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2023新能源汽车补贴政策解读一、前言新能源汽车一直是我国汽车产业发展的重点之一，以其环保、节能等优势逐渐受到消费者和政府的青睐。
而新能源汽车的发展也离不开政策的支持。
2023年，我国将针对新能源汽车出台新的补贴政策，本文将对这一新政策进行全面解读，并探讨其意义和影响。
二、新能源汽车补贴政策的调整2023年，我国将对新能源汽车补贴政策进行调整。
根据此次调整，将取消对续航里程在250公里以下的纯电动乘用车和续航里程在150公里以下的纯电动客车的购置补贴。
这一举措，一方面可以减少政府的财政压力，另一方面也能够更加有针对性地支持那些续航里程更长的新能源汽车，从而促进新能源汽车技术的进一步发展。
此次调整还将对插电式混合动力乘用车和商用车的补贴标准进行相应调整，以更好地满足市场需求，鼓励企业加大研发力度，推动新能源汽车产业的快速发展。
三、政策的意义和影响这一新能源汽车补贴政策的调整，不仅与政府财政压力和市场需求息息相关，更是为了引导新能源汽车产业向高质量、高效益方向发展。
取消对续航里程较短的车型的补贴，一方面可以激励企业加大技术创新力度，推动新能源汽车的续航里程进一步提升；另一方面也可以鼓励消费者更加关注续航里程较长的新能源汽车，进一步促进市场对高端新能源汽车的认可和购买。
在此次政策调整中，插电式混合动力乘用车和商用车的补贴标准得到相应调整，这一举措可以更好地满足不同客户群体的需求，同时也能够促进相关技术的研发和应用。
可以预见，此次政策调整将对新能源汽车产业产生深远的影响，有助于推动整个产业向更加健康、可持续的方向发展。
四、对2023新能源汽车补贴政策的个人理解和观点我对2023新能源汽车补贴政策的调整表示非常认同。
在当前全球温室气体排放日益严重的背景下，新能源汽车作为一种环保、节能的交通工具，对减少大气污染、缓解交通拥堵具有重要意义。
本次政策调整对续航里程较短的车型取消补贴，能够促使企业加大技术创新力度，提升续航里程，推动新能源汽车的发展，有利于推动我国汽车产业的转型升级。
我国新能源汽车出口现状、机遇与挑战一、本文概述随着全球能源结构的转型和环境保护的日益紧迫，新能源汽车作为绿色、环保的交通工具，已经成为全球汽车产业的重要发展方向。
我国作为全球最大的新能源汽车市场，其出口现状、机遇与挑战值得深入探讨。
本文旨在全面分析我国新能源汽车出口的现状，包括出口规模、主要出口市场、出口车型等方面；探讨我国新能源汽车面临的机遇，如国际市场需求增长、政策支持等；分析我国新能源汽车出口面临的挑战，如技术瓶颈、品牌认知度等。
通过本文的论述，旨在为我国新能源汽车产业的健康发展提供有益参考。
二、我国新能源汽车出口现状近年来，我国新能源汽车产业呈现出迅猛的发展势头，出口量逐年攀升。
我国的新能源汽车已经逐渐从国内市场走向了国际舞台，其出色的性能、创新的科技和环保理念在全球范围内获得了广泛认可。
据统计，我国新能源汽车的出口量在过去的五年里以年均超过%的速度增长，成为推动全球新能源汽车市场发展的重要力量。
从出口市场来看，我国新能源汽车已经遍布全球多个国家和地区。
欧洲、北美和东南亚等地成为我国新能源汽车的主要出口市场，其中欧洲市场的增长尤为显著。
这主要得益于我国新能源汽车在续航里程、充电设施、智能化等方面的技术领先，以及在国际市场上的价格优势。
然而，尽管我国新能源汽车出口取得了显著成绩，但也面临着一些挑战。
国际市场的竞争日益激烈，许多国家都在积极推动新能源汽车产业的发展，这无疑会对我国新能源汽车的出口构成一定压力。
不同国家和地区的法规、标准、充电设施等存在差异，这也为我国新能源汽车的出口带来了一定的困难。
我国新能源汽车出口现状呈现出积极的发展态势，但也面临着一些挑战。
未来，我国新能源汽车产业需要继续加大技术研发和市场开拓力度，提升产品质量和服务水平，以更好地适应国际市场的需求和竞争环境。
三、我国新能源汽车出口的机遇近年来，我国政府对新能源汽车产业给予了大力扶持，不仅出台了一系列鼓励新能源汽车发展的政策，还投入了大量资金用于技术研发和基础设施建设。
中国四大汽车集团：1.中国长安汽车集团—自主品牌：长安、昌河、哈飞、陆风。
2.第一汽车集团—自主品牌：红旗、奔腾、夏利、佳星、佳宝。
3.上海汽车集团—自主品牌：荣威、五菱4.东风汽车集团—自主品牌：东风。
四大集团-上汽集团SAICSatisfaction, advantage, internationalization, concentration成立时间：1978外文名称：Shanghai Automotive Industry Corporation (Group)总部地点：上海市威海路489号公司性质：地方国有企业一、公司简介上海汽车集团股份有限公司（简称“上汽集团”，股票代码为600104）。
上汽集团主要业务涵盖整车(包括乘用车、商用车)、零部件(包括发动机、变速箱、动力传动、底盘、内外饰、电子电器等)的研发、生产、销售，以及汽车服务贸易业务（包括汽车金融）。
上汽集团所属主要整车企业包括乘用车公司、商用车公司、上海大众、上海通用、上汽通用五菱、南京依维柯、上汽依维柯红岩、上海申沃等。
通过加强与德国大众、美国通用等全球著名汽车公司的战略合作，形成上海通用、上海大众、上汽双龙、上汽通用五菱、上海申沃等系列产品；推进自主品牌建设，相继推出了荣威品牌和750产品，逐步形成了合资品牌和自主品牌共同发展的格局。
上汽集团除在上海当地发展外，还在柳州、烟台、沈阳、青岛、仪征等地建立了自己的生产基地；拥有韩国通用大宇10%的股份；在美国、欧洲、香港、日本和韩国设有海外公司。
上汽集团除直接经营管理汽车零部件、服务贸易等业务外，其核心的整车业务已于2006年10月注入持股83.83%的上海汽车股份有限公司（简称“上海汽车”），目前上海汽车已成为国内A股市场规模最大的汽车公司。
在自主品牌建设上，上汽主要乘用车自主品牌是荣威和名爵。
这两个品牌诞生于“十一五”的第二年，问世四年来，荣威和名爵在品牌形象塑造、新产品投放、网络布局等方面已经取得一定的成绩。
我国新能源汽车产业市场结构分析【摘要】我国新能源汽车产业市场结构分析的研究意义在于深入了解我国新能源汽车市场的现状、主要参与者、竞争格局、发展趋势和政策影响，以便为相关产业的发展提供参考和指导。
本文通过对新能源汽车市场的分析发现，我国新能源汽车市场正处于快速发展阶段，市场主要参与者包括传统汽车厂商、新能源汽车制造商和科技企业，竞争格局较为激烈。
政府出台了一系列支持政策，促进新能源汽车产业的健康发展。
根据研究结果，我们可以了解到新能源汽车市场的结构特点，提出相应的市场发展建议，并对未来发展进行预测，以促进我国新能源汽车产业的持续健康发展。
【关键词】新能源汽车产业、市场结构、现状分析、主要参与者、竞争格局、发展趋势、政策影响、特点、发展建议、未来发展预测1. 引言1.1 背景介绍在新能源汽车产业蓬勃发展的背景下，各大汽车企业纷纷加大投入力度，推出各种类型的新能源汽车产品。
充电基础设施的建设也在不断完善，为新能源汽车的推广和普及提供了重要保障。
消费者对于环保意识的提高，也推动了新能源汽车市场的快速增长。
在这个背景下，研究我国新能源汽车产业市场结构具有重要的现实意义和深远的发展意义。
本文旨在通过系统的分析，揭示我国新能源汽车产业市场的发展现状、市场主要参与者、竞争格局、发展趋势以及政策影响，为行业内企业提供参考，为政府相关部门提供决策依据，促进我国新能源汽车产业的健康发展。
1.2 研究意义研究新能源汽车市场结构还有利于企业制定市场战略，把握市场机会，提升竞争力。
通过深入挖掘市场现状、主要参与者及竞争格局，企业可以更好地制定自身发展规划，避免盲目跟风，提高市场占有率。
对新能源汽车产业政策的影响分析，也能帮助企业及时调整战略，更好地适应政策环境，保持竞争优势。
本研究对于推动我国新能源汽车产业的健康发展，提升汽车产业整体水平，实现可持续发展具有重要意义。
希望通过本研究，能够探索新能源汽车市场的特点和发展趋势，为产业发展提供有益建议和参考。
上汽集团新能源汽车发展回顾作者：来源：《汽车纵横》2012年第07期上汽集团自2001年起开发和研制新能源汽车，“十一五”期间，上汽集团承担了国家863项目“节能与新能源汽车”的整车研发课题、上海市科教兴市重大专项和科技奥运、科技世博等项目，先后开发了“上海牌”燃料电池轿车、上海大众“领驭”燃料电池轿车、上海通用君越混合动力轿车等8款新能源功能样车，取得了良好的社会反响和示范效应。
上汽发展新能源汽车的技术路线：加快推进混合动力和电动汽车产业化，同时推动燃料电池汽车研发升级和示范运行。
上汽集团新能源车世博会示范运行2010年，上汽集团为上海世博会提供了1125辆新能源汽车，技术上包括纯电动、混合动力、燃料电池等多种方案，品种上包括轿车、大客车、观光车、出租车等多种样式，为世博会提供公交服务和VIP接待，是我国新能源汽车技术成果的一次集中展示。
上汽集团新能源车世博会示范运行上海世博会新能源车总载客超过1.2亿人次，车辆安全、平稳运行超过2900万公里，节约燃油2811吨，减排二氧化碳 8854吨，减排有害排放物285吨，圆满完成了世博示范运营任务。
上汽集团新能源车参加德国必比登挑战赛2011年5月份，上海牌燃料电池轿车参加在德国柏林举行的第十一届必比登挑战赛。
必比登挑战赛是全球规模最大、水平最高的清洁、环保、节能汽车的顶级赛事，云集世界各大汽车生产厂商，上汽集团是参加本次必比登挑战赛唯一一家中国整车企业，并且取得了拉力赛燃料电池组别总分第三名的优秀战绩。
上汽集团新能源汽车产业化成果—750混合动力轿车2011年，上汽集团第一款新能源汽车—荣威新750混合动力轿车实现量产上市。
12月，上汽集团第400万辆车下线—荣威新750混合动力轿车交付客户。
上汽集团新能源汽车产业化成果—E50纯电动车2012年2月28日，上汽集团与上海国际汽车城签署了新能源汽车示范项目谅解备忘录，同时，就荣威E50纯电动汽车合作推广意向达成共识，200辆纯电荣威E50有望试水私车市场。
新能源汽车的研究进展郑思恩摘要：汽车产业近年来迅猛发展，新能源汽车品种层出不穷，所谓的新能源汽车，就是指使用传统燃油以外的能源作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
汽车产业作为国民经济体系中重要的组成部分，在很大程度上代表着国家的综合国力和工业生产的整体发展水平。
由于传统的燃料动力对环境污染与能源问题带来的严重负面影响，开发新能源应用技术是实现可持续发展的必由之路。
文章围绕着新能源汽车种类及特点、最新的技术及我国产业近况、新能源与智能化相结合、国家的宏观政策与目标进行介绍，最后对新能源汽车产业未来的发展作出展望。
1.新能源汽车种类及特点新能源汽车主要包括燃料电池电动汽车(FCEV)、混合动力汽车（HEV）、氢能源动力汽车、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、其他新能源(如高效储能器、二甲醚)汽车各类型产品。
1.1、燃料电池电动汽车(FCEV)：是以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。
其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能的。
与传统汽车相比，燃料电池汽车具有以下优点：1、零排放或近似零排放。
2、减少了机油泄露带来的水污染。
3、降低了温室气体的排放。
4、燃油电池的转化效率高（60%左右），整车燃油经济性良好。
5、运行平稳、无噪声。
缺点：燃料电池成本高昂，同时使用成本（氢）也昂贵。
1.2、混合动力汽车：是指采用传统燃料，同时配以电动机或发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。
混合动力汽车按照燃料种类的不同，又可以分为汽油混合动力汽车和柴油混合动力汽车两种。
目前在国内，混合动力车辆的主流都是汽油混合动力为主，而国际上柴油混合动力车型的发展也比较快速。
优点：1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，发动机相对较小（downsize），此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。
2018年新能源汽车行业分析报告2019-08-27 18:35一、行业概况1、行业定义新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
2、行业分类按照动力类型，新能源汽车可分为混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源汽车等四大类型，其中纯电动汽车是目前研发和推广的主流，占据绝对主导地位。
按照车型，新能源汽车可分为乘用车、客车和专用车，其中新能源乘用车是新能源汽车市场的主流车型。
3、行业特征政策作用明显。
发展新能源汽车是我国基于能源安全、环境保护以及建设汽车工业强国的考虑制定的基本国策。
新能源汽车及零部件行业属于当前国家政策重点支持的战略性发展产业，尤其是税费减免、财政补贴、限购豁免等扶持政策对新能源汽车行业的快速发展作用巨大。
随着国家和地方财政补贴同步从2017年开始逐年退坡，并将在2020年完全退出，新能源汽车行业转型面临较大挑战，但短期内政策依然是新能源汽车行业发展的主要“引擎”。
周期性。
新能源汽车产业正逐步从孕育期、导入期步入到成长初期，政策扶持背景下新能源汽车行业处于行业景气周期。
根据中国汽车工程学会《节能与新能源技术路线图》预测，2030年中国新能源汽车销量将达到汽车总销量的40%-50%，保有量将达到8千万-1亿辆。
区域性。
汽车产业具有规模经济、关联产业多、配套环节多、产业链长、技术及资本密集性等典型特点，因此在发展过程中易于形成产业集群模式。
目前随着新能源汽车行业的快速发展，我国新能源汽车产业集群初步形成长三角产业集群、泛珠三角产业集群、京津产业集群、西南产业集群、中部产业集群和河北、河南及山东地区产业集群等六大产业集群。
新能源汽车车载电源行业内的主要客户、主要竞争对手也主要位于这六大区域内。
季节性。
我国车载电源行业的生产和销售与新能源汽车行业保持一致，有一定季节性。
一般而言第一季度、第二季度为生产和销售淡季，第三、第四季度为生产和销售旺季。
工业资本货物特斯拉Model Y再度大幅降价，新能源汽车加速渗透风险提示宏观经济波动，外部需求波动。
目录1行业观点及投资建议 (5)2推荐组合核心逻辑跟踪 (5)3行业重点新闻 (6)4 重点公司公告 (9)5板块行情回顾 (11)图表目录图表1：28个申万一级行业本周涨跌幅 (11)图表2：细分行业周度涨跌幅 (11)1行业观点及投资建议特斯拉Model Y再度大幅降价，新能源汽车加速渗透。
1月1日上午根据特斯拉中国官网消息，特斯拉ModelY长续航版、高性能版起售价为33.99、36.99万元人民币，此前为48.8、53.5万元人民币，下调14.81、16.51万元，随着特斯拉得明显降价，model Y（续航达到594km、百公里加速5.1s）销售预计将非常火爆，进一步激发消费者对于电动车接受度，看好电动车加速渗透。
四季度以来，各家锂电设备公司订单均非常饱满，CATL、比亚迪、国轩、中航锂电等积极扩产，我们预计行业将迎来新一轮扩产周期，市场容量未来3年翻倍增长，2020年-2022年市场空间为316.1亿、359.4、402.6亿元，同比增长51%、13.75%、12%。
从设备角度，格局日渐清晰，大型厂家基本确立前、中、后段主力供应商，中小客户对于整线需求较为明显，对于设备厂家得资金、产能都有较大的考验，在经历2017年到2019年后，设备行业已经逐步出清，行业格局较为清晰，龙头设备厂家无论技术、资金、产能优势巨大。
投资建议：重点推荐锂电设备龙头企业先导智能、赢合科技、杭可科技等，以及新能源汽车空调管路龙头克来机电。
建议关注福能东方、海目星、联赢激光等。
2推荐组合核心逻辑跟踪关注“逆周期”、“与周期弱相关”以及“长期成长方向的逆向投资”三条主线。
本周核心组合：三一重工、恒立液压、徐工机械、中联重科、艾迪精密、建设机械、博实股份、华测检测、拓斯达、快克股份、埃斯顿、科沃斯、石头科技、克来机电、金辰股份、弘亚数控、永创智能、迈为股份、捷佳伟创、矩子科技、绿的谐波、安徽合力、杭叉集团等。
新能源汽车行业分析一、新能源汽车行业发展环境我国是汽车生产消费大国，但同时也带来了汽车保有量的不断增加，能源消耗急剧增长以及环境日渐恶化。
可以预见，这样的高污染、高消耗的发展模式必将遭到淘汰。
而随着国家新能源汽车扶持政策的实施，以及新产品、新技术的不断成熟，新能源汽车革命悄然兴起。
2015年，我国出台了《中国制造2025》行动纲领，纲领将节能和新能源汽车列为未来十大重点发展领域之一。
在全球变暖、温室效应加剧、国家政策的大力驱动以及人们环保意识增强的背景下，新能源汽车也成为行业发展的必然趋势，其未来的发展前景受到各方的广泛关注。
1.新能源汽车综述新能源汽车是采用非传统化石能源作为燃料驱动汽车前进，或者是采用传统的化石燃料，但是采用非常规的动力布局形式来驱动汽车前进。
新能源汽车具备采用新技术、新工艺、新结构的特点。
新能源汽车分类多样，按照应用场景的不同，可分为乘用车、商用车两种。
乘用车多用以方便出行，主要用于载运乘客、随身行李等；商用车指为商业活动设计的车辆，主要用于大规模运载人员、货物及牵引挂车。
按照驱动种类不同，新能源汽车可分为纯电动、混动、插电式混动、增程式、燃料电池等，其中燃料电池又包括氢燃料电池、甲烷燃料电池等。
（图1 新能源汽车分类）2.政策环境我国也出台多项政策鼓励促进新能源汽车产业发展。
综合各个政策内容，主要目标是提高新能源汽车产业化水平和应用规模。
提高产业化水平主要是强化技术创新，完善产业链，优化配套环境，提升纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化水平。
提升应用规模主要是完善新能源汽车推广应用，尤其是使用环节的扶持政策体系，从鼓励购买过渡到便利使用，建立促进新能源汽车发展的长效机制，引导生产企业不断提高新能源汽车产销比例；逐步提高机关单位及公共服务领域新能源汽车使用比例，扩大私人领域新能源汽车应用规模等。
国家持续推进新能源汽车产业发展，先后出台相关政策，进一步推动绿色发展目标的实现。
2023年嘉兴新能源汽车补贴标准近年来，随着全球温室气体排放问题日益严重，新能源汽车成为了全球汽车产业发展的热点之一。
作为我国的一线城市，嘉兴市也在积极推动新能源汽车的发展，并通过制定补贴政策来鼓励市民购买新能源汽车。
其中，2023年的新能源汽车补贴标准备受到广泛关注。
本文将从深度和广度两个方面来探讨2023年嘉兴新能源汽车补贴标准，以期为您带来全面的了解。
一、2023年嘉兴新能源汽车补贴标准的具体规定1. 补贴对象2023年的嘉兴新能源汽车补贴标准将主要针对符合国家新能源汽车政策要求的纯电动汽车、插电混合动力汽车、燃料电池汽车等新能源汽车品种。
对于这些新能源汽车的补贴标准将根据车型的续航里程、电池能量密度等指标进行区分，以保证补贴资金的合理分配。
2. 补贴金额根据相关部门的规定，2023年嘉兴市对符合条件的新能源汽车将给予一定的购车补贴。
具体的补贴标准将按照政府文件的要求进行执行，对不同车型的新能源汽车将有不同的补贴金额。
对于个人购车和企业购车两种情况，也将有不同的补贴政策和标准。
3. 申领条件申领新能源汽车补贴需要符合一定的条件，包括购车人员的资质、购车的时间节点、申领补贴的流程等。
对于想要领取新能源汽车补贴的个人和企业来说，需了解并满足相关的申领条件，以免错失补贴政策带来的优惠。
二、2023年嘉兴新能源汽车补贴标准的深层次影响1. 推动新能源汽车市场的发展2023年的嘉兴新能源汽车补贴标准的出台，将对新能源汽车市场产生积极的推动作用。
通过政府的补贴政策，可以帮助新能源汽车在市场上更具竞争力，吸引更多消费者购买新能源汽车，进而推动新能源汽车市场的发展，促进整个汽车产业向环保、节能的方向发展。
2. 促进科技进步和产业升级新能源汽车的发展需要依赖于技术创新和科研投入。
2023年的新能源汽车补贴标准的实施，将为新能源汽车产业带来更多的资金支持，促进新能源汽车技术的不断升级和改进，进一步推动新能源汽车产业的发展，对我国汽车产业整体也将产生较大的促进作用。
汽车销售的需求分析汽车这个产业一直都是一个重要的领域，它的发展历久弥新。
在全球范围内，汽车作为一种交通工具和消费品，一直受到消费者的青睐。
然而，随着社会经济的不断发展以及人们生活的水平逐步提高，汽车市场的总体需求发生了变化。
本文将从消费者、市场、产品等角度进行分析，探讨当前汽车销售市场的需求热点和趋势。
一、消费者需求分析随着社会发展，消费者对汽车的需求也越来越复杂。
目前，汽车市场的消费者群体分化明显。
具体来说，主要有以下几类：1.年轻化消费者群体：随着时代的变迁，年轻消费者对于汽车的需求也产生了变化。
他们追求更加个性化的消费体验，喜欢时尚、高科技、绿色环保等元素的汽车产品。
2.家庭用户：这些消费者通常是年龄较大的成年人，对安全性、舒适性、空间感的需求更强。
3.商务人士：这些消费者喜欢大、豪华的轿车，因为他们需要用车出差和社交。
4.农村地区用户：这些消费者通常在农村地区生活，对于汽车品牌的认知度相对较低，但是对于车辆质量、燃油效率这些实用性因素的需求更强。
如此多种多样的消费者需求，为汽车行业带来了诸多挑战，如何满足消费者的需求，提高产品的性能和质量水平，将成为汽车制造商和销售商的重中之重。
二、市场需求分析在当前汽车市场中，消费者对于汽车的需求热点主要集中在以下几个方面：1.品牌影响力：当消费者购买汽车时，品牌是一个重要的考虑因素。
市场上已有的品牌影响力较大的汽车厂商，例如奔驰、宝马、奥迪等，往往会更容易获得消费者的认可和选择。
2.燃油效率：随着石油资源的逐渐枯竭，更加节能环保的汽车产品和技术，受到越来越多消费者的追捧。
一些汽车厂商在设计燃油效率较高的车型时，加入了电动化、混动化等技术，使其更加节能、环保。
3.安全性：消费者在购买汽车时，安全性也是重要的考虑因素。
一些汽车厂商在生产制造的同时，注重汽车技术的领先性和先进的安全防护技术，例如自动驾驶、智能安全等功能模块，更能够满足消费者日益增长的安全需求。
具有新能源概念的个股很多，分散在各个不同的行业板块中。
这里择要选出一些代表性的个股。
一、水电能源水电能源作为“新能源”应该来说并不“新”了，虽然具有实实在在的业绩，但给股市投资者的感觉是缺乏足够的想象空间，因此，在A股中一般不作为直接的题材。
个股的上涨往往因为其他的题材，如太阳能、重组等等。
活跃个股黔源电力①华电入主②产能增加③降息利好岷江电力①西部小水电的领军者，而小水电是能源回报率最高的电源②另开发太阳能和风能.川投能源主要依赖于水电的稳健收益年度利润预增460%-540% 。
此外，重要的个股还有，乐山电力：乐电天威公司3000吨/年多晶硅项目。
西昌电力：水电企业兼电网公司。
ST梅雁：投巨资进军水电，有望成为国内三大水电上市公司之一。
长江电力：纯粹的水力发电龙头。
二、风电能源在各类新能源中，风力发电是技术相对成熟、最具大规模商业开发条件、成本相对较低的一种，受到各国的普遍重视，装机容量快速增长。
风电有望成为第二大主力发电电源。
制造风车叶片及其他零部件的企业形成了风电产业的上游，将零部件组装起来形成风力发电机组整机的制造商是该产业的中游，下游就是风电的运营商。
上游和中游的企业利润较高，值得关注。
1、生产风力发电设备上市公司金风科技、华仪电气、湘电股份、东方电气、长城电工、银星能源、汇通集团、天威保变、。
龙头企业金风科技和东方电气是绝对的龙头，但属于高价股，活跃的中低价股：华仪电气：与金风科技合资组建华仪风能公司。
湘电股份：①四大电机厂中唯一的辅机制造企业②高新技术企业③与日资美资合作。
长城电工：①西北地区最大的电机制造企业，获得最大量订单②燃料电池龙头银星能源：①风能为主营之一②三菱有采购合同③与川崎合资汇通集团：风电设备制造商，为金风科技配套生产风电机组中的金属结构部件，同时也受益于水利部将实施“十大水利工程”建设天威保变：①公司光伏完整产业链已初具规模②成立风电公司③我国核电变压器唯一供应商。
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车。
包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。
其废气排放量比较低。
据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。
中国市场上在售的新能源汽车都是混合动力汽车。
简述英文名称：New energy vehicles《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》已于2009年7月1日正式实施，《规则》强调说明：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车包括混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品。
政府补贴财政部、科技部等四部委联合为１３个节能与新能源汽车示范推广试点城市授牌，并明确了政府将通过补贴消费者，做大市场的模式鼓励企业生产、研发节能与新能源汽车，此举将推动我国发展节能与新能源汽车迈上新台阶。
试点推广，即以财政政策鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车。
中央财政对有关公共服务领域示范推广单位购买和使用节能与新能源汽车给予一次性补助，地方财政对相关配套设施建设及维护保养也将给予补助。
日前出台的《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》确认了补贴标准和补贴范围。
此外，示范推广单位必须采取招标方式择优采购，并确定车型、数量、价格以及售后服务等。
标准范围09年2月，财政部、科技部、发改委、工信部等四部委召开“节能与新能源汽车示范推广试点会议”。
由于一些城市积极申请参与，参与“十城千辆”计划的城市名单目前已经增至13个，北京、上海等城市入选。
长度10米以上的城市公交客车是当时补贴的重点，其中混合动力客车每辆最高补贴42万元，纯电动和燃料电池客车每辆分别补贴50万元和60万元。
“这个试点收效非常好，已经推广了数千辆新能源汽车，今年打算扩大试点，并在部分城市启动个人购买新能源汽车的试点。
”财政部和工信部在全国“两会”期间同时表示，个人购买新能源汽车将实行购置补贴。
财政部对混合动力汽车的补贴按照节油率分为五档补贴标准，最高每辆车补贴5 万元。
25燃料电池汽车每辆补贴;万元6纯电动汽车每辆可补贴;万元．十米以上城市公交客车另有标准，其中混合动力汽车分为使用铅酸电池和使用镍氢电池、锂离子电池两类，最高补贴额分别为8万元/辆和42万元/辆;纯电动汽车补贴标准为50万元/辆;燃料电池汽车的补贴标准最高为60万元/辆。
2010年6月，财政部等多部委联合发布《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。
《通知》明确，中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。
补贴标准根据动力电池组能量确定，对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补贴。
插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。
城市试点2009年春节前，财政部、科技部发出《关于开展节能与新能源汽车示范推广工作试点工作的通知》，决定在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌13座城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作；鼓励试点城市率先在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域推广使用节能与新能源汽车。
《通知》明确指出，中央财政重点对试点城市购置混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池等节能与新能源汽车给予一次性定额补助。
《通知》同时要求地方财政安排一定资金，对节能与新能源汽车配套设施建设及维护保养等相关支出给予适当补助，保证试点工作顺利进行。
不完全统计，中度混合动力汽车的平均成本比同类型汽油动力车贵30%至50%。
技术难点:目前新能源汽车国家在给予很大的政策和资金支持;科技攻关点在:1,电池能力,2,发动机系统3,电控系统;国内科研排头兵是清华大学和上海交通大学以及同济大学的汽车学院。
但在2010年6月1日的《通知》公布的五个试点城市却分别是：上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市。
除了上海和深圳外，长春、杭州、合肥三城意外成为“黑马”，成为首批试点城市。
新能源汽车分类新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料，但采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车包括有：混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等1 混合动力汽车混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。
按照燃料种类的不同，主要又可以分为汽油混合动力和柴油混．合动力两种。
目前国内市场上，混合动力车辆的主流都是汽油混合动力，而国际市场上柴油混合动力车型发展也很快。
混合动力汽车的优点是：1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。
需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。
2、因为有了电池，可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。
3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。
4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。
5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。
6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。
缺点:长距离高速行驶基本不能省油。
2纯电动汽车电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。
本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术。
由于电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力、风力、光、热等，解除人们对石油资源日见枯竭的担心。
电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。
有关研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量，正是这些优点，使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个“热点”。
有专家认为，对于电动车而言，目前最大的障碍就是基础设施建设以及价格影响了产业化的进程，与混合动力相比，电动车更需要基础设施的配套，而这不是一家企业能解决的，需要各企业联合起来与当地政府部门一起建设，才会有大规模推广的机会。
优点:技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。
缺点: 目前蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵，至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1／3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。
3燃料电池汽车燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。
其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能或的。
燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2～3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。
．单个的燃料电池必须结合成燃料电池组，以便获得必需的动力，满足车辆使用的要求。
近几年来，燃料电池技术已经取得了重大的进展。
世界著名汽车制造厂，如戴姆勒－克莱斯勒、福特、丰田和通用汽车公司已经宣布，计划在2004年以前将燃料电池汽车投向市场。
目前，燃料电池轿车的样车正在进行试验，以燃料电池为动力的运输大客车在北美的几个城市中正在进行示范项目。
在开发燃料电池汽车中仍然存在着技术性挑战，如燃料电池组的一体化，提高商业化电动汽车燃料处理器和辅助部汽车制造厂都在朝着集成部件和减少部件成本的方向努力，并已取得了显著的进步。
与传统汽车相比，燃料电池汽车具有以下优点：1、零排放或近似零排放。
2、减少了机油泄露带来的水污染。
3、降低了温室气体的排放。
4、提高了燃油经济性。
5、提高了发动机燃烧效率。
6、运行平稳、无噪声。
4氢动力汽车氢动力汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染，零排放，储量丰富等优势，因此，氢动力汽车是传统汽车最理想的替代方案。
与传统动力汽车相比，氢动力汽车成本至少高出20%。
中国长安汽车在2007年完成了中国第一台高效零排放氢内燃机点火，并在2008年北京车展上展出了自主研发的中国首款氢动力概念跑车“氢程”。
随着“汽车社会”的逐渐形成，汽车保有量在不断地呈现上升趋势，而石油等资源却捉襟见肘，另一方面，吞下大量汽油的车辆不断排放着有害气体和污染物质。
最终的解决之道当然不是限制汽车工业发展，而是开放替代石油的新能源，燃料电池车的四轮快速又安静地滚过路面，辙印出新能源的名字——氢。
几乎所有的世界汽车巨头都在研制新能源汽车。
电曾经被认为是汽车的未来动力，但蓄电池漫长的充电时间和重量使得人们渐渐对它兴味索然。
而目前（指2009年）的电与汽油合用的混合动力车只能暂时性地缓解能源危机，只能减少但无法摆脱对石油的依赖。
这个时候，氢动力燃料电池的出现，犹如再造了一艘诺亚方舟，让人们从危机中看到无限希望。
以氢气为汽车燃料这种说法刚出来时吓人一跳，但事实上是有根据的。
氢具有很高的能量密度，释放的能量足以使汽车发动机运转，而且氢与氧气在燃料电池中发生化学反应只生成水，没有污染。
因此，许多科学家预言，以氢为能源的燃料电池是21世纪汽车的核心技术，它对汽车工业的革命性意义，相当于微处理器对计算机业那样重要优点：排放物是纯水，行驶时不产生任何污染物。
缺点：氢燃料电池成本过高，而且氢燃料的存储和运输按照目前的技术条件来说非常困难，因为氢分子非常小，极易透过储藏装置的外壳逃逸。
另外最致命的问题，氢气的提取需要通过电解水或者利用天然气，如此一来同样需要消耗大量能源，除非使用核电来提取，否则无法从根本上降低二氧化碳排放。
5燃气汽车燃气汽车是指用压缩天然气(CNG)、液化石油气(LPG)和液化天然气(LNG)作为燃料的汽车。
