道路交通安全概论
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交通概论期末总结一、引言交通是现代社会的重要基础设施,对经济、社会和环境产生重要影响。
交通概论作为交通工程专业的基础课程,主要介绍了交通运输的基本概念、原理和方法。
通过学习交通概论,我对交通运输系统的组成、管理和规划有了更深入的理解。
本文将对期末考试的内容进行总结,包括交通概论的基本概念和理论,交通规划和交通管理等方面。
二、交通概论的基本概念和理论1. 交通概论的基本概念交通概论是研究交通运输系统的学科,涉及到交通基础设施、交通需求和交通运输等方面的内容。
交通基础设施包括道路、铁路、水路、航空等交通设施,交通需求是指人和物的流动需求,而交通运输则是实现人和物流动的过程。
2. 交通概论的基本原理交通概论的基本原理包括交通需求的形成原理、交通运输的基本原理和交通规划的理论依据。
交通需求的形成原理主要包括人口增长、经济发展和社会需求等因素。
交通运输的基本原理主要包括运输效益最大化原则、运输系统的平衡原则和运输需求的平衡原则。
而交通规划的理论依据主要是基于交通需求分析和交通运输模型。
三、交通规划1. 交通规划的定义和内容交通规划是制定交通发展的长期规划和方案,以实现交通系统的良好运行和发展。
交通规划的内容包括交通需求预测、交通网络规划、交通设施规划和交通运输管理等方面。
2. 交通规划的方法和技术交通规划的方法和技术包括交通需求预测方法、交通网络规划方法和交通设施规划方法。
交通需求预测方法主要包括四步法和交通模型方法。
交通网络规划方法主要包括目标规划和约束规划方法。
交通设施规划方法主要包括交通设备选址和交通设备规模确定方法。
四、交通管理1. 交通管理的定义和目标交通管理是对交通运输系统进行组织和控制的管理活动,旨在提高交通系统的效率和安全性。
交通管理的目标主要包括交通流量控制、交通事故减少和交通拥堵缓解等方面。
2. 交通管理的方法和手段交通管理的方法和手段包括交通监测、信号控制和交通政策等方面。
交通监测主要通过交通流量调查、交通事故统计和交通运行时间测量等手段获取交通状况的实时数据。
交通概论心得体会交通概论是一门培养学生对交通运输系统和交通管理的基本知识与综合素质的基础性课程。
通过学习这门课程,我对交通运输领域的重要性和发展现状有了更深入的了解。
同时,我也意识到了交通管理在城市发展中的重要作用。
以下是我在学习交通概论课程中得到的一些心得体会。
首先,交通概论课程帮助我认识到交通运输对社会经济发展的重要性。
在课堂上,我们学习了交通对城市发展的影响,包括经济效益、社会效益和环境效益。
交通运输能够促进人流、物流和信息流的流动,为城市的发展提供便利。
通过交通概论的学习,我了解到不同交通方式的特点和优势,如公路、铁路、水运和航空等。
这些交通方式互补性强,可以满足不同需求,促进城市和国家的发展。
其次,交通概论课程也让我了解到交通运输系统的运作原理和管理方法。
在城市交通管理中,交通拥堵是一个普遍存在的问题。
通过学习交通概论,我认识到交通拥堵不仅会影响交通效率,还会导致环境污染和资源浪费。
因此,交通管理的重要性不可忽视。
在交通概论课程中,我们学习了交通流理论、交通规划和交通信号控制等管理方法。
这些方法可以有效地减少拥堵,提高交通效率,为城市居民提供更好的出行条件。
另外,交通概论课程还教会了我如何正确使用交通工具和参与交通运输。
交通安全是交通概论课程的一个重要内容。
在课堂上,我们学习了交通事故的原因和防范措施。
通过学习交通概论,我深刻认识到交通安全的重要性。
遵守交通规则、减少交通违法行为可以有效地减少交通事故的发生。
此外,交通概论还教会了我如何正确使用公共交通工具,合理规划出行路线,减少个人交通排放,保护环境。
最后,交通概论课程给我提供了一个了解交通运输发展现状和面临的问题的机会。
在课堂上,我们学习了交通运输政策的制定和发展趋势。
从国际、国内和地方的角度,了解交通运输的发展现状和未来发展方向。
同时,我们也了解到交通运输面临的一些挑战和问题,例如交通拥堵、交通事故、交通污染等。
只有深入了解这些问题,才能有针对性地制定和实施相应的政策和措施,推动交通运输的可持续发展。
第1章道路交通安全概述主要内容:1、安全及道路交通安全的概念;2、道路交通安全工作的重要性;3、中国道路交通安全的现状与演变趋势;4、现代道路交通系统交通安全状况的变化过程。
§1.1 安全及道路交通安全的概念安全:通常是指人身安全和财产安全,即人身不要受到伤害,财产不要发生丢失。
◆关于人身安全,具体体现在三个方面(即三不伤害):①交通参与者自己不要伤害其他参与者,即不要伤害别人;②交通参与者自己不要被其他参与者伤害,即不要被别人伤害;③交通参与者自己不要伤害自己,即自己不要伤害自己。
交通参与者:是指在从事交通活动过程中与人的特定行为或临时角色相关的不同群体,通常指驾驶员、骑车人、行人、乘客等。
◆道路交通安全:从本质上讲是指交通参与者在参与交通活动过程中的人身及财产安全,通俗的讲是指交通参与者在参与交通活动的过程中确保自身和他人的生命及财产安全,也就是既不要向他人(包括自己)或他物施加伤害、也不要遭受到外来伤害。
交通参与者的人身安全存在两方面的含义:1)从交通参与者个人——微观层面上讲,就是交通参与者在参与交通活动的过程中不要受到伤害(三不伤害);很多人难以理解:自己怎么会伤害自己呢?2)从交通管理部门——宏观层面上讲,人身安全涉及交通安全和机动化程度两个方面。
用公式表示则为:人身安全=交通安全×机动化程度交通安全:用万车死亡率表示;机动化程度:用1000人拥有的机动车数量表示。
“安全”一词的内涵正在扩展◆粮食安全:在社会层面上消费者所需要的粮食能否得到可靠、充分的保证;◆石油安全:在社会层面上消费者所需要的石油能否得到可靠、充分的保证;◆网络安全:在消费者层面上能否确保网络的实时畅通及网络用户的正常使用,避免网络“黑客”的攻击。
还有:卫生安全、生态安全、国家安全……§1.2 道路交通安全工作的重要性1)汽车的正面效应随着汽车特别是轿车的普及,人们的生活方式、工作方式正在发生深刻的变化,汽车特别是轿车的普及和广泛应用扩大了人的活动范围,提高了工作效率和生活质量,使得人们的生活变得更加丰富多彩;汽车的广泛应用促进了社会的文明和进步,加快了社会的变革,因此,汽车被称为“改造世界的机器”。
一、实验名称:交通概论实验二、实验目的:1. 了解交通概论的基本概念、发展历程和主要内容。
2. 掌握交通运输系统的组成及各类交通运输系统的特点和适用性。
3. 培养分析交通运输问题、提出解决方案的能力。
三、实验内容:1. 交通概论的基本概念及发展历程2. 交通运输系统的组成及各类交通运输系统的特点和适用性3. 交通安全及环境保护四、实验过程:1. 实验准备(1)查阅相关资料,了解交通概论的基本概念、发展历程和主要内容。
(2)整理实验所需的各类交通运输系统资料,如铁路、公路、水运、航空等。
2. 实验实施(1)交通概论的基本概念及发展历程讲解交通概论的基本概念,如运输、交通、交通运输系统等,并简要介绍其发展历程。
(2)交通运输系统的组成及各类交通运输系统的特点和适用性讲解交通运输系统的组成,包括载运工具、站场、线路、交通控制和管理系统、设施管理系统等。
分析各类交通运输系统的特点和适用性,如铁路、公路、水运、航空等。
(3)交通安全及环境保护讲解交通安全的基本内容,如交通事故的处理方法、实现交通安全的关键技术等。
分析交通安全与环境保护的关系,提出相关建议。
3. 实验总结(1)总结实验过程中所学到的知识,加深对交通概论的理解。
(2)分析实验中遇到的问题,提出解决方案。
(3)撰写实验报告,总结实验成果。
五、实验结果与分析:1. 通过实验,掌握了交通概论的基本概念、发展历程和主要内容。
2. 理解了交通运输系统的组成及各类交通运输系统的特点和适用性。
3. 培养了分析交通运输问题、提出解决方案的能力。
六、实验结论:1. 交通概论是一门研究交通运输系统的学科,对于交通运输事业的发展具有重要意义。
2. 交通运输系统由多个子系统组成,包括载运工具、站场、线路、交通控制和管理系统、设施管理系统等。
3. 交通安全及环境保护是交通运输事业发展的关键问题,需要采取有效措施加以解决。
七、实验建议:1. 在实验过程中,注重理论与实践相结合,提高实验效果。
道路交通安全的定义道路交通安全是指在道路上行驶时,保证人和车辆的安全,预防交通事故的发生。
道路交通安全事关人们的生命财产安全,是社会发展和人民幸福的重要保障。
遵守交通规则是确保道路交通安全的基础。
交通规则是为了保护交通参与者的安全而制定的,例如遵守交通信号灯、礼让行人、按照车道行驶等。
遵守交通规则不仅能够减少交通事故的发生,还能够维护道路交通秩序,提高道路通行效率。
提高驾驶员的安全意识和驾驶技能也是保证道路交通安全的重要环节。
驾驶员应该具备良好的安全意识,遵守交通规则,保持专注,不酒驾、疲劳驾驶或使用手机等行为。
同时,驾驶员还应该不断提高驾驶技能,熟练掌握车辆操作技巧,了解交通法规和紧急情况处理方法,以应对突发状况。
加强道路交通设施建设也是提升道路交通安全的重要手段。
良好的道路交通设施包括道路标志、交通信号灯、护栏、人行横道等,能够引导交通参与者正确行驶,减少事故的发生。
同时,还应该完善道路交通管理机制,加强巡逻执法力度,对违法行为进行及时处罚,提高违法成本,增强交通秩序。
加强交通安全教育也是提高道路交通安全的重要措施。
交通安全教育应从小学开始,普及交通法规知识,培养良好的交通安全意识和行为习惯。
对驾驶员进行安全培训和考试,提高其安全意识和驾驶技能。
同时,应加强对行人和非机动车的交通安全教育,提高其交通安全意识和自我保护能力。
道路交通安全需要社会各方共同参与和努力。
政府应加大投入,加强道路交通设施建设和管理,加强交通执法力度。
驾驶员应自觉遵守交通规则,提高安全意识和驾驶技能。
行人和非机动车参与者应注意交通安全,遵守交通规则,提高自我保护意识。
道路交通安全是一个复杂的系统工程,需要各方的共同努力。
只有通过加强交通规则的遵守、提高驾驶员的安全意识和驾驶技能、加强道路交通设施建设、加强交通安全教育以及社会各方的共同参与,才能真正保障道路交通的安全,减少交通事故的发生,为人们的生命财产安全提供有效保障。
交通安全基础知识内容
交通安全基础知识包括以下内容:
1. 交通信号灯:了解红灯停、绿灯行的基本规则,并注意黄灯的警示意义。
2. 斑马线:了解行人在斑马线上有优先权,车辆需避让行人的规定。
3. 行驶车道:理解路口行车的道路标志和标线,同时了解不同道路情况下车辆应该行
驶的车道。
4. 超车规则:掌握超车的时间、地点和条件,确保安全。
5. 加减速技巧:掌握车辆的适速范围,合理加减速避免交通事故。
6. 合理并线:了解车辆并线的时机和方法,避免造成交通堵塞和事故。
7. 安全距离:了解在不同道路情况下,车辆与前车的安全距离标准,确保行车安全。
8. 酒驾和毒驾的危害:了解酒驾和毒驾的危害,遵守相关法律法规,绝不酒驾或毒驾。
9. 安全出行常识:了解常见的交通事故类型和预防措施,并掌握应急救援知识。
10. 自我保护意识:提高自己的交通安全意识,做到行车文明,遵守交通规则,防范交通事故风险。
马路交通安全教育马路交通安全一直是社会关注的焦点问题,尤其在现代都市化发展迅猛的背景下,交通事故频发,给人民群众的生命财产安全带来了严重威胁。
因此,进行良好的马路交通安全教育至关重要。
本文旨在探讨马路交通安全教育的重要性以及教育内容和方法。
一、马路交通安全教育的重要性马路交通安全教育对于培养公民的交通安全意识,提高道路交通安全素养具有重要意义。
首先,交通安全教育能够增强公民的交通安全意识,使广大人民群众形成遵守交通规则的良好习惯。
其次,通过交通安全教育,人们可以了解交通法律法规,提高自身的遵守交通规则的能力。
最后,交通安全教育可以培养公民的交通素养,提高其对复杂马路交通环境的适应能力,为保护自己和他人的生命安全提供保障。
二、马路交通安全教育的内容1. 交通法规知识马路交通安全教育的首要内容是传授交通法规知识。
要求公民了解最基本的交通法规,如红绿灯的含义、人行横道的使用方法、限速标志的意义等。
同时,还需了解应急情况下的紧急停车、灭火等基本技能,以保证在马路上的安全行驶。
2. 交通安全规则除了了解交通法规,马路交通安全教育还包括让广大人员掌握遵守交通安全规则的重要性。
例如,不乱扔垃圾,保持马路整洁;不在行人道上停车,保障行人通行;不使用手机、耳机等影响驾驶员注意力的设备等。
这些规则都是保护马路交通安全的重要保障。
3. 驾驶技巧和安全意识对于驾驶员而言,马路交通安全教育的重点还包括提高驾驶技巧和培养安全意识。
驾驶员需要掌握良好的驾驶技巧,如避免疲劳驾驶、遵守车道规则、正确应对紧急情况等。
同时,还要培养安全意识,加强对车辆维护、驾驶员素质等方面的重视,以确保驾驶过程安全可靠。
三、马路交通安全教育的方法1. 学校教育学校是开展马路交通安全教育的重要场所。
学校可以通过课堂教学、模拟实操等方式,让学生了解交通法规知识和交通安全规则。
学校还可以组织交通安全活动,如实地走访交通部门、观看交通宣传片等,增强学生的交通安全意识和实践能力。
交通概论实训收获
事实证明,如果不能对危险点作出预测,在某些条件下就不能得到预防和控制,它可能会演变成一场后果难以想象的事故。
通过学习,再次加强了自的安全生产意识,安全生产应坚持“安全第一,预防为主”的理念,并在日常工作中认真实施。
经验如下:
1.事故暴露出的问题是:“违反法规、麻大大大、缺乏责任、心和缺乏技术”,不能建立一个坚实的安全,充分意识、容易、速度快、幸运、害怕麻烦是事故的必然性;
2.缺乏系统和管理。
如果不严格,不能实施,实施不力,在检查中只报好消息而不报坏消息,平时,设备管理不到位,缺陷不能及时消除,缺陷判断不准确,定期检查不认真,造成不安全因素造成事故;
3.危险源管理只是一种形式,有不遵守的规则,不遵守的规则,冲动的行为,以及操作人员在现场操作中缺乏实施,
对危险点的虚假控制措施;
4.了解有限,冶金工人的营业额相对较高,“三种作物”的落实不到位;
5.对所使用的新设备、设施、技术缺乏透彻的了解,个人知识和技术存在限制,因此,事故的发生是由于各种限制,导致理解的差异,掩盖了对安全生产的诸多隐患。
道路交通安全知识范本道路交通安全是每个人的责任,掌握相关知识对于保障自身安全以及他人的生命财产安全至关重要。
下面将介绍一些道路交通安全知识,希望对大家有所帮助。
一、遵守交通法规遵守交通法规是道路交通安全的基础。
驾驶机动车辆的人员应当持有相应的驾驶证,并且在驾驶过程中严格遵守交通信号灯、标志和道路规则。
同时,行人也要注意遵守交通规则,遵循交通信号灯的指示和横道线等。
二、安全行驶1. 保持车距在行驶过程中,应保持与前车适当的车距,以便随时做出反应。
一般情况下,车与车的车距应保持在2-3秒钟,这样才能避免追尾事故的发生。
2. 斑马线过马路行人过马路时应选择斑马线,按照交通信号灯的指示过马路。
在过马路时,应注意观察车辆的行驶情况,并确保车辆完全停稳后再过马路。
3. 夜间行驶夜间行驶时,应保持车灯的正常工作,使自己在黑暗中更容易被其他车辆发现。
同时,夜间驾驶要注意减速慢行,提前观察路况,避免发生意外。
三、安全意识1. 文明驾驶文明驾驶是指在驾驶过程中要遵守道路交通规则,礼让行人,互相尊重。
不超速行驶、不乱变道、不酒后驾车是文明驾驶的基本要求。
2. 安全装备驾驶人员应当佩戴安全带,乘车人员也要正确使用安全带。
骑自行车的人员应佩戴头盔,保护自己的头部安全。
3. 注意行人安全行人是道路交通中最弱势的一方,驾驶人员在行驶过程中要格外注意行人的安全。
在遇到行人过马路时,要主动减速让行,确保行人的安全。
四、环境因素1. 雨天行车在雨天行驶时,驾驶员应注意保持行车速度稳定,避免急刹车或急转向。
雨天路面湿滑,驾驶员需要加大对车辆的控制力度,提前采取行动。
2. 雪天行车在雪天行车时,驾驶员要保持车速适中,避免急刹车或急转向。
雪天路面容易结冰,驾驶员应注意减速、保持车距,避免发生滑坡事故。
3. 路况不良在路况不良的情况下,驾驶员要提前减速,保持车辆与前车的安全距离。
同时,还要注意观察路况,避免因道路不平或坑洼而导致的事故。
五、紧急情况处理1. 突发故障在行驶途中,如果车辆出现故障,驾驶员应尽量将车辆移动到安全的地方停车,并开启危险警示灯。
交通安全分析及其评价方法概论1. 引言交通安全是公众生活中一个极为重要的领域,涉及到人们的生命财产安全。
为了评估和改善交通安全状况,需要进行交通安全分析,并采用合适的评价方法。
本文将介绍交通安全分析的概念、意义,以及常用的交通安全评价方法。
2. 交通安全分析交通安全分析是指对交通事故发生的原因、规律以及影响因素进行系统分析和研究的过程。
交通安全分析旨在揭示交通事故的根本原因,为相关决策提供科学依据。
交通安全分析主要包括以下内容:2.1 事故数据分析事故数据分析是通过对事故发生地点、时间、类型、原因等数据的统计、分析,揭示事故发生的空间和时间规律,了解事故类型及其特点。
2.2 风险评估风险评估是通过对交通环境、道路设施、车辆、驾驶员等因素的定性和定量分析,评估事故发生的风险程度,识别潜在的交通安全隐患。
2.3 行为分析行为分析是对交通参与者的行为进行观察和分析,了解不安全行为的种类、频率和原因等,为制定行为改善措施提供依据。
3. 交通安全评价方法交通安全评价方法是通过对交通安全状况进行评价,为交通安全管理提供指导和决策依据。
下面将介绍几种常见的交通安全评价方法。
事故率评价是通过统计一定时间内的交通事故数量,并与交通量进行比较,计算出事故率。
事故率评价方法简单直观,可以快速评估交通安全状况。
3.2 道路安全评价道路安全评价是通过对道路路况、交通标志标线、交通流量等因素进行评估,识别潜在的道路安全隐患,为道路改善提供建议。
3.3 驾驶行为评价驾驶行为评价是通过对驾驶员的驾驶习惯、违法行为等因素进行观察和分析,评估驾驶员的安全驾驶水平,为驾驶员培训和交通执法提供依据。
车辆安全评价是通过对车辆的安全装备、技术状况等因素进行评估,识别潜在的车辆安全隐患,为车辆维护和改进提供建议。
4. 结论交通安全是一个复杂的系统工程,需要进行科学的分析和评价。
通过交通安全分析,可以了解事故发生的原因和规律,为交通安全的管理和决策提供支持。
道路交通安全基础知识范文道路交通安全是一项十分重要的社会问题。
作为每个人都需要面对的现实,我们应该正确了解和掌握道路交通安全的基础知识,以确保自己和他人的生命安全。
下面我将介绍一些道路交通安全的基础知识。
第一,遵守交通法规。
遵守交通法规是每个人行驶在道路上的基本义务。
驾驶员要在驾驶时遵守交通信号、规定速度和道路标志等,不得驾驶机动车违反交通规定。
行人要走人行道、过斑马线,不得随意穿越马路。
只有大家都严格遵守交通法规,才能维护道路交通秩序,减少交通事故的发生。
第二,注意行车安全距离。
行车安全距离是指车与车、车与人之间应保持的安全距离。
车辆在行驶过程中,应与前车保持适当的距离,以便安全制动。
行人在横穿马路时也应注意与车辆之间的距离,保持安全。
合理的行车安全距离能够有效避免车辆之间的碰撞和行人与车辆的事故。
第三,使用安全设备。
安全设备包括安全带、头盔、反光衣等。
驾驶员和乘车人员应始终系好安全带,尤其是在高速公路上行驶时。
骑摩托车的人应戴上头盔,这能有效保护头部。
在夜间或者能见度较低的情况下,行人应穿着反光衣,以便车辆能够更容易地看到他们。
使用安全设备是我们保护自己安全的重要手段。
第四,注意交通信号。
交通信号是指示我们何时行进、停车或者慢行的标志和信号灯。
驾驶员应时刻留意交通信号,遵守红灯停车、绿灯行驶的原则。
行人要按照交通信号指示过马路,不得闯红灯。
同时,并不是所有的交通信号都是车辆和行人通行的,所以大家在遇到交通信号时,要根据信号的指示来做出相应的行动。
第五,遵守优先权规则。
在道路上,我们要遵守优先权规则,让对方先行。
在十字路口,要按照交通标志或者交通信号的指示有序通行,让右边的车辆先行。
行人在横穿马路时,要等到车辆停稳后再通过。
遵守优先权规则能够有效避免交通事故的发生,保护自己和他人的安全。
第六,警惕盲区。
盲区是指在车辆左右后几乎无法看到的区域。
驾驶员在驾驶时应时刻留意盲区,保持视觉注意力,以防止发生事故。
交通安全知识是指人们在道路上行走、驾驶车辆时必须遵守的规则和注意事项,以保障自身和他人的安全。
以下是一些交通安全知识简介:
步行安全:步行时,要遵守交通规则,走人行道、过街天桥或地下通道。
过马路时,要左右看,确保安全后再通过。
不要随意横穿马路、翻越栏杆。
骑行安全:骑行自行车、电动车等交通工具时,要佩戴安全头盔,遵守交通规则,不在机动车道上行驶。
同时,要保持车况良好,定期检修。
驾驶车辆安全:驾驶车辆前要检查车况,包括刹车、转向、轮胎等。
遵守交通规则,不超速、不闯红灯、不酒驾、不疲劳驾驶。
保持注意力集中,不打电话、不发短信。
系好安全带,确保儿童安全座椅的使用。
停车安全:停车时要选择合法停车位,不要随意停放车辆,以免影响交通秩序。
停车时要确保车辆的安全,锁好车门、车窗。
特殊天气安全:在雨、雪、雾、冰等特殊天气条件下,要特别注意交通安全。
减速慢行,保持车距,注意路面情况,正确使用灯光等。
以上是交通安全知识简介的几个方面,希望对大家有所帮助。
遵守交通规则,保持安全意识,是每个驾驶员和行人都应该做到的。
道路交通安全的定义道路交通安全是指在道路交通中,通过采取各种措施,保障行人、车辆和其他交通参与者的生命安全和财产安全的一种状态。
它是社会发展的重要组成部分,直接关系到人们的生命安全和社会稳定。
道路交通安全要求所有交通参与者共同遵守交通规则。
交通规则是一种行为准则,通过规范和约束交通参与者的行为,保障道路交通的有序进行。
遵守交通规则是每个人的责任和义务,无论是行人、驾驶员还是乘坐者,都应该自觉遵守交通规则,不得违反交通法规,不得危害他人的安全。
道路交通安全需要政府和相关部门加强管理和监督。
政府应制定和完善交通法规,加强交通执法力度,严厉打击交通违法行为。
相关部门应加强对道路交通设施的建设和维护,确保道路的安全性和通行能力。
同时,政府还应加大宣传力度,提高公众的交通安全意识和素质,增强交通安全管理的科学性和有效性。
第三,道路交通安全需要交通参与者提高交通安全意识和技能。
交通安全意识是指交通参与者对交通安全问题的认识和关注程度,它是交通安全的基础。
交通参与者应时刻保持警惕,提高对交通环境的观察和判断能力,避免盲目冲突和危险驾驶行为。
此外,交通参与者还应提高交通安全技能,包括安全驾驶技能、行人过马路技能等,以确保自身和他人的安全。
第四,道路交通安全需要社会各界的共同参与和支持。
道路交通安全关系到每个人的生命安全和财产安全,是一个共同的社会问题。
政府、企事业单位、学校、社区等应共同努力,形成合力,共同推动道路交通安全工作。
各界应加强交流和合作,共同研究和解决道路交通安全问题,共同营造安全、畅通、有序的道路交通环境。
道路交通安全是一个综合性的工程,需要各方共同努力。
只有通过加强交通规则的遵守、加强政府管理和监督、提高交通安全意识和技能、加强社会各界的参与和支持,才能真正实现道路交通的安全和畅通。
让我们共同行动起来,为道路交通安全贡献自己的力量!。
道路交通安全概论1、引言交通安全已被公认为当今世界最大公害之一。
美国学者乔治·维伦在他的著作《交通法院》中写道:“人们应该承认,交通管理已成为今天国家的最大问题之一,它比火灾更严重,因为每年交通事故所造成的死伤和财产损失比火灾更大。
它比犯罪问题也严重,因为它与整个人类有关,不管你是强者还是弱者,富人还是穷人,聪明人还是愚蠢人,男人、女人、小孩、或老人,只要他们在公路或街道上,每分钟都有死于交通事故的可能。
”当前,我国道路交通管理落后,缺乏先进的现代化交通控制手段和安全管理、事故检测、处理系统。
目前大多数城市的道路交通管理仍主要处于由人工管理的阶段,大量的统计数据无法发挥其在分析预测、动态调度、实时控制方面的作用。
我国道路交通安全的形势也十分严峻,每年要死亡5万多人,伤15万人,而且在采取了很多措施之后,事故仍然在不断上升。
据专家预测,今后若干年我国仍处在一个事故上升时期,这是因为我国道路交通的总需求和基础设施不相适应的情况短期内不会有根本转变,全国基本还是平面混合交通的现状造成的。
道路安全问题是道路的交通质量问题,当它最终能决定基础设施的投资时,它与其它问题如服务水平、出行目的地、环境影响、费用等是同样的重要。
在公路项目的前期阶段确定一个基础设施的项目时,应尽可能多的考虑道路安全问题。
2、我国公路交通管制的原则和基本方法公路交通管制的原则如下:(一)集中指挥。
建立管控机构,对公路交通管制实施集中统一指挥。
(二)统一计划。
依据作战行动方案、公路网络和敌情、社情等,统一计划使用战役公路网络。
(三)军民联合。
在战役管控机构统一指挥下,集中使用军队和地方力量,联合对区内公路运输实施管控。
(四)重点突出。
以高等级公路和通往主要方向、重点部队的道路管制为重点。
公路交通管制的基本方法如下:(一)全封闭管制。
当部队多梯队机动或使用双向道路时,根据部队机动任务、时间需要,对公路实施全封闭管制。
对部队作战地域范围内的道路,实施全封闭管制。
(二)单向循环管制。
就是连接公路干、支线,构成环型公路,运输物资的车辆只能单向循环行驶。
(三)分时分流向管制。
就是按时间和车辆的流向控制车辆数量、车速和道路。
(四)分段分区域管制。
就是将运行的路线按照运输工具的种类、道路状况、运输区域或距离分成若干节点,战时根据运输任务,对各节点之间采取临时性的交通管制措施,确保安全和通行。
(五)重点路段管制。
对铁路、水路卸载点至集结地域,以及交通枢纽、桥梁、隧道、村镇密集区等路段,实施区域管制。
(六)道路设施管制。
根据部队机动任务需要,组织对道路设施、照明设备等进行管制。
但是现在的交通问题不仅仅是遵守交通规则就可以解决的。
因为现在的道路的拥挤完全是一些客观的原因,道路的开发和建设远远跟不上汽车对道路的需求。
因此对与我国来说,道路交通安全的发展还有很多的路要走。
3、国内外交通安全宣传教育的对比3.1国外的道路交通安全宣传3.1.1 专门机构负责安全宣传许多国家都设有专门机构负责交通安全宣传和教育。
美国交通安全宣传教育属政府行为,警察局设有专门从事交通安全宣传教育工作的人员,积极开展行人安全、自行车安全、禁止酒后驾车等交通安全宣传教育活动;日本每年召开“交通安全国民运动中央大会”,建立了全国综合性机动车安全驾驶教育培训基地,供学员学习交通安全知识,模拟驾驶,提高回避危险、安全驾驶的技能,还有200多家规模稍小的交通安全教育机构,开展群众性交通安全学习活动;新加坡交管部门与驾驶学校、安全理事会及传媒等密切合作,常年开展各种交通安全宣传教育活动;瑞典的交通安全宣传教育实现了国家、地方行政单位、汽车生产企业、汽车驾驶者协会和保险公司共同参与,齐抓共管。
3.1.2发挥媒体安全宣传作用媒体是交通安全宣传最直接、有效的手段。
美国采用类似市场营销的方式,将交通安全的重要性、交通事故死亡率、恶性事故现场等及时向社会报道,同时穿插专家演讲,甚至让交通事故中的逃生者现场解说,增强宣传效果;日本的电台、电视台在每晚的黄金时段都要播报当天的交通要闻和交通安全信息,每年举办春秋季交通安全活动,首相亲自任主席;澳大利亚非常重视电视宣传广告片和宣传口号的作用,电视上出现的交通安全宣传广告,都是针对某个问题设定一个主题,每个主题都有一句相应的口号,出现在宣传广告的末尾。
3.1.3重视少年儿童安全宣传美国一些学校将交通安全知识与课程结合起来,如地理课老师会让学生画出一张由家到学校的路线图,历史课老师会讲解交通工具的发展史等;法国在小学三年级就开设道路安全课程,让学生循序渐进地掌握交通安全知识和法规,了解法规、危险与事故三者之间的关系;瑞典幼儿2周岁时就开始对他们进行交通安全教育,使他们掌握交通法规最初步、最基本的知识;日本少年儿童从小就接受交通安全宣传教育,每月有一天为“交通安全指导日”,每年的春秋两季,学校都组织交通安全宣传教育活动;澳大利亚小学设有“如何骑自行车”和“如何过马路”两项交通安全教育课程,中学则将交通安全知识引入教学课本中,进一步强化中学生的交通安全意识。
3.2 国内的道路交通安全宣传多年来,我国对交通安全宣传教育也是非常重视的。
早在60年代,城市交通管理部门就设立了交通安全宣传机构,专门负责交通安全宣传教育工作;80年代以来进一步明确了交通安全宣传教育的主体是公安交通管理部门;90年代以来司法部把交通法规纳入全民性普法教育,推动了交通安全宣传教育的社会化;2004年5月1日颁布的《中华人民共和国道路交通安全法》将道路交通安全教育写入法律,专门作出规定:“各级人民政府应当经常进行道路交通安全教育,提高公民的道路交通安全意识。
公安机关交通管理部门及其交通警察执行职务时,应当加强道路交通安全法律、法规的宣传,并模范遵守道路交通安全法律、法规。
机关、部队、企事业单位、社会团体以及其他组织,应当对本单位的人员进行道路交通安全教育。
教育行政部门、学校应当将道路交通安全教育纳入法制教育的内容。
新闻、出版、广播、电视等有关单位,有进行道路交通安全教育的义务”。
但是我国的道路安全教育宣传仍然存在一下现状。
政府重视程度不够。
许多有关部门的“决策者”一般组织专题研究各自职能范围内工作的多,专题研究交通安全宣传工作的少。
常常是会议结束之前,作为补充内容对宣传工作顺便提及,草草了事。
有的甚至不管不闻不问,更何况交通安全只是政府安全生产工作的一部分。
宣传队伍薄弱。
基层交警大队专职宣传人员少,兼职多,有的只确定几名信息联络员后就消无声息,有些根本就没有专职人员,宣传队伍名存实亡,更有甚者,因工作繁忙,领导分身乏术,无暇顾及宣传工作,只是例行公事般地完成上级交办的各项宣传任务便无下文。
宣传主体单一。
目前,基层交通安全宣传工作几乎全靠公安交通管理部门操作,即使利用电台、电视台、报纸、通信、网络等大众媒体作一些交通安全方面的宣传和发布有关交通安全信息,也必须由交通管理机关动用有限的人力和资金予以协调,没有形成义务单位联动齐抓的良好局面。
因此,受警力、经费的制约,宣传工作难以奏效。
宣传方式枯燥。
由于受“宣传主体单一”的制约,基层交通安全宣传工作大部分采用悬挂、刷写标语、分发自印宣传单、举办讲座等方式,极少采用电视公益广告、访谈节目、热线电话、报刊专栏等形式,使部分受众一知半解,宣传效果不甚明显4、我国道路交通安全管理现状4.1交通安全目前存在的问题一是道路等级低,质量差。
以泸州市江阳区江南片区交通布局为例,整个片区共有道路60多条,通车里程达490多公里。
没有国道,有S308(合珙路)、S219(隆渠路)两条省道,一条绕城线(还没竣工验收),一条法定县道(玉龙路),一条实际意义的县道(泰二路),其余均为乡村道路。
其中,除省道宽度达到12米,绕城线宽度达到20米之外,其余道路宽度均在4—4.5米之间,且因受地理位置和资金的影响,多呈弯多(弯道半径小)、坡陡、一面临崖(或高坎)、道路交通标志少,安全设施差、抗灾能力弱、公路养护维修资金不足等特点。
二是车辆规避法律监管现象严重。
一些偏远乡镇,存在着无牌无证车辆行驶现象,这些车辆不进城,不办牌照,不办营运执照,也不考驾驶证。
虽然公安交通管理部门联合其他部门在全国实行了汽车(摩托车)下乡等惠民、利民政策,大幅度降低了车辆入户、驾驶员考试等门槛,减免了很多费用,但由于受警力、职权、村社民素质等方面的限制,以上现象还大肆存在。
三是车辆性能较差,安全隐患大。
农村车辆发展迅猛,种类繁杂,安全技术状况令人堪忧。
随着农村经济的发展和农民生活水平的逐步提高,农村机动车有了大幅度增长,原先以交通运输为致富门路的格局被打破,大量的机动车辆被用作生产和生活工具而进入农村家庭。
其中以摩托车为主体的“五小”车辆又占了车辆拥有量的绝大部分,由于农村车辆变更交易频繁,且部分车辆存在二、三手车经营使用现象,并很少办理法定手续,购买保险少(或根本不买),保值低。
因车主、驾驶员认识不够,维修费用高,维修不便捷等原因,有相当部分车外观陈旧,车内座套、垫子破烂,灯光、制动、手刹、转向都存在严重安全问题。
一旦肇事,极难查究,不但给交通安全管理工作带来了巨大压力,而且这些车辆变成了农村道路上的一颗“滚动的炸弹”。
四是交通违法现象十分突出。
存在非法载客,人货混装,超高,超重,驾驶报废车、套牌车、超员车上路行驶,虽然公安交通民警每天都派人上路巡查和防控,但由于受纪律和驾驶员不愿自觉接受法律监督和处罚的影响,交通安全形势十分严峻。
五是多头管理,车辆源头混乱。
依照《中华人民共和国道路交通安全法》相关规定,公安机关交通管理部门是车辆的管理主体。
但介于我国国情的原因,农机部门以农用运输车系农用机械为由也参与了农用运输车的办牌上户和驾驶证的办理,致使交通管理机关不能对农用运输车的上户、年检、驾驶员的审验以及安全教育进行有效的监督管理;客运车辆的资格审查、线路核定、安全检验又划归交通运管部门管理等等。
形成了多头管理的混乱局面。
六是道路安全监管力量簿弱。
农村道路线长面广,安全管理工作难度很大,作为交警部门或派出所协管交通的警力严重不足,管理工作往往是力不从心,鞭长莫及,导致部分路段处于失管、失控状态。
七是群众交通安全意识淡薄。
经营者往往缺乏基本交通安全常识,不能认识到交通违法的后果和危害。
驾驶员违法行车,安全系数令人堪忧,而部分群众则只图价格便宜、乘坐方便,根本无视安全问题。
甚至认为公安交通管理部门执法是故意刁难,因而不支持、配合公安交通管理工作,致使公安交通管理工作在一定程度上缺乏群众基础。
4.2我国对公路建设的方针原则和要求公路发展规划的制定应以国民经济、社会发展、人民生活和国防建设的需要为依据,与铁路、水运、航空、管道运输网相协调,与城市发展建设规划相配合,遵循远近结合、新建与改建结合、平时建设与战时需要结合、需要与可能相结合的原则,做到全面规划,统筹安排,从整体上提高公路网络的使用效果。