并进入下一个施工阶段。

记者从施工现场了解到，新建乌拉山至锡尼铁路，起自既有包兰线乌拉山站，经公庙子疏解线，向南跨越黄河，至鄂尔多斯市杭锦旗矿区锡尼站。

线路全长90公里，设有乌拉山、河口、永兴、杭锦淖尔、官长井、四眼井、埃力更特拉、昌汗沟、锡尼等9个车站。

其中乌拉山为接轨站，杭锦淖尔、昌汗沟为中间站，河口、四眼井、锡尼为会让站，永兴、官长井、埃力更特拉为预留车站。

该铁路为I级铁路，总投资24亿元，2009年12月1日开工，由于黄河特大桥受黄河凌汛期停工影响，未能在设计工期内完工，计划在年内实现竣工。

首条穿越沙漠腹地铁路“新建包兰线乌锡铁路属于国家和自治区重点项目，是我区首条穿越沙漠腹地的铁路，也是鄂尔多斯市铁路网规划‘三横四纵’铁路网的重要组成部分。