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油封由橡胶（唇口部及配合部共同）·弹簧·金属骨架所组成。
1.橡胶(1)橡胶种类及一般特性油封所使用的主要橡胶的种类与特长项目种类耐油性耐碱性耐酸性耐水性耐候性耐磨性温度范围（℃)特长最低温度最高温度丁腈橡胶（NBR）◎〇〇〇△◎-40+125耐矿物油，耐磨性好，在封中使用得最多。
但不能用于酮类及酯类极性溶中。
氢化丁腈橡胶（HNBR）◎〇〇〇〇◎-25+140保持丁腈橡胶密封的特性耐热性、耐油性及耐候性腈橡胶优良。
丙烯酸脂橡胶（ACM）◎×△△◎◎-25+150保持与丁腈橡胶同样好耐油性，耐热性比硅橡胶差，但耐候性优良，耐碱与耐水性比丁腈橡胶及他橡胶要差些。
硅橡胶（VMQ）〇×△△◎〇-60+225兼有优良的耐热性、耐寒与耐候性。
但耐碱性与耐性比其他橡胶差一些。
氟橡胶（FKM）◎△〇〇◎◎-20+250具有超过硅橡胶的耐热性优良的耐油性和耐化学品性相配合。
在各种橡胶是油封用橡胶性能平衡优良的品种。
乙烯丙烯橡胶（EPDM）×〇〇◎◎〇-40+125耐水性、耐极性溶剂性、无机药品性及耐候性优的油封用橡胶。
但耐油差。
丁苯橡胶（SBR）×〇△〇△◎-45+100耐极性溶剂性，耐水性优的油封用橡胶。
但耐油差。
聚四氟乙烯（PTFE）◎◎◎◎◎◎-65+260耐热性、耐寒性、耐化学品性、耐候性最优良，低擦系数的油封用材料。
但橡胶的弹性差。
纤维◎◎◎◎◎◎-50+160以合成纤维为主要原料，比向来的毛毡材料的耐热性、耐松散性优良的材料。
备注：◎有耐性;〇除特定场合外，有耐性 ;△除特定场合外，无耐性;×无耐性高温方面-------进行70小时空气加热老化试验后，拉伸强度变化率为±30%，伸长变化率-50%，硬度变化±15度以内适用于最高【此处最高温度适用于美国材料试验学会ASTM(American Society for Testing and Materials) D2000 Line Callouts所规定的对材料评价的耐热基准温度】低温方面-------TR是Temperature-Retraction（回缩温度）的简称。
NAK油封标准NAK油封标准 NAK油封标准进口NAK油封详细说明NAK及其产品优势：①理论和技术优势：NAK是世界上首家成功地将密封理论系统化的厂家, 1959年在世界上首先发表了当时还没有人解释清楚的“关于油封的摩擦与密封的润滑理论”，从理论上解释了油封为什么能封油的原理。
依其雄厚的理论，NAK独辟世界密封先河。
②质量优势：NAK在世界密封行业最早取得ISO9001认证。
经过多达半个世纪的实际使用，其寿命及密封性能得到世界上广大客户的首肯。
③品种优势：NAK以其独一无二的橡胶材料配方，开发出大量高品质的密封产品（多达13万种），在不同的工况、压力等级下可配备不同的密封件。
特别是60年代开发的聚氨脂合成橡胶，更取得了世界专利。
（从航天穿梭机、日本新干线列车到农业机械）④实践优势：日本的工业发达，60多年来NAK一代一代的技术专家长期与各行业用户共同设计其密封系统，对NAK产品的使用全过程进行跟踪、服务，积累了各行业先进密封系统的设计经验。
ＮＯＫ標準油封類型SC型；SB型 TC型；TB型 TCK型 VC型；VB型 KC型；KB 型 TCZ型 TCV型 TCN型 TC4型；TB4型ＮＯＫ一般油封類型 TCJ型 SA1J 型 VAJ型；KA3J型 DC型；DB型 OC型 QLFY型 VR型 ZF型；ZT型 SBB型大径SB型大径TB型 MG型 WT型；WTT型 OKC3型 MO型 MOY型产品规格：SC 型 SB型 TC型 TB型 TCK型 VC型本的密封件种类多、规格全、交货期短。
主要产品:德国进口骨架油封、进口O 型圈、进口Chesterton盘根、进口石墨盘根、进口斯特封、进口泛塞封、进口格来圈、进口水封、氟胶密封圈、橡胶密封圈、聚氨酯密封圈、U形圈、Yx圈、Y形圈、骨架油封、V形圈、进口密封条、各类垫片。
代理进口品牌产品：日本NAK、德国CR、德国CTY、台湾NAK TTO DZ骨架油封、John Crane 密封系列、Burgmann 密封系列、Chesterton 密封系列、Flowserve 密封系列、Pac 及Sealol 密封系列。
NOK O型圈的正确应用法1.截径的选定图所示为O形圈截径（线径）与压缩永久变形的关系。
在压缩率一定的情况下，截径大则永久变形小，使用大截径的O形圈可得到稳定的密封性。
特别在作为动密封使用时，截径大具有防止拧扭的效果。
2.在高压时使用O形圈是因为材料的压缩应力而发挥密封功能。
另外由密封流体的压力而发挥了安全密封的效果。
因此要从原理上考虑压力的极限。
实际使用O形圈处必然产生密封介质流体的压力而保持O形圈木致挤咬过去的功能。
因此，实际的O形圈的耐压性是由材料的机械强度（作为代表值的是：硬度）与间隙的关系所确定。
第11页的图一7表示了此种关系，由图一7可得出压力或间隙超出极限时，推荐并用档圈。
档圈从两个方向承受压力时可在O形圈两侧同时安装档圈。
从一个方向承受压力时则在压力的反方向一侧安装一个档圈。
档圈的形状有圈式。
斜切口式与螺旋式3种。
从使用效果看，圈状的最好。
从安装方便来看，则以斜切的与螺旋形的方便。
3.不同用途的使用①圆柱静密封即使按照JIS标准使用O形圈及沟槽尺寸，由于尺寸允差的组合而可能发生如图一3那样发生沟槽内径部位的垂弛，请安装时不要发生O形圈咬入。
②平面静密封（1）平面静密封可如图分为承受内压的场合（a）与外压的场合（b）两类。
（a）内压用的场合，原则上以O形圈外径D配合，（b）外压用的场合，原则上以O形圈内径d配合。
由于挤坏率通常没有安装时的问题，可考虑为承受压力后螺栓的伸长和法兰面的变形，要比圆柱静密封要大。
（c）的场合下，由于没有与壁依附，有时因压力变化而磨损或脱落，请不要使用。
＠在内径比较大（l50mm以上）而截径较细（3mm以下）时，会有图一5那样的O 形圈飞出、夹紧与一部分O形圈被切边的情况，为防止飞出，可使用粗一些的截径。
＠在使用承受内压的场合，D尺寸比较小的范围内（约30mm以下），有时有安装不适合的情况，D尺寸最好稍大些（约大0.2－0.3mm）较为方便。
③真空法兰盘用密封在真空器具中使用的O形圈，和一般液压用相比较，需注意以下几点。
油封知识详解一、什么是油封油封是用于密封机械设备中旋转轴的封油用密封元件，而腔体基本上是静止的（见下图），所以油封又称旋转轴唇形密封圈。
机械的摩擦部分由于在机械运转时有油进入，为防止这些油从机械的间隙中泄漏而使用油封，并且除了油以外还需要防止水与化学药液的泄漏以及尘埃及土砂从外部侵入，这时候也要用到油封。
油封的密封状态，一是油封外缘和腔体之间为静态密封，同时保证油封外缘在腔体之间的可靠定位。
二是油封密封唇和轴之间的密封状态，当轴旋转时为动态密封，当轴静止时为静态密封。
各种影响因素的综合作用及其相互作用，都对油封的密封性能和使用寿命产生了很大影响。
二、油封的主要用途用于发动机曲轴和凸轮轴的密封小汽车，摩托车和商用车辆等传动系统（如齿轮箱、轮毂、桥轴、差速器）的密封铲车，挖掘机等农业机械和工程机械传动系统的密封工业用齿轮箱的密封液压元件（泵，马达）的密封日用机械洗衣机的密封广泛用于机械工程和设备加工工业三、油封的主要特点油封外部为圆筒形用来保证对腔体的静态密封-采用内包金属骨架的橡胶外缘；采用外露金属骨架的外缘，大多需要抛光和镀敷防腐涂层。
装有弹簧的密封唇保证轴的动态和静态密封的密封可靠性。
经过长期开发研究的结果，油封的密封唇结构提高到极佳的性能，进而提高在更宽的负荷范围内的密封可靠性添加防尘唇，或者在特殊情况下采用的多个防尘唇，可防止外界污染物和灰尘侵入。
四、油封各部位的作用油封主要由密封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧等几部分组成。
密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。
下图是：带弹簧并附有防尘唇的内包骨架油封各部位主要名称和术语。
金属骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。
通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。
因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力，油封外缘使油封在腔体孔内固定的同时，起防止流体从油封外周面与腔体内表面的接触面之间泄漏及侵入的作用。
密封概述泄露是机械设备常产生的故障之一。
造成泄露的原因主要有两方面：一是由于机械加工的结果，机械产品的表面必然存在各种缺陷和形状及尺寸偏差，因此，在机械零件联接处不可避免地会产生间隙；二是密封两侧存在压力差，工作介质就会通过间隙而泄露。
减小或消除间隙是阻止泄露的主要途径。
密封的作用就是将接合面间的间隙封住，隔离或切断泄露通道，增加泄露通道中的阻力，或者在通道中加设小型做功元件，对泄露物造成压力，与引起泄露的压差部分抵消或完全平衡，以阻止泄露。
对于真空系统的密封，除上述密封介质直接通过密封面泄露外，还要考虑下面两种泄露形式：渗漏。
即在压力差作用下，被密封的介质通过密封件材料的毛细管的泄露称为渗漏；扩散。
即在浓度差作用下，被密封的介质通过密封间隙或密封材料的毛细管产生的物质传递成为扩散。
1.2 密封的分类密封可分为相对静止接合面间的静密封和相对运动接合面间的动密封两大类。
静密封主要有点密封，胶密封和接触密封三大类。
根据工作压力，静密封由可分为中低压静密封和高压静密封。
中低压静密封常用材质较软，垫片较宽的垫密封，高压静密封则用材料较硬，接触宽度很窄的金属垫片。
动密封可以分为旋转密封和往复密封两种基本类型。
按密封件与其作用相对运动的零部件是否接触，可以分为接触式密封和非接触式密封。
一般说来，接触式密封的密封性好，但受摩擦磨损限制，适用于密封面线速度较低的场合。
非接触式密封的密封性较差，适用于较高速度的场合。
1.3 密封的选型对密封的基本要求是密封性好，安全可靠，寿命长，并应力求结构紧凑，系统简单，制造维修方便，成本低廉。
大多数密封件是易损件，应保证互换性，实现标准化，系列化。
1.4 密封材料1.4.1 密封材料的种类及用途密封材料应满足密封功能的要求。
由于被密封的介质不同，以及设备的工作条件不同，要求密封材料的具有不同的适应性。
对密封材料的要求一般是：1）材料致密性好，不易泄露介质；2）有适当的机械强度和硬度；3）压缩性和回弹性好，永久变形小；4）高温下不软化，不分解，低温下不硬化，不脆裂；5）抗腐蚀性能好，在酸，碱，油等介质中能长期工作，其体积和硬度变化小，且不粘附在金属表面上；6）摩擦系数小，耐磨性好；7）具有与密封面结合的柔软性；8）耐老化性好，经久耐用；9）加工制造方便，价格便宜，取材容易。
DESIGN设计幵发低摩擦轴向唇形油封的开发【日】M.INOUE Y.KASAI F.XU K.HAMAMOTO摘要：减小曲轴油封的摩擦力矩可以提高轻型车辆发动机的燃油效率。
轻型车辆发动机的曲轴一般采用弹簧径向氟橡胶唇形油封，但是公交车和卡车发动机的曲轴广泛采用轴向硅橡胶唇形油封。
轴向机油油封的主唇负荷小、力矩小、可靠性高。
在曲轴转动时，轴向唇形油封可持久地保证油封唇和抛油环之间不受污染，因此使用寿命长。
将轴向唇形油封应用于轻型车辆发动机，可以实现发动机的低摩擦和高可靠性。
在曲轴高速转动时，传统轴向油封的抛油环会有轻微的机油泄漏。
为解决该问题，开发了能防止机油泄漏的新型抛油环。
实际观察了机油泄漏情况并评估了油封唇对抛油环的跟随性。
评估证实，在曲轴高速转动时，油封唇和抛油环之间的间隙相对较小。
新开发的轴向唇形油封的摩擦力矩比传统的径向唇形油封小60%。
该开发适用于轻型车辆发动机的轴向唇形油封，并具有低摩擦和高可靠性的特点。
关键词：摩擦力矩；效率；轴向唇形油封；泄漏；可靠性0前言降低发动机部件的摩擦损失以提高车辆的燃油经济性，是发动机未来发展的主要趋势之一。
发动机后端的曲轴油封可以最大程度降低轻型车辆摩擦损失。
如果发动机后端的曲轴油封泄漏机油，会导致发动机部件润滑不足或离合器打滑，造成致命的事故。
NOK 公司开发了1种能降低摩擦力矩的油封，同时该油封的可靠性更高，使用寿命更长E O1轴向唇形油封的开发设计图1为传统型油封和新开发油封的结构对比示意图⑵。
新开发油封的唇形材料改为氟橡胶，以提高油封的耐热性和耐久性。
油封的防尘部分包括防尘唇和非接触型中间唇。
采用非接触型中间唇取代了原先的纤维织物，从而降低了摩擦。
中间唇的突出部分可以提高其在灰尘条件下的耐久性。
这种结构已广泛应用于传统型的径向橡胶唇型油封⑶。
油封主唇的空气侧设计有加强筋，可提高油封的稳定性，在曲轴转动时可增强其防止机油泄漏的能力。
如图2所示，传统的抛油环有4个螺旋槽⑵，以提高密封唇滑动区域的泵吸效应。
nok骨架油封 nok密封圈nok骨架油封 nok密封圈 nok骨架油封 nok密封圈进口NOK油封详细说明NOK及其产品优势：①理论和技术优势：NOK是世界上首家成功地将密封理论系统化的厂家, 1959年在世界上首先发表了当时还没有人解释清楚的“关于油封的摩擦与密封的润滑理论”，从理论上解释了油封为什么能封油的原理。
依其雄厚的理论，NOK独辟世界密封先河。
②质量优势：NOK在世界密封行业最早取得ISO9001认证。
经过多达半个世纪的实际使用，其寿命及密封性能得到世界上广大客户的首肯。
③品种优势：NOK以其独一无二的橡胶材料配方，开发出大量高品质的密封产品（多达13万种），在不同的工况、压力等级下可配备不同的密封件。
特别是60年代开发的聚氨脂合成橡胶，更取得了世界专利。
（从航天穿梭机、日本新干线列车到农业机械）④实践优势：日本的工业发达，60多年来NOK一代一代的技术专家长期与各行业用户共同设计其密封系统，对NOK产品的使用全过程进行跟踪、服务，积累了各行业先进密封系统的设计经验。
ＮＯＫ標準油封類型SC型；SB型 TC型；TB型 TCK型 VC型；VB型 KC型；KB 型 TCZ型 TCV型 TCN型 TC4型；TB4型ＮＯＫ一般油封類型 TCJ型 SA1J 型 VAJ型；KA3J型 DC型；DB型 OC型 QLFY型 VR型 ZF型；ZT型 SBB型大径SB型大径TB型 MG型 WT型；WTT型 OKC3型 MO型 MOY型产品规格：SC 型 SB型 TC型 TB型 TCK型 VC型本的密封件种类多、规格全、交货期短。
主要产品:德国进口骨架油封、进口O 型圈、进口Chesterton盘根、进口石墨盘根、进口斯特封、进口泛塞封、进口格来圈、进口水封、氟胶密封圈、橡胶密封圈、聚氨酯密封圈、U形圈、Yx圈、Y形圈、骨架油封、V形圈、进口密封条、各类垫片。
代理进口品牌产品：日本NOK、德国CR、德国CTY、台湾NAK TTO DZ骨架油封、John Crane 密封系列、Burgmann 密封系列、Chesterton 密封系列、Flowserve 密封系列、Pac 及Sealol 密封系列。
NOK油封分类□ SC型、SB型丁腈橡胶(NBR)油封丙烯酸酯橡胶(ACM)油封硅橡胶(VMQ)油封氟橡胶(FKM)油封□ TC型、TB型丁腈橡胶(NBR)油封丙烯酸酯橡胶(ACM)油封硅橡胶(VMQ)油封氟橡胶(FKM)油封□ TCK型(新纤维型密封)丁腈橡胶(NBR)油封□ VC型、VB型丁腈橡胶(NBR)油封□ KC型、KB型丁腈橡胶(NBR)油封□ TCV型、TCN型丁腈橡胶(NBR)油封氟橡胶(FKM)油封□ TC4型、TB4型丁腈橡胶(NBR)油封□ SAIJ型、VAJ型、KA3J型RAREFLON(PTFE)油封□ DC型、DB型丁腈橡胶(NBR)油封、丙烯酸酯橡胶(ACM)油封□ OC型丁腈橡胶(NBR)油封□ QLF型丁腈橡胶(NBR)油封□ VR型丁腈橡胶(NBR)油封丁腈橡胶(NBR)油封□ ZF型、ZT型丁腈橡胶(NBR)油封□ SBB型、大直径SB型丁腈橡胶(NBR)油封□ 大直径TB型丁腈橡胶(NBR)油封□ MG型丁腈橡胶(NBR)油封□ WT型、WTT型丁腈橡胶(NBR)油封□ OKC3型丁腈橡胶(NBR)油封□ MO型(MORGOIL 密封)丁腈橡胶(NBR)油封□ MOY型(MESTA 密封) 丁腈橡胶(NBR)油封、丙烯酸酯橡胶(ACM)油封国产压铸机最常见的故障就是漏油。
漏油基本上以两种形式出现：外部漏油、内部漏油。
一、外部漏油外面漏油可以看得见，哪里还要诊断？其实不然，否则就会陷入经常换油封、天天漏油的被动局面，因为看到的只是现象。
外部漏油确实很直观，但造成漏油的原因却牵涉到方方面面。
从密封形式到配合件间的配合精度，到装配修理时的清洁度，每一个环节都可能留下漏油隐患。
例如：相当长的一段时间，合模油缸、压射油缸的有杆端以及滑管都采用YX型油封。
事实证明，这样油封在没有压力作用在唇边的情况下，有带油、渗油现象。
特别是压射活塞杆，由于此外温度较高，油封易老并失去弹性，因此经常出现漏油。
关于使用明基油封产品的几点建议随着明基油封产品的不断推广,明基的油封产品已经拥有了很多客户,并有了一定的市场占有率.经过一段的销售使用下来.我们也对客户使用明基油封形成了以下二点建议,以供各位客户参考.一,关于正确区分使用明基几类油缸油封产品目前,明基所推广的油封主要有三个类别,可适不同机型,及机器使用状况,正确使用最适合的油封.1,以英国产郝莱特为主油封的高品质,油缸油封总成(以下简称HT)该产品经过长时间的积累论证.在品质上十分可靠,为很多欧洲主机油缸所采用装机主油封.由于HT针对油缸油缸不仅是起到一个密封作用还有很好的保护油缸活塞杆的作用,延长活塞杆的使用寿命.所以HT主油封材质较软,采用双唇口密封,而并非缩小内径采用强制密封,HT油封主导整套密封件各司其职,协同发挥作用,让每一道都合理配置发挥作用,而不仅靠主油封进行强制密封.所以在几种情况下,并不提倡一律采用HT油封.首先,如挖掘机使用年限较长,机型较老的情况下.油缸已经有比较大的磨损或偏心,那决定密封件漏不漏油的就并非其品质问题可决定的.这时只能采用强制密封作用较好的主油封.如(MPS)对症下药.这种机型就算换装机原装油封上去,可能效果还不如用MPS主油封,如无决心治本变油缸状况的话,那也只能治标.采用强制密封,就好比晚期病人,你用再好再贵的药作用不如一支麻醉剂.其次,在一些挖掘机过去长期使用以MPS为主油土封的密封件的情况下,活塞杆已经适应强制密封.这时,再换任何如HT,KYB主油封,效果都不会好.很可能更换后很快漏油,几天甚至几小时.只能继续使用以MPS为主油封的油封,就好比鸦片已离不开它.第三,在某些挖掘机油缸发黑,一圈一圈较严重的情况下.可能存在油温很高,内压较大的情况,也请勿更换HT油封,请先改善挖掘机本身的问题.第四,如挖掘机本身更换过多套不同品种密封件,漏油问题仍无法解决的,可考虑是否活塞杆或钢筒异常,偏心或拉伤.更换HT油封时请处理拉伤表面及更换油缸杯士.以上几种情况还请留意.我们推出HT油封的目的并不是解决天下一切问题,包治百病的良方.而是在不同市场不同需求的情况下,针对一些车况较好,购买实力较强劲,而不满意现有低价油封的客户,推出的一种中高档油封,市面上还是有很多新车刚买进,却已过保修期的客户,面对众多低价油封,品质不可靠,原装油封价位太高的情况,不知所措.我们希望HT油封产品给您带来的是利润而并非数量.如市场我们还规范的比较好,还是不鼓励卖低价,很快我们还会把HT油封产品的配置提上去,而不陷入低价竟争的漩涡,望客户理解我们的意图.2,以美国产MPS(MPI)为主油封的油缸油封总成(以下简称MPS)该产品为市面上占有率仅次于NOK,较常见的一种产品,同样经过长时间积累论证,已成为维修市场里相当常见的油封,它的特点是,主油封采用预紧环,强制密封.对油缸本身要求不是很高,封油效果较好,可解决较多疑难杂症很多修配厂在采用.并且过去一直在使用MPS产品的机器仍建议继续采用MPS油封,该油封也有其本身的缺点,如时间上不耐久,对油缸活塞杆有影响等.MPS油封针对性较强,就是解决漏油问题,也不能说它就不是好油封,对症下药它就是好油封.所以我们也推出MPS油封,但我们采取低价策略由于同志化严重,我们还会尽量压低成本,最终目的还是让您赚钱.3,以日本NOK为主油封的油缸油封总成(以下简称NOK)该产品市场占有率最高,客户当中知名度也最广,几乎每个配件店,修理厂都有.同志化最为严重,其产品特性在这里不做分析,大家均相当了解,它仍适用一些机况较好的机器,对油缸也有一定要求,有时使用不当也会产生很多漏油情况.搭配高品质NOK缓冲环情况会好很多,但价位又无法接受,整套NOK本身是很好的油封,但现今市面上所有NOK整套油封,均只采用NOK为主油封,所以品质上有所降低,但仍不矢为经典油封产品.我们推出NOK油封也是为适应市场需要,为给您丰富产品线而推出,仍以低价为主,并可进行多种搭配.可使本产品又可低价,又可更换NOK缓冲,日本木拍变为中高档产品.今后也会成为我们的主力产品.以上还请各位客户注意三个类别的产品我们随时有货,以供您在不同情况下选用不同种油封产品.建议您备货也要多元化.二,关于正确区分油封的品质问题目前,很多修理工对更换油封产品,一经漏油即刻反应油封品质不好,我们也并非推卸责任,而只是和各位专家探讨.油封漏油除本身品质外,还会有以下几种情况会引起更换后短时间漏油.<1>活塞杆损伤,有较明显拉痕引起油封拉伤.<2>活塞杆的磨损过大,偏心过大,引起油封不起作用或移位.<3>油缸内部异常高温,内压大,引起油封唇口硬化,龟裂.<4>有异物卡咬,或油缸内润滑不是引起油封缺损.多种原因也会导致漏油,如发生漏油后,还请各位尽量将旧的油封退回到我处,以便我们更好的发现问题,解决问题.有时油封本身无任何异常而产生的漏油问题,可能要考虑根据主机特性采用不同品牌的油封,而不是焦点聚集在品质问题上,目前油封市场仍有较尴尬的局面.由于国内用机不规范,保养普遍不好,而产生了好油封并不代表不漏油的状况,但在这种情况下,我们的目的仍建议除更换油封生病治病外,最重要的还是提倡保养规范,多更换液压油及滤沁.多数问题的漏油也和液压油变质有关.我们也会向其它同行看齐,不断提高我们的产品品质,还望我们的客户与我们多交流.明基油封走到今天,也靠各位客户鼎力支持,也希望在今后的日子里,我们能与各位更好的互动.把品牌做出来,我们一直以来仍然坚持高品质的产品,路才是长远的.低价并不长远,我们会不断推出更高性价比的产品,规范好市场,保证大家的利润,共同成长.杭州明基。
