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煤矿井下无极绳绞车运输安全距离不足的安全措施咱们说起煤矿井下运输，大家第一反应可能是那些黑乎乎的巷道里，弯弯曲曲的轨道上，传送矿石的绞车不停地来回晃悠。
听着是不是有点儿惊心动魄？可别看这机器小小的，里面的安全隐患可一点儿不小。
今天咱们就聊聊一个问题：煤矿井下的无极绳绞车运输，安全距离不够该咋整。
没错，就是这安全距离问题，真得好好说说。
你想，煤矿的井下就那么点儿地方，绞车一来一去，能不发生点儿小插曲吗？首先啊，咱得知道，无极绳绞车运输这玩意儿，看起来简单，实则大有学问。
绞车的作用大致就是把矿石从矿井底部运到地面，虽然这个流程挺机械化，但却少不了人为操作。
而如果安全距离不够，怎么办？随便哪一个小小的疏忽，都有可能酿成大祸。
像是什么发生碰撞、阻塞、甚至是撞坏设备啥的，那可就麻烦了，动辄就是几千块钱的损失。
而如果发生了事故，不仅设备坏了，最糟糕的情况下，搞不好还得有人命丧黄泉。
想想看，这样的情况，谁都不敢轻忽。
那么咱们要怎么防范呢？安全距离一定得留足。
不是你想的那样，几米的距离就够了。
你得想，绞车运行时速度不慢，那种摩擦力产生的力量可不小，一不小心就能撞个大坑。
得留够宽敞的空间，确保运输时，车来车往也不怕互相干扰，给每一台绞车足够的活动余地。
你说，井下那么窄，空间有限，咋可能留下那么多空地呢？是啊，这就得靠技术和规划了。
合理的规划就是解决问题的关键。
为了安全，井下巷道的宽度、转弯的半径、甚至是每一处的角度，都得精心设计，确保没有死角。
井下的通风和照明也是不容忽视的。
你想，如果照明不够亮，工人看不清楚，怎么保证安全？再说了，煤矿井下湿气重，空气浑浊，如果通风不好，那种闷热感能让人头晕眼花，根本没法正常操作。
更别提，井下运输时，有可能会出现绞车故障。
如果因为照明不好，或者通风不畅，导致反应不及时，后果可想而知。
所以，照明和通风设备的定期检查，也是保障安全运输的基础之一。
而且啊，咱们还得注意到操作人员的培训和意识问题。
维修保养与常见故障处理在无极绳连续牵引车前期使用时，应每班设1～2名保养维修人员，配合绞车司机、跟车司机做好设备及轨道的日常保养维修工作。
1、绞车维护1.1要经常观察轮衬的磨损情况，轮衬绳槽磨损到固定绞制螺栓后要及时更换。
1.2轴承的润滑油使用黄油，每周至少加油一次，轴承温升超过70°C时应立即停车查明原因，并检查其磨损情况，如发现磨损过快或有异常声响，则应查明原因进行修理或更换。
1.3减速机润滑油为ISO VG460。
减速机或变速箱油面的高低须经常进行检查，油量不足时应随时补充，根据润滑油的光泽、粘度和有无污染杂质的情况等更换新油，建议每3～6个月换油一次。
1.4电液闸Ed推动器在出厂前已加好液压油，可直接使用，在维修时，可加注磷酸脂难燃油4613或加注20号机械油，并且加满。
液压推杆制动器中制动器制动闸瓦磨损后要及时更换。
制动闸间隙过大或过小时,可以旋转反正丝母来进行调整，刹车石棉带磨损后应即时更换。
1.5机房内应保持整洁,整个绞车应保持清洁不积尘污，易被锈蚀的金属表面保持完整的油漆面。
2、张紧装置维护各滑轮的轴端均有油杯,每周须用黄油枪注钙基润滑脂一次。
导向轮磨损时，应及时调整方向或调整前后（左右）导轮使用，严重时须更换。
配重导杆等应加注黄油，建议每周加油一次。
3、尾轮维护尾轮中间轴端上有注油杯，每周须用黄油枪注钙基润滑脂一次。
固定尾轮用拉紧钢丝绳直径不得小于Φ22，须缠绕至少3圈，紧固绳卡不得少于6只，并经常检查松动状况。
尾轮保险绳直径不得小于Φ16。
4、轮组4.1经常检查各轮组的运转情况，及时清理影响轮子转动的杂物。
轮子转动不灵活时应及时处理，必要时须更换轮子。
4.2定期给各轮组加注钙基润滑脂。
4.3定期检查各轮组的磨损情况，磨损厉害时须更换轮体或调换方向使用。
其它注意事项除上面提到的注意事项外，以下内容用户也必须引起重视和防犯。
1、为适应无极绳连续牵引车运输，沿途道岔须改造处理。
无极绳绞车安全技术措施无极绳绞车是一种常见的工业起重设备，它能够承载大量的重物，并将其垂直或水平移动。
然而，由于这种绞车所使用的绳索长度较长，同时也存在着一定的安全隐患。
为了确保无极绳绞车在工作过程中的安全性，需要采取以下技术措施。
绳索的选用和检查无极绳绞车所使用的绳索必须符合相应的国家标准，并且需要进行定期的检查和维护。
在使用绳索之前，应该先对其进行严格的检查，以确保其完好无损。
同时，绳索的使用寿命也应该经过科学的评估，并在达到规定寿命后及时更换。
绞车的检修和维护无极绳绞车需要进行定期的检修和维护，以保证其正常运行。
在检修和维护过程中，应该严格按照相关规定进行操作，特别是在更换或修理关键零部件时，应该特别注意细节，并确保操作人员具备必要的技术和资质。
操作规程的制定和执行无极绳绞车的安全性也与操作人员的水平与技能密切相关。
因此，需要制定科学合理的操作规程，并严格执行。
在制定操作规程时，应该考虑到不同场景下的操作要求，并制定相应的应急预案，以保证万无一失。
安全防护措施的设施和使用在使用无极绳绞车时，应该加强安全防护措施的设施和使用。
这包括但不限于安全网、警示标识、安全带等防护设施的设置和使用。
同时，在操作过程中应该注意防护措施的实效性，及时做好紧急处理措施。
安全培训和教育无极绳绞车所使用的技术和操作需要对操作人员进行相应的安全培训和教育，以提升他们对绞车安全性的认识和应对能力。
在培训和教育过程中，应该注重实践教学，根据不同的操作场景，让操作人员熟悉不同的操作技巧，并学习如何正确地进行应急处理。
通过以上的技术措施，我们可以更好地确保无极绳绞车在使用过程中的安全性，为生产和工程安全保障提供强有力的保障。
无极绳绞车存在问题及具体解决办法无极绳绞车存在问题及具体解决办法无极绳绞车以其结构简单、价格便宜、维护容易、大小矿都可以使用的优点而独占鳌头，曾经大力推广，以替代原来煤矿井下大量使用的小绞车接力的落后运输方式。
但经多年实践证明，无极绳绞车也存在很多缺点，有的甚至会影响安全运转，而且长期得不到解决，故而无法普及推广，只是在条件比较好的地方勉强使用，一旦遇上既有上坡又有下坡、既有左拐又有右拐或者凹兜较大的运输线时就不能使用，因而限制了无极绳绞车的使用范围。
虽然有的厂家为了解决上述问题研发了卡轨式无极绳绞车，但因其结构复杂、价格昂贵、维护困难、失去了原来无极绳绞车的优点而难以推广，何况上坡停车下坡跑车、普通矿车掉道的问题仍然没能解决，也使其在中小矿井难以推广使用。
经过多年研究，实现了无极绳绞车在一条普通轨道的运输线上无论上坡下坡、左拐右拐、凹兜多大，都能安全运转，而且普通矿车走在普通轨道上也不再掉道，且仍然保持原有的优点，现将其具体方法介绍如下。
1、掉道问题现在的矿井，运输任务越来越，单件设备越来越重。
如液压支架，不仅体积大，量往往超过40t，一旦掉道，上道极其困难，甚至还会发生二次倾覆事故，造成更大的损失。
所以，如何防止掉道就显得十分重要。
经过认真研究发现，掉道一般是由轨道不平或矿车变形造成的。
可是在煤矿井下那种特殊的环境中，让轨道完全符合标准规定是很难做到的，轨道经常高低不平，矿车变形也不可避免。
如何在这种客观情况下不再掉道，是应该努力研究的方向。
有的厂家采取卡轨的办法固然可行，但在普通轨道上卡轨是很难做到的。
而且大量的普通矿车也是不能卡轨的。
故研发了一种普通矿车走在普通轨道上不掉道的技术，基本思路是不论轨道多么不平，无论矿车如何变形，只要4个车轮始终在轨道上就不会掉道。
具体办法有很多，但太复杂也不适用。
采取了让车轴在轴卡中可以自由上下移动的办法来实现。
这样做，新矿车只需将轴卡做长一点就可以，旧矿车把原来的轴卡销子去掉再加1个U形卡就行，改造起来非常容易，运搬队自己就可以改造，无需停产。
无极绳绞车操作规程引言概述：无极绳绞车是一种常用的起重设备，广泛应用于工业、建筑和物流等领域。
为了确保安全和高效操作，必须遵循一定的操作规程。
本文将详细介绍无极绳绞车的操作规程，包括操作前的准备工作、操作步骤、注意事项等。
一、操作前的准备工作：1.1 检查设备完好性：在操作无极绳绞车之前，首先要检查设备的完好性。
包括检查绞车的外观是否有损坏、电源线是否完好、控制按钮是否灵活等。
如果发现任何问题或异常，应立即停止使用，并通知维修人员进行修理。
1.2 检查工作环境：在操作绞车之前，必须检查工作环境是否符合要求。
确保场地平整、无障碍物、无明火等危险因素。
此外，还要检查工作区域的通风情况，确保操作人员的安全。
1.3 检查负载情况：在操作绞车之前，需要检查负载的重量和尺寸。
确保绞车的额定载荷能够满足工作需求，并选择合适的起重工具和吊具。
同时，还要检查吊具的完好性和使用寿命，确保其安全可靠。
二、操作步骤：2.1 打开电源：在进行绞车操作之前，首先要打开电源开关，并确保电源电压符合设备要求。
在打开电源之前，还要确保所有的控制按钮处于松开状态，以免误操作导致意外发生。
2.2 操作控制按钮：绞车的控制按钮通常包括上升、下降、停止等功能。
在操作过程中，根据实际需求，按下相应的按钮进行控制。
在操作过程中，要保持专注，并随时观察负载的运动情况，以便及时调整操作。
2.3 停止操作：在完成绞车操作之后，应及时停止操作。
首先，松开所有的控制按钮，确保绞车停止运动。
然后，关闭电源开关，断开电源供应。
在停止操作之后，还要进行设备的清理和维护，以确保设备的正常使用寿命。
三、注意事项：3.1 安全操作：在进行绞车操作时，必须牢记安全第一。
操作人员应经过专业培训，并具备操作绞车的资格和技能。
在操作过程中，要注意自身的安全，避免站在负载下方或负载的侧面，以防负载突然脱落造成伤害。
3.2 防止超载：绞车的额定载荷是指绞车能够安全举起的最大重量。
无极绳绞车故障处理方案
嘿，大家好呀！今天咱就来好好唠唠无极绳绞车故障处理方案。
你想啊，这无极绳绞车就好比咱工作中的得力伙伴，要是它突然闹个小脾气，出故障了，那可不得了！比如说，正干得起劲呢，它突然“嘎吱”一声停了，这多耽误事儿啊！这时候咱就得赶紧有招儿去应对，对不？
比如说，要是绞车速度突然变慢了，那就跟人跑着跑着没劲儿了一样。
咱就得赶紧瞅瞅，是不是绳子松了，还是哪里卡住了。
就像咱走路鞋子里进石头了，得赶紧倒出来才能继续走得顺畅呀！这时候不能慌张，得冷静分析。
甲师傅可能就会说：“哎呀，咋回事儿啊这是！”乙师傅就会回应：“别急别急，咱一步步排查！”大家一起找问题，多齐心呀！
再比如，要是出现了异常声响，那就跟人咳嗽一样，是在提醒咱它不舒服啦！这时候就要仔细听听是哪里发出的声音，可不能马虎。
说不定就是有个零件松动了呢！然后赶紧把它修好，让绞车重新精神起来。
还有哦，要是操作的时候发现绞车没反应，那就跟人发呆一样，这不正常啊！难道是电路出问题啦？还是控制系统闹情绪啦？得赶紧检查检查这些关键地方。
就好像咱身体不舒服得赶紧找病因一样。
总之，面对无极绳绞车的故障，咱可不能退缩，要像勇士一样冲上去解决问题！咱得有耐心、细心和决心，把故障都一个个打败，让绞车重新好好工作！这样咱的工作才能顺顺利利进行下去呀！大家说是不是这个理儿？。
无极绳绞车存在问题及具体解决办法无极绳绞车以其结构简单、价格便宜、维护容易、大小矿都可以使用的优点而独占鳌头，曾经大力推广，以替代原来煤矿井下大量使用的小绞车接力的落后运输方式。
但经多年实践证明，无极绳绞车也存在很多缺点，有的甚至会影响安全运转，而且长期得不到解决，故而无法普及推广，只是在条件比较好的地方勉强使用，一旦遇上既有上坡又有下坡、既有左拐又有右拐或者凹兜较大的运输线时就不能使用，因而限制了无极绳绞车的使用范围。
虽然有的厂家为了解决上述问题研发了卡轨式无极绳绞车，但因其结构复杂、价格昂贵、维护困难、失去了原来无极绳绞车的优点而难以推广，何况上坡停车下坡跑车、普通矿车掉道的问题仍然没能解决，也使其在中小矿井难以推广使用。
经过多年研究，实现了无极绳绞车在一条普通轨道的运输线上无论上坡下坡、左拐右拐、凹兜多大，都能安全运转，而且普通矿车走在普通轨道上也不再掉道，且仍然保持原有的优点，现将其具体方法介绍如下。
1、掉道问题现在的矿井，运输任务越来越，单件设备越来越重。
如液压支架，不仅体积大，量往往超过40t，一旦掉道，上道极其困难，甚至还会发生二次倾覆事故，造成更大的损失。
所以，如何防止掉道就显得十分重要。
经过认真研究发现，掉道一般是由轨道不平或矿车变形造成的。
可是在煤矿井下那种特殊的环境中，让轨道完全符合标准规定是很难做到的，轨道经常高低不平，矿车变形也不可避免。
如何在这种客观情况下不再掉道，是应该努力研究的方向。
有的厂家采取卡轨的办法固然可行，但在普通轨道上卡轨是很难做到的。
而且大量的普通矿车也是不能卡轨的。
故研发了一种普通矿车走在普通轨道上不掉道的技术，基本思路是不论轨道多么不平，无论矿车如何变形，只要4个车轮始终在轨道上就不会掉道。
具体办法有很多，但太复杂也不适用。
采取了让车轴在轴卡中可以自由上下移动的办法来实现。
这样做，新矿车只需将轴卡做长一点就可以，旧矿车把原来的轴卡销子去掉再加1个U形卡就行，改造起来非常容易，运搬队自己就可以改造，无需停产。
绞车常见故障及处理范本绞车作为一种常见的起重设备，常常用于各种工业领域，但由于长时间的使用、缺乏维护等原因，绞车常会出现一些故障。
在这篇文章中，我们将介绍一些常见的绞车故障及其处理方法，以帮助读者更好地了解和解决这些问题。
1. 电机运转不正常当绞车的电机运转不正常时，一些常见的原因可能包括电压不稳、电机绕组短路或开路、电机轴承磨损等。
为了解决这个问题，我们可以采取以下一些措施：- 检查电压稳定器，确保电源电压稳定；- 检查电机绕组，修复或更换受损的部分；- 检查电机轴承，如有必要，更换新的轴承。
2. 起升速度过慢当绞车的起升速度过慢时，可能由于绞车的负载过重、绞车齿轮磨损或润滑不足等原因造成。
以下是一些建议的处理方法：- 检查负载情况，确保绞车的额定负载范围内工作；- 检查齿轮传动系统，如有必要，更换磨损严重的齿轮；- 检查润滑系统，确保润滑油的充足，并及时更换老化的润滑油。
3. 绞车起重能力下降绞车起重能力的下降可能由于起重链条磨损、起重机构齿轮磨损或起重机构的机械部件松动等原因引起。
以下是一些解决方法：- 检查起重链条，如有必要，更换磨损严重的链条；- 检查起重机构齿轮，如有必要，更换磨损严重的齿轮；- 检查起重机构的机械部件，确保其紧固状态。
4. 绞车制动故障绞车制动故障可能导致绞车无法停止或失去控制。
以下是一些可能的处理方法：- 检查制动器，确保其正常工作，并及时维护或更换；- 检查制动器摩擦片，如有必要，更换磨损严重的摩擦片；- 检查制动器的调整，确保其与绞车的配合良好。
5. 绞车的上限开关失灵绞车的上限开关故障可能导致绞车在起升过程中无法停止，从而产生危险。
为了解决这个问题，我们可以采取以下一些措施：- 检查上限开关的电路连接，确保连接良好；- 清洁上限开关，确保其顺畅工作；- 如有必要，更换故障的上限开关。
这些只是绞车常见故障的一部分，实际上，绞车的故障种类很多。
对于一些较为复杂的故障，可能需要专业的技术人员进行诊断和处理。
无极绳绞车在中间巷应用中存在的问题及处理方法摘要：针对无极绳绞车在大坡度巷道、拐弯巷道、远距离巷道运输过程中存在很多不能解决的问题及弊端，特别是在起伏较大的巷道中，容易造成车辆掉道，挤压钢丝绳导致变形甚至断裂，给安全运输带来安全隐患等难题。
通过改进串车与梭车通过三连环连接在一起，用40T链条配合绳卡将串车的另一端固定在牵引钢丝绳上方，并让跟车工在跟车期间，特别是在过变坡点期间，及时将钢丝绳的状态反馈给绞车司机，让绞车司机采取通过降低车速，避免车辆掉道现象掉道问题，保证了采煤生产连续性。
关键词：无极绳绞车;变坡点;掉道1.前言无极绳绞车已经成为城郊煤矿综采工作面辅助运输的一种重要的运输工具，在大坡度巷道（五采区轨道集中巷）、拐弯巷道（十二采区轨道巷）、远距离巷道（21202轨道顺槽）中成功应用。
已经积累丰富的安装及运输经验，但是在21105中间巷综采对拉工作面实际的运输过程中仍然存在很多不能解决的问题及弊端，特别是在起伏较大的巷道中，容易造成车辆掉道，挤压钢丝绳导致变形甚至断裂，给安全运输带来安全隐患。
2.工作面概况21105中间巷位于小莫庄以东，张厂以南，赵庄以北，地表为大量农田。
北为老城保护煤柱，南为二水平南翼轨道大巷及二水平南翼胶带大巷，西为21105上巷（未掘），东为21105下巷。
21105中间巷承担着21105综采对拉工作面的运输、行人以及通风任务，为回采巷道。
21105中间巷设计长度为1486.15m，该工作面地质构造较为简单，为一宽缓的单斜构造，二2煤层结构简单，厚度变化不大，最小2.20m，最大3.36m，平均2.55m，煤层倾角最小1°，最大6°，平均3°。
煤（岩）层赋存特征见表1。
表1 煤层顶、底板情况表顶底板名称岩石名称厚度（m）岩性特征老顶中、细粒砂岩1.36～14.255.46浅灰色，薄层状，主要成分为石英、长石及少量云母，泥质胶结。
有方解石充填于裂隙内，裂隙面含黄铁矿膜。
无极绳绞车存在问题及具体解决办法
无极绳绞车以其结构简单、价格便宜、维护容易、大小矿都可以使用的优点而独占鳌头，曾经大力推广，以替代原来煤矿井下大量使用的小绞车接力的落后运输方式。
但经多年实践证明，无极绳绞车也存在很多缺点，有的甚至会影响安全运转，而且长期得不到解决，故而无法普及推广，只是在条件比较好的地方勉强使用，一旦遇上既有上坡又有下坡、既有左拐又有右拐或者凹兜较大的运输线时就不能使用，因而限制了无极绳绞车的使用范围。
虽然有的厂家为了解决上述问题研发了卡轨式无极绳绞车，但因其结构复杂、价格昂贵、维护困难、失去了原来无极绳绞车的优点而难以推广，何况上坡停车下坡跑车、普通矿车掉道的问题仍然没能解决，也使其在中小矿井难以推广使用。
经过多年研究，实现了无极绳绞车在一条普通轨道的运输线上无论上坡下坡、左拐右拐、凹兜多大，都能安全运转，而且普通矿车走在普通轨道上也不再掉道，且仍然保持原有的优点，现将其具体方法介绍如下。
1、掉道问题
现在的矿井，运输任务越来越，单件设备越来越重。
如液压支架，不仅体积大，量往往超过40t，一旦掉道，上道极其困难，甚至还会发生二次倾覆事故，造成更大的损失。
所以，如何防止掉道就显得十分重要。
经过认真研究发现，掉道一般是由轨道不平或矿车变形造成的。
可是在煤矿井下那种特殊的环境中，让轨道完全符合标准规定是很难做到的，轨道经常高低不平，矿车变形也不可避免。
如何在这种客观情况下不再掉道，是应该努力研究的方向。
有的厂家采取卡轨的办法固然可行，但在普通轨道上卡轨是很难做到的。
而且大量的普通矿车也是不能卡轨的。
故研发了一种普通矿车走在普通轨道上不掉
道的技术，基本思路是不论轨道多么不平，无论矿车如何变形，只要4个车轮始终在轨道上就不会掉道。
具体办法有很多，但太复杂也不适用。
采取了让车轴在轴卡中可以自由上下移动的办法来实现。
这样做，新矿车只需将轴卡做长一点就可以，旧矿车把原来的轴卡销子去掉再加1个U形卡就行，改造起来非常容易，运搬队自己就可以改造，无需停产。
其要点是，改造后的车轴可以在轴卡中上下自由移动50mm，加上车轮轮沿20mm，共70mm。
即只要轨道不平与矿车变: 形之和不超过70mm就不会掉道。
一般情况下，70mm已经足够。
实践证明，这个办法是非常可行的，因为车轮的重量在可以自由活动的轴卡中已经足以确保车轮永远落在轨道上，何况同轴的另一个轴卡也要将很大一部分重量分在这个车轮上。
采用此技术改造的不掉道矿车，不仅可以用在普通轨上，而且在槽钢轨、工字钢轨、齿轨轨、卡轨轨上都可以使用，同样不再掉道。
2、牵引车掉道问题
牵引车掉道分几种情况，一种是在普通水平直线段轨道上，一种是在重载下坡时，而最难解决的是牵引车在弯道上的掉道问题。
在普通直线段上的解决办法与普通矿车一样，加长轴卡让车轴可以在轴卡中上下自由移动下坡重载时牵引车容易被拱翻掉道，解决办法有：①加重牵引车重量；②将货车的下滑力分出一部分压在牵引车上；③将牵引车放在货车上方。
如果有大量的重物，如支架需要运输，在既有上坡又有下坡的运输线上，则可以采取双牵引车的办法，即在支架的前面和后面各放1个牵引车，它们之间用连接环实现软连接，让支架车在上下坡时永远处于被拉的状态，这样就可以避免拱翻牵引车。
弯道掉道是原来牵引车的致命缺点，有些厂家不得不采用弯道卡轨的办法来解决，但这样做不仅结构复杂，还给低长宽的支架车的通过带来困难。
认真分析后认为，弯道牵引车掉道是牵引
车设计不合理造成的，即在弯道处，牵引车受到了向弯道内侧的极大的力量而造成掉道。
据此，研发了新式的牵引车，让牵引车的牵引板永远沿着钢丝绳的既定位置运行，而钢丝绳的力量永远由变向轮承担，这样就顺利地解决了弯道处牵引车的掉道问题。
3、牵引车改进问题
牵引车结构合理与否，是无极绳绞车能否安全运转的关键，过去存在的诸多问题大都与牵引车设计不合理有关。
原来的牵引车的牵引板共2个，分别放置在牵引车的前后两端，加之牵引板很长，约300mm，牵引板的最远处距车轴约800mm。
这种情况在平直的轨道上当然可以，一旦遇到垂直弯道和水平弯道，牵引板与轨道位置的相互关系会发生变化，在垂直弯道上将出现高低变化，从而产生与压绳轮或轨枕相撞的现象，甚至在轨道突起处出现牵引板将钢丝绳强行高高拉起的情况，对安全运转十分不利。
在水平弯道上，牵引板会远离轨道中心，从而造成牵引车被拉翻。
另外，2个牵引板，必然会造成牵引车下面2个牵引板之间有一段没有钢丝绳，因而后面的牵引板进入压绳轮时是没有钢丝绳引导的，由于矿车车轮与轨道之间有一定的旷量，且压绳轮往往占据轨道的中心位置，没有钢丝绳引导的后牵引板进入压绳轮时极易与压绳轮发生正面碰撞而造成部件损坏。
所以如何合理设计牵引车，使之克服这些缺点，就成了无极绳绞车能否安全运转的关键。
分析后认为，矿车车轴中心是一个可以利用的地方，因为不论轨道如何起伏不平，轨道如何拐弯，车轴中心与轨面的高度永远是车轮半径，而且永远在轨道中心。
所以，如果把牵引板放置在轴中心的位置上就可以避免上述问题。
也就是说，放在靠近轴中心的牵引板距轨面永远是车轮的半径的距离，而且永远在轨道
中心。
而安排的压绳轮、变向轮也都是将钢丝绳控制在轨道中心适当的高度上，这样设计，两者之间位置一致，不再因轨道弯曲而发生相互干扰的现象，牵引车也不再承受掉道和翻车的力量。
上面提到2个牵引板会使牵引车下面有一段没有钢丝绳，从而造成后牵引板进入压绳轮较为困难，甚至发生撞击事故。
将其合二为一，将2根钢丝绳合用1个牵引板，而且把牵引板做成只有140mm长，就彻底解决了这个难题，不仅不再相互撞击，而且压绳效果也大为提高。
由于有些矿井轨道质量不好，甚至还会出现杂拌道，规格不一、高低变化，有时甚至相差30mm，针对这种情况，设计了可以上下左右摆移的牵引板，以适应轨道规格不一和沿线轮系位置不精准而造成的误差。
4、轮系布置问题
原来的压绳轮是成对布置的，而且紧紧靠在一起，牵引板过来时必须同时将2个压绳轮挤开，压绳轮是压绳的，此时同时打开的压绳轮就为钢丝绳跳绳创造了条件，如果旁边的压绳轮再出现损坏现象，跳绳现象就极易发生。
将压绳轮间距稍微拉开，使较短的牵引板永远不会将相邻的2个压绳轮同时打开，就能避免上述现象的出现。
这样安排，还会使压绳轮将钢丝绳压得更紧，因为牵引板经过1个压绳轮时，就会将钢丝绳推向相邻的2个压绳轮。
为了彻底避免撞击，还将压绳轮的初始位置进行调整，使其既能可靠压绳，又能避开中心位置，使发生撞击的现象大为减少，使牵引板通过更加畅通无阻。
压绳轮移位，是通过增加弹簧预紧力来实现的，反而增加了压绳效果。
压绳轮结构复杂，钢丝弹簧容易失效，而且也易堵塞。
德国为了解决这个问题，研发了橡胶弹簧，情况虽然稍好，但因橡胶性质不同，弹性也不尽相同，同
时也存在老化失效问题。
故研发了一种新式压绳技术，完全可以去掉弹簧，做成与变向轮一样的结构，既简单又可靠，价格便宜，维护容易，寿命更长。
但它必须与牵引车相互配套，不是任何牵引车都可以使用的。
采用此系统，不论上坡下坡左拐右拐，也不论900mm或600mm轨距，主辅2条钢丝绳都放置于轨道里边。
5、上坡停车下坡跑车问题
这是无极绳绞车不能推广的主要原因之一。
原来的无极绳绞车，在不卡轨的情况下，只能行走在没有大凹兜的直线段上，一旦一条运输线上既有上坡又有下坡时，就会发生上坡停车下坡跑车的问题。
尤其是下坡跑车，往往能不受控制地跑十多米，然后又突然停住，非常危险。
然而井下运输线一般都是沿煤层掘进，上坡下坡的现象不可避免，因而此问题必须解决。
经过分析，造成停车跑车的原因是钢丝绳储存在张紧装置上，一旦车辆上坡下坡时，就会将储存在其中1个张紧装置上的钢丝绳全部抽出，从而造成跑车。
随着运输距离越来越长，钢丝绳随负荷的变化长度也越来越，有的厂家张紧装置上的钢丝绳储存量已经达到6.8m，如果再加上绞车运行放出的钢丝绳，达到10m是完全可能的。
拉运几十吨的支架，下坡时发生跑车又突然停止，就会造成断绳、翻车、掉道和破坏设备等事故;还会由于突然涌入的大量钢丝绳在另一个张紧装置上来不及存储，使张紧装置失去作用而打滑，使事故扩大化。
这个问题的解决办法有几个，如果已经安装有液压张紧装置时，就可以在进油管上安装1个逆止阀，让存储在张紧装置上的钢丝绳不能随便退出，不再为下坡跑车提供钢丝绳，矿车就不会再跑了。
但是，1套液压张紧装置结构复杂，维护困难，价格昂贵，而且需要供油供电，使用起来也不方便。
故设计了一种纯机械式、高强度、逆止张紧装置，它既能存储多余的钢。
