汽车及发动机检测设备介绍

第四章发动机的诊断与检测评价发动机技术状况的主要技术参数：（理解）（1）发动机功率（2）发动机燃料消耗量（3）气缸密封性（4）排气净化性（5）混合气燃烧质量（6）点火系工作质量（7）机油压力（8）机油中含金属量（9）发动机工作温度（10）发动机振动和异响第一节发动机主要检测设备一、万用表1、数字式万用表（1）功能检测电阻、电流、交直流电压、二极管、三极管、电容、温度、频率、（脉冲信号、振幅）等（2）使用方法2、汽车万用表（1）功能检测电压、电流、电阻、转速、频率、温度、电容、闭合角、占空比、二极管、三极管以及信号图形显示功能。

（2）使用方法（KM300为例）①测直流电压②测直流电流③测电阻④测温度图4-7⑤测转速图4-8⑥测闭合角图4-9二、内窥镜作用：总成机构内部不解体检测诊断。

（如发动机燃烧室内活塞顶、进排气门、气缸壁、燃烧室壁的技术状况）1、纤维内窥镜的结构与工作原理1）基本结构①目镜②操作部（调焦、调角）③镜身（即软管，每5mm划一刻度）④头端部（有物镜和导光窗）⑤导光光缆及其光源插头图4-102)工作原理遵循全内反射原理。

（光学纤维弯曲时，反射角相应变化）2、纤维内窥镜使用方法检查：燃烧室、曲轴箱、变速器、驱动桥、转向器三、解码器1、功能（1）读取、清除故障码，并显示代码内容（即解码功能）（2）显示数据流（识别无代码故障）（3）能向执行器发出指令，检查其工作情况。

（4）资料更新升级（5）有的具有示波器、万用表、打印功能（6）有的具有对车载ECU进行数据输入或更改2、解码器类型专用型：适用于特约维修站通用型：适用于综合性维修企业（如美国MT2500红盒子解码器，国产431ME电子眼、仪表王、修车王、车博士等解码器）3、使用方法触屏操作四、示波器1、类型按显示方式分：模拟式、数字式按显示器形式分：阴极射线管式、液晶式按用途分：通用式、专用式（基本功能是显示电压随时间的变化，除用于观察状况变化外，还可以检测电压、频率和脉冲宽度等）图4-33 2、示波器功能（1）测试发动机传感器、执行器、电路和点火系，进行故障分析。

汽车发动机综合检测仪1㊀范围本文件规定了汽车发动机综合检测仪的技术要求,试验方法,检验规则,以及标志㊁包装㊁运输和储存等要求㊂本文件适用于发动机综合性能检测仪的设计㊁生产㊁使用和检验㊂2㊀规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款㊂其中,注日期的引用文件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件㊂GB/T191㊀包装储运图示标志GB/T1227㊀精密压力表GB/T1883㊀往复式内燃机㊀词汇GB/T9969㊀工业产品使用说明书㊀总则GB/T11606 2007㊀分析仪器环境试验方法GB/T13306㊀标牌GB/T13384㊀机电产品包装通用技术条件3㊀术语和定义GB/T1883界定的以及下列术语和定义适用于本文件㊂3.1发动机综合检测仪㊀engine multi-tester在发动机不解体的情况下,通过参数检测对发动机进行性能综合检测分析和故障诊断的通用仪器㊂3.2适配器㊀adapter用于有线或无线提取信号㊁传输数据的器具㊂3.3击穿电压㊀firing voltage击穿火花塞间隙时所需要的电压,单位为千伏(kV)㊂3.4火花电压㊀sparking voltage火花塞间隙被击穿后,可维持火花塞持续放电的相对稳定的电压,单位为千伏(kV)㊂3.5火花持续时间㊀sparking time火花从开始发生到熄灭的时间,用火花电压持续时间来表示,单位为毫秒(ms)㊂1JT/T503 20234㊀技术要求4.1㊀工作条件4.1.1㊀环境温度:-10ħ~40ħ㊂4.1.2㊀相对湿度:不大于85%㊂4.1.3㊀电源:AC电压198V~242V,电流频率49Hz~51Hz;额定DC电压12V/24V电源㊂4.2㊀功能4.2.1㊀基本功能4.2.1.1㊀发动机综合检测仪(以下简称 检测仪 )应实现对以下内容的检测:a)㊀发动机转速;b)㊀起动机的起动电流;c)㊀发电机充电电流和电压;d)㊀进气歧管内真空度/压力;e)㊀温度;f)㊀电压;g)㊀电阻;h)㊀电流;i)㊀点火系统性能测试及分析,包括点火的击穿电压㊁火花电压㊁火花持续时间,以及点火提前角㊁初级点火电压检测;j)㊀压燃式发动机性能的检测,包括不解体状态下的燃油压力测试和喷油提前角检测㊂4.2.1.2㊀结构㊂检测仪主要由主机㊁适配器箱㊁相关的适配器组成,检测仪的总体结构示意见图1,检测仪主机的结构示意见图2㊂㊀㊀标引序号说明:1 主机;6 电源适配器;11 通用适配器2;2 适配器箱;7 发电机充电电流和电压适配器;12 真空/压力适配器;3 点火性能主适配器;8 点火性能分适配器;13 起动电流适配器㊂4 压燃式发动机性能主适配器;9 温度分适配器;5 压燃式发动机性能分适配器;10 通用适配器;图1　检测仪的总体结构示意图2㊀㊀标引序号说明:1 外放喇叭孔;4 散热孔;7 RJ45接口;10 语音输入口;2 摄像头;5 电源开关;8 DC电源口;11 电源指示灯㊂3 主适配器接口;6 USB接口;9 光感传感器;图2　检测仪主机背部㊁顶部㊁和触摸屏的结构示意图4.2.1.3㊀应具有将输出数据通过适配器有线或无线传输到显示装置和/或打印机的功能㊂4.2.2㊀扩展选装功能该功能为扩展选装功能项目:采用车载诊断技术(OBD),通过适配器和通信接口进行数据获取,并能以波形或数字在显示屏界面上显示的功能㊂4.3㊀电气系统4.3.1㊀所有接插件应接触良好,无拔插松动现象㊂4.3.2㊀应具有良好的绝缘性能,常温下的绝缘电阻不应小于20MΩ㊂4.4㊀测试范围和示值误差检测仪的测试范围和示值误差应符合表1的规定㊂3表1㊀测试范围和示值误差序㊀㊀号测试参数测试范围示值误差1发动机转速100r /min ~1200r /min2.5%1201r /min ~2400r /min 2.0%2401r /min ~5000r /min1.5%2起动电流0A ~500A 2%3充电电流0A ~40A 2%4充电电压0V ~40V 2%5进气歧管内真空度/压力20kPa ~100kPa 2%6温度-10ħ~30ħ 1.5%31ħ~70ħ2.0%71ħ~110ħ2.5%111ħ~150ħ3.0%7电压0V ~400V1%8电阻0MΩ~40MΩ1%9电流0A ~40A 1%10击穿电压0kV ~35kV 5%11火花电压0kV ~15kV 5%12火花持续时间0ms ~9.99ms 5%13点火提前角0ʎ~60ʎ2%14火花初级电压-20V ~40V 5%15压燃式发动机喷油压力0MPa ~25MPa5%16压燃式发动机喷油提前角0ʎ~60ʎ2%4.5㊀环境适应性按照GB /T 11606 2007规定的方法,选择环境条件分组组别为Ⅲ,进行低温试验㊁高温试验㊁恒定湿热和跌落试验,检测仪应能正常工作且各测量点的示值允许误差符合表1的规定㊂4.6㊀外观4.6.1㊀机箱外表面应无划伤㊁无凹陷㊁无裂痕㊂4.6.2㊀所有连接件应连接可靠㊂4.6.3㊀表面印刷应字符清晰㊂5㊀试验方法5.1㊀试验条件5.1.1㊀环境温度:-10ħ~40ħ㊂45.1.2㊀相对湿度:不大于85%㊂5.1.3㊀工作电源:AC电压198V~242V,电流频率49Hz~51Hz;额定DC电压12V/24V电源㊂5.2㊀试验仪器设备试验采用的仪器设备性能要求应符合附录A表A.1的规定㊂5.3㊀基本功能5.3.1㊀发动机转速5.3.1.1㊀采用表A.1中转速检定装置,输出转速分别设定为800r/min㊁1200r/min㊁2400r/min㊁5000r/min㊂5.3.1.2㊀将标准转速装置置于发动机转速的输出状态,检测仪置于发动机转速的检测状态,按照规定的试验曲轴转速进行试验,记录检测仪显示和打印的示值㊂5.3.1.3㊀每个试验点共检测3次㊂5.3.1.4㊀转速检定装置的测量结果为标准值N,发动机检测仪的测量值为N i(i=1,2,3),按照公式(1)计算发动机转速示值误差n max㊂n max=N1-N +N2-N+N3-N3Nˑ100%(1)…………………………5.3.2㊀起动电流5.3.2.1㊀采用表A.1中标准直流可调电流源,试验电流分别设定为100A㊁200A㊁300A㊁400A㊁500A㊂5.3.2.2㊀将标准直流可调电流源置于电流的输出状态,检测仪置于起动电流的检测状态,按照规定的试验电流,记录检测仪显示和打印的示值㊂5.3.2.3㊀每个试验点共检测3次㊂5.3.2.4㊀标准直流可调电流源的测量结果为标准值I s,发动机检测仪的测量值为I s i(i=1,2,3),按照公式(2)计算起动电流示值误差i smax㊂i smax=I s1-I s +Is2-I s+Is3-I s3I sˑ100%(2)…………………………5.3.3㊀充电电流5.3.3.1㊀采用表A.1中标准直流可调电流源,试验电流分别设定为0A㊁4A㊁8A㊁12A㊁16A㊁20A㊁24A㊁28A㊁32A㊁36A㊁40A㊂5.3.3.2㊀将标准直流可调电流源置于充电电流输出状态,检测仪置于充电电流检测状态,记录检测仪显示和打印的示值㊂5.3.3.3㊀每个试验点共检测3次㊂5.3.3.4㊀标准直流可调电流源的测量结果为标准值I c,发动机检测仪测量值为I c i(i=1,2,3),按照公式(3)计算示值误差i cmax㊂i cmax=I c1-I c +Ic2-I c+Ic3-I c3I cˑ100%(3)…………………………5.3.4㊀充电电压5.3.4.1㊀采用表A.1中的标准直流可调电压源,试验电压分别设定为12V㊁24V㊂5.3.4.2㊀将标准直流可调电压源置于充电电压的输出状态,检测仪置于充电电压的检测状态,按照规5定的试验电压进行试验,记录检测仪显示和打印的示值㊂5.3.4.3㊀每个试验点共检测3次㊂5.3.4.4㊀标准直流可调电压源测量结果为标准值U c ,发动机检测仪测量值为U c i (i =1,2,3),按照公式(4)计算充电电压示值误差u cmax ㊂u cmax =U c1-U c +U c2-U c +U c3-U c3U cˑ100%(4)…………………………5.3.5㊀进气歧管内真空度/压力5.3.5.1㊀采用表A.1中的可调标准真空度/压力源和精密压力测试仪(0MPa ~0.20MPa,符合GB /T 1227规定的0.4级真空表),试验真空度分别为0kPa㊁20kPa㊁40kPa㊁60kPa㊁80kPa㊁100kPa㊂5.3.5.2㊀将可调标准真空度/压力源与精密压力测试仪连接,置于真空度/压力输出状态,将检测仪置于真空度/压力的检测状态,按照规定的试验真空度进行试验,记录检测仪显示和打印的示值㊂5.3.5.3㊀每个试验点共检测3次㊂5.3.5.4㊀可调标准真空度/压力源测量结果为标准值P ,发动机检测仪测量值为P i (i =1,2,3),按照公式(5)计算进气歧管内真空度/压力示值误差p max ㊂p max =P 1-P +P 2-P +P 3-P3Pˑ100%㊀(5)…………………………5.3.6㊀温度5.3.6.1㊀采用表A.1中可调标准温度源,试验温度分别为-10ħ㊁10ħ㊁30ħ㊁50ħ㊁70ħ㊁90ħ㊁110ħ㊁130ħ㊁150ħ㊂5.3.6.2㊀将可调标准温度源置于温度输出状态,将检测仪置于温度检测状态,按照规定的试验温度进行试验,记录检测仪显示和打印的示值㊂5.3.6.3㊀每个试验点共检测3次㊂5.3.6.4㊀可调标准温度源测量结果为标准值T ,发动机检测仪测量值为T i (i =1,2,3),按照公式(6)计算温度示值误差t max ㊂t max =T 1-T +T 2-T +T 3-T3Tˑ100%㊀(6)…………………………5.3.7㊀电压5.3.7.1㊀对除充电电压㊁击穿电压㊁火花电压之外的直流电压检测功能的试验,采用表A.1中的标准直流可调电压源,试验电压分别为10V㊁50V㊁100V㊁150V㊁200V㊁250V㊁300V㊁350V㊁400V㊂5.3.7.2㊀将标准直流可调电压源置于电压输出状态,检测仪置于系统电压检测状态,按照规定的电压进行试验,记录检测仪显示和打印的示值㊂5.3.7.3㊀每个试验点共检测3次㊂5.3.7.4㊀标准直流可调电压源测量结果为标准值U ,发动机检测仪测量值为U i (i =1,2,3),按照公式(7)计算电压示值误差u max ㊂u max =U 1-U +U 2-U +U 3-U3Uˑ100%㊀(7)…………………………5.3.8㊀电阻5.3.8.1㊀采用表A.1中的标准可调电阻,试验电阻分别为0Ω㊁10Ω㊁100Ω㊁900Ω㊁10kΩ㊁100kΩ㊁900kΩ㊁10MΩ㊁20MΩ㊁30MΩ㊁40MΩ㊂65.3.8.2㊀将标准可调电阻置于电阻输出状态,将检测仪置于系统电阻检测状态㊂按照规定的电阻进行试验,记录检测仪显示和打印的示值㊂5.3.8.3㊀每个试验点共检测3次㊂5.3.8.4㊀标准直流可调电压源测量结果为标准值R,发动机检测仪测量值为R i(i=1,2,3),按照公式(8)计算电阻示值误差r max㊂r max=R1-R +R2-R+R3-R3Rˑ100%㊀㊀(8)…………………………5.3.9㊀电流5.3.9.1㊀对除起动电流㊁充电电流之外的电流检测功能的试验,采用表A.1中的标准直流可调电流源,试验电流分别为0A㊁5A㊁10A㊁15A㊁20A㊂5.3.9.2㊀将标准直流可调电流源置于电流的输出状态,将检测仪置于系统电流的检测状态㊂按照规定的电流进行试验,记录检测仪显示和打印的示值㊂5.3.9.3㊀每个试验点共检测3次㊂5.3.9.4㊀标准直流可调电流源的测量结果为标准值I,发动机检测仪的测量值为I i(i=1,2,3),按照公式(9)计算电流示值误差i max㊂i max=I1-I +I2-I+I3-I3Iˑ100%㊀㊀㊀(9)…………………………5.3.10㊀击穿电压5.3.10.1㊀采用表A.1中的检定装置,试验曲轴转速设定为600r/min㊂5.3.10.2㊀将检定装置置于点火系击穿电压的输出状态,检测仪置于点火系击穿电压的检测状态㊂按照规定的转速进行试验,记录检测仪显示和打印的示值㊂5.3.10.3㊀每个试验点共检测3次㊂5.3.10.4㊀检定装置的测量结果为标准值U f,发动机检测仪的测量值为U f i(i=1,2,3),按照公式(10)计算击穿电压示值误差u fmax㊂u fmax=U f1-U f +Uf2-U f+Uf3-U f3U fˑ100%㊀(10)…………………………5.3.11㊀火花电压5.3.11.1㊀采用表A.1中的检定装置,试验曲轴转速设定为600r/min㊂5.3.11.2㊀将检定装置置于点火系火花电压的输出状态,检测仪置于点火系火花电压的检测状态㊂按照规定的转速进行试验,记录检测仪显示和打印的示值㊂5.3.11.3㊀每个试验点共检测3次㊂5.3.11.4㊀检定装置的测量结果为标准值U s,发动机检测仪的测量值为U s i(i=1,2,3),按照公式(11)计算火花电压示值误差u smax㊂u smax=U s1-U s +Us2-U s+Us3-U s3U sˑ100%(11)…………………………5.3.12㊀火花持续时间5.3.12.1㊀采用表A.1中的检定装置,试验曲轴转速设定为600r/min㊂5.3.12.2㊀将检定装置置于火花持续时间的输出状态,检测仪置于火花持续时间的检测状态㊂按照规定的转速进行试验,记录检测仪显示和打印的示值㊂75.3.12.3㊀每个试验点共检测3次㊂5.3.12.4㊀检定装置的测量结果为标准值T t,发动机检测仪的测量值为T t i(i=1,2,3),按照公式(12)计算火花持续时间示值误差t tmax㊂t tmax=T t1-T t +Tt2-T t+Tt3-T t3T tˑ100%㊀(12)…………………………5.3.13㊀点火提前角5.3.13.1㊀采用表A.1中的检定装置进行试验,试验的转速和检定装置输出的标准点火提前角见表2㊂表2㊀试验转速和标准点火提前角序㊀㊀号试验转速(r/min)标准点火提前角B i(ʎ)B1B2B31600 4.010.014.02120012.016.024.03240024.036.048.05.3.13.2㊀将检定装置置于点火提前角的输出状态,检测仪置于点火提前角检测状态㊂按照表3设定的试验点进行试验,记录检测仪显示和打印的示值㊂5.3.13.3㊀每个试验点检测3次㊂5.3.13.4㊀检定装置的测量结果为标准值B,发动机检测仪的测量值为B i(i=1,2,3),按照公式(13)计算点火提前角示值误差b max㊂b max=B1-B+B2-B+B3-B3Bˑ100%㊀(13)…………………………5.3.14㊀火花初级电压5.3.14.1㊀采用表A.1中的检定装置,试验曲轴转速设定为600r/min㊂5.3.14.2㊀将检定装置置于火花初级电压的输出状态,检测仪置于火花持续时间的检测状态㊂按照规定的转速进行试验,记录检测仪显示和打印的示值㊂5.3.14.3㊀每个试验点共检测3次㊂5.3.14.4㊀检定装置的测量结果为标准值U i,发动机检测仪的测量值为U i i(i=1,2,3),按照公式(14)计算火花初级电压示值误差u imax㊂u imax=U i1-U i +Ui2-U i+Ui3-U i3U iˑ100%㊀(14)…………………………5.3.15㊀压燃式发动机喷油压力5.3.15.1㊀采用表A.1中的精密压力测试仪,试验压力分别为0MPa㊁5MPa㊁10MPa㊁15MPa㊁20MPa㊁25MPa㊂㊀5.3.15.2㊀将精密压力测试仪置于喷油压力的输出状态,检测仪置于喷油压力的检测状态,按照规定的试验压力进行试验,记录检测仪显示和打印的示值㊂5.3.15.3㊀每个试验点共检测3次㊂5.3.15.4㊀检定装置的测量结果为标准值P i,发动机检测仪的测量值为P i i(i=1,2,3),按照公式(15) 8计算压燃式发动机喷油压力示值误差p imax ㊂p imax =P i 1-P i +P i 2-P i +P i 3-P i3P iˑ100%㊀㊀(15)…………………………5.3.16㊀压燃式发动机喷油提前角5.3.16.1㊀采用表A.1中的检定装置进行试验,试验的发动机转速和检定装置输出的标准喷油提前角见表3㊂表3㊀试验转速和标准喷油提前角序㊀㊀号试验转速(r /min)标准喷油提前角(D i )(ʎ)D 1D 2D 316004.010.014.02120012.016.024.05.3.16.2㊀将检定装置置于喷油提前角的输出状态,检测仪置于喷油提前角检测状态㊂按照表3设定的试验点进行试验,记录检测仪显示和打印的示值㊂5.3.16.3㊀每个试验点检测3次㊂5.3.16.4㊀检定装置的测量结果为标准值D ,发动机检测仪的测量值为D i (i =1,2,3),按照公式(16)计算压燃式发动机喷油提前角示值误差d max ㊂d max =D 1-D +D 2-D +D 3-D3Dˑ100%㊀㊀(16)…………………………5.4㊀扩展选装功能该功能为选装功能项目,不要求试验方法㊂5.5㊀电气系统5.5.1㊀检测仪接通工作电源时,显示屏应处于清晰的工作状态,所有功能项目均应能正常被选择和执行㊂5.5.2㊀在断电状态下采用绝缘电阻测量仪测量导体与外壳㊁导体与导体之间的绝缘电阻,绝缘电阻值不应大于20MΩ㊂5.6㊀环境适应性5.6.1㊀低温适应性选择低温0ħ㊁试验持续时间2h,按照GB /T 11606 2007中第4章规定的方法进行试验㊂5.6.2㊀高温适应性选择高温40ħ㊁试验持续时间2h,按照GB /T 11606 2007中第5章规定的方法进行试验㊂5.6.3㊀恒定湿热适应性选择高温40ħ㊁相对湿度93%㊁试验持续时间4h,按照GB /T 11606 2007中第7章规定的方法9进行试验㊂5.6.4㊀跌落适应性产品采用完整包装,从高度250mm处自由跌落,按照GB/T11606 2007中第17章规定的方法进行试验㊂5.7㊀外观采用目测或手动检测的方式进行,显示屏状态应在通电后目测检查㊂6㊀检验规则6.1㊀检验类别产品检验分为型式检验和出厂检验,检验项目见表4㊂表4㊀检验项目序㊀㊀号检验项目技术要求试验方法型式检验出厂检验12 3工作条件4.1.15.1.1+-4.1.25.1.2+-4.1.35.1.3++45功能4.2.1 5.3++ 4.2.2 5.4--6电气系统 4.3 5.5++7环境适应性 4.5 5.6+-8外观 4.6 5.7++㊀注: + 表示必检项目; - 表示不检验项目㊂6.2㊀型式检验6.2.1㊀有下列情况之一,应进行型式检验:新产品试制定型鉴定时;正式生产后,如结构㊁材料㊁工艺等有较大改变,可能影响产品性能时;正常生产后,每两年或累积生产数量超过500台产量时;产品停产一年以上,恢复生产时;出厂检验结果与上次型式检验有较大差异时;国家质量监督机构提出型式检验的要求时㊂6.2.2㊀型式检验的抽样基数为10台,抽样样品数为2台㊂6.2.3㊀在型式检验中出现不合格项时,应在抽样基数中加倍抽样并对不合格项进行复检㊂复检合格,判定为合格,否则判定为不合格㊂6.3㊀出厂检验6.3.1㊀检测仪应按出厂检验项目进行检验,检验合格并签发产品合格证后方可出厂㊂6.3.2㊀判定规则:出厂检验为逐台检验,如出现检测项目不合格即判定该产品为不合格㊂017㊀标志㊁包装㊁运输和储存7.1㊀标志7.1.1㊀产品标志7.1.1.1㊀产品标牌应固定在检测仪台体的醒目位置,标牌应符合GB/T13306的规定㊂7.1.1.2㊀产品标牌应包括下列内容:a)㊀产品名称及型号;b)㊀制造厂名;c)㊀注册商标;d)㊀制造日期和出厂编号;e)㊀产品的主要技术参数;f)㊀执行标准编号㊂7.1.2㊀包装标志包装图示标志应符合GB/T191的有关规定,应包含下列内容:a)㊀产品名称及型号;b)㊀制造厂名;c)㊀易碎物品,小心轻放;d)㊀向上,严禁倒置;e)㊀怕雨;f)㊀总质量;g)㊀包装箱外形尺寸(长ˑ宽ˑ高);h)㊀收㊁发货单位㊂7.2㊀包装7.2.1㊀包装应符合GB/T13384的规定㊂7.2.2㊀装箱时应具备下列技术文件:a)㊀装箱单;b)㊀产品合格证;c)㊀产品使用说明书;d)㊀其他有关技术文件㊂7.2.3㊀使用说明书应符合GB/T9969的规定㊂7.3㊀运输在运输或搬运时,应避免雨淋㊁受潮㊁剧烈振动或碰撞㊂7.4㊀储存仪器应在干燥㊁通风及无腐蚀性气体侵蚀的仓库内储存㊂11附㊀录㊀A(规范性附录)试验用仪器设备试验用仪器设备性能应符合表A.1的规定㊂表A.1㊀仪器设备性能要求名㊀㊀称主要技术参数与要求检定装置(含信号发生器)转速100r/min~1200r/min,误差ʃ1.0%1200r/min~2400r/min,误差ʃ0.8%2400r/min~5000r/min,误差ʃ0.6%5000r/min~7200r/min,误差ʃ0.4%点火提前角0ʎ~60ʎ,误差ʃ2%次级电压0V~1000V,误差ʃ4.0%0kV~35kV,误差ʃ5.0%火花持续时间0ms~9.99ms,误差ʃ0.5%能提供标准点火初级㊁次级波形喷油提前角㊀0ʎ~60ʎ,误差ʃ2%喷油压力㊀0MPa~25MPa,误差ɤʃ2.0%;选装0MPa~300MPa(电子模拟)标准直流可调电压源-20V~400V,误差ʃ0.4%标准直流可调电流源0A~40A,误差ʃ0.4% 0A~900A,误差ʃ0.8%标准可调电阻0Ω~1000Ω,误差ʃ0.25% 0kΩ~900kΩ,误差ʃ0.5% 900kΩ~40MΩ,误差ʃ0.8%精密压力测试仪0MPa~0.20MPa,0.4级0MPa~1.00MPa,0.4级0MPa~4.00MPa,0.4级0MPa~6.00MPa,0.4级绝缘电阻测量仪(兆欧计)500V,0Ω~500MΩ耐压测试仪0kV~1.5kV,误差ʃ2.0%,50Hz正弦波可调标准真空度/压力源20kPa~100kPa,误差ʃ0.8%可调标准温度源-10ħ~150ħ,误差ʃ0.8%21。

汽车发动机维修的常用工具与设备介绍导语：汽车作为现代交通工具的重要组成部分，发动机作为汽车的心脏，是汽车正常运转的关键。

随着汽车保有量的不断增加，汽车发动机维修也成为一个重要的行业。

本文将详细介绍汽车发动机维修中常用的工具与设备，帮助读者了解汽车发动机维修的基本步骤和所需工具设备。

一、发动机故障诊断工具在进行汽车发动机维修之前，必须先准确诊断发动机故障的原因。

以下是常用的发动机故障诊断工具：1. OBD诊断仪：OBD是汽车故障自诊断系统的缩写，OBD诊断仪能够读取车辆的故障码，并提供相关的故障诊断信息，帮助技师准确查找故障原因。

2. 烟雾机：烟雾机通过产生一定量的有色烟雾，帮助找出发动机和排气系统中的漏气点。

3. 燃油压力表：用于检测燃油系统的工作状态和压力值，协助故障诊断。

4. 点火系统测试仪：用于检测火花塞状态、点火线圈工作情况等。

5. 水温计：用于检测发动机的温度，帮助诊断故障。

二、拆装工具在进行发动机维修时，经常需要进行拆装工作。

以下是常用的拆装工具：1. 扳手：包括活动扳手、套筒扳手、棘爪扳手等，用于拆卸螺栓和螺母。

2. 螺丝刀：包括十字螺丝刀、平头螺丝刀等，用于拆装螺丝。

3. 隔热垫：用于保护表面和防止烧伤。

4. 锤子：用于敲打零件，帮助拆装。

5. 万向节：用于转动角度不方便的螺丝和螺母。

三、测量工具在发动机维修过程中，经常需要测量各个部件的尺寸和状态，以下是常用的测量工具：1. 卡尺：用于测量零件的长度、宽度等尺寸。

2. 量规：用于测量零件的内外径尺寸。

3. 温度计：用于测量零件的温度。

4. 流量计：用于测量流体的流量。

5. 磨损量测量仪：用于测量零件的磨损程度。

四、维修设备除了工具之外，还需要一些维修设备来进行更加复杂的维修工作。

以下是常用的维修设备：1. 发动机支架：用于固定发动机，在进行维修时提供支撑，提高工作效率。

2. 液压千斤顶：用于举升汽车，便于进入发动机舱进行维修。

3. 发动机检修井：在维修车间中，设有检修井，方便对发动机进行底部维修。

汽车综合性能检测站线内检验项目,检测设备和检测参数检验项目-----检测设备-----检测参数•一、车速表指示误差—车速表检验台—实际车速(km/h)•二、动力性---底盘测功机-----驱动轮最大输出功率（kw/h）•三、汽车排放•1、汽油车（点燃式发动机汽车）•五气废气分析仪—CO，HC ,λ(双怠速法)•2、柴油车（压燃式发动机汽车）•①滤纸式烟度计—波许烟度(Rb )•②不透光烟度计—光吸收系数(m-1 )•四、汽车制动性能•①滚筒反力式制动检验台、轮重仪②平板式制动检验台，轮重仪—① 轮重；② 左、右轮最大制动力；③ 制动力增长全过程中的左右轮制动力最大差值；④ 制动协调时间；⑤ 车轮阻滞力；⑥ 驻车制动力五、悬架特性---悬架装置检验台---悬架吸收率及左右轮吸收率之差六、转向轮最大转向角---转向角检验台---转向轮转向角•七、前照灯- 前照灯检测仪—前照灯远光发光强度(cd)—前照灯远光光束偏移量(mm/10m)—前照灯近光光束偏移量(mm/10m)•八、喇叭噪声---声级计---喇叭声级•九、侧滑—汽车侧滑检验台—转向轮横向侧滑量(m/km)一、车速表检测1、车速表检测检前准备•检验台滚筒表面清洁，无异物及油污，仪表清零。

•车辆轮胎气压、花纹深度符合出厂标准规定，车辆清洁、轮胎清洁，轮胎花纹间不得夹有泥沙等杂物。

•检查举升器动作是否自如，气/油缸油污、漏气/油。

检查信号线连接情况，看是否接触不良或断路。

2、车速表检测步骤•将车辆正直驶上检验台，驱动轮停放在两滚筒间•降下举升器或放松滚筒锁止机构，在非驱动轮前面加止动块（前轮驱动车辆使用驻车制动）•启动汽车，缓慢加速，当车速表指示40km/h时，维持3—5s测取实际时速，检测结束，减速停车•升起举升器或锁止滚筒，将车辆驶出检验台.3、车速表检测注意事项•测速时，车辆前、后方及驱动轮旁不准站立人员•检验结束后，检验员不可采取任何紧急制动措施使滚筒停止转动•对于不能在车速表检验台上检验的车辆，可路试检验车速表指示误差。

汽车维修专用仪器仪表及工具肖永清摘要修理汽车时,需要借助专用的诊断、检测仪器仪表及工具。

在使用这些工具、仪器仪表之前,必须详细了解其结构性能及使用注意事项。

发动机综合分析仪、CO、HC废气分析仪及燃油系统分析仪、汽车专用示波器、燃油压力测量仪、常用仪表等的使用及注意事项。

关键词汽车维修检测分析仪示波器汽车常用仪表中图分类号U472.9文献标识码B一、发动机综合分析仪1.综合检测的基本内容发动机是汽车的动力源,汽车的一些基本技术性能都直接或间接地与发动机的性能相联系,因此发动机综合性能的检测对整车性能的了解至关重要。

发动机台架试验,是发动机拆离汽车以测功机吸收发动机的输出功率对诸如功率、扭矩以及油耗和排放等最终性能指标进行定量测定。

发动机综合分析仪,主要是在检测线上或汽车调试站内就车辆对发动机各系统的工作状态,如点火、喷油、电控系统和传感元件,以及进排气系统和机械工作状态等的静态和动态参数进行分析,为发动机技术状态判断和故障诊断提供科学依据。

该分析仪还具有故障自动判断功能、排气分析软件、能测定汽车排放指标,是当代传感技术、动态数据采集技术和信号处理技术在发动机检测领域应用的高科技机电一体化产品。

可对不同结构的汽、柴油机的常规和电控汽车的点火、燃油、冷却、润滑、进排气、电控系统、传感器元件、排放和动力等特性进行动态检测和故障分析,无需被检车辆的任何专用资料和数据,从而使分析仪成为汽车检测站、维修企业、设计制造和教学培训部门的必备设备。

2.发动机综合分析仪基本功能(1)无外载测功功能即加速测功。

(2)点火系统检测。

初级与次级点火波形的采集与处理,平列波、并列波与重叠和重叠角的处理与显示,断电器闭合角和开启角,点火提前角的测定等。

(3)机械和电控喷油过程参数(压力、波形、喷油、脉宽、喷油提前角等)的测定。

(4)进气歧管真空度波形测定与分析。

(5)各缸工作均匀性测定。

不算太大,说明孔蚀并不严重,维钝电流在0.131mA P cm2左右; PVD的腐蚀电流明显大于双辉的,说明其在富液中,耐蚀性还是差些;基体的阳极化曲线与典型的阳极化曲线十分相似,四个区都有出现,虽然出现了钝化,但维钝电流在0.724mA P cm2左右,基体的溶解速度还是在三个试样中最大的。

汽车动力性检测设备随着汽车产业的快速发展，人们对汽车的性能要求也越来越高。

其中，汽车的动力性能是衡量其性能好坏的一个重要指标。

为了确保汽车的动力性能达到标准要求，各国都设立了汽车动力性检测设备。

一、汽车动力性检测设备的作用及原理汽车动力性检测设备通过对发动机的输出功率、扭矩、加速度等关键参数进行测量和分析，来评估汽车的动力性能。

这些设备主要包括发动机台架、传感器、控制系统等。

其中，发动机台架是最常用的设备之一，它通过连接发动机和传感器，实现对发动机工作状态的监测。

汽车动力性检测设备的原理是基于牛顿第二定律和功率与速度的关系。

当汽车在台架上进行加速测试时，发动机输出的功率会通过离合器和传动系统传递到车轮上，最终推动汽车前进。

通过测量车轮的加速度和行驶速度，可以计算出汽车的动力性能指标。

二、汽车动力性检测设备的分类根据不同的测试对象和测试方式，汽车动力性检测设备可以分为以下几类：1. 发动机动力性测试设备：主要用于测量和评估发动机的功率、扭矩等参数。

常见的设备有发动机台架、柴油机烟度计等。

这些设备可以用于发动机的研发、性能评估和故障诊断等工作。

2. 整车动力性测试设备：用于评估整车的动力性能，包括加速性能、制动性能等。

常见的设备有惯性测功机、制动台架等。

这些设备可以模拟不同工况下的行车环境，通过测量和分析来评估汽车的动力性能。

3. 轮边动力性测试设备：用于测量和评估车轮的动力性能，包括轮胎的抓地力、操控性能等。

常见的设备有轮胎力矩传感器、悬挂系统测试设备等。

这些设备可以帮助汽车制造商优化轮胎和悬挂系统的设计，提高汽车的操控性能和行驶平稳性。

三、汽车动力性检测设备的应用汽车动力性检测设备广泛应用于汽车制造、研发、售后服务等领域。

具体应用包括以下几个方面：1. 发动机性能评估：通过测量发动机的功率、扭矩等参数，评估发动机的性能是否符合设计要求。

这对于发动机的研发和优化具有重要意义。

2. 汽车性能评估：通过测量整车的加速性能、制动性能等指标，评估汽车的动力性能是否达到标准要求。

汽车检具汽车行驶安全是每位驾驶者和乘客都十分关注的问题。

而汽车的正常运行离不开精准的检测工具。

汽车检具，也称为汽车检测设备，是用于对汽车各项指标进行检测、测量和调整的工具。

汽车检具包括各种量具、仪器和设备，它们在车辆生产、维修、保养等过程中发挥着重要作用，保障汽车运行的安全和可靠性。

汽车检具的分类汽车检具按照用途和功能可以分为多种分类，主要包括以下几类：1.测量工具：如卡尺、量规、尺、曲尺等，用于测量汽车各部件的尺寸和间距。

2.故障诊断工具：如扫描仪、诊断仪等，用于检测汽车故障代码并进行故障诊断。

3.动力性能检测仪器：如发动机转速表、油压表、温度计等，用于检测汽车动力性能参数。

4.检测仪器：如排气分析仪、底盘测量仪、车灯检测仪等，用于检测汽车尾气排放、底盘高低、车灯亮度等。

5.校准工具：如调压器、校准块、称重器等，用于对检具进行校准和调整。

6.其他辅助工具：如探针、吸盘、清洁剂等，用于辅助进行汽车维修和检测。

汽车检具的应用汽车检具广泛应用于汽车生产、维修、保养等各个环节。

在汽车生产过程中，通过各种检具对零部件和整车进行尺寸、质量等方面的检测，确保汽车的质量达到标准要求。

在汽车维修过程中，检具可以帮助技师快速、准确地定位和解决故障，提高维修效率和质量。

在汽车保养过程中，检具可以帮助车主监测汽车性能指标，及时发现问题并进行调整，延长汽车寿命。

汽车检具的重要性汽车检具在汽车行业中的重要性不言而喻。

它们不仅是确保汽车安全、可靠性的基础工具，也是提高汽车生产效率、维修质量的重要保障。

通过合理选择和应用汽车检具，可以提升汽车行业各个环节的工作效率和水平，促进整个行业的健康发展。

结语汽车检具是汽车行业中不可或缺的重要工具，它们在汽车生产、维修、保养等各个环节发挥着关键作用。

对于每一位涉及到汽车的人来说，了解汽车检具的种类和应用，选择合适的检具并正确使用，将有助于提高工作效率、保障行车安全，为汽车行业的发展贡献自己的一份力量。