天然气发动机专用催化转化器的研究与发展

太原理工大学现代科技学院化学工程与工艺专业工程实训实践报告论文题目煤制天然气催化剂的研究进展院（系）现代科技学院专业班级化工10-1 姓名指导教师教师职称煤制天然气催化剂的研究进展摘要：概述了甲烷化反应在工业生产中的应用，重点介绍了甲烷化催化剂中活性组分、载体、助剂的种类及催化剂制备方法、条件对其催化性能的影响；分析了甲烷化催化剂失活的原因及甲烷化反应的机理，指出床层飞温和积碳是造成催化剂失活的主要因素，必须从甲烷化催化剂和工艺技术两方面予以改进；并对甲烷化催化剂研究进行了展望，提出高比表面复合载体的研制、稀土元素的添加、新型耐硫、高热稳定性甲烷化催化剂的开发及流化床甲烷化工艺技术的改进是甲烷化研究的主要方向.关键词：甲烷化；催化剂；反应机理；积碳；失活英文题目Abstract: Application of the methanation reaction in industrial production, focusing on the impact of methanation catalyst active component, carrier, additives and catalysts preparation methods, conditions on the catalytic performance; analysis of the reason why the methanation reaction and methanation catalyst deactivation, pointed out the bed fly gentle product carbon is the main factor causing catalyst deactivation, must be improved from the two aspects of methanation catalyst and process technology; and the methanation catalyst research were discussed, proposed development of rare earth elements, high specific surface composite vector addition, new high development and fluidized bed sulfur, high thermal stability of methanation catalyst of methanation process technology is the main research direction of methane. Key words: 甲烷化；催化剂；反应机理；积碳；失活文献综述1. 煤制天然气工业化现状1.1国外现状自20世纪70年代初，国外煤制天然气才开始得到真正的发展，主要源于二次能源危机，为了保障能源安全，人们开始重视以煤或石脑油为原料制取代用天然气的研究与发展，从而，甲烷化技术得到较快发展，并开始了工业化的应用。

2023年汽车用天然气发动机行业市场发展现状中国是世界上最大的天然气生产和消费国家之一，天然气作为清洁能源之一，其应用范围已经扩展到了各个行业领域。

其中，汽车用天然气发动机也逐渐成为了一个新的市场，得到了越来越多的关注和重视。

当前，汽车用天然气发动机行业市场发展呈现出以下几个特点：一、市场规模不断扩大自2000年以来，中国天然气汽车的保有量不断增加。

据国家能源局数据，2019年中国天然气汽车保有量已达到61.1万辆，其中重型货车占比较大。

此外，随着政府对清洁能源的重视度不断提高，天然气作为清洁能源之一，在未来的市场中有着广阔的发展前景。

预计到2025年，中国天然气车市场规模有望超过1000亿元。

二、政策支持力度不断加大政策是推动市场发展的重要因素之一，目前政府对于汽车用天然气发动机行业的支持力度不断加大。

例如，国家《清洁能源汽车产业规划》提出：到2020年，天然气客车和货车保有量将分别达到40万辆和20万辆，到2025年保有量将分别超过75万辆和40万辆；同时还有一系列针对天然气车的优惠政策，如免收燃油税、兑现推广补贴等。

三、技术创新成为发展的新动力随着市场规模的不断扩大以及政府支持力度加大，公司之间竞争也逐渐加剧，技术创新成为了企业发展的新动力。

目前，国内的汽车用天然气发动机技术还处于探索阶段，需要不断的研究和创新来提高性能和可靠性。

四、发展仍面临着挑战尽管汽车用天然气发动机行业市场前景广阔，但也面临着一些挑战。

其中，能源转型进程缓慢、天然气加氢基础设施不完善、成本高昂等问题仍是制约其发展的主要因素。

此外，目前国内天然气价格相对较高，也导致使用天然气的汽车成本会更高一些。

总体来说，汽车用天然气发动机行业市场的发展前景依然较好，但需要政策、技术、基础设施等方面的持续投入和创新，才能持续发展。

天然气重整催化剂空速-概述说明以及解释1.引言1.1 概述天然气重整催化剂是用于将天然气转化为合成气的关键催化剂。

合成气是一种重要的工业原料，可用于制备合成油、化学品和燃料等。

天然气重整催化剂能够在高温和高压条件下，将天然气中的甲烷和水蒸气进行反应，生成一氧化碳和氢气。

这个反应过程被称为重整反应，是合成气的主要生产方式之一。

天然气重整催化剂的关键成分是镍，它具有良好的催化性能和热稳定性。

该催化剂能够在相对较低的温度下实现高效的重整反应，从而提高合成气的产率和纯度。

同时，天然气重整催化剂还能抑制副反应的发生，提高整个反应过程的选择性，减少能源的浪费和环境污染。

在天然气重整催化剂的选择和设计中，催化剂的空速是一个重要的考虑因素。

空速是指单位时间内通过催化剂床层的气体流量，通常以体积或质量的形式表示。

适当的催化剂空速可以保证反应过程的高效进行，同时避免过高的空速可能引起的催化剂烧结和损耗。

在实际应用中，天然气重整催化剂的空速选择需要综合考虑反应速率、催化剂的性能和设备的限制等多个因素。

过低的空速可能导致催化剂床层内的反应不能充分进行，降低合成气的产率和纯度；而过高的空速则可能引起催化剂颗粒的磨损和催化剂床层的烧结，从而影响催化剂的稳定性和使用寿命。

因此，在天然气重整催化剂的应用和设计中，合理选择和控制催化剂的空速是非常重要的。

通过合适的实验和计算方法，可以确定最佳的催化剂空速范围，以确保反应的高效进行，并实现催化剂的长期稳定运行。

1.2 文章结构文章结构是指将文章的内容按照一定的逻辑顺序进行组织和安排，以确保文章的逻辑性和易读性。

在本文中，我们将按照以下结构组织文章：2.正文2.1 第一个要点在这一部分，我们将介绍天然气重整催化剂的概念、特性和应用。

首先，我们将详细解释天然气重整催化剂的定义和原理，包括其在天然气加工中的重要性和作用。

其次，我们将介绍天然气重整催化剂的组成和结构，包括其常见的载体材料和活性组分。

国内天然气汽车的发展现状及趋势王帅兵;秦豪杰;邵方阁【摘要】This article discusses the advantages of natural gas vehicles in resources, emissions, safety, economy and other aspects, and introduces the current development of natural gas vehicles. Based on current situation of development, the direction of future development of natural gas vehicles is put forward. A brief overview is issued at coordinated regional development, single-fuel natural gas vehicles, LNGvehicles and the development of natural gas engine technology.%文章论述了天然气汽车在资源、排放、安全、经济性等方面的优势，介绍了我国天然气汽车的发展现状。

依据国内发展现状，提出了未来天然气汽车的发展方向，并从天然气汽车的区域协调发展、单燃料天然气汽车、LNG汽车、天然气发动机技术等方面做了简要概述。

【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2016(000)010【总页数】3页(P1-3)【关键词】天然气汽车;清洁能源;发展现状;趋势【作者】王帅兵;秦豪杰;邵方阁【作者单位】华北水利水电大学，河南郑州 450045;华北水利水电大学，河南郑州 450045;华北水利水电大学，河南郑州 450045【正文语种】中文【中图分类】TK4610.16638 /ki.1671-7988.2016.10.001CLC NO.: TK46 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2016)10-01-03随着汽车保有量的不断增加，汽车尾气污染日趋严重。

2024年天然气发动机市场前景分析概述天然气发动机是一种利用天然气作为燃料的发动机。

随着对环境友好能源的需求增加，天然气作为清洁能源的地位逐渐凸显，天然气发动机市场也在逐步扩大。

本文将对天然气发动机市场的前景进行分析，重点关注市场规模、市场驱动因素、竞争格局和未来发展趋势。

市场规模天然气发动机市场的规模正在快速增长。

根据市场研究报告，全球天然气发动机市场在过去几年中取得了显著增长，预计未来几年仍将保持稳定增长。

据统计，在2019年，全球天然气发动机市场的价值超过100亿美元。

预计到2025年，市场价值将达到200亿美元。

这一增长主要受到以下几个因素的影响。

市场驱动因素1.环境保护需求：天然气作为清洁能源，与传统石油燃料相比，排放更少的有害物质，对环境影响较小。

随着环保意识的提高，政府和企业越来越倾向于采用天然气发动机来减少空气和水质污染。

2.能源安全：天然气资源相对丰富，分布广泛。

通过利用本国天然气资源，减少对进口石油的依赖，提高能源安全性。

因此，许多国家在能源政策中鼓励采用天然气发动机来推动能源多元化发展。

3.政府支持政策：为促进天然气发动机市场的发展，许多国家和地区制定了一系列支持政策，如提供补贴和税收优惠，加大对天然气基础设施建设的投资等。

这些政策的实施为天然气发动机的使用提供了良好的政策环境。

竞争格局目前，全球天然气发动机市场呈现出较为集中的竞争格局。

少数大型跨国企业在市场上占据主导地位，这些企业通过技术研发、产品创新和市场推广等手段保持竞争优势。

同时，一些新兴企业也在市场上崭露头角，通过提供具有竞争优势的产品和服务来挑战传统企业的地位。

未来发展趋势天然气发动机市场具有良好的发展前景。

随着技术的不断进步，天然气发动机的效率和性能将进一步提升，使其更具竞争力。

同时，天然气发动机还将与其他新能源汽车技术相结合，例如电动车技术，开发出更为先进的混合动力和燃料电池汽车等，为市场带来更多的创新。

此外，随着不断推进的能源转型和城市发展，天然气发动机在能源利用效率和环境保护方面的优势将得到更多认可和应用。

稀土国家标准《重型天然气车用排气净化催化剂》（预审稿）编制说明一、工作简况1.1 标准项目所涉及的产品或方法概况和立项目的近几年来，随着工业、经济的迅速发展，能源短缺、温室效应和大气污染等环境问题显得日益突出。

在这样的大背景下，具有节能和环保优势的燃气类车得到广泛应用并成为未来汽车发展的趋势。

随着CNG/LNG保有量的迅速增长，CNG/LNG排气对大气环境的污染也越来越严重。

国家已发布一系列国家标准（GB17691－2001~2005、GB3847－2005等）对CNG/LNG污染物排放进行控制。

自2007年欧3标准实施以来，CNG/LNG排气后处理装置产品尤其是氧化催化转化器产品就已得到广泛的应用；而随着排放法规的快速升级，国4/国5排放法规的实施和推进，氧化催化剂产品已成为大多数CNG/LNG厂家的首选。

为了鼓励开发和使用更环保、更节能的汽车，减少CNG/LNG排气污染，规范CNG/LNG排气后处理产品技术，需要制订相关标准。

正是基于这样的大环境下，2014年在全国稀土标准委员会的支持下，昆明贵研催化剂有限责任公司起草制订标准《CNG/LNG排气净化氧化催化剂》，填补了该产品的空白。

随着产品技术的提升和产品应用范围的扩大，使得原有的标准已不能满足厂家和消费者的需要，继续修订和升级。

因此，制订本标准的目的是为了使CNG/LNG 在促进经济发展和满足广大消费者需求的同时，最大限度地减少对环境的污染，节约能源，保障人身安全和人体健康，创建环境友好和资源节约型社会，更重要的是适应市场发展的需要，使本标准成为实际应用的重要指南。

1.2 任务来源2014年11月，全国稀土标准化技术委员会将重型天然气车用排气净化催化剂标准的制定列入2015年稀土国家标准制修订计划，上报至国家标准化管理委员会；2015年11月，根据稀土标委【2015】18号文，该批标准计划正式下达，计划下达编号为：20152311-T-469，计划完成年限为2016年。

三效催化转换器性能研究摘要：汽车排放的尾气已成为我国城市的主要污染源。

三效催化转换器是安装于汽车尾气后处理系统中的机外净化装置，通过负载在其载体孔道表面的贵金属催化剂的催化作用，将尾气中的CO、HC和NOx氧化和还原成無害的CO2、H2O和N2。

本文以三效催化转化器的发展情况及研究的现实状况为出发点展开研究，通过明确三效催化转化器的相关概念并分析三效催化转化器的作用机理之后，提出了更好利用三效催化转化器的具体措施。

旨在研究三效催化转化器的性能同时，更加合理的、有效的应用好三效催化转化器。

关键词：三效催化转换器；性能自50年代以来，汽车工业的迅速发展促进了社会进步与经济繁荣。

但汽车排出的CO，HC和NOx等有毒气体，也给人类赖以生存的大气带来严重污染。

为了保护环境，限制和治理汽车排气污染成为十分紧迫的任务。

当用尽各种机内净化措施还是达不到净化要求时，人们将目光转向机外净化，汽车尾气催化转化器应运而生。

由于它能把三种有害物质HC，CO和NOx转化为无害的H2O，CO2和N2，称之为三效催化转化器或三元催化转化器。

现如今，随着汽车尾气排放标准的日益严格，三效催化器的研究也取得了较大的进展。

1.三效催化转化器的发展及研究现状1.1三效催化转化器的发展在20世纪70年代以来，绝大多数汽车采用汽油机作为动力，因此最先研究开发的汽车净化技术是汽油机的排气净化技术。

汽油机的主要排放物为CO、HC与NOx，在排放控制初期法规主要限定CO和HC的排放限值，因此首先研制的是促进CO和HC后期氧化的热反应器和氧化性催化转化器OC（OxidationCatalyticConverter）。

随着排放法规逐步加紧对NOx的控制，研究逐渐集中于能同时净化CO、HC以及NOx的三效催化转化器TWC。

1.2三效催化转化器的研究现状国内外学者对三效催化转换器结构的开发设计、与发动机的优化匹配等开展了广泛的研究。

随着计算机的高速发展，与计算流体力学，传热学，空气动力学等学科相结合，大型商业软件CFD仿真得以广泛，如FLUENT，STAR-CD，ANSYS，奥地利AVL公司的FIRE等软件。

黑龙江省人民政府办公厅关于印发黑龙江省科技振兴行动计划（2022—2026年）的通知文章属性•【制定机关】黑龙江省人民政府办公厅•【公布日期】2022.08.22•【字号】黑政办发〔2022〕41号•【施行日期】2022.08.22•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】科技计划正文黑龙江省人民政府办公厅关于印发黑龙江省科技振兴行动计划（2022—2026年）的通知黑政办发〔2022〕41号各市（地）、县（市）人民政府（行署），省政府各直属单位：《黑龙江省科技振兴行动计划（2022—2026年）》已经省政府同意，现印发给你们，请认真抓好贯彻落实。

黑龙江省人民政府办公厅2022年8月22日黑龙江省科技振兴行动计划（2022—2026年）为深入贯彻落实省第十三次党代会精神，加快推进龙江全面振兴全方位振兴，建设创新龙江，省委、省政府决定实施“科技振兴行动计划”，坚持以创新推动高质量发展，实现从科技强到企业强、产业强、经济强，奋力跑出创新引领振兴发展的加速度。

一、总体要求（一）指导思想。

坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大和十九届历次全会精神，深入落实习近平总书记关于科技创新的重要论述，立足新发展阶段，贯彻新发展理念，构建新发展格局，坚持抓创新就是抓发展、谋创新就是谋未来，把创新作为龙江实现全面振兴全方位振兴的战略基点，坚持科技“四个面向”，服务“六个龙江”建设，围绕“八个振兴”“九个坚定不移”重点部署，深入实施创新驱动发展战略，以引领经济社会发展为目标，以提升科技创新能力为基础，以全社会协同联动为手段，以人才队伍建设为根本，通过科学技术突破引领支撑振兴发展，实施“七大行动”实现优势转换，使科技创新“关键变量”成为振兴发展的“最大增量”。

（二）基本原则。

——坚持提升能力。

坚持自主创新的战略基点，强化原创成果产出的导向，布局“补短板”和“扬长板”并重的创新链，加快培育战略科技力量，实现引领性原创成果重大突破和关键核心技术自主可控，全面提升创新体系的整体效能和供给能力，有效支撑我省现代化产业体系建设，把握创新和发展主动权。

一．天然气发动机国IV排放对策研究谢云臣一汽解放有限公司现代车用动力 2009.9摘要为了实现天然气发动机的国IV排放，分析了天然气发动机的排放物形成机理，确定了高精度电子控制技术，优化燃烧技术和后处理技术综合应用的技术对策，并据此开发了CA4SH-N天然气发动机，匹配专门开发的YRK-4G天然气专用催化器，获得了良好的降低排放的排放效果，达到了国IV排放标准的要求。

关键词：天然气发动机；催化转化器；排放对策Re search on Emission Control Strategy of CNG Engine forChina Stage IV EmissionStandard GB 17691---2005文章内容：一．天然气特性：1. 天然气主要成分是甲烷，少量烃类和二氧化碳；2. 辛烷值高燃烧完全，排放性好，废气中CO，HC，氮氧化物平均下降40%;3. 等空燃比热值3394 KJ/m3低于汽油机1839KJ/m3；4. 进入空气较少，发动机动力性下降。

二．天然气形成机理1. 废气中CO浓度随空燃比增大而减小，但CO氧化反应比较慢，CO浓度不会降到零，而是维持在一个较低的水平。

2. 天然气燃烧火焰传播速度较慢，点火提前角增大2度到5度，可延长天然气高温燃烧时间（混合均匀也可以），从而降低CO的排放量。

3. NO的生成主要受温度影响，温度越低，NO越少。

由于天然气火焰温度比汽油低，故NO较少。

但是增大点火提前角后,高温燃烧的时间变长,而 NO生成量随高温时间加长而成线性增加 ,此时 NO的量又会有所增加。

空燃比大于理论空燃比时,NO随温度升高而迅速增加,小于理论空燃比时因氧气不足,NO急剧减少。

总体而言 ,因天然气燃料混合比较均匀,NO会稍有增加。

4. 与汽油机的 HC排放形成类似,燃烧室缝隙容积和壁面激冷层是天然气发动机 HC排放的主要影响因素。

但是,由于天然气是气体燃料,总体来讲混合均匀,燃烧比较完全,所以总体 HC排量大幅度下降,如果增大点火提前角,燃料在高温期停留时间加长,燃烧更加充分,这样 HC排放会进一步下降。

催化转化器技术及应用摘要：催化转化器是有效控制汽车尾气排放污染的方法，本文主要讨论了催化转化器的结构及其工作原理。

1.引言尾气排放就是发动机运行时所产生的废气经汽车排气管放出来。

尾气是燃油燃烧及不完全燃烧造成的。

空气的主要成份是氧和氮，而汽油的主要成份是氢和碳。

在燃烧过程中，这四种成份进行化学混合。

如果完全燃烧，空气和汽油混合会产生水，二氧化碳和氮气。

这些对环境没有危害。

但是，空气与汽油并不总是完全燃烧，这是会产生有害气体。

汽车的尾气排放物对大气的污染日益受到人们的重视，许多国家纷纷制定出各种法规，采取许多措施，包括行政的、技术的手段等对汽车的尾气排放污染加以严格的控制．排放标准主要是针对碳氢化合物，一氧化碳及氮的氧化物这三种物质的排放而制定的。

表1为美国联邦轿车尾气排放标准。

表1控制发动机的废气排放的方法主要有以下两种：第一种方法是控制进入燃烧室的空气与燃油的比例；第二种方法是汽油在燃烧室中燃烧后，控制尾气的排放。

目前，在美国及欧洲的国家生产的轿车都安装了催化净化装置，在全世界范围内安装有三元催化转换器的轿车已超过９０％。

就中国而言，随着汽车行业的迅猛发展及环境意识的逐步增强，汽车尾气排放的催化转化技术越来越受到了人们的重视。

2.三元催化转化器三元催化转化器（如图1）利用催化剂的作用，同时将汽车发动机排出的三种有害气体（一氧化碳，未燃的碳氢化合物和氮氧化合物）转变为对人体无害的物质，这就是三元催化反应。

下面简单介绍一下三元催化反应：●一氧化碳（CO）→二氧化碳（CO2）,这是氧化反应。

●碳氢化合物（HC）→水（H2O），这也是氧化反应。

●氮氧化合物（NOx）→氧气（O2），这是还原反应。

图1加以净化，是目前最有效的净化排放气体的方法。

经实验研究证明，只有在空燃比保持为14.7：1时，降低废气排放量的效果最好，即一氧化碳，碳氢化合物及氮氧化物的整体排放浓度为最低，如图3。

因此必须保证发动机在工况条件下的近理论空燃比（14。

汽车用天然气发动机市场分析现状引言天然气作为一种清洁、高效的燃料，被广泛应用于汽车的发动机中。

随着环保意识的不断提高和能源危机的加剧，汽车用天然气发动机市场正经历着快速增长。

本文将对汽车用天然气发动机市场的现状进行分析。

1. 汽车用天然气发动机市场规模汽车用天然气发动机市场规模是衡量市场发展的重要指标之一。

根据市场调研数据显示，目前全球汽车用天然气发动机市场正呈现快速增长的态势。

预计到2025年，全球汽车用天然气发动机市场规模将超过XX亿美元。

2. 汽车用天然气发动机市场驱动因素汽车用天然气发动机市场的快速增长主要受以下驱动因素的影响： - 环保要求：天然气作为一种清洁能源，可以大幅减少废气排放，符合现代社会对环保要求的需求。

- 价格竞争力：天然气相对于传统汽油和柴油具有价格竞争力，能够有效降低用户的燃料成本。

- 政策支持：多个国家和地区出台相关政策鼓励和支持汽车用天然气发动机的推广，为市场的发展提供了良好的政策环境。

3. 汽车用天然气发动机市场地域分布汽车用天然气发动机市场的地域分布具有一定的差异性。

目前，欧洲和北美地区是全球汽车用天然气发动机市场的主要消费地区，占据市场份额超过XX%。

亚太地区也是潜力巨大的市场，预计在未来几年将会迎来快速增长。

4. 汽车用天然气发动机市场竞争格局汽车用天然气发动机市场竞争激烈，主要企业之间形成了一定的市场格局。

目前，市场上主要的汽车用天然气发动机供应商包括X公司、Y公司和Z公司等。

这些公司通过技术创新、产品质量和售后服务等多方面提升竞争力，争夺市场份额。

5. 汽车用天然气发动机市场发展趋势在未来几年，汽车用天然气发动机市场将继续保持快速增长的态势，并出现以下发展趋势： - 技术进步：汽车用天然气发动机技术将进一步提升，提高功率密度和燃烧效率，增强市场竞争力。

- 新能源燃料发展：随着新能源燃料技术的发展，如氢能源和电池技术，未来可能会对汽车用天然气发动机市场带来一定的竞争压力。

不同尾气热管理策略对当量天然气发动机WHTC循环排放的影响邓远海;宁德忠;蒋继;潘恒斌;付长城;官维【期刊名称】《车用发动机》【年(卷),期】2024()2【摘要】国六天然气发动机采用等当量燃烧结合外部冷却EGR及TWC的排放控制技术路线,TWC的转化效率是保证发动机排放达标的重要因素,而催化器的入口温度是决定TWC转化效率高低的最重要影响参数之一。

然而,在冷起动阶段及排气管路温降较大的情况下,存在TWC入口尾气温度难以满足发动机及整车排放高效转化需求的问题。

针对该问题,在一台4.5 L排量的发动机和一辆搭载该发动机的城市环卫车上探究不同尾气热管理策略对发动机WHTC循环排放及整车作业循环排放的影响。

研究结果表明:采用起动快速温升的尾气热管理策略,能有效提高冷起动阶段发动机尾气温度,WHTC循环的TWC入口温度达到300℃所需时间缩短了300 s,显著降低了NO_(x),CH 4和CO循环排放,降幅分别达到38.5%,38.5%和5.8%;采取在TWC上增加金属载体前级方案的尾气控制策略,WHTC循环的NO_(x),CH 4和CO循环排放分别降低了62.2%,42.8%和15.7%;采用对整车排气尾管包裹的尾气热管理策略,在整车作业循环工况下,TWC入口温度相比采用普通石棉包裹的方案提高了近200℃,使得NO_(x)瞬时排放值30 s平均值的最大值降低了60.9%,能更好地满足北京第六阶段的排放法规要求。

【总页数】7页(P53-59)【作者】邓远海;宁德忠;蒋继;潘恒斌;付长城;官维【作者单位】广西玉柴机器股份有限公司;广西大学机械工程学院【正文语种】中文【中图分类】TK437【相关文献】1.车用发动机WHTC和ETC循环排放对比的试验研究2.WHTC循环评价城市中柴油车尾气排放性能的适应性研究3.当量燃烧天然气发动机N H3排放控制策略研究4.国六排放循环热浸状态对发动机排放性能影响研究5.当量比天然气发动机燃烧和排放的优化研究因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

基于国六排放标准的天然气发动机试验研究袁卫波;陈本林;王舒;王国华;姚飏;葛晓成【摘要】在发动机排放试验台上,对一台天然气发动机按照国六排放标准和国五排放标准分别进行了WHTC循环试验和ETC循环试验,进行了气体污染物排放的比较研究.结果表明,WHTC循环条件下,冷启动试验的CH4和NOx排放高于热启动试验,NH3排放低于热启动试验.冷启动试验的CH4、NOx排放量占冷+热加权试验结果的比重分别为47.10％和48.92％,与WHTC循环冷启动+热启动试验加权结果相比,ETC循环试验的CH4和NOx排放有显著的下降,NH3排放有一定的增加.【期刊名称】《汽车工程学报》【年(卷),期】2019(009)003【总页数】8页(P193-200)【关键词】国六排放;天然气发动机;当量比燃烧;三元催化器【作者】袁卫波;陈本林;王舒;王国华;姚飏;葛晓成【作者单位】重庆凯瑞动力科技有限公司,重庆401122;重庆凯瑞动力科技有限公司,重庆401122;重庆凯瑞动力科技有限公司,重庆401122;重庆凯瑞动力科技有限公司,重庆401122;重庆凯瑞动力科技有限公司,重庆401122;重庆凯瑞动力科技有限公司,重庆401122;重庆大学机械传动国家重点实验室,重庆400044【正文语种】中文【中图分类】U464.3天然气（主要是甲烷，CH4）在自然界的存储量大，来源广泛。

由于甲烷的分子结构简单，氢的含量高，燃烧后生成二氧化碳和水，污染物排放少[1]，是较理想的清洁汽车燃料。

为了更好地控制重型汽车的排放，2018年6月22日，国家生态环境部正式发布了GB 17691—2018《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》标准[2]，规定该标准从2019年7月1日起开始实施。

GB 17691—2018规定了压燃式和气体燃料点燃式发动机需要按照全球统一瞬态循环WHTC进行排放试验。

本研究在发动机排放试验台上，对一台为满足国六排放标准而开发的天然气发动机分别进行了WHTC和ETC循环排放试验，并对气体污染物的排放结果进行了比较。

天然气转化制备合成气研究进展安波发布时间：2021-10-06T08:35:59.228Z 来源：《基层建设》2021年第18期作者：安波[导读] 随着我国科学技术水平不断提升，各领域均在创新发展阶段加大新技术应用力度，详细探究天然气转化制备合成气工作要点新疆玉象胡杨化工有限公司新疆维吾尔自治区沙雅县 842200摘要：随着我国科学技术水平不断提升，各领域均在创新发展阶段加大新技术应用力度，详细探究天然气转化制备合成气工作要点，核心目的是能对天然气合理开发与利用，有效减少石油资源使用量，并降低环境污染程度，提升资源利用率。

同时，天然气转化制备阶段会应用到先进技术与配套设施，要有完善的实施方案与计划，并对人员技术水平、专业能力等有明确要求，才可保证整体质量与效率。

关键词：天然气；转化制备；合成气引言：在天然气转化制备合成气过程中，所包括的工作流程较多，每项工艺质量控制会影响到整体效果，经专业化技术人员规范操作，能对常规问题详细探究与防控，能在细节上控制转化制备质量。

再加上工艺要求不同，技术手段选择与应用要合理，以CH为主要燃料，经多道程序处理可保证合成气转化质量，整体利用率显著提升。

一、方法应用当前，天然气转化制备合成气的常用方法包括两种：其一，直接转化法，能把天然气直接转化成化工产品；其二，间接转化法，直接把天然气转化成合成气，再经过对合成气的处理才能得到相应的化工产品。

对比两种方法的综合性，前者转化率、产率等较低，无法在短期内实现预期目标。

而后者则分析天然气转化制备要点，借助相应的技术手段，要经过多到程序处理才可生成化工产品，在总体投资方面成本较高，但能保证化工产品质量。

对此情况，无论是对哪种方法应用，均需依据实际情况全面分析，一旦在方法应用方面存在不合理情况，就会影响后续工作进度，更无法保证工艺质量。

对此，还需在转化制备中详细探究，实施效果才能有良好的基础保障。

二、工艺分析（一）甲烷水蒸气重整甲烷的水蒸气重整属于较早的研究内容，所应用的方法也比较简单，只需结合实际情况与各项条件，选择相应的催化剂，就可影响SRM产率（>80%），主要应用在工业领域中。