汽车电源系统概述_图文

.
1）蓄电池使用
①不要连续使用起动机，两次起动之间时间间隔为15s以上，连 续3次起动不了，应该查明原因、排除故障后再起动。
②安装时，应固定可靠；搬运时，应轻搬轻放。 ③经常检查电解液的液面高度。 ④冬季使用应防止结冰。
2）蓄电池保养
①及时清除蓄电池表面、极柱等，保持清洁。 ②保持加液孔盖上的通气孔导通。 ③保持电解液的液面高度和密度。 ④放完电的蓄电池应在24小时内及时充电。 ⑤不使用的车辆每两个月应进行一次补充充电。 ⑥拆卸蓄电池电缆时，先拆负极，后拆正极；安装时，先装正 极，后装负极。
加液孔盖：孔盖上有通气孔，加装一个氧化铅过滤 器，可以加液，也可以避免水蒸气逸出，减少水的消 耗，新蓄电池在使用时应注意将通气孔打通。
.
（3）铅酸蓄电池的工作原理
蓄电池工作原理：蓄电池工作是一个充、放电过程。 电能与化学能的相互转换就是通过极板上的活性物质与电解液 中的硫酸进行化学反应来实现的。
.
第一阶段，开始放电阶段（2.1V~2.0V），电压下降较快 第二阶段，相对稳定阶段（2.0V~1.85V） 第三阶段，迅速下降阶段（1.85V~1.75V）。
.
放电终止标志为：单格电池电压下降到放电终 止电压值（以20h放电率放电时，此值为 1.75V）；电解液相对密度下降到最小许可值， 约为1.11。
图3.11 高率放电计检测蓄电池空载开路电压读数
汽车电器与辅助电子系统技术及检修
.
3）蓄电池开路端电压检查
蓄电池开路端电压检查如图3.12 所示，拆卸蓄电池正负连接线，使 用万用表直流电压20V挡，万用表 红表笔接触蓄电池正极，黑表笔接 触蓄电池负极，测量读取数值，当 蓄电池电压不低于12V时，蓄电池 正常，当蓄电池电压低于12V时， 蓄电池需要保养充电。

《汽车供电系统》ppt课件
目录
CONTENTS
• 汽车供电系统概述 • 汽车供电系统的类型 • 汽车供电系统的关键部件 • 汽车供电系统的维护与保养 • 汽车供电系统的未来发展
01 汽车供电系统概述
CHAPTER
汽车供电系统的定义与功能
定义
汽车供电系统是指为汽车提供电 能的装置和设备，包括发电机、 蓄电池、调节器等。
总结词
高压快充技术是未来汽车供电系统的重要发展方向，能够显著缩短充电时间， 提高充电便利性。
详细描述
通过采用高电压和快速充电技术，可以在较短的时间内为电动汽车提供足够的 电量，从而满足用户的需求。这种技术可以大幅减少充电时间，提高电动汽车 的使用便利性，从而促进电动汽车的普及。
无线充电技术
总结词
无线充电技术是未来汽车供电系统的另一重要发展方向，能够实现自动、便捷的 充电，提高用户体验。
充电系统检查
检查充电线束、调节器和 发电机，确保充电系统正 常工作。
电源线路检查
检查电源线路的连接、绝 缘和磨损情况，确保线路 安全可靠。
常见故障诊断与排除
电池故障
电源线路故障
如电池电量不足、电解液泄漏等，需 更换电池或修理泄漏。
如线路断路、短路等，需更换损坏的 线路或修复断路。
充电系统故障
如充电指示灯不亮、充电电流异常等 ，需检查调节器和发电机。
该系统具有更高的能效和环保性，但 需要更复杂的电路和电子控制技术。
未来汽车供电系统的发展趋势
未来汽车供电系统将朝着更高电压、更大电流、更高能效、 更环保的方向发展。
新型的电池技术、燃料电池技术、无线充电技术等将为未来 汽车供电系统提供更多可能性。
03 汽车供电系统的关键部件

在发动机启动时，向起动机提供大 电流（汽油机200～600A、柴油机 有的高达1000A），同时向点火系 统及其他电气设备供电。
当发电机正常发电时，将发电 机剩余的电能转变为化学能储 存起来（进行充电）。Fra bibliotek.蓄电池的类型
目前汽车上常用的蓄电池是铅酸蓄电池，铅酸蓄电 池又可分为普通铅酸蓄电池、干荷电铅酸蓄电池、免 维护蓄电池等；电动汽车主要采用镉镍蓄电池、氢镍 蓄电池、锂蓄电池等。这里主要介绍铅酸蓄电池。
（7）加注孔盖
加注孔盖采用橡胶或塑料制成，旋在蓄电池盖的加注孔内。加注孔盖上设有通气孔，下端 有特制的隔板，其用于添加电解液和蒸馏水，以及测量电解液密度、温度和液面高度。
加注孔盖上的通气孔应经常保持畅通，使蓄电池内部的H2与O2排出，以防蓄电池过早损坏 或爆炸。若在孔盖上安装一个过滤器，还可以避免水蒸气逸出，减少水的消耗。
01
02
03
04
1.蓄电池电动势的建立
极板浸入电解液后，由于少量的活性物质溶解于电解液，产生了电极电位，并且由于正负极板的电极电位 不同而形成了蓄电池的电动势。在正极板处，少量的PbO2溶入电解液中，与水生成Pb（OH）4，再分离成四 价铅离子和氢氧根离子，即：
PbO2＋2H2O→Pb（OH）4
②确定充电电流
初充电过程分两个阶段进行。第一 阶段的充电电流约为额定容量的 1/15，充电至单格电池端电压达 2.4V，而且电解液放出气泡，再进 行第二阶段的充电。第二阶段的充 电电流为第一阶段的1/2，充电至 电解液剧烈放出气泡（沸腾），电 压和电解液密度在3h内稳定不变为 止。
③连接蓄电池
充电器的正极接蓄电池正极，充电 器负极接蓄电池负极，按两阶段充 电法充电。
Pb（OH）4→Pb4＋＋4OH-

整流器由正整流板和负整流板组成， 如图2.28所示。
Page 75
Page 76
图2.28 整流板
4．前后端盖
前后端盖是交流发电机的安装基础， 用来固定定子、支承转子总成并封闭内部 构造．
Page 77
5．电刷与电刷架
电刷的作用是通过滑环给励磁绕组提 供电流。
Page 78
6．带轮和风扇
发电机由发动机通过其前端装的带轮 带动。
一、蓄电池的正确使用和维护
1．蓄电池的正确使用 2．蓄电池的维护
Page 59
二、蓄电池常见故障及其排除方法
1．蓄电池常见的外部故障及其排 除方法
（1）容器破裂。 （2）封口胶裂纹。 （3）极桩螺栓和螺母腐蚀。 （4）蓄电池爆炸。
Page 60
2．蓄电池常见的内部故障及其排除方法
（1）极板硫化。 （2）自行放电。 （3）极板短路。 （4）极板活性物质脱落。
Page 66
课题五 交流发电机的结构 一、交流发电机的功用和类型
交流发电机是汽车的主要电源之一， 它与电压调节器互相配合工作，其主要任 务是对除起动机以外的所有用电设备供电， 并向汽车上的蓄电池充电。
Page 67
我国交流发电机的型号如下。
Page 68
第一部分为产品代号。 第二部分为电压等级代号。 第三部分为电流等级代号。 第四部分为设计序号。 第五部分为变型代号。
Page 79
拆装交流发电机 操作一 拆卸交流发电机 ① 拆下固定电刷组件的两个固定螺钉。 ② 拆下连接前后端盖的紧固螺栓。 ③ 拆下带轮。 ④ 分离前端盖与转子。
Page 80
⑤ 拆下后端盖外的防护罩。 ⑥ 拆下定子绕组与整流器的连接螺钉。 ⑦ 拆下整流器与后端盖的连接螺钉。 ⑧ 零部件的清洗。

智能化技术的应用
人工智能和物联网技术的发展将为汽车电源系统带来更多的可能性 ，提升系统的智能化水平。
创新技术的涌现
未来将有更多的创新技术应用于汽车电源系统，如固态电池、燃料 电池等，将为汽车电源系统带来革命性的变化。
谢谢
THANKS
的电气性能和运行稳定性。
机械性能包括发电机和调节器 的结构、材料和安装尺寸等， 影响到系统的可靠性和耐久性 。
环境性能包括温度、湿度和振 动等，对电源系统的运行稳定 性和寿命有很大影响。
03 汽车电源系统的设计与优化
CHAPTER
汽车电源系统的设计原则与流程
总结词
设计原则、设计流程
详细描述
汽车电源系统的设计应遵循安全性、可靠性、高效性和经济性的原则。设计流程通常包括需求分析、方案设计、 详细设计、仿真验证和优化改进等阶段。
汽车电源系统的优化方法与技巧
总结词
优化方法、优化技巧
详细描述
汽车电源系统的优化方法包括硬件优化和软件优化。硬件优化可以通过选用高效器件、优化电路布局 和布线、减小பைடு நூலகம்耗等手段实现。软件优化则通过改进控制算法、调整参数等手段提高系统性能。优化 技巧包括权衡取舍、迭代改进、多目标优化等。
汽车电源系统的设计案例分析
示能量损失越少。
05
电压是电源系统的基本 参数，通常为12V或 24V，决定了系统的电 气性能和负载能力。
02
功率是电源系统的输出 能力，通常以千瓦或马 力表示，决定了汽车的
动力性能。
04
汽车电源系统的性能指标
汽车电源系统的性能指标主要 包括电气性能、机械性能和环
境性能等。
电气性能包括电压、电流、功 率和效率等，直接影响到汽车

《汽车供电系统》ppt课 件
contents
目录
• 汽车供电系统概述 • 汽车蓄电池 • 发电机与调节器 • 汽车供电系统电路 • 汽车供电系统新技术
01
汽车供电系统概述
汽车供电系统的定义与功能
定义
汽车供电系统是指为汽车提供电 能的装置和设备，包括蓄电池、 发电机、调节器等。
功能
为汽车提供稳定的电能，确保汽 车各用电设备正常工作，同时为 起动发动机提供必要的电流。
化学反应
电解液
蓄电池通过化学反应将化学能转化为 电能。
电解液在正负极之间传导离子，维持 蓄电池的正常工作。
正负极反应
蓄电池的正极和负极发生氧化还原反 应，产生电流。
蓄电池的充电与维护
充电方式
蓄电池可以采用恒流充电、恒压 充电和脉冲充电等多种方式进行
充电。
充电注意事项
充电时应保持通风良好，避免高温 和潮湿环境，充电时应关闭车辆电 源等。
高电压
为了提供更高的功率和 更快的充电速度，新能 源汽车的供电系统将采 用高电压平台，如400V 和800V系统。
长寿命
新能源汽车的供电系统 需要具备长寿命和可靠 性，以确保车辆在使用 周期内的稳定性和安全 性。
智能电网在汽车供电系统中的应用
智能充电
智能电网可以实现电动汽车的智能充电，根据用户需求和 电网负荷情况自动选择最佳充电时间和价格，提高充电便 利性和能效。
调节器的作用与原理
作用
调节器的主要作用是调节发电机的输出电压，使其保持稳定 ，以满足汽车用电器的需求。同时，调节器还具有保护功能 ，防止发电机过载或电压过高。
原理
调节器的工作原理基于反馈控制理论，通过检测发电机输出 电压与设定值的偏差，调整励磁电流，从而改变发电机输出 电压的大小和稳定性。调节器通常由取样、比较、放大和输 出等部分组成。

详细描述
调节器主要由触点、弹簧、电阻器和 电子元件组成。调节器通过监测发电 机输出电压，控制触点开关的通断来 调节磁场电流，从而控制发电机输出 电压在设定范围内。
充电系统的结构与原理
总结词
充电系统是汽车电源系统中用于给蓄电池充电的子系统，其结构和工作原理对于保持蓄 电池良好状态至关重要。
详细描述
充电系统主要由充电线、充电指示灯和充电插座等组成。当发动机运转时，发电机产生 电流并通过充电线给蓄电池充电。充电指示灯用于指示充电状态，当充电完成后指示灯
无线充电技术
总结词
无线充电技术是一种无需插线、无需接触的 充电方式，通过磁场将电能从充电设备传输 到接收设备。
详细描述
无线充电技术具有方便、安全、高效等优点 ，可以解决传统有线充电方式存在的各种问 题，如插口损坏、线缆混乱等。目前，无线 充电技术已经在手机、智能手表等消费电子 产品中得到广泛应用，未来有望在汽车领域 得到广泛应用。
《汽车电源系统》车电源系统概述 • 汽车电源系统的结构与原理 • 汽车电源系统的维护与保养 • 汽车电源系统常见故障诊断与排除 • 汽车电源系统新技术与发展趋势
01 汽车电源系统概述
汽车电源系统的定义与组成
总结词
基本构成与功能
详细描述
汽车电源系统是汽车电气系统的核心组成部分，主要负责提供和调节电能，为 汽车所有用电设备提供稳定的电力。它通常由蓄电池、发电机、调节器和其他 相关电路组成。
熄灭。
03 汽车电源系统的维护与保 养
汽车蓄电池的维护与保养
蓄电池的定期检查
蓄电池的正负极连接
检查蓄电池的外观、电解液的液位和 浓度，确保蓄电池没有泄漏或损坏。
定期检查蓄电池的正负极连接，确保 连接紧固，防止因接触不良引起的故 障。

一、直流发电机的结构
图3—14发电机转子磁场
图3—15 Y形连接的定子绕组
一、直流发电机的结构
图3—16交流发电机定子绕组展开图
一、直流发电机的结构
图3—17 三相绕组的连接方法a)Y形联结和整流器 b) △形联结和整流器
一、直流发电机的结构
图3—18二极管安装示意图 a)焊接式b)电路图c)压装式1一正整流板2一负整流板
图3—34有损坏二极管整流器
二、发电机的检查和修理
图3—35有故障发电机的波形
三、发电机常见故障
1.发电量过低 2.发电量过高 3.发电机不发电 4.发电机异响
第七节 汽车双蓄电池技术
汽车双蓄电池技术
图3—36空调舱内启动蓄电池（12V 40Ah）和后背箱内辅助蓄电池（12V, 95 Ah）
6格电池电 压(V)
10.2～10.8 9.6～10.2 9.0～9.6 8.4～9.0
12格电池电 压(V)
20.4～21.6 19.2～20.4 18.0～19.2 16.8～18.0
放电程度 (％) 0 25 50 75
二、蓄电池端“启动”端电压的检 测
图3—5智能蓄电池专用检测仪
三、蓄电池电解液密度的测量
图3—29内置式的电压调节器
六、 发电机和调节器的正确使用
1. 极性 2. 不能用试火花的方法 3.小故障早排除 4. 绝对禁止用兆欧表 5.发电机停转时，应将点火开关断 6.发电机与蓄电池之间的导线要连接可靠 7.交流发电机的功率不得超过调节器设计时 8.线路连接必须正确 9.调节器必须受点火(或电源)开关控制
图3—6用密度计测量电解液密度
三、蓄电池电解液密度的测量
图3—7手持式电解液比重检测仪