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地下车库坡道出入口安全视距分析【摘要】根据省内建筑工程建设情况分析，基地内部道路和建筑内置式地下车库出入口处是行车视距不足的高发处，由于安全视距不足，导致车辆运行存在安全隐患。
【关键词】地下车库、坡道口交叉处、行车视距、视距三角形近十年来，浙江省国民经济和社会发展迅速，城市化进程不断加快，城市发展面临转型，城市机动车拥有量剧增，停车问题已成为城市交通系统运行是否有效的关键问题，随着城市大片住宅小区的不断涌现，小区环境的人性化设计人车分流已成为设计者首要考虑的问题，小汽车的停放方式也发生了改变，从地面小区内路边停放走向了地下车库的集中停车，提高了地面的绿化率，大大改善了居民的居住环境。
但随着小汽车进入了人们的生活，行车安全问题也就突显而出，笔者就平时施工图审查时碰到的汽车库的安全视距问题，谈一谈自己的看法。
1、地下车库内通道与坡道交叉处驾驶员视线不够通透，存在安全隐患1.1 汽车库内通道交叉处，建筑内置式地下车库坡道口交叉处，在平面视距三角形范围内，保证驾驶员视线通透及视距三角形要求的停车视距不足。
（地下车库内通道与坡道交叉处驾驶员视线不够通透，存在安全隐患）。
1.2 实例分析:10米视距三角形范围内均有遮挡物, 影响驾驶员视线。
2、规范解读:2.1 浙江省《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准》DB33/1021-2013第4.7.3条规定:基地内部的道路交叉口、汽车库内通道交叉处，建筑内置式地下车库坡道口交叉处，在平面视距三角形范围内，必须保证驾驶员视线通透；视距三角形要求的停车视距应符合表1视距三角形要求的停车视距，2.2.浙江省《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准》DB33/1021-2013第4.2.6条规定:基地内停车库机动车出入口之间净距应大于15米；机动车库和非机动车库出入口应分开设置，其净距应大于10米。
出入口之间应确保视线通透，并满足机动车停车视距要求。
2.3 浙江省《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准》DB33/1021-2013第4.2.7条规定:基地内地下车库坡道与基地内部道路相交处，不得采用车辆转弯半径不足的U型掉头交通组织方式，并应保证视线通透，满足有关安全视距三角形的要求。
浙江省标准城市建筑和道路交通工程泊车库（场）设计、设置规则（订正稿）2004年 2月目录1 总则 (1)2 城市建筑工程泊车库（场）的一般规定 (2)3 城市建筑工程泊车库（场）的总平面布局、部署 (5)4 建筑工程配建泊车位指标系统 (17)5 城市道路交通工程泊车库（场）的一般规定 (24)附录 A (32)附录 B (33)1总则为保证城市道路交通安全和畅达，改良城市道路静态交通环境，使本省大、中、小城市的建筑、道路交通工程的泊车库 (场)规划、设计、建设切合城市交通组织需要和管理要求，特拟订本规则。
城市建筑、道路交通工程的泊车库(场)设计、设置，一定保障交通安全，配置合理，使用方便，并应知足道路动向交通、城市环境保护、城市防灾安全的要求。
本规则合用于城市新建、改建和扩建的建筑、道路交通工程中的停放标准车型的公共泊车库 (场)和专用泊车库 (场 )，特种车型的泊车库 (场)参照履行。
城市建筑、道路交通工程的泊车库(场)的设计、设置，除履行规则外，尚应切合国家及本省现行的有关设计标准和规范要求。
2城市建筑工程泊车库（场）的一般规定2.0.1 城市大型建筑工程项目，建设单位在向城市规划行政主管部门报批选址建议书或项目规划设计方案时，应征采公安交通管理部门建议，并供给交通影响评估报告书。
城市大型建筑工程项目指：（1）规划城市中心区内，建筑规模超出1万平方米的大型公建项目及超出 5 万平方米的居住类项目；（2）规划城市副中心区、卫星城中心区内，建筑规模超出 3 万平方米的大型公建项目及超出 10 万平方米的居住类项目；（3）除上述（ 1）、（2）之外的城市其余地域，建筑规模超出 5 万平方米的大型公建项目及超出 20 万平方米的居住类项目；（4）交通枢纽、泊车泊位在300辆以上的城市大型汽车泊车库(场) 等城市交通设备项目；（ 5）上述公建、住所和城市交通设备项目的改建扩展项目。
城市公共建筑、居住建筑的配建泊车库(场)应与主体建筑位于道路的同侧，并在建筑项目用地范围以内，服务半径不宜超出300m。
浙江省工程建设标准城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准Standaras for planning parking lots(garages)in urban architectural engineeringDB33/1021—2005J10628—20052005-08-04 发布 2005-08-01 实施浙江省建设厅发布浙江省工程建设标准城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准Standaras for planning parking lots(garages)in urban architectural engineeringDB33/1021—2005主编单位：浙江工业大学建筑设计研究院浙江工业大学建筑工程学院批准部门：浙江省建设厅施行日期：2005 年 8 月 1 日浙江省建设厅文件建科发[2005]168号关于发布浙江省工程建设标准《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准》的通知各市建委（建设局），绍兴市建管局，省级有关厅、局，省建设投资集团，省标准设计站，各有关单位：根据我厅印发的《二OO四年度浙江省工程建设标准、标准设计图集编制、修订计划》，（建科发[2004]115号），由浙江工业大学建筑设计研究院、浙江工业大学建筑工程学院主编的《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准》，已通过审查，现批准为浙江省工程建设标准，编号为DB33/1021-2005，自2005年8月1日起施行。
本标准由浙江省建设厅负责管理，浙江工业大学建筑设计研究院、浙江工业大学建筑工程学院负责技术内容的解释。
浙江省建设厅二 O O 五年八月四日前言为进一步适应我省城市建设交通发展的要求，规范城市建筑工程配置停车场（库）的规划设计与建设管理，改善城市静态交通环境，根据浙江省建设厅、浙江省公安厅[2003]函规字354号文的要求，标准编制组经过广泛的调查研究，，依据建设部、公安部颁布的《停车场规划设计规则》的有关规定，参考国内外先进经验，并结合浙江省社会、经济发展的实际，在广泛征求意见的基础上制定了本标准。
关键性技术问题的认识及对策一．建筑专业对本项目的把握，除了一般的住宅设计外，建筑专业重点体现在三个方面：1.关于停车位的设置：浙江省省标《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准》（DB33/1021-2013）在2013年12月1日起施行，这意味着，本项目必将按新的浙江省停车指标执行。
依据此《标准》规定，60～90㎡的套型面积停车位指标改为每户0.8辆，60㎡以下套型面积停车位指标改为每户0.6辆。
因此，一期停车位指标做了较大幅度的改动，增加到325辆。
2.地下室层高设计：因场地在大致平整的山地上，地下为比较坚硬的岩石层，在尽量减少土石方量和土方平衡的原则下，本工程地下室层高定位为 3.6米。
和普通地下汽车库层高之间的不足部分，设想通过结构宽扁梁设计、局部梁上翻100等措施来实现。
3.室外场地的标高设定：因本工程室外道路标高相差大，场地布置中，在保证场地排水通畅的前提下，场地设置尽量按原始标高设置，在变化较大的局部区域，采用道路平整，绿化随坡度的方法，减少土方量。
在入口高处，设置场地反坡排向道路后，采用较大坡度迅速解决高差，在入口低处同样采用较大坡度，使内部场地较为平整，有利的促进了建筑布局和日照的环境。
一．结构专业小高层建筑设计施工难点主要在地下室及上部结构个别地方，有以下几个方面需要特别注意：1：桩基础施工中，钻孔灌注桩只要控制好孔底沉渣厚度，泥浆找到合适的方法处理，一般没有太大难度。
2：地基开挖主要考虑小区北部中风化岩石不易挖除，为尽量减少挖方，同时也可减少基坑维护费用和施工难度，地下室层高可适当降低，地下室浮力也能适当减小，降低造价。
3：基坑维护比较重要牵涉到工程安全问题。
基坑开挖难度不大，但要注意挖掘机安全上下坑即可。
基坑维护可采用钻孔灌注桩和水泥搅拌桩，两种桩型需要维护设计时合理组合，防止基坑周围软质土塌方，以致造成安全事故，首先做到安全，再考虑经济。
基坑抗浮比较重要，上部荷载还未全部加入，暴雨或地下水位比较浅极易造成桩、基础梁、底板等拉坏，造成工程质量事故。
DB33/1021-2005 城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准条文说明对照.下载可编辑..下载可编辑..下载可编辑..下载可编辑..下载可编辑.4 设置规则 4 设置规则4.1基地出入口设置 4.1基地出入口设置4.1.1城市快速路上严禁开设建筑工程基地出入口；城市主干道上应严格控制开设建筑工程基地出入口；设置在交叉口附近的建筑工程基地出入口，应开设在交叉道路中等级相对较低的城市道路上。
4.1.1 主要是针对基地在城市道路上设置车辆出入口，必将会影响城市道路交通安全和畅通，特别是在城市路幅宽、流量大，且车速快的快速道、主干路上，容易影响城市道路正常交通，造成交通事故频繁的情况，制定本条文。
4.1.2开设在主干道上的建筑工程基地出入口，距离交叉口道路红线转弯圆弧的起端，应大于120m或在基地的最远端；开设在次干道上的建筑工程基地出入口，距离交叉口道路红线转弯圆弧的起端，应大于lOOm或在基地的最远端；开设在支路上的建筑工程基地出入口，距离交叉口道路红线转弯圆弧的起端，应大于50m或在基地的最远端；4.1.3建筑工程基地出入口距地铁出入口、人行横道线、人行过街天桥、人行地道，应不小于50m；距公交车站应不小于20m；．距隧道引道端点应不小于150m；距桥梁引道端点应不小于80m。
4.1.2城市道路交叉口是城市道路交通最复杂，最易堵塞，交通事故最频繁的地区，为了减轻基地车辆出入口对城市道路交叉口的交通压力，制定本条文。
基地出入口距交叉口的距离计算方法(见下图)。
注：S为出入口距交叉口的距离。
4.1.3-4基地出入口若距离地铁出入口、人行横道线、人行过街天桥、人行地道、公交车站、隧道引道端点、桥梁两端太近，容易成为事故的黑点，为减少和避免交通事故的发生，参照《城市道路设计规》关于停车场选址及出入口视线等的有关规定，结合本省城市的实际情况，制定本条文。
.下载可编辑..下载可编辑.4.1.4 建筑工程基地出入口与城市道路相交的角度应为75°～90°，且有良好的通视条件，基地出入口的视距参见图4.1.4。
关键性技术问题的认识及对策一．建筑专业对本项目的把握，除了一般的住宅设计外，建筑专业重点体现在三个方面：1.关于停车位的设置：浙江省省标《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准》（DB33/1021-2013）在2013年12月1日起施行，这意味着，本项目必将按新的浙江省停车指标执行。
依据此《标准》规定，60～90 ㎡的套型面积停车位指标改为每户0.8辆，60㎡以下套型面积停车位指标改为每户0.6辆。
因此，一期停车位指标做了较大幅度的改动，增加到325辆。
2.地下室层高设计：因场地在大致平整的山地上，地下为比较坚硬的岩石层，在尽量减少土石方量和土方平衡的原则下，本工程地下室层高定位为3.6米。
和普通地下汽车库层高之间的不足部分，设想通过结构宽扁梁设计、局部梁上翻100等措施来实现。
3.室外场地的标高设定：因本工程室外道路标高相差大，场地布置中，在保证场地排水通畅的前提下，场地设置尽量按原始标高设置，在变化较大的局部区域，采用道路平整，绿化随坡度的方法，减少土方量。
在入口高处，设置场地反坡排向道路后，采用较大坡度迅速解决高差，在入口低处同样采用较大坡度，使内部场地较为平整，有利的促进了建筑布局和日照的环境。
一．结构专业小高层建筑设计施工难点主要在地下室及上部结构个别地方，有以下几个方面需要特别注意：1：桩基础施工中，钻孔灌注桩只要控制好孔底沉渣厚度，泥浆找到合适的方法处理，一般没有太大难度。
2：地基开挖主要考虑小区北部中风化岩石不易挖除，为尽量减少挖方，同时也可减少基坑维护费用和施工难度，地下室层高可适当降低，地下室浮力也能适当减小，降低造价。
3：基坑维护比较重要牵涉到工程安全问题。
基坑开挖难度不大，但要注意挖掘机安全上下坑即可。
基坑维护可采用钻孔灌注桩和水泥搅拌桩，两种桩型需要维护设计时合理组合，防止基坑周围软质土塌方，以致造成安全事故，首先做到安全，再考虑经济。
基坑抗浮比较重要，上部荷载还未全部加入，暴雨或地下水位比较浅极易造成桩、基础梁、底板等拉坏，造成工程质量事故。
浙江省工程建设标准城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准Standaras for planning parking lots(garages)in urban architectural engineeringDB33/1021—2005J10628—20052005-08-04 发布 2005-08-01 实施浙江省建设厅发布浙江省工程建设标准城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准Standaras for planning parking lots(garages) in urban architectural engineeringDB33/1021—2005主编单位：浙江工业大学建筑设计研究院浙江工业大学建筑工程学院批准部门：浙江省建设厅施行日期：2005 年 8 月 1 日浙江省建设厅文件建科发[2005]168号关于发布浙江省工程建设标准《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准》的通知各市建委（建设局），绍兴市建管局，省级有关厅、局，省建设投资集团，省标准设计站，各有关单位：根据我厅印发的《二OO四年度浙江省工程建设标准、标准设计图集编制、修订计划》，（建科发[2004]115号），由浙江工业大学建筑设计研究院、浙江工业大学建筑工程学院主编的《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准》，已通过审查，现批准为浙江省工程建设标准，编号为DB33/1021-2005，自2005年8月1日起施行。
本标准由浙江省建设厅负责管理，浙江工业大学建筑设计研究院、浙江工业大学建筑工程学院负责技术内容的解释。
浙江省建设厅二 O O 五年八月四日前言为进一步适应我省城市建设交通发展的要求，规范城市建筑工程配置停车场（库）的规划设计与建设管理，改善城市静态交通环境，根据浙江省建设厅、浙江省公安厅[2003]函规字354号文的要求，标准编制组经过广泛的调查研究，，依据建设部、公安部颁布的《停车场规划设计规则》的有关规定，参考国内外先进经验，并结合浙江省社会、经济发展的实际，在广泛征求意见的基础上制定了本标准。
浙江省工程建设标准城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准Standaras for planning parking lots(garages)in urban architectural engineeringDB33/1021—2005J10628—20052005-08-04 发布 2005-08-01 实施浙江省建设厅发布浙江省工程建设标准城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准Standaras for planning parking lots(garages)in urban architectural engineeringDB33/1021—2005主编单位：浙江工业大学建筑设计研究院浙江工业大学建筑工程学院批准部门：浙江省建设厅施行日期：2005 年 8 月 1 日浙江省建设厅文件建科发[2005]168号关于发布浙江省工程建设标准《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准》的通知各市建委（建设局），绍兴市建管局，省级有关厅、局，省建设投资集团，省标准设计站，各有关单位：根据我厅印发的《二OO四年度浙江省工程建设标准、标准设计图集编制、修订计划》，（建科发[2004]115号），由浙江工业大学建筑设计研究院、浙江工业大学建筑工程学院主编的《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准》，已通过审查，现批准为浙江省工程建设标准，编号为DB33/1021-2005，自2005年8月1日起施行。
本标准由浙江省建设厅负责管理，浙江工业大学建筑设计研究院、浙江工业大学建筑工程学院负责技术内容的解释。
浙江省建设厅二 O O 五年八月四日前言为进一步适应我省城市建设交通发展的要求，规范城市建筑工程配置停车场（库）的规划设计与建设管理，改善城市静态交通环境，根据浙江省建设厅、浙江省公安厅[2003]函规字354号文的要求，标准编制组经过广泛的调查研究，，依据建设部、公安部颁布的《停车场规划设计规则》的有关规定，参考国内外先进经验，并结合浙江省社会、经济发展的实际，在广泛征求意见的基础上制定了本标准。
浙江省工程建设标准城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准Standards for planning parking lots (garages)In urban architectural engineering（报批稿）条文说明目次1总则 (1)3基本规定 (3)4设置规则 (5)4.1 基地出入口设置 (5)4.2 基地总平面布置 (7)4.3 配置停车场（库）出入口设置 (8)4.4 配置机动车停车场（库）设计 (8)4.5 机械停车库设计 (10)4.6 配置自行车停车场（库）设计 (11)4.7 基地交通设施及安全 (11)5配建指标 (13)Contents1 General Provisions (1)3 Basic Requirements (3)4 Set of Rules (5)4.1 Entrance/Exit of Bases Design (5)4.2 Layout of Bases Design (7)4.3 Entrance/Exit of Accessory Parking Lots （garages）Design (8)4.4 Motorized Vehicle Parking Area Design (8)4.5 Mechanical Parking Garages Design (10)4.6 Non- Motorized Vehicle Parking Area Design (11)4.7 Traffic Devices and Safety of Bases (11)5 Parking Standard (13)1 总则1.0.1 城市建设工程项目配建停车场（库）建设是城市静态交通设施建设的主体。
根据理论研究，合理的城市机动车泊位供给总量宜控制在城市机动车总量的1.3-1.5倍，而建筑配建泊位（含部分公共泊位）宜控制在机动车总泊位的75%-85%（应视配建泊位是否开放和整体布局而合理配置）。
建筑设计题库一、选择题1．托儿所、幼儿园的生活用房应满足冬至日底层满窗日照不少于（ c ）小时的要求。
(a) 1h (b) 2h (c) 3h (d) 4h2. 幼儿园楼梯踏步的宽度宜为（ b ）mm。
(a) 250 (b) 260 (c) 270 (d) 2803．幼儿经常接触的（ d ）m以下的室外墙面不应粗糙，室内墙面宜采用光滑易清洁的材料。
(a) 1.0 (b) 1.1 (c) 1.2 (d) 1.34．下列房间中不是幼儿园生活用房的是（ c ）。
(a) 音体活动室。
(b) 衣帽贮藏室。
(c) 晨检室。
(d) 卫生间。
5．幼儿园楼梯井净宽度大于（ a ）m时，必须采取安全措施。
(a) 0.11 (b) 0.12 (c) 0.15 (d) 0.26．幼儿园单侧采光的活动室，其进深不宜超过（ d ）m。
(a) 6.0 (b) 6.3 (c) 6.5 (d) 6.67．（ b ）层及以上的办公建筑应设电梯。
(a) 4 (b) 5 (c) 6 (d) 78．办公建筑按建筑面积每（ c ）m2至少设置1台电梯。
a) 4000 (b) 4500 (c) 5000 (d) 60009．下列有关办公建筑的描述中正确的是（ c ）。
(a) 办公建筑的走道净高不应低于2.1m。
(b) 办公建筑门洞高度不应小于2.0m。
(c) 公用厕所距离最远工作点不应大于50m。
(d) 非机动车库净高不得低于2.2m。
10．采用自然通风的办公室，其通风开口面积不应小于房间地板面积的（ d ）。
(a) 1/6 (b) 1/7 (c) 1/10 (d) 1/2011．普通办公室每人使用面积不应小于（ b ）m2。
(a) 3 (b) 4 (c) 5 (d) 612．根据《浙江省城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准》(db33/1021-2013)的规定，商场可按（ a ）m2建筑面积设置1个装卸车位。
(a) 5000 (b) 8000 (c) 10000 (d) 1500013．根据浙江省《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准》(db33/1021-2013)的规定，下列有关机动车停车场（库）出入口的车道及数量的描述中错误的是（ d ）。
浙江省建设工程交通影响评价技术导则（试行）1 范围本技术导则规定了建设工程交通影响评价的目的、基本原则、方法、内容和程序。
本技术导则适用于新建建设工程以及各类改、扩建建设工程交通影响评价报告书的编制。
本技术导则作为建设工程交通影响评价报告书编制与审核的技术依据。
2 规范性引用文件下列文件中所含的条款通过本导则的引用即构成本导则的条文，与本导则同效。
●中华人民共和国道路交通安全法●中华人民共和国道路交通安全法实施条例● 浙江省实施《中华人民共和国道路交通安全法》办法●国务院办公厅转发建设部等部门关于优先发展城市公共交通意见的通知（国办发〔2005〕46 号）● 城市道路交通规划设计规范（GB50220-95）● 城市公共交通站、场、厂设计规范（GJJ15-87）● 城市居住区规划设计规范（GB50180-93）● 城市规划编制办法（建设部令第146号）● 浙江省工程建设标准《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准》(DB33/1021-2005)● 汽车库建筑设计规范（JGJ100-98）3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。
大城市：指城市市区和近郊区非农业人口50万人以上的城市。
中等城市：指城市市区和近郊区非农业人口20万——50万人的城市。
小城市：指城市市区和近郊区非农业人口不满20万人的城市。
快速路、主干路：是城市道路网的骨架，为连接城市主要分区的干路，以交通功能为主。
次干路：是城市的交通干路，以区域性交通功能为主，兼有服务功能，与主干路组成道路网体系，广泛连接城市各区，集散主干路交通的功能。
支路：是住宅及工业区或其他类型地区的交通路径，为连接次干路与街坊的道路，以服务功能为主。
项目交通流量：也称项目生成交通量，是建设工程生成或吸引的交通负荷增量。
非项目交通量：也称背景交通量。
除建设工程自身和研究区域内计划审批的其他建设工程生成的交通量会影响目标年的交通系统状况外，研究区域外的变化同样会产生影响。
