下载文档原格式
汽车行李箱盖刚度分析杜登惠黄庆泛亚汽车技术中心有限公司汽车行李箱刚度分析Decklid Stiffness Analysis for Some Cars 杜登惠黄庆(泛亚汽车技术中心有限公司上海摘要：本文通过MSC Nastran求解计算对汽车行李箱盖的刚度进行评估，通过对计算结果的分析，对行李箱盖的力学本质有了许多新的发现，根据这些新的发现，提出相应的改进方案，排解了设计工程师苦于难以提高行李箱刚度的困扰。
关键词：MSC Nastran，行李箱盖，刚度Abstract: In this paper, the Software MSC Nastran is applied to simulate the decklid stiffness of some cars. Much mechanics about decklid are discovered through studying the simulation results, what’s more, many effective proposals are put forward to help decklid designer to improve the performance of decklid.Key words: MSC Nastran Decklid Stiffness1 背景近年来，随着汽车改型换代加快，汽车行李箱盖成为频繁更改且更改较大的部件之一。
为了在很短的时间里设计出刚度很好的行李箱，需要在开发阶段用MSC Nastran软件对其刚度进行评估，对不满足刚度要求的结构提出有效的改进方案，得到设计工程师的认可后再进行验算，有力地支持设计工程师的设计工作，缩短了产品开发时间，保证项目顺利进行。
本文通过对某车型的行李箱盖进行各种刚度计算，来分析不同的改进方案对每种刚度的影响，从而进一步找到行李箱盖的一些力学现象和大幅度提高刚度的设计方向，有效支持设计工程师的设计工作。
后背门刚度试验报告
一、试验内容
测量车辆后背门刚度。
二、试验目的
确定后背门的各工况下的刚度及强度。
三、试验仪器
白车身及局部刚度实验台包括机械部分和电气部分两大部分。
1.机械部分
✓加载装置
✓摆角装置
✓锁紧装置
✓移动装置
✓机架
2.电控部分
✓测力单元、显示器、计算机：测力单元接受力传感器的输出，在液晶显示器显示出来，根据满意程度选择保存或打印。
✓控制：开环和闭环控制。
✓6个采集箱：根据需要分别独立工作，一个采集箱采集10路变形。
四、试验数据采集
1.试验步骤
✓试验前检查设备情况，加润滑油
✓将后背门固定在试验台上
✓确定测点位置，布置传感器
✓连接各信号电源线、驱动器线、传感器线
✓检测传感器与采集箱，确认连线均已正确连接✓接通电源，启动计算机，开始试验
✓试验机可以正向或反向加载
✓试验结束，退出程序，关闭计算机及其电源✓
2.后背门下垂刚度
✓约束铰链及门锁处的平动自由度，在门锁处施加向下的900N力
✓按照一定间距布置传感器，预加载消除间隙，考虑减去预加载时的位移或力读数
✓得到测点数据
3.后背门扭转刚度试验
✓固定铰链及门锁处，在橡胶减振处施加240N·m的扭矩
✓按照一定间距布置传感器，预加载消除间隙，考虑减去预加载时的位移或力读数
✓得到测点数据
五、试验数据分析
力与变形量数据采集
最大变形量在后背门中央铭牌处为1.64.
综上，最大形变量出现在扭转工况下后背门左侧中部，为4.5mm。
白车身及四门两盖静态刚度测试系统设计白车身及四门两盖静态刚度测试系统是用于汽车生产线的质量控制设备之一。
本文将会介绍一个设计该系统的方案。
方案一：定位激光仪系统设计该方案主要是基于激光测量技术，并且利用独立的定位激光器为参考载体，通过车身上测量传感器采集的位置来分析车身四门两盖的静态刚度。
该系统设计需要5个定位激光器来完成对车身和门盖的扫描，并使用测量传感器对车身的高度、宽度及长度进行测量。
同时，传感器在车身上的位置也需要准确的识别，可以通过高精度反射标记来标示。
为了处理测量结果，该系统的数据处理单元需要包括高性能计算机、测量数据软件，以及连续自动化控制器（PLC）等组成部分。
数据处理单元可将4门、两盖以及车身各个自由度的刚度数值进行分析，并可以生成报告以及相关数据图表。
方案二：车架式测试系统设计该方案主要是基于车架式测试，利用单元测试样车在车架上进行翘曲及扭转的测试。
该测试方案使用4个分别对应车辆四个车轮的负载单元，同时还有2个用于测试门的推拉力测力传感器，和2个用于测试前后盖板的传感器。
为了处理测量结果，测试系统的数据处理单元需要包括高性能计算机、测量数据软件，以及连续自动化控制器（PLC）等组成部分。
数据处理单元可将4门、两盖以及车身各个自由度的刚度数值进行分析，并可以生成报告以及相关数据图表。
尽管两个方案的硬件有所不同，但都需要适当的人员培训和维护来确保系统的正常运行。
此外，这些系统也需要完善的安全保护措施，确保测试人员的安全以及车辆的完好无损。
总之，白车身及四门两盖静态刚度测试系统是汽车关键技术之一，它对于保证汽车产品质量具有至关重要的意义。
通过本文提供的两个方案，生产厂家可以结合实际情况，选择合适的技术方案，以达到准确、高效、安全的测试目的。
除了硬件设计以外，白车身及四门两盖静态刚度测试系统的软件也是至关重要的，其需要能够对接相应的硬件设备，并能够准确、高效地采集和处理数据。
同时，软件还需要具备易于操作的特点，以便测试人员能够快速掌握使用方法。
利用有限元技术分析汽车后盖刚度
黄立新
【期刊名称】《机电工程技术》
【年(卷),期】2008(037)011
【摘要】后盖静态刚度试验系统包括弯曲变形和扭转变形两部分,通过后盖变形的程度评判其性能.在试验当中,采用静态测量方式,测量后盖在静止状态下受到不同载荷的变形情况.通过各个测试点的位移传感器精确得到每个测试点的变形量,通过计算分析,画出曲线.以此为依据进行后盖的刚度设计,对于促进面畸变定量控制及解决汽车覆盖件生产实验中的面畸变问题,将会起刭有益的作用.
【总页数】4页(P20-22,103)
【作者】黄立新
【作者单位】上海工程技术大学,上海,200437;广东工业大学,广东广州,510090【正文语种】中文
【中图分类】TP391.77
【相关文献】
1.某汽车前门结构的有限元模态刚度分析 [J], 张玉成;杨洪涛
2.应用CAE计算机辅助技术分析汽车前后门的刚度 [J], 杜理平;廖君
3.基于有限元的汽车座椅刚度优化分析 [J], 耿动梁;战楠;卜晓兵;李向荣
4.汽车前轴刚度有限元分析结果后处理方法 [J], 冯美波
5.汽车翼子板抗凹刚度有限元分析 [J], 苏亚辉;李亚鹏
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
乘用车行李箱盖结构分析流程自动化李洪涛史建鹏东风汽车公司技术中心武汉430056摘要：本文利用HyperWorks二次开发接口，采用TCL语言开发了乘用车行李箱盖结构分析流程自动化，规范了乘用车行李箱盖CAE操作，显著提高了工作效率。
通过对比行李箱盖手工操作分析与流程自动化分析验证了二次开发的可靠性。
开发过程具有通用性与推广性。
关键词：HyperWorks二次开发TCL脚本语言乘用车行李箱盖1. 引言汽车CAE仿真是一个庞大的系统，分析工况种类繁多，边界条件复杂多变。
建模、仿真及后处理过程中若采用手工操作不但费时费神而且易出错，这给分析工程师们带来诸多不便，不能够把更多的精力投入到研发当中。
分析工程师们希望能够把分析流程进行自动化，规范化以提高分析效率。
Altair HyperWorks软件提供了丰富的二次开发接口，涉及到前、后处理各个方面，为用户进行自主开发从而实现流程自动化带来了极大的方便。
本文开发了乘用车行李箱盖结构分析流程自动化，开发过程具有通用性，可以推广到其他方面的应用。
2. 流程自动化开发过程HyperWorks二次开发是采用TCL脚本语言结合HyperWorks软件特有的命令语言进行编程来实现流程自动化。
TCL语言是一种比C/C++语言有着更高抽象层次的解释执行脚本语言，其简明，高效，可移植性好。
TCL几乎在所有的平台上都可以解释运行，功能强大。
特别是在信息产业、自动控制、机械电子等领域应用广泛。
TCL目前已成为自动测试中事实上的标准。
HyperWorks中的HyperMesh软件及HyperView软件自带有对象创建、查询、修改等命令，及图形界面工具包可以方便快捷的建立图形界面，这些都给流程自动化开发节省了大量时间。
2.1前处理流程自动化前处理流程自动化有两种途径一种是使用HyperMesh软件的宏(macro)功能结合HTML 语言及TK语言建立流程自动化，另外一种途径是使用HyperWork中的Process Studio建立流程自动化模板然后采用Process Manager加挂到HyperMesh软件菜单中。
分类号 TH122 学校代码 10495 ＵＤＣ 621 密 级 公开硕士学位论文乘用车行李箱盖铰链装置结构设计与优化分析作者姓名： 朱鑫学号： **********指导教师： 燕怒学科门类： 工程硕士专 业： 机械工程研究方向： 机械强度完成日期： 二零一九年三月Wuhan Textile UniversityM. E. DissertationStructural design and optimum analysis of trunk lid hinge device for a passenger carCandidate：ZHU XINSupervisor：YAN NUTime: June 2019独创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果。
除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。
对本文的研究作出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。
本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。
学位论文作者签名：签字日期：2019 年06 月02 日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解武汉纺织大学有关保留、使用学位论文的规定。
特授权武汉纺织大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。
同意学校向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。
（保密的学位论文在解密后适用本授权说明）学位论文作者签名：导师签名：签字日期：2016 年06月02日签字日期：2016 年06 月02 日摘要随着乘用车日益普及，人们对其舒适性与稳定性的要求越来越高。
行李箱盖系统是乘用车上用于取放物品的独立总成，主要由行李箱盖铰链装置与行李箱盖两部分组成。
其中行李箱盖铰链装置有三种形式：扭杆式铰链装置、气弹簧铰链装置以及电动式铰链装置。
目前市场上使用最普遍的经济型乘用车多采用由鹅颈管式铰链与扭杆弹簧组合而成的扭杆式铰链装置，其具有结构简单、质量轻、制造容易、成本低等优点。
汽车车身覆盖件刚度的试验研究发表时间：2020-12-08T08:24:05.263Z 来源：《中国科技人才》2020年第23期作者：张宁1 文清2 甘天赐3 欧卫炬4 [导读] 汽车覆盖件是与车身相对独立的重要部件。
设计的目标不仅是满足功能，而且是满足结构性能要求，如刚度和强度。
1.2.3.东风柳州汽车有限公司广西省柳州市 545005；4.车正资产评估（天津）有限公司广西省柳州市 547000摘要：汽车覆盖件是与车身相对独立的重要部件。
设计的目标不仅是满足功能，而且是满足结构性能要求，如刚度和强度。
在某乘用车例子中描述了车身刚度测试的内容、规范和程序。
同时，利用ABAQUS仿真软件对影响试验结果的因素进行了分析，为车身覆盖件构件的结构设计提供了参考。
关键词：汽车车身；覆盖件；刚度；试验；评价标准汽车工业在全球汽车行业快速发展的同时制造技术快速发展，而汽车生产的核心元素就是汽车覆盖件。
车身或驾驶室的一部分的汽车覆盖件，它不仅要符合汽车的装饰外观，而且满足封闭薄壳状部件。
覆盖件的刚度是衡量覆盖件变形抗力的重要研究课题。
一、汽车覆盖件刚度的概念抵抗变形的能力机械零件刚度，是在弹性变形范围内产生单位位移所必需的外力。
因此，刚度是对受外力作用的构件变形程度的测量。
用K表示，其数学表达式为式中：P为作用在构件上的外力，X为构件的变形。
在运动过程中，车身外板等覆盖件受到挤压、接触、振动和冲击等外力的影响。
变形可分为弹性变形和塑性变形。
弹性挠度是面板在外荷载作用下的挠度。
随着外载荷的增加，盖板的凹面变形随着载荷的增加而增大，但在载荷偏移后，又恢复到初始状态。
在汽车制造中，为了使汽车覆盖层在凹形弯曲作用下保持刚度的初始状态，对汽车覆盖件的刚度提出了要求。
二、汽车覆盖件刚度的影响因素根据面板的材料特性和面板的形状，将影响覆盖件刚度的因素分为两类：（1）覆盖件的形状（曲率半径）、厚度和材料；（2）外部因素的大小和位置，如外部压力。
