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1穿越铁路框架涵施工方案1.1.1穿越铁路框架涵工程（1）对既有铁路进行线路加固采用D24便梁加固，支撑桩采用φ125cm挖孔桩。
（2）框架涵主体采用现场平整场地做滑板，整体钢模板现浇法施工预制。
（3）框架涵主体就位，分三节顶进，其中右侧中继法顶进施工。
1.2重要工程施工措施1.2.1线路加固1.2.1.1挖孔桩施工1.2.1.1.1施工准备①挖孔桩施工前要精确测定桩位，平整场地，做好防护设施。
②安装井架。
根据施工需要，为便于出碴，在开始挖井时采用扒杆，开挖较深时在井口设置1台3t卷扬机作为提高设备。
③配置齐全所需旳机具、器材、照明及人员上下设施。
1.2.1.1.2桩身开挖桩施工时，都是运用列车间隙时间24小时昼夜施工，夜间施工做好照明设施，列车通过工地时严禁施工，且丼下人员必须撤离现场。
①井口部分。
根据桩身井口段土质状况将井口挖至1m深时，立模灌筑第一节混凝土护壁。
此节护壁在井口0.5m高度范围内壁厚20cm，如下为10cm。
顶面要平整，并高出原地面20cm，用来防止下节井壁开挖时井口沉陷以及防止土、石杂物滚入孔内伤人。
②桩井掘进。
采用边挖边护旳措施，每节开挖深度视地质状况确定。
每次井壁开挖及衬砌立模，均要从井口吊线测量，以防止超挖欠挖及护壁偏斜。
每挖深0.5m～1.0m后，沿井壁立模灌注一节混凝土护壁，形成框架。
③出碴。
井内采用人工装碴，使用卷扬机及吊桶做提高设备，井上设专人指挥，将吊桶直接提高到井口，卸入车中运出。
④护壁支撑。
为保证桩井开挖旳施工安全采用钢护筒护壁。
⑤安全设施。
桩身开挖必须严格遵守《建筑安装工人安全技术操作规程》，井下石方开挖采用空压机风镐掘进，严禁爆破，各工序必须有安全员职守。
⑥施工时井口四面必须设防护栅栏，多种材料及施工器材距井口有一定距离，以防落入井内伤人。
⑦挖孔工人必须配戴安全帽、安全绳，必要时搭设掩体。
提高设备要常常检查，挖孔工作暂停，孔口必须罩盖。
为处理施工人员上下井，井深2m以内设扶梯，井深2m发下设带安全卡旳吊笼。
铁路盖板涵、框架涵施工方案(1)在铁路工程中，盖板涵和框架涵是常见的桥梁结构形式，其施工对铁路线的安全和运行起着至关重要的作用。
本文将详细介绍铁路盖板涵和框架涵的施工方案。
1. 铁路盖板涵施工方案1.1 施工准备阶段在进行铁路盖板涵的施工前，必须做好充分的施工准备工作。
首先要进行现场勘测，确定施工位置和工程量，然后进行材料采购和人员配备。
同时，要制定详细的施工计划，确保施工过程顺利进行。
1.2 施工步骤1.基础施工：铁路盖板涵的施工首先要进行基础的施工，包括挖土、浇筑基础底座等工作。
2.盖板安装：在基础完成后，盖板的安装是关键的一步。
需要精确的测量和调整，确保盖板位置准确。
3.防水处理：在盖板安装完成后，要对整个结构进行严密的防水处理，以确保结构的密封性。
4.填土与回填：最后是进行填土和回填工作，将土方填充到盖板涵结构中，使其与周围环境相协调。
1.3 施工质量控制在整个施工过程中，质量控制是至关重要的。
要定期检查施工质量，及时发现和处理问题，保证铁路盖板涵的安全和稳定。
2. 铁路框架涵施工方案2.1 施工准备阶段铁路框架涵的施工准备工作同样重要。
在进行框架涵施工前，需要进行详细的设计和方案制定，包括材料选取、工序安排等。
2.2 施工步骤1.框架搭建：铁路框架涵的施工首先要进行框架的搭建工作，确保框架结构的稳定和牢固。
2.混凝土浇筑：在框架搭建完成后，进行混凝土的浇筑工作，填充到框架结构中，形成整体的框架涵结构。
3.防腐处理：对框架涵结构进行防腐处理，增强其耐久性和稳定性。
4.整体施工：最后进行整体的施工，包括各个部件的连接和调整，以确保框架涵的完整性。
2.3 施工质量控制同样需要对铁路框架涵的施工质量进行严格控制，确保施工过程中各个环节符合设计要求，保证框架涵的安全使用。
结语铁路盖板涵和框架涵作为铁路工程中常见的结构形式，在施工过程中需要严格遵循相关规范和标准，确保施工过程安全、高效。
本文从施工准备、施工步骤到质量控制等方面详细介绍了铁路盖板涵和框架涵的施工方案，希望能对相关人员有所帮助。
一、工程概况本工程为某市某区域框架桥建设，桥梁全长300米，桥宽30米，采用预应力混凝土结构。
本桥为城市主干道跨河桥梁，对交通、环境和社会影响较大。
为确保施工质量和安全，特制定本专项施工方案。
二、施工组织与管理1. 施工组织架构成立以项目经理为组长的施工领导小组，下设工程技术部、安全质量部、材料设备部、施工管理部等职能部门，负责项目的全面管理和协调。
2. 施工进度计划制定详细的施工进度计划，明确各阶段施工任务和时间节点，确保工程按期完成。
三、施工工艺与措施1. 基础施工（1）采用钻孔灌注桩基础，桩径1.2米，桩长根据地质情况确定。
（2）桩基施工前，进行地质勘察，确保桩基施工安全。
（3）桩基施工过程中，严格控制混凝土质量，确保桩基承载力满足设计要求。
2. 下部结构施工（1）桥墩采用柱式墩，墩身高度根据地质情况和设计要求确定。
（2）墩身施工采用分层浇筑，每层浇筑高度不超过1.5米。
（3）墩身施工过程中，加强模板支撑系统检查和维护，确保模板稳定。
3. 上部结构施工（1）上部结构采用预应力混凝土连续梁，梁高1.5米。
（2）梁体施工采用分层浇筑，每层浇筑高度不超过1米。
（3）梁体施工过程中，严格控制混凝土质量，确保梁体强度和刚度满足设计要求。
4. 桥面系施工（1）桥面系采用沥青混凝土铺装，厚度为10厘米。
（2）桥面施工前，对桥面基层进行平整处理，确保桥面平整度。
（3）桥面施工过程中，严格控制沥青混凝土温度和质量，确保桥面质量。
四、质量控制与安全措施1. 质量控制（1）严格执行国家和行业相关标准，确保工程质量。
（2）加强原材料、施工过程和成品的检验，确保质量符合要求。
（3）建立健全质量管理体系，定期进行质量检查和评估。
2. 安全措施（1）制定安全施工方案，明确安全责任和措施。
（2）加强施工现场安全管理，确保施工安全。
（3）加强施工人员安全教育培训，提高安全意识。
五、施工保障措施1. 人员保障组织专业施工队伍，确保施工人员具备相应的资质和技能。
XXX框架桥专项施工方案一、编制依据（1）XXX框架桥（XXX）；（2）钢筋混凝土框架箱涵（通桥（2012）5401）；（3）铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设（2005）160号）；（4）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204--2002）；（5）《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）；（6）施工现场调查所获取的资料；二、工程概况（一）线路设计概况本框架桥为XX左侧村道立交工程，下穿机动车道、人行道，既有孔跨为18.5*6.6米钢筋砼框架桥对孔接长原桥左侧，接长7.02米；框架桥轴线与线路法线正交，框架桥位于直线平坡段，与既有线间距为9.95m，最大行车速度120Km/h；框架桥净空最小处为6.2米。
见下图：框架桥地理位置平面图（二）现场地形及地质情况框架桥上跨金芙蓉路机动车道、人行道，接长后，入口处净空大于5米，不影响行车，见下图：框架桥接长侧现场图片框架桥底面高程506.18，地下水位线低于框架桥底面；垫层处于卵石土层，两侧基坑开挖层属路基范围，土质为从上往下依次为粉质黏土、卵石土。
（三）桥体结构本框架桥为钢筋混凝土结构，框架桥底板厚1.40米，桥身厚1.40米，顶板厚1.20米，内净宽18.5米，净空6.6米，接长7.02米。
（四）施工顺序本框架桥共分三阶段施工：第一阶段，以框架涵中心为界，封闭一侧人行道、机动车道，拆除另一侧挡墙、路面等上部结构，基坑开挖，施工垫层、底板，底板强度达到要求后，在底板上铺设临时行车通道；以上诉方法施工框架涵框架桥另一侧。
第二阶段，采取搭设门洞的形式施工该框架涵，门洞搭设在夜间完成，完成搭设后，行车、行人从门洞通过。
第三阶段，完成路面及其他附属工程恢复。
路面恢复分两次进行，确保路面恢复期间行车。
（五）工程数量序号框架桥尺寸部位数量混凝土方量（m³）钢筋数量（t）备注1 1-18.5米垫层1孔30.5 C30 箱身531.3 91.69 C35三、施工总体部署（一）、总体目标（1）计划于2013年12月1日拆除工程开工，2014年1月27日完成雨篷搭设，共需58个工作日。
大型框架桥涵总体施工方案xxxxxxxxxxx中桥施工方案一、编制依据1.1新建铁路专用线招标文件及设计文件、施工图纸。
1.2国家有关方针政策和国家、铁道部有关标准规范、规程和验标等。
1.3设计审查意见、技术要求和资料。
1.4现场踏勘调查资料。
1.5本单位对类似铁路工程的研究及本单位的技术力量、设备能力等。
1.6建设单位有关指示和要求。
二、工程概况三.施工组织及安排3.1施工组织机构设置附：组织机构图组织机构框图3.2施工人员安排计划安排施工人员158人，其中技术人员3名，测工2名，试验2名，生产及辅助工人20名。
工程人员分工及职责见下表:桥梁主要施工人员分工及职责表3.3机械设备配置①、根据本工程的实际特点及业主要求的强制性条件，采用合理的配套模式，以充分发挥机械化生产效率，加快施工进度。
实现桥涵施工的快速、连续、均衡生产，全面完成工程各项预定目标。
②、针对不同的工序施工按专业化组织流水作业，以性能好、效率高、机况良好的设备装配挖掘、实现各机械化作业线的有机配合，用机械化程度的提高来实现桥涵施工的高产、稳产。
③、施工机械本着“装备精良，技术领先，满足需求，略有富余”的原则配备。
主要机械设备：3.4 总体进度计划本区段根据合同文件要求，计划从2011 年6月1 日至2011 年10 月31日完工，总工期5个月。
主要工程施工进度横道图及工期安排见下表：桥梁施工进度横道图仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢343.5 临时工程布置根据本合同工程分布，组织机构设置及任务划分，以及施工现场调查资料，本着“满足施工、节约投资”的原则，进行施工临时工程的规划和布置。
①生活用房根据本工程特点，为了生活方便与减少临时工程数量、费用，项目部设在望布火车站，租用既有房屋300 m2，新建100 m2砖房用于项目部办公、住宿、实验室。
②生产用房根据本工程施工现场条件结合施工任务划分，计划布置施工营地1处。
位于GDK0＋500望布火车旁边，占地面积12000m2、建房面积950m2；生产性临时设施和料场根据工程需要就近布设。
一、工程概况本工程为某市某区域框架桥建设项目，桥梁全长XX米，桥面宽度XX米，采用预应力混凝土框架结构。
本方案针对框架桥的施工过程，包括基础施工、主体结构施工、桥面系施工等环节，制定专项施工方案。
二、施工组织机构1. 项目经理：全面负责工程项目的施工组织、协调、指挥和监督。
2. 技术负责人：负责施工技术指导和施工方案的制定、实施及优化。
3. 施工队长：负责本工地的施工管理、技术指导和现场施工协调。
4. 施工班组：负责具体施工任务的执行。
三、施工总体部署1. 施工顺序：基础施工→主体结构施工→桥面系施工。
2. 施工方法：采用现场浇筑和预制构件相结合的方式。
四、基础施工1. 基坑开挖：采用机械开挖，保证开挖深度和尺寸符合设计要求。
2. 基坑支护：采用钢板桩支护，确保基坑稳定。
3. 基础混凝土浇筑：采用泵送混凝土，确保浇筑质量。
五、主体结构施工1. 钢筋制作与安装：钢筋采用现场加工，严格按照设计要求进行安装。
2. 模板制作与安装：模板采用组合钢模板，确保模板的稳定性、刚度和尺寸精度。
3. 混凝土浇筑：采用分层浇筑，每层厚度不超过30cm，确保混凝土密实。
4. 预应力张拉：采用张拉设备进行预应力张拉，保证预应力值达到设计要求。
六、桥面系施工1. 桥面钢筋制作与安装：钢筋采用现场加工，严格按照设计要求进行安装。
2. 桥面混凝土浇筑：采用泵送混凝土，确保浇筑质量。
3. 桥面防水层施工：采用防水涂料进行施工，确保防水效果。
4. 桥面铺装：采用沥青混凝土进行施工，确保铺装平整、密实。
七、安全、质量保证措施1. 安全措施：严格执行《建筑施工安全检查标准》，加强施工现场安全管理，确保施工安全。
2. 质量保证措施：严格执行《建筑工程施工质量验收统一标准》，加强施工过程质量控制，确保工程质量。
八、进度安排1. 施工准备阶段：完成施工图纸会审、施工组织设计编制、施工队伍进场等工作。
2. 施工阶段：按照施工顺序进行基础施工、主体结构施工、桥面系施工。
框架桥施工方案XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX项目部XXXX年X月X日XXXX工程XXXX框架桥施工方案一、工程概况XXX框架桥在南堡支线疏解线N1SDK0+406处下穿铁路，铁路与公路的夹角为360，框架斜截面全长83.30m。
XX公路现状为二级公路，规划为双向八车道一级公路，净空要求5.5m，框架桥结构为6m+16m+16m+6m，施工中需要占用既有XX公路进行施工，施工同时必须保证XX路通车的顺利，并且XX路两侧为池塘和河流，尤其在框架桥主体段距离绕行距离仅为3米，基坑深度开挖为9米，为确保绕行辅道行车和开挖基坑的安全，施工采用直径1.5米的钻孔桩，钻孔桩按两排三角形布置，纵向布置间距2.4米，横向间距布置1.8米，桩长25米。
本工程施工难度大、施工周期长，为本标段工程的重点工程。
同时根据工程特点，设置一套完整的排水系统和应急措施。
二、施工工期本工程的施工日期为2009年1月10日～2009年5月31日。
三、施工准备1、在XX公路西侧占用100×100米的空地做为材料加工场地。
2、既有有一排高压电线和线杆正处于涵洞的施工范围内需要进行改移，同时需改移既有XX公路西侧路肩位置的地下光缆。
3、与XX公路部门联系好公路断道施工以及砍伐树木等相关事宜。
4、框架桥附近有一大型的混凝土搅拌站，可连续供本工程使用。
5、采用钻孔桩做好基坑开挖和边侧绕行辅道行车的安全。
四、施工方案1、钻孔桩防护施工①围堰、排水、清淤首先将既有池塘的水抽干，排水完毕后，清除河底的淤泥。
用草袋装粘性土按测量放样位置做长50米、宽14米的围堰，其中的7米利用普通土填筑成为钻孔桩的施工带，另外7米采用拆房土填筑为混凝土车和吊车使用。
②布设泥浆池③旋挖钻孔、下落钢筋笼、灌桩2、绕行便道处进加固处理，修建绕行便道考虑到绕行便道处原为池塘，属于软土地基，为保证便道荷载强度，便道基底需要进行进行加固，加固采用拆房土进行处理。
框架涵洞施工方案1. 引言框架涵洞作为一种重要的交通工程设施，广泛应用于各类城市道路和铁路工程中。
它在连接道路和线路的同时，还具备桥梁的承重、抗震和排水等功能。
本文将详细介绍框架涵洞的施工方案，包括前期准备、施工工艺、材料选用、施工安全等内容。
2. 前期准备框架涵洞施工前期准备包括以下几个方面：2.1 方案设计在开始施工前，必须进行详细的方案设计。
根据涵洞的预算、设计要求和地质条件，确定涵洞的尺寸、形式和布置。
同时，还需进行模拟计算和施工方案论证，确保方案可行。
2.2 地质调查在涵洞施工前，必须对涵洞所在区域的地质情况进行详细调查。
地质调查内容包括地质构造、土层分布、地下水位等，以便确定施工方案和施工工艺。
2.3 材料准备施工前需要准备涵洞施工所需的各种材料，包括钢筋、预应力钢筋、混凝土等。
对于有特殊要求的材料，还需要进行质量检验和试验。
2.4 施工设备准备在开始施工前，需要准备好各种施工设备，包括塔吊、钢梁起吊机、混凝土搅拌机等。
同时，施工现场需要保证通风、照明和防护设施的完备。
3. 施工工艺框架涵洞的施工工艺主要包括以下几个步骤：3.1 地基处理在进行涵洞施工前，必须对地基进行合理处理。
地基处理的目的是增强地基的承载力和稳定性。
地基处理可以采用加固、回填或加固回填的方式。
3.2 模板搭设在地基处理完毕后，需要搭设涵洞施工的模板。
模板的设计和搭设必须符合涵洞的设计要求，同时要考虑到施工的安全性和效率。
模板使用后，应定期检查和维护。
3.3 钢筋绑扎在模板搭设完成后，开始进行钢筋的绑扎工作。
钢筋绑扎必须按照设计要求和工艺规范进行，确保钢筋的正确布置和连接。
3.4 混凝土浇筑钢筋绑扎完成后，开始进行混凝土的浇筑工作。
混凝土浇筑按照设计要求和工艺规范进行，保证混凝土的均匀性和密实度。
3.5 模板拆除混凝土达到设计强度后，可以进行模板的拆除。
模板拆除应进行有序、安全的操作，避免对涵洞结构造成影响。
3.6 现场整理模板拆除完成后，需要对施工现场进行整理。
一、编制依据.............................................................................................. 错误!未定义书签。
二、编制范围.............................................................................................. 错误!未定义书签。
三、工序流程.............................................................................................. 错误!未定义书签。
1.施工准备............................................................................................... 错误!未定义书签。
2.混凝土框架涵工序流程...................................................................... 错误!未定义书签。
3.施工顺序............................................................................................... 错误!未定义书签。
四、施工原材料.......................................................................................... 错误!未定义书签。
1.钢筋 ....................................................................................................... 错误!未定义书签。
框架桥工程施工方案总体施工方案基坑开挖：采用挖掘机放坡开挖，人工配合清底。
四周设排水沟，汇入积水井处，水泵抽送坑外。
模板设计：框架垫层、基础、底板采用钢模现场拼装。
框架桥箱身内侧采用大块钢模板组拼，箱身外侧、顶板底面采用竹胶板组拼。
支架设计：框架内采用满堂扣件式钢管支架，边墙内模与外模用对拉螺栓固定。
砼浇筑：现浇框架桥箱身砼分两次浇筑：第一次先浇注底板、边墙倒角以上0.3m；第二次浇注边墙及顶板砼。
底板砼达到设计强度的70%后，方可搭设支架、立模、绑扎钢筋、浇筑边墙及顶板砼。
附属工程：顶板砼强度达到规范许可值后，方可拆除模板及支撑，进行沉降缝、防水层及附属工程施工。
总体施工顺序总体施工顺序：开挖基坑→施工垫层→基础施工→绑扎底板钢筋→底板浇注→立模、支撑→绑扎边墙钢筋→边墙浇注→立模、绑扎顶板钢筋→浇注顶板→养生→拆模。
基坑开挖1.1.1 开挖坡度根据地质情况确定相应的开挖坡度，精确放样框架桥基坑平面尺寸，采用挖掘机开挖，人工辅助清基。
基坑坑壁坡度按确保边坡稳定、施工安全的原则确定并符合下列要求：基坑深度要达到设计深度，施工工期较短，基坑底在地下水位以上，土的湿度接近最佳含水量、土层构造均匀时，基坑坑壁可采用下表3.3中的数值。
基坑深度大于5m时，将坑壁坡度适当放缓或加设平台。
基坑底部平面底板外侧每边扩大100cm，保证立基础模板有足够的作业面，基坑底预留20㎝厚底层，人工开挖整平。
D2K1450+930XX大道框架桥基坑开挖平面及断面布置见图3.3.1。
II-II截面边坡示意图I-I截面边坡示意图基坑平面示意图说明：1.图标注尺寸以“米”计。
2.本基坑底平面四周均加宽0.5米，I-I截面为向莆中心线截面断面，II-II断面中心里程D2K1450+930路基横断面。
3.该框架桥施工便道长约120m,纵向坡度为7.5%，便道宽度为7米。
4.施工场地设置在D2K1450+840处。
5.二级坡采用1:0.5坡率，放坡至原地。
铁路盖板涵、框架涵施工方案
在铁路建设中，盖板涵和框架涵是常见的桥梁结构，用于解决铁路线路需要跨越河流、道路等障碍物的情况。
盖板涵和框架涵的施工方案对于铁路工程的顺利推进至关重要，本文将从设计准备、基础施工、桥面施工等方面，对铁路盖板涵、框架涵的施工方案进行详细介绍。
一、设计准备
在进行铁路盖板涵、框架涵的施工前，必须进行详细的设计准备工作。
首先需要对工程现场进行勘测，确定涵槽的尺寸、长度和深度等关键参数，然后进行结构设计，确定框架结构的类型、数量和布置方式。
同时，还需要进行材料选型和施工工艺的确定，确保施工过程中的顺利进行。
二、基础施工
铁路盖板涵、框架涵的基础施工是整个施工过程中的关键环节。
首先需要进行基础开挖，清理基坑并做好排水工作，然后进行基础混凝土浇筑，确保基础的牢固可靠。
在混凝土凝固后，进行桩基的打设和桥墩的建设，为后续的桥面施工奠定良好的基础。
三、桥面施工
桥面施工是铁路盖板涵、框架涵施工中的关键步骤，直接影响到桥梁的使用和安全。
在进行桥面铺设时，首先需要进行铺设材料的准备和检查，确保材料的质量符合要求。
然后进行预应力钢筋的张拉和固定，最后进行混凝土浇筑和养护工作，确保桥面的平整和牢固。
铁路盖板涵、框架涵的施工方案是铁路工程中的重要内容，通过合理的设计和施工流程，可以确保桥梁结构的安全可靠。
在实际施工过程中，施工人员需要严格按照设计要求和施工方案进行操作，做好质量控制和安全管理工作，确保施工进度和质量达到预期要求。
1 施工工艺技术1.1 框架桥施工工艺1.1.1 基坑开挖（1）首先按图纸进行施工放样，测设出框架桥的轴线以及开挖线，并将轴线控制桩延长至基坑以外加以固定，以便校核。
（2）测设基坑平面位置及标高，确定开挖范围。
弃土采用自卸汽车运至指定弃渣场。
开挖至基底以上30cm停止机械开挖，改为人工开挖（保证基底不被扰动）。
挖至基底设计标高后，检测基底承载力。
（3）基础开挖时，查看周围有没有受影响的建筑物和管线，是否有足够的放坡条件，是否土体相对稳定。
基槽开挖按设计进行放坡开挖，每边各预留50cm宽工作面。
（4）基坑顶面应在两侧各设置一道50cm高土埝，防止地面水流入基坑。
（5）基坑开挖过程中，在框架桥开挖线四周施作临时排水沟，用于排走地面水，在开挖的基坑两侧施作临时排水沟，避免基坑积水。
1.1.2 基坑降水根据现场实际情况，考虑是否在基底设置临时砖砌排水沟，设置时，在基础标高最低处设置0.8m*0.8m*1m集水坑，通过排水沟收集槽内积水，采用潜水泵将积水排至密闭式运泥浆运输车，运至拌和站集中处理，集水坑上口铺设木工板，预留电机下放口，并设置警示标牌。
1.2 基底处理及承载力要求表1.2-1 框架桥地基处理方式及承载力K要求1.3 5%水泥砂夹碎石施工1 测量放线在已清理成型的经监理工程师验收合格的基坑复测高程，根据设计高程和实测高程控制测量摊铺厚度。
2 混合料拌和1）混合料采购拌和站生产能力满足本工程的施工进度要求。
2）拌和厂储备的各项原材料应能满足连续施工所需数量。
3）每天开拌前必须检查拌和站的工作系统是否处于完好状态，所设定的工作参数是否与当天生产混合料的类型和施工配合比相吻合或需作某些调整，并将检查或调整情况及时做好相应记录。
4）每天开盘前必须检测场内各类集料的含水率，据此确定当天的加水量。
在拌制生产过程中，还应根据天气变化情况和前场铺筑反映的情况适时调整加水量。
一般情况下混合料的拌和含水量应略高于最佳含水量的试验值（不超过2%），低温、潮湿天气宜提高0.5～1%；高温、干燥或风大天气宜提高1～2%。
框架桥（涵）施工13.1.1 工艺概述框架桥（涵）指涵身、底板和盖板采用钢筋混凝土整体浇筑结构的涵洞，当涵洞顶面无填土时，也称为框架桥（结构示意见图13.1.1-1）。
根据地质条件的不同，其地基处理一般采用明挖、换填、强夯、砂桩、粉喷（旋喷）桩加固等措施，或采用其它桩基形式。
本工艺适用于框架（桥）涵基础以上结构的施工，关于基础施工可参考第 2 章有关内容。
图13.1.1-1 框架涵结构要素13.1.2 作业内容框架桥（涵）施工主要作业内容有：地基处理、基坑开挖、基础施工、钢筋加工及安装、涵身施工、防水层施工、涵背回填、桥面系施工（框架桥）、出入口铺砌施工等。
13.1.3 质量标准及检验方法《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424－2010）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415－2003）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752－2010）13.1.4 工艺流程图框架涵施工工艺流程见图13.1.4-1。
图13.1.4-1 框架涵施工工艺流程图13.1.5 工序步骤及质量控制一、施工准备1.技术准备⑴认真阅读和审核设计图纸及相关设计要求，熟悉并分析施工现场地质资料及水文情况，调查了解季节和地下水位的关系。
⑵测量放样：平整场地后粗测涵洞的平面位置。
⑶调查开挖区域及周边地下管线分布情况，对影响施工的管线做好改移和保护方案。
2.材料准备钢筋、混凝土原材料及模板等数量满足需要，质量符合要求。
3.机具准备挖掘机、混凝土运输车、钢筋加工机具、木工机具、混凝土浇筑机具、吊装机具等。
二、测量放样测量放样时应选取经联测后符合要求的基准水准点和平面控制点为依据，测定基坑中心线、方向和高程。
涵洞基坑临时放样点应在场地平整完成以后进行，临时平面点位应距离基坑开挖上边缘5m 左右，并设置明显的标志，避免开挖和运输机械的破坏。
根据测量放样的临时平面点，采用石灰粉等绘出基坑开挖的上口边线，基坑开挖交底中应明确开挖坡度，以便控制基底开挖边线满足施工需要。
框架桥涵工程涵洞施工组织设计一、项目概述二、项目背景本项目位于市XX街道，总长度约XXX米。
施工区域主要包括XX公路、XX路、XX路口等关键地点。
该项目的建设目的是改善该地区交通道路拥堵情况，提高交通运输效率。
1.组织架构施工组织应设总指挥部和若干分支指挥部。
总指挥部负责全局规划、协调各个施工分项工程，分支指挥部负责具体的施工任务。
2.施工安全（1）制定并落实施工安全操作规程，明确责任人。
（2）设置安全警示标志，划定施工边界、施工通道和施工区域，并设置岗亭进行全天候监控。
（3）制定施工交通组织和维护方案，确保交通畅通和行人安全。
3.物资准备与运输（1）筹备并配备足够的施工设备，保证施工进度。
（2）制定物资配送计划，及时运输所需的材料和设备。
4.资源调度与协调（1）制定工程进度计划，合理安排施工工序和工程量，确保施工顺利进行。
（2）根据工程进度及时调整施工人力资源，确保施工人员符合要求且充足。
（3）对施工过程中的问题进行及时协调解决，确保施工进度和质量。
5.环境保护（1）制定环境保护措施，对施工过程中产生的噪音、污染等问题进行有效控制。
（2）安排专人负责环境保护工作，监督并随时检查环境保护措施的执行情况。
6.施工方案（1）组织编制施工方案，明确施工工序、施工方法及所需的材料和设备，并进行技术交底。
（2）制定质量控制计划，建立质量检查机制，确保施工质量。
（3）编制施工进度计划，明确每个施工阶段的工期和关键节点，并与监理单位进行沟通和协商。
7.施工技术措施（1）采用先施工后通行的原则，确保施工的持续性和安全性。
（2）对交通组织进行合理安排，确保施工期间交通畅通和行人安全。
（3）完善的施工现场管理和施工防护措施，减少对环境的影响。
8.质量控制（1）建立质量检查制度，对施工过程中的关键节点实行全程监控。
（2）对施工过程中发现的问题，及时整改和纠正，并进行记录和汇报。
（3）由专业人员进行质量验收，确保施工质量符合标准和规范要求。
xxxxxxxxxxx中桥施工方案一、编制依据1.1新建铁路专用线招标文件及设计文件、施工图纸。
1.2国家有关方针政策和国家、铁道部有关标准规范、规程和验标等。
1.3设计审查意见、技术要求和资料。
1.4现场踏勘调查资料。
1.5本单位对类似铁路工程的研究及本单位的技术力量、设备能力等。
1.6建设单位有关指示和要求。
二、工程概况三.施工组织及安排3.1施工组织机构设置附：组织机构图组织机构框图3.2施工人员安排计划安排施工人员158人，其中技术人员3名，测工2名，试验2名，生产及辅助工人20名。
工程人员分工及职责见下表:桥梁主要施工人员分工及职责表3.3机械设备配置①、根据本工程的实际特点及业主要求的强制性条件，采用合理的配套模式，以充分发挥机械化生产效率，加快施工进度。
实现桥涵施工的快速、连续、均衡生产，全面完成工程各项预定目标。
②、针对不同的工序施工按专业化组织流水作业，以性能好、效率高、机况良好的设备装配挖掘、实现各机械化作业线的有机配合，用机械化程度的提高来实现桥涵施工的高产、稳产。
③、施工机械本着“装备精良，技术领先，满足需求，略有富余”的原则配备。
主要机械设备：3.4 总体进度计划本区段根据合同文件要求，计划从2011 年6月1 日至2011 年10 月31日完工，总工期5个月。
主要工程施工进度横道图及工期安排见下表：桥梁施工进度横道图3.5 临时工程布置根据本合同工程分布，组织机构设置及任务划分，以及施工现场调查资料，本着“满足施工、节约投资”的原则，进行施工临时工程的规划和布置。
①生活用房根据本工程特点，为了生活方便与减少临时工程数量、费用，项目部设在望布火车站，租用既有房屋300 m2，新建100 m2砖房用于项目部办公、住宿、实验室。
②生产用房根据本工程施工现场条件结合施工任务划分，计划布置施工营地1处。
位于GDK0＋500望布火车旁边，占地面积12000m2、建房面积950m2；生产性临时设施和料场根据工程需要就近布设。
③工地试验室工地试验室采用砖砌房屋，设于拌合站，建筑面积60m2。
分标养室和操作室。
3.6 施工便道施工便道本着尽可能利用既有公路网、少占耕地的原则设置。
施工便道沿路基两侧征地范围内设置，以减少租地；施工便道标准：砂砾路面，路基面设计6.5m 宽，横向双侧排水，横坡4%。
3.7 施工供水、供电①施工用水本区段工程用水和生活用水比较匮乏，沿线施工用水从雨田煤业有限责任公司采用水车运输。
②施工用电沿线电力资源比较单一，混凝土拌合站、钢筋加工场、小构件预制施工供电从沿线变电站就近引出10kv 线路，完全可以满足需求。
部分地段施工用电采取自备电源为住的方式。
3.8施工现场通讯施工通讯利用当地通讯系统，主要人员配备移动电话以便联系。
四、施工工艺和施工方法1、施工工艺流程附图：施工工艺流程2、施工方法及注意事项2.1明挖基础⑴土质基坑采用挖掘机开挖，人工配合修整坑壁和坑底，坑壁坡度视地质情况确定，基坑底设计标高以上50cm采用人工开挖。
⑵基础基坑开挖时，应作好防水措施，备足抽水设备，作好临时排水沟，以排除遇到的地下水。
⑶基坑开挖到标高，按照设计要求检测基底地基承载力。
⑷开挖好的基坑不要暴露时间过长，应及时施作基础混凝土。
2.2钢筋加工与绑扎钢筋加工在钢筋加工厂集中加工，半成品钢筋采用运输车运至绑扎现场。
绑扎钢筋前，先在基础面上将箱身中心线、框架轮廓线用采用墨线定位。
在轮廓线内放出主筋位置，按图纸所示位置，准确绑扎钢筋。
为保证钢筋位置准确和施工人员的安全，边墙钢筋须搭脚手架进行固定，防止其倾倒伤人。
边墙内侧和顶板钢筋保护层垫块统一使用塑料垫块。
箱身底板和顶板上部主筋要增设部分马凳筋支撑，确保底板浇注混凝土时钢筋不变形。
钢筋加工前，应对所用各种型号钢筋进行检测。
试验员应将第一批次钢筋出厂合格证，现场抽样检验结果报监理工程师及总工，认定后方可使用。
施工队队长及钢筋工应熟悉图纸，不明之处请教领工员及有关技术人员。
严格按下料单下料制作钢筋，下料应分规格、用料地点、分类编号，每10-20根一小捆绑好，挂上夹板书写牌。
底板钢筋实行梅花点绑扎，拐角及支撑筋要求用点焊连接，以保持钢筋整体性人行道及两侧刚性挡墙一次绑扎。
伸缩缝防水处，绑扎钢筋应与传力杆及支架通盘考虑，与防水钢筋有冲突时，调整底板钢筋。
钢筋绑扎完后，经现场专业工程师及领工员检验合格后，上报监理工程师检验合格后方可进入下一道工序施工。
2.3模板（1）模板（钢模板）及支架应具有足够的强度，刚度和稳定性；能承载所浇筑混凝土侧压力及施工荷载，保证结构尺寸的正确。
（2）模板及支架必须安置于符合设计的可靠基础上，并有足够的支承面积和防排水措施。
（3）模板安装必须牢固可靠，接缝严密。
模板安装完成后必须检查其平整度、垂直度及加固情况，必须做到在混凝土施工过程中不跑模，不胀模。
2.4混凝土灌注箱身混凝土采用集中搅拌站拌和，混凝土罐车运至现场，采用地泵入模，插入式振捣器捣固，底板和顶板混凝土表面用平板振动器辅助振动。
箱身底板混凝土浇注时，可由一端向另一端顺序浇注，边墙施工接缝必须凿毛，清洗干净，拆模须在混凝土强度达到70％后进行。
施工缝中，加埋连接短筋，以利承受剪力。
同时两边墙施工缝不在同一平面上。
箱身混凝土分两阶段施工，先浇筑底板（含下倒角），注意按规范错开两侧边墙混凝土接缝的标高位置。
当混凝土强度达到设计强度70％后，对混凝土接缝面进行凿毛、清洗，绑扎上部结构钢筋，经监理工程师检查同意后，浇筑框架边墙及顶板混凝土。
边墙和顶板浇注混凝土时，须对称进行。
边墙分层浇注时，每层都应从一个方向往另一个方向进行，严格控制间隔时间，要求各墙浇注速度基本一致。
砼外形尺寸的容许误差表顶板浇注顺序是由边墙向箱身纵向中心线顺序进行，顶板混凝土面应收水压光。
振捣：插入式振动器移动距离按40cm左右控制，插入下层砼深5-10cm 为宜。
插入式振动器工作时，不得将其依靠在钢筋上不得碰撞钢筋及预埋件，不得漏捣，振动器提起时应缓慢，以防产生气泡。
砼间歇处理：如因停电、暴雨无法继续施工，进行间歇处理时，必须在24小时以后，刷除原表层水泥浆，并用1：1砂浆2cm抹于原砼表面，再按规定继续施工，边墙砼间歇处理同上。
砼终凝后，应覆盖草袋、麻片等物进行养护，养护时间不得少于14天，并由专人负责。
每次浇注砼必须做好试件，同等条件下养护或送试验室养护。
2.5防水层与保护层边墙外侧拆模后即可按设计要求铺设防水层和保护层。
板顶保护层要按设计厚度严格控制，待其有足够的强度后，方准在其上部进行下道工序。
2.6质量标准模板与支架主控项目1）模板与支架的材料质量及结构必须符合施工工艺设计要求。
2）模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。
模板与砼的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。
浇筑砼前，模板内的积水和杂物应清理干净。
3）拆除承重模板及支架时的砼强度应符合设计要求，当设计无要求时，板式结构跨度2—8米时，砼强度必须达到设计强度的75%以上。
一般项目1）模板安装允许偏差和检查方法2）拆除非承重模板时，砼强度应保证其表面及棱角不受损伤。
钢 筋 主控项目1）钢筋进场时必须按批抽取试件做力学性能（屈服强度、抗拉强度和伸长率）和工艺性能（冷弯）试验，其质量必须符合（GB1499.1-2008）和（GB1499.2-2007）等现行国家标准的规定和要求。
2）钢筋加工必须符合设计要求和（TB10424—2003）有关规定。
3）纵向受力钢筋的连接方式必须符合设计要求。
本工程钢筋接头采用对接绑扎和搭接焊形式。
4）钢筋绑扎接头技术要求：受拉区内的光圆钢筋末端应作成相对的1800弯钩，带肋钢筋应作成彼此相对的900弯钩。
绑扎接头的搭接长度为：受压区光圆钢筋的末端，可不做弯钩，但钢筋搭接长度不得小于30d。
5）钢筋电弧焊接头的技术要求：（1）搭接长度双面焊缝搭接焊：（Ⅰ—Ⅱ级钢筋，φ10—φ40㎜）不小于5d。
单面焊缝搭接焊：（Ⅰ—Ⅱ级钢筋，φ10—φ40㎜）不小于10d。
（2）搭接接头的搭接部位应预弯，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。
（3）焊缝高度应大于等于0.3d，并不得小于4㎜，宽度应大于等于0.7d，并不得小于8㎜。
(4)钢筋电弧焊接头允许偏差：6)安装的钢筋品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。
一般项目1）钢筋应平直，无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。
2）钢筋加工允许偏差：3）钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。
配置在“同一截面”的受力钢筋接头面积占受力钢筋总截面的百分率应符合设计要求。
如设计无具体要求，应符合下列要求：（1）钢筋接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%。
（2）绑扎接头在构件的受拉区，不得大于25%，在受压区不得大于50%。
（3）钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于10d。
（4）同根钢筋应少设接头，“同一截面”内同一根钢筋上不得超过一个接头。
（5）钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检查方法混凝土主控项目1）砼原材料、配合比设计和施工的检验必须符合现行《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424—2003）的规定。
2）砼框身必须先浇筑底板，当底板混凝土强度达到设计强度50%后，再施工中、边墙及顶板的砼。
分次浇筑时，边墙的施工缝不应设在同一水平面上。
一般项目1）砼拌制前，应测定砂、石含水率，并根据结果和理论配合比调整材料用量，提出施工配合比。
2）砼拌和物的坍落度应符合设计配合比的要求。
3）原材料每盘称量允许偏差：4）砼结构表面应密实平整、颜色均匀、不得有漏筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面、和缺棱掉角等缺陷。
防水层主控项目1）防水层和保护层所用原材料的品种、规格、性能等必须符合设计要求。
2）防水层施工部位、构造形式、厚度、坡度和细部做法必须符合设计要求。
3）保护层施工部位、构造形式、厚度、坡度和断缝处理必须符合设计要求。
桥面保护层裂缝宽度不得大于0.2㎜。
4)防水层不得渗水。
一般项目1）防水层的基层应平整，清洁、干燥，不得有空鼓、松动、蜂窝麻面、浮渣、浮土和油污。
2）防水层的表面质量应达到涂层厚度一致，卷材粘贴牢固，搭接封口正确。
不得有滑移、翘边、起泡、损伤等现象。
坡度平顺，排水通畅。
3）保护层的表面质量应达到与防水层粘贴牢固，结合紧密，厚度均匀一致。
表面平整密实，不得有疏松、起砂、脱皮、损伤等现象。
4）防水层和保护层的材料称量的允许偏差为2%。
5）沥青胶结材料使用温度的允许偏差为-10℃。
6）防水层允许偏差和检验方法7) 保护层允许偏差和检验方法沉降缝主控项目1）沉降缝所用原材料的品种、规格、性能等必须符合设计要求。
2）沉降缝位置、尺寸、构造形式和止水带的安装等必须符合设计要求。
